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GAF Racing Engine車迷討論區>F1 2017討論區!!!!!!比利時站(08/25--08/27)!!!!排位, 正賽: 2000!!MERCEDES 2019退出DTM進軍FE!!!
HONDA 12:46 AM 01-18-17
2017 F1

Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
44 Lewis Hamilton 77 Valtteri Bottas

Red Bull Racing (TAG Heuer - Renault)
3 Daniel Ricciardo 33 Max Verstappen

Scuderia Ferrari (Ferrari)
5 Sebastian Vettel 7 Kimi Räikkönen

Sahara Force India F1 Team (Mercedes)

11 Sergio Pérez 31 Esteban Ocon

Williams F1 Team (Mercedes)
18 Lance Stroll 19 Felipe Massa

McLaren Honda (Honda)
2 Stoffel Vandoorne14 Fernando Alonso

Scuderia Toro Rosso (Renault)
26 Daniil Kvyat 55 Carlos Sainz Jr.

Haas F1 Team(Ferrari)
8 Romain Grosjean 22 Kevin Magnussen

Renault Sport F1 Team (Renault)

27 Nico Hülkenberg 30 Jolyon Palmer

Sauber F1 Team(Ferrari)
9 Marcus Ericsson 94 Pascal Wehrlein


2017 SEASON:

(03/26)01. AUSTRALIA:Albert Park, 5.303Km, Laps: 58
1. S.Vettel 2. L. Hamilton 3. V. Bottas
Faster Lap: K.
Räikkönen(1:26.538)

(04/09)02. CHINA:Shanghai International Circuit, 5.451Km, Laps: 56
1. L. Hamilton 2. S.Vettel 3. M. Verstappen
Faster Lap:
L. Hamilton(1:35.378)

(04/16)03. BAHRAIN:Bahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)
1. S.Vettel 2. L. Hamilton 3. V. Bottas
Faster Lap:
L. Hamilton(1:32.798)

(04/30)04. RUSSIA:Sochi International street Circuit, 5.872Km, Laps: 52
1. V. Bottas 2. S. Vettel 3. K. Räikkönen
Faster Lap:
K. Räikkönen(1:36.844)

(05/14)05. SPAIN:Circuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66
1. L. Hamilton 2. S.Vettel 3. D. Ricciardo
Faster Lap:
L. Hamilton(1:23.593)

(05/28)06. MONACO:Circuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78
1. S.Vettel 2. K. Räikkönen 3. D. Ricciardo
Faster Lap:
S. Pérez(1:14.820)

(06/11)07. CANADA:Circuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. D. Ricciardo
Faster Lap:
L. Hamilton(1:14.551)

(06/25)08. AZERBAIJAN:Baku City Circuit 6.003Km, Laps: 51
1. D. Ricciardo 2. V. Bottas 3. L. Stroll
Faster Lap:
S.Vettel(1:43.441)

(07/09)09. AUSTRIA:Red Bull Ring, 4.326Km, Laps: 71
1. V. Bottas 2. S. Vettel 3. D. Ricciardo
Faster Lap:
L. Hamilton(1:07.411)

(07/16)10. BRITISH:Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. K. Räikkönen
Faster Lap:
L. Hamilton(1:30.621)

(07/30)11. HUNGARY:Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70
1. S.Vettel 2. K. Räikkönen 3. L. Hamilton
Faster Lap:
F. Alonso(1:20.182)

(08/27)12. BELGIUM:Circuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps: 44

(09/03)13. ITALY:Autodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps: 53

(09/17)14. SINGAPORE:Marina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)

(10/01)15. MALAYSIA:Sepang International Circuit, 5.543Km, Laps: 56

(10/08)16. JAPAN:Suzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53

(10/22)17. United States:Circuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56

(10/29)18. MEXICO:Autódromo Hermanos Rodríguez, 4.304Km, Laps: 71

(11/12)19. BRAZIL:Autodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71

(11/26)20. ABU DHABI:Yas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)



2017車手積分:

Pos. Name Team Point
1. S. Vettel Ferrari 202
2. L. Hamilton Mercedes AMG 188
3. V. Bottas Mercedes AMG 169
4.
D. Ricciardo Red Bull 117
5. K. Räikkönen Ferrari 116
6. M. Verstappen Red Bull 67
7. S. Pérez Force India 56
8. E. Ocon Force India 45
9. C. Sainz Jr. STR 35
10. N. Hülkenberg Renault 26
11. F. Massa Williams 23
12. L. Stroll Williams 18
13. R. Grosjean Haas 18
14. K. Magnussen Haas 11
15. F. Alonso McLaren 10
16. P. Wehrlein Sauber 5
17.
D. Kvyat STR 4
18. S. Vandoorne McLaren 1
19. J. Palmer Renault 0
20. M. Ericsson Sauber 0
21.
A. Giovinazzi Sauber 0
22. P. di Resta Williams 0
23. J. Button
McLaren 0

2017車隊積分:

Pos. Team Tyres Points
1.
Mercedes Pirelli 357
2. Ferrari Pirelli 318
3. Red Bull Pirelli 184
4. Force India 101
5. Williams Pirelli 41
6. Toro Rosso Pirelli 39
7. Haas Pirelli 29
8. Renault Sport Pirelli 26
9. McLaren Pirelli 11
10. Sauber Pirelli 5

*=Champion



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Planet F1


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F1 Technical





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Ferrari


Williams F1


Red Bull Racing


Sahara Force India Formula One Team


Renault Sport Formula One Team


Scuderia Toro Rosso


Sauber F1 Team


McLaren Honda


Manor F1 Team


Haas F1 Team





Formula 1 Backstage by DHL
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HONDA 12:48 AM 01-18-17
  2017F1新車發佈日程:

  02月20日:索伯

  02月21日:雷諾

  02月22日:印度力量

  02月23日:Mercedes

  02月24日:法拉利、麥拿倫

  02月25日:威廉斯FW40 [圖片][視頻]

  02月26日:紅牛、小紅牛、哈斯

2017F1季前試車日程:

  02月27日-03月02日:季前試車

  03月07日-03月10日:季前試車
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HONDA 01:00 AM 01-18-17
梅赛德斯官方宣布签约博塔斯 一年合同+续约选项

2017年01月17日07:49 新浪体育 微博 我有话说(92人参与) 收藏本文

Image梅赛德斯官方宣布签约博塔斯

  新浪体育讯  1月16日,F1梅赛德斯车队官方宣布签约芬兰车手瓦尔特利-博塔斯,后者将与刘易斯-汉密尔顿搭档征战2017赛季。据悉梅奔给了博塔斯一份1+1合同,即一年工作合同,加第二年的续约选择权。
  与此同时,威廉姆斯车队宣布重签马萨,巴西老将将与新秀斯托尔搭档2017赛季。另外,索伯车队也宣布了签约梅奔预备车手帕斯卡-维尔莱茵。
  新科世界冠军尼科-罗斯伯格突然宣布退役后,梅赛德斯车队选择了买断威廉姆斯车手瓦尔特利-博塔斯的合同,而非提拔预备车手维尔莱茵。威廉姆斯车队在放走博塔斯后选择重签马萨。作为关联交易的最后一环,维尔莱茵最终在索伯车队找到了自己的位置。
  博塔斯完成签约后,面对BBC采访时回答了关于内部竞争的问题,他说:“我们(与队友汉密尔顿)同时拥有一辆能够取胜的赛车,我相信车队会让我们俩公平的展开竞赛。刘易斯是一位伟大的车手,每个人都知道他有多快。是否能比他更快,这对我来说是个巨大的挑战。他已经非常了解这支车队,与他们合作了很多年。”
  梅奔领队托托-沃尔夫说:“他们是非常不同的,不会重现尼科和刘易斯那样的情况。刘易斯是一位非常富有激情和感性的车手。瓦尔特利则是完全相反。作为一位芬兰人,他是害羞的、温和的,我认为作为一个团队,你需要这两种不同的类型。”
  “刘易斯可能是这个世界上最好的车手,如果他能在一个周末里把一切都做好,那么他就是不可击败的。而瓦尔特利,而是具备了各种成分。我们还没有看到他驾驶一台冠军水准的赛车是什么样,这是一个不同的阶段,但我确信瓦尔特利可以跟刘易斯比一比。”
  博塔斯2010年起加盟威队作为试车手,2013年成为正式车手,效力威队期间参赛77场,9次登上领奖台,但还没有拿到过分站胜利。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)


F1威廉斯車隊宣佈:馬莎2017年回歸
2017年01月17日08:06







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巴西老將菲臘比-馬莎


  F1威廉斯車隊在宣佈博塔斯離隊加盟Mercedes車隊的同時,也宣佈馬莎2017年回歸,與斯托爾攜手再征戰一年。
  要不是羅斯堡選擇激流勇退,博塔斯是不會加盟梅奔,那樣已經宣佈退役的馬莎也不會被威廉斯車隊再召回隊中。
  因為簽下了年輕的蘭斯-斯托爾,所以威廉斯車隊想要一名經驗豐富的車手來帶隊,尤其是今年的規則還發生了革命性變化。
  威廉斯車隊沒有選擇另一位年輕車手,因為這可能會引發與讚助商Martini出現問題。
  據悉威廉斯車隊最先開始是不想讓馬莎回歸的,但是在雙方接觸之後,很快就達成了一致,馬莎與車隊簽訂了1年合約。
  “我非常高興能有機會重返威廉斯車隊,”馬莎表示,“我一直打算2017年在其他地方比賽,但是威廉斯車隊是我心所屬。”
  “瓦塔里(指博塔斯)有非常好的機會,我祝福他在Mercedes車隊能有好運。”
  “當我有機會幫助威廉斯征戰2017賽季的時候,我感覺這是對的事情。”
  “我當然沒有失去對賽車的熱情,我非常興奮能重返賽場並駕駛FW40賽車。”
  車隊負責人克萊爾-威廉斯表示:“我很高興費利佩能答應回來,作為2017賽季我們的一份子。”
  “當瓦塔里有機會去現在的廠商冠軍車隊效力時,我們就一直在致力於促成這次良機。”
  “費利佩一直是威廉斯家庭里人見人愛的成員,我們都期待能夠有機會與他繼續合作一年。”
  “費利佩重新回歸車隊給我們帶來了穩定性、經驗和才能,以便繼續幫助車隊前進。他對我們來說是一筆巨大財富。”
  馬莎的回歸意味著他將開啟第15個F1賽季,之前他11次奪得分站冠軍,41次登上領獎台,並拿到了16個杆位,2008年他差一點兒就成為世界冠軍。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


索伯車隊官宣簽約維爾萊茵
2017年01月17日08:07







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維爾萊茵最終落戶索伯車隊


  1月16日,F1索伯車隊官方宣佈簽約帕斯卡-維爾萊茵,後者將與馬庫斯-埃里克森搭檔出戰2017賽季。
  新科世界冠軍尼科-羅斯堡突然宣佈退役後,Mercedes車隊選擇了買斷威廉斯車手瓦爾特利-博塔斯的合同,而非提拔預備車手維爾萊茵。威廉斯車隊在放走博塔斯後選擇重簽馬莎。作為關聯交易的最後一環,維爾萊茵最終在索伯車隊找到了自己的位置。
  維爾萊茵表示:“新的車隊給我帶來新的機會,我非常激動的期待這次新的曆程。本賽季我們的目標將是讓車隊立足中遊。我將會為索伯車隊盡我的所能。感謝索伯車隊給了我這個機會。當然我也要感謝Mercedes給予我的支持。”
  維爾萊茵能夠駕駛索伯,梅奔在背後做出來積極的推進。梅奔希望自己的預備車手能夠呆在一支相對穩定的車隊。而維爾萊茵去年效力的馬諾車隊可能迎來股東轉讓的變數。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


博塔斯盼與咸美頓公平競爭 沃爾夫稱可與之一戰
2017年01月17日09:15







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Mercedes官方宣佈簽約博塔斯


  1月16日,F1Mercedes車隊官方宣佈簽約芬蘭車手瓦爾特利-博塔斯,後者將與劉易斯-咸美頓搭檔征戰2017賽季。據悉梅奔給了博塔斯一份1+1合同,即一年工作合同,加第二年的續約選擇權。
  博塔斯完成簽約後,面對BBC採訪時回答了關於內部競爭的問題,他說:“我們(與隊友咸美頓)同時擁有一輛能夠取勝的賽車,我相信車隊會讓我們倆公平的展開競賽。”
  “劉易斯是一位偉大的車手,每個人都知道他有多快。是否能比他更快,這對我來說是個巨大的挑戰。他已經非常瞭解這支車隊,與他們合作了很多年。”
  “我相信作為隊友我們能夠很好的合作,我相信我們能夠一起為車隊做好工作。我還不是太瞭解他,不過我很期待更多的去瞭解他。我們倆之間我沒發現任何問題,我確信我們能夠合作好,在賽道上互相推進,公平競爭。”
  梅奔領隊托托-沃爾夫說:“他們是非常不同的,不會重現尼科和劉易斯那樣的情況。劉易斯是一位非常富有激情和感性的車手。瓦爾特利則是完全相反。作為一位芬蘭人,他是害羞的、溫和的,我認為作為一個團隊,你需要這兩種不同的類型。”
  “劉易斯可能是這個世界上最好的車手,如果他能在一個週末里把一切都做好,那麼他就是不可擊敗的。而瓦爾特利,而是具備了各種成分。我們還沒有看到他駕駛一台冠軍水準的賽車是什麼樣,這是一個不同的階段,但我確信瓦爾特利可以跟劉易斯比一比。”
  博塔斯2010年起加盟威隊作為試車手,2013年成為正式車手,效力威隊期間參賽77場,9次登上領獎台,但還沒有拿到過分站勝利。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


