迪雷斯塔:2013如同全新开始 规则稳定对印度力量有利
2013年05月03日17:20
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新浪体育讯 保罗-迪雷斯塔表示2013年对他感觉如同“一个全新的开始”,承认去年末的状况糟糕透顶。
印度力量车手在巴林大奖赛获得第四名,不仅平了他的历史最好成绩,而且极有希望登上领奖台。本赛季的表现证明英国人已经从上赛季的低迷状态中走出。
“这是建立自信的问题。”迪雷斯塔在接受《汽车运动》的采访,谈及本赛季取得的进步时表示,“与伙计们合作让我获得了新的非常出色的开局,这是毫无疑问的。上赛季季末的情况糟得不能更糟了。”
“你必须成长起来,掌控在自己手中。我们正在不懈努力,我们不会放弃。我当然希望这不是最后一次,我们将继续拥有强势表现,我希望我们能够更加出色。”
印度力量在本赛季的表现大好,当前在车队积分榜中名列第五,领先迈凯轮车队。迪雷斯塔认为规则的稳定性有助于印度力量这样的车队挑战那些资金雄厚的大车队。
“这辆赛车是基于上赛季的改进版本,这是车队的优势。一些新的设计理念最初并没有发挥作用,它们的优势在今年开始展现出来了。”
(Flying Spur)
当代F1已成智者的游戏 保胎让经验对比赛结果愈发重要
2013年05月03日17:45
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新浪体育讯 迈凯轮运动总监萨姆-迈克尔认为F1当前使用的高衰竭轮胎将这项运动变成了“思考者的游戏”,更加依赖车手的参赛经验。
倍耐力在本赛季采用了更加激进的轮胎配方,令轮胎管理成为影响比赛成绩的重要因素,大部分车队都认为轮胎是决定成败的关键。竞争点的调整对于所 有车队都是一项挑战,迈克尔认为车手经验变得更加重要,这一点已经在中国大奖赛得到证明,上海赛道是本赛季迄今为止轮胎衰竭速度最快的赛道。
“如果你看看中国大奖赛,前五位车手都是世界冠军,并且这并不是巧合。”迈克尔说,“这意味着,这已经变为思考者的游戏。”
“前十位车手的速度都非常快,都极具天赋,是他们的经验和应对不同状况的能力划分出他们之间的高低。过去20年的F1赛车是比拼赛车速度、轮胎 管理和进站等各种因素。在中途加油之前,在我进入F1之前,与现在的情况很像,人们尝试着在比赛中只进一次站,或者不进站,这取决于轮胎管理。”
迈克尔认为经验非常重要,因为那些拥有更多比赛经验的人在轮胎管理上也更有经验。“当比赛状况发生改变时,他们丰富的经验有助于他们迅速做出调整。10到15年的丰富经验是来自之前的各种错误。因为他们也曾犯过错误,所以他们现在能够做得更好。”
虽然按照迈克尔的说法,像迈凯轮车手塞尔吉奥-佩雷兹这样缺乏经验的车手将更加艰难,但是迈克尔认为如果车队有一位经验老道的车手,那么新车手就能够迅速成长起来。
“如果你身处当前的F1中,轮胎衰竭速度非常快,那么对于年轻车手而言将非常艰难。但Checo(佩雷兹)幸运的是拥有一位世界冠军队友,他的队友知道如何管理好比赛,所以他能够学到许多。至少他身边有一位榜样。”
“赛场上的许多车队,两位车手都是年轻人,或者处于职业生涯的中期,他们现在都非常艰难。”
总的说来,萨姆-迈克尔指出了中国大奖赛证明F1车手经验对于比赛越来越重要。由于轮胎衰竭太快,软胎实际上更像是为排位赛准备,这意味着车手们需要更聪明地去驾驶赛车,以确保轮胎状态,从而为最佳的比赛策略奠定基础。
2013F1中国站成绩
以下是2013F1中国站的比赛成绩表,5位世界冠军最终包揽了前五的位置。比赛结果明显同车手的参赛经验呈现出很强的对应的关系。
