FIA采取紧急措施 修改两项规则帮助倍耐力解决问题
2013年07月02日11:55
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FIA采取紧急措施，修改两项规则帮助倍耐力解决问题。
新浪体育讯 针对上周F1英国站的连环爆胎事件对安全问题引发的极大关注，国际汽联决定采取紧急措施。F1主管团体在一份周一发布的声明中宣布：将对F1运动规则和技术规则同时进行修改，以帮助倍耐力度过难关。
运动规则
运动规则方面，国际汽联宣布将对2013版F1运动规则22.4h(i)条做出修改，允许正赛车手参与接下来在银石赛道的F1新秀测试。当前的规则，是禁止正赛车手参与季中试车的。
今年银石新秀试车的时间是7月17日～19日，FIA决定把本轮试车延长至4天。以允许车队在评估新人的同时，派出两位车手参与测试，但是需要特别强调的是，只允许正赛车手从事轮胎发展工作，不能评估赛车的发展。
此外，虽然此举意味着今年的银石试车不再是真正意义上的F1新秀测试。但是梅赛德斯AMG车队仍接受不参与这次测试。三叉星在今年的F1西班牙站之后，违规使用2013款赛车为倍耐力做了1000公里的秘密测试，被处罚禁止参加新秀测试。
技术规则
技术规则方面，国际汽联宣布将对2013版F1技术规则的12.6.3条做出修改。F1当前的技术规则要求，每年的轮胎规格必须在上年的9月敲 定，在一个赛季中，要对轮胎的规格进行修改，必须得到11支车队的全体一致同意。但是现在，FIA希望在他们认为必要时，拥有权力单方面的改变轮胎的规 格，原因是倍耐力今年轮胎的结构存在问题，修改意见不统一，导致无法执行。
2013款倍耐力轮胎在结构上最重要的一个变化是，使用了金属钢带设计，取代了原来的凯夫拉纤维束带。这种新的结构设计，被认为是导致托脱层问 题的罪魁祸首。为了缓解自巴林站以来爆发的脱层问题，意大利轮胎公司决定改回到去年的结构。对此，大多数车队表示支持，但是印度力量，法拉利和路特斯却不 赞成，原因是他们担心这样的调整会直接影响到自己的竞争力。
所以现在国际汽联决定修改技术规则，在必要时拥有权力单方面修改轮胎的规格。
按照程序，国际汽联提出的上述两项规则调整，需要提交给世界汽车运动理事会(WMSC)审批通过才能执行，但这只是形式而已。
国际汽联主席让-托德在谈及上述决定时这样说到：“我们(指FIA)优先考虑的是确保所有F1参与者的安全。银石的事件，代表了我们对车手安全的真正关心。”
“我们因此做出决定改变年轻车手测试规则，允许车队使用正赛车手执行轮胎发展工作，以解决我们在英国大奖赛看到的轮胎问题。我相信在发生问题的赛道去开展这方面的工作是最合适的。”
国际汽联同时要求倍耐力保证本周的德国站不再重演类似的问题，当然也包括未来的比赛。意大利轮胎公司预计将在周二发布英国站问题的调查结果，以及将对接下来的德国站采取怎样的措施。
英媒称倍耐力将在德国站重新启用凯夫拉束带结构轮胎
2013年07月02日16:48
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新浪体育讯 据英国《每日电讯》报道，倍耐力将在今天发表官方声明，宣布将在本周末的德国站上恢复启用凯夫拉束带的轮胎。
针对F1英国站的连环爆胎事件，轮胎供应商——倍耐力，赛后将收集的数据带回米兰总部对事故原因进行了全面分析调查，预计将在今天宣布调查结果。
虽然目前尚未发布正式的声明，但是英国《每日电讯》抢先报道称，意大利轮胎公司将会宣布在本周末的德国站上，恢复启用2012年用过的凯夫拉束带的轮胎。
2013款倍耐力轮胎在结构上最重要的一个变化是，使用了金属钢带设计，取代了原来的凯夫拉纤维束带。这种新的结构设计，被认为是导致脱层问题 的罪魁祸首，同时也被认为是引发英国站连环爆胎的其中一个因素。意大利轮胎公司最初打算在加拿大站改回去年的结构，结果因为印度力量，法拉利和路特斯不同 意，导致无法执行。
