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舊 02-13-19, 06:00 AM   #1
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,058
PSN  IDALEX_201225
F1 2019討論區!!!阿塞拜疆站(04/26--04/28)(排位賽: 2100 正賽: 2010)!!!!平治再次包Q!!!!!

2019 Season:



Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
44 Lewis Hamilton 77 Valtteri Bottas

Scuderia Ferrari (Ferrari)
5 Sebastian Vettel 16 Charles Leclerc


Red Bull Racing (TAG Heuer - Honda)
10 Pierre Gasly 33 Max Verstappen


Renault Sport F1 Team (Renault)
3 Daniel Ricciardo 27 Nico Hülkenberg

Haas F1 Team(Ferrari)
8 Romain Grosjean 20 Kevin Magnussen


McLaren F1 Team(Renault)
4 Lando Norris 55 Carlos Sainz Jr.


Racing Point F1 Team (Mercedes)
11 Sergio Pérez 18 Lance Stroll

Alfa Romeo Racing(Ferrari)
7 Kimi Räikkönen 99 Antonio Giovinazzi


Scuderia Toro Rosso (Honda)
23 Alexander Albon 26 Daniil Kvyat


Williams F1 Team (Mercedes)
63 George Russell 88 Robert Kubica





2019 SEASON:
(03/17)01. AUSTRALIAMelbourne Grand Prix Circuit, 5.303Km, Laps: 58
1. V. Bottas 2. L. Hamilton 3. M. Verstappen
Faster Lap: V. Bottas(1:25.580)

(03/31)02. BAHRAINBahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. C. Leclerc
Faster Lap:
C. Leclerc(1:33.411)

(04/14)03. CHINAShanghai International Circuit, 5.451Km, Laps: 56
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. S. Vettel
Faster Lap:
P. Gasly(1:34.742)


(04/28)04. AZERBAIJANBaku City Circuit 6.003Km, Laps: 51
(05/12)05. SPAIN
Circuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66
(05/26)06. MONACO
Circuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78
(06/09)07. CANADA
Circuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70
(06/23)08. FRANCE
Circuit Paul Ricard, 5.861Km, Laps: 52
(06/30)09. AUSTRIA
Red Bull Ring, 4.326Km, Laps: 71
(07/14)10. BRITISH
Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52
(07/28)11. GERMANYHockenheimring, 4.574Km, Laps: 67
(08/04)12. HUNGARY
Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70
(09/01)13. BELGIUM
Circuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps: 44
(09/08)14. ITALY
Autodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps: 53
(09/22)15. SINGAPORE
Marina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)
(09/29)16. RUSSIA
Sochi International street Circuit, 5.872Km, Laps: 52
(10/13)17. JAPAN
Suzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53
(10/27)18. MEXICO
Autódromo Hermanos Rodríguez, 4.304Km, Laps: 71

(11/03)19. United StatesCircuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56
(11/17)20. BRAZIL
Autodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71
(12/01)21. ABU DHABI
Yas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)



2019車手積分:

Pos. Name Team Point
1. L. Hamilton Mercedes AMG 68
2.V. Bottas Mercedes AMG 62

3. M. Verstappen Red Bull 39
4. S. Vettel Ferrari 37
5. C. Leclerc Ferrari 36
6. P. Gasly Red Bull 13
7. K. Räikkönen Alfa Romeo 12
8. L. Norris McLaren 8
9. K. Magnussen Haas 8
10. N. Hülkenberg Renault 6
11. D. Ricciardo Renault 6
12. S. Pérez Racing Point 5
13. A. Albon STR 3
14. L. Stroll Racing Point 2
15. D. Kvyat STR 1
16. A. Giovinazzi Alfa Romeo 0
17. R. Grosjean Haas 0
18. C. Sainz Jr. McLaren 0
19. G. Russell Williams 0
20. R. Kubica Williams 0

2019車隊積分:

Pos. Team Tyres Points
1.
Mercedes Pirelli 130
2. Ferrari Pirelli 73
3. Red Bull Pirelli 52
4. Renault Pirelli 12
5.
Alfa Romeo Pirelli 12
6. Haas Pirelli 8
7. McLaren Pirelli 8
8. Racing Point Pirelli 7
9. Toro Rosso Pirelli 4
10. Williams Pirelli 0



*=Champion





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此篇文章於 04-16-19 08:21 PM 被 HONDA 編輯。
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舊 02-13-19, 06:12 AM   #2
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,058
PSN  IDALEX_201225
本田:为两支车队提供引擎将是“巨大优势”

2019年02月02日 15:43 新浪体育








小红牛-本田车队
  本田的技术总监田野丰彦(Toyoharu Tanabe)表示,红牛车队和小红牛车队在2019赛季共用动力装置将是本田的“巨大优势”。
  本田自2015年重返F1后,还没有同时为两支车队提供动力,这在本赛季将会改写。
  田野丰彦在Motorsport.com上说:“我认为这是一个很大的优势。我们不需要在一个团队和另一个团队之间进行沟通,或者他们完全单独要求我们。”
  田野丰彦说,两个车队共享一个发动机供应商确实有其优势。
  “从技术上讲,我们拥有双倍的数据,”他说。“不仅是赛道方面,而且是在研发方面。我们有一个不同的团队,不同的赛车理念,不同的工作方式,特别是在赛道旁。”
  他补充说:“我们可以从一个新团队中获得更多的信息和知识。这对我们来说是一大好处。”
  当该伙伴关系在2018年初开始接近现实时,据说田野丰彦将扮演一个主要的角色,而两名独立技术董事负责管理这两个机构。
  本田赛车运动(Honda Motorsport)的老板山本正一(Masashi Yamamoto)表示,他们在接近年底时的主要工作重点已经改变,取而代之的是雇佣更多的员工并增加人力。
  “当然,我们在工厂增加人手。另一件事是在赛道边,我们的员工是今年的两倍。山本说:“我们必须有另一个赛车发动机装配队。”
  他补充说:“也许对于某些工作,我们可以在两个团队之间分享,但是加倍工作,这意味着我将失去专业性——所以有更多的人力资源是一个明智的想法。”
  (露娜)


F1墨西哥大奖赛未来存疑 政府已决定收回资金

2019年02月02日 15:57 新浪体育








墨西哥大奖赛
  墨西哥大奖赛的未来受到质疑,因为墨西哥政府已经决定收回其资金。
  今年在墨西哥城的罗德里格兹赛道举行的赛事不会有任何危险。然而,在2019年的比赛之后,墨西哥大奖赛的合同还悬而未决。
  在去年的墨西哥大选中,安德烈斯·曼努埃尔·洛佩兹·奥布拉多(Andres Manuel Lopez Obrador)领导的国家复兴运动在击败前政府后上台执政。
  当政府重新分配其国家预算时,墨西哥城政府首脑克劳迪娅·舍恩鲍姆(Claudia Sheinbaum)告诉《El Financiero》杂志,用于资助墨西哥大奖赛的4亿比索(约合1600万英镑)将用于“Mayan Train”铁路项目。
  墨西哥在缺席21年后,于2015年重返F1赛历。在那之前,它从1986年到1992年曾在罗德里格兹赛道举办,而在1963年到1970年的墨西哥大奖赛举办地点是墨西哥城的另一条赛道Magdalena Mixhuca赛道。
  奥德罗莫-赫尔马诺斯-罗德里格兹赛道是2019赛季后没有F1合同的五条赛道之一,其他包括巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道(西班牙)、银石赛道(英国)、霍根海姆赛道(德国)和蒙扎赛道(意大利)。这些赛道都面临着离开F1的危险。
  (露娜)


倍耐力所有五款配方轮胎用于2019F1季前测试

2019年02月11日 16:59 新浪体育








2019赛季F1季前测试和季中测试图说
  2019年2月5日,米兰——所有五款配方的P Zero干地光头胎将会用于今年的测试,但是它们只会呈现三种颜色。为了帮助区分辨认,轮胎系列中最硬配方轮胎和最软配方轮胎的胎壁上将没有条纹涂装。
  倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说:“正常情况下,在每站比赛中我们都只会看到三种颜色的轮胎,因此,在测试中我们也将只用三种颜色。但是我们想要确保大家能够区分出轮胎配方。所以,最硬配方轮胎和最软配方轮胎将不会有侧壁条纹涂装:只有颜色会有不同。同样,在季中测试中也会是这样。”
  (倍耐力)


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舊 02-13-19, 06:32 PM   #3
Shadow 神
God of Gamer
混沌與光明的創造者
 
註冊日期: Nov 2006
文章: 6,054
PSN  IDShadowNel
今年 williams 隻拉花都幾醜樣 ...


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Shadow 神 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 02-13-19, 10:09 PM   #4
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 11,800
PSN  IDAI_Sleepy
本童子個人而言...大牛都唔好得幾多......
反而Haas隻黑金好似唔錯...蓮花終於回來鳥(大誤)......

另...細牛率先響後鏡支架上出古惑......


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此篇文章於 02-13-19 10:18 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 02-14-19, 02:25 PM   #5
Shadow 神
God of Gamer
混沌與光明的創造者
 
註冊日期: Nov 2006
文章: 6,054
PSN  IDShadowNel
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
本童子個人而言...大牛都唔好得幾多......
反而Haas隻黑金好似唔錯...蓮花終於回來鳥(大誤)......