名次 | 车号 | 车手 | 国籍 | 车队 | 参赛场次 | 1 | 3 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 200 | 2 | 7 | 莱科宁 | 芬兰 | 路特斯F1车队 | 179 | 3 | 10 | 汉密尔顿 | 英国 | 梅赛德斯AMG | 114 | 4 | 1 | 维泰尔 | 德国 | 红牛 | 105 | 5 | 5 | 巴顿 | 英国 | 迈凯轮 | 232 | 6 | 4 | 马萨 | 巴西 | 法拉利 | 176 | 7 | 19 | 里卡多 | 澳大利亚 | 红牛二队 | 35 | 8 | 14 | 迪雷斯塔 | 英国 | 印度力量 | 43 | 9 | 8 | 格罗斯让 | 法国 | 路特斯F1车队 | 30 | 10 | 11 | 霍肯博格 | 德国 | 索伯F1车队 | 42 | 11 | 6 | 佩雷兹 | 墨西哥 | 迈凯轮 | 41 | 12 | 18 | 维尔格尼 | 法国 | 红牛二队 | 24 | 13 | 17 | 博塔斯 | 芬兰 | 威廉姆斯 | 3 | 14 | 16 | 马尔多纳多 | 委内瑞拉 | 威廉姆斯 | 43 | 14 | 22 | 比安奇 | 法国 | 玛鲁西亚 | 3 | 16 | 20 | 查尔斯-皮克 | 法国 | 卡特汉姆F1车队 | 24 | 17 | 23 | 齐尔顿 | 英国 | 玛鲁西亚 | 3 | 18 | 21 | 范德加德 | 荷兰 | 卡特汉姆F1车队 | 3 | |
(Flying Spur)
索伯升级空套解决车尾稳定问题 包括测试一款新型尾翼
2013年05月03日18:17
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新浪体育讯 索伯F1车队在西班牙站的官方前瞻中表示,他们将在加泰罗尼亚赛道对空气动力学套件进行一次升级,包括将测试一套新尾翼,希望能解决赛车在前4站比赛中遇到的问题。
自新赛季的F1在墨尔本拉开帷幕起,索伯车队的C32赛车一直受困于车尾的稳定性问题。最新的技术升级,主要是集中于解决这个问题。
今天,索伯F1车队的首席赛道工程师Tom McCullough在官方前瞻中说,这次的技术升级如果顺利,将足以帮助尼科-霍肯博格和古铁雷兹杀入前十。
“我们拥有一些空气动力学的升级,包括改进的尾翼。我们将在周五的自由练习中对其进行评估。”Tom McCullough说到,“排位在加泰罗尼亚赛道非常重要,因为在这里超车是很困难的。我们的正赛目标是让两辆赛车进入积分区。”
F1西班牙站的比赛将于5月10日-12日举行。
(新浪F1频道)
布朗警告奔驰吃胎问题尚未根治 目前只是取得了进展
2013年05月03日19:09
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新浪体育讯 罗斯-布朗在F1西班牙站官方前瞻中表示,三叉星目前已经在解决轮胎问题上取得了进展。但是英国人同时告诫两位车手,别指望问题能在西班牙彻底根除。
梅赛德斯AMG车队在历经失败的2012赛季之后,今年的新车W04表现出了很强的单圈速度。路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格先后在中国和巴 林拿下发车杆位。然而由于赛车受困于后胎过热的问题,严重削弱了车队在正赛中的竞争力。虽然4站两夺杆位,但三叉星今年截至目前尚无一胜。
罗斯-布朗今天表示,车队目前已经在解决轮胎问题上取得了进展,但是不指望能在下周的西班牙站将问题根治。