英国站连环爆胎事件，将F1的安全问题拉响警报。昨晚，FIA已宣布采取紧急措施，同时修改两项规则帮助倍耐力解决问题。运动规则方面，允许正 赛车手参与银石新秀测试。技术方面，FIA则希望在他们认为必要时，拥有权力单方面的改变轮胎的规格。后一点是直接针车队意见不一，导致倍耐力改胎诉求无 法落实采取的应急措施。
(行云)
倍耐力：四个因素导致爆胎 德国站启用凯夫拉束带胎
2013年07月03日04:36
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倍耐力：四个因素导致爆胎。
新浪体育讯 北京时间7月3日凌晨，倍耐力发表官方声明，公布了F1英国站连环爆胎事件的调查结果。并提出了接下来的应急方案。
爆胎原因调查结果
意大利轮胎制造商在官方声明中说：“银石的爆胎是一系列不同的原因所导致的。包括：a)调换左右后胎，导致极端的负荷作用于错误的一侧胎肩(因为当前的后胎采用的是不均匀的结构，是不可能互换)；b)极端低胎压设定；c)极端倾角设定和d)高路肩(比如4号弯)。”
F1英国站期间总共发生5起爆胎事件(包括佩雷兹在第三次练习的爆胎)，且都是左后胎。但是倍耐力在官方声明中并未具体指出每起爆胎的原因。
意大利轮胎公司强调两点：第一，：“如果使用方法正确，2013款的轮胎并未在安全上有任何妥协。”也就是说轮胎本身并不存在安全问题。第二， 英国站的连环爆胎问题，与这站比赛开始之前出现的轮胎脱层问题，没有任何关系。因为虽然他们最初打算让F1车队在英国站使用改为凯夫拉束带的轮胎以帮助解 决脱层问题，最终因印度力量，法拉利和路特斯反对而流产；但是他们后来通过实验实研究，已经找到了新的工艺方法解决了脱层的问题。
F1英国站总共发生的5起爆胎事件。 接下来的应急计划
针对银石发生的爆胎问题，倍耐力采取的应对措施是：
第一，禁止车队再调换左右后胎(前胎依旧允许)、并通过FIA严格限制倾角设定和胎压设定。意大利公司还表示，“他们将申请FIA修改规则，允许他们在比赛周末有权获取各支F1车队轮胎的实时参数，这些参数包括：胎压、温度和倾角，以便其管理。”
第二，同时也是更为重要一点是：从本周末的德国站起，车队将改用凯夫拉束带的后胎。前文已经提到，这是倍耐力针对自巴林站开始的脱层问题推出的改进版轮胎，在加拿大站期间供车队做过测试。后来因为印度力量、法拉利和路特斯反对没有在英国站使用。
倍耐力说使用这种轮胎，是为了确保轮胎在纽伯格林赛道最大的稳定性和压过不同路面安定性。之所以不允许车队调换左后轮，是因为这种轮胎的设计依旧是不均匀的结构。
第三，从7月26日-28日的匈牙利站起，倍耐力将引入一种全新的轮胎。这种全新的轮胎其特征是：2012款轮胎的结构+2013款轮胎的配方。7月17-19日的银石新秀测试，将提供给F1车队做前期测试。
(行云)
罗斯博格黄旗超速谁的告状 德媒揭举报者正是红牛
2013年07月03日12:29
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罗斯博格英国站获胜
维泰尔遗憾退赛
新浪体育讯 英国站赛后向FIA举报罗斯博格超速违规的正是红牛车队。红牛顾问马科强调，如果换成是红牛车手涉嫌违规，其他车队也对向FIA告状。
上周末F1英国大奖赛，在先后经历了汉密尔顿爆胎和维泰尔变速箱故障退赛之后，梅赛德斯车队德国车手罗斯博格获得分站冠军。赛后不久就传来罗斯博格被举报黄旗下超速涉嫌违规，并接受了FIA的调查。最终FIA对罗斯博格处以训诫，总算是保住了胜利果实。
据德国《图片报》披露，向FIA告状的正是红牛车队。红牛赛车运动顾问赫尔蒙特-马科说到：“我们并非有意攻击梅赛德斯车队。而是指出罗斯博格在黄旗下速度过快了。如果换成是我们违反了规则，其他车队也会立刻告诉FIA的。这很正常。”
不久前的梅赛德斯“私测门”案件，FIA最终也只是对三叉星训诫和剥夺青年车手测试权利。这个裁决让红牛车队感到非常不满。而在赛道上，梅赛德斯也是目前在排位赛中唯一能够挑战红牛单圈速度的对手。本赛季，红牛车队和梅赛德斯车队算是结下了梁子。
(sinaf1)
