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GAF Racing Engine車迷討論區>F1 2018討論區!!!!阿塞拜疆站(04/27--04/29)(排位賽: 2100 正賽: 2010)!!!!Verstappen日常作死
HONDA 09:46 PM 01-13-18
2018 F1

Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
44 Lewis Hamilton 77 Valtteri Bottas

Red Bull Racing (TAG Heuer - Renault)
3 Daniel Ricciardo 33 Max Verstappen

Scuderia Ferrari (Ferrari)
5 Sebastian Vettel 7 Kimi Räikkönen

Sahara Force India F1 Team (Mercedes)

11 Sergio Pérez 31 Esteban Ocon

Williams F1 Team (Mercedes)
18 Lance Stroll 35
Sergey Sirotkin

McLaren F1 Team(Renault)
2 Stoffel Vandoorne 14 Fernando Alonso

Scuderia Toro Rosso (Honda)
10
Pierre Gasly 28 Brendon Hartley

Haas F1 Team(Ferrari)
8 Romain Grosjean 22 Kevin Magnussen

Renault Sport F1 Team (Renault)

27 Nico Hülkenberg
55 Carlos Sainz Jr.

Sauber F1 Team(Ferrari)
9 Marcus Ericsson
16 Charles Leclerc

2018 SEASON:

(03/25)01. AUSTRALIA:
Melbourne Grand Prix Circuit, 5.303Km, Laps: 58
1. S. Vettel 2. L. Hamilton 3.
K. Räikkönen
FL:
D. Ricciardo(1:25.945)

(04/08)02.
BAHRAIN:Bahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)
1. S. Vettel 2. V. Bottas 3. L. Hamilton
FL:
V. Bottas(1:33.740)

(04/15)03.
CHINA:Shanghai International Circuit, 5.451Km, Laps: 56
1. D. Ricciardo 2. V. Bottas 3. K. Räikkönen
FL:
D. Ricciardo(1:35.785)

(04/30)04.
AZERBAIJAN:Baku City Circuit 6.003Km, Laps: 51

(05/13)05. SPAIN:Circuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66


(05/27)06. MONACO:Circuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78


(06/10)07. CANADA:Circuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70


(06/24)08. FRANCE
:Circuit Paul Ricard, 5.861Km, Laps: 52

(07/01)09. AUSTRIA:Red Bull Ring, 4.326Km, Laps: 71


(07/08)10. BRITISH:Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52


(07/22)11. GERMANY:Hockenheimring, 4.574Km, Laps: 67

(07/29)12. HUNGARY:Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70


(08/26)13. BELGIUM:Circuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps: 44


(09/02)14. ITALY:Autodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps: 53


(09/16)15. SINGAPORE:Marina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)


(09/30)16.
RUSSIA:Sochi International street Circuit, 5.872Km, Laps: 52

(10/07)17. JAPAN:Suzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53

(10/21)18. United States:Circuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56


(10/28)19. MEXICO:Autódromo Hermanos Rodríguez, 4.304Km, Laps: 71


(11/11)20. BRAZIL:Autodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71


(11/25)21. ABU DHABI:Yas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)



2017車手積分:

Pos. Name Team Point
1. S. Vettel Ferrari 54
2. L. Hamilton Mercedes AMG 45
3.
V. Bottas Mercedes AMG 40
4. D. Ricciardo Red Bull 37
5. K. Räikkönen Ferrari 30
6. F. Alonso McLaren 22
7. N. Hülkenberg Renault 22
8. M. Verstappen Red Bull 18
9. P. Gasly STR 12
10. K. Magnussen Haas 11
11. S. Vandoorne McLaren 6
12. C. Sainz Jr. Renault 3
13. M. Ericsson Sauber 2
14. E. Ocon Force India 1
15. S. Pérez Force India 0
16. C. Leclerc Sauber 0
17.
R. Grosjean Haas 0
18. L. Stroll Williams 0
19. S. Sirotkin Williams 0
20. B. Hartley STR 0

2017車隊積分:

Pos. Team Tyres Points
1.
Mercedes Pirelli 85
2. Ferrari Pirelli 84
3.
Red Bull Pirelli 55
4. McLaren Pirelli 28
5.
Renault Pirelli 25
6. Toro Rosso Pirelli 12
7. Haas Pirelli 11
8. Sauber Pirelli 2
9. Force India 1
10. Williams Pirelli 0

*=Champion



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Planet F1


GP Update.net


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Mercedes AMG Patronas


Ferrari


Williams F1


Red Bull Racing


Sahara Force India Formula One Team


Renault Sport Formula One Team


Scuderia Toro Rosso


Sauber F1 Team


McLaren Honda


Manor F1 Team


Haas F1 Team





Formula 1 Backstage by DHL
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HONDA 02:26 PM 02-11-18
F1掌門人:FE並非競爭對手 它只是一項街頭聚會
2018年02月10日10:02







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F1掌門人切斯-凱里


  F1掌門人切斯-凱里已經回擊了他的FE同行的評論,並堅稱F1仍將是賽車運動的巔峰。
  據外媒報導,近日,FE掌門人阿雷讓德羅-阿加格(Alejandro Agag)表示,他認為全電氣化系列賽車(all-electric series)將在10或20年內取代F1。
 對此,F1首席執行官蔡斯-凱里笑著對包括德國的《體育畫報》在內的媒體說:“我很高興他有一個水晶球(預知未來)。”
  “FE並不是我們的競爭對手。它代表了某些對我們所有人來說都很重要的事――環境――但我把它更多地是看做一項街頭聚會,而不是一項體育賽事。”他補充說。
  “過去人們常說他們在那裡玩得很開心,是因為那裡有音樂和美食,但F1現在在全球備受矚目。如今,我們有機會把它帶到一個全新的高度。我相信,其它系列賽能幫助我們,因為它們創造了興趣。但頂級系列賽現在是、且仍然是F1。”
  (月光)


:-):-):-)
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昏迷童子Sleepy 10:55 PM 02-11-18
條契弟食屎啦......:-):-):-)
分明乜都唔識亂搞一通仲夠膽走去串人地......:-)
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Shadow 神 10:39 AM 02-17-18
睇黎今年架架 sidepod 都抄上年 ferrari ... 如果法記無新野可能無哂優勢
Engine 今年咁重視 reliability,無可能同到 mercedes 鬥....
結果又係 hamilton 贏多年 ...
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Coquelicot 10:44 AM 02-17-18
法拉利副歇淨係計燒油效率已經輸好多
平治嗰副上年都已經achieves 50 percent thermal efficiency
回覆
Shadow 神 02:51 PM 02-19-18
其實我唔明點解依家副計可以咁主宰比賽
Vettel 開頭係 redbull 贏個時,直路輸哂俾 mclaren 都仲可以係其他 downforce 低的 track 贏
各有勝負
依幾年完全無得鬥,無論咩 track 都俾 mercedes 屈 ... (法記上年就輸自己無野好講,頭半季搶唔足分 ..) 仲有佢地神秘的 q3 mapping ...
:-):-):-)
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HONDA 08:38 PM 02-25-18
請各位努力幫手出post,thx
回覆
Shadow 神 04:34 PM 03-05-18
作者: HONDA:
請各位努力幫手出post,thx
希望到到正賽開始時會人流多返 :-)

暫時試車都無乜特別野睇到,都係 mercedes 最快
redbull + ferrari 爭二奶

最特別都係 honda 好似好可靠? Toro rosso 跑出最多圈數 :-)
Mclaren 我諗都係二線隊入面爭架啦 ...
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HONDA 07:24 PM 03-16-18
法拉利挖走FIA技術高管 他是懷汀接班人
2018年03月15日08:00







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勞倫特-梅吉斯與查理-懷汀


  3月14日,法拉利車隊宣佈前FIA安全和責任總監勞倫特-梅吉斯(Laurent Mekies)將在年底加盟,擔任技術部要職,但並未指明具體職位。
  勞倫特-梅吉斯在去年剛被提升為FIA執行技術總監,在內部他被認為是查理-懷汀的接班人。他將繼續為FIA工作直到今年六月底,明年一月起正式加盟法拉利。
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  與去年六月份,雷諾車隊從FIA挖走技術主管馬欽-巴德沃斯基(Marcin Budkowski )一樣,法拉利挖角F1管理機構人才的舉動再次引起業內的質疑。
  (斯唯)