2017賽季F1車手席位一覽 僅馬諾兩席待定
2017年01月17日09:23







  週一,Mercedes官方宣佈簽約博塔斯,威廉斯車隊宣佈馬莎回歸,索伯車隊宣佈維爾萊茵加盟。這樣10支F1車隊已經確定了2017賽季車手陣容,只有馬諾車隊處於待定狀態。
  以下為2017賽季F1車手陣容:
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  Mercedes車隊:咸美頓、博塔斯
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  法拉利車隊:華迪爾、雷干倫
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  紅牛:列卡度、小維斯塔潘
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  麥拿倫:阿朗素、範多恩
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  雷諾:霍肯伯格、帕爾默
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  威廉斯:馬莎、斯托爾
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  紅牛二隊:科維亞特、小塞恩斯
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  印度力量:佩雷茲、奧康
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  索伯:埃里克森、維爾萊茵
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  哈斯車隊:馬格努森、哥斯贊讓
  馬諾:待定、待定
  (新浪體育/賽車頻道/小科)
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HONDA 01:10 AM 01-18-17
2017F1新車發佈及試車時間表 五車隊已確定時間
2017年01月17日10:28







  2017賽季F1各隊新車將在二月份集中發佈,目前已經有五支車隊公佈了新車發佈時間。
  2017F1新車發佈日程:
  02月21日:雷諾
  02月22日:印度力量
  02月23日:Mercedes
  02月24日:法拉利、麥拿倫
  2017季前試車日程:
  02月27日-03月02日:季前試車
  03月07日-03月10日:季前試車
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雷諾新車發佈海報

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印度力量新車發佈海報

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麥拿倫新車發佈海報

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梅奔新車發佈海報

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


梅奔曾試探性報價紅牛 老闆回應:車手都是非賣品
2017年01月17日15:34







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紅牛大老闆Dietrich Mateschitz


  紅牛大老闆Dietrich Mateschitz透露,羅斯堡的退役讓梅奔曾和紅牛探討列卡度與維斯塔潘轉會的可能性。
  新科世界冠軍的突然退役讓梅奔的車手席位空出了一人,車隊並不傾向於上調維爾萊茵,因此梅奔與圍場中有可能的車手都進行了接觸。
  最終人選確定為原威廉斯車隊的博塔斯。
  “馬科博士和勞達曾有過討論。不過並不是很嚴肅的談判,因為大家都知道我們的車手是非賣品。沒人來找我談過買人的問題。”
  這位低調的億萬富翁非常滿意現在的紅牛陣容,包括小紅牛在內。“賽恩斯和科維亞特都成長了很多。加斯利作為後備車手在模擬器上也花了很多功夫。”
  老闆對於雷諾的工作也很滿意,稱有信心他們能幫助紅牛縮小與梅奔的差距。“我期待2017賽季我們的動力可以接近梅奔,我們希望能有更強的競爭力,從他們手中奪下勝利。”
  (Mc.Dull)



深度分析:为何梅赛德斯选择的是博塔斯?

2017年01月17日15:57 新浪体育 微博 分享 | 评论18

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芬兰车手博塔斯
  芬兰车手瓦尔特里-博塔斯已经正式加盟梅赛德斯车队,顶替突然宣布退役的新科世界冠军罗斯伯格。虽然博塔斯加入梅赛德斯已经传了将近一个月,但是在正式消息宣布之后,背后仍然有许多故事可以挖掘。英国《Autosport》撰文分析了为何梅赛德斯会选择博塔斯。全文如下:
  当博塔斯上赛季从阿布扎比大奖赛退赛时,他做梦也不会想到,他驾驶的下一台F1赛车会是F1中最好的,一支统治了F1三年的车队所提供的赛车。博塔斯从他的破车中爬出来并准备回家休假的时候,新科世界冠军尼科-罗斯伯格正在忙于为自己的赛车人生解决一道最困难的题目,现在我们知道了,他的想法是如果获得了世界冠军,就选择退役。确实,他这么做了。几天之后,在维也纳举行的年度颁奖典礼前夕,罗斯伯格宣布了他的决定,在一系列的事件之后,博塔斯离开了母队威廉姆斯,加盟了F1中最热门的车队。没有什么比驾驶一台卫冕冠军的赛车更棒的事了,他还有一位名为刘易斯汉密尔顿的队友,一位F1史上可以划分为“伟大”的车手。博塔斯原本在威廉姆斯开始自己的第五个F1赛季,帮助车队渡过新规则下的磨合期。但是在F1,你永远不会知道下一个街角有什么事情在等着你。
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  梅赛德斯还有别的选择吗?
  罗斯伯格的突然退役震惊了所有人,包括他的东家----梅赛德斯。2016年七月份匈牙利大奖赛前夕,车队刚刚完成了与他的续约,新的合同将到2018年底结束。
  罗斯伯格退役的时机几乎没有给梅赛德斯以回旋的空间,车队在选择继任者方面毫无主动性可言。尽管梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫透露,现役车手中只有莱科宁和科维亚特没有与他联系过,而他认为两人之所以没有联系,是因为没有自己的电话号码。但几乎所有的优秀车手都有合同在身。维泰尔和莱科宁两位现役世界冠军都与法拉利有合同,阿隆索也是如此。阿隆索的队友----处于半退役状态的巴顿仍然作为形象大使和储备车手留在迈凯轮,迈凯轮有权力在2018年重新提拔他为正式车手。
  维斯塔潘则在社交媒体搞怪了一把,他晒了一张托托-沃尔夫来电的截屏,然后问他的支持者们是否应该接这个电话。考虑到梅赛德斯曾经在2014年卷入一场对他的争夺者,维斯塔潘无疑是沃尔夫的优先选择。2014年红牛赢得了那场争夺战,现在他和他的队友----里卡多都有合同在身,时间也是到2018年底。
  F1的粉丝们可能最想看到汉密尔顿与维泰尔搭档,或者是汉密尔顿与他的老队友阿隆索搭档,但沃尔夫很早就确认梅赛德斯不会卷入合同的纠纷中去,而且阿隆索已经在队内表达了继续效力的意愿。
  即便是F1中处于中游集团的顶尖车手(也包括博塔斯)都有合同在身。梅赛德斯的唯一选择是提拔年轻的维尔莱茵,2016赛季他在马诺车队完成了F1首秀。在某些条件下,印度力量的尼科-霍肯博格是梅赛德斯的完美选择。他是一位有经验的车手,也被认为应该能够在顶尖车队中拥有一席之地。如果当时霍肯博格拒绝了雷诺而是选择履行与印度力量合同的最后一年,那么梅赛德斯挖来他的难度会非常低。因为印度力量一直表示不会阻碍霍肯博格去大车队。现在顶级车队都不愿意承担风险,所以维尔莱茵被排除在名单之外是很正常的。
  梅赛德斯很明显地感受到,让一位新人去向汉密尔顿施压还略显稚嫩,尤其是在面对一些更富有经验的车手时。博塔斯是这批经验丰富的车手之一,当然也包括霍肯博格、印度力量的佩雷兹和哈斯车队的格罗斯让。他们都在顶级圈子之外但拥有丰富的经验,有进一步提高赛道表现的空间。红牛二队的卡洛斯塞恩斯和科维亚特也符合条件,但他们都身背合同。
  梅赛德斯面临的实际选择越狭窄,博塔斯胜出的可能性就越大。通过威廉姆斯与梅赛德斯之间的引擎协议,他已经成为梅赛德斯大家庭的一部分,同时沃尔夫还是他的经纪人团队成员之一。这些因素都在梅赛德斯的考虑之中
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  博塔斯拥有的不只是稳健
  芬兰人看起来是一位能够与汉密尔顿融洽相处的车手,他会尽力给人以良好的印象,当然偶尔也会因为缺乏经验而犯错误。他还有一个好脾气,这会有助于梅赛德斯避免再次上演罗斯伯格/汉密尔顿之间的剑拔弩张。
  外界看来,博塔斯很大程度上只能扮演一个稳健车手的角色。过去四个赛季,他悄悄地成为威廉姆斯车队的最佳车手,在威廉姆斯车队的前技术总监帕特-西蒙斯看来,博塔斯是未来威廉姆斯能够成功的关键。博塔斯在威廉姆斯车队的赛事工程师乔纳森-艾杜尔对《Autosport》表示,博塔斯就像是一件“防弹衣”。艾杜尔曾经与罗斯伯格共事,他认为博塔斯是比罗斯伯格更好的车手。
  “我曾经与罗斯伯格工作的。我在不同的时代与他们共事。但毫无疑问我认为博塔斯更好。
  即便回到2012年,我们仍然可以说他拥有天赋。每个周五结束之后我们都会仔细核对数据,轮胎的温度,这非常好。他会回顾自己是如何驾驶的,如何使用轮胎的,他当时的条件以及他对于这些数据的理解。他很聪明,这很有帮助。下周当他回到车队时,我们会开始新一轮的工作。每个周末你都能看到他的提升;
  “这种状况一直持续着,这是他最体现能力的环节,他可能是对轮胎照顾最好的车手之一。
  他的优点之一就在于比赛中给予我们的回馈,轮胎的寿命还剩下多少。我们已经有了数据,所以能够进行监控并自己进行预测。但没有哪位车手能够向他那样报出还剩下多少圈的寿命,这会给你信心。他的数据从来不会与实际相差很多,最多差一至两圈,这非常出色。我不知道他是怎么做到的,但他好像生来就是对轮胎如此的敏感”,艾杜尔透露。
  这是所有伟大的车手所应该具有的独特感觉。这让工程师们想起了以前的莱科宁,汉密尔顿的身上也能看到这样的影子,还有排位赛高手里卡多以及超新星维斯塔潘,都有这样的天赋。由于威廉姆斯的竞争力问题,博塔斯的表现常常被低估。他的周末非常连贯,在排位赛中也始终做得比马萨好。不像其他的车队,队友之间还互有胜负。
  博塔斯能够将自己的速度感与工作的热情相结合,这是现代顶级F1车手的另一个标志。“在排位赛中,只要能够给他一个好的赛道位置,然后你就安心做好看比赛吧,他总能找到赛车的极限”,艾杜尔补充说,“他很诚实,从不试图去掩盖什么。他不是那种会指责车队的人。他审视自己,自我批评。他会从中学到东西,试图让一些小错误不再发生,他非常自省。
  如果他有任何关于赛车的说法,那么一定是赛车哪里出了问题,他不会去渲染问题。如果他的圈速不好,回来就会告诉我们‘老实说赛车在我看来没问题,这不是一个很出色的单圈’,这样作为工程师你就不必再去费心调整赛车了。和他一起工作真的很轻松。你们之间会彼此信任。他极少犯错误。他总是能够将比赛跑完,把赛车带回来。他很少卷入事故。看他在梅赛德斯是一件很有趣的事,我们能看看他到底有多快,他真的是很棒的车手”。
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  提高的空间
  博塔斯显然还没有书写完属于自己的篇章。毫无疑问加入最顶尖的F1车队之后,他身上的压力会加大,他将驾驭一台与汉密尔顿一样的传奇赛车进行竞争。目前博塔斯已经证明了他是一位很全面的车手----速度很快、连续性强,有着出色的感觉,很聪明,善于自我总结,精神上很强大。但还有一个地方是需要他改进的。威廉姆斯经常强调,博塔斯的发车可以更为激进些。
  2016赛季,除去三场由安全车带领下雨中起步的赛事(摩纳哥、英国银石和巴西)和西班牙大奖赛(两位梅赛德斯车手相撞退赛)之外,在全年剩余的17场比赛中,博塔斯只有6场比赛在发车之后的第一圈处在前六。发车最好的是在巴林站,在那里博塔斯幸运的躲过了1号弯与汉密尔顿的碰撞似乎他天生就不喜欢在竞争中表现激进,而他的前任罗斯伯格为了摆脱职业生涯早期”软弱“的印象,而努力的克服并表现出进攻性。
  “从发车和程序来看,他非常棒”,艾杜尔辩解说,“很难说他在第一弯是否保守。可能你会说他不像其他车手那样激进,但我们从未出现过类似的抱怨,‘糟了,我们太保守而丢了位置’
  可能有时候你会认为,如果我们更激进一些,就能获得一些名次上的提升,但稳定的拿到积分是更重要的。我不会说他很软弱,但如果让我来选择某一个要提高的方面,这可能就是一点”。
  博塔斯自己也同意有些地方需要改进。“肯定我需要改进之处”,他告诉《Autosport》,“但我已经有所改善,有时候我会冒一些小的风险。我总是在冒险与拿到积分之间平衡。我真的说不出自己有何特别明显的弱点,但每个人总有需要改进的地方。我只知道,按照我的方法,从错误中学习,分析每一种情况。就像如果我在比赛中丢失了位置,那我会认真吸取教训,下次做得更好,这会帮助我提高我感觉下一次我会更好”,博塔斯说。
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  梦想实现
  2015年夏天结束的时候,博塔斯似乎错过了一次重大的机遇。法拉利当时希望他来顶替发挥欠佳的莱科宁,但法拉利拒绝威廉姆斯提出的买断合同的要求。博塔斯的法拉利车手未能如愿。
  错过法拉利,博塔斯本可以选择意志消沉地待在车队。威廉姆斯在2016年自身的表现也不理想,他们甚至落在了印度力量之后,未能保住车队第四的排位。有一些围场内部的人士认为,霍肯博格在印度力量始终未能达到他在索伯的高度,很重要的原因是他未能在2014年成功地进入法拉利车队之后带来的意志消沉。博塔斯在这件事之后的表现给威廉姆斯车队留下了深刻的印象,他没有将任何个人的不满带入2016赛季。他也没有让威廉姆斯这款糟糕的FW38赛车影响了自己的驾驶。
  上个赛季是威廉姆斯过去三个赛季中最艰难的。但博塔斯仍然坚持完成了自己的工作。他不是一个抱怨错失机会的人,这种坚韧的精神应当是对他的加分。
  “我没有过多的考虑那件事是因为这毫无用处。上赛季结束时他告诉《Autosport》,记者询问他是否对错失法拉利而感到后悔”,博塔斯说:“我关注的是当下的情况,我知道我还有很多时间。老实说,我感觉自己正在变得更好,所以前面有更好的机会在等待着我。在F1中我有更大的计划,这才是我关注并为之思考的。我在F1中很舒适,有些人认为是我他们的车手。我知道这事是可能的。我才追求我的梦想”,博塔斯说。而加入梅赛德斯将是实现这个梦想的重要一步,成为F1世界冠军有朝一日将有可能实现。
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  梅赛德斯能够期待什么?
  博塔斯应该是梅赛德斯车队值得信赖的二号车手。好吧,在过去的77场比赛中,博塔斯还未曾获胜,但这不是他的错。威廉姆斯的赛车老实说并不足够号,即便这样他还是带回了九次领奖台。
  他在威廉姆斯的巅峰出现在2013年,他驾驶着一台孱弱的赛车超额完成任务,这是一位未来精英车手的明确信号。他有雄心,也拥有所有车手都拥有的一份志在跻身单座赛车顶尖行列的愿望。但博塔斯有能力在这项团队运动中展示更大的作为。
  博塔斯并不保守,也不善于哗众取宠,他不会花很多时间在电视和媒体上,但他看起来完全有能力在一台“正确的赛车”中赢得比赛。至少这是梅赛德斯对他的期待。
  “就个人而言,我能做的就是坚持正在做的并争取做得更好。如果拥有有一台正在接近最好的赛车哪怕是能够跻身前三的赛车,我确信自己就能赢得冠军”,博塔斯表示,“我对自己没有怀疑。我知道我能赢得比死啊,但我需要一台好的赛车来实现这个愿望。我有自己的目标,我知道我仍然有很长的路要走,我感觉自己仍未达到最巅峰的状态。我已经准备接受一个正确的机会来实现人生的梦想。我肯定已经为一支冠军车队做好了准备”。
  这是博塔斯去年年底的表态,而现在他的等待已经结束了。
  (考拉)
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HONDA 12:24 AM 01-19-17
芬蘭體育年終頒獎 雷干倫獲特別獎項
2017年01月18日09:29







