[ALEX CHOW]

第五十九屆澳門格蘭披治大賽車 – 基本資料
澳門格蘭披治大賽車
澳門格蘭披治大賽車於1954年創辦，當時是為本地賽車愛好者而設的業餘賽事。時至今日，澳門格蘭披治大賽車已蛻變為世界頂尖三級方程式車手、房車賽車手，還有公路及耐力賽電單車好手爭相參與的車壇盛事。每年11月，澳門都會吸引到超過二百多名車手及成千上萬遊客，前來這條舉世知名的國際街道賽道，參與這項集汽車賽及電單車賽於一身的賽車盛會。

今屆賽事將於11月15日至18日舉行。

澳門格蘭披治三級方程式大賽 – 國際汽聯三級方程式洲際盃是 澳門格蘭披治大賽車三項主要賽事之一，三十位來自世界各地全國錦標賽的優秀車手角逐這場被視為三級方程式世界盃的大戰。對於這些年輕的明日之星來說，在澳 門獲勝最少能讓他們在頂級GP2車隊中佔一席位。假如車手技術超卓，更會有機會晉身賽車運動的頂峰 — 一級方程式大賽。

今年是澳門格蘭披治三級方程式大賽第三十屆比賽，首屆賽事於1983年舉行，由已故車手冼拿(Ayrton Senna)勝出，也自此奠定澳門大賽在國際車壇的地位。參加今年世界一級方程式錦標賽車手中，有16名都曾在澳門比賽。多屆世界一級方程式冠軍米高舒密加(Michael Schumacher) 於1990年在此獲得冠軍，他和夏健倫 (Mika Hakkinen) 一戰至今仍教人津津樂道，而2011年，是一級方程式車手古達(David Colthard) 在1991年勇奪澳門大賽冠軍的二十周年紀念。1999年賽事亞軍得主畢頓 (Jenson Button) 及2001年冠軍佐藤琢磨更是直接從澳門的領獎台躍升至一級方程式的大舞台，兩屆世界一級方程式總冠軍維迪爾 (Sebastian Vettel) 曾兩次到澳門參賽。曾參加2008年澳門大賽的阿古雅舒亞利 (Jaime Alguersuari) 於2009年參戰一級方程式大賽匈牙利站，成為史上最年輕一級方程式車手，2009年參賽的域基亞度 (Daniel Ricciardo) 在澳門大賽兩個月後成為一級方程式試車手。

2012年是澳門連續第八年，成為FIA世界房車錦標賽的壓軸比賽。去年法國好手伊雲‧梅拿(Yvan Muller)在澳門第三次奪得FIA世界房車錦標賽總冠軍。

澳門格蘭披治電單車大賽一直被公認為世界最頂尖的公路賽，今年舉辦第四十六屆大賽。大賽與人島TT及西北200大賽一樣蜚聲國際，實力強勁的國際車手雲集澳門，在世界上難度極高的東望洋賽道競逐殊榮。

澳門大賽已發展成為一項國際車壇盛事，除了三大賽事外，還有多項為業餘車手和本地賽車愛好者而設的支援賽事。

東望洋賽道
總長度：3.8英里(6.2公里)
賽道最窄處的闊度：22.8英呎(7米)
賽道特點：擁有高速直路和迂迴急彎的街道賽道，髮夾彎就是其中一著名彎位，被公認為世界上其中一條最難應付的賽道

三級方程式賽事圈速記錄：2分10.732秒(莫他拿Edoardo Mortara/2009年/特拉拿大眾）
電單車賽事圈速記錄：2分23.616秒(伊斯頓 Stuart Easton/2010年/川崎1000cc)
FIA世界房車錦標賽圈速記錄：2分32.076秒 (蒙迪路 Tiago Monteiro/2009年/西雅León TDI)
東望洋大賽圈速記錄(2005年前)：2分29.536秒(蘇柏Steve Soper/1997年/寶馬320i)