咸美頓:紅牛有可能是揭幕戰速度最快的賽車
2018年03月15日10:01







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Mercedes車隊咸美頓


  梅奔車手劉易斯-咸美頓擔心,F1澳州大獎賽的升級可能意味著紅牛將在本賽季揭幕戰中以最快的賽車完賽。
  和梅奔一樣,紅牛並未在巴塞隆拿的季前試車中追逐最快單圈成績,但在兩週時間里,他們的賽車始終保持著良好的勢頭,這也令他們的競爭對手印象深刻。
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  梅奔技術總監詹姆斯-埃里森就暗示,紅牛很可能是梅奔統治地位的主要威脅者,而咸美頓則預測這是一場“真正的挑戰”。
  在梅奔冠名讚助商的媒體發佈會上,衛冕冠軍甚至進一步暗示稱,紅牛可能是2018賽季初最難擊敗的車隊。
  丹尼爾-列卡度曾在巴塞隆拿表示,RB14將在試車和澳州大獎賽之間進行升級,會有全新的“讓賽車跑得更快的”部分被添加到賽車上。
  “我認為今年將會非常令人興奮,因為去年,起初車隊之間有著很大的差距,然後它們就更接近了。”咸美頓表示,“但今年,比賽會在這種接近(的情況下)開始,然後就會相互重疊,隨著大家的發展,在今年里會不斷出現拉開(差距)再重疊(的情況)。”
  “因為我們不會同時帶來升級,我認為紅牛將在第一站比賽帶來一些東西,這將會很有趣。我認為紅牛是目前最快的,這很可能。他們有某種升級即將到來,一些重要的,0.2-0.4秒或者一些類似那樣的東西――那就是我所聽說的。”
  “他們通常會有一個稍微不同的哲學,他們總是在打造一輛擁有很多下壓力的賽車。他們的最大下壓力總是要超過其他人的。”
  “但那並不總是到處都有效。有些地方你會遇到更長的直道――因為正常情況下,他們在直道上非常慢,但他們在過彎時很快。這種優勢轉換會貫穿全年。”
  “我對我的車隊以及他們所完成的工作超級有信心,我只是認為這將會很接近。”
  咸美頓的隊友瓦爾特利-博塔斯就表示,他不確定紅牛和法拉利哪個對梅奔衛冕冠軍的威脅更大。
  “我認為他們兩隊看起來都很強大。”他說,“這取決於賽季早期的開發。我不會低估他們中的任何一個。”
  “我的感覺是,這將是一場三支車隊間的戰鬥。那至少會是我們今年開始時的情況。”
  (月光)


阿朗素:雷諾讓我們快了4秒 本田仍有待檢驗
2018年03月15日10:15







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阿朗素


  麥拿倫與本田合作的三年並不愉快。僅僅是因為更換引擎而遭受的處罰就達到了825個位次。2017年底兩家公司分道揚鑣。麥拿倫轉用雷諾引擎,本田則成為小紅牛的引擎供應商。
  但頗具諷刺意義的是,小紅牛與本田合作的首個季前測試卻出乎意料地順利。測試的第二周,小紅牛隻使用一台本田的引擎便完成了測試,反觀麥拿倫則兩次更換雷諾引擎。不過阿朗素對於本田能否逆襲一直做對下去表示了懷疑。
 “我對本田沒有成見,”阿朗素接受西班牙電台採訪時表示,“他們在冬季測試中表現得很好,如果他們能夠進入前五,我會很高興。但一次測試和21場分站賽用3台引擎完全不同。”
  對於雷諾,阿朗素表示他們對這家新的引擎供應商沒有抱怨。“我們對與雷諾的合作表示高興,與去年相比,我們單圈成績提高了4秒,”阿朗素說。
  (考拉)


托德:法拉利的否決權應當被收回
2018年03月15日10:23







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讓-托德與楊紫瓊


  國際汽聯主席讓-托德表示,作為正在進行中的F1改革的一部分,法拉利的否決權應當被收回。長期以來,法拉利擁有對於F1規則實施的否決權――如果這項規則不能讓他們感到滿意。上一次使用否決權是2015年,當時F1計劃對於引擎和變速箱實行最高限價。眾所周知,2021年之後的新規則的一個討論議題便是法拉利的特權。
  本週在倫敦接受媒體採訪時,讓-托德――這位前法拉利車隊的領隊表示,法拉利自1980年以來的否決權已經不合時宜。“否決權是恩佐時代的法拉利,現在他已經從馬拉內羅那裡分離出來了,”讓-托德解釋說,“當時他們是唯一一支自己生產底盤和引擎的車隊,其他車隊使用的都是福特的動力系統。所以那時為了確保能夠不讓F1成為所謂的矽穀賽車,他們需要保護。這就是否決權的由來。”但我個人現在不再支持(法拉利擁有否決權),時代已經變了。”
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  托德還回憶了上一次討論否決權的情形,作為製定2013-2021年規則的一部分,否決權被重新談判,托德回憶說“自己是唯一一個反對(保留法拉利否決權)的人”。
  “我記得那是一個在國際汽聯總部的會議,”他說,“這是商業權利所有人的會議,所有的車隊都聚集一堂。我問‘你們對於法拉利的否決權是什麼立場?’,他們說‘我們沒有問題’。在那種情況下,只有我反對是不適合的。
  唯一要做的是修改措辭。這或許就是部分答案。否決權的微調包括法拉利只有在證明規則修改不符合他們的最佳利益時才能啟用。雖然反對法拉利保留否決權,但托德認為,法拉利獲得的收入增加是很自然的,因為他們提高了F1的關注度。
  ”在我看來,(電影演員)萊昂納多比電視劇明星掙得多是很正常的,”他說,“這就是生活,你幹得越好,拿到的錢也越多。過去是拿雖然得錢多,但成績卻往下走。現在以更好的成績獲得更多的錢,這才是有意義的事,”托德說。
  托德認為,法拉利主席馬爾喬內威脅退出的立場並不符合車隊的利益。“他們可以離開,而且老實說這取決於他們,他們是自由的。當然我希望他們不要走,但一切皆有可能。我感覺一個類似法拉利這樣的公司,參賽不僅僅是代表花錢,至少在收入和支出上是相抵的,我是說商業上的收入。現在我很肯定,大有6-7支F1車隊的財政非常吃緊。對於一項皇冠上的運動而言,60-70%的參與者難以生存的局面是無法讓人接受的,”托德總結道。
  (考拉)


霍納:列卡度不續約會啟用塞恩斯 咸美頓亦可能
2018年03月16日10:03





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紅牛車隊領隊霍納


  紅牛車隊領隊霍納發出警告:如果與列卡度的續約談判失敗,車隊將啟用卡洛斯-塞恩斯。據悉紅牛已經對為列卡度何時續約劃出了最後期限。
  “我們希望未來能夠繼續與他並肩,”霍納表示,“但如果那不可能,我們還有其他的選擇。”
 “我們的青年車手培養計劃中有很好的車手,雖然塞恩斯現在效力雷諾,但他仍然與我們有合同。”霍納補充說到,他還表示,咸美頓也可能是一種選擇。“劉易斯的合同也快到期了,儘管他要離開Mercedes很難,但一切皆有可能。”
  (考拉)


麥拿倫抨擊法拉利:他們撕毀了“君子協議”
2018年03月16日10:18







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梅吉斯一度被視為查理-懷汀的接班人


  麥拿倫表示,他們對FIA的賽事副總監勞倫-梅吉斯離職後加盟法拉利感到非常不爽,稱這一行為違反了車隊之間的君子協定。
  梅吉斯離開FIA之前的職務是安全事務代表以及F1、F2賽事的賽事副總監。9月20日他從FIA離職後,僅僅過了6個月便加盟了法拉利。加盟法拉利後他將向技術總監比諾托彙報工作。
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  去年發生了FIA的技術部門負責人馬沁-巴德科維斯基加盟雷諾車隊的案例,因此在F1戰略小組的會議上,F1圈內離職人員的“園藝假”議題被提及。車隊之間達成協議,離職人員最少一年之後才能被其他車隊重新僱傭,這一規則同時適用於FIA和F1的其他參與者。
  梅吉斯的案例顯然激怒了麥拿倫。“我們對FIA放任一位高級官員轉投F1車隊的做法非常不爽,”麥拿倫車隊賽事主管布里爾表示,“尤其是上一次戰略組的會議上已經達成一致。”
  “FIA中涉及技術的僱員如果要加盟一支F1車隊,至少需要在離職1年之後。法拉利撕毀君子協定,FIA也沒有堅持這個共識。”
  據悉其他車隊私下也表達了與麥拿倫類似的觀點,但他們都不願公開發表評論。
  (考拉)
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HONDA 06:51 PM 03-19-18
2018賽季F1賽前分析:華迪爾、咸美頓衝擊第五冠
2018年03月19日08:31







