巴頓稱進Q3超預期 駕駛風格與賽道特性匹配
2016年07月02日22:37
麥拿倫車隊巴頓
麥拿倫車隊的英國車手贊臣-巴頓在剛剛結束的F1大獎賽奧地利站的排位賽中取得第五，由於前四的車手中有兩位要退後五位發車，所以巴頓取得了第三的發車位。賽後巴頓表示，Q2下雨導致衝出賽道後，他並未期待能夠跑進前十。
巴頓以第十的位置擠進了Q3，這要得益於隊友阿朗素的賽車用了一套舊胎以及紅牛二隊的卡路士-塞恩斯因為Q1的機械故障而無法參加後續的賽事。
「老實說，在Q2，我認為一切都結束了，」賽後巴頓承認，「在第三彎我鎖死了，在第一和第二彎就有點衝出去的跡象，但下雨肯定對我進入三號彎產 生了影響，我跑大了而且心想，‘不，完了’，不過我們還留了下來，在Q3，我的賽車使用中性胎的時候速度很快，使用干胎之後也不慢。能從第三發車太棒了， 這是一個好位置。我會去享受這一刻。明天從第三出發很激動，這有一點運氣。我會用好的，我不認為我們今年收穫了什麼東西，事實上，我已經為此而鼓掌。」
巴頓認為他的駕駛風格是今天獲得好成績的另外一項因素。「我愛這種條件，每場比賽我們都能獲得嗎？這是一個奇蹟，是令人愉悅的一節排位賽。我為最後一圈 留足了力，我承擔了很大的風險，幸運的是沒有出現黃旗。它奏效了，所以我也抓住了屬於我的機會。有一些因素導致我無法充分利用這台賽車，因為我的駕駛風格 以及這裏的條件適合我發揮自己的風格，我能夠感覺到（賽車）在彎道中的抓地力，而不是僅僅憑印象和經驗。」
（考拉）
久违的头排发车 霍肯伯格找回六年前夺杆感觉
2016年07月02日22:51
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霍肯伯格明天的正式比赛将从头排发车
新浪体育讯 在F1奥地利排位赛出色拿下第三的霍肯伯格表示，这场激烈的排位赛让他想起了2010年，自己在巴西站夺得杆位时的情景。
在阴晴不定的Q3，霍肯伯格是首个换上干胎的车手，并曾两度暂列第一，距离杆位咫尺之遥。德国人最终获得第三，仅次于两辆梅赛德斯，已是相当出色的成绩。并且由于罗斯伯格更换变速箱，将退后五位发车，霍肯伯格正赛将和汉密尔顿一同从头排起跑。
2010年，在与今天同样环境复杂的情况下，德国人代表威廉姆斯车队，在巴西夺得了自己职业生涯的首个F1杆位。今天排位赛结束后，霍肯伯格也颇有感触地表示。“这让我想起了很多关于巴西站的事。”
“我在车里的感觉非常的好。历史仿佛重演了一样。老实说，我甚至期待我的成绩更好。所以当我的工程师告诉我，我是第三的时候，我有那么一点失 望。不过车队还是为此做了很大的努力。时间就是一切，赛车的表现非常好，我们把一切都整合在了一起，完成了很扎实的工作，明天我们将从很有利的位置发车。 “
不过霍肯伯格的队友，保胎大王佩雷兹的运气不太好。墨西哥人在Q2悬挂受损，正赛将从第16位起步。
（猕猴桃）
羅斯堡感謝車隊救險 極軟胎壽命成正賽變數
2016年07月02日23:01
Mercedes車隊羅斯堡
在經歷了一場爭分奪秒加雨水光顧的排位賽後，Mercedes車隊的德國車手羅斯堡最終取得了第二，但因為週六早晨的自由練習賽遭遇撞車，賽車更換變速箱，明天羅斯堡將接受正賽退後五位發車的處罰。
奧地利站的Q3是在賽道濕滑的條件下開始的，車手們都使用中性胎進行比賽，隨後不久賽道逐漸變干，車手們迅速換上極軟胎來進行衝刺。羅斯堡最初拒絕了進站換極軟胎的建議，但在最後一刻他還是換了極軟胎完成了衝刺，將霍肯伯格作出的驚人的成績推到了第三。
「對於每個人，這（在兩個小時內修復受損的賽車）都是一個難以置信的工作，」羅斯堡對工作團隊及時修復賽車並更換變速箱的高效率給予了極高的肯定。「連咸美頓的機械師也來到了我的維修間幫忙並最終完成了賽車的修復，這是車隊巨大的努力和功勞，」羅斯堡透露。