另...細牛率先響後鏡支架上出古惑......
大牛個隻都係假架啦,都唔係正式拉花


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舊 02-19-19, 05:01 PM   #6
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,058
PSN  IDALEX_201225
法拉利SF90使用哑光涂装 纯粹出于技术性考虑

2019年02月17日 12:33 新浪体育








法拉利2019赛季F1赛车SF90
  据法拉利车队表示,他们最终决定给全新的2019F1赛车使用哑光质感的红色涂装,纯粹是出于性能的原因。
  当地时间本周五(2月15日),在马拉内洛举行的SF90赛车发布会上,意大利制造商推出了一款全新的、颜色更深的哑光质感涂装,那与传统的、有光泽的涂装大相径庭。
  车队负责人马蒂亚-比诺托表示,此举的灵感是希望能够减轻赛车的重量,因为哑光质感涂料重量更轻。
  “其原因并不在于审美,而是完全处于技术性考虑。”比诺托解释说。
  “消除发光的元素会让我们省掉几百克的重量,那听起来可能并不是太多,但当你把所有一切都推到极致时,即使就是这样也会产生效果。”
  法拉利此举也是效仿红牛的做法。出于减轻重量的考虑,饮料厂早在2016赛季前就采用了哑光质感的涂装,他们也是采用这一做法的先驱。
  考虑到更广泛的赛车设计,比诺托表示,即使SF90只是在去年SF71H概念上的一个发展,其“每一种”元素也都已经得到了改进或者改变,
  “显而易见的是,我们努力地改进了每一个细节。”他说,“我认为现在没有一处单独的部分是和2018款赛车相同的。”
  “推进它意味着,努力去超越之前的极限,而那些我们已经达到的极限,我认为它们是非常接近赛车的自然极限的。”
  (月光)


斯特罗尔:威队赛车太差 新车队可以竞争领奖台

2019年02月17日 13:43 新浪体育








赛点车队2019赛季发布会,斯特罗尔、佩雷兹
  最近,威廉姆斯车队技术总监帕迪-洛维公开指责前车手兰斯-斯特罗尔“过早地”进入了F1比赛中。对于前主管的这一说法,加拿大小将予以了回击。
  现年20岁的斯特罗尔在威廉姆斯车队度过了他步入F1的前两个赛季。虽然在新秀赛季中得到了一次登上领奖台的机会,但2018赛季对于车手和车队来说,都是悲惨的一年。
  去年,曾经有过辉煌战绩的英国车队,最终名列车队积分榜倒数第一,而洛维称斯特罗尔“进入F1太早了”。
  当被问及前主管的评论时,在2019赛季转投赛点力量车队的斯特罗尔指出,缺点并不一定就在他身上。
  “我所能说的全部就是,去年的赛车本身就很差,而工程师们也不知道在赛季中如何开发它。”加拿大车手告诉《蒙特利尔日报》说。
  “当我在阿布扎比参加赛季最后一站之后的、为期两天的试车时,我驾驶着一辆我从未开过的、比之前快1.4秒的赛车。”斯特罗尔补充道。
  “我认为,在阿布扎比,我的圈速已经证明了一切。但那都是过去的事情了。”他坚持说道,“我正在开启我职业生涯里的一页新篇章。”
  事实上,在更名为赛点车队之前,印度力量车队就是2018赛季中游车队中的领先者,而斯特罗尔表示,今年车队将做出一些“很棒的事情”。
  “我们拥有一个出色的组织,近年来在资源有限的情况下,我们已经证明了这个组织的能力。”他说。
  “我们并不想排在车队中的后几名,这种情况在去年发生得太频繁了。”斯特罗尔补充道,当然他指的是2018年在威廉姆斯车队。
  “领奖台是可以实现的。我们的新车队有在F1中击败很多车队的方法。”
  (月光)


F1巴塞罗那试车首轮阵容:威队缺席首日

2019年02月17日 21:56 新浪体育








莱科宁
  威廉姆斯已经确认他们还没有准备好迎接2019年巴塞罗那赛季的测试。
  测试的开放日定于周一在加泰罗尼亚赛道开始,但威廉姆斯车队现在已经确认已经没有时间完成它的FW42。
  “不幸的是,我们不得不把赛季前的巴塞罗那测试推迟到周二早上,”克莱尔·威廉姆斯说。我们在Grove度过了一个非常忙碌的冬天,为即将到来的赛季做了充分的准备,尽管大家都尽了最大的努力,但我们还需要更多的时间来准备比赛。”
  “我们的绝对优先事项是始终确保我们将一辆车带到赛道上,这是最好的,有时需要比您预期的或喜欢的更长的时间。这显然不理想,但同样也不是世界末日。”
  “很明显,我们将停止工作,以弥补损失的时间,但我们还有七天的测试时间,我们将最大限度地利用这段时间为第一场比赛做准备。”
  威廉姆斯将在2019年推出全新的车手阵容,罗伯特·库比卡和乔治·拉塞尔将搭档出战。
  2019F1季前试车第一阶段阵容:
2019F1季前试车第一阶段阵容
  (露娜)


F1巴塞罗那试车首日:维特尔最快 法拉利阵营强势

F1巴塞罗那试车首日:维特尔最快 法拉利阵营强势








维特尔
  塞巴斯蒂安·维特尔在上午的圈速赛确保了法拉利在F1巴塞罗那试车首日的强劲表现,他以最快的速度击败了迈凯轮车手卡洛斯·塞恩斯。
  维特尔在早间对C3轮胎进行测试做出了1分18秒161,最终比距离他最近的对手赛点车队车手塞尔吉奥·佩雷斯快了1.783秒。
  虽然维特尔下午的成绩没有提高,但他在当天结束时,他的圈数却增加到了169圈,这也让他轻松地领先。
  塞恩斯以令人印象深刻的1分18秒558的成绩结束了今天的测试,比维特尔慢了0.397秒。赛恩斯早些时候带出了下午的第一个红旗,他在下午开始时又停在PIT出口处。他把这个问题归咎于断电,但之后赛车似乎运行得很平稳。
  格罗斯让不得不接受第三名,但哈斯车队下午的表现比早上好多了。格罗斯让的赛车在当天早些时候由于燃油压力问题进入最后一个弯道时停了下来。
  在第一次测试缓慢开始后,红牛与本田合作的开始在下午得到了提振,马克斯-维斯塔潘将他的圈数提高到128圈,并跑出了第四快的单圈时间。
  莱科宁将阿尔法罗密欧保持在前五名,在当天早些时候创造了第四快的成绩。他用的是C2和C3轮胎。阿尔法罗密欧仍然是六支完成100圈以上的车队之一,尽管莱科宁冲出赛道带来了早上的第一个红旗。
  下午接手赛车后,梅赛德斯车队的卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿无法在结束前超越瓦特利·博塔斯的第八名,但他完成的圈数比他的队友多,最终以81圈的成绩结束了测试。
  雷诺的成绩令人失望。丹尼尔·里卡多下午从尼科·霍肯伯格手中接过赛车,但以0.003s的劣势落后于队友,他也比德国车手少跑了21圈。
  F1巴塞罗那试车首日成绩:
F1巴塞罗那试车首日成绩
  (露娜)


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HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 02-21-19, 12:53 AM   #7
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 11,800
PSN  IDAI_Sleepy
Benz三日都響度hea住走係咩野玩法......

不過威記仲離譜...花多人地兩日時間結果砌左部真·GP2出黎......


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舊 02-21-19, 09:59 AM   #8
maik15
Senior Gamer
 
註冊日期: Jun 2009
文章: 324
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
Benz三日都響度hea住走係咩野玩法......

不過威記仲離譜...花多人地兩日時間結果砌左部真·GP2出黎......
平治肯定又收收埋埋D野三月正賽先出
至於威記,今年能夠拎到分已經係bouns
maik15 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 02-21-19, 11:22 AM   #9
anyone
God of Gamer
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 19,043
PSN  IDRitsu_Js
試車d時間邊有得作準架je


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容姿端麗、頭脳明晰、さわやか笑顔で幸せ運ぶ、みんなのアイドル
夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/
anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 02-21-19, 10:01 PM   #10
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 11,800
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: maik15 查看文章
平治肯定又收收埋埋D野三月正賽先出
至於威記,今年能夠拎到分已經係bouns
睇埋今日Kubica...尋日應該係個新仔揸唔掂部車......

Benz唔止自己hea住玩...連兩隊副廠都要跟埋佢一齊hea......


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舊 02-23-19, 05:36 AM   #11
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,058
PSN  IDALEX_201225
梅赛德斯:法拉利各方面都很强大

2019年02月22日 00:00 新浪体育








法拉利
  虽然在测试过程中很少有人能真正注意到这一点,但博塔斯认为法拉利在“短跑和长跑”方面都很出色。
  在周三输给红牛之前,法拉利在前两天的测试中占据了时间表的首位。不过,这一点意义不大。
  虽然很容易注意到车队每次跑圈时使用的轮胎,但没有人能从外在观察到燃油负荷或发动机模式。
  然而,博塔斯说,不管法拉利在做什么,他们看起来都不错。
  “他们看起来确实很强大,”博塔斯在加泰罗尼亚赛道告诉记者。
  “无论它们运行的是哪种燃油负荷或发动机模式,无论你试图对它们进行什么修正,它们都是很快速的,无论短跑还是长跑。”
  “所以我认为我们现在觉得他们会领先一点。”
  至于梅赛德斯的排名,博塔斯说,现在做出这样的评估还为时过早。
  “显然,不可能进行详细的计算。现在还很早。有了新规则,这将是一场重大的发展竞赛。”
  “我们不认为有人会在第一场比赛中使用当前测试版的赛车,包括我们在内,我们确实有新的零部件将在第一场比赛中出现。”
  博塔的队友刘易斯·汉密尔顿也同意。
  “法拉利现在非常,非常强大,正如你所看到的,他们也在积累大量的里程数,”他说。
  “看起来他们的赛车比去年更好,这意味着今年对我们来说将是一个更大的挑战。”
  (露娜)


汉密尔顿:期待勒克莱尔争冠是“不公平的”