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華迪爾與咸美頓


  3月24日至26日,2017賽季的F1世界錦標賽將在澳州墨爾本揭開戰幕。本賽季是F1進入1.6L渦輪增壓時代之後的第五個賽季,可能連Mercedes自己也已經厭倦了輕鬆獲得第五個冠軍,儘管外界仍然預計這種讓F1無聊的局面會繼續發生。賽季賽前分析也必不可少,儘管可能性不大,但我們仍然希望,在自由媒體接手F1的第二個賽季,擺在我們面前會是情理之中但卻是意料之外的局面,比如,華迪爾獲得個人職業生涯的第五冠,而非咸美頓。
  F1的新賽季,賽車傳奇方吉奧的名字一定會被頻繁提及。本賽季Mercedes車隊英國車手劉易斯-咸美頓和法拉利車隊德國車手塞巴斯蒂安-華迪爾將為世界冠軍進行爭奪。如果咸美頓衛冕成功,他的成就將匹敵上世紀50年代末獲得五冠的賽車界傳奇、阿根廷人方吉奧,當然,華迪爾也擁有這樣的機會。
  目前只有德國車王邁克-舒密加的七冠王成績超越了方吉奧,車王的成就仍然是諸多車手夢寐以求的。
  “我看到了比肩方吉奧的可能,這樣的前景令人激動,”咸美頓在賽季新車W09的銀石發佈儀式上說道。本賽季將是首個有兩位四屆世界冠軍同場競技的賽季,咸美頓是普遍被看好的那位。法拉利距離上次獲得冠軍已經過去10年,儘管華迪爾有“卡住”咸美頓脖子的可能,但他會發現,與法拉利並行的可能還包括紅牛車隊維斯塔潘和丹尼爾列卡度。
  今年是自由媒體運營F1的第二年,這家美國的媒體集團正在努力提高F1賽事的精彩程度。儘管Mercedes也認為,避免連續五年獲得車手和車隊冠軍才是最符合F1利益的結果,但作為車隊,他們的工作從來不是讓生活變得更輕鬆。
  “如果你看看F1之外,一支長期統治的隊伍會損害這項運動的精彩程度嗎?當然會,”車隊商業總監托托-沃爾夫對記者表示。“我們已經目睹過法拉利從2000年開始所取得的成功,幾年前紅牛也是類似的。我認為,最健康的F1環境是幾支車隊共同爭奪冠軍。冠軍的懸念一直保持下去,這肯定是F1不可或缺的要素。”
  這一切完全可能發生,如果外界預測三強爭冠的情形真的發生,那麼咸美頓一定會樂見這種局面的發生。的確,第一站墨爾本結束之後也代表趨勢會明朗。2017年,法拉利的華迪爾在澳州獲得了冠軍,他的積分優勢一直維持了12個分站賽。
  “Mercedes奪冠的前景是最明確的,”紅牛車隊領隊霍納表示,他曾經帶領華迪爾獲得過四連冠(2010-2013年)。
  不過咸美頓不同意這種看法。“我認為,眼下紅牛是最快的,可能。”上週三他曾經表示,法拉利則保持著他們的謹慎。
  如果今年的冠軍既不是咸美頓也不是華迪爾,那麼有一位20歲的小夥子的支持者們則可以期待讓他們激動的時刻的到來。2017賽季的最後六場大獎賽中,維斯塔潘獲得了其中兩場的冠軍。這位頗具冠軍相車手的最大問題是,他是否能夠擁有一台能挑戰兩位四屆世界冠軍的賽車?如果維斯塔潘擁有這樣的賽車,那麼他的隊友列卡度同樣值得期待。
  可靠性將成為今年冠軍歸屬是關鍵。今年21場比賽,每台賽車將只能使用三套動力單元。
  三大車隊纏鬥的背後可能會有一場規模更大的“群毆”,那就是雷諾車隊和使用雷諾引擎的麥拿倫車隊。這兩支大車隊的目標將是把印度力量車隊從第四的位置上趕下來,這支小成本的車隊已經連續兩年緊隨三大車隊,獲得車隊積分榜的第四。
  麥拿倫車隊兩屆世界冠軍、西班牙車手阿朗素今年將繼續衝擊賽車界大滿貫。除了F1,他還將參加包括勒芒24小時耐力賽在內的世界耐力車錦標賽。
  本田的引擎讓麥拿倫尷尬了多年,但嫁接到小紅牛的賽車上之後,本田-小紅牛組合順利地跑完了季前測試。這可能會導致外界對本田引擎的重新評估,裝備法拉利引擎的哈斯車隊似乎也在提升自己的表現。
  今年F1的新車手包括索伯車隊的法拉利青年才俊查爾斯-勒克萊爾,他是去年的F2冠軍;威廉斯車隊則擁有俄羅斯新人斯羅特金。
  F1的賽曆也會發生變化。法國大獎賽在離開10年之後重返F1,地點是保羅-里卡德賽道;德國大獎賽也在缺席1年之後回歸;離開F1賽曆的則有馬來西亞的雪邦。
  賽道之外,自由媒體和FIA面對著艱巨的關於這項運動未來發展方向的談判,包括2021年之後F1將使用何種規格的引擎。法拉利則一直在威脅離開F1,如果未來的規則無法讓他們滿意的話。
  還有Halo,這套頭部保護系統改變賽車的外觀。雖然曾經飽受質疑,但絕大多數車手已經適應了Halo。
  或許到冠軍揭曉的時候,F1的話題將遠遠超過方吉奧。
  (考拉)


咸美頓:要以完美的方式奪冠 從來不會恐懼風險
2018年03月19日10:35







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咸美頓在都靈出席讚助商活動


  如果有人認為,已經獲得的成功會弱化他的競爭精神的話,那麼這些人應該聽聽咸美頓在都靈敲桌子時候的話。本週末的墨爾本,咸美頓將開始自己的第12個F1賽季,而他進入F1的首個賽季則是相當高調。
  從麥拿倫的新人到獲得四屆世界冠軍,年收入超過1000萬歐元,咸美頓正在發生變化。但對於這個世界,他仍然充滿著激情,試圖挑戰墨守成規的一面。
  “在墨爾本,我真得很想很想獲得遠超現在的東西,”咸美頓說,接著他開始敲桌子提醒外界現在的他已經準備好了。
  “我要保持健康!”(敲桌子)
  “我要實現自己的體重目標!(敲桌子)
  “我要在自由練習賽就開始領先!拿到杆位,以令人信服的方式取得勝利!上賽季我沒有能夠以最完美的方式結束整個賽季(錯失最後三場比賽的冠軍),但這次不一樣,這是一場事關世界錦標賽冠軍的戰鬥。”
  “儘管我的年齡在增長,但沒有感到自己的冒險意願在下降。我聽說很多成家的人面對危險時都會退縮。對我來說,我從來不會恐懼風險。”
  咸美頓已經接近與Mercedes簽署一份年收入高達4000萬英鎊的合同,開賽的首場比賽,他也被列為最大熱門。如果他能夠奪得今年的冠軍,他就將與傳奇方吉奧一同獲得五次世界冠軍,僅次於車王舒密加的七冠。
  擺在咸美頓面前的紀錄還有舒密加的91個分站賽冠軍,現在咸美頓的數量是62個,但考慮到現在Mercedes賽車的巨大優勢,似乎沒有什麼紀錄是他不能企及的。
  “在充滿壓力的F1,你擁有的特權很容易被人遺忘,”咸美頓在參加都靈舉行的Mercedes與合作夥伴馬來西亞石油的活動時表示。
  “今天來到這裏時,我的狀態就是‘我愛這份工作,充滿動力。F1時刻都在變化。如果每一天沒有新的變化,我可能會發瘋’。在F1你面對的永遠是新的東西、新的日程、新的國家、新的賽事和新的團隊。我愛F1。”咸美頓說。
  新的合同將使得咸美頓在Mercedes的生涯延長2至3年,但車隊總監沃爾夫稱,他認為咸美頓會待得更久,但法拉利可能才是咸美頓職業生涯的終點。對於自己的未來,咸美頓說:“我沒有感覺現在簽署的將是最後一份合同,但可能是。我不能預測未來三年我會有怎樣的感受。我不知道我的熱情還能持續多久,但只要我在賽季開始之前保持現在的感覺,我就會繼續下去。
  “人們說,‘你已經贏得了四次冠軍,是什麼支持你做到的?’每年我都會為自己重啟。過去發生的事不會影響到我,能夠影響的只有現在發生的事。”咸美頓說道。
  (考拉)


沃爾夫:不會對咸美頓轉會法拉利感到意外

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2018年03月19日12:19









英國車手咸美頓


  儘管Mercedes車隊總監托托-沃爾夫希望咸美頓能夠在三叉星退役,但他也承認,如果咸美頓轉投法拉利,自己不會感到驚訝。
  據報導稱,咸美頓已經接近與Mercedes續約,因為最近他表示希望在墨爾本站開幕之前完成新合同的簽署。新合同為期兩年,咸美頓的單賽季收入也將超過4000萬英鎊。
  不過沃爾夫表示,這可能是咸美頓在Mercedes的最後一份合同。
  “劉易斯是這代車手中最出色的,”沃爾夫對英國《每日郵報》表示,“所以我們當然希望儘可能把他留下,但我認為,這份新合同結束之後,他至少還會有一份合同,而法拉利對每一位車手都有吸引力。”
  不過沃爾夫表示,咸美頓很“高興”待在Mercedes。“我們的關係非常牢固,但當然在某個賽季有點緊張(2016賽季)。”沃爾夫表示。
  (考拉)
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HONDA 03:35 AM 03-22-18
红牛:本田可以在2018年底赶上雷诺

红牛:本田可以在2018年底赶上雷诺








Image 小红牛赛车使用本田引擎
  红牛认为,本田引擎有潜力在2018年底的时候达到雷诺的水平,并在2019年实现赶超。
  红牛车队的姊妹车队——小红牛车队本赛季牵手本田,并在两轮季前试车中实现了引擎零故障测试。
  虽然本田目前的马力仍然落后于竞争对手,但有消息表明,至澳大利亚站前,本田与雷诺之间的马力差距只有15匹。
  随着本田进一步的研发计划、红牛赛车顾问赫尔蒙特-马科(Helmut Marko)认为,到2018年底本田将追平差距。
  “本田的技术是有趣的,”马科告诉《Autosport》。
  “引擎很轻,现在可靠性也很好。他们谈到持续的性能改进。到今年年底,引擎应该达到雷诺的水准。”
  红牛车队目前与雷诺的合同将在本赛季末到期。
  领队克里斯蒂安-霍纳明确表示,红牛认为2019年的引擎选择将是开放的。
  “我们与雷诺局面几乎每月都是不同的,“霍纳说。”但我们已经习惯了。我们认识他们很久了。”
  “我们尊重他们所做的,对我们来说最重要的是拥有最具竞争力的一揽子计划。”。
  “我们希望能够继续缩小与前面车队的差距。”
  “显然,我们在近十年来第一次有了更激进的选择。”
  “这是一个我们很久以来都没有经历过的情况。要么是否决权,要么是来自供应商的否决权。”
  本田说服红牛,这在明年是一个可行的解决方案,霍纳说:“我认为他们在冬季测试表现是很好的。”
  “跟小红牛一起,关于本田的产品开发和执行,我们拥有一个前排座位来观看。这一切都归结于表现。我们希望我们的赛车搭载最高效的引擎。”
  马科说,本田给他留下了很深刻的印象,本田还有进一步的研发计划。
  他说:“我们知道预定的规格步骤。”
  “小红牛和本田之间的合作是非常好的,因为我们不只是告诉日本人什么引擎看起来应该像这样。
  “在签订合同后,法恩莎(小红牛车队总部)、日本的樱花(本田引擎总部)和米尔顿-凯因斯(红牛车队总部)之间交换了技术人员,而本田也有一个小工厂。这就是目前的赛车和引擎安装讨论和实际完成的地方。”
  “我相信这种合作方式对我们现在的结果作出了很大的贡献。”
  (Swift)


