威廉姆斯：梅赛德斯巨大的优势令人惊讶
2015年03月10日10:18
新浪体育 微博 我有话说(36人参与) 收藏本文
威廉姆斯技术总监帕特-西蒙兹
新浪体育讯 威廉姆斯技术总监帕特-西蒙兹对梅赛德斯的巨大领先优势感到惊讶，但对威廉姆斯的状态和前景表示满意。
虽然威廉姆斯在2015赛季季前测试中的成绩最接近梅赛德斯，但梅赛德斯的领先优势非常明显。威队使用超软胎获得的成绩与梅赛德斯使用软胎的成绩相近，意味着梅赛德斯拥有0.2秒的圈速优势。
在接受参访，被问及是否料想到梅赛德斯拥有如此明显的竞争优势时，西蒙兹回答说：“没有，我没有预料到。与大多数人一样，我也对他们的圈速成绩感到非常惊讶。”
“我原认为我们与梅赛德斯的差距处于合理范围之内，但当我看到他们的圈速之后，发现差距与去年年底没什么区别，他们的圈速成绩为我留下了深刻印象。”
“但在我看来，我们的状况也不差。我想到了中国站或者巴林站，我们就能看清我们的位置。墨尔本是一条奇特的赛道，很难弄清楚竞争态势。”
“我认为我们的工作都非常卖力，我们拥有一台优秀的赛车，我们至少不会比去年更差，但是我们将在去年的基础上更上一层楼。我认为这是令人非常满意的成绩，所以我们会向他们发起挑战。”
西蒙兹认为威廉姆斯在正赛中的表现会比巴塞罗那更好，“对去年的我们来说，这是一条完全不适合我们的赛道。”
“我们总是喜欢用试车或者揭幕战成绩做预测，但实际上真的难以预测。我们明白，我们需要像上赛季那样继续下去，我认为这是正确的方向。我们在去年取得了一些进步，这也证明我们处于正确的方向上。”
西蒙兹确信威廉姆斯在季中研发中还有巨大的提升空间，“我认为我们在许多方面都能够看到提升空间，但是我们现在还没有利用起来，所以我确信我们还会有可观的进步。”
(Flying Spur)
马诺车队确定最后一席正式车手 20名车手全部到位
2015年03月10日10:48
新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文
西班牙车手马里
新浪体育讯 2015赛季F1大奖赛将于本周末在澳大利亚墨尔本正式揭开帷幕，马诺F1车队确定了最后一个正式车手，西班牙新秀罗贝托-马里(Roberto Merhi)搭档雷诺方程式冠军斯蒂文斯(Will Stevens)，共同为车队效力。
马里去年曾经代表卡特汉姆车队参加过三场自由练习赛，他与马诺F1车队签订了为期一年的合约。
“今天，终于，我能宣布我多年的梦想成真了，不仅仅是自由练习赛，而是整个赛季，”马里兴奋的说到，2009年他曾代表马诺车队参加欧洲F3系列赛。
“这也感谢这么多年一直帮助我学习的人，当然包括马诺车队，感谢他们对我的信任，我也希望能够带给他们成功。”
“在现阶段我们还不指望挑战其他车队，我们应用的是2014款赛车以及动力单元，但是我们会竭尽全力。”
马诺车队今天早上同时还宣布：乔丹-金，马诺车队投资人贾斯汀-金的儿子，将成为车队着力发展的车手。
至此，本赛季F1大奖赛10支车队20名正式车手全部确定：
| 车队 | 第一车手 | 第二车手 | | 梅赛德斯 | 汉密尔顿 | 罗斯博格 | | 红牛 | 里卡多 | 科维亚特 | | 威廉姆斯 | 马萨 | 博塔斯 | | 法拉利 | 维泰尔 | 莱科宁 | | 迈凯轮 | 阿隆索 | 巴顿 | | 印度力量 | 霍肯伯格 | 佩雷兹 | | 索伯 | 埃里克森 | 纳斯尔 | | 红牛二队 | 小维斯塔潘 | 小塞恩斯 | | 路特斯 | 格罗斯让 | 马尔多纳多 | | 马诺 | 斯蒂文斯 | 马里 | |
(新浪赛车)
布伦德尔：迈凯轮-本田陷入大麻烦 可靠性是问题
2015年03月10日13:02
新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文
迈凯轮车队前车手马丁-布伦德尔
新浪体育讯 本周末，2015赛季F1大奖赛就将在澳大利亚墨尔本正式揭开帷幕，迈凯轮车队前车手马丁-布伦德尔(Martin Brundle)直言不讳指出，迈凯轮在赛季初就陷入了糟糕的麻烦中。
马丁-布伦德尔一直在观察迈凯轮的表现，很明显地，首次采用本田引擎的2015款新车MP4-30试车开始，迈凯轮车队的表现就不理想。迈凯轮比赛总监埃里克-布利尔承认，整个赛季仅有四台引擎，对英国车队而言是“大挑战”，可靠性依然难以得到保证。