2019年02月22日 00:18 新浪体育








勒克莱尔
  一级方程式赛车的世界冠军汉密尔顿说,如果法拉利对勒克莱尔提出冠军挑战的期望,那将是“不公平的”。
  当被问到勒克莱尔是否能像维特尔或冠军争夺者一样强壮时,五届世界冠军汉密尔顿说:“把这种期望放在他的肩上是不公平的。
  “这是他的第二年,他很年轻,他会犯错的。”
  “他显然很快,很有天赋,希望,最有可能的是,他会让很多人吃惊。”
  “但你说的是一位老将,他曾四次获得世界冠军。经验是无法替代的。所以,看看这两个平行线是如何一起工作的将是很有趣的。”
  “塞巴斯蒂安是一个四届世界冠军,查尔斯还有很多经历要经历。”
  “对一个年轻人来说,最棒的是你充满了信心和决心。”
  汉密尔顿在2007年加入了迈凯轮的F1,与车队新签下的费尔南多·阿隆索一起,新秀和两届世界冠军之间的较量引发了重大问题,导致阿隆索在仅仅一个赛季后就离开了。
  维特尔与法拉利的合约一直持续到2020年,他淡化了提前退出的可能性,2009年世界冠军简森·巴顿曾预言,如果勒克莱尔在本赛季给他带来麻烦,这可能会发生。
  本周早些时候,维特尔曾形容莱克莱尔是“完全的对手”,但这位德国人表示,这并不意味着他会引发“问题”。
  维特尔说:“他坐在这个座位上是有原因的,所以我必须认真对待他。”
  (露娜)


F1巴塞罗那试车第4日:霍肯伯格最快

2019年02月22日 01:39 新浪体育








霍肯伯格
  雷诺一级方程式赛车手尼科·霍肯伯格在最后一天抢走了2019年巴塞罗那季前测试第一周的最快时间。
  丹尼尔·里卡多在早上为雷诺创造了第二快的成绩,但是他的队友霍肯伯格在周四下午接管赛车后表现出色。
  他用倍耐力最软的C5轮胎,在比赛还剩一个半小时的时间里,创造了1分17秒393的最快成绩,比早晨的最速设定者亚历克斯·阿尔本的成绩快了0.244秒。
  但雷诺赛车很快就停在了赛道上,这意味着车队只跑了58圈,是当天所有车队中跑得最少的。
  阿尔本早上的时间和科维亚特周三下午的努力相结合,为红牛二队保住了第二和第三的成绩。
  里卡多只跑了34圈,但创造了最快的赛道第二阶段成绩。
  阿尔本则拥有最快的赛道第一节。
  午餐后,博塔斯从汉密尔顿手中接过了奔驰,虽然车队完成的圈数比前几天少,但它履行了提高速度的承诺。像前面的三个车手一样,博塔斯使用了C5轮胎,为梅赛德斯设定了一个1分17秒857的圈速——今年梅赛德斯在巴塞罗那的最佳时间。
  早上,刘易斯·汉密尔顿驾驶着W10赛车跑出了1分17秒977,这是C4轮胎最快的一次,这意味着这两辆梅赛德斯赛车本周首次进入了1分17秒。
  查尔斯·勒克莱尔排名前六,他的最快圈速来自使用C3轮胎。
  乔维纳齐驾驶的阿尔法·罗密欧印象深刻,尽管他最好的成绩只够第七名,但从长远来看,这辆车的速度似乎在红牛、法拉利和梅赛德斯三巨头后面的中场群体中处于领先地位。
  皮埃尔·加斯利的长跑与法拉利相比令人印象深刻,法拉利在这次测试中被红牛车队的赛车顾问赫尔穆特·马尔科和梅赛德斯车手博塔斯评为最佳赛车。
  威廉姆斯车队的二级方程式冠军乔治·拉塞尔帮助车队累积了62圈,罗伯特·库比卡在早上第一次驾驶到了这辆新车。
  F1巴塞罗那试车第4日成绩表:
F1巴塞罗那试车第4日成绩表
  (露娜)


倍耐力公布轮胎级差:法拉利SF90或许是真快

2019年02月22日 10:37 新浪体育








法拉利或许拥有最快的真实速度
  F1巴塞罗那季前试车的第一轮测试已经结束,轮胎供应商倍耐力在测试结束之后公布了不同配方轮胎在本次测试中的圈速差距。外国媒体结合倍耐力给出的数据,认为法拉利赛车在第一阶段的试车中拥有最快的真实速度。
  2019赛季,倍耐力改变了轮胎的标识方法,现在有五种配方的轮胎,由硬到软依次标注为C1-C5。2019赛季的每场比赛选择三种配方,这三种轮胎会被统一称为“软胎”、“中性胎”和“硬胎”。这种新方法旨在简化对车迷而言,轮胎名称的复杂程度,车迷更简单地了解车手们到底使用何种轮胎,而不是那种精确的配方。倍耐力将五种轮胎都带到了测试场。
  “C1在这种情况下有一点太硬了,因为天气比较冷,在我的期待中,如果我们在巴塞罗那的比赛中使用C1,(与C2的)差距应该更小因为C1配方的轮胎在这里会工作得更好,”倍耐力公司的竞赛主管马里奥-伊索拉说到。对于C2与C3,伊索拉预计差距在0.7秒左右。C3-C4,C4-C5以及C5-C6之间的差距都在0.6秒。

  倍耐力公司根据赛道数据公布的不同配方轮胎之间的圈速差:
  C1与C2: 0.8至 1.0 秒
  C2与 C3: 0.7 秒
  C3与 C4: 0.6 秒
  C4 与 C5: 0.6 秒
  伊索拉称,绝大多数相邻配方轮胎之间的圈速差在0.7秒左右与公司度与本赛季的预期一致。
  “这条赛道并不长,考虑到我们的目标是0.8秒,现在0.7秒的数字是不错的。如果赛道长一点,这个数字可能就会达到了。”
  需要说明的是,C5或者说最软配方的轮胎并不完全适合巴塞罗那赛道,最软胎的可能会由于赛车或者车手过于激进而导致“冷结晶”情况的出现,严重影响性能。
  伊索拉也强调,C5不适合这条赛道。“C5在确保最快圈速上会有些挣扎,要用C5在巴塞罗那跑出单圈最速也是很困难的,这条赛道的布局比较激进,沥青也比去年更粗糙一些。”
  维特尔第一天在几乎没有什么橡胶颗粒的赛道以及没有空气动力学调整的试车中创造的最快圈速表明,法拉利车队似乎在本阶段的试车中占据优势。另外前四的赛车中有两台使用法拉利引擎,新赛季法拉利引擎是否拥有统治性的优势?下周的第二阶段测试确实非常有看点。倍耐力公司也承认,下周的第二阶段完成之后,情况会更加明朗。
  (考拉)


大阪想要举办日本首场F1街道赛

2019年02月22日 12:02 新浪体育








日本第3大城市大阪想在2025年举办日本首场F1街道赛
  日本第3大城市大阪市市长表示:他们想在2025年举办日本首场F1街道赛。
  日本媒体周四报道称,大阪市长Hirofumi Yoshimura表态:“我们非常有可能在梦之岛举办大阪F1分站赛。”
  Yoshimura正在寻找该项目的投资者,以建立一个娱乐综合商业区,包括岛上开设赌场。
  “如果我们能够吸引全球的投资者,我们就能实现目前在日本还没实现的目标,”Yoshimura表示,“F1街道赛可以在梦之岛举行。”
  “比赛道路很难使用普通沥青,我们会使用质量更好的沥青。”
  现今的日本大奖赛在铃鹿赛道举行,自1987年开始铃鹿赛道已经举行了30届比赛,其中还有4届比赛是在富士赛道举行,冈山国际赛道还举办了2届太平洋大奖赛比赛。
  去年铃鹿赛道与F1自由媒体集团续约至2021年,赛道的拥有者是强大的本田汽车,然而F1现役车手中已经没有日本车手,5年前的小林可梦伟是日本最近一位F1车手。
  今年的F1赛历中,在人工岛上举行比赛的有2场,分别是加拿大蒙特利尔站,以及阿布扎比亚斯-码头站比赛。
  (小科)


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舊 02-28-19, 11:29 AM   #12
maik15
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文章: 324
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
睇埋今日Kubica...尋日應該係個新仔揸唔掂部車......

Benz唔止自己hea住玩...連兩隊副廠都要跟埋佢一齊hea......
反而期待大牛轉本田後正賽表現會點
maik15 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-02-19, 03:45 AM   #13
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F1巴塞罗那试车第7日:勒克莱尔最快 加斯利撞车

2019年03月01日 02:35 新浪体育








勒克莱尔
  查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在巴塞罗那进行的F1一级方程式第二次季前测试的倒数第二天圈速最快,皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)的严重撞车阻止了红牛的奔跑。
  法拉利车手勒克莱尔在周四早上创下了两周来最快的测试时间,他在倍耐力最软的C5轮胎上做出了1分16秒231,比下一个最好的测试时间快了半秒。
  这一圈距离刘易斯·汉密尔顿2018年西班牙大奖赛杆位赛仅差十分之六秒。
  当天晚些时候,他的时间没有受到挑战,因为大多数车队将注意力从性能跑转移到了比赛模拟。
  勒克莱尔是四位超越前一个测试基准的车手之一,卡洛斯·塞恩斯周三设定了这一基准。
  红牛二队的亚历山大-阿尔本和迈凯轮车手兰多-诺里斯当天早些时候最快,但最终阿尔本以1分16秒882的最佳时间仅次于法拉利。
  诺里斯的个人最佳成绩也被设定在了C5轮胎上——这是前八名中的每一位选手的情况——而阴影下的红牛车手加斯利的圈速则定格在1分17.091。
  红牛车手在早晨跑了几次C5轮胎后,几乎完全靠C3轮胎跑了起来,但长跑里程在下午受到限制,当时法国人加斯利在坎普萨的右手弯道处撞车。
  事故把红牛的前翼和后翼都撞掉了,但加斯利能够自己走下车,并在去了医疗中心后宣布他没事。
  他在事故发生前跑了65圈,刚开始用更硬的C2轮胎跑了很长一段时间。
  雷诺车队的两位车手丹尼尔·里卡多和尼科·霍肯伯格分别以第五和第六的速度结束了,里卡多在下午进行了多次短跑。
  梅赛德斯的两位车手都没有什么新闻,但汉密尔顿和队友博塔斯都在午休时间完成了重要而令人印象深刻的长跑,分别完成了85圈和96圈。
  F1巴塞罗那试车第7日成绩表:
F1巴塞罗那试车第7日成绩表
  (露娜)