麥拿倫:新賽車可靠性問題已解決
2018年03月21日08:05







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麥拿倫在冬季測試中經曆了混亂的兩週


  麥拿倫表示,在季前賽測試中出現的可靠性問題已經得到瞭解決。
  麥拿倫車隊在巴塞隆拿的測試中經曆了混亂的兩週,新賽車出現一系列的問題,包括車輪螺母失效,電池的問題,排氣過熱等等。
  來到2018賽季的第一場比賽前,麥拿倫領隊埃里克-布利爾說:“我們沒有在冬季測試中達到所期望的可靠性,但我們所面臨的所有問題都已在工廠得到解決。”
  “在幕後有大量的工作要做,以確保我們盡最大努力從第一場比賽中獲得新賽車的最大速度。”
  阿朗素認為,擁有了新的雷諾引擎的MCL33賽車有很多潛力,其真正速度尚未釋放。
  他說:“我們的賽車在冬季測試中顯示出了很大的潛力,儘管我們知道我們還有很多工作要做,我們已經瞭解了很多關於新賽車的狀況,以及今年賽車的所有新部件是如何一起工作的。”
  “澳州是第一次真正的考驗,我們需要整個週末都努力工作,把所有的配料都拚在一起。”。
  “沒有人能預測其他車隊在本賽季第一場比賽中的表現,這一切都讓他們興奮不已。”
  (Swift)


沃爾夫:數據分析表明 哈斯位居第四
2018年03月21日08:21







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哈斯車隊哥斯贊讓


  Mercedes領隊托托-沃爾夫認為,哈斯車隊可能成為今年的黑馬。梅奔偵測到的冬季測試數據表明,哈斯賽車中遊陣營中的領先者。
  “從我們的數據分析看,哈斯看起來速度很快,”沃爾夫對巴西《環球報》說到。
  “如果某台賽車輕20公斤,圈速優勢是0.8秒。我真的相信他們處在那個位置上。“
  ”吉尼-哈斯(哈斯車隊老闆)是一位真正的企業家,他敢於冒險,斯端拿(車隊領隊)也是一個瘋狂的傢伙,對工作完全投入。他知道自己在做什麼。”
  前F1車手阿萊克斯-伍爾茲相信,哈斯賽車的速度目前排在第四位。
  “基於試車情況,那就是哈斯的位置,”伍爾茲對《Der Standard》說到。
  “如果不是,那麼第四位就是雷諾,畢竟他們是廠商隊。不過基本上,中遊集團會非常接近,很難預測。”
  (Swift)
回覆
HONDA 02:14 AM 03-23-18
法拉利2018引擎馬力提升10匹 或已追平梅奔
2018年03月22日08:03







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法拉利SF71H


  外媒報導,法拉利2018F1引擎馬力有了10匹的提升,儘管引擎製造商在本賽季的首要任務是提升可靠性。
  今年規則規定,每台賽車整個賽季只能使用三台引擎,意味著每台引擎要跑七個分站。引擎製造商在整個冬季的工作重點是如何提升引擎壽命。
  法拉利最初的目標是延長引擎壽命的同時,讓引擎的馬力輸出保持在2017年的水平。然而,據消息人士透露,來到揭幕戰之前,法拉利的062EVO引擎在馬力上也有提升。
  法拉利通過改進引擎的渦輪增壓系統而提升了馬力和響應時間,MGU-H的工作效率也獲得了提升。在表現上,中段轉速區間內的輸出提升比較明顯。
  負面影響是油耗,也是因為新規則,今年的賽車質量更大,會導致引擎全油門時間占比增加,這會讓引擎的油耗有所上升。
  (Swift)


红牛:如果跟梅奔差0.5秒 今年就能挑战总冠军

红牛:如果跟梅奔差0.5秒 今年就能挑战总冠军








Image 维斯塔潘和里卡多
  红牛相信,在澳大利亚大奖赛上,与夺冠热门梅奔之间的0.5秒差距,足以使他们在2018赛季去追逐总冠军。
  虽然车队对丹尼尔-里卡多和马克斯-维斯塔潘组成的车手阵容、以及在底盘方面取得的进步感到乐观,但目前仍然不确定引擎供应商雷诺在与梅奔的较量中情况如何。
  不过,在赛季揭幕战——澳大利亚大奖赛前夕,红牛所有者迪特利希-马特希茨(Dietrich Mateschitz)暗示说,在墨尔本与梅奔足够接近将表明他的车队已经达到了冬季目标。
  “我们并不确切地知道,迄今为止梅奔都做了些什么,以及他们的优势将有多大,但如果我们(只)落后0.5秒的话,那么我们就能用我们的底盘和车手与他们匹敌。”他告诉《汽车运动(Autosport)》说。
  “(但)如果我们落后1秒的话,那么差距就会太大而无法去争取胜利。”
  “总的来说,我猜法拉利和红牛已经更接近梅奔了。”
  维斯塔潘支持马特希茨的观点,他认为对红牛来说,半秒的目标将是一个重要的标志。
  “接近赛季末时,我们更有竞争力,所以很希望通过冬季测试以及在这里的开始,我们会再稍微接近一点儿。”他在墨尔本说。
  “我确实认为,梅奔仍然是难以战胜的车队。我认为他们仍然非常快。”
  “但今年让我们有个比去年更好的开始吧!当然,如果我们在——比方说——半秒以内,那么我们绝对能在一些赛道上战斗。”
  队友里卡多相信,对车队来说,在墨尔本的强势开局,对未来一年制定目标是必不可少的。
  “作为一个团队,这将是非常重要的。”澳大利亚人说,“如果其它车队都尚未有所觉悟,那么这就真的会让他们掉队了。”
  “对我们来说,拥有强势开局将会为今年定下一个长远的调子,同时也表明我们将为冠军而战。
  “顺利开局真是太棒了。”
  虽然并不能确定红牛的状态如何,但马特希茨确实信心满满地认为,他的车队以及兄弟车队红牛二队与12个月前相比,状态已经完全不同了。
  “我不得不承认,去年年初,我们不仅出现了引擎问题,而且底盘也有状况。”他说。
  “我们不得不在上半赛季重新开发,并且直到赛季中期才开始有竞争力。(但)本赛季不同了。”
  “在红牛二队方面,本田的引擎跑得就像上了发条一样(毫无故障),稳定可靠,并且功率输出与雷诺相当。”
  “红牛带着一辆极好的赛车重新回到了赛道上。雷诺引擎似乎是更有竞争力、也更可靠。”
  “然而,我们还不知道准确的动态数据怎么样。”
  “总的来说,我认为我们比去年更接近顶级引擎和底盘技术了。
  (月光)


party mode!梅奔引擎保留開啟排位賽模式
2018年03月22日10:41







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梅奔


  儘管F1引擎需要更持久耐用,但梅奔仍計劃在2018賽季排位賽上使用最強大的“派對模式(party mode)”設置。
  F1引擎製造商把冬季的重點都放在了提高可靠性上,而現在,每位車手一年中被允許使用的動力單元數量已經減少到了三套。
  但梅奔堅稱,他們希望達到新的動力高峰,而不是讓性能妥協於新規則。劉易斯-咸美頓暗示說,他迫不及待地想要第一次在墨爾本的排位賽上展現梅奔的實力――他把這昵稱為“派對模式”。
  在冠名讚助商活動期間,梅奔F1引擎主管安迪-科維爾(Andy Cowell)接受了《汽車運動(Autosport)》的採訪。他表示,2018的改變旨在改善外觀、提升馬力。
  “它(外觀)更加優雅簡潔,更適合於在賽車的空氣動力學約束之下。”他說。
  “我們將會在阿布紮比知道它是否比之前的一版更持久耐用,其間將會有持續的(研發)推進,確保我們的排位賽模式和我們的比賽模式比往年更加強大。”
  儘管雷諾和本田很可能會考慮在今年晚些時候進行戰略性引擎更新,以確保性能不會因部件壽命延長而受到損害,但科維爾認為,抑製動力是錯誤的做法。
  “覬覦冠軍最積極的方法是,你會生產出一套能夠進行七場比賽、並確保當它在第七場比賽結束時能越過終點線的動力單元,這樣你就會很有信心。”
  “但你不能做的是,減小動力輸出。我們需要我們的排位賽模式比以往任何時候都要更好,我們需要我們的比賽模式比以往任何時候都要更好。”
  “我們需要強大的(使用)壽命,以便足以讓你可以在週五把賽車設置得很好――你不能開始削減里程數。”
  “我們的做法是以此作為我們的前提。如果發生了什麼事,如果出現質量問題,那麼我們會做出反應並加以調整。”
  咸美頓暗示說,梅奔在巴塞隆拿試車中的速度並沒使用排位賽模式提升。他表示,自己正期待著在墨爾本嚐試2018版的賽車。
  “我們的排位賽模式是最有趣的模式――它應該是‘派對’模式。”衛冕冠軍說。
  “它是動力最強的(模式),也最(能給比賽增添)樂趣,而且它還能讓我們開出最高速度。”
  “我認為安迪和車隊絕對已經在動態(數據)方面測試了它,我期待著在賽季中一些屬於我們的賽道上使用它。”
  (月光)