「排位賽激動人心，最後賽道接近干時，賽車的速度真的讓人難以置信。李維士的工作棒極了，第二名儘管不是第一，但也還好，」羅斯堡說，不過他承認，明天的正賽的將因為受罰而被打亂，但他仍然將盡力做到最好並儘可能多的拿積分。
明天羅斯堡的賽車將使用極軟胎發車，而極軟胎的耐久度將無法與法拉利和紅牛使用的超軟胎相比，Mercedes車隊自身的策略製定也會變得複雜，因為羅斯堡的策略需要單獨製定。
「不幸的是，退後五位發車對於明天的正賽將損失非常大。但我仍將盡全力比賽，力爭最好的成績。明天的輪胎將非常艱難。我們不知道溫度會下降這麼多，當然，如果溫度高，情況會真的很艱難，可能在較低的溫度下會更好，我們還不清楚，」羅斯堡說。
（考拉）
咸美頓擔心法拉利輪胎策略更好 希望發車有優勢
2016年07月02日23:08
Mercedes車隊咸美頓
儘管在奧地利拿到了杆位，但是Mercedes車隊咸美頓認為：週日的正式比賽，對手法拉利車隊可能有著更好的輪胎策略，他們將應用超軟胎起跑。
咸美頓在排位賽Q3用極軟胎跑出了杆位的成績，在Q2階段他同樣是應用這款輪胎跑出了最快圈速。
而法拉利車隊華迪爾和雷干倫在Q2都應用的是超軟胎，這意味著他們將都使用超軟胎起跑。由於華迪爾更換變速箱被罰後退5位發車，因此明天他將從第9位出發，而雷干倫則將從第4位發車。
由於正式比賽強製使用超軟胎和軟胎，這意味著法拉利明天不需要再使用極軟胎。
咸美頓承認用極軟胎發車或許會冒些風險，因為輪胎壽命在紅牛Ring賽道被證明會是非常短。
「我只是做了我被告知的，」咸美頓在被問及到使用極軟胎的看法時這樣表示，「我認為我們的策略可能認定使用極軟胎更好些。」
「我們有超軟胎可以使用，我認為他們也看到了，我猜測，法拉利在看著我們跑，這有個時間差。」
「當然硬的輪胎跑得更遠，所以他們的選擇看上去不壞。」
「我認為極軟胎並不是正式比賽最適用的輪胎，所以可能會有很多圈比較掙扎，比賽會變得很有趣。」
「我希望我用更軟些的輪胎能在發車後有優勢。在練習賽，我的極軟胎堅持了4圈，尼科說5圈。所以比賽會變得更多變，我們會盡盡全力。」
（小科）
華迪爾：Q3表現未達到預期 希望正賽能贏
2016年07月02日23:31
法拉利車隊華迪爾
在奧地利排位賽獲得第四的華迪爾，評價自己在Q3的表現欠佳。由於更換變速箱將退後5位發車，德國人正賽將失去從第二排發車的位置。
華迪爾曾在Q3一度上到第一。但是車手們從半雨胎換上干胎的時候，華迪爾也堅信自己可以繼續發力，以彌補更換變速箱帶來的處罰。但是最終，法拉利車手僅獲得第四，輸給了兩輛Mercedes和近來實力爆發的印度力量的霍肯伯格。
明天的正賽，華迪爾將從第九位起步。麥拿倫的巴頓、其隊友雷干倫、兩輛紅牛以及威廉斯的波達斯，都因為德國人的受罰，排到了他的前面。
談到Q3排位賽的情況，華迪爾表示：「最後看起來就像一場賭博。Q3你在賽道上留得越晚，情況就越好。我應該更冒險一點。但比賽就是這樣。我認為首先至關重要的是保證衝線，然後才是你該冒多大的風險。
「我用光頭胎跑的第一圈，得到的信息是一、二和五號彎非常的潮濕。但是當我再次經過的時候，那裡已經變幹了。所以我的表現不太理想。（賽道）幹的速度比 我預計的要快。正如你預期的，你已經在冒險了，但是在彎道的附近什麼都看不見。你只能跟著感覺走。但是事後看來，我原本可以開的更快，更晚刹車。」
不過儘管面對退後處罰，華迪爾仍然堅信自己有希望贏得比賽：「當然我們會贏。我們有很出色的車速。很可惜我們在排位賽沒能正常的發揮。通常我不會在意這些環境情況，但是我想看看和平治相比我們的位置在哪裡。比賽將會很漫長。但是賽車的感覺很好，我對此無比期待。」
（獼猴桃）