汉密尔顿称赞试车积极 梅赛德斯测试已超1000圈

2019年03月01日 19:48 新浪体育








梅赛德斯车队汉密尔顿在试车
  F1巴塞罗那第2次季前试车倒数第2天,尽管汉密尔顿的圈速只是名列倒数第4,但是这位卫冕冠军还是满意当天的测试,并称之为相当积极的一天。
  汉密尔顿与队友博塔斯全天共跑了182圈,圈速并不突出,但是专注于长跑的他们当天的里程数给人印象深刻。
  今天也是汉密尔顿在墨尔本揭幕战之前的最后半天试车时间,他表示梅赛德斯车队每天都能从W10这款新车上学到很多信息。
  “今天是很好的一天,很多里程数,这对我们太棒了,”汉密尔顿表示,“对我们来说,这可能是最积极的一天,我们真的学到了很多东西。”
  “我们从上午学到下午,我很期待知道瓦尔特利的感受,但是这款车应该在一个更好的位置。”
  “我们对W10的了解在不断增长,所以这绝对是积极的一天。”
  梅赛德斯是周四跑得里程数最多的车队,他们迄今为止已经收集了超过1000圈的测试信息。
  “我们今天又跑了很多圈,这相当好,”博塔斯表示,“我模拟跑了一场比赛,被红旗中断,但是我确认较之上周我们已经取得了进步。”
  (小科)


加斯利严重撞车后自我批评 称红牛无法匹敌法拉利

2019年03月01日 20:17 新浪体育








红牛车队加斯利
  F1巴塞罗那季前第二轮试车第三天,红牛车队加斯利因为失误滑出赛道导致严重撞车事故,赛后这位法国车手表示这是他职业生涯最严重的撞车事故之一。撞车事故发生在9号弯,加斯利的赛车尾部严重受损。
  “我很好,有点儿脑震荡,我在9号弯出现了失误,然后就失控了。这是一次相当严重的事故,是迄今为止我遭遇到的最严重的事故之一。”
  “技师们又要挑灯夜战修车了,我对不住他们。但是重要的是麦克斯又回到了赛车里,我们将专注于积极的方面。”
  加斯利当天的圈速比榜首的勒克莱尔慢了将近0.8秒,他表示法拉利的速度真的相当快,他甚至认为红牛的圈速根本无法与法拉利相匹敌。
  这次事故也是加斯利在季前试车中的第二次事故,他承认赛车在加到五档给足油门后就失去了控制。
  (小科)


F1巴塞罗那试车第8日:维特尔最快 汉密尔顿第二

2019年03月02日 02:39 新浪体育








维特尔
  塞巴斯蒂安·维特尔以最快的圈速结束了在巴塞罗那的F1一级方程式季前测试。
  维特尔在下午测试大约90分钟后,在完成了110圈后,在第二个弯道出口处停了下来,类似于莱科宁的阿尔法·罗密欧在上午的停车位置。
  法拉利在下午晚些时候确认,一个“电子问题”导致维特尔的停车,修复将花费太长时间,他再次回到赛道。
  周三维特尔撞车后,法拉利继续出现问题,这意味着队友查尔斯·勒克莱尔当天下午只能跑一圈,而勒克莱尔本周早些时候在冷却系统检查中浪费了时间。
  虽然维特尔缺乏赛道时间,但不足以让他在最后一天的测试中失去第一名。
  梅赛德斯的刘易斯-汉密尔顿在下午接替博塔斯后逐步攀升到时间表上游。他最初对倍耐力的无标记轮胎做了一些小的改进,然后转向速度更快的C4和C5轮胎。
  汉密尔顿在C4上的第一个飞驰圈表现得很好排在第六位,之后他又做出了1分16秒628的时间跳到了第三名。
  换上C5轮胎后,梅赛德斯车手升至第二名,然后在最后一个小时之前以1分16秒224秒的速度跑完一圈,比维特尔的基准差了0.003s。汉密尔顿完成了61圈。
  在周四皮埃尔·加斯利的大车祸发生后,维斯塔潘错过了早上半个小时的时间,之后红牛发现了一个变速箱问题,这意味着荷兰人下午没有出场。
  雷诺的尼科·霍肯伯格在完成了他早期对硬胎的大部分测试后名列第四,随后他换上了红色标记的轮胎,这意味着他可以在稍后的C5轮胎测试中创造出1分16.843秒的最佳成绩。
  小红牛的丹尼尔-科维亚特是第五名,和排名第六的迈凯伦车手卡洛斯-塞恩斯一样,他们专注于在下午的长跑。
  F1巴塞罗那试车第8日成绩表:
F1巴塞罗那试车第8日成绩表
  (露娜)


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舊 03-04-19, 07:43 PM   #14
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维斯塔潘“不太担心”法拉利梅奔试车速度

2019年03月04日 10:11 新浪体育








荷兰小将维斯塔潘
  马克斯-维斯塔潘坚称,他“并不太担心”在F1季前测试期间,红牛车队的竞争对手法拉利和梅奔所表现出来的速度。
  在巴塞罗那测试的最后一天,塞巴斯蒂安-维特尔和刘易斯-汉密尔顿都跑出了冬歇期内的最快用时。法拉利和梅奔之间的差距仅为0.003秒。
  与主要竞争对手所表现的不同,由于在倒数第二天的测试中,新加盟红牛车队的皮埃尔-加斯利出现重大事故而打乱了他们的计划,所以车队并没有展示出它们的单圈实力。
  “一直以来,他们的速度都会很快。”在谈到法拉利和梅奔所展现的速度时,维斯塔潘说。
  “虽然我们是否能完成像他们那样的一圈,这总是很难说清楚,但我对此并不会太过担心。”
  “尽管他们非常快,但是我对我们到目前为止所完成的一切感到满意。我们在长距离跑中所表现出的速度是很有前途的,不过,墨尔本是一条不同的赛道,不同的温度条件,所以我们需要找到一种很好的设置。”
  当被问及他是否觉得红牛在墨尔本将有机会争取胜利时,维斯塔潘回答说:“我们将会看看周六的表现。很希望,在周日我们将会达成那个目标。”
  “如果我们看看更长距离的行驶,那看上去全部都相当有前途,所以是的,我正期待着现在就开始比赛。”
  “我认为我们拥有一辆相当出色的赛车,而且引擎似乎运转得也真的很好。所以我真的对此很高兴。”
  本田将它季前的这段时光描述为是与新合作伙伴红牛一起有史以来最好的一次,而维斯塔潘仍然对日本制造商在冬歇期取得的进步倍感鼓舞。
  “对于很多人来说,它将如何表现,这一直是一个问号。”荷兰人说。
  “但是我们已经从dyno测试中看到了结果,然后在这里又上了赛道测试,它非常可靠,而且它完全做到了我想要让它做到的事情。所以我对此非常高兴。”
  “在墨尔本,我们会看看我们的位置在哪儿。虽然我们将会像其他人一样,继续努力改进,但到目前为止,还没有太多要抱怨的。”
  (月光)


汉密尔顿吐槽2019赛季轮胎:硬到我的狗都咬不动

2019年03月04日 10:28 新浪体育








汉密尔顿的宠物狗
  卫冕冠军汉密尔顿在季前试车结束之后吐槽了本赛季的新轮胎,他表示“不认为2019赛季的轮胎有太多积极的因素”,他认为新的轮胎识别体系是一件让人困惑的事。
  本赛季倍耐力修改了轮胎的配方,引入了去年曾经在三场比赛中使用过的更薄的轮胎,以应对轮胎的颗粒化和过热。
  不过梅赛德斯车手汉密尔顿在测试之后戏称,感觉倍耐力在其他方面做了手脚,他甚至在自己的社交媒体上声称,连他的宠物狗罗斯科都“感觉这轮胎太硬了“。
  “这就是我说为什么他和我的看法一致,新的轮胎确实有点硬,“汉密尔顿说,他在自己的社交媒体上上传了一段他的宠物狗试图去咬一条倍耐力轮胎的视频。
  “你想要了解的是这些轮胎是否很好?对于我来说,对这些轮胎真没什么好感,所以我最好闭嘴。今年将充满挑战,肯定必去年更为严峻。我们今年的轮胎名字都不同,从C5到C1,对我来说,这比不同的颜色更让人觉得困惑。”
  轮胎代号代表不同的配方,C1代表最硬的配方,C5则是最软的。数字标识取代了过去被戏称为彩虹色的颜色标识体系,因为去年倍耐力提供了七种配方的轮胎。
  不过汉密尔顿强调:“我们会习惯的,这也将会成为标准。瓦尔特里(博塔斯)似乎很适应这些轮胎,我也可能会逐步积累对这些轮胎的更好的感觉。我一直在重载油的状态下测试,在这种情况我从来没有对这些轮胎有好的感觉。但我们的目标是一致的,我会尽力来更好地了解轮胎的特性。”
  倍耐力负责F1的主管马里奥-伊索拉表示:他会听取汉密尔顿的反馈,因为倍耐力非常想听取车手们的意见。
  他说中性的配方---即C3---相当于去年的软胎,所以今年轮胎的覆盖范围其实和去年是一样的。
  伊索拉表示2019赛季空气动力学规则的修改对于赛车的平衡产生了影响,车队需要改善对于轮胎的使用和管理。
  “更薄的轮胎能够保护赛车受到颗粒化和过热的影响,这在天气更冷的时段,比如早晨和黄昏的时候,轮胎的结晶会更明显,不过在中午就会好很多,”伊索拉承认,“我需要和汉密尔顿聊一聊以便更好地了解情况,以及他为什么不喜欢今年的轮胎。”
  (考拉)