布里爾:麥拿倫已經準備好了 但並非最佳狀態
2018年03月22日11:51







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麥拿倫車隊賽事總監埃里克-布里爾


  本週末F1將在澳州墨爾本揭幕,麥拿倫車隊賽事總監埃里克-布里爾表示:麥拿倫將在本週末開啟新篇章,但是車隊的競技狀態並未達到最佳。
  麥拿倫車隊本賽季攜手雷諾引擎,但是在季前試車中問題多多,他們並沒有跑出足夠多的里程數,不過布里爾堅稱這些問題已經在揭幕戰之前得以解決。
  “我們的目標顯然是要有競爭力,而且要經常保持在前列,”布里爾表示,“我們首先要看看我們的新套件,新的合作夥伴,所以我們需要挖掘賽車潛力,在引擎方面,以及在具體運作方面。我們得先看看前幾場比賽的情況。”
  “我們會竭盡全力備戰澳州站比賽,因為這是一次得分的機會,但是我們可能並沒有最佳狀態去備戰,因為我們還有一些小擔心。”
  在季前試車中,麥拿倫車隊跑得里程數甚至比小紅牛還要少,後者今年攜手麥拿倫去年的引擎夥伴本田,但是在巴塞隆拿賽道的季前試車中,他們表現得相當好,不僅沒有出現故障,而且還跑了足夠長的里程。
  “像小紅牛這樣的車隊,比我們準備得要更好,”布里爾表示,“事實上我們只有8天時間備戰,其中還有3天天氣狀況不佳,對試車並沒有起到幫助作用。”
  “現在就說我們所處的位置還有點兒太早,我們沒有開足夠的里程數,也沒有進行正賽模擬,所以我們需要更多的數據。”
  (小科)


柏尼:支持法拉利退出F1 給他們出場費是對的
2018年03月22日19:20







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F1前掌門人柏尼-艾利史東


  F1前掌門人柏尼-艾利史東表示,他支持法拉利主席馬爾喬內有關退出F1的威脅。現年87歲的柏尼是在自由媒體收購F1的股份之後退出的。
  在日內瓦車展期間,柏尼與馬爾喬內進行了會面。《米蘭體育報》援引柏尼的話稱:“不難想像我們會在這裏暢所欲言,即便是和馬爾喬內一起,這完全是一場聚會。”
  馬爾喬內表示,他與艾利史東的會面“非常舒服”。
  在被問及對於未來F1的計劃時,柏尼說“我也夢想著一屆有著20支車隊、20台不同引擎的世界錦標賽,但那是烏托邦。可能自由媒體思考的東西是我的想像力無法企及的。”
  艾利史東表示,自由媒體不應該抱著驗證“馬爾喬內的退出威脅到底是真是假”的想法,馬爾喬內是那種言出必行,絕不後悔的人,自由媒體應該謹言慎行。“自從恩佐時代開始,我便和法拉利保持密切的關係。F1,或者是我執掌時期的F1,是會將大量利潤分配給車隊的。當然,總是有爭吵和討論,但最終我們都會找到利益的最佳結合點,”柏尼說道,“馬爾喬內清楚我的立場,他知道不管他做什麼我都會支持他,我們討論過數不清的問題。”
  在被問及自由媒體(抱怨)的日益減少的盈利時,柏尼說:“大部分現有的合同都是我在任的時候簽下來的,然後都留給了他們。那時候錢是足夠的。”
  F1利潤中很大一部分都作為“獎金”發放給了法拉利,而這部分錢正是現在自由媒體希望拿回來的。“這不是獎金,”柏尼認為,“這是出場費。因為法拉利從未離開過F1。我也不會胡亂地發錢,如果我給他們,一定是有原由的。”
  柏尼並不願意為自由媒體說什麼好話,包括針對賽車女郎的禁令。“我已經不再直接介入事務了,所以我並不看得比你們更多。事情沒那麼複雜,看起來賽車女郎禁令並不是什麼好主意。”
  在被問及自由媒體有什麼動作是“對的“時,柏尼說,“我看不出多少事是做對的。我看到的是他們扔掉了很多錢。我的FOM(F1管理公司)的僱員從未超過30人,一個很精簡但是很高效的團隊。”
  自由媒體現在運營F1的團隊超過150人,而且仍然在招募新的員工。“可能沒有那個必要,”柏尼說,“除非他們能夠在短時期內將F1的產值做大3-4倍。”
  (考拉)


勞達:梅奔只領先對手0.2秒 紅牛快過法拉利
2018年03月22日19:28







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Mercedes非執行主席Niki Lauda


  Niki Lauda認為,梅奔領先對手只有0.2秒了。但事實上,在巴塞隆拿的試車中,衛冕冠軍甚至沒有使用最軟胎,這不只表明他們對在2018賽季稱霸很有自信。
  “最軟胎從來都不是我們計劃的一部分。”梅奔車隊主席告訴奧地利《皇冠報》說,“我們主要關注的是可靠性,因為整個賽季只有三台引擎被允許使用。我們的準備工作比最近幾年要更好,所以我可以滿懷信心地去澳州,但我看到我們與紅牛和法拉利處在相似的水平上。”
  不過,在墨爾本開戰前,博彩公司已明確標記出梅奔是奪冠最大熱門。“我不是莊家,也不知道他們如何得到他們的下注賠率。”勞達表示,“我看到我們最多領先0.2秒,後面是紅牛,然後才是法拉利。”
  “W09更容易駕駛,甚至博塔斯都能很好地處理它。”勞達表示,“我注意到的是,其令人難以置信的過彎速度,這對於在賽道上的粉絲們來說,當然是很棒的。同樣還有更大的引擎噪音。”
  勞達不喜歡的是Halo保護系統。“現在你幾乎看不到車手的頭盔了。粉絲無法看到誰坐在賽車里,所以我們不得不對此進行改進。”
  勞達還說,他並不擁護自由媒體禁“賽車女郎”而用“賽車寶寶”取而代之的決定。“那是美國人對‘我也是的過度反應’。賽車女郎一直是F1的一部分,而且使用兒童(的做法)在足球中已經用過了。這並不是創新。”
  (月光)
回覆
HONDA 06:11 PM 03-23-18
阿朗素:麥拿倫會在墨爾本觸底 會抓住登台機會
2018年03月23日07:43







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阿朗素


  面對即將展開的F1澳州大獎賽,麥拿倫車隊的阿朗素給出了一個頗感意外的預測,他認為墨爾本的表現將是本賽季麥拿倫的低點,隨著賽季的展開,麥拿倫將迅速取得提升。
  與雷諾合作的首個賽季,麥拿倫在季前試車中的表現仍舊困難重重,因此在面對揭幕戰澳州大獎賽時,麥拿倫異常謹慎。
  “這裏將是我們最低的水準,”他說,“我認為賽季中我們會有很大的提升。相比其他車隊,我們應該是進步最大的車隊:整合新的動力單元需要時間,底盤在設計時也留有進行多次升級的餘地,賽季開始的兩場比賽中就會給出升級。我期待麥拿倫會在賽季的第二階段有強勁的表現。”
  麥拿倫的試車遭遇了一系列戲劇性的機械故障的打擾,包括輪轂的破碎、液壓問題、電池失效、排氣管問題和引擎過熱。儘管遭遇這些困難,阿朗素表示對於今年的樂觀絲毫未有減弱,尤其是相信麥拿倫已經解決問題的基礎上。
  “巴塞隆拿的問題不會改變任何事情,”他說,“我們的測試遇到了起伏和可靠性問題,但那些問題現在已經解決了。這些都不是問題,只是需要工廠花費一些時間。二月份的車是全新的,隨後連續兩週的測試又遭遇了困難,如果你需要修改設計,就需要等到測試結束之後。這就是我們剛剛在做的事情。這個賽季對我們來說應該是很好的,回到我們應有的位置,比以前更加享受比賽;
  ”希望我們能夠每次進入Q3,穩定的獲得積分,為前五名而戰,希望在某些比賽中我們能夠逼近領獎台。去年我們看到威廉斯在巴庫登上了領獎台,印度力量也有兩次非常接近領獎台的機會,所以我們知道機會會有的,在那些機會出現的時刻,我們希望能夠抓住它們。”
  (考拉)