  當地時間1月17日晚,芬蘭體育年終頒獎在赫爾辛基舉行,F1法拉利車隊Kimi-雷干倫榮獲“體育大使”獎項。
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  “好吧,通常這不是我的菜,”不太習慣參加頒獎的雷干倫表示,“但首先,謝謝你們所有的人,祝賀所有獲獎以及沒有獲獎的人。”
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  “能夠收到這樣的獎項是很大的榮譽,可能很大程度上因為我的整個職業生涯都有機會與好的同事與車隊在一起工作。現在我正在為世界上最好的車隊工作。”
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  “此外,可能對我個人來說,最大的好事是我一直按照自己的方式為人處事,儘管時好時壞。我一直堅信自己所做的事情證明了沒有必要去效仿別人。做你自己就能獲得偉大的成績。感謝你們!”
  (考拉)


FIA收集模擬器數據 2017F1賽車彎速將提升40km/h
2017年01月18日10:36







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Spa-Francorchamps賽道的Eau Rouge高速彎道


  2017賽季F1賽車最大的改變來自空氣動力學和輪胎,新套件將帶來更高的下壓力,更寬的輪胎將帶來更高抓地力,這意味著賽車的過彎速度將會增加。
  為此,F1賽道不得不對一些彎道進行修改,以適應這些速度更快的賽車。揭幕戰澳州大獎賽主委會成員,及FIA輪值賽事主管Laurent Mekies稱,所有F1賽道都要對彎道做出修改。
  “每支車隊都被要求提供2017年的模擬器數據,”Laurent Mekies說到。“我們用2017賽車模擬了每一條賽道,確認彎道速度提升了很多,高速彎的過彎速度提升了每小時40公里。”
  “基於此,FIA認為每一個賽道的彎道防護設施都要修改,我們正在進行這項工作,將會按照錦標賽的順序來做。目前還沒有通知到所有賽道,但都會通知到的。Albert Park賽道已經搞定了。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)



纽维:雷诺引擎测试数据进步显著

2017年01月18日10:51 新浪体育 微博 分享 | 评论17

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红牛赛车搭载贴牌的雷诺引擎
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红牛车队技术总监阿德里安-纽维
  红牛车队技术总监阿德里安-纽维对于车队引擎合作伙伴雷诺的研发感到满意,因为通过测试数据看,雷诺引擎提升了很多。
  “雷诺在这个冬天工作的非常努力,”纽维在《汽车运动》国际展览上说到。
  “我了解他们的测试数据,今年提升了很多。不过与以往一样,我们只了解我们这边的情况,我们不知道对手们提升了多少。”
  “目前雷诺绝对是走上了正确的轨道。两年前的这个时间点,他们在整个冬天没有获得任何提升。去年他们在整个赛季过程中就取得了很好的进步,但仍落后于法拉利和梅奔,但是差距是缩小了而不是扩大了。”
  对于2017年变化较大的空气动力学规则所带来的影响,纽维表示,那意味着引擎性能对赛车的影响更大化了。
  “这意味着引擎变得更加重要了,因为我们的抓地力增加了,意味着每一圈的全油门占比也提升了。”纽维解释说到。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)



维伦纽夫:舒马赫之名珠玉在前 米克任重而道远

2017年01月18日10:58 新浪体育 微博 分享 | 评论31

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维伦纽夫认为米克还有很长的路要走
  米克舒马赫看来已经引起了法拉利与梅奔的关注,朝加入F1迈出了坚实的一步。但前F1世界冠军维伦纽夫看来,舒马赫珠玉在前,对米克是很大的压力。
  显然,作为F1最成功的车手的儿子,米克舒马赫会发现很多机会向他敞开了大门。但是人们对他的期望也会让他背负很大的压力,维伦纽夫也曾深有体会。
  “时代已经完全不同了,我当年参加比赛的时候社交媒体和市场可能只有现在的十分之一。所以对他来说会很难很难,主要原因就是他父亲太成功了,而且就在不久之前。留给他的时间不多,但是他身上的担子很重。如果他能坚持下来,他就能得到更多的机会。”
  米克曾说过他的终极目标就是能登上赛车界的巅峰。
  维伦纽夫还说:“他会发现前路艰难,机会的消失速度不亚于他们出现的速度。所有的媒体和车迷都会把他当作成熟的车手来对待,然而他只是个新人。这其中的差别太大了。”
  (Mc.Dull)


馬格努森正式亮相哈斯總部 將完成部分媒體任務
2017年01月18日11:48







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馬格努森到訪哈斯


  在數週的猜測過後,本週一迎來了多支車隊的官宣。博塔斯移步梅奔,馬莎復出為威廉斯再戰一年,而維爾萊茵簽約索伯。
  與此同時,早前就確認轉會至哈斯車隊的馬格努森也首次正式到訪了哈斯車隊在英國的總部。他將逗留幾天完成賽季前的市場和媒體任務。
  馬格努森將在生涯第三支車隊開展他的第三個F1賽季,2014年他在麥拿倫而去年則在雷諾車隊。
  馬格努森已經到達了哈斯總部,車隊的官方社交媒體也推送了一系列圖片。
  (Mc.Dull)


專家看好維斯塔潘下賽季奪冠:他會成為一匹黑馬
2017年01月18日13:17







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明年他會一鳴驚人嗎?


  距離下賽季開始還有不到兩個月的時間,F1作家BEN ISSATT更新了自己的專欄,在他看來,維斯塔潘才是下賽季最有可能奪冠的車手,以下為全文內容:
  雖然聽起來很大膽,但維斯塔潘可能才是2017總冠軍的最有力爭奪者?
  我們可以期待一下本賽季紅牛挑戰梅奔的好戲。
  有些車迷會把法拉利也列入爭冠行列,但是我們去年都看到了他們和梅奔之間的差距。
  空氣動力學在F1中的地位越來越重要,而這是法拉利的傳統弱點。特別是在平衡動力與空動方面。在我看來,很難指望法拉利的性能可以與梅奔相匹敵。
  但是對紅牛,大家更有信心。他們有紐維領導的技術團隊,有互相激勵的兩位車手,而且他們可能會獲得至少能和梅奔一爭的引擎。
  如果這些期望成真,車迷就能期待咸美頓搭檔博塔斯大戰列卡度攜手維斯塔潘了,感覺會很精彩。
  那你可能會問,為什麼我覺得荷蘭人才是四個人里最有冠軍相的?我們一個一個來分析。
  首先排除掉博塔斯,儘管我覺得他的表現會出人意料,但是想要整賽季頂住咸美頓的壓力沒那麼容易,尤其是賽季初期剛開上梅奔的時候。
  而當你目標冠軍的時候,有那麼三四場比賽跟不上節奏是無法承受的代價,除非是不同的車手瓜分了分站冠軍,沒有讓一名車手獲得優勢。
  然後我要排除的是列卡度,可能你們沒猜到。很多人覺得澳州人會是下一個非梅奔的世界冠軍,他也絕對是個頂尖的車手。
  他是一位偉大的單圈車手,而且在某些比賽里能有完美的表現。但是就像博塔斯一樣,一兩站發揮不佳的比賽就能讓他退出冠軍爭奪者的行列,他能避免這些嗎?
  最後我們來看看咸美頓,毋庸置疑他的實力,三次總冠軍已經說明了一切。維斯塔潘狀態最好的時候咸美頓也有一戰之力。
  但是問題是,他的狀態還像2015整個賽季和2016賽季的部分比賽里展現的那樣強大嗎?去年的丟冠會不會給他的心裡留下陰影呢?這給了維斯塔潘很好的機會。
  當然,現在討論總冠軍還為時過早。在一份Twitter上的調查中,列卡度以60%的得票率成為車迷心中更好的紅牛車手。
  大家都不認為他會奪冠,而黑馬的姿態正是維斯塔潘所需要的。
  他要保持侵略性然後不斷的進步。老實說,如果他每一場都有去年巴西站的狀態,那麼荷蘭人是不可阻擋的。
  這完全有可能,如果他能更多的達到那個層面,顯然博塔斯和列卡度沒有達到過那個水平,只有逼出狀態最好的咸美頓才能和他一戰。
  因此我覺得維斯塔潘才是2017賽季最有力的爭冠選手。
  當然,這建立在紅牛的賽車能趕上梅奔的基礎上。不論如何,我們可以期待今年可能會成為維斯塔潘的一年。
  如果大家都看好他,壓力就會聚焦到他的身上。他現在處於要證明自己的處境當中,這會激勵著他去朝總冠軍拚搏。
  (Mc.Dull)
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HONDA 12:15 AM 01-20-17
索伯即將終止與法拉利合作 投入本田懷抱?
2017年01月19日08:21







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索伯即將停止與法拉利合作?


  據歐洲媒體報導稱:索伯明年將不再使用法拉利引擎。
  索伯車隊進入F1運動已經是第25個年頭,2017賽季他們將使用舊款的法拉利引擎。
  索伯使用法拉利引擎有兩段時期,1997年至2005年,以及2010年至今,中間一段時間使用的是寶馬引擎。
  日本廠商本田公司正在尋覓第二支F1車隊,目前本田的合作夥伴是麥拿倫車隊,而索伯很有希望從2018年開始使用上本田引擎。
  據《Auto Motor Und Sport》報導稱,本田運動部主管Yusuke Hasegawa去年12月就曾表示:計劃在未來幾年向第二支F1車隊提供引擎服務。
  不過Yusuke Hasegawa同時表示:預計至少要等到5月摩納哥站比賽才能完成簽約。
  雙方之間的接觸其實早已經展開,索伯車隊迫切希望能有一部更具競爭力的引擎。
  索伯車隊去年遭遇了財政危機,好在他們有2個積分,這意味著能夠分到獎金。
  今年索伯車隊的車手陣容做了調整,德國車手維爾萊茵頂替了巴西車手納斯爾的位置,與瑞典車手埃里克森搭檔作戰。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


麥拿倫宣佈攜手嘉實多 美孚投奔了紅牛
2017年01月19日08:33







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範多恩穿著新隊服的照片出現在官方網站上


  麥拿倫車隊宣佈嘉實多成為其新的讚助商,嘉實多的logo也出現在了麥拿倫新T恤衫上。
  去年底麥拿倫結束了與長期合作夥伴美孚潤滑油的合作,這家美國公司今年投奔了紅牛車隊。
  麥拿倫當然會尋找新的替代者,BP成為首選。現在,範多恩穿著新隊服的照片已經出現在了官方網站上,嘉實多取代了原來的美孚。
  嘉實多在1979年至1980年與麥拿倫有過合作,並由此介入到了汽車運動中。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


羅斯堡出任Mercedes形象大使 世界冠軍的新角色
2017年01月19日10:26







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羅斯堡與妻子薇薇安


  F1新科世界冠軍尼科-羅斯堡出任MercedesF1車隊形象大使角色。
  羅斯堡去年在奪得了世界冠軍之後選擇了激流勇退,他本賽季的位置將被芬蘭車手博塔斯取代。
  在退役之後,羅斯堡有了更多時間陪伴妻子和孩子,他對自己的未來也有了規劃。不過Mercedes現在確認:羅斯堡將繼續以形象大使的身份留在隊中。
  羅斯堡新年的首次工作就是代表Mercedes車隊,與咸美頓一起出席了在日內瓦舉行的萬國表商業活動。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)

國際汽聯理事會批準自由傳媒集團接手F1
2017年01月19日10:29







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國際汽聯世界賽車運動理事會批準自由傳媒集團收購F1


  美國自由傳媒集團收購F1的事宜已經被FIA世界賽車運動理事會無條件批準,這為這樁交易最終完成鋪平了道路。根據這項交易,F1母公司Delta Topco持有的股權,將100%的轉讓給自由傳媒集團。未來F1的新東家的正式名稱為F1集團(Formula One Group)。F1集團在FIA的大會上闡述了詳細的未來發展戰略。
  FIA的成員獲得了提問的機會,就協議、未來FIA與F1之間的關係詢問新東家。
  FIA在一份聲明中寫道:“自由傳媒、F1集團和FIA將繼續合作以創造建設性的關係,確保FIA的F1世界錦標賽的長期性和持續的成功。”
  “世界賽車運動理事會的決定確認了FIA對自由傳媒的信任,自由傳媒在體育和娛樂領域都擁有專業的經驗,它非常適合為這項傳奇的世界錦標賽繼續帶來成功。FIA在Delta Topoco中擁有1%的股份,作為CVC向自由傳媒出售股權的一部分,FIA以相同的條件下完成向自由傳媒的股份交易。
  FIA期待與新的F1所有者合作,進一步拓展全球視野,這對F1的所有利益相關者都是有益的。
  自由傳媒希望所有的手續能夠在2017年第一季度完成。”
  (考拉)

