維斯塔潘展示什麼是天賦碾壓 沃爾夫公開表達好感
2016年03月23日08:23
馬克斯-維斯塔潘與托托-沃爾夫
最年輕F1車手馬克斯-維斯塔潘，在2016F1賽季首站既表現出驚豔的速度，也暴露了年輕人的倔脾氣。必須承認，維斯塔潘天賦異稟，梅奔大佬托托-沃爾夫就像他表示了好感。
維斯塔潘的第二停耽誤了時間，回來後被隊友壓住，急於超車的維斯塔潘還與隊友發生碰撞。他發車後曾排名第四，最終僅以第十名完賽。在無線電通訊中，維斯塔潘的態度從不耐煩到憤怒非常明顯，而在賽後他也將矛頭指向車隊。
維斯塔潘在賽後採訪中稱，自己“在任何時候都比（隊友）塞恩斯更快”，“正常情況下能夠領先（塞恩斯）一英里”。
前F1冠軍達蒙-希爾評論說：“這是我們看到他還不成熟的一個信號。”
但是話說回來，維斯塔潘在澳州站表現出的速度確實不一般。梅奔領隊托托-沃爾夫表示：“馬克斯讓車隊老闆們大為動容。”
“顯然，他在F1將會有一個很棒的未來。如果不把他看作是未來的一個強勁對手，那是很愚蠢的。雖然目前還不至於。”沃爾夫對《Ziggo Sport Totaal》說到。
“馬克斯在去年的表現並沒有讓我驚訝，因為我知道他就應該表現得那麼好。而現在，顯然他已經準備好了再上一個台階。我知道紅牛車隊對他有著很高的期待，如果2017年馬克斯還開不上大紅牛，我會非常驚訝。”
（新浪賽車/Swift）
F1巴林站車手輪胎選擇：法拉利梅奔策略不同
2016年03月23日10:08
2016F1巴林站車手輪胎選擇
3月22日，FIA公佈了2016F1錦標賽第二站巴林站車手輪胎選擇。倍耐力提供的三種干胎配方是中性、軟、超軟。法拉利兩位車手3套中性胎、4套軟胎、6套超軟胎，梅奔兩車手選擇1套中性胎、6套軟胎、6套超軟胎。
2016F1巴林站車手輪胎選擇：如圖。
（新浪賽車/Swift）
威隊都敢嘲笑法拉利策略：他們搬起石頭砸自己腳
2016年03月23日10:43
F1澳洲站，華迪爾與羅斯堡
威廉斯車隊技術總監帕特-西蒙斯認為，法拉利車隊在F1澳洲站中的策略無異於“搬起石頭砸自己的腳”。
澳洲站第16圈麥拿倫車手阿朗素的事故導致紅旗比賽暫停。Mercedes召回羅斯堡，卸下超軟胎換上中性胎，而法拉利讓華迪爾繼續使用超軟胎。這意味著華迪爾在餘下比賽中必須再做一次停站換胎。華迪爾無法在第二次進站前拉開距離，最終被羅斯堡和咸美頓超過。
威廉斯車隊技術總監帕特-西蒙斯說：“法拉利搬起石頭砸了自己的腳。我真的無法理解他們在想什麼。”
“他們的策略跟我們的完全相反。賽前我們就製定了通過一次進站提高排名的策略。”西蒙斯說到。
“我在給車隊的策略簡報中提到，法拉利必須做一些不同的選擇，如果他們使用與Mercedes相同的策略，就無法擊敗對手。他們只能去做與 Mercedes相反的策略。如果他們換個策略，我也不知道他們能否贏Mercedes。Mercedes能夠逆轉的事實證明，他們的賽車速度很快。”
西蒙斯效力的威廉斯車隊在澳洲站策略很奏效，馬莎P6發車P5完賽，博塔斯P16發車P8完賽。
（新浪賽車/Swift）
罗斯伯格为将队友挤出赛道道歉：我敢做敢当
2016年03月23日12:51
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罗斯伯格迎来赛季开门红
新浪体育讯 梅赛德斯的车手罗斯伯格日前就自己在澳洲站第一弯将队友逼出赛车线的行为，向队友汉密尔顿进行了道歉。罗斯伯格发车伊始便被法拉 利的维泰尔超越，罗斯伯格几乎是贴着队友的车轮进入了第一弯。罗斯伯格的赛车线迫使汉密尔顿刹车并通过了路肩，双方的赛车也险些发生碰撞。