F1澳大利亚站FP1:梅奔前二 汉密尔顿领先半秒

F1澳大利亚站FP1:梅奔前二 汉密尔顿领先半秒








Image 汉密尔顿
  3月23日,2018F1揭幕战澳大利亚站在墨尔本拉开帷幕。上午进行的第一次练习赛,梅赛德斯车队包揽前二,汉密尔顿排名第一,博塔斯落后队友0.551秒。
  汉密尔顿的最快圈速1分24秒026,来自极软胎,这个圈速比一年前他在这里做出的最快圈速快了1.2秒。
  红牛车队维斯塔潘第三,落后头名0.754秒。法拉利车队莱科宁第四,维特尔第五。红牛车队里卡多第六,落后1.037秒。看起来红牛和法拉利的速度比较接近,但是明显落后梅赛德斯。
  哈斯车队格罗斯让排名第七,领跑三大车队之后的中游集团。
  迈凯伦车队阿隆索位居第八位。练习赛初期,迈凯伦赛车因为排气问题而留在维修间,耽误了一些时间。
  2018F1澳大利亚站FP1成绩:
Image2018F1澳大利亚站FP1成绩
  (小狗狗)


馬特施茨:列卡度若要走紅牛放人 留下歡迎!
2018年03月23日11:45







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紅牛老闆馬特施茨


  如果雷諾引擎只比Mercedes慢0.5秒,那麼紅牛就可以利用底盤優勢以及車手個人能力把這個差距彌補回來。這是紅牛老闆馬特施茨的觀點。
  在接受媒體採訪時,馬特施茨首先對小紅牛車隊今年使用本田引擎表示非常高興,他表示本田引擎與雷諾實力相當;至於大紅牛車隊,馬特施茨表示2018款賽車非常出色。
  “我們認為我們今年要比去年更接近領跑車隊,無論是底盤方面還是引擎方面,”馬特施茨表示,“我們不知道Mercedes在引擎方面都做了什麼,但是如果我們能保持在半秒之內,那麼我們就能依靠車手能力和底盤技術追上他們。”
  除此之外,馬特施茨表示紅牛還沒有決定是否在2019賽季也改用本田引擎。
  “我們得看看這個賽季的發展情況,”馬特施茨表示,“我們還不知道在排位賽模式下我們的速度狀況,儘管可能正賽的情況會更好些。”
  馬特施茨對目前的車手陣容表示滿意,儘管列卡度的合約即將到期。當被問及澳州人是否會留下時,馬特施茨回答到:“這你得去問他。”
  “在經過長期的合作之後,可能每個人都想尋求新的挑戰,尤其是如果有頂級車隊邀約。”
  “如果他想要走,我們放人;但是如果他選擇留下,我們會很高興。如果他離開,我們在小紅牛車隊那邊還有很好的車手。但是這些都是以後的事情。”
  (小科)


羅斯堡:阿朗素在F1已沒戲了 只能寄望其他賽事
2018年03月23日12:39







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前F1世界冠軍尼科-羅斯堡


  前F1世界冠軍尼科-羅斯堡表示:阿朗素在F1已經不可能取勝了,他只能寄望於去參加其他賽事。
  阿朗素去年參加了印地500車賽,今年他參加了戴通納24小時耐力賽,還將代表豐田參加WEC世界耐力錦標賽,因此今年阿朗素將格外繁忙。
  “阿朗素正在參加類似印地500和勒芒24小時耐力賽這樣的比賽,因為他在F1已經沒希望了,”羅斯堡表示,“所以他必須去參加其他比賽才能滿足他取勝的慾望。”
  “因為贏得F1錦標賽冠軍已經不是一種選擇。他下一個大的挑戰就是成為全世界跨界最多的車手!”
  “但是,阿朗素在2018年會贏得大的獎項嗎?不會!他能登上領獎台嗎?一個第三名,為什麼不呢?!”
  (小科)


F1澳大利亚站FP2:汉密尔顿最快 维斯塔潘第二

F1澳大利亚站FP2:汉密尔顿最快 维斯塔潘第二








Image 汉密尔顿
  3月23日,2018F1揭幕战澳大利亚站在墨尔本拉开帷幕。下午进行的第二次练习赛,梅赛德斯车队汉密尔顿再夺第一,红牛车手维斯塔潘第二(+0.127秒),博塔斯第三。
  汉密尔顿的表现仍然游刃有余,他使用极软胎做出1分23秒391夺得头名。博塔斯两次冲出赛道,一次是在三号弯,与莱科宁同时入弯时失去节奏冲上沙地,还一次是在一号弯。
  维斯塔潘只落后汉密尔顿0.127秒,这让明天的排位赛充满了悬念。里卡多因为冲刺圈遇到红旗,没能做出理想圈速,只排名第七位。
  法拉利车队莱科宁和维特尔排名P4-P5。莱科宁的圈速落后汉密尔顿0.283秒。
  格罗斯让继FP1排名P7之后,本节再次高居P6,证明了哈斯车队赛前被一致看好是具有充分理由的。
  2018F1澳大利亚站FP2成绩表:
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  (大狗狗)
回覆
HONDA 06:55 PM 03-23-18
維斯塔潘淡看練習賽P2圈速 期待排位賽會是雨戰
2018年03月23日16:14







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紅牛車隊小維斯塔潘


  荷蘭小將維斯塔潘認為:至少2到3場比賽後,紅牛才知道自己的真實位置,儘管他對澳州站週五練習賽的圈速表示很高興。
  維斯塔潘在第2次練習賽中的圈速排在第2,緊隨衛冕冠軍咸美頓,兩位車手的圈速差距是0.127秒。
  無論是排位賽還是正式比賽,維斯塔潘對紅牛的機會很樂觀,但是他同時也表示,需要3場比賽才能看出來誰才有冠軍相。
  “我們得等待,因為這隻是1場大獎賽,但是我認為我們需要至少2到3場大獎賽,才能看出走勢,”維斯塔潘表示,“另外還要看賽車的發展情況。”
  “從賽季初的情況來看,我依然認為Mercedes是奪冠的最熱門。他們已經四連冠,你知道他們速度很快,我認為我們依然有很多地方需要改進,不過我對此很樂觀。”
  週六的排位賽有可能會下雨,這是維斯塔潘所希望的,因為他感覺只有雨戰才能將自己的駕駛技巧以及新車RB14的性能發揮到極致。
  “下雨當然有助於我們,是的,”維斯塔潘表示,“因為在濕地狀態下就不那麼依賴發動機,我們的賽車在濕地狀態下有良好表現,我也會很享受。希望明天會是雨戰。”
  (小科)


華迪爾稱焦灼局勢對法拉利有利 尚未找到最佳調校
2018年03月23日16:37







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法拉利車隊華迪爾


  塞巴斯蒂安-華迪爾表示:法拉利與對手Mercedes、紅牛焦灼在一起,對他來說是非常有利的。
  在週五的第2次練習賽中,華迪爾的圈速排在第5,落後榜首的咸美頓半秒多。華迪爾表示自己還沒有找到理想的調校。
  華迪爾希望車隊能夠通過今晚的努力,找到縮小與前面車手差距的方法,三強爭霸的局面才是令人備受鼓舞的。
  “我當然認為我們手裡還有保留,我對圈速感到不滿意,我的節奏和平衡也沒有到最佳,所以我們還有很多事情要做,”華迪爾在週五練習賽後表示,“這對其他人來說都是一樣的,但是我希望我能比其他人提升的幅度更大。”
  “如果圈速很接近,這是好事情,這意味著你能做更多事情,所以希望能夠保持這種狀況。我們明天就知道答案。”
  “我並不感到擔心,因為我知道如果我把所有事情做好,那麼我們就會有更好的狀態,但是圈速很接近,這是個好消息。”
  華迪爾去年在澳州站比賽中拿到了分站冠軍,今年他希望能在墨爾本繼續站在最高領獎台上。
  (小科)


紅牛與法拉利發佈會互懟 引援有沒有違反君子協議
2018年03月23日16:49







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車隊領隊發佈會上,阿德里巴貝內與霍納互懟


  圍繞著法拉利車隊簽下前國際汽聯(FIA)賽事副總監勞倫-梅基爾的問題,法拉利領隊阿德里巴貝內與紅牛車隊領隊霍納打起了嘴仗。
  霍納向《汽車運動》透露稱,法拉利簽下梅基爾的行為違反了F1策略小組就車隊僱傭圈內高級管理和技術人員所達成的君子協議。這項協定在雷諾車隊簽下FIA的技術人員巴德科沃斯基引發巨大爭議之後達成的。
  霍納和麥拿倫車隊競賽主管布里爾都暗示,F1車隊間已經就前FIA或F1車隊僱員離職之後“必須”享受一年園藝假達成了共識。但梅基爾在加盟法拉利之前只從FIA的崗位上離職半年時間。
  法拉利車隊領隊阿德里巴貝內否認法拉利破壞了協議。
  “整件事沒有什麼問題,我們絕對尊重勞倫的僱主國--瑞士的當地法律,”阿德里巴貝內說,“我們甚至做得更到位,讓他休了六個月的園藝假。”
  他堅稱,F1策略小組的結論需要在4月份FIA法律部門的裁決出來之後方能生效。“我聽到了一些關於所謂君子協定,在勞動法面前,君子協議是非法的。”
  在墨爾本,三大車隊的負責人--托托-沃爾夫,阿德里巴貝內和霍納一同參加了新聞發佈會。霍納仍然堅持法拉利的做法是錯誤的,他表示巴德科沃斯基的案例促使車隊達成了一致,即FIA的人員不得在離職後直接赴車隊任職。霍納也承認阿里瓦貝內的觀點在法律上站得住腳。
  “所有的律師都能拿出一份法律上沒有問題的合同,但車隊之間已經有一個共識和諒解,即‘我們的明確立場是,不管是FOM還是FIA的僱員,在加盟一支F1車隊之前都必須享有至少12個月的園藝假,反之亦然’,”霍納披露到,“有些車隊甚至希望將園藝假設定為3年,但最終的一致意見是12個月。令人失望的,這次會議結束不到6個星期就發生了這樣的事。而當時我們都已經討論過類似的問題。如果我們不能就此達成協議並付諸實施,那麼這種會議就毫無意義。”
  “你可以用規則作為擋箭牌,但作為一個組織,我們已經就一些問題達成了一致,但這次會議就某個問題達成的協議沒有得到遵守。最令人失望的是,正是法拉利或者是馬爾喬內推動將園藝假延長到3年。當一支車隊正主張3年園藝假的當口,幾週之後我們就處在現在的境地之中。”
  沃爾夫則試圖置身在這場爭議之外。“對我來說,現在的情況與當時馬沁(巴德科沃斯基)的情況完全不同,”沃爾夫表示,“他們兩位都是傑出的工程師,但馬沁的工作涉及製定技術指引,他離職幾週之後便加盟雷諾,圈內對此意見很大。勞倫的領域則完全不同,也沒那麼敏感,至少在我看來,沒有馬沁那麼敏感。”
  (考拉)
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Shadow 神 11:40 AM 03-24-18
暫時睇應都真係 merc 最快,然後 redbull 同 ferrari
Redbull + max 真係有機會可以挑戰 merc + ham
今日排拉仲有機會 wet track ... 應該有戲睇