祸不单行，主力车手阿隆索在巴塞罗那撞车事件后，肯定将错过墨尔本揭幕战。已经是一名出色的英国电视评论员的布伦德尔在接受英国快报采访时表示：“依然有一些人认为阿隆索本人不想参加比赛。”
2月22日，阿隆索在巴塞罗那的测试中撞车后被送往医院过了三天才出院。迈凯轮-本田一方面坚称扫描的结果显示西班牙人没有受任何伤，但是却宣布阿隆索不会参加揭幕站，这也引发了外界对阿隆索事件的一些列质疑。
“迈凯轮车队陷入糟糕的麻烦，不是吗？”
但布伦德尔强调车队老板罗恩-丹尼斯(Ron Dennis)坚信迈凯轮与本田的合作模式终将会取得成功。
“你会这么想，罗恩告诉我本田有着他见过的最出色的设备。”布伦德尔说道，“看起来赛季初车队很不幸，但我不会因此就否定他们的整个赛季。”
(新浪赛车)
倍耐力F1澳大利亚大奖赛前瞻：提供两种配方轮胎
2015年03月10日14:14
新浪体育 微博 我有话说(12人参与) 收藏本文
倍耐力轮胎
F1澳大利亚站倍耐力轮胎配方示意图
新浪体育讯 墨尔本，2015年3月12日-15日
P Zero软胎和中性胎是2015赛季第一场大奖赛的轮胎选择单圈圈速或比去年快2秒：软胎和中性胎之间的差异预计将超过1秒
2015新的后胎结构，牵引力，性能表现和耐磨性全面提升
2015年3月9日——澳大利亚大奖赛赛道，坐落在墨尔本阿尔伯特公园，是一条半永久性赛道，倍耐力为这里选择了P Zero软胎和中性胎。这里路面很滑，抓地力低，要求高下压力和大力制动：所有这一切都将加重轮胎的工作负荷。
Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：“我们的第五个一级方程式大奖赛赛季即将从澳大利亚起航：这里是全年最精彩的比赛之一，赛季揭幕战将在这一极具挑 战、广受欢迎且充满变数的赛道进行。和去年一样，我们带来了中性胎和软胎，这两种配方的轮胎适用面广，足以应对墨尔本可能出现的复杂条件。新的后轮结构将 增加牵引力，帮助车手更早地提升动力：这也是今年圈速普遍提升的原因之一。赛季开局一如既往，大家最关注的是赛车性能表现和车队之间的位次。我们目前可以 确认的一点是，性能表现必将随着赛季进展不断提升，这也是赛车和轮胎磨合之后的必然结果。在季前测试中，轮胎的表现恰如我们预期，但是测试和真正的比赛无 法比较，在比赛中车手们会将一切推向极致。而这也是为什么，这个周末的墨尔本如此受人期待。”
轮胎面临的最大挑战：
1996年开始，澳大利亚大奖赛自阿德莱德移师阿尔伯特公园。作为一条半永久赛道，这里的赛车线总是“全新的”：特别是比赛周末开始的阶段，赛道表面脏而滑。这会增加轮胎的空转，导致相对更大的轮胎磨损。新一代涡轮增压引擎更大的扭矩输出更是加剧了这一现象。
在墨尔本，加速和制动是良好表现的关键，在这里轮胎所受到的纵向受力要大于横向受力。今年P Zero轮胎的综合牵引力有所改进，将会对这一方面有显著提升。
在墨尔本，10个右弯和6个左弯的赛道设置，意味着左后轮面临的压力最大。赛道沥青非常平滑，加之车队都会选择高下压力的赛车设置，将有益于延长轮胎的工作时间。这里也有几个慢速弯角，轮胎的机械下压力将是重中之重。
一套出色而灵活的比赛策略，加之保护好轮胎，将会在澳大利亚受益，因为这里的比赛通常会受到安全车和多变天气的影响。在现役车手中，简森？巴顿 是在澳大利亚最成功的车手(三次赢得分站赛胜利)，而迈凯伦则是这里最成功的车队，共11次赢得分站胜利(和法拉利一样，6次在墨尔本获胜)。
去年策略及冠军回顾：从第三位起步的尼克？罗斯伯格(排位赛大部分时间为湿地条件)，为梅赛德斯车队赢得了这场胜利。罗斯伯格执行了软胎-软胎 -中性胎的比赛策略，比赛的前九名车手均使用了这一策略。在比赛早期的安全车时段后，罗斯伯格在第12圈进行了自己的第一次进站，随后在第38圈完成第二 次进站。全场比赛共有58圈。
两种配方轮胎预计圈速差异：每圈1.2-1.5秒
倍耐力团队比赛号码选择：#21，Paul Hembery(倍耐力赛车运动总监)，“选择21号，是因为这是所有一切有趣事情开始的年纪，我的生日在3月21日(这也是埃尔顿？塞纳的生日)，而6月21日是夏至日，全年最长的一天……”
倍耐力本周的Twitter关注：@takiinoue，这位来自日本的前F1车手是推特上最有趣(也是最善于自嘲)的账户。对于那些不熟悉他的人，有必要介绍一下，尤其当他评价其他车手“像TakiInoue那样开车”时，特别有意思。
2015赛季分站轮胎配方表：
F1前四站比赛倍耐力提供的轮胎
(倍耐力)