2011統計資料

賽事數目：	7（6場汽車賽/1場電單車賽）
車手數目：	226

特備活動代表澳門賽車關鍵時刻的三重奏
代表澳門格蘭披治大賽車三個關鍵時刻的戰車將亮相傳奇的東望洋賽道，車迷們敬請期待。

1954 Cooper Mk VIII 500 F3

正值澳門籌辦第一屆格蘭披治大賽車時，英國底盤製造商Cooper的最新款三級方程式賽車——Cooper Mark VIII 500正領導歐洲賽場。
該公司成立於1946年，旨在為John Cooper和Eric Brandon製造兩部汽車。但Cooper車廠再接再厲，發展成為當代規模最大和最成功的500cc三級方程式賽車底盤製造商。公司在二級方程式領域亦取得成功，在積·百拉咸爵士(Sir Jack Brabham)奪得 1959和 1960 兩屆一級方程式世界錦標賽冠軍後，公司名氣大增。
500cc的三級方程式賽車採用了電單車引擎，直接設置於車手身後。這些三級方程式賽車被視為直接引發了二十世紀六十年代初期一級方程式賽車「引擎後置」的革命。
Mark VIIIs 在1954賽季大獲成功。在三級方程式主要賽事中的四十八台參賽車輛中，採用Cooper底盤的賽車佔了三十七台。拉斯頓(Les Leston) 贏得了冠軍，而摩斯(Stirling Moss) 亦成功地駕駛Beart-Cooper 戰車參加了幾場賽事。
拉斯頓與摩斯是當時Cooper 500中最突出的車手，而希爾(Graham Hill), 埃克斯頓(Bernie Ecclestone) 和泰瑞爾(Ken Tyrrell) 亦開始了他們的職業生涯，他們所駕駛的賽車後來在單座賽車的發展中起到了關鍵作用。
1954 Cooper Mk VIII 500 三級方程式賽車將由車主查利斯(Nigel Challis)駕駛，查利斯在歐洲參與多項古董車賽。這台賽車戰績彪炳，第一位車主沃頓(Ken Wharton)駕駛它贏得四次RAC英國爬山錦標賽（ RAC British Hillclimb Championships）。第三任車主佩恩（Jim Payne）稱其為「橡皮鴨」（Rubberduck）。1988年至2002年一直未有比賽，直至現任車主查利斯帶它重現於俱樂部爬山賽、衝刺賽和場地賽。2009年，摩斯在引擎蓋上簽名。
1983 Ralt-Alfa Romeo RT3

1983年，三級方程式首次盛大亮相於澳門格蘭披治大賽車, 兩位後來的明星車手在激鬥了整個賽季後，來到這裡，他們是冼拿(Ayrton Senna da Silva) 與賓度(Martin Brundle)。這兩位車手在1983年英國三級方程式賽季中領先，奧地利車手貝嘉(Gerhard Berger)則奪得歐洲錦標賽冠軍。

那個賽季，幾乎每位三級方程式車手都駕駛著一台Ralt RT3底盤的賽車。其中RT3/83是更新版本，採用了全新外觀的車側導流板以及可變懸掛幾何設定。冼拿和賓度的賽車使用豐田引擎，而貝嘉的賽車上就配備了愛快羅密歐(Alfa Romeo)動力系統。

首屆澳門格蘭披治三級方程式大賽包含兩節，冼拿奪得杆位和冠軍。哥倫比亞車手基里奴(Roberto Guerrero)取得亞軍，賓度取得第三。十一月，貝嘉當年的同款戰車將亮相澳門。

1974年，Ralt由朗•托蘭納(Ron Tauranac)創立，公司名稱Ralt為「Ron and Austin Lewis Taurannac」的首字母縮寫。托蘭納兄弟於二十世紀五十年代製造了一些一次性賽車。當時，作為底盤製造商，Ralt因製造最好的「客戶」賽車而聞 名。

在賽車運動中，Ralt RT3的成功史跨越1979年至1984年。

雖然冼拿在澳門奪冠時駕駛的德利車隊 （Theodore Racing）Ralt RT3賽車已經不復存在，但貝嘉的賽車將於十一月在澳門東望洋賽道隆重回歸。現任車主是定居巴黎的汽車零部件公司老闆熱布(Pascal Gerbout)，他給賽車裝上了最初的愛快羅密歐引擎，參加三級方程式經典賽(F3 Classic)，今年是他的第三個賽季。

1983年引進的澳門格蘭披治三級方程式大賽代表了一個轉折點。冼拿一戰成名後，順利晉級一級方程式，澳門作為世界明星奠基石之地位進一步加強。
2012 Dallara Volkswagen F312
今年，是新一代三級方程式賽車首次在澳門亮相。根據國際汽車聯會(FIA)關於三級方程式的最新賽例，意大利底盤製造商Dallara為2012年賽季設計了全新底盤賽車。

Dallara F312於今年一月發佈，其性能和工藝令歐洲及日本的三級方程式車隊與車手紛紛稱道。
新款賽車的外觀與之前大不相同，這也代表了對於空氣動力學和關鍵部件的全新想法。Dallara F312賽車有諸多特性，安全性得以改進，剎車系統性能更優操作更簡便，車身和變速箱維護成本降低，從而使得這款賽車更經濟。全新的緊湊、輕量化的懸掛系統增强了賽車性能。
過去數年間，儘管在賽車運動發展階梯中，有很多新 的初級和高級錦標賽出現，三級方程式仍然不失為一個訓練年輕車手的理想平台。新款賽車的設計延續了方程式賽車的設計理念，讓車手鍛鍊駕駛技術，了解賽車工 作原理，並通過與工程師溝通為每條賽道找到最佳設定。他們需要掌握這些技能，以期將來在一級方程式取得成功。

適逢澳門格蘭披治三級方程式大賽慶祝三十周年之際，三級方程式車隊老闆卡連(Trevor Carlin) 將親自駕駛新款的三級方程式賽車巡遊一圈，標誌著澳門三級方程式發展進入新時代。