墨西哥或落选2020赛历 凯雷强调续约传统分站优先

2019年03月04日 11:02 新浪体育








明年墨西哥大奖赛可能会从F1赛历中消失
  据外媒报道:F1墨西哥大奖赛主办方错过了进入2020之后赛历的最后期限,与墨西哥F1前景未明类似,还有五场欧洲大奖赛的续约工作仍未完成。
  近期墨西哥大奖赛失去了墨西哥政府的支持,而西班牙、英国、德国和意大利大奖赛与F1的合同都将在今年到期,目前未有新合同签署。新的赛历中也没有上述这些分站。
  在墨西哥大奖赛组织方公布的官方声明中写道:“在最后期限截止日期之后,墨西哥分站赛的合同已经过期了,我们曾一直与F1的推广方合作以争取将墨西哥分站赛保留在2020年的赛历中。不过,无论是F1推广商还是墨西哥大奖赛的组织方都会以最大的合作精神来找到在F1中保留墨西哥的其他方式。当我们获得官方的支持之后,我们会公之于众,仅限于官方的渠道和新闻发言人。”
  F1的CEO切斯-凯雷则试图淡化那些还未签订合同的赛道,“我们与一些赛道的合同是在19年到期的,”凯雷在与股票分析师的电话会议上透露,“这种情况其实不是第一次遇到,也很正常。去年我们有一些续约,每年都会与几条赛道续约,但每一条赛道的问题是不同的。”
  据消息人士透露,FIA和F1奖赛下周的国际赛车运动理事会的会议上讨论2020年的赛程,一般情况下,续约的问题会在FIA与F1的会晤之前确定。
  待定的赛事会继续出现在赛历上,只是会被标注为“待定”。越南是唯一确定出现在2020赛历上的新赛事,如果有一些赛事最终没有确定,那么2020年F1的分站赛数量将低于21场。
  凯雷表示,还有很多潜在的有意承办赛事的城市,但他们的重点是先留住现有的赛事。
  “我认为最积极的方面是我们有很多新的组织者愿意承办赛事,”他说到,“对于我们来说,需求和供给是最大的动力。有些赛事承办方是我们的长期伙伴,有些还没那么悠久的历史,我们的当务之急,如果找到这样的方法,将会是续约那些悠久的赛事。”
  “但我们不会为了留住而留住,我们需要得到公正的价值,如果做不到,我们会提供那些更具吸引力的赛事,越南就是一个例子,我们认为这将是一个令人激动的城市,”凯雷补充说,“在F1传统的心脏地带欧洲,也可能有新的赛道加入。”
  (考拉)


阿隆索:迈凯伦2019新车在某些领域出人意料的好

2019年03月04日 11:51 新浪体育








西班牙车手阿隆索
  费尔南多-阿隆索认为,迈凯伦2019F1赛车已经在某些领域表现得“出人意料的好”,而且他相信,车队在新赛季之前正朝着正确的方向前进。
  在体验了四年令人沮丧的、缺乏竞争力的赛车之后,两届世界冠军已经离开F1,而在其他范围内寻求新的挑战,不过,他已经获得了迈凯伦车队大使的新角色。
  阿隆索将在今年测试迈凯伦2019F1赛车,而早前来自MCL34的种种迹象也鼓舞着他。西班牙人出席了在巴塞罗那举行的第二次季前测试,这也标志着他在新职位上的首次正式亮相。
  “我认为我们正在学习很多东西。”阿隆索说,“甚至在上周,我和车队取得了联系,而我也知道了一些内容汇报,以及我们发现的所有小问题和毛病。”
  “我想这个星期我们确认了赛车的模样,所以我想还有一些领域需要重新修改,而那些地方需要继续开发以提高赛车的性能。”
  “其它一些领域表现得出人意料的好,所以他们对于结果很满意,一般来说,我认为这是非常积极的两周。虽然还不算完美,但是方向却是正确的。”
  阿隆索还将在整个赛季中,向迈凯伦的新车手卡洛斯-塞恩斯以及兰多-诺里斯提供技术反馈和支持。西班牙人认为,这两个车手都很适合沃金的车队,并且他希望随着时间的推移,他们两人都能有所进步和发展。
  “我认为这是车手们的一个很好的组合,同样也是很适合车队的组合,因为很多车队的车手要不是新来的而且很年轻,要不就是从其他不同车队转来的。”阿隆索补充道。
  “我认为这是一个以全新方法搭配的、非常好的组合。我认为卡洛斯很可能比兰多拥有更多的经验,当然这和他多年来一直在F1中的经历是分不开的。”
  “虽然兰多有着某些天赋,但他还需要不断地完善自我,而在第一场大奖赛之后,拥有了经验的他将会变得越来越强大。”
  “我认为他们俩都做好了充分的准备,对我来说,更重要的是确保工程师们能够很好地理解他们在赛道上的感受以及他们驾驶赛车时的情况,因为有时候车手们会说的一回事儿,而工程师们理解的却是另一回事儿。”
  “否则,工程师们将只会看着数据上的情况,同时设置一些车手不关心的东西。我认为帮忙沟通很可能是我能做的最重要的事情,尤其是对他们来说,他们对车队是非常陌生的。”
  (月光)


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本田要修改“激进版”引擎 红牛能延续夺冠势头吗

2019年03月05日 07:43 新浪体育








搭载本田引擎的红牛赛车在试车中
  本田认为在F1季前试车期间,他们的引擎套件有些过于“激进”,因此他们计划在赛季揭幕战澳大利亚站比赛修改引擎套件。
  红牛车队领队霍纳曾在巴塞罗那夸赞搭载本田引擎是件“美丽的事情”,但是本田则表示这不能以牺牲稳定性为代价。
  两支使用本田引擎的红牛车队在西班牙并没有过度受到关注,但是本田F1技术总监田边丰治(Toyoharu Tanabe)承认:他对新合作伙伴红牛与小红牛使用2019款产品感到有些“过度紧张”。
  田边丰治表示他对引擎研发进展并不足够自信,尽管今年的季前试车是他们2015年重返F1以来的最佳表现。
  “在当前设置下我们的引擎没有严重问题,但是我们发现了一些小问题,”田边丰治表示,“引擎的设计有点儿过于激进,所以我们需要让它有点儿不同。这不是个大问题。”
  本田在赛道上进行了一些修改,同时在工厂也对设计进行了修改,以便应战3月17日的澳大利亚揭幕战。
  “迄今为止我们的引擎没有严重问题,”田边丰治表示,“这意味着我们能为首场比赛做准备了,当然还存在一些小问题。”
  本赛季红牛改用本田引擎是大家最关注的话题之一,双方合作的最初目标就是不能比之前使用雷诺引擎的成绩差。
  当被问及是否对改进版引擎感到满意时,田边丰治开玩笑的说:“事实上,从未感到开心。”
  “当然我们有既定目标,并且会贯穿全年。”
  “我们对目前的成绩并不那么自信,我们在很多领域还需要继续努力工作,才能追上前面的对手。”
  搭载雷诺引擎的红牛赛车赢得了上赛季最后4场比赛,今年他们的季前试车圈速落后梅赛德斯和法拉利零点几秒。
  (小科)


法拉利重新表明立场:勒克莱尔与维特尔自由竞争

2019年03月05日 08:06 新浪体育








勒克莱尔被一致看好
  法拉利新领队马蒂亚-比诺托明确表示:摩纳哥新人勒克莱尔挑战队友维特尔不会受到限制,两名车手可以“自由竞争”。这与之前法拉利的态度有些不太一样。
  在季前试车之前,法拉利表态他们会优先维特尔,而非勒克莱尔。勒克莱尔看上去不仅顶替了莱科宁的车手席位,而且还要继续扮演支持维特尔的角色。
  “显然两位车手可以自由竞争,”比诺托表示,“我们不会让查尔斯放慢速度,或者让塞巴速度更快。我们需要他们俩全力去跑,表现出最佳状态。”
  “当然赛季初也有可能会出现复杂的情况,塞巴是一名经验丰富的车手,他在车队效力很多年,他之前赢得过世界冠军,当然他也会是我们的世界冠军。”
  然而,去年在挑战汉密尔顿和梅赛德斯最关键的时候,法拉利并没有给维特尔“优先权”,这样的做法让他们饱受批评。对此比诺托表示:“我认为对法拉利来说这是好事儿,当你一开始就明白自己的意图时,至少在你情绪模糊时不会犯错。”
  谈及勒克莱尔过去两周在试车中展现出来的速度,比诺托回答到:“查尔斯是名出色的车手,当然是一名速度非常快的车手,在巴塞罗那他专注于了解赛车,与新的车队、新的技师一起工作。”
  “我不认为两名车手在赛道上会有战斗,对我们来说最重要的是了解赛车,他们做了非常相似的圈速,这表明查尔斯是名出色的、速度快的车手。”
  “我认为我们过去就知道这些,他在法拉利也已经很多年,我们去年在索伯也看到了他的表现。”
  “我不认为查尔斯的到来是个惊喜,巴塞罗那试车不代表我们做了正确的选择。当然是否正确的选择,接下来的赛季会告诉我们。”
  (小科)


里卡多怼旧主:相信红牛会在争冠中偏向维斯塔潘

2019年03月05日 08:38 新浪体育








本赛季转投雷诺车队的里卡多
  澳大利亚车手丹尼尔-里卡多近日表示,自己离开红牛是因为他不再觉得自己是一号车手。
  前不久,红牛领队霍纳指责里卡多转投雷诺的行为是从与小维斯塔潘的“一场战斗中临阵脱逃”,而澳大利亚人则断然反驳了这一说法。
  里卡多坚称:他做出这样的决定更多的是与红牛有关,而不是与跟他竞争激烈的前荷兰队友有关。
  “我对麦克斯并无一点儿芥蒂。”里卡多告诉《米兰体育报》说。“我们一直相处得很好,而且甚至是在巴库的撞车事件之后依然如此。”
  “我从未想过我无法和他一起工作,或者是车队将会给他一辆更好的赛车。”里卡多补充说。“但我认为,倘若真的要为冠军而战的话,车队将会站在麦克斯一边。他们想让他成为历史上最年轻的世界冠军。”
  红牛顾问赫尔穆特-马科博士已经明确表示,他渴望看到维斯塔潘能够超越塞巴斯蒂安-维特尔的纪录,成为F1史上最年轻的总冠军。如果荷兰人能在本赛季或者在2020赛季问鼎的话,那么他就将打破维特尔的纪录。
  维斯塔潘今年的命运将主要取决于本田与梅奔和法拉利竞争的能力,分别效力于这两支车队的汉密尔顿和维特尔,双双在季前测试中排名单圈成绩榜首位,而红牛却被他们落在了身后。不过,荷兰小将对此却并不担心。
  “他们的速度一直以来都会很快的。”他说。“虽然我们是否能完成像他们那样的一圈,这总是很难说清楚,但我对此并不会太过担心。”
  “尽管他们非常快,但是我对我们迄今为止所完成的一切感到满意。在长距离跑中,我们所拥有的速度是很有前途的,不过,墨尔本又是一条不同的赛道,不同的温度,所以我们还需要找到一种很好的设置。”
  (月光)