沃爾夫承認博塔斯合同僅1年 年底能追求頂級車手
2017年01月19日10:36







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沃爾夫與博塔斯


  Mercedes車隊的領隊托托沃爾夫表示,劉易斯-咸美頓支持車隊用博塔斯頂替羅斯堡退役之後留下的車手空缺,同時他也承認博塔斯的合同僅一年,並直言不諱地表示,博塔斯可能將在年底與華迪爾和阿朗素重新開戰競爭。
  本週Mercedes車隊正式宣佈與芬蘭車手博塔斯簽約,博塔斯離開威廉斯車隊,加盟Mercedes車隊,接替去年年底突然宣佈退役的新科世界冠軍羅斯堡。咸美頓此刻仍在休假,不過沃爾夫向媒體轉達了咸美頓的想法。
  “劉易斯說他認為瓦爾泰利是一個好小夥。他是劉易斯F1生涯中相處比較好的車手,他認為博塔斯就是好的選擇”,沃爾夫在接受芬蘭F1評論員採訪的時候表示。“我認為他們會融洽相處,其實咸美頓和羅斯堡之間已經處得很好,只是過去有一些包袱。”
  “現在是全新的關係,沒有任何問題。未來可能還會有困難的時刻,但我認為現在車隊的氛圍很好,未來處理類似的事情可能會更容易,當然我也有可能想錯了”,沃爾夫說。
  BBC體育頻道週一透露,博塔斯只欠了一份1+1的合同,存在續約的選項。沃爾夫表示,合同之所以是這樣的形式,是因為有一些頂級的車手將在2017年底續約,包括華迪爾和阿朗素,Mercedes希望對他們敞開大門。
  不過沃爾夫補充說:“如果我們認為博塔斯沒有實力在車隊長期立足,我們也不會簽下他。但事實是,這個市場現在是非常躁動的。明年車手的選擇就會開啟,年輕的車手們,塞巴斯蒂安,費蘭度,瓦爾泰利,很多人都能簽約。所以合同就是為了適應這種情況,瓦爾泰利也是(我們的選項)。同時,我們對他能夠長期與我們在一起充滿信心,懷有充分的信任,但現在我們需要看看新賽季的走勢。”
  (考拉)
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HONDA 12:20 AM 01-20-17
馬莎:原本退役已很完美 但回歸威廉斯無法拒絕
2017年01月19日11:12







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馬莎下賽季將會繼續生涯


  馬莎說退役本來是很完美的決定,但能在威廉斯重回F1的機會又是無法拒絕的。
  巴西人原本飽含深情的告別了上個賽季,但在博塔斯轉會梅奔之後馬莎決定再開一年。
  副領隊Claire在聖誕節後告訴馬莎,車隊需要一位有經驗的車手來與新人斯特羅爾共事。馬莎表示他現在對於回歸“動力十足”。
  “為一支我喜歡的車隊繼續工作的機會是難以拒絕的。我在上賽季最後兩場已經有了退役的感覺,所以對我來說有點奇怪。一切都很完美,所以回歸賽場也是個糾結的決定。但我想每個人都能理解我,賽車就是我所熱愛的事業。我原本的打算也是在其他領域繼續賽車生涯。”
  (Mc.Dull)


倍耐力將舉行為期2日雨胎測試 2017或靜止發車
2017年01月19日12:22







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測試時間待定


  F1決定,將會在2017賽季開始之前舉行一個為期兩天的雨胎測試。
  上賽季的雨胎招來了大量車手的吐槽,倍耐力對此集中進行了改進。在2016支離破碎的巴西雨戰之後,倍耐力的雨胎引來了調查。
  據悉法拉利,紅牛與梅奔都會提供一輛賽車給這次測試,但測試的時間地點還沒有決定。
  “我們在這個賽季的唯一目標就是改進雨胎,希望能提升預熱時間,尤其是在起步階段。”倍耐力老闆保羅說。
  FIA也在考慮在雨天仍然採用靜止發車的提案。如果提案通過,全雨胎的重要性會進一步提高,這也讓倍耐力更看重這次測試。
  (Mc.Dull)


拿倫F1新塗裝將為橙色 極具科技感和衝擊力
2017年01月19日16:13







  後丹尼斯時代的麥拿倫決心洗心革面。新CEO紮克-布朗先從公司形象上開始下手,2017賽季的麥拿倫F1賽車塗裝將會發生巨變!
  麥拿倫車隊近十年來都採用銀黑色塗裝,看起來低調但很酷。2017新賽車塗裝設計方案已經確定,將會變鮮豔!
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麥拿倫MP4-12C和麥拿倫M7A賽車

  “我們已經內部展示了新塗裝,大家都對我們的未來樣貌感到激動,”紮克-布朗說到。
  “我們的塗裝設計方案已經確定了,我相信車迷們看到塗裝後一定會很激動,賽車會看起來很具有科技感和視覺衝擊力。”
  據消息人士透露,麥拿倫新車塗裝將改為橙色。麥拿倫車隊曾在1968-1971年參加Can-AM賽事間使用過橙色,另外在1997、1998和2006年的季前試車中,也曾用過橙色臨時塗裝。此外橙色也是麥拿倫跑車產品的代表性顏色。
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2006年F1季前試車中的麥拿倫賽車

  麥拿倫2017F1新車將於2月24日發佈。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


舒马赫前经理:车王家人不应封锁消息

2017年01月19日16:55 新浪体育 微博 分享 | 评论43

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舒马赫的消息一直处于严密封锁之中
  舒马赫的前经理批评了车王的家庭。
  威利-韦伯在舒马赫传奇的生涯中扮演了重要角色,他从舒马赫少年时期起一直到车王在贝纳通和法拉利夺冠都担任了经理。韦伯认为舒马赫的家庭不应该在滑雪事故之后就把消息封闭起来。
  “他们不再听我的了。”韦伯告诉一家德国杂志,“我一直在说舒马赫的家人没有向公众吐露全部的实情。该是时候向粉丝们说出真相了。”
  目前关于车王的健康状况大家几乎是一无所知。
  韦伯说:“不过我现在也是白费唇舌,他们已经不听我的很久了。”
  但他说,他仍希望能有一日可以再次和老朋友聊聊天。
  “每当我独自在家,铃声响起的时候。我总有种错觉,开口的会是舒马赫‘威利,近况如何?’但这样的幻想总是以破灭告终。”
  (Mc.Dull)
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HONDA 11:03 PM 01-21-17
梅奔青訓營簽約18歲英國小將
2017年01月21日15:35







  Mercedes宣佈簽約18歲英國車手喬治-羅素(George Russell)進入青訓計劃,成為維爾萊茵和奧康之後的梅奔第三號預備車手。
  梅奔領隊托托-沃爾夫說:“喬治在初級方程式錦標賽中表現很搶眼,我們已經關注他很久了。他讓仍處於事業的初期,而我們認為他的潛力很大。”
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喬治-羅素

  喬治-羅素的職業賽車生涯始於2014年,當年就奪得了英國F4錦標賽年度冠軍,2015年獲得歐洲F3錦標賽年度第六名,2016年獲得歐洲F3錦標賽年度季軍。
  喬治-羅素今年將加入ART車隊參加GP3錦標賽。梅奔新車手博塔斯和預備車手奧康都曾經在GP3錦標賽中奪冠,羅素將有機會追尋前輩的腳步。
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喬治-羅素

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


阿朗素談新隊友範多恩:我不擔心 也不害怕
2017年01月21日16:27







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阿朗素與範多恩


  阿朗素非常認可新隊友斯托菲爾-範多恩的天賦,但是他並不認為兩人本賽季將會發生激烈對抗。
  “目前他並不是與我競爭世界冠軍的那個人,因為我們的目標是別的,”阿朗素對F1i.com說到。“我們肯定對相互競爭,但也會一起協作幫助車隊儘可能快的度過這個困難時期。”
  2007年,阿朗素成為兩屆F1世界冠軍後加盟了麥拿倫,那時他迎來了新秀隊友咸美頓,結果發生了內訌。今年的情況有些相似,同樣是在麥拿倫車隊,同樣迎來一位新秀隊友。
  “他是一位好的車手,他在GP2賽場以及去年在日本賽場已經證明了他非常有天賦,”阿朗素說到。“我還記得我回到雷諾車隊的時候我的隊友是小彼基特,然後來了哥斯贊讓,也是一位公認的快車手但是他並不快。相似的情況在法拉利車隊也發生過,菲臘比在那裡呆了很多年,然後Kimi來了,每個人都說他可是世界冠軍,但他並沒有跑得更快。”
  “所以讓我們看看會發生什麼吧,我不擔心,也不害怕。”阿朗素說到。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)
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HONDA 07:16 PM 01-22-17
蒙托亞贏得ROC王中王爭霸賽 華迪爾首輪出局
2017年01月22日08:51







  哥倫比亞車手蒙托亞成為2017年ROC王中王爭霸賽的冠軍!他在決賽中的對手是Rallycross年度冠軍湯姆-克里斯滕森。
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  ROC王中王爭霸賽首次在美國舉辦,來自全球的頂級車手彙聚邁阿密馬林斯公園棒球體育場。
  車手們被分為四個組,每個小組決出前兩名進入8強。
  蒙托亞被分在了B組,同組的還有彼特-索伯格、費利佩-馬莎以及帕斯卡-維爾萊茵。
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  蒙托亞在小組賽中駕駛北極星擊敗了馬莎, 在8強中擊敗了美國車手Travis Pastrana;馬莎也進入了準決賽。馬莎在準決賽中因為撞牆被加罰5秒,所以成績落在了蒙托亞的後面。
  這是蒙托亞首次贏得ROC王中王爭霸賽的冠軍,衛冕冠軍德國車手華迪爾在A組首輪即遭淘汰。
  所有車手都將參加週日進行的國家杯比賽。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


大翻車!維爾萊茵ROC王中王爭霸賽心太急
2017年01月22日09:00







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維爾萊茵遭遇大翻車


  週六在美國邁阿密舉行的ROC王中王爭霸賽車手杯比賽中,德國車手帕斯卡-維爾萊茵搭載著乘客遭遇大翻車。
  維爾萊茵駕駛北極星賽車對手是巴西車手馬莎,在最後一個彎道出彎時,維爾萊茵撞上了隔離帶,導致賽車失控,他的賽車翻滾著停在了大直道末端。
  維爾萊茵輸掉了比賽,但是幸運的是他和他的乘客都安然無恙。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


F1新老闆或拿法拉利開刀:考慮取消法家分紅特權
2017年01月22日11:26







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法拉利是F1歷史最悠久的車隊之一


  自由傳媒集團暗示會調整F1的獎金分配結構,法拉利可能會失去他們享受已久的財務權益。
  隨著併購接近完成,目前的焦點已經放到了如何推廣F1運動並且增加收入上。可能的計劃之一是更公平的分配F1的商業收入,而這也會結束對傳統車隊的優待。
  以法拉利為例,他們僅因為歷史悠久就能多拿到9000萬美元,幾乎是馬諾和索伯這樣的車隊的兩倍。
  自由傳媒的CEO表示不公平的財政分配政策是時候取消了。法拉利應該接受這樣的改變,因為競爭更激烈的F1能獲得更多的讚助收入。
  “如果你身處法拉利,每年都能直接獲得巨大的讚助收入。所以我們會考慮平衡各隊的分紅,增加公平性。從法拉利的角度來看,創造一個更公平的競爭環境也有利於更多的讚助收入,雙方都應該做出讓步。”
  (Mc.Dull)


巴頓:新規則依然有利於梅奔 盼F1百家爭鳴
2017年01月22日12:37







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巴頓下賽季轉為後備車手


  巴頓相信梅奔在2017賽季依然能保持強勢,他認為新規則有利於梅奔車隊。
  巴頓近日參加了ROC車王爭霸賽,其他參賽的F1車手還有華迪爾,馬莎,維爾萊茵和庫特哈德等。他覺得新賽季的下壓力大增對梅奔非常有利。
  “能否有競爭者出現很難說,他們已經統治了三年,沒人知道明年會怎麼樣。與現有的規則相比,下賽季的規則下需要有大馬力,這恰恰是梅奔的優勢。其他車隊想挑戰統治的話,冬休期里肯定得做很多工作。”
  巴頓在上賽季結束後轉為了麥拿倫車隊的後備車手,希望新規則能打破F1一大獨大的現狀。
  “我們都希望能有個精彩的賽季,百家爭鳴對F1是很重要的,尤其是梅奔統治了三年之後。希望新規則能讓F1的競爭更激烈一些。”
  (Mc.Dull)


馬莎保留車隊退役禮物:復出了賽車也還是歸我
2017年01月22日13:10







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馬莎下賽季會搭檔新人


  儘管下賽季將重返F1,馬莎還是可以保留上賽季巴西站的威廉斯賽車。
  車隊原本將這輛賽車作為退役禮物送給了馬莎,但隨後又重新簽回了巴西人再開一年。
  馬莎堅信,保留賽車是他新合同的一部分。“它是我的車,歸我了。我兩天前在工廠里看到它了,上面寫著我的名字。”當被問及能否保留這輛車的時候。
  “過去兩場比賽,尤其在巴西站,我已經有了強烈的退役的感覺,覺得是時候了。但接下來一切都變了,我追尋了內心深處的想法,決定再比一年。”
  “克萊爾給我打電話問我能不能別退役的時候我有點驚訝,但我立刻就準備好了。我當時也沒打算從賽車屆退役,還希望能去別的項目繼續參賽。我覺得自己並不老,已經準備好回歸了。”
  馬莎原本計劃在邁阿密參加ROC車王爭霸賽的時候盡情享用大餐。但現在不得不重新調整計劃,保持嚴格的健身計劃。“我在邁阿密每天都訓練,新規則讓比賽完全不同了,會迎來全新的賽車。”
  他還對前隊友博塔斯送去了祝賀,“衷心祝福博塔斯,他現在去了梅奔,一支過去三年都統治了F1的車隊,我相信他們明年依然會很強大。”
  (Mc.Dull)


