外媒：四大製造商擬降價以沿用現有引擎規則
2016年01月13日07:15
法拉利引擎
雖然F1整車製造商仍然在向管理者施壓，要求在2017年後沿用現有的動力單元，但他們也確實做好了降低現有動力單元價格的準 備。F1的整車製造商已經拒絕了柏尼-艾利史東和國際汽聯讓-托德提出的基於獨立引擎供應商的平行規則。F1的管理者要求整車製造商在1月15日之前拿出 替代方案。
根據權威媒體德國《賽車與運動》報導，當地時間週二，Mercedes、法拉利、雷諾以及本田已經決定向管理者施壓要求沿用 現有的“1.6L V6渦輪增壓混合動力”引擎。據該雜誌的資深記者邁克爾-施密特報導，“他們（四大整車廠商）願意為現有的動力單元提供價格補貼（以降低成本）。”
不過柏尼已經明確表達了自己的願望：不僅要為獨立車隊爭取到更為廉價的引擎，還希望通過簡單的技術實現更強的動力和更大的聲浪。施密特表示：“四大車廠相信，以每年1200萬歐元向獨立車隊提供現有規格的引擎要比完全另起爐灶更好。
目前，客戶引擎的開銷是大約每年2400萬歐元。據報導，整車廠商降低引擎成本的措施包括：達成一份能夠通用的零件列表，可能包括電池、能量回收系統或者是渦輪。但施密特預計，“柏尼不會對此滿意，他希望一款即便是考斯沃斯或者是伊爾莫也能夠生產的引擎。”
（考拉）
麥拿倫主管：阿朗素始終樂觀 覆轍不會重蹈
2016年01月13日07:19
麥拿倫車隊競賽主管布利爾
麥拿倫車隊的競賽主管布利爾（Eric Boullier）日前表示，阿朗素和巴頓不會再重蹈2015年的覆轍。
2015年全年，麥拿倫賽車都受困於本田引擎的可靠性問題。本田的問題嚴重損害了麥拿倫賽車的競爭力。車隊僅僅獲得了27個積分，車隊的排名也僅僅位列 第九。儘管兩位車手都在公開場合表達了對所處困境的不悅，但兩位成熟的車手確實對於麥拿倫與本田首年合作所造成的掙紮的局面給予了極大的耐心。
在被問及，如果新車的表現在季前測試中仍舊“掙紮”，兩位車手是否依然會保持理解，布利爾表示，“不，我不認為會這樣（新車的表現繼續掙紮），我們不能再重複這樣的一個賽季。”
“我們所有的一切都讓車手毫無保留的知道，所以他們知道我們現在到底處在什麼狀態。但當然他們不希望再來一年這樣的精力。他們在F1是為了勝利，或者至少，要有競爭力。”
布利爾表示，他自己也被阿朗素和巴頓整個賽季的積極樂觀的態度所鼓舞。
“對於我來說，很重要的是即便在最後一場比賽，他們仍然給予我們某種正面的鼓勵。他們為賽車缺乏性能而沮喪，但是19場比賽之後他們仍然保持了樂觀的態度。”
我注意到了阿朗素的一些言論，他表示自己沒有對轉會感到後悔，他也信任車隊----每半個月他都會說一次（半個月大體是兩場F1之間的間隔，也就是說阿 朗素在經曆了每場失望的比賽後都會表達自己對車隊的支持），他在工廠也是這麼說的。所以能夠擁有這份信任，我很受鼓舞。”
（考拉）
深度分析：法拉利为何拒绝引擎预算帽？
2016年01月13日08:44
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法拉利主席马尔乔内
新浪体育讯 周五（1月15日）是F1制造商就国际汽联主席让-托德和F1商业权利所有人伯尼-埃克莱斯顿提出的新动力单元的提案作出回应的 最后时限。国际汽联的主席设定的1月15日的大限来临之后，如果伯尼和让托德的提议被拒绝，那么法拉利、梅赛德斯、雷诺和本田四家厂商将被要求负责向独立 车队提供“廉价”且与V6混动具备相同竞争力的引擎。
本周五的会议上，各方将就2017年开始使用的客户引擎的预算上限1200万欧元的问题争取达成一致。在会议之前已经有流言出现了。法拉利和梅 赛德斯之前一直对此提议（1200万欧元的引擎预算帽）持反对态度，声称1200万的价格是亏本的。新引擎提案的部分内容是，每位车手一个赛季将只能使用 三台引擎。德国《赛车与运动》杂志的记者迈克尔施密特今天在报道中写道：“埃克莱斯顿将不会满意。他想要的引擎是，理论上像考斯沃斯或者伊尔莫也能制造得 出来。”
这当然是因为埃克莱斯顿相信现有的引擎制造商过于强势，就像红牛车队的领队霍纳表达得那样。霍纳认为，法拉利和梅赛德斯之所以拒绝向红牛提供引擎，原因是他们担忧红牛的底盘太有竞争力。这可能是事实，虽然霍纳的表态有些狡猾。
“规则需要对此进行关注。不能对一些车队联合起来坑红牛视而不见，他们会说‘我们很高兴红牛碰壁’”。当然，红牛不会受任何人的逼迫而去碰壁。 因为他们有一份与雷诺的合同，尽管不是那么让人满意。红牛的算盘是，每个赛季都能获得一台具有竞争力的引擎。但这不是过去10年F1发展的方式。作为外购 引擎的车队，迈凯轮和威廉姆斯每年的起伏都很大，可能今年是冠军，明年就快速陨落。
问题仍然存在，诸如法拉利或者梅赛德斯这样的F1制造商“必须”向红牛提供引擎吗？但从设施和人员的数量看，红牛在米尔顿工厂的规模不比去掉引 擎部门的法拉利或梅赛德斯小。所以如果不对底盘的研发进行预算控制，那么法拉利或者梅赛德斯向红牛提供引擎都会导致自己陷入尴尬的境地。
这就是梅赛德斯或法拉利担忧之处。塞尔吉奥-马尔乔内（法拉利主席）已经就这个问题发表了看法。法拉利主席表示，法拉利并不反对“一台适用于所有F1的引擎”，甚至法拉利愿意就此与梅赛德斯或者其他制造商开展合作。“法拉利能够参与这样的项目，旨在让我们研发这样的动力单元。”
不过，马尔乔内相信，类似的统一引擎的研发费用应当由伯尼来保证。“法拉利在F1上花了很多钱，这对其他不涉及F1的品牌推广和很多商业开发产 生了（负面）影响，”马尔乔内说，“这太费钱了。对梅赛德斯而言同样很贵。看起来唯一的赢家是伯尼。那些控制着F1商业权利的人应当承担起他们的责任。”
马尔乔内已经明确，法拉利只会在F1领域中符合自身品牌和商业利益的部分投资。这一宗旨意味着法拉利将不会补贴红牛这样的全球影响力的品牌。马尔乔内的态度斩钉截铁：“规则中如果有旨在向法拉利或者梅赛德斯强行施加义务的变化，是绝对不允许的。”
（考拉）