莱科宁:阿尔法-罗密欧的位置是个“巨大的谜团”

2019年03月05日 09:11 新浪体育








本赛季转投阿尔法-罗密欧车队的莱科宁
  Kimi-莱科宁表示,在三大顶尖车队之后,车队的排名顺序是“一个巨大的谜团”。虽然有些人预测,阿尔法-罗密欧目前正准备好在2019年取代雷诺,成为“其余车队中最强的”,但芬兰人却表示,一切都还远未达到明确的程度。
  阿尔法-罗密欧虽然在第一次季前测试中给人留下了深刻的印象,但最终它们仅以第8快的成绩完成了为期两周的测试。只有四面楚歌的威廉姆斯车队和使用了很多2018配件的赛点车队排在它们身后。
  莱科宁承认,阿尔法-罗密欧在巴塞罗那并未发挥出它们的潜力,并且说,中游车队的形势还是完全未知的。
  “我们还不清楚我们所处的位置在哪里。”如今已经从法拉利转投前索伯车队的芬兰人说。
  他坦承,2019赛车是“虽然是一个可靠的设备,但我们仍然需要改进一些东西”。
  “我们的心情很好,而且也没有什么负面的事情,但是就像其他人一样,我们想要有所改善。总有一些东西要去改进。”莱科宁补充道。
  哈斯是中游车队中的一员,而车队主管冈特-斯泰纳说,对于美国车队来说,能够以站上领奖台结束一场比赛将是“一个梦想”。
  “但是如果一切顺利的话,除了三大顶尖车队之外,没有人能够登上领奖台。”他说。
  赛点车手塞尔吉奥-佩雷兹表示:“我们知道我们并不是中游车队中最快的赛车,但也不是最慢的。”
  “与此同时,在那些车队中,最快的和最慢的之间相差不到半秒钟。”他补充道。
  (月光)


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涉嫌违规 法拉利揭幕战取消烟草赞助商品牌涂装

2019年03月07日 00:15 新浪体育








法拉利赛服和赛车涂装
  法拉利透露,他们已经决定在2019F1新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上,取消其“Mission Winnow”品牌涂装。
  上个月,澳大利亚当局开始调查,在去年晚些时候由法拉利车队冠名赞助商菲利普-莫里斯(Philip Morris)提出的倡议,是否违反了禁止烟草广告的法律。
  据称,“Mission Winnow”标志与万宝路的那些太过相似了,后者是法拉利2008年前的一个重要涂装。
  菲利普-莫里斯的一位代表,在提交给《Autosport》的一份声明中坚决表示,该标志“并不是对我们公司产品的广告或推销”。
  如今,法拉利将会在3月15日至17日举行的澳大利亚大奖赛周末取消其“Mission Winnow”标志,这意味着该标志将从SF90赛车本身、车队的车库嵌板以及工作人员制服上消失。
  法拉利CEO路易斯-卡米莱利在本周二的日内瓦车展上证实了这一决定。
  他说:“在澳大利亚和卫生部门有些问题,而菲利普-莫里斯并没有时间去找到解决办法。”
  “Winnow并不是一个品牌,它与烟草没有任何关系,因为它与从烟草向电子产品的转化有关。”
  “在任何情况下,在澳大利亚,我们都将会为车迷们在赛车上带来一份惊喜。”
  第一个暗示已经隐约出现了变化。在上周发布的一份修订版2019F1参赛名单上,法拉利车队的名称只是简单的“Scuderia Ferrari”,而不是最初使用的“Scuderia Ferrari Mission Winnow”。
  随后出现的是,法拉利计划在澳大利亚恢复其2018车队制服,而作为2019年的成套用品都具有突出的“Mission Winnow”标志。
  虽然法拉利预计将在墨尔本之后恢复这些标志,但他们目前尚未明确表示将会这样做。
  法拉利并不是唯一一支得到烟草公司支持的F1车队,因为迈凯伦在2019赛季也与英美烟草公司达成了一份新协议。
  那类似于法拉利/Mission Winnow的合作关系,因为英美烟草公司想要利用迈凯伦去进一步推动这项涉及到潜在的降低风险以及非烟草制品的计划。
  迈凯伦2019赛车涂装以及车手比赛制服,在车队发布会和季前测试中,都是以公司的“更美好的明天(A Better Tomorrow)”口号出现。
  当被要求确认迈凯伦是否会在澳大利亚继续这项计划时,一位车队发言人告诉《Autosport》说:“我们将会在适当的时候确认我们的标志。”
  杜卡迪准备为卡塔尔保留标志
  杜卡迪MotoGP车队也是由菲利普-莫里斯赞助的,而在其赛车上也有鲜明的“Mission Winnow”标志,这也同样引发了争议。
  意大利国家消费者联盟(Italian National Consumer Union,简称UNC)向意大利竞争管理局(Competition Authority)提出了一项关于该车队2019年涂装的投诉。
  UNC主席马克西米利亚诺-多纳(Massimiliano Dona)说:“事实上,法拉利决定只称它们自己为Scuderia Ferrari,而不再是Scuderia Ferrari Mission Winnow,巧合的是这发生在澳大利亚大奖赛前。那里的当局已经在进行调查,以便弄清楚是否有可能规避烟草广告禁令。这表明,我们的上诉拥有坚实的根据。”
  “因此,我们要求我们所联系的当局,在F1或MotoGP比赛来到意大利之前发表一份声明。”
  杜卡迪车队的一名发言人告诉《Autosport》说,车队并没有计划在本周末卡塔尔开始的赛季揭幕战上,改变自己的涂装。
  “Ducati Mission Winnow”的官方车队名称似乎也没有受到影响。
  (月光)


梅赛德斯:新赛车的设计让前作显得既笨拙又幼稚

2019年03月07日 00:23 新浪体育








梅赛德斯
  詹姆斯-埃里森(James Allison)在一段视频中称赞了车队新车的设计,并表示新设计使得过去几年的赛车看起来“开始显得既笨拙又幼稚”。
  “这是一件有趣的事情。我们去年所想的一些东西,都是令我们引以为豪的源泉,我们认为我们已经推进到了极限,相比之下,之前的设计开始显得既笨拙又幼稚。”他告诉《Autosport》说,同时,他还在视频中对新车进行了解析。
  “以去年的侧箱为例,它们是一些被我们弄得相当大惊小怪的东西,因为它们(今年的侧箱)比我们之前任何一年所努力制造的都要更为紧凑。”
  “但是看看在2019赛季新车上的这些侧箱,看看这个车身,在某种程度上,这只是赛车的真空包装,在12个月之前我们根本不会想到这种可能。”
  “同样的,在前悬挂上,我们已经能够把它们更进一步地提升。”
  “在任何地方,事实都是如此,如果你从这辆赛车上取下外壳,看看下面的部分,你就会发现,在这部赛车的每一个地方,都已经被推进得更紧凑了,使之更严谨了一点儿,更轻便了一点儿,而且换得了更多的性能。”
  尽管梅奔被认为是落后于它的竞争对手们,但在测试期间也可能隐藏了真实的速度。
  (月光)


威廉姆斯技术主管洛维因为个人原因离队

2019年03月07日 08:59 新浪体育








F1威廉姆斯车队技术主管帕蒂-洛维
  据欧洲媒体报道称:F1威廉姆斯车队技术主管帕蒂-洛维因为个人原因离队。
  由于新车下线延迟,威廉姆斯车队错过了两天半的巴塞罗那季前试车。洛维在西班牙还表示:不会担心自己在车队的位置。然而距离F1澳大利亚揭幕战还有1周多时间,他还是离队了。威廉姆斯车队发言人确认:洛维因为个人原因正在休假中。
  车队并未说明洛维未来会怎样,因为在加盟威廉姆斯车队的同时,洛维还持有威廉姆斯车队的股份。
  威廉姆斯车队去年的排名垫底,季前试车也饱受挫折。去年的赛车也是洛维领导下的团队的首款赛车,但是他们在空气动力学方面出现了一些问题,导致他们的成绩受到影响,这也是威廉姆斯车队历史上最差的战绩。
  在赛季结束后,车队对2018赛季进行了复盘,以确保2019款赛车不会遭遇同样的问题。洛维表示:新车FW42已经显示出比之前更好的特性。
  然而,在季前试车结束后,英国新秀乔治-拉塞尔表示:威廉姆斯车队的新车肯定是最慢的。波兰老将库比卡则抱怨说:他的F1回归仅做好了“20%”的准备。
  (小科)


德拉罗萨担心法拉利会统治2019赛季 不看好红牛

2019年03月07日 09:09 新浪体育








法拉利今年能重夺F1年度冠军吗?
  前F1车手德-拉-罗萨担心:法拉利可能在2019赛季统治F1赛场,就像是梅奔在涡轮混动时代初期所拥有的成功那样。
  在为期两周的季前测试之后,很多人认为,法拉利是赛道上的佼佼者,因为他们在四天的测试中登顶。
  尽管在过去两年中,法拉利一直在与梅奔上演着世界冠军争夺战,但是他们却总是在下半赛季表现得后劲不足。不过,德-拉-罗萨认为,在即将到来的赛季中,他们的任务可能会稍微轻松一点儿。
  “我唯一不喜欢法拉利的地方就是它的哑光涂装。”德-拉-罗萨笑称,“而我唯一担心的就是,法拉利将会占据统治地位。它在弯道处看起来就是那么棒。”
  “最近几年,我们可能会发现我们自己处在了一种像梅奔一样的处境,只是颜色不同而已。汉密尔顿的最后一天至少是一线希望。”西班牙人补充道。
  德-拉-罗萨提到的最后一天,所指的是汉密尔顿最后一天试车的的最快圈速,仅比维特尔慢了0.003秒。
  随着红牛在2019赛季开始与本田建立起新的合作伙伴关系,德-拉-罗萨表示,到目前为止,他还没有看到来自RB15的任何优异表现。
  “我很惊讶地看到,红牛开着一辆与去年非常相似的赛车。”他说道,“我能说什么呢?虽然那辆赛车在弯道处看起来很正常,但我一点儿也不感到惊讶。去年维斯塔潘有表现出色,但老实说,我现在没有看到任何特别的东西。”
  (月光)