反而最失望係 ferrari ... 己經俾 redbull 過左頭 :-)
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anyone 02:49 PM 03-24-18
開住最快ge車咁樣係q3炒車:-)
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HONDA 03:12 PM 03-24-18
Party mode!!!!!!!!!!!!!!
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昏迷童子Sleepy 03:52 PM 03-24-18
賽季已完......:-)
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anyone 04:44 PM 03-24-18
應該2021年先再去日本睇
雖然依家傳緊只到2019:-)
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Shadow 神 08:23 PM 03-24-18
究竟個 party mode 係乜東東 ... 就算 hamilton 勁
都無理由可以快咁多 ...........
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anyone 12:04 AM 03-25-18
double diffuser ban
f duct 變全民 drs
彈彈頭 ban
blown diffuser ban
前後可變避震 ban
燒機油 ban
Q mode party mode 睇唔到睇唔到

:-)
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HONDA 12:48 AM 03-25-18
作者: Shadow 神:
究竟個 party mode 係乜東東 ... 就算 hamilton 勁
都無理由可以快咁多 ...........
佢話Q3冇開party mode
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HONDA 03:23 AM 03-25-18
F1澳洲站咸美頓巨大優勢奪杆位 雷干倫第二
2018年03月24日15:18







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咸美頓奪得杆位

  3月24日,2018F1揭幕戰澳州站排位賽在墨爾本進行。Mercedes車隊咸美頓以0.664秒的巨大優勢奪下新賽季首個杆位,法拉利車隊雷干倫、華迪爾排名二三位。紅牛車隊維斯塔潘、列卡度位居四五位。另一位梅奔車手博塔斯Q3撞車排名第十位。
  在休戰四個月後,新賽季的F1大獎賽終於重新拉開戰幕。由於第三次自由練習賽是在雨後進行的,所以成績並無太多意義。不過在前兩次自由練習賽中,梅奔還是表現出了一定的統治力,咸美頓連續使用極軟胎奪得了第一,他也是本站奪冠賠率方面高居榜首的車手。而作為本站的衛冕冠軍,華迪爾獲勝的難度相對較大。
  這是“Halo”座艙保護裝置在正式比賽中的首戰。上週,賽事官方證實會在賽道上增加第三個DRS區。所有這些都是本站比賽的看點。儘管倍耐力在本賽季增加了“最軟胎”的輪胎選擇,但在本站中,他們提供的還只是軟胎、超軟和極軟的選項。
  此外,列卡度因在自由練習期間,未能在紅旗狀態下適當降速而在正賽中被罰退後3位發車。排位賽開始時,天氣已經放晴。賽時天氣,氣溫24℃,賽道溫度32℃,風速4.4km/h,空氣濕度58%。
  第一節:咸美頓進1分23秒 阿朗素壓哨晉級
  所有車手都使用超軟出戰。霍肯伯格率先上路。2分多鍾後,法拉利雙雄也都出站,1分鍾後,梅奔雙雄也出來了。倒計時還剩13分鍾時,雷干倫跑出1分23秒616升至第一,華迪爾隨後跑出1分23秒921排名第二。不過,很快咸美頓和博塔斯就先後跑出1分23秒802和1分23秒765超越華迪爾排在第二三位。
  倒計時10分鍾,雷干倫跑出1分23秒096再次刷新成績。隨後,列卡度和維斯塔潘先後跑出1分23秒509和1分23秒756超越梅奔雙雄,排在第二三位。倒計時8分鍾,咸美頓跑出1分23秒263升至第二。2分鍾後,列卡度跑出1分23秒494刷新成績,華迪爾隨後以1分23秒348升至第三。倒計時5分鍾,咸美頓跑出1分22秒824升至第一,成為第一個跑進1分23秒的車手。博塔斯1分23秒686刷新成績排在第六。
  倒計時4分鍾時,前6名的車手都回到了P房,而哥斯贊讓跑出1分23秒671超越博塔斯。還剩1分多鍾,除三大車隊外,其他車手再次紛紛上路。停表後,阿朗素和塞恩斯分別壓哨跑出1分23秒597和1分23秒529,升至第七和第六。
  本節被淘汰的車手是哈特利、埃里克森、勒克萊爾、斯洛特金和加斯利。
  第二節:華迪爾跑進1分22排第一 頭哥遭淘汰
  Q2開始後,大家都沒急著出站。2分鍾後,維斯塔潘率先上路。雷干倫、華迪爾也緊隨其後先後出站。倒計時12分鍾,梅奔雙雄也都上路。
  維斯塔潘率先進入計時圈,倒計時10分鍾時,他跑出1分22秒830排名第一。不過,緊隨其後,雷干倫跑出1分22秒507升至第一,華迪爾以1分22秒645排名第二。隨後,咸美頓以1分22秒051超到第一,博塔斯1分22秒659排在第四,列卡度1分22秒897排名第六。
  倒計時8分半鍾,維斯塔潘進站。倒計時6分半時,前幾名車手紛紛回到P房。霍肯伯格在一號彎嚴重抱死,衝出賽道,還好沒出太大事故。還剩4分多鍾,車手們再次紛紛出站。三大車隊也在還剩不到3分鍾時再次出站。紅牛兩位車手使用了超軟,他們也將在正賽中用超軟起步。
  停表後,博塔斯跑出1分22秒089升至第二,維斯塔潘1分22秒416升至第三,而華迪爾則壓哨跑出1分21秒944,成為Q2唯一跑進1分22秒的車手。哥斯贊讓1分23秒468升至第九,沒能刷新成績的阿朗素被擠出了Q3。
  本節被淘汰的車手是阿朗素、範多恩、佩雷茲、斯特羅爾和奧康。
  第三節:咸美頓拿下賽季第一杆
  Q3倒計時開始後,梅奔雙雄馬上率先上路。華迪爾和列卡度也緊隨出站。倒計時還剩9分47秒時,博塔斯賽車橫滑,後輪撞上護牆,賽車甩回賽道中央,引發紅旗。
  比賽再次開始,三大車隊的五輛賽車紛紛上路。倒計時不到8分鍾,咸美頓開始計時圈,1分22秒051足以讓他佔據首位。緊隨其後,維斯塔潘和列卡度分別以1分22秒112和1分22秒386排在二三位。隨後,雷干倫和華迪爾先後跑出1分22秒251和1分22秒085,位列第四和第二。
  倒計時還有4分鍾,五輛賽車都回站做最後準備,此前沒出來的四輛賽車相繼登場。倒計時不到3分鍾,咸美頓再次出站,華迪爾也緊隨其後上路。還剩2分鍾,所有9部賽車都在賽道上做最後衝刺。
  停表後,列卡度最先結束戰鬥,他跑出1分22秒152刷新個人成績升至第四,但隨後咸美頓以1分21秒164跑出驚人成績鎖定杆位。雷干倫以1分21秒828排在第二,維斯塔潘以1分21秒879升至第三,但華迪爾最終以1分21秒838超越了他。
  最終,咸美頓獲得本賽季首個杆位,雷干倫、華迪爾和維斯塔潘排在P2-P4位。P5-P10分別是列卡度、馬格努森、哥斯贊讓、霍肯伯格、塞恩斯和博塔斯。
  2018F1澳州站排位賽成績表:
  2018F1澳州站正賽臨時發車位:
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2018F1澳州站正賽臨時發車位

  (月光)


