[david]

沙中綫造假震散港鐵　陳帆卸責
馬時亨留任當問責

港鐵沙中綫工程醜聞越揭越臭，死攬港鐵的特區政府昨自爆發現港鐵提交的紅磡站調查報告有假紀錄，決定報警，更表明對港鐵沙中綫工程管理隊伍失去信心，下達「格殺令」怒炒全部項目管理層。港鐵董事局昨應要求，決定將沙中綫管理層「滅門式」改組，5名高層包括行政總裁梁國權、工程總監黃唯銘與3名總經理齊齊落鑊。不過監管港鐵不力的運房局長陳帆與一眾官員則拒絕問責，反指政府善後表現「有目共睹」；港鐵董事局主席馬時亨則自爆曾兩度請辭，但因「責任感」接受挽留。

本報5月底揭發沙中綫紅磡站擴建工程「剪筋」造假問題後，事件不斷發酵。港鐵昨午突發出短暫停牌通告，並傳出將公佈多項人事變動消息。港府傍晚召開跨部門記者會，揭發港鐵早前提交的紅磡站調查報告有假紀錄，當局認為事態嚴重決定報警，並下令將沙中綫工程管理團隊「炒魷」。港鐵傍晚宣佈，港鐵行政總裁梁國權提早退休，但獲留任至繼任人接任；工程總監黃唯銘則主動辭職，連同3名被炒的沙中綫總經理即日執包袱。

陳帆：官員表現有目共睹

陳帆昨率領運房局常秘黎以德、發展局常秘韓志強、路政署長鍾錦華及屋宇署長張天祥出席記者會。陳帆指港鐵上月提交紅磡站報告內的連續牆圖則，與當局批出的圖則有嚴重偏差，報告內容明顯前後矛盾，港鐵至今仍未能解釋問題，對此感極度遺憾。陳直斥工程管理團隊有不可推卸的責任，港府高層周日已召開緊急會議，指示港鐵董事局嚴肅處理，並須立即解除相關工程管理人員職務。港府亦就事件報警，並委任資深工程管理人員組成的顧問團，協助港鐵善後。
傳媒多番追問今次若非傳媒踢爆沙中綫施工醜聞，港府至今都不會知悉事件，官員應否問責下台。陳帆則誇口官員「負責任、有承擔」，自事件發生後，各部門未有停頓跟進，「相信大家自行作一個判斷，官員表現有目共睹」。他又稱，即使沒有傳媒揭發，「但可能都會有機制知悉」。同場4名有份負責監督沙中綫工程的首長級官員，包括代表政府出任港鐵董事的韓志強則未有補充。
港鐵亦緊接召開記者會公佈人事變動安排，港鐵工程總監黃唯銘昨向董事局主動辭職，至於沙中綫項目4名管理層，其中3人被董事局「炒魷」，包括沙中綫總經理兼機電工程總管李子文、南北綫土木工程總經理胡宏利（Aidan Rooney）及東西綫土木工程總經理黃智聰。在新任工程總監履新前，會由港鐵車務及中國內地業務常務總監金澤培暫代職務。消息透露，黃唯銘有感事件已非單純工程問題，早已「頂唔順」政治氣候感意興闌珊，曾兩度口頭提出辭職，至昨日正式遞信。
原定2020年約滿的梁國權，提早退休申請獲接納，但留任至繼任人接任為止。梁國權稱，港鐵是強調問責及責任感的企業，事件在其任內發生，需要就此負上最終責任，但否認其聘用合約內有約滿酬金。

馬時亨三度自稱有責任感

董事局主席馬時亨亦強調，因尊重問責，曾於上月7日立法會鐵路事宜小組通過無約束力動議，要求他下台後翌日，以及本周一，兩度向特首林鄭月娥請辭，但都獲對方挽留。馬時亨昨三度強調自己「好有責任感」，故接受挽留完成新任港鐵行政總裁遴選工作。不過遴選工作一般為期6至9個月，馬時亨任期將於今年底屆滿，他對於會否獲續任不置可否。
立法會交通事務委員會副主席、民主黨林卓廷直斥，若馬時亨有心請辭「牛唔飲水撳唔得牛頭低」，沒有人可以阻止，質疑其留任是為陳帆充當擋箭牌，減輕陳帆下台壓力。他認為馬、陳二人應下台，不應參與遴選港鐵行政總裁工作。建制派田北辰則認為，目前是陳帆及馬時亨處理善後的重要時間，支持二人留任。

條茂利有負過乜X O野責任？