支援賽事頂級支援賽事帶來無間斷精彩
澳門格蘭披治大賽車週末將繼續成為整個賽季的亮點，來自亞太及全球其他地區的車手將雲集澳門，而第59屆澳門格蘭披治大賽車的各項支援賽事，也將迎來區內一流車手駕駛不同賽車展開激烈角逐。

除三項頂級賽事以及日漸盛行的GT盃賽事，同時也有三場廣受歡迎的比賽，多名格蘭披治大賽的常客將參與其中，將有一番激烈競爭。

爭奪澳門格蘭披治大賽車支援賽事的資格賽異常激烈，相信區內的賽事水平也較高。

澳門電訊房車盃

目前參賽名單中包括三十五名區內的頂尖房車車手，來自六個不同國家和地區，他們將在十二圈的澳門電訊房車盃中展現自己的駕駛技巧。

本屆比賽允許S2000组賽車參加，分別來自寶馬、雪佛蘭、本田和豐田等品牌，並再次得到賽事長期贊助商澳門電訊的支持。

大部份參賽車手來自香港和澳門，其中包括去年的冠軍得主香港車手馮文偉（Samson Fung），而其他眾多亞洲車手也期待在比賽中取得理想成績。

久保隆、井上佳亮和黑木英春將代表日本參賽，其Team Endless隊友為香港車手周國生。菲律賓車手帕斯達（Ferdinand Pastor）是澳門賽事的常客，而Team Buddyclub將派出兩位台灣車手陳漢承和陳俊杉出戰。

參賽者也有來自發展迅速的中國房車錦標賽（CTCC）的內地車手，他們包括夏禹和裴亮，以及華揚車隊的張漢標和唐友喜。

澳門的參賽陣容由去年取得杆位及成績最佳的本土車手，梁欣榮領軍。梁欣榮在 2011年比賽中獲得季軍，並且做出比賽最快圈速，本賽季他獲得了中國-澳門汽車總會挑戰賽的冠軍。AAMC挑戰賽的亞軍巴達華高（Jeronimo Badaraco）也在參賽之列，將駕駛本田雅閣CL7賽車代表信榮車隊出戰。

13位香港車手中包括，2012年香港房車錦標賽S2000組冠軍，代表陸方車隊駕駛雪佛蘭Cruze賽車參賽的鄺海峰，以及亞軍劉志勇及季軍蔡冠明。


太陽城集團澳門路車挑戰賽

太陽城集團連續兩年成為賽事贊助商，本屆邀請賽再度吸引到眾多頂級賽車及車手。
參賽車手分別來自中國-澳門汽車總會和香港汽車會的路車系列賽，澳門冠軍阮偉佳將代表KFS Racing Team駕駛三菱EVO8賽車參賽，而香港冠軍陳穗豪將駕駛Turn 3 Select Racing Team的日產Skyline GTR賽車出戰。
去年比賽的亞軍谷川達也（Tatsuya Tanigawa）將力爭今年更上一層樓，他的戰車是星河灣名門世家VIKS車隊的萬事得RX-8賽車，隊友是澳門車手謝榮鍵（Kevin Tse）。
去年在東望洋賽道取得杆位及造出最快圈速的泰國車手拿達活（Nattavude Charoensukhawatana），將代表深圳 Dyno King Racing Team駕駛三菱EVO9賽車力爭勝利，隊友為香港車手黎桂康（Jack Lai）。
來自內地的三位車手由著名作家、場地和拉力賽明星車手韓寒領銜。他目前在2012年中國房車錦標賽2000cc組中排名第二，將駕駛富士Impreza STI賽車參賽。另外兩位車手是鍾雪文和唯一駕駛寶馬M3賽車的黃富榮。
除了三菱EVO、萬事得RX、日產Skyline GTR、寶馬M3及Impreza STI等眾多賽車之外，四台蓮花賽車也將加入其中，Elise S1的駕駛者為英國車手史提芬遜（Graham Mark Stephenson），香港車手陳運圖（Chan Wan To）和黃一保將各自駕駛一台 Exige賽車，奥拜仁（William E. O’Brien）的戰車為蓮花 2-Eleven賽車。
財神酒店澳門/香港埠際賽

相鄰的澳門和香港兩個特區之間的賽季最終決戰再獲財神酒店贊助。參賽車手均由各自區內房車錦標賽的N2000組別中產生。

本屆財神酒店澳門/香港埠際賽的熱門車手，是去年澳門比賽的冠軍及澳門房車系 列賽(MTCS)N2000組的衛冕冠軍曹勁均，他期待能代表富利來車隊再圓冠軍夢。然而，勁敵毛偉立，2012年澳門房車系列賽的亞軍也將參加本屆賽 事，2011年比賽中，他僅以0.201秒的微弱劣勢惜敗於曹勁均。

本賽季香港房車錦標賽N2000組的冠軍王日昇，也將在華龍賽車隊的三個參賽名額中佔有一席。作為去年獲得最好成績的香港車手，盧啟峯在本賽季的香港房車錦標賽中獲得季軍，他也將再度來澳作賽。