阿朗素:麥拿倫的排位賽“令人欣慰”
2018年03月24日16:39







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阿朗素


  阿朗素承認他對麥拿倫車隊在F1澳州大獎賽中的競爭力感到寬慰,儘管沒能進入第三節。
  阿朗素的麥拿倫賽車在排位賽中的圈速比杆位的梅奔車手咸美頓,慢2.5秒,但阿朗素堅持認為改換了雷諾引擎的麥拿倫mcl33的表現很積極。
  “我對排位賽的開始很滿意。你總是想知道你的立場,我認為我們已經很快了,特別是在FP3在潮濕的條件下,我們非常接近前面的賽車,”阿朗素說。
  “然後在Q1和Q2,我們總是在第七至第十二之間,作為一個起點,這是偉大的,因為我們將有很多的升級。
  “我們是唯一一個必須這樣做的車隊,所以我們有“自由”升級,這將使我們更有競爭力,然後將會看到這將是美好的一年。”
  當被問到他是否期待與雷諾競爭一個賽季時,阿朗素說:“現在是,但不是整個賽季。”
  沒有達到Q3意味著阿朗素可以選擇他明天正賽發車時的輪胎組合,但是他說在這種情況下那並不會帶來明顯的好處。
  “我們知道使用較軟的輪胎發車總會是更好的選擇,但是它們的退化也更快一些。在這裏的三款輪胎很相似,所以沒有很多的不同。
  “我們將從第十位發車,我想,因為博塔斯將是最後一個,所以我認為這是一個很好的起點。”
  (小貓貓)


咸美頓:我在Q3沒有使用“派對模式”
2018年03月24日17:08







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咸美頓


  咸美頓說0.887秒的提升讓他獲得了澳州站的杆位,但梅奔並沒有任何特殊的引擎模式。
  在Q3中,華迪爾給世界冠軍帶來了很大的壓力,但是咸美頓在第二個飛馳圈再次刷新了記錄跑出了1.21.164。這個成績領先了第二名的雷干倫0.6秒。
  有人懷疑這種優勢來自他最近談到的排位模式,但是咸美頓明確表示,他在Q2和Q3中採用的都是同樣的賽車模式,最後一圈中他只是充分利用了輪胎。
  “我在那一圈和之前的模式是一樣的,就是如何讓輪胎進入合適的工作溫度。我之前就跑的不錯。可能你會覺得對梅奔來說這樣的成績很普通,但是我還是很緊張。我的心跳的很快,我對那一圈很滿意。那一圈很棒,我在努力追求完美。”
  在賽後的發佈會中,咸美頓稱他們沒有特殊的排位模式,這也引起了華迪爾的回應:“那你之前在幹什麼?”咸美頓回擊道:“我在等著跑出一圈快的,然後看到你臉上的笑容消失。”
  咸美頓說他很驚訝法拉利能在排位賽中追的如此之緊,特別是華迪爾承認他在13號彎犯了錯誤,這也導致他的成績落後。華迪爾說:“最後一圈我在13號彎犯了點失誤,很遺憾我和咸美頓的差距這麼大,不過我想他跑的還是很出色的。”
  華迪爾認為梅奔在正賽中無法使用排位模式,這讓他們和對手之間的差距縮小了。“最好他們在今天用了排位模式,這樣明天他們就要關了。我們的差距不大,特別是長距離上。今天對車隊來說結果還不錯,我很高興。”
  (Mc.Dull)


可以洗洗睡了? 雷干倫:正賽仍充滿未知
2018年03月24日17:15







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華迪爾與雷干倫


  雷干倫說,儘管法拉利和梅奔在排位賽中存在明顯的差距,他認為在揭幕戰中法拉利的機會很大。芬蘭車手上一次分站冠軍還是2013年的澳州站,在擊敗了隊友華迪爾之後明天雷干倫會從第二起步,努力追求冠軍。
  儘管排位賽中他和咸美頓的差距達到了0.664秒,雷干倫很有信心在比賽中他能追上咸美頓的節奏。
  “如果你看看排位賽里的差距,它比我們預想的要大。但是我覺得情況沒那麼簡單,在正賽里我們就能看到了。我們在排位賽的感覺還是不錯的。我們能在一些地方改進,努力做好我們的工作,看看明天能做些什麼。一切都還是未知數,這隻是本賽季的第一場比賽。”
  (Mc.Dull)


華迪爾:我們與梅奔非常接近 正賽走著瞧
2018年03月24日17:25







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華迪爾與咸美頓


  塞巴斯蒂安・華迪爾說,法拉利可以為自己在F1澳州站排位賽中的表現感到開心。在明天的比賽中,法拉利將排在第二和第三位發車。
  儘管有很大的差距,華迪爾卻表示:“我認為我們會感到開心。昨天我不開心,我真的沒有找到感覺。而在排位賽中我們在持續進步。”
  “在最後一圈,我在T13彎道稍微改變了一下,我試著讓刹車真的很晚,結果沒用。但是這是非常接近的,這是令人興奮的,因為我們很接近。遺憾的是劉易斯在最後一圈跑出來一個很大的優勢。展望明天,我想我們的賽車會繼續提升,我很想知道明天會發生什麼。”
  “非常接近。我們昨天看到長距離中的節奏非常接近。這不是最容易超車的賽道,但誰知道呢?。我們在發車和正賽全程中都有機會,誰知道呢?我為車隊感到高興,這是一個好結果。我們走著瞧吧。 ”
  (斯威夫特)

维斯塔潘:梅奔引擎让我无能为力

维斯塔潘:梅奔引擎让我无能为力








Image 维斯塔潘
  马克斯-维斯塔潘在F1澳大利亚大奖赛排位赛中名列第四位。维斯塔潘认为,排位赛中的轮胎问题导致没能跑出最佳。展望正赛,轮胎依然是红牛将会遇到的最大挑战。
  维斯塔潘说:“我们的工作进展顺利,我认为今天进行得相当顺利。”是的,刘易斯,你知道他们的引擎是梅赛德斯,对此你没什么可以做的。在我Q3的最后一圈,我在第13号弯道失误了损失了0.2秒。因为轮胎过热,我的最后两个弯都搞砸了。但我们正在接近法拉利,这是积极的。”
  然而,维斯塔潘对自己在正赛中的机会并不那么自信:“我们必须等待,看看我们的超软胎是否给力。对我们来说,这可能是我们昨天练习赛后看到的最好的选择。轮胎是有点困难,所以第一圈有点难。我希望我们能在第一阶段坚持的时间长一些。”
  (斯威夫特)
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HONDA 03:27 AM 03-25-18
博塔斯描述上牆過程:賽道濕滑 尾部失控
2018年03月24日18:30







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博塔斯賽車失控上牆


  F1澳州站排位賽Q3階段,Mercedes車隊博塔斯因為打滑賽車失控上牆遭遇嚴重撞車,賽後這位芬蘭車手錶示“濕滑”的賽道影響了他的發揮。
  當時車手們正在為Q3進行首個暖場圈,博塔斯在1號彎吃路肩有些太狠,導致在2號彎走得有些大,右後輪上了濕滑的草地,導致賽車失控,上牆遭遇嚴重撞車事故。
  “我在1號彎出彎的時候用路肩有些太狠,”博塔斯賽後解釋到,“我走得有些太大,對於接下來發生的我感到有些吃驚。”
  “我認為賽道在經曆了下雨後,賽道還是有些潮濕。”
  “我的賽車尾部失控,我試圖挽救回來,但是這一切發生得太快,我無能為力。”
  博塔斯在Q3未能做出有效成績,可能還要面臨更換變速箱後退5位發車的處罰。
  但是他依然沒有失去信心,週日的正式比賽他感覺能夠扭轉不利局面。
  “我們將以奮鬥的精神迎接明天的比賽,”博塔斯表示,“週日才能獲取積分,而不是週六,所以我們會全力以赴,儘可能贏取更高的名次。”
  (小科)


羅斯堡致敬咸美頓單圈:他讓隊友感到絕望
2018年03月24日19:48







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羅斯堡本賽季成為天空電視台解說嘉賓


  咸美頓在墨爾本的杆位不僅震驚了對手,連他曾經的隊友與對手羅斯堡也表達了讚歎。
  “我真的認為,今天的單圈就是咸美頓單圈,他以一種特殊的方法展現給世人,百分百的實現,”這位2016年世界冠軍接受英國天空體育採訪時表示,這是咸美頓在阿爾伯特公園賽道的第7個杆位,也是個人職業生涯的第73個杆位。咸美頓在這裏取得過兩次勝利,他的杆位成績是驚人的1分21秒164,比獲得第二的雷干倫快了0.664秒。
  “這看起來非常特別,觀看這樣的比賽感覺很棒,我對他致以最高敬意,”羅斯堡說道,“他已經給我們帶來了很多驚人的單圈,這隻是其中之一,令人印象深刻!”
  作為一路與咸美頓比賽的隊友,羅斯堡比任何人都有資格來談論咸美頓,他也是唯一擊敗過咸美頓的隊友。也正是因為做到這點需要耗費極大的精神和體能上的付出,羅斯堡在奪冠之後早早退役。
  “有時候你只能坐在那裡搖頭,心想‘他怎麼能做到這樣’,”羅斯堡評價說,“你只能竭盡所能,更努力得地去嚐試,同時也要接受有時候會一團糟的後果。”
  咸美頓現在的隊友,博塔斯在排位賽第三節開始時因為賽車失控退賽。“我真的為他感到難過,羅斯堡說,這真是一個可怕的時刻:你衝出賽道,橫在賽道中間,所有的攝像機都盯著你。這對於他的自信沒有什麼好處,而自信對我們車手而言非常重要,你當然需要以一種好的方式開始新賽季,而以這樣的方式開局,必然很艱難。”
  (考拉)
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昏迷童子Sleepy 02:53 PM 03-25-18
Haas助攻法拉......:-):-):-)
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