博塔斯展望新赛季:我能够跑在汉密尔顿前面

2019年03月07日 09:58 新浪体育








芬兰车手博塔斯
  梅赛德斯车队的芬兰车手博塔斯表示,自己的2019赛季将从零开始,他期待能从2018赛季的打击中恢复过来。
  博塔斯上赛季未能收获一场冠军,尽管有多场比赛他非常接近。最终他以车手积分榜第五的身份完成了全年的比赛,队友汉密尔顿则成就第五个个人世界冠军。
  2019赛季也是博塔斯效力梅赛德斯的第三个赛季,由于前工程师托尼-罗斯转投梅赛德斯的电动方程式项目,新赛季他也将与新的工程师里卡多-穆斯柯尼合作。
  “与新的工程师总是多一些工作,实际上除了竞赛工程师,我的性能工程师也是新的,所以我感觉这就像是一个全新的赛季,”博塔斯说,“去年年底我们才开始彼此熟悉,但我认为这相当好,有时候变化是耗时,我们会翻开全新而干净的一页。我们在12月和1月召开了很多会,关于我的表现,我们如何在比赛周末做得更好,我的缺点,我的优点,和这两位新的同时共事感觉太好了,甚至测试的时候我们也非常享受。当然我们仍然需要对彼此有更好的了解,当比赛周末调整赛车的时间受限的时候更是如此,我们将看看到底能够有怎样的效果,迄今为止一切都很好。”
  博塔斯补充说,他已经从2018赛季中学到很多,他的目标是保持高水准的稳定发挥。“对我来说当然我们是从零开始,”博塔斯说,“去年的开局我其实已经相当好了,但是回过头来看,去年我仍然是可以做得更好。所以我自己要做好每一个细节,做到最好的自己,我也曾经跑在刘易斯之前,所以我知道我可以。问题是持续性,以及在比赛周末用正确的方法。我确信我已经从去年的赛季中学到很多东西,最终这不是靠运气,而是靠努力工作,关于责任,以及瞄准目标,竭尽全力去达到。”
  (考拉)


罗斯-布朗:维特尔和勒克莱尔的组合将难以管理

2019年03月07日 11:00 新浪体育








F1赛事主管罗斯-布朗
  F1赛事主管罗斯-布朗表示:法拉利可能会发现,在2019赛季管理一个由塞巴斯蒂安-维特尔和查尔斯-勒克莱尔组成的高水平车手阵容,是件很棘手的事。不过,这位前法拉利技术总监还是对于新车队负责人马蒂亚-比诺托在领队角色上取得成功表示了支持。
  在2019赛季顶替基米-莱科宁的勒克莱尔,已经成为了这支意大利车队深厚F1历史中第二年轻的车手。不过,摩纳哥小将也已经被告知,在新赛季要完全去助推维特尔。
  虽然比诺托已经表示,这对搭档可以自由地在赛道上争斗,但他也警告说,维特尔将会被“优先考虑”,尤其是在本赛季的早期阶段,因为法拉利试图打破梅奔和刘易斯-汉密尔顿对F1的垄断。
  尽管去年,由于在赛道上和维修站里的一些失误,法拉利的挑战失败了,但是布朗相信,让他的明星车手保持满意的状态,将是比诺托今年的最大任务。
  “当然这可能仍然会改变,但目前这儿的气氛还不错。”布朗在接受F1 TV采访时表示。
  “我在法拉利工作的时候,曾经和比诺托合作过。他是一个冷静而又逻辑的人,我料想他会做得很好。对于法拉利来说,休息和控制将是必不可少的。”
  “我认为,今年这些车手将更加难以管理。查尔斯不会和基米一样,他将会确保塞巴斯蒂安处于他比赛的巅峰状态。”
  (月光)


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舊 03-16-19, 03:50 PM   #17
昏迷童子Sleepy
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此篇文章於 03-16-19 05:32 PM 被 anyone 編輯。
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F1澳大利亚站排位:汉密尔顿杆位 快维特尔0.7秒

2019年03月16日 15:05 新浪体育








汉密尔顿拿到F1澳大利亚揭幕战杆位
  3月16日下午,2019赛季F1揭幕战澳大利亚站排位赛在墨尔本赛道结束。梅赛德斯车队汉密尔顿最后时刻超越队友博塔斯,以1分20秒486的成绩夺取杆位,博塔斯落后0.112秒第二,法拉利车队维特尔落后0.704秒第三。维斯塔潘、勒克莱尔、格罗斯让、马格努森、诺里斯、莱科宁、佩雷兹分列四至十位。
  在休战将近四个月后,新赛季的F1大奖赛终于重新拉开战幕。在自由练习赛中,梅奔车手汉密尔顿展现了强大的实力,三次全部排名第一。而除二练之外,法拉利两次包揽第二和第三名,但除一练差距不到0.1秒外,其它两次差距都在0.2秒以上。这与早前在巴塞罗那试车时,情况完全想反。这也让排位赛和正赛充满了悬念。此外,本站比赛,将有三位新车手上演自己的F1首秀:拉塞尔、诺里斯和阿尔本的表现都很值得期待。
  除车手阵容有所变化外,本赛季还有很多“新花样”。从本站开始,正赛中最快单圈创造者将会获得1个额外的奖励积分,但该车手必须在前十名完赛,否则将不会有人获得这个积分。再有,不同于上赛季的“彩虹”胎,2019赛季倍耐力提供的轮胎是从C1(最硬)到C5(最软)共5种干胎,每站比赛会使用到其中三种。本站比赛,倍耐力提供的是白色、黄色和红色三款轮胎。
  第一节:勒克莱尔第一 红牛战术失误加斯利被淘汰
  Q1倒计时开始后,迈凯伦的诺里斯率先上路,随后是威廉姆斯的库比卡,他们都使用的是红色软胎,拉塞尔紧随其后。昨天里卡多遭遇的座椅问题已经解决。诺里斯率先做出1分24秒654的成绩,比其三练成绩要慢。
  三大车队中最先上路的是法拉利,两位车手搭载的都是黄色中性胎。阿尔法-罗密欧和红牛二队的四辆赛车也先后上路。维特尔以1分23秒891抢到第一。梅奔两强使用的是红色软胎。Q1开始6分钟后,只有红牛、哈斯和里卡多还有没有登场。
  莱科宁、乔韦纳奇和勒克莱尔先后登顶,摩纳哥小将1分23秒326,成绩不错。在第一圈中,阿尔本在第二计时段是最快的。未几,汉密尔顿以1分22秒681抢到第一,但他的队友博塔斯随后跑出1分22秒658超出。维特尔第二圈比博塔斯快了0.227秒。
  Q1过半,共有17辆赛车做出成绩,前13名之间只相差0.899秒。博塔斯第二圈跑出1分22秒377升至第一,维斯塔潘也升至第三,落后芬兰人半秒。随后,三个计时段刷紫的汉密尔顿以1分22秒043抢得首位。
  倒计时还剩2分钟时,排名第12位的勒克莱尔因位置并不安全,而搭载软胎再次出站。两辆梅奔、两辆红牛和维特尔都没有再次出站。停表后,勒克莱尔1分22秒017抢到首位。乔韦纳奇、科维亚特和霍肯伯格最后阶段杀入前五,没有再次出站的加斯利不幸被淘汰了,这是红牛的战术失误。
  本节被淘汰的车手是斯特罗尔、加斯利、塞恩斯、拉塞尔和库比卡。
  第二节:梅奔收获前两名 里卡多被淘汰
  Q2倒计时开始后,法拉利和梅奔早早上路,他们使用的都是软胎。汉密尔顿虽然在四号弯和七号弯分别遭遇了科维亚特和乔韦纳奇,但仍以1分21秒861率先抢占首位,维特尔落后他0.051秒。随后,勒克莱尔以1分21秒739超到第一,但博塔斯1分21秒241反超登顶。很多车手都在倒数第二个弯出现抓地力不足的现象。维斯塔潘第一圈跑得不错,仅落后博塔斯0.471秒位居次席。
  倒计时还剩6分钟,车手们纷纷回站调整。此时车手排名为:博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、维特尔、莱科宁、马格努森、霍肯伯格、里卡多、佩雷兹、格罗斯让、科维亚特、阿尔本、乔韦纳奇和诺里斯。勒克莱尔没有再次出站。
  停表后,汉密尔顿1分21秒014升至第一,梅奔收获Q2前两名。他们比维斯塔潘快了0.664秒,比勒克莱尔快了0.725秒。而三位新秀诺里斯、阿尔本和拉塞尔在他们的首秀中,成绩分别都超过了各自的队友。霍肯伯格在最后一圈中,出现了“增压压力(boost pressure)”问题。
  本节被淘汰的车手是霍肯伯格、里卡多、阿尔本、乔韦纳奇和科维亚特。
  第三节:汉密尔顿拿下赛季第一杆
  Q3开始后,马格努森率先上路。紧随其后的是格罗斯让、汉密尔顿、博塔斯、诺里斯和维特尔。勒克莱尔和维斯塔潘也在倒计时开始2分钟后上路。率先做出成绩的是格罗斯让,1分21秒983,比马格努森快了1秒。汉密尔顿跑出1分21秒055,而博塔斯以1分20秒598排名第一。维特尔和勒克莱尔分别落后0.625秒和0.844秒,排名第三、四位。维斯塔潘在14号弯明显走大,暂时排名第五。
  调整之后,汉密尔顿再次在博塔斯之前出站,诺里斯夹在他们俩中间。莱科宁是最后一个出站的,他跟在两辆法拉利赛车之后。佩雷兹是最先开始第二个计时圈的车手。马格努森和汉密尔顿紧随其后。
  前两个计时段,汉密尔顿落后博塔斯,但在第三计时段他追回了时间,以1分20秒486升至第一。博塔斯和法拉利双雄都没能超过他。最后关头,维斯塔潘超越勒克莱尔,排名第四。
  最终,汉密尔顿获得本赛季首个杆位,博塔斯、维特尔和维斯塔潘排在P2-P4位。P5-P10分别是勒克莱尔、格罗斯让、马格努森、诺里斯、莱科宁和佩雷兹。
  2019F1澳大利亚站排位赛成绩:

