梅赛德斯W11方向盘可前后移动 或可提高转弯性能
2020年02月20日 22:24
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梅赛德斯W11的方向盘
今日巴塞罗那季前试车次日，汉密尔顿的车载画面显示，他的方向盘在直道上向车手的方向移动，在弯道入口处方向盘又回到原位。
进一步分析表明，方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的。该系统可能是使用液压动力，通过转向连杆来移动前轮，使前轮前束在弯道处向外增加，在直道处再移回来。这将有助于提高赛车转弯性能，并最大限度地减少直道阻力。
梅赛德斯向Motorsport.com证实，该系统是车队在测试过程中评估的一种“转向模式”，不过目前还没有进一步的细节来解释其动机。
梅赛德斯去年最大的优势之一是在慢速弯道上，车队在悬架设计上投入了大量资源和精力，以最大限度地提高这方面的性能。
梅赛德斯W11的前轮前束调整系统示意图
F1技术规则中关于悬挂和转向系统有明确的规定。
第10.2.3条规定，只有在车辆静止时才能对悬架系统进行任何调整。规则写到：“在车辆行驶过程中，任何悬架系统都不能进行调整。”
第10.2.2条规定：“禁止任何能够改变任何悬挂系统任何部分的配置或影响其性能的动力装置。”
F1技术规则中其他相关规定还有，任何助力转向系统都只能最小化的来帮助车手驾驶车辆所需的努力。
第10.4.2条规定：“助力转向系统不得采用电子控制或电动方式。除了减少驾驶汽车所需的体力外，任何此类系统都不能执行任何其他功能。”
目前在不知道梅赛德斯的系统如何工作的情况下，还不能认定它是否违反了上述任何规定。
（露娜）
梅赛德斯公开介绍可移动方向盘：名叫DAS FIA知道
2020年02月20日 22:42
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梅赛德斯一级方程式赛车技术总监詹姆斯·艾利森
梅赛德斯一级方程式赛车技术总监詹姆斯·艾利森说，国际汽联知道车队的“新颖”转向系统周四在巴塞罗那首次亮相。
在周四上午的试车中，人们看到刘易斯·汉密尔顿在直道上向他移动方向盘，这似乎改变了前轮的前束角，梅赛德斯引发了人们的好奇。
梅赛德斯W11方向盘可前后移动
理论上，这种调整可以在减少直道阻力的同时，为弯道提供更好的设置。
周四在巴塞罗那的午休新闻发布会中，艾利森说新系统被称为“
DAS”，代表“
双轴转向（dual axis steering）”。
艾利森说：“我们赛车里有一个系统，这是一个新颖的想法。我们有个名字。如果你感兴趣的话，就叫DAS。”
“它只是为转向系统和驾驶员引入了一个额外的尺寸，我们希望在这一年中会用到它。但确切地说，我们是如何使用它的，为什么使用它，这是我们要保密的。”
汉密尔顿的车载录像出现后，该系统的合法性立即受到质疑，但艾利森强调，国际汽联知道它的使用。
艾利森说：“这对国际汽联来说不是新闻，我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可，规则非常明确，我们非常有信心它符合所有这些要求。”
梅赛德斯W11赛车的方向盘
汉密尔顿说，研究小组花了一上午的时间“试图掌握并理解它”，但没有安全问题。
汉密尔顿说：“从安全角度看，没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说，看到我的团队不断创新并保持领先地位，真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”
艾利森说，DAS的推出是奔驰W11新车的多项创新之一，这为巴塞罗那季前测试的首日成绩奠定了基础。
艾利森说：“我们带到赛道上的每一辆新车都被创新所装饰。对你来说，它们不像这样一个独立的系统那么明显，你可以亲眼看到它。”
“让我感到无比自豪的一件事是，成为一个团队的一员，不仅仅是每年都要改变现状，而是每年都在审视我们如何能够快速学习，将所有这些创新带入正轨，并让它们坚持下去。”
“这很有趣，但这只是赛车上类似东西的冰山一角。”
（露娜）
2020F1试车次日：莱科宁最快 梅奔亮出黑科技
2020年02月21日 01:20
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2020F1试车次日：莱科宁最快
北京时间2月20日，2020年F1季前试车在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行。当然测试最后时刻，莱科宁（阿尔法罗密欧车队）刷出最快单圈后赛车故障停车，红旗提前结束了今日测试。佩雷兹P2，里卡多P3。
今日巴塞罗那季前试车次日，汉密尔顿的车载画面显示，他的方向盘在直道上向车手的方向移动，在弯道入口处方向盘又回到原位。
进一步分析表明，方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的。该系统可能是使用液压动力，通过转向连杆来移动前轮，使前轮前束在弯道处向外增加，在直道处再移回来。这将有助于提高赛车转弯性能，并最大限度地减少直道阻力。
梅赛德斯向Motorsport.com证实，该系统是车队在测试过程中评估的一种“转向模式”，不过目前还没有进一步的细节来解释其动机。
在巴塞罗那的午休新闻发布会中，艾利森说新系统被称为“DAS”，代表“双轴转向（dual axis steering）”。
艾利森说：“我们赛车里有一个系统，这是一个新颖的想法。我们有个名字。如果你感兴趣的话，就叫DAS。”
“它只是为转向系统和驾驶员引入了一个额外的尺寸，我们希望在这一年中会用到它。但确切地说，我们是如何使用它的，为什么使用它，这是我们要保密的。”
汉密尔顿的车载录像出现后，该系统的合法性立即受到质疑，但艾利森强调，国际汽联知道它的使用。
艾利森说：“这对国际汽联来说不是新闻，我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可，规则非常明确，我们非常有信心它符合所有这些要求。”
梅赛德斯W11赛车的方向盘梅赛德斯W11赛车的方向盘
汉密尔顿说，研究小组花了一上午的时间“试图掌握并理解它”，但没有安全问题。
汉密尔顿说：“从安全角度看，没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说，看到我的团队不断创新并保持领先地位，真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”
F1官方成绩表：
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（露娜）