羅斯堡:2017年F1將會洗牌 坐看誰家車快
2017年01月22日17:15







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尼科-羅斯堡


  新科F1世界冠軍尼科-羅斯堡認為,2017年由於賽車技術規則改變而帶來圈速3-4秒提升,這將會讓F1賽場秩序洗牌。
  羅斯堡在2016年底突然宣佈退役,在那之前他已經接觸到了Mercedes車隊2017新賽車的研發。
  “它看起來非常的不一樣,”羅斯堡談到2017新賽車。“用眼睛看,它看起來很棒,駕駛起來應該會有趣吧,賽車將會更快。”
  “這會導致洗牌,因為每支車隊都將從草圖開始,這不再是進化,而是革命。每一支車隊都的從零開始,從一張白紙上開始設計賽車。等著看誰最快,這很有趣。”
  羅斯堡還談到了美國自由媒體集團接手F1控製權後可能帶來的變化。
  “領導層發生了變化,過去的領導人柏尼-艾克萊斯頓做出了偉大的工作。新的領導者自由媒體集團的進入,我認為是好事,我真的認為他們能能夠為F1增加亮色,帶來一些變化。他們的方式可能更為美國化,他們擅長作秀和商業,我認為我們可能正需要那些東西。我很期待他們能做什麼,我相信他們一定能夠帶來不同。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)
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HONDA 04:37 AM 01-24-17
ROC王中王爭霸賽 華迪爾獨挑德國隊大梁第7次奪冠
2017年01月23日10:53







  塞巴斯蒂安-華迪爾,在隊友維爾萊因缺席的情況下,單人挑落了美國隊兩位車手,為德國隊贏得ROC王中王爭霸賽國家杯冠軍。
  維爾萊因由於在週六的個人賽中發生事故翻車而不得不缺席了週日的團隊比賽。華迪爾獨挑德國隊大梁。
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  準決賽中,華迪爾四戰四勝,2-0擊敗了哥倫比亞隊的祖安-巴勃羅-蒙度亞和基比-查韋斯(Gabby Chaves)。
  決賽中對手是來自美國隊的NASCAR兄弟連卻特-布殊(Kurt Busch)和基爾-布殊(Kyle Busch),華迪爾再次2-0完美勝出。
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  這是華迪爾參與贏得的第七個ROC國家杯冠軍,過去六次是在2007-2012年間與米高舒密加搭檔所獲。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)



天哪!连罗西也想去勒芒了 还有达喀尔拉力赛

2017年01月23日11:57 新浪体育 微博 分享 | 评论8

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意大利“小飞侠”瓦伦迪诺-罗西
  雅马哈车队意大利“小飞侠”瓦伦迪诺-罗西表示:自己在退役后,可能会转投勒芒24小时耐力赛场,他同时表示对于错过F1赛场并不感到遗憾。
  现年37岁的罗西已经是MotoGP的七届世界冠军得主,他与雅马哈车队的合约到2018年底到期。
  “未来有个目标就是想去尝试一下达喀尔拉力赛,”罗西表示,“但是非常非常难,你得做足准备。”
  “显然我更希望参加汽车组比赛,因为摩托车组真的太危险了。”
  “我对24小时勒芒耐力赛更感兴趣,这是我的首个目标,因为在赛道上的感觉更好,所以也许当我停止摩托车比赛之后,我们能有时间去尝试。”
  罗西2006年曾有机会转入F1赛场,他在季前测试了法拉利赛车,但是之后他决定继续MotoGP比赛。
  “我认为这是争取的决定,2006年我决定留在MotoGP赛场之后,我又拿到了两个年度冠军,并有很多精彩的比赛,经典的战役,所以我没有任何遗憾。”
  (新浪体育/赛车频道/小科)


F1掌门人伯尼-埃克尔斯通宣布离职

2017年01月24日04:03 新浪体育 微博 分享 | 评论1

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伯尼
  北京时间1月24日消息,F1掌门人伯尼-埃克尔斯通宣布他不再担任F1总裁的职务。
  新浪体育稍后为您带来详细报道
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Gundam MK-2 11:09 AM 01-24-17
羅斯堡引退已經夠估唔到:-)

而家沙沙復出更加估唔到:-)
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HONDA 05:40 PM 01-24-17
F1官宣全新管理層三巨頭:凱里CEO 布朗回歸
2017年01月24日09:18







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左起:西恩-布拉切斯、切斯-凱里、羅斯-布朗


  1月23日,F1新股東美國自由媒體集團宣佈F1賽事新的領導層架構,切斯-凱里(Chase Carey)取代柏尼-艾克萊斯頓,成為新的首席執行官(CEO),羅斯-布朗回歸F1被任命為總經理(managing director),前ESPN執行副總裁西恩-布拉切斯(Sean Bratches)將負責商業運作。
  現年62歲的羅斯-布朗是F1運動中的傳奇技術總監,他曾先後效力威廉斯、貝納通、法拉利、Mercedes已經自己的BGP車隊,總共贏得過19個世界冠軍。
  羅斯-布朗說:“重返F1運動讓我很激動。過去幾個月我作為顧問與自由媒體集團合作很愉快,其很期待與切斯-凱里、西恩-布拉切斯(Sean Bratches)一起工作,我們將於F1參賽車隊們一起幫助發展這項運動。”
  切斯-凱里說:“我很高興的歡迎羅斯-布朗重返F1。他在這項運動中有超過40年的經驗,在多支大車隊工作過,擁有無與倫比的技術知識、經驗和關係,我已經通過他作為顧問而獲得了很多。”
  “我很振奮西恩能夠加入F1。西恩在ESPN這個世界領先的體育傳媒集團中承擔了重要的角色,他在銷售、市場和數字媒體方面有專長和經驗,希望他能把這些帶給F1。”
  柏尼-艾克萊斯頓下台後,這位86歲的老人仍將在F1中獲得一個類似榮譽主席的位置。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


英媒:毀譽參半的柏尼 卻成為F1的代名詞
2017年01月24日13:27







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F1前掌門人柏尼-艾利史東


  當我們送走F1中的大嘴柏尼-艾利史東的時候,我們可能不必再糾結於如果沒有他F1會怎樣的話題。不管做法是多麼的招人非議,也包括車迷,柏尼是上世紀70年代拯救這項運動並逐步將F1做成國際大生意的關鍵人物。
  艾利史東與F1的關係源自車手和車隊所有者。1957年他第一次購買了兩台F1賽車。不過最終導致他成為控製F1這項運動的,是他曾經短暫地擔任過的F1製造商協會(FOCA)的領導人。
  1971年,柏尼以12萬美元的價格收購了布拉漢姆車隊(Brabham F1 team),也正是這個機會讓他進入了FOCA。FOCA當時由來自私人車隊的領隊組成,成員包括布拉漢姆、蓮花、馬奇(March)、麥拿倫、威廉斯和泰利爾車隊(Tyrrell)。據BBC報導,最終FOCA授權柏尼開始與電視機構商談賽事的版權問題。
  柏尼將整個F1的版權出售給電視轉播機構,而非單獨的一場比賽。這將F1通過電視傳播到了整個世界,將F1從一項名不見經傳的運動提升到一個世界級的現象。觀眾現在可以通過固定的頻道收看到F1的節目,這項運動也隨之聲名鵲起。
  時間的流逝讓權力逐漸聚攏到柏尼的手中。上世紀90年代中期,柏尼的公司尋求接管FOCA所掌握的F1的權利。正如現在自由傳媒集團收購F1那樣。2000年,柏尼的公司僅僅以3.6億美元的代價就獲得了F1的權益一直到2110年(之所以用僅僅這個詞,是因為2011年這項運動的全球收入達到了15億美元)。
  無論好壞,艾利史東的與電視轉播談判的體系延續至今。成為FOCA的領導人時,柏尼一直保持著政治靈活性,F1車隊每年能夠獲得一筆轉播分成。作為交易,他們授權柏尼進行談判。
  不過,柏尼試圖守衛F1作為世界頂級賽車運動的現狀的努力使他排除了其他的參與者,也飽受其他賽車項目的批評。柏尼的職業生涯充滿了來自賽道的爭議。他似乎從來不願意放棄歧視女性或者是表達自己蔑視民主的機會,或者是作出讓歐洲人極度反感的討好俄羅斯總統普京的行為。他甚至曾經讚揚希特勒是“能夠解決問題的人”而不考慮這番話的後果。他似乎從來不關心賽事在哪裡舉行或者是照顧車迷的感受,只要能有錢源源不斷地進賬即可。柏尼已經等同於F1這項運動,既有成功也有失敗。
  最近柏尼還捲入了一樁涉嫌腐敗的指控,事發於柏尼控製的CVC收購F1 47.2%股權的過程中,不過柏尼依靠德國法律的漏洞再次全身而退。柏尼的影響力一如既往地強大,但身背的惡名遠超以往任何時候。
  情況越來越明朗,柏尼的電視轉播合同已經過時了,他的態度古板保守,已經很難成為一項國際偉大賽事的可靠的領頭人。自從1970年柏尼崛起之後,F1對車迷們的距離就一直保持得很好。
  現在電視已經不是車迷們的唯一觀看途徑,他們還要通過互聯網流媒體消費比賽,比如通過Twitter和Snapchat,或者是各種形式的數字內容。車迷們還更喜歡更多的跨界的賽事,但其實不可能發生。比如F1就刻意保持與勒芒賽的衝突。
  新的F1東家自由傳媒集團已經將F1以數字形式的呈現置於計劃的優先位置。他們需要的是一批新時代的柏尼,能夠和車迷保持在同一個頻道,大家都在期待F1的重新崛起,正如上世紀70和80年代中柏尼所做的那樣。
  (考拉)


88 YOU TAIL:-)
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HONDA 06:30 PM 01-25-17
罗斯-布朗专访:F1改革的关键是简单化

2017年01月25日14:46 新浪体育 微博 分享 | 评论44

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罗斯-布朗
  1月23日,F1新股东美国自由媒体集团宣布F1赛事新的领导层架构,切斯-凯里(Chase Carey)取代伯尼-艾克莱斯顿,成为新的首席执行官(CEO),罗斯-布朗回归F1被任命为总经理(managing director),前ESPN执行副总裁西恩-布拉切斯(Sean Bratches)将负责商业运作。
  次日,英国BBC专访了罗斯-布朗,请他谈了谈关于F1运动未来的发展方向。布朗称,未来F1改革的关键是简单化。
  “我主要负责运动方面,”布朗对BBC说到。“我将与F1股东们,其他利益相关者所有的开发团队,国际汽联等等一起,在接下来的几年,让我们获得一个我们想要的样子。”
  “我觉得我从经验中知道,F1往往是被动的。它有一个问题,它反应,并试图找到一个解决方案,但很少有远见到未来三至五年,并决定它想要什么。”
  “所以我想我们知道车迷想要什么:他们想要娱乐,他们想接近赛车,他们希望能够了解发生了什么事。我认为这是每个人都同意的。我们需要找到一个适合所有车队和所有人的路径来实现这一目标。”
  “我认为简单化是未来的一个关键目标,”布朗补充说到。“我看到最近几年的F1,作为一个旁观者,而有时甚至我都无法确定在比赛中发生了什么。”
  “这是一个伟大的运动,这是一个关于车手和他们的个性,他们之间的竞争,汽车和整个事情,一个神话般的组合。我们只需要看看它,看看我们如何才能提高表现力。”
  “我认为车迷想要看的是竞争,但是现在我们并没有看到太多的竞争。在过去的几年里,我们看到两个车手在同一个车队之间的竞争,这不是梅赛德斯的错。他们干得很出色。我认为车迷想要看竞争,他们想了解比赛中发生了什么。”
  “当然也有不同类型的车迷,这就是并发症发生的原因。有的车迷来现场比赛,有的车迷看电视,有的车迷通过其他媒体观看。在所有这些要求之间,我们要找到平衡点。”
  “我们希望的比赛,例如,将是一场大的表演。所以当你来到一个大奖赛周末,你应该是感觉从头到尾都被很好的招待。”
  (新浪体育/赛车频道/Swift)
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HONDA 10:08 PM 01-28-17
马诺车队破产新车胎死腹中 F1新赛季仅十支车队

2017年01月28日12:49 新浪体育 微博 分享 | 评论81

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马诺F1车队破产
  2017年1月27日,农历新年前夜,F1马诺车队宣布未能找到能够支撑其2017赛季的投资方,车队被迫关闭。
  马诺车队在2016年一直处于挣扎的边缘,其运营公司Just Racing Service Ltd。入不敷出而早已被FRP Advisory管理公司托管。尽管曾经收到一些试探性报价,但是FRP Advisory依然无法为马诺车队找到下家。
  这意味着,马诺车队完成一月底的最后一笔财务清算后,将正式关门,212名员工也将随之解散。
  昨天,马诺车队的设计团队展示了2017款新赛车模型并合影留念。但是这台新赛车已经胎死腹中,只能停留在模型阶段。
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胎死腹中的马诺2017F1新车
  马诺车队的终结,意味着2017F1赛季将只有十支车队参赛。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)
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HONDA 06:20 PM 01-30-17
紐維:維斯塔潘模板是文素 他是一位鬥士
2017年01月30日12:05







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1992年F1世界冠軍尼格爾-文素


  F1賽車設計大神艾德里安-紐維認為,馬克斯-維斯塔潘的駕駛風格很像1992年F1世界冠軍尼格爾-文素。
  “馬克斯是一位令人激動的新人,他在去年的表現讓他看起來並不像是一位新人,”紐維說到。
  “而他駕駛賽車的風格讓我想起來尼格爾-文素。”
  “駕駛風格極具動感,當文素駕車時你總會知道那就是文素。他們倆在駕車風格上真是像極了。”
  “馬克斯也是一樣,在電視上看起來很爽。”
  英國車手文素是一位全才,但是他在F1賽場只獲得一個世界冠軍,1992年他正是駕駛著紐維設計的威廉斯FW14B賽車奪冠。
  文素的駕駛風格,當時的評論是他像一位勇敢的鬥士,一頭不知疲倦的公牛,為觀眾奉獻了很多精彩的賽道肉搏戰。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