  (月光)


汉密尔顿震惊梅奔速度领先 对W10赛车理解更深了

2019年03月16日 17:16 新浪体育








汉密尔顿连续第6次拿到墨尔本站杆位
  汉密尔顿认为梅奔在速度上的领先让他很震惊,车队在新赛季的第一场排位赛中就包揽了头排发车。
  法拉利在季前测试中表现强势,汉密尔顿与博塔斯都不看好梅奔的前景,汉密尔顿甚至暗示他们每圈的速度可能比法拉利要慢0.5秒。不过英国车手在揭幕战练习赛以及排位赛中遥遥领先。
  三次练习赛汉密尔顿都跑出了圈速最快成绩。排位赛中,博塔斯在Q3中率先打破了赛道记录,随后汉密尔顿以0.1秒的优势战胜队友,拿到了自己在澳大利亚的连续第六个杆位。博塔斯排名第二,维特尔则落后超过0.7秒排名第三。
  汉密尔顿对于梅奔的进步很满意。“我们回到工厂,知道还有很多工作要做。”汉密尔顿在测试之后表示,“我感觉很好,我们的工作很出色,但我知道我们落后了。他们向我们展示了测试的结论,我们在法拉利之后。从那时起,我们还没有换过车,但是我们对赛车的理解更深了。”
  “我们还没有引入升级,但正如我所说,前几天我们在赛道上的感觉很好。昨天法拉利和我们表现差不多,我们的赛车带了很多燃油。当我们轻油的时候性能就达到了同一水准。但突然之间,他们就失去了性能。这不是我预料之中的,我很震惊。”
  “这是一条很难的赛道,灰尘很多,可能会有很多东西。我很高兴我们所处的位置,不过法拉利肯定会努力赶上的。”
  “排位赛的第二圈比第一圈要好多了,比赛里并不总是如此。我在第一圈犯了错误,这对我来说是不寻常的。我改正了错误,继续比赛。”
  “能这样开始新赛季是最棒的了,博塔斯也跑出了不可思议的圈速,我必须在最后拿出一些特别的表现来确保领先。”
  (Mc.Dull)


博塔斯被梅奔表现所折服 努力让一切变为可能

2019年03月16日 17:21 新浪体育








梅赛德斯车队博塔斯
  博塔斯表示:他被梅赛德斯车队的排位赛表现折服了,他和汉密尔顿包揽了头排发车。梅奔延续了在练习赛中的速度优势,汉密尔顿以迅雷之势击败队友拿到杆位,领先维特尔0.7秒。
  梅奔在抵达墨尔本之时原本认为他们将落后法拉利,因为后者在冬季测试中表现强势。赛后汉密尔顿称梅奔的速度让他震惊。
  博塔斯也认同了这一观点,他补充说梅奔在冬测之后不可能想到会处在现在的位置。“我今天有点被车队的表现折服了。昨天看起来就很好,但那只是练习赛。今天是今年的第一个正式比赛环节,我觉得车队里没人能想到我们会在这个位置,在季前测试过后。”
  “不过车队的每一个人都很努力,让这一切变为可能。这只是第一步,明天才是正赛。”
  芬兰车手看起来离杆位已经近在咫尺,但汉密尔顿在最后一圈提升了超过0.5秒,最终领先0.112拿下杆位。博塔斯说:“我当然希望能拿到杆位,但明天才是正赛,能从前排起步也不错。去年排位赛之后我就陷入了困境,从过去来看这并不是最适合我的赛道。我觉得我在这里从来没有在正赛或者排位赛里有好的表现,因为某些原因。但这个周末我取得了进步,我从零开始,试着一点一点学习。”
  “我的驾驶很顺畅,特别是在Q3的第一圈,我很享受开着辆车,成绩也很棒。当然我们还有需要进步的地方,就像汉密尔顿在最后一圈表现出来的。一切都很接近,比去年好多了。”
  (Mc.Dull)


维特尔:法拉利应该有更好的排位表现

2019年03月16日 17:26 新浪体育








法拉利车队维特尔
  F1澳大利亚站排位赛,梅奔令人惊讶的锁定了头排发车。法拉利车手维特尔赛后表示:法拉利应该有更好的排位赛才对。
  在巴塞罗那的冬季试车中,法拉利显示出了非常强势的表现。因此,他们在揭幕战前是人们心目中的夺冠热门。
  但是梅奔却以出人意料地表现,包揽了正赛头排发车,其明显比法拉利进步了一大块,而维特尔只排在第三位。
  对此,德国人表示,尽管他从未料到梅奔会有这样的表现,但他对法拉利的SF90赛车在墨尔本表现出更快的速度很有信心。
  “我当然很惊讶,我认为每个人都是,很可能甚至包括他们自己。”维特尔说。
  “我认为昨天我们过得并不好,而今天感觉好多了。但就差距和速度而言,情况还是非常相似的。”
  “当然,对我们来说,还有一些工作要去做、去理解。我仍然认为,我们拥有一辆很棒的赛车。我们应该表现得比这更好,所以我期待着明天。”
  维特尔相信,在阿尔伯特公园,法拉利在任何特定方面都不欠缺,但是他也暗示,梅奔在赛道上的低速和中速弯都表现得更好。
  “我不认为直道是个问题,因为我们在直道上很有竞争力,我们只是在弯道上损失了时间。”他说,“在这里一共有16个弯,我认为它们分布得相当均匀。”
  “很可能从外表上看,到目前为止,更多的是在低速弯和中速弯有问题,而高速弯没问题,这也说明了大体上这还是一辆很强大的赛车。”
  “我还没有达到我可能希望在低速弯达到的平衡,也没有足够的信心,但这些信心在这里又能起到很大的作用。”
  然而,维特尔明确表示,法拉利在澳大利亚的表现不如在季前测试时那么好。
  “我们很可能遇到了一些问题,比如像是比巴塞罗那赛道气温高出10-15度,这是一条更热的赛道,不同的线路,所以总体情况会有所不同。”
  “但这辆赛车在测试中感觉真的很好,很可能到目前为止,本周末在这里还没有感觉那么好。”
  “昨天对我们来说是困难的一天,那很棘手。虽然今天感觉好一点儿了,但也没有太多的时间去尝试不同的东西。”
  “你不得不坚持下去,在每一节中都开得很快,尤其是在排位赛中,你不能改变太多,你是否能更好地了解你输在了哪里,或者在哪里感觉不舒服。”
  “对我们来说,这当中还是有一些差距的,但毫无疑问的是,今天差距还在那里,这是个意外,我们并未料到在这里会出问题。但现在就是这样,我们会专注于明天,现在不必太担心差距。”
  (月光)


勒克莱尔谈排位:若不犯错 拿第三是可能的

2019年03月16日 17:32 新浪体育








摩纳哥新秀勒克莱尔
  2019F1澳大利亚大奖赛是查尔斯-勒克莱尔代表法拉利征战的首场比赛。在排位赛艰难的Q3中,他收获了第五名。对此,摩纳哥小伙感觉很沮丧。
  当然,勒克莱尔并没有被压力所吓倒。不过,正如人们所预料的那样,与四次世界冠军相比,他只是错过了那最后的0.1秒,尤其是在最后、最重要的时候。
  “我对我自己的表现并不满意,在Q3中,我没有完成任务,我认为那是个遗憾。”他说。
  “在Q1和Q2中,我一直表现得很积极。Q3的第一圈跑得相当好,但第二圈,我只是犯了个错误,在一号弯进弯时锁死了轮胎。从我自己来说,那次跑得乱七八糟的。”
  “很遗憾,因为就算不是前两名,前三名也肯定会有的,但是我们会努力去改善。”
  这是他第二次来到阿尔伯特公园比赛。勒克莱尔也承认,他仍然在学习一些小细节,这些细节可以让他变得与众不同。
  “这非常困难,因为所有的出弯处都在人工草坪上,而且那很滑。”他解释说。
  “去年,我在这条赛道上一直相当挣扎,所以我想当确定,情况会好转的,但是我也必须要从自身方面去提高,在必要的时候把一切都弄得井井有条。”
  (月光)


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2021年先再買飛入場睇呢個決定睇黎無錯
1隊上游
8隊中游
1隊下游
X 1隊下游
O 1隊GP2/F2

本來本童子都信2021之後會有新局面出現......
直到Benz專用呔事件之後......


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咁咪等benz跪低果季先買飛


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大牛同mclaren一齊證明唔係engine問題
法拉利都證明左謎之策略唔係車隊頭頭ge問題


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舊 03-17-19, 02:53 PM   #23
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大牛同mclaren一齊證明唔係engine問題
法拉利都證明左謎之策略唔係車隊頭頭ge問題
法拉真係算把啦......
官僚作風...個個怕孭鑊少做少錯......
埋尾甩開地球組30幾秒都唔入去換條紅呔衝多分...唉......


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舊 03-17-19, 03:02 PM   #24
anyone
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要換我覺得3x圈換已經最後機會
對返haas當舊年架車你係快佢半秒
只不過benz快你今年1秒je
只能寄望max多d上黎搞benz了

同埋6串11架火車比我感覺少左亂流都仲係好難過車


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舊 03-17-19, 03:10 PM   #25
CCemi
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其實呢條賽道根本冇咩超車位
好多時睇車上既鏡頭, 直路短到未跟到前車已經到灣
唔係VES呢種咁夠膽色又有技術既車手
都冇可能係外線過到


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