对于第一弯出现的状况，汉密尔顿已经表示，尽管这一行为导致在第三弯跌至第7，但他没有感觉队友的行为有何问题。罗斯伯格则表示，维泰尔的走线意味着在当时自己除了挤占汉密尔顿的赛车线之外别无选择。
“发车没有问题，但我处在赛道较脏的一侧，所以左侧发车的车手肯定会过来，”罗斯伯格解释说，“我当时与维泰尔非常接近。我试图抢占第一弯，但维泰尔更出色，他的刹车很有分寸，封住了线路。我只能退后；
“当刘易斯提到这个问题时，我已经意识到了。所以我会再看看（录像），如果确实我把你挤了出去，我当然会向你道歉，这不是有意的。你们也知道，我是那种敢做敢当的人。”
在取得澳洲站冠军后，罗斯伯格已经从2015赛季末开始取得了四连冠，罗斯伯格称赞了红旗出示以及赛事重新恢复之后车队的战术。不过车队赛后透露，由于罗斯伯格的赛车的刹车存在隐患，在临近比赛结束之前，车队一度考虑将其召回并退赛。
（考拉）
法拉利发声明 哀悼车队首席设计师的妻子过世
2016年03月23日12:55
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法拉利车队首席设计师詹姆斯-埃里森
新浪体育讯 周二，法拉利车队在一则简短的声明中对车队首席设计师詹姆斯-埃里森（James Allison）的妻子过世表达了哀悼。声明中写道：“我们的同事詹姆斯埃里森正沉浸在突然失去爱妻瑞贝卡的痛苦中。我们在法拉利的全体同仁在一起，陪伴 与他和他的家庭共同度过这段极度悲痛的时光。”
现年47岁的埃里森于2013年7月加入法拉利，是三个孩子的父亲。目前还不清楚埃里森是否将参加下周的巴林大奖赛。
（考拉）
Mercedes承認發車糟糕 徹查原因並將優先解決
2016年03月23日15:04
兩部Mercedes賽車發車都很糟糕
澳州大獎賽正賽中，Mercedes兩部賽車的起步都很差。車手咸美頓表示，在澳洲站發車糟糕的情況出現之後，車隊目前將解決發車問題列為最為優先的目標。
在排位賽中，咸美頓和羅斯堡都不出意外的鎖定了頭排發車的位置，但在賽道的第一彎和第二彎就分別被華迪爾和雷干倫兩部法拉利賽車超越。不過車隊最終還是包攬了1-2。
咸美頓的延遲發車，外界猜測是可能受到紅牛車手科維亞特的賽車在發車點熄火，從而讓咸美頓以為可能需要重新進行暖胎圈而造成的分神。也有報導說咸美頓的 發車遭遇機械故障。當被問及是否在發車時遭遇離合器故障時，咸美頓說：“沒有，輪胎已經轉了。沒有任何特別的問題。法拉利的起步非常非常強。我起步的第一 階段和羅斯堡的狀態差不多，但到了第二階段，當離合器完全進入工作狀態後，賽車的輪胎就有點打滑，而且一直沒有恢復。但這不是主要問題；
“一切都處在變化中，即便我的發車已經很好。賽車一直在變化中，我們的目標也總在變化，這是肯定的。我們剛才還在討論這個問題。這現在已經是我們最優先要解決的問題。法拉利已經擁有了難以置信的發車，所以我們要試試能夠在多大程度上解決這個問題。”咸美頓說。
車隊的經理沃爾夫承認，整個週末，賽車的起步都很掙紮。“我們自由練習賽時的發車就不立項。老實說我不知道發車到底發生了什麼，我們需要分析數據，到底 能夠做什麼，我們會爭取解決。“我們估計，咸美頓的發車大約落後了羅斯堡2米，我無法確定到底是硬件還是軟件問題或者僅僅是車手的反應慢了。我們會調 查。”
（考拉）
