法拉利支持劳达建议 期待F1赛车规格全面革命
2015年01月26日11:52
新浪体育 微博 我有话说(56人参与) 收藏本文
F1是否需要一场革命？
新浪体育讯 法拉利新领队马奥里奇-阿德里巴贝内表示，如果F1不希望流失更多车迷，那么必须将2017赛季的规则修订视为一场革命。
阿德里巴贝内对尼基-劳达表示支持，表示应对F1施行大刀阔斧的改革，F1引擎的马力输出应该超越1000匹。
“我听到了我们的朋友尼基的声音，不得不说他处于领先位置，而我却在他身后距离四张桌子的位置。”阿德里巴贝内在法拉利官网中谈道，“我认同尼基的看法，F1需要更具吸引力。他说这项运动正在流失车迷，我认为这是危险的信号，不幸的是这已经发生了。”
F1的技术总监们将在本周开会讨论2017赛季实行1000匹马力的最佳方案。各位车队领队则将在下月初期就此开会讨论。阿德里巴贝内认为要再次提升F1的关注度，就必须进行全面改革。
“到2017年时，我非常希望看到F1赛车能够再次受到车迷的关注，赛车的表现更接近，赛车的外形也更富吸引力。或许赛车的声浪能够令你的头发立起来，就像重金属乐队的效果一样。回首尼基做车手的那个年代，我就是一位狂热的车迷，紧握着比赛入场卷。”
“但是，我不认为简单的一项改革就足以达到这样的效果。真正的改革应该伴随着深层次的彻底的转变。我的意思是，我们应该拥有更强劲的马力，更快的速度，没必要陷入油耗限制，但确实需要削减成本，尽管这是普罗大众不太感兴趣的内容。”
阿德里巴贝内建议F1应该为车手与车迷的交流创造机会，例如在远离围场的地方举办新闻发布会。“更亲近大众，将F1带到大众中去。周四的车手新闻发布会，以及大奖赛周末的车队采访，都可以放在赛道之外的公共区域举行。”
“这样的话，承办比赛的城市都能够举办车手和赛车见面会，当然这需要优良的管理。” 阿德里巴贝内补充说，“我们需要呈现更棒的比赛，尽快为F1注入新模式。我们应该怎么做呢？
“我知道这些建议不合常理，但是我们可以在互联网中，可以通过电视公司进行全球性的调查，看看人们究竟想要什么。实际上，运动的这些领域也是一种娱乐，我们应该顺应潮流。”
(Flying Spur)
罗斯伯格：2015年没法拉利的事 维泰尔只能看我尾灯
2015年01月26日12:27
新浪体育 微博 我有话说(257人参与) 收藏本文
罗斯伯格和汉密尔顿。
新浪体育讯 尼科-罗斯伯格认为，法拉利无法成为新赛季的争冠威胁，四届世界冠军维泰尔今年只有看奔驰尾灯的份。
新赛季的F1将于3月15日在澳大利亚的墨尔本重燃战火。德国车手尼科-罗斯伯格非常乐观，他认为今年的总冠军争夺战依旧将是他和队友路易斯- 汉密尔顿之间的“二人转”，不会有四届世界冠军维泰尔的“戏份”，德国同胞今年从红牛转投法拉利，是目前赛道上总冠军头衔最多的车手。
“我非常乐观，并相信(比赛)依旧是路易斯和我之间的决斗。”罗斯伯格对《图片报》说道。
梅赛德斯AMG车队完全统治了过去的2014赛季，全年都是奔驰双雄的“内斗”，最终路易斯-汉密尔顿击败尼科-罗斯伯格赢得了职业生涯中的第二个总冠军。与此同时，三叉星也以巨大的积分优势提前将制造商冠军收入囊中。
全年19站比赛，奔驰只有3站冠军旁落，分别是加拿大、匈牙利和比利时，均被红牛车队的里卡多夺走。在制造商积分榜上，红牛和威廉姆斯分列二三，法拉利仅列第四。
展望2015年，尼科-罗斯伯格认为红牛和威廉姆斯依旧是奔驰最大的竞争对手，他并不看好法拉利，虽然意大利军团签下了四届世界冠军维泰尔。
罗斯伯格说，一支车队在F1是不可能一夜之间翻身的，因为他效力的梅赛德斯就是最好的例子，三叉星历经多年的挣扎之后，才在去年取得突破。
法拉利去年则经历了惨败，全年无1场胜利，这是跃马自1993年以来第一次。法拉利上一次赢得制造商冠军是2008年，距今已有7年的时间，而车手冠军则是莱科宁2007年在巴西夺得的。
“我从来没有傲慢自大的习惯，但如果要我根据2014年的成绩判断。我可以冒险一试，讲不会存在法拉利的威胁，虽然人们永远不应该将他们排除在 外。维泰尔在很多场合只能看我的尾灯。(I don’t wont to appear arrogant but if I go by the 2014 results I can risk it all and say no to a Ferrari challenge although one should never fully write them off,Sebastian will see my tail lights on many occasions。)”罗斯伯格对《图片报》说道。
(新浪F1频道)