勞達:梅奔不會想念羅斯堡 博塔斯至少與之持平
2017年01月30日12:15







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Niki Lauda


  梅奔車隊副領隊Niki Lauda表示,車隊不會想念急流勇退的羅斯堡,他的替代者博塔斯“至少與之持平”。
  “我們必須扛過這個難關,而我們做到了,”勞達在談及羅斯堡突然退役這件事時對《Sports Bild》說到。“我們現在面向未來,我們不會想念尼科。”
  “尋找一位羅斯堡替代者並不容易,選擇博塔斯是考慮到了他的速度和經驗。現在他有機會駕駛世界上最好的F1賽車。這肯定會給賽車手一個推動,會對他自己的表現帶來推動。我相信博塔斯至少與羅斯堡一樣好。”
  “由於所在車隊和賽車的因素,尼科自身的提升也很大。在梅奔,尼科擁有能夠挖掘他潛能的賽車。羅斯堡一個人無法得到世界冠軍,而是要和賽車、車隊,結合在一起。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


布朗:F1預算帽將被重提議程 先看看車隊站隊情況
2017年01月30日12:31







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羅斯-布朗


  1月23日,F1新股東美國自由媒體集團宣佈F1賽事新的領導層架構,切斯-凱里(Chase Carey)取代柏尼-艾克萊斯頓,成為新的首席執行官(CEO),羅斯-布朗回歸F1被任命為總經理(managing director),前ESPN執行副總裁西恩-布拉切斯(Sean Bratches)將負責商業運作。
  羅斯-布朗表示,前FIA主席馬克斯-莫斯利曾經提議但從未真正實施過的F1預算帽方案有可能再度被提上議程。
  “預算帽被討論過。人們總是說預算帽不能奏效,但是事實我們從來沒有真正實施過它,”羅斯-布朗對ESPN說到。
  “預算帽或資源限製這類總是受到爭議而沒有實施,因為並不是所有人都願意這麼幹。所以它從來沒有運行過。而我仍然希望討論預算帽的問題,先看看車隊的站隊情況,再尋找我們能夠運行的解決方案。這並不是說我們必須要設預算帽,而是我們至少應該要去探討它。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)
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HONDA 07:00 PM 02-04-17
法拉利第3车手登场了!他首次测试跃马F1赛车

2017年02月03日10:56 新浪体育 微博 分享 | 评论

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乔韦纳奇首次测试法拉利F1赛车
  现年23岁的意大利新秀安东尼奥-乔韦纳奇(Antonio Giovinazzi)本周四在菲奥拉诺赛道首次测试了法拉利F1赛车。
  受红牛支持的乔韦纳奇去年在GP2系列赛中拿到了年度亚军,最近他加盟法拉利成为车队的第三车手,成为维泰尔、莱科宁的“备胎”。
  乔韦纳奇之前在马拉内罗工厂进行了模拟器训练,周四他驾驶法拉利SF15-T赛车在赛道上进行了测试。
  “感觉太美妙了,”乔韦纳奇表示,“作为一个意大利人,驾驶法拉利赛车驶出Pit房,这种体验太神奇了。”
  “测试非常有趣,但是车队的伙计们对我非常友好,尽力帮我,这让所有事情变得更容易了。”
  乔韦纳奇周五将继续驾驶法拉利2015款赛车进行测试。
  (新浪体育/赛车频道/小科)


“聽見”2017賽季 Mercedes引擎首次點火成功
2017年02月03日11:29







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  距離F1季前試車還有三週的時間,Mercedes車隊和威廉斯車隊都已經完成了對新賽季引擎的首次點火。威廉斯車隊同樣使用了Mercedes的引擎。衛冕冠軍Mercedes車隊的新車代號是“W08 Hybrid”,將於2月23日在英國Silverstone賽道發佈。近日車隊在網上發佈了一段最新款的引擎在工廠內點火的視頻。
  威廉斯車隊也通過Twitter確認,週三他們已經成功了進行了新引擎的首次點火,但這支老牌私人車隊尚未確認新車發佈的時間。
  車隊在Twitter中寫道:“悅耳的音樂!昨天我們已經成功地完成了FW40的點火,賽車的製造也在如期推進”。新賽季威廉斯車隊將啟用新人蘭斯-斯特羅爾和老將菲臘比馬莎的車手陣容。馬莎上賽季結束後已經宣佈退役,但因為博塔斯前往Mercedes車隊,他又承諾繼續留在車隊效力。
  (考拉)


咸美頓點出心儀隊友的名字 你認為會是誰?
2017年02月03日11:37







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劉易斯-咸美頓


  咸美頓日前接受採訪時表示點出了心儀隊友的名字--艾爾頓-賽納。“如果可以選擇,我會選擇賽納”,但他也無法確定兩人是否能夠相處得好。
  眾所周知,賽納是這位英國車手的偶像,上賽季最後一場巴西大獎賽,咸美頓特意將自己頭盔的塗裝改為與賽納有關的內容。過去咸美頓一直將賽納稱做自己的英雄,不過他承認,如果兩人真的同處一隊也可能發生爭吵。
  咸美頓是在接受F1官方網站採訪時作出上述表態的。當被問及希望與哪位車手搭檔時,咸美頓說:“我會選擇賽納,我們可能也不會相處融洽(笑道),我通常不會討論隊友,但如果真的可以我會選擇賽納,因為他是最好的。”
  F1官網對咸美頓的採訪還涉及了其他問題。對於最喜歡的彎道,咸美頓給予了紐柏林賽道的Caracciola彎道。這個彎非常陡,且進入彎道之前存在視覺盲區。我會選擇(紐柏林)北環的第一個彎道,那個彎道給人非常眩暈的感覺,我認為就是哪個叫Caracciola的彎道。對於自己最喜歡比賽的F1的時代,咸美頓的回答是“上世紀80年代晚期”,這恰恰是賽納狀態最好的時期之一。
  (考拉)
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HONDA 10:46 PM 02-05-17
法拉利私家賽道測試2017新胎 雷干倫披甲上陣
2017年02月05日17:23







  2月3-4日,法拉利與倍耐力在法拉利自家的費奧拉諾賽道進行了兩天的2017款輪胎測試。芬蘭冰人基米-雷干倫與預備車手Antonio Giovinazzi輪流駕駛2015年的SF-15T賽車。下週,法拉利還將有兩天的輪胎測試。
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法拉利預備車手Antonio Giovinazzi在費奧拉諾賽道駕駛SF-15測試2017F1輪胎

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法拉利預備車手Antonio Giovinazzi在費奧拉諾賽道駕駛SF-15測試2017F1輪胎

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)



迈凯轮放弃MP4前缀 2017F1新车命名MCL32

2017年02月05日16:52 新浪体育 微博 分享 | 评论

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迈凯轮2017F1新车命名MCL32
  迈凯轮将放弃自1981年以来F1赛车所惯用的“MP4”命名方式,迈凯轮2017年F1新车将被命名为MCL32。
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迈凯轮2017F1新车发布会造势GIF
  新车名称的改变被看作是迈凯轮集团总舵手改朝换代后的变革之一。去年底,掌管迈凯轮超过20年的罗恩-丹尼斯下台,董事会选择扎克-布朗成为其间接班人。
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迈凯轮集团新任CEO扎克-布朗
  迈凯轮MP4名称的由来,应追溯到1970年代迈凯轮参加F2锦标赛期间,源于当年基于主要赞助商万宝路的“Marlboro Project Four”项目。而丹尼斯也是因为该项目,而成功上位成为迈凯轮的老大。
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迈凯轮首台以MP4命名的F1赛车出现在1981年阿根廷大奖赛
  迈凯轮的第一台以MP4命名的F1赛车出现在1981年的阿根廷大奖赛,由John Watson驾驶参赛。迈凯轮的最后一台以MP4命名的F1赛车就是去年的MP4-31。
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迈凯轮为新车造势,摆出沃金总部里的三台不同涂装F1赛车
  新赛车MCL32名称比较容易理解,MCL是迈凯轮品牌名称Mclaren的缩写,数字32是F1底盘编号的延续。
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迈凯轮为新车造势,亮出新车发布会门票
  另外,新赛车MCL32的涂装颜色也将改为以迈凯轮品牌代表色橙色为主色调。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)



需求强劲!斯帕赛道增设维斯塔潘车迷专属看台

2017年02月05日17:57 新浪体育 微博 分享 | 评论

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维斯塔潘车迷数量疯狂增长
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维斯塔潘成为车迷新宠
  2016年比利时站赛后就有车迷呼吁斯帕赛道设立维斯塔潘专属看台,现在这个愿望成真了。由维斯塔潘的经济公司牵头,联合荷兰体育票务公司Sporstadion.nl,以及的红牛车手旅行伙伴计划,促成了在斯帕赛道设立维斯塔潘专属看台。
  2016年比利时大奖赛上,出现了大量属于维斯塔潘车迷组织“Maximum Max”的车迷,他们统一购买了一片看台票,身穿荷兰代表色橙色入场,成为看台上的一道风景线。2017年的比利时大奖赛,这片看台将会成为维斯塔潘车迷专属。
  2016年的奥地利站,红牛赛道组织者已经开设了维斯塔潘专属看台。赛道组织者称,今年该看台的容量从1000人扩充到了5000人,并且坐票已经售罄。
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维斯塔潘车迷数量疯狂增长
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维斯塔潘车迷数量疯狂增长
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维斯塔潘车迷数量疯狂增长
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维斯塔潘车迷数量疯狂增长
  (新浪体育/赛车频道/Swift)
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HONDA 01:19 AM 02-07-17
羅斯堡:我更希望阿朗素取代我的位置
2017年02月06日08:49







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羅斯堡與阿朗素


  F1新科世界冠軍尼科-羅斯堡表示:他更希望阿朗素取代他的位置,成為咸美頓2017年的隊友,但是他同時承認這項轉會“不會成功”。
  在接受西班牙媒體《馬卡報》採訪時,已經退役的羅斯堡表示兩屆世界冠軍阿朗素才是他理想的選擇,而非博塔斯。
  “好吧,因為我現在是一名車迷,從這個角度出發,這非常容易回答,”羅斯堡在回答他更希望誰能取代他時表示,“每個人都希望是阿朗素,我也這麼認為,因為那樣就會跟咸美頓擦出火花。(羅斯堡大笑)”
  “作為一名車迷,這樣想當然很好,但是作為一支車隊,這種轉會不會成功。他們已經找到了一個很好的解決方案。”
  “博塔斯速度很快,儘管咸美頓會保持在非常非常高的水準,也很難能擊敗他,但是我已經證明他(指博塔斯)可以做到。”
  談及博塔斯,羅斯堡表示:“我打賭他在澳州揭幕戰中能拿到杆位。”
  羅斯堡還透露Niki Lauda對很晚才知道他退役感到不快,這隻是媒體的渲染,但是當面並沒有表示出來。
  當被問及Mercedes是否非常生氣時,羅斯堡回答到:“生氣?不,他們對我非常尊重,我對此很感激。”
  “至於勞達,事情更複雜一點,儘管他在媒體前看似很生氣,但當著我的面,他並沒有。”
  “他親口對我說,他向我脫帽致敬。在我們公事的三年時間里,他都一直很支持我,我們合作的很愉快。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


韋伯打賭列卡度2017賽季能擊敗維斯塔潘
2017年02月06日09:16







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韋伯與列卡度、小維斯塔潘


  前紅牛車手韋伯認為:丹尼爾-列卡度2017賽季能在與隊友維斯塔潘的較量中保持上風。
  在上週六接受採訪時,韋伯表示列卡度的經驗較之維斯塔潘更勝一籌,這能讓他在今年的新規則下佔據一個有利位置。
  列卡度去年拿到了年度季軍,有109場分站賽經驗,而維斯塔潘去年5月才從二隊提拔至一隊,也只有40場分站賽經驗。
  當被問及怎麼看2017年紅牛車隊的內部鬥爭時,韋伯表示:“這會很激烈,因為從去年底就已經是這樣了。”
  “我認為丹尼爾還是比較鎮靜,顯然經驗對他來說非常有益,尤其是在錦標賽的開始階段。”
  “你也看到規則發生了很多改變,就像他之前所做的那樣,駕駛過不同類型的賽車,包括V8時代的紅牛二隊以及HRT賽車,這對他來說是優勢。”
  “他們之間會有一場精彩的較量,但是更為冷靜的丹尼爾也是火力滿滿,並且會在週末完全釋放。”
  “馬克斯依然需要不斷學習,儘管他有著難以置信的天賦。”
  紅牛能擊敗Mercedes
  在Mercedes統治了hybrid-turbo時代三年之後,韋伯認為紅牛非常有機會在2017年問鼎年度冠軍。
  “我認為紅牛在度過了一個安靜的冬天之後,他們會非常強勁,”韋伯表示,“這要取決於誰能更好的利用新規則。通常來說,紐維在這方面非常擅長。”
  “Mercedes去年很早就鎖定了車隊冠軍,這讓他們能夠比其他人更早的投入到下一年的研發進程中。”
  “他們的引擎非常棒,我們知道這是他們最強勁的地方。”
  “實際上,紅牛才是去年最棒的車隊。在可靠性方面,紅牛表現的最棒,而Mercedes在技術方面總有些問題。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