“我们将努力集中在两个核心区域:敲定我们西班牙站的升级套件,弄清我们在巴林相对缺乏比赛速度的问题。”英国人在谈及上站比赛之后的工作时说到。
“现在,我们已经在后一个区域取得了进步,并将在接下来的比赛周末评估一些发展,以帮助改善情况。我们尚未到彻底掌握的地步,但是我们已经取得了进展。当然不用多说,比赛中的表现才是最关键的。”
虽然解决轮胎的问题,将成为三叉星在西班牙核心工作。但是尼科-罗斯伯格和路易斯-汉密尔顿认为,巴塞罗那一役,同时也将成为测试车队是否具备发展潜力,保持其季初速度的检验场。
像其他所有绝大多数车队一样,W04赛车也将在加泰罗尼亚赛道引入一次重大技术升级,希望能够缩小同领先者之间的差距,向更考前的位置迈进。
尼科-罗斯伯格对此这样说到:“这将是一个有趣的周末,届时我们将看到每支车队的竞争力状况。对于余下的赛季会如何发展,将给予我们一个很好的信息参考。”
汉密尔顿持同样的观点,2008年的世界冠军说:“如今,我在赛车中感觉非常舒服。我们知道自己需要在什么区域做出提高,所以车队已经投入了很大努力去缩小同领先者之间的差距。”
“巴塞罗那应该是一次很好的检验。因为大家都对这条赛道非常了解,绝大多数季前测试都是这条赛道进行的。这个周末对于检验我们从那时到现在到底取得了怎样的进步,将是一个很好的参考。”
(新浪F1频道)
库比卡:只要重返F1尚存一线希望 我就不会去跑DTM等
2013年05月03日19:56
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新浪体育讯 罗伯特-库比卡说,现在除了F1,他没有兴趣专职于跑任何一项其他赛车比赛。换言之,他依旧没有放弃重返F1的梦想。
今年,虽然伤愈归来的库比卡收到梅赛德斯发出的DTM参赛邀请,但是波兰人仍选择了将精力集中于拉力赛上,以帮助他进一步提高身体机能和体能状况。
日前,波兰人在接受《AUTOSPORT》的独家采访谈及他正在进行的恢复项目时明确表示,只要一天他仍相信自己能回到F1,他就不会去专职于跑任何一项其他赛车比赛。
“对我而言,现在优先考虑是让自己恢复到最佳状态。”库比卡说到,波兰人曾在上周早些时候向英国媒体确认,他测试了梅赛德斯AMG车队的F1模拟器。
“当前这个阶段,我还不能回到单座赛车中。而且在我看来,现在也不是回到场地赛的房车赛中的时候。”
“DTM,在我看来,是这个世界上水平最高的世锦标赛之一。在座的这些参赛车手中,我想说至少有10人拥有赢得比赛的实力,所以这是一项水平非常高的锦标赛。”
“我并不是看起步这些赛车,GT或者别的什么。只是在我的脑中还有一些其他东西,需要我竭尽全力去实现。”
“也许未来某一天,我会参加DTM,GT或者别其他比赛,那是因为我感觉那是正确的时候。现在我依旧年轻,我依旧认为我还能在汽车运动中有所作为,我会竭尽全力去追逐我的梦想。”
罗伯特-库比卡表示,虽然现在没有任何的保证他可以重返F1座舱,但是另一方面,复出的可能性也并未排除。
“这里不存在任何的保证,没有任何比例的把握讲我是能、还是不能回到F1中去;但是也没有100%排除这种可能性,我会为之倾尽全力的。”库比卡说到。
“我已经经过了困难时期,而且我要说现在是一个相对容易的时期。我现在很享受自己的状态,但同时现在对我来讲,也并非一个完全容易的时期。因为我明显希望能够驾驶F1赛车,100%的适应,但是现实是不同的。”
“现在我需要拥有不到最后不服输的精神——外加一点运气和动力,后一方面我认为我是不缺的。所以我会继续工作,说不定我有机会回到出事之前的状态。”
(新浪F1频道)