F1现役冠军“躺枪”：你们来参加FE会很困难
2016年04月25日07:49
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前F1车手卢卡斯-迪-格拉西
新浪体育讯 前F1车手卢卡斯-迪-格拉西（Lucas di Grassi ）的一番话近日引起了争议。在接受CNN采访时，格拉西称：“包括汉密尔顿和维泰尔在内的F1世界冠军们，（如果）进入电动方程式世界锦标赛 （Formula E）后会经历一段困难的时期。”
目前，诸多前F1车手已经参加这项世界上唯一的电动车赛事，包括格拉西。这位巴西车手获得了首届E级方程式锦标赛的季军。本赛季他在车手积分榜上领跑，以1分的优势领先另外一位曾经的F1车手：塞巴斯蒂安-布耶米（Sebastien Buemi）。
格拉西接受采访时称，现役的几位世界冠军是“我们这代最有天赋的车手”，但他认为，无论是维泰尔还是汉密尔顿，都会发现在E级方程式是非常困难 的。“他们可能会在E级方程式中经历一段困难的时期。”格拉西在接受CNN采访时表示。“他们是不可思议的车手。我出卡丁车时代就与他们一起比赛。他们是 我们这代车手中最有天赋的。我会说，甚至永远都是。但如果他们来到E级方程式他们就必须适应赛道--他们都是城市赛道。我会邀请他们来试试E级方程式，了 解这到底是怎么回事。他们会是强有力的竞争对手，但他们会经历一段困难的时期。”
在E级方程式巴黎站的赛前新闻发布会上，格拉西对这番言论进行了解释。“当然，我愿意澄清我在CNN上所说的，”格拉西说，“他们（CNN）称我说维泰尔和汉密尔顿将在E级方程式中经历一段困难的时期。”
“我说过，而且我就是这意思。我也说过他们是我们这代人中最优天赋的，但我没有说他们不会成功。不过这两种车的差别确实很大。E级方程式的赛车很难驾驶，比赛周末的安排也非常独特。他们需要时间来适应。
“正如我们已经看到的，很多优秀的车手并未在E级方程式内取得成功。现在驰骋在赛道上的18位车手是非常好的，他们的竞争非常激烈。几乎一半的 车手也在WEC（世界耐力车锦标赛）中参赛，WEC的车也是一种完全不同的车。你可以把一些经验从一项赛事带到另外一项赛事。毕竟到最后，在两种比赛中你 都需要做到节省能源。所以你在某项赛事中学到的可以移植到另外一项赛事，但我认为，我们已经经历过这么多次从WEC跳到E级方程式的转换，我们对此已经习 惯了。”
格拉西这番没头没脑的言论的确令人费解，因为汉密尔顿和维泰尔最近都没有表现过对E级方程式的兴趣。而唯一被“退役”流言困扰的阿隆索确实提到 过离开F1之后的去向，但西班牙人最钟爱的勒芒24小时耐力赛，同样也与E级方程式无关。格拉西这番言论似乎有为E级方程式“炒作”之嫌，但不管如何，大 家都知道了本周末在巴黎举行的E级方程式分站赛。只是汉密尔顿和维泰尔无缘无故地“躺枪”了。
（考拉）
索契站启用新引擎 法拉利升级配额仅剩6个
2016年04月25日07:50
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法拉利F1索契站启用新引擎
新浪体育讯 法拉利引擎将在下周俄罗斯大奖赛期间迎来一次关键升级。据德国媒体报道，在前两站遭遇可靠性问题，中国大奖赛遭遇意外事故之后，法拉利决定使用3个引擎升级的配额。
法拉利前三场比赛遇到的问题让车手维泰尔现在仅位列车手积分榜的第四位，不仅落后于两位梅赛德斯车手，甚至还不及红牛车队的里卡多。这也是法拉利痛下决心对引擎进行升级，志在一搏的原因。
据这家德国媒体报道，“法拉利称，升级仅仅是因为提高可靠性，但实际上法拉利在剩余的赛季中将只有6个配额可供使用”。法拉利的竞争对手们仍然有充足的配额可以使用：梅赛德斯仍然有13个，本田有14个，雷诺尚未使用过，仍然拥有25个配额。
德国车手维泰尔在报道中表示，“我们必须承认，梅赛德斯的工作真的非常棒。对我们，赛季开始的几场比赛情况有点复杂，但我希望从现在开始，我们能够对他们施加更大的压力。”
（考拉）
维泰尔称F1仍是竞技运动 规则修改应往回看
2016年04月25日07:54
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法拉利车队维泰尔
新浪体育讯 法拉利的车手维泰尔已经敦促F1调整规则以确保这仍然是一项运动，而不仅仅是作为一场“秀”来吸引观众。
这位四届世界世界冠军批评了目前采用“混合动力”F1时代，过分的节省让车手难以在整场比赛中都保持最高的能力。在维泰尔看来，2017年的技术规则大改是留给F1的黄金机会，可以确保F1继续保持其作为赛车运动明珠的地位。
“我认为F1应当是一项运动，”维泰尔说，“我理解这也是一场秀，但对我来说这是运动。当我开始从事赛车运动时，除去驾驶以外，最吸引我的是比 赛元素，是与其他孩子竞争，试图第一个冲出来，试图成为最快的那个人，我认为这仍然是F1的主要挑战。在我看来，这也仍然是最重要的事；
“F1或多或少都有需要改进的敌方，如果你回顾过去，我认为我们到底应该坚持什么或者是未来我们应当回到哪一种形式，这个问题的答案是很明确的。”
维泰尔曾经表示，他相信赛车之间应该更加“平等”以确保更为接近的比赛，他对之前进行的排位赛规则修改也一直报以批评的态度。
（考拉）
F1引擎談判敗局已定：霍納指責梅奔 邁隊反諷紅牛
2016年04月25日10:28
F1引擎談判敗局已定
紅牛車隊的經理克里斯蒂安霍納表示，四家F1引擎供應商就未來引擎規則的談判已經失敗。
按照要求，Mercedes、法拉利、雷諾和本田這四家引擎供應商必須在本月底前就FIA關注的引擎降價、供應保障、噪聲水平和性能融合等多個問題起草最終規則並遞交給F1管理機構。但霍納認為這一要求幾乎無法實現。
霍納的矛頭指向了Mercedes車隊的經理沃爾夫，他的角色就是在四家引擎商組成的委員會主席，他負責起草這份計劃。“他知道已經無法在自己負責的工作中達成任何標準，”霍納說，“很明顯，在碌碌無為中截止日快到了。”
霍納相信，如果在下一次戰略組和F1委員會會議之前仍沒有協議達成，柏尼和FIA主席讓托德將再次推動獨立客戶引擎的建議。“如何處理引擎的價格、適用 性以及融合性，仍然是最主要的問題。目前的比賽很好，但我們仍然要處理一些非常基礎的問題。這會很有趣，這不是一週內就能解決的問題。”
不過沃爾夫堅稱，Mercedes以及另外三家引擎製造商已經接近達成結論。
“我們（距離達成協議）很快了，”沃爾夫說，“我們有一個需要由利益相關者批準的協議，對於絕大多數車隊這（份協議）都會帶來很多好處，所以我希望會達成。”
沃爾夫的立場得到了麥拿倫競賽主管布里爾的支持：“現在還沒有草案，但我們已經有過良好的討論（4月18日的巴黎會議）。那次會議讓克里斯蒂安不爽，所 以他公開表達了自己的不悅。但至少本田、雷諾、麥拿倫和Mercedes之間已經取得了進展。我們還沒有簽署或就草案達成一致，但討論是積極和建設性 的。”
（考拉）