FIA徵詢Halo測試反饋 車手半數支持半數反對
2017年02月06日10:44







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Halo半開放式座艙保護系統


  FIA目前正著手於引入一項設計來避免車手在碰撞事故中頭部受到碎片的衝擊。
  Halo目前已經通過了碰撞測試,也在車輛上進行了測試,但若想正式引入還需要得到各車隊的批準。
  根據F1的規則,4月30前將由各支車隊進行投票決定Halo能否在2018賽季進入F1。
  上個月,FIA寫信詢問了所有22位測試過Halo的車手徵詢他們的投票意見。“我們已經得到了16位車手的回應,目前的觀點大概是五五開。有些車手明確反對,有些車手很支持,也有一些車手仍在觀望。”據FIA的發言人說道。
  雖然得到的反饋不甚積極,FIA仍在堅持推進這個計劃。
  “策略小組已經同意在2018賽季引入額外的正面保護裝置,而Halo是目前唯一符合標準的設計。”發言人補充道。
  FIA將會繼續分析是否還有其他替代的解決方案。
  (Mc.Dull)


F1新聞週報2.6:誰要動法拉利的乳酪?
2017年02月06日10:55







  新引擎:點燃新賽季
  2月底,各支F1車隊就將陸續發佈新車,隨後投入季前測試。新賽季F1的規則較之過去三年發生了重大變化。引擎從1.6L V6混合動力引擎升級為2.2L 混合動力引擎,仍然使用渦輪增壓技術。現有的四家引擎供應商中,只有Mercedes公開了引擎點火的情況。雷諾、法拉利和本田都對自家引擎的測試情況三緘其口。
  已經退役的羅斯堡認為,Mercedes仍然握有優勢,而法拉利和紅牛將領先於其他競爭對手。儘管更寬的輪胎和車身能夠為2017款的F1賽車提供更大的下壓力,這是紅牛的擅長,但由於Mercedes在渦輪技術上仍然領先其他廠商(特別是法拉利),MercedesF1車隊的優勢恐怕還會延續下去。
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  法拉利:自家的乳酪絕對不容染指
  隨著自由傳媒入主F1,F1的參與者們都在等待著新東家的“施政計劃”,車隊們關心的是能否獲得更多的分紅。本週法拉利主席對新東家提出警告,如果自由傳媒不澄清2020年之後的F1計劃,法拉利將考慮退出。
  在美國上市之後,法拉利每季度都要與分析師召開電話會議,介紹公司未來的發展,回答分析師們對上市公司財報的質疑。本週,心直口快的法拉利主席馬爾喬內在法拉利公司與分析師召開的電話會議中警告,自由傳媒應當澄清2020年之後F1的發展方向,否則法拉利會考慮是否繼續在F1中的投資。
  法拉利與柏尼所簽署的協和協議將於2020年底到期,現在法拉利與自由傳媒之間的核心分歧是,新東家希望在向車隊分紅的問題上更趨平等,這勢必會動傳統的法拉利每年獲得的約7000萬美元的額外分紅(長期支持分成,LST)這塊乳酪。但法拉利認為,更為平等的分紅方法不應衝擊原本他們享受到的額外分紅的部分。馬爾喬內的措辭非常強硬,他認為“(取消法拉利的額外分紅)甚至這個問題連談都不能談”。馬爾喬內還認為,如果車隊僅僅作為無投票權的股東進入F1,這樣的投資是不明智的。
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  麥拿倫:更新的不僅僅是賽車
  現在自由傳媒正在與多支車隊商談購買F1股份的問題,對於F1車隊來說,他們購買的F1股份的數量將影響到未來的分紅。但自由傳媒不準備給F1車隊太多的時間,這讓車隊的管理者們倍感壓力。麥拿倫車隊的CEO紮克布朗希望新東家能夠給予F1車隊更多的時間來思考購買股份的問題。
  紮克治下的麥拿倫不僅要顧及車隊在F1行業內的地位,還要試圖讓車迷們接受全新的麥拿倫視覺標識。麥拿倫本賽季取消了從1981年至今的以“MP4”開頭的底盤命名方法,代之以“MLC”,新賽季的賽車塗裝也將從黑色轉變為橙色。
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  FIA:不允許車隊在發車時使用“預載程序”
  自從取消發車控製系統後,F1車手間的發車能力被拉開。很多車手(包括咸美頓)都遭遇了發車時齒輪空轉的情況。本週FIA向F1車隊發出警告,任何類似於發車控製系統的程序都將被禁止。此舉旨在防止有些車隊利用所謂“預載程序”來實現幫助車手控製發車時轉速的功能。法拉利向FIA提交了“預載”程序的使用申請,但被FIA的賽事總監查理-懷汀以安全為由否決,FIA強調必須由車手完全掌控賽車。
  (考拉)



莱科宁:规则巨变下预测2017赛季毫无意义

2017年02月06日11:52 新浪体育 微博 分享 | 评论24

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法拉利上赛季表现不佳
  今年将会采用更快,更有侵略性的F1赛车,配有更宽的前翼和尾翼以及更大更宽的轮胎。
  鉴于巨大的变化,莱科宁认为判断谁能脱颖而出很棘手,因为车队不可能知道竞争对手做了什么。“我们只有在赛道上开上新车的时候才能知道,现在能做的只有等待。面对这么大的规则变化推测是毫无意义的,希望我们能达到理想的位置。”
  法拉利在2016赛季过的并不顺心,他们从揭幕战起就在追求胜利,但整个赛季都未能取得一次分站赛的胜利。法拉利上赛季的目标本来是挑战卫冕冠军梅奔,但最终在车队积分榜上负于红牛仅排在第三位。
  “去年并不理想,但是比赛就是这样。不论结果是好是坏,显然不是我们法拉利车队所希望的结果。比赛有好有坏,但是我们遇到了太多的小问题,这就是比赛的一部分。”
  法拉利在轮胎管理方面表现挣扎,莱科宁多次提到车队需要在所有领域有所进步。
  但是莱科宁认为,法拉利在上赛季末的反弹,包括维泰尔在收官战登上领奖台,都预示着2017将会是积极的一个赛季。
  (Mc.Dull)
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HONDA 01:25 AM 02-07-17
2016全球汽車品牌熱搜榜:豐田寶馬領跑 大眾不佳
2017年02月06日12:33







  日前,英國汽車配件公司Quickco發佈了2016全球汽車品牌搜索熱度榜,利用Google搜索產生的大數據,統計不同國家被搜索次數最多的汽車品牌。
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2016全球汽車品牌熱搜榜(點擊看大圖)

2016全球汽車品牌熱搜榜(點擊看大圖)  結果顯示,豐田、寶馬、本田,成為“攻陷”的世界版圖最多的三個品牌。豐田在除了歐洲外的世界各地都占有很大份額。寶馬則成為歐洲和北非的霸主。本田在東南亞和加拿大及巴西最受歡迎。現代占領了俄羅斯和印度。雪佛蘭在墨西哥和南美洲攻城拔寨。另外有趣的是,創造了豐田本田兩大品牌的日本人搜索最多的卻是寶馬。
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2016全球汽車品牌熱搜榜(歐洲)

  大品牌中表現不佳的是大眾,在其主戰場歐洲也只拿下了西班牙、羅馬尼亞和白俄羅斯,外加一個烏拉圭。大眾旗下的奧迪竟然只拿下一個法屬圭亞那。另外,菲亞特僅占領了家鄉意大利。標緻/雪鐵龍集團只拿到了荷蘭。
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2016全球汽車品牌熱搜榜(亞洲)

  小品牌當中寶馬旗下的Mini表現突出,占領了也門、尼泊爾和老撾三個國家。鈴木成為中美洲國家哥斯達黎加的最愛。二線豪華品牌捷豹拿下了伯利茲。
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2016全球汽車品牌熱搜榜(非洲)

  比較意外的是豪華品牌Mercedes-平治,攻陷了南部非洲,包括南非、博茨瓦納、納米比亞,以及尼日利亞和加納。另外中部非洲國家尼日爾人們搜索最多的是超級跑車品牌布加迪,實在出乎意料。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


劳达:博塔斯有两大优势 梅奔车手处在同一起跑线

2017年02月06日14:46 新浪体育 微博 分享 | 评论32

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博塔斯会表现出色吗
  劳达认为博塔斯在最恰当的时候来到了梅奔,因为新规则会让他和汉密尔顿处在同一起跑线上。
  本赛季中博塔斯将于三届世界冠军汉密尔顿搭档,这无疑是个艰巨的任务。
  在罗斯博格的突然退役之后博塔斯转会到了梅奔车队。劳达认为对博塔斯来说,加盟顶级车队并不是唯一的好消息,新的空气动力学规则意味着赛车对所有人都是崭新的。
  劳达在接受采访中表示:“他没有很多的时间来适应,对他和车队来说一切都是全新的。但是博塔斯有两大优势,他来到了一支顶尖的车队,车队从一开始就能把情况变的更简单。而且今年的赛车是全新的,对汉密尔顿来说也是如此,所以他不能利用过去的那些经验了。两位车手都会是从头开始适应赛车。”
  (Mc.Dull)
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HONDA 01:26 AM 02-08-17
2017F1新車發佈及試車時間表 小紅牛新車26日發佈

2017年02月07日08:29







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小紅牛2017款新車STR12將於2月26日發佈


  小紅牛車隊將不會為2017款新車STR12單獨舉行發佈會。2月26日F1巴塞隆拿試車開始前,小紅牛將在賽道上舉行一個簡短的發佈儀式。
  2017款新車STR12賽車最重要的變化是引擎,將從去年的法拉利改回雷諾。車隊的兩位車手依然是塞恩斯和科維亞特。
  2017賽季F1各隊新車將在二月份集中發佈,目前已經有五支車隊公佈了新車發佈時間。
  2017F1新車發佈日程:
  02月21日:雷諾
  02月22日:印度力量
  02月22日:索伯
  02月23日:Mercedes
  02月24日:法拉利、麥拿倫
  02月26日:小紅牛
  2017季前試車日程:
  02月27日-03月02日:季前試車
  03月07日-03月10日:季前試車
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)



时运不佳 维尔莱茵颈部受伤或缺席F1季前试车

2017年02月07日08:45 新浪体育 微博 分享 | 评论13

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帕斯卡尔-维尔莱茵
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帕斯卡尔-维尔莱茵在ROC比赛中翻车
  德国车手帕斯卡尔-维尔莱茵可能因为颈部受伤而缺席2017年F1季前试车,两周前ROC比赛中那次意外翻车导致他颈部受伤。
  据德国《AMuS》曝料,维尔莱茵将在本周对颈部伤势进行复查。据称维尔莱茵为了尽快治好伤势,已经寻找了多位不同的医生。
  维尔莱茵在ROC比赛中发生事故后,缺席了第二天的比赛,虽然当时并没有说明原因但可以预见那次事故的负面影响。
  2017年对于维尔莱茵来说真是命运多舛。作为梅奔头号预备车手,他却没有获得车队的提拔接替罗斯伯格留下的空位。而后在ROC比赛中却又遭遇如此伤势可能影响新赛季备战。
  本赛季维尔莱茵离开了倒闭的马诺车队,加盟了索伯车队。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)


就不能給次機會啊?!古碧加苦求再試F1賽車
2017年02月07日09:10







  前雷諾以及寶馬蘇巴車隊波蘭車手古碧加表示:他想要再次駕駛F1賽車,並感覺身體上已經為此做好了準備。
  古碧加六年前在參加拉力賽中嚴重受傷,他的F1生涯由此終結,但是在2016年,他又開始了場地賽比賽。
  去年古碧加參加了4場GT比賽,今年他將代表科勒斯車隊參加世界耐力錦標賽全年的比賽。
  古碧加近些年來一直與F1保持著聯繫,並曾經對Mercedes在內的模擬器進行過訓練,他渴求能再次獲得F1試車的機會。
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  在專訪中,古碧加透露三年前他曾拒絕了一次重返F1車壇的機會,因為那時候他感覺還沒有完全準備好,但是他不認為受傷的右臂會給他造成駕駛方面的影響。
  “那個時候我還不確信能夠勝任,”古碧加表示,“我知道機會通常只出現一次,但是我總想確保自己的條件能夠勝任。”
  “如果我不確信能做到,那我就會對自己說,‘忘掉它吧’。”
  “我並不是唯一經曆此狀況的人,還有些人也有過類似的受傷經曆。”
  “每個人都有自己不同方式的反應,要根據每個人的不同狀況而定。”
  當被問及他是否接受F1試車時,古碧加表示:“當然。”
  “今天我的回答會不同,我希望能有機會試駕F1賽車。”
  “距離上一回我駕駛F1賽車已經有一段時間了,所以我必須證明我自己,但是我認為我會做的很好。”
  “我想重溫駕駛F1賽車的快感。”
  “我之前進行過很多模擬器訓練,我深信80%的賽道我都能駕駛,但並非所有。”
  “我還要指出的是,測試F1賽車是一回事兒,完成一個比賽周是另一回事兒。”
  “在我F1生涯的最後三年,我達到了職業生涯最高水平,我認為現在距離那個時候的狀態還是有所缺失。”
  “2010年我在雷諾車隊,我認為我沒有任何失誤,你要想達到那時的狀態必須要經過很多年的努力。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


花布:法拉利還是那副爛樣 改變是老闆不敢吹牛了
2017年02月07日09:16







  前F1領隊弗拉維奧-白賴托利認為,法拉利車隊本賽季不會有起色,還會是一盤散沙。
  “這支車隊還是老樣子,”白賴托利對意大利媒體說到。“如果你使用一樣的烤箱,一樣的麵粉,烤出來的麵包也就是原樣。在我看來,他們唯一的變化就是馬爾喬內(法拉利主席)不再說大話了。”
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弗拉維奧-白賴托利

  展望2017賽季,現年66歲的白賴托利認為紅牛車隊是最接近Mercedes的車隊,但是也很難改變梅奔的霸主地位。
  “不幸的是,Mercedes的優勢依然很明顯,而且他們有一位咸美頓那麼厲害的車手。去年他可能過於分散精力在DJ和滑雪上來,而今年我相信他的態度將會改變。”白賴托利說到。
  另一位F1大佬,前F1車手和車隊領隊傑哈德-伯格也在新賽季看低法拉利。
  “我的心屬於法拉利,批評讓我感到心痛,”伯格對《AMuS》說到。“但事實上,法拉利仍然處於下降通道。”
  “現在的情況就像2015年,取得成功只能靠運氣。他們仍然落後Mercedes和紅牛太遠了。”
  談到車手華迪爾,法拉利試圖用來複製舒密加神話的人,伯格說:“他們低估了邁克爾的所作所為。邁克爾來到法拉利時,帶來了他在貝納通車隊的團隊。他來的時候,那時的法拉利跟現在情況一樣。我不認為法拉利在2017年會有什麼變化,而華迪爾需要做出抉擇。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


舒密加前隊友:1年短合同讓博塔斯身處困境
2017年02月07日09:59







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芬蘭車手博塔斯


  前F1車手米卡-薩羅表示,他的同胞博塔斯在Mercedes的處境會非常困難,因為合同期限只有1年。上個月Mercedes宣佈與博塔斯簽約,替代突然退役的羅斯堡,但雙方的合同只有一年,包含續約的選項。
  Mercedes車隊的領隊托托-沃爾夫對於合同年限背後的考慮毫不諱言,他表示車隊希望為2018年的車手簽約保留選擇權,屆時華迪爾和阿朗素都將恢復自由身。對於這種處境,薩羅表示博塔斯會非常困難。
  薩羅曾經擔任法拉利的第三車手。1999年,舒密加曾經在銀石撞車,導致腿部骨折,薩羅隨後代替舒密加參加了多站比賽。
  “每個人都希望獲得長期合同,我只是不知道這背後的原因。(為2018年選擇其他車手)是我唯一能夠想到的,但博塔斯配得上擁有一份長期合同。”
  “所以我們只能拭目以待。我猜測Mercedes希望看看博塔斯的表現然後決定下一步行動。他們相比劉易斯,Mercedes將博塔斯置於非常困難的境地。一年的合同,這並不容易。”
  不過薩羅也相信,博塔斯有足夠的能力來克服合同狀態所帶來的額外壓力。
  “需要很長的時間,這沒問題。他是一個職業車手,已經有了四年的F1經驗,所以這不是大問題。當你心如止水的時候,你就能發揮得更好。”
  如果Mercedes仍然是F1的標杆,薩羅相信博塔斯的合理定位應該是獲得分站賽冠軍的數量接近咸美頓,甚至偶爾擊敗隊友。
  “這很大程度上取決於Mercedes,他們能夠拿出一台什麼樣的車。我認為Mercedes的車仍然是最好的,那麼博塔斯就必須在咸美頓之後完賽,甚至偶爾擊敗他。我對咸美頓的評價非常高,他的排位賽表現非常好。我不認為在比賽中,博塔斯的表現會比咸美頓更好。”
  博塔斯是一個對賽車、對輪胎都很照顧的車手,他可能會依靠這樣的能力在比賽中獲得好的機會。
  (考拉)
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HONDA 01:33 AM 02-08-17
咸美頓頭盔設計大賽告終 參賽作品逾8000
2017年02月07日11:01







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下賽季中他將使用獲獎者設計的頭盔


  三屆世界冠軍咸美頓披露,在為他舉行的2017頭盔設計大賽中已經累計收到了8000多個作品。
  咸美頓在兩週前通過Instagram宣佈了比賽的消息,他稱自己需要一些時間來決定誰是贏家。
  英國人更新了自己的Ins說道:“wow,超過8000個作品,感謝所有的作者和你們投入的努力!!裡面有很多很棒的設計,現在比賽結束了,我會從中選出我最喜歡的來。有這麼多的設計要看,可能還要幾天,希望能盡快公佈贏家是誰~”
  咸美頓下賽季將使用獲獎作品,而設計者將得到一個由他本人簽名的全尺寸頭盔。
  F1的新規則下,咸美頓整個賽季都只能使用同一種設計,只有一場比賽可以例外。
  (Mc.Dull)


莫斯利:2017年F1不安全 羅斯-布朗是不二人選
2017年02月07日11:14







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莫斯利與柏尼都成為了F1的過去時


  FIA前主席馬克斯-莫斯利表示,2017年新規的引入表明F1正走在錯誤的道路上。2017年F1的技術規則將進行大改,賽車加寬,輪胎的尺寸也加大加寬,FIA期望通過此輪技術規則的修改來大幅度提高賽車的單圈成績。
  不過業內已經有聲音質疑規則修改可能讓超車更難,F1的輪胎供應商倍耐力就警告,超車會更難。莫斯利在接受英國獨立電視台採訪時表示:“我的個人觀點是,F1的方向是錯誤的。我會傾向於減少對空氣動力學的依賴,可能會要求增加更多的機械抓地力。刻意去提高賽車的圈速是存在疑問的。過去40-50年,FIA所有的規則修改的目的都是降低車速,要麼更慢要麼更安全,因為速度等同於危險。”
  莫斯利認為,F1的新東家自由傳媒應當對於F1的願景持開放態度。他認為聘請羅斯-布朗來負責這項賽事的競技事務是積極的信號。“羅斯完全理解這項運動,他知道要做什麼,他擁有絕對一流的分析大腦”,莫斯利說,“他是自由傳媒無可估量的財富,自由傳媒自身絕對不應該介入對於競技方面的管理。羅斯是如此出眾,這是他們的好選擇”。
  當被問及自由傳媒體是否低估了“讓F1變得更好這一挑戰”的難度時,莫斯利說:“這很難說。他們可能很聰明,他們可能已經進行了通盤考慮。但另一方面,他們可能會發現,難度要超越原先的預期;
  “我常常想像這樣一種場景,如果有人把我放在負責競技的位置上,告訴我,‘好吧,你就來解決這個問題’。在外人看來,這總是很容易的;同時在外人來看,所有的事他們都做錯了。但當你拿到這些文件和檔案時,你就看到真相如何”。
  (考拉)


F1記者回顧採訪柏尼生涯:他嚴肅的背後還有另一面
2017年02月07日15:39







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柏尼離開了執掌40多年的F1


  F1資深記者Rachel Brookes撰文回顧了她多次採訪柏尼的經曆,以下為全文內容:
  我永遠不會忘記第一次遇見柏尼-艾利史東。
  當時是我加入天空體育總部的第一場比賽,也是我首次進入F1圍場。賽場是個讓人望而生畏的地方,人們都互相熟識,但身為陌生人的你卻站立不安,甚至不知道自己是不是受歡迎。
  一段時間之後你才會建立起自信心,最終你會意識到大家都在一條船上,大家都是為了這項魅力非凡的運動而工作,你能在數百萬粉絲夢寐以求的近距離接觸到F1。
  不過你也要忍受遠離自己的家,忍受時差和長時間的工作,這些造就了你和F1之間的紐帶。
  所以我能理解為什麼柏尼在這項運動中已經待了40多年,高額的報酬當然也是原因之一。
  說回第一次見面,當時是在2012年的中國站。彼時距離巴林站還有一個星期,但是在巴林全國舉行了抗議活動。
  在2011賽季巴林站就由於騷亂而取消,在2012年又再度面臨取消的危險。當時柏尼和車隊領隊們開了個會,我和十幾位記者一起等候在外。
  與其他運動不同的是,F1通常不會有臨時採訪。在F1中你需要提前申請才能得到採訪資格。
  所以我們申請在門口採訪柏尼,他在會議之後走了出來。我看了看周圍的記者,有認識的也有不認識的。我相信他們都會踴躍提問的,我可能都插不進嘴。我開始的設想是拿好馬克風好好聽柏尼的回答,沒覺得自己能有機會提問。
  我心裡準備了幾個問題,隨著採訪臨近我也愈加緊張起來。然後他出現了,在台階上站了一會兒然後走了起來。我們所有人都跟了上去,但是居然沒有一個人提問,大家都陷入了沉默。
  我就試探性的問了他會議如何,柏尼說一切順利。其他記者依舊保持了沉默,所以我開始繼續發問。
  “各領隊們都有什麼看法嗎?”我問道。“沒有。”柏尼回答。
  “那有什麼最終決定嗎?”“比賽已經在賽曆上寫著了,我們和車隊會樂於出現的。”
  “那你會出席嗎?”我試探性的問了一句,我觀察到記者們瞬間把話筒拿近了。
  “嗯?”他停下了腳步,正視著我。
  “你會去比賽嗎?”“去哪裡?”“巴林。”我重複了一遍,大家看來都很期待這一題的答案。
  他轉向我說:“多蠢的問題,你只會得到一個愚蠢的答案,你想聽我回答什麼?”然後他就走向了賽場。
  當然了,柏尼沒有參加每一站比賽,畢竟他已是個80多歲的老人了。而且在巴林大獎賽當天他妻子要參加倫敦馬拉松,本來有報導稱他會去給妻子加油。不過現在他只好去巴林了,不論本意如何。
  一些記者誇我這個問題很棒,不過我能看出來他們慶幸不是自己提了這個問題。你看照片就會發現大家對這一題都有些緊張,甚至有人說我第二天通行證說不定就被吊銷了。這就是柏尼的氣場,所有人都害怕激怒他。
  第二天早上有些同事問我在圍場里感覺如何,是不是很緊張。我坦白了自己沒怎麼睡著,不過把原因歸於倒時差。只有我自己知道睡不著的原因很大一部分是因為昨天的採訪。從那天起我每天都做著類似的工作,但是這種不安一直沒有消退。
  不久後我去了倫敦採訪他。當我從地鐵站走出來的時候,兩個人在我邊上抽菸(我覺得不是簡單的香菸!)我儘可能的遠離他們,但都無濟於事。我很擔心自己到柏尼辦公室的時候身上會有一些可疑的味道。
  幸運的是第二次採訪和第一次一樣順利,他的辦公室里滿是各種F1的紀念品。柏尼是真的很喜歡這項運動而且充滿激情。
  他走進來坐下之後問了我的採訪計劃。“我來告訴你一會兒問什麼。”他說道,然後他提出了幾個方面的問題。其實和我準備的差不多,但是很顯然,一旦柏尼想要傳達什麼觀點,他就會直接表達出來,記者們只是一個管道。
  不過我們從不介意,採訪他總是很棒,你不知道會得到什麼回答但總是充滿見地。
  我記得有一次在加拿大,Martin Brundle本來要採訪他,但是約好的時間一直在變,看起來計劃要流產了。我們都在收拾行李準備走的時候,電話來了,說我們現在可以去見他。Ted倉促之間就被派去做了採訪,所幸採訪相當順利,他還得到了一個額外的驚喜。
  “Ted,這次的領獎台採訪你來做。”柏尼很享受他們之前的談話所以選了他來做採訪。
  幾年後的阿布紮比站,我和Johnny正在準備最後的節目。柏尼從我們邊上路過,順手就抄走了我們的馬克風,然後加快腳步走進了圍場,留下我們在風中淩亂。
  Johnny追上了他,然後趕在節目開始之前拿回了馬克風。柏尼令人敬畏的光環背後也有活潑的一面。
  我最後一次採訪柏尼是去年的墨西哥站,我還是搭檔Johnny做節目。這一次我們在圍場裡裡錄節目,正好他要過86歲生日。當他路過我們的時候我和johnny祝他生日快樂並送上了我們的祝福,他的回答是:“只有兩件事我肯定不會做,大庭廣眾之下滾床單或者是做採訪!”
  無論F1未來如何,柏尼都掌管了這項運動40年之久,對任何人來說這都是一個難以置信的任期,更不必說在F1這樣的運動里了。
  感謝所有這些回憶,F1會想念你的。
  (Mc.Dull)
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HONDA 07:04 PM 02-08-17
麥拿倫管理層大清洗:短命總監下崗 17年老臣離職
2017年02月08日08:33







  麥拿倫官方宣佈運動總監喬斯特-卡皮托(Jost Capito)離職,距他加盟這支車隊只有幾個月時間。
  卡皮托是大眾運動部的前任主管,去年夏休期後來到麥拿倫車隊,他上任後的第一場比賽是意大利站。但是隨著年底麥拿倫CEO羅恩-丹尼斯被董事會彈劾,卡皮托在公司中也失去了信任。他的離職,也是新CEO紮克-布朗掌舵後管理層換血的一部分。
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阿朗素與麥拿倫原車隊經理雷丁

  與此同時,麥拿倫原車隊經理戴夫-雷丁(Dave Redding)也已離職,他將投奔威廉斯車隊。
  雷丁是麥拿倫車隊的元老,1995年從貝納通車隊以一名工程師身份加盟麥拿倫,已在車隊工作了17年,他的位置將被前工程師總監保羅-詹姆斯(Paul James)接替。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


古碧加將參加2017WEC錦標賽LMP1組
2017年02月08日09:20







  前F1車手羅伯特-古碧加將參加2017WEC全年比賽,古碧加已簽約LMP1組唯一的獨立車隊科勒斯車隊(ByKolles)。
  去年底,古碧加參加了在巴林進行了WEC新秀測試,當時他駕駛科勒斯車隊的LMP1賽車做出的圈速快過車隊正式車手在比賽週末中的圈速。
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古碧加參加了在巴林進行了WEC新秀測試

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古碧加參加了在巴林進行了WEC新秀測試

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古碧加參加了在巴林進行了WEC新秀測試

  古碧加本賽季的隊友包括奧利弗-韋伯(Oliver Webb),另一位隊友車隊還未簽約。
  此外,科勒斯車隊也與F1有一些關係,車隊老闆科林-科勒斯(Colin Kolles)曾在前F1車隊米德蘭車隊擔任領隊。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


老咸美頓“警告”博塔斯:對著幹?會被虐死
2017年02月08日10:53







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咸美頓與博塔斯


  雖然博塔斯還不知道自己會和新搭檔咸美頓如何相處,但是這個隊友的父親已經證明了咸美頓也不是一盞省油的燈。近日在接受英國媒體採訪時,劉易斯的父親,安東尼-咸美頓對博塔斯發出了警告,如果後者試圖取代咸美頓的話,那麼他的職業生涯可能將在Mercedes終結。
  博塔斯進入F1四年,有過四次登台的經曆但從未染指過分站賽冠軍,今年頂替羅斯堡加盟Mercedes之後,博塔斯被認為有望改寫自己的職業生涯。他本人也對獲得冠軍充滿了期待。
  不過安東尼對博塔斯的“野心”發出了警告:“任何要針對劉易斯的人都要好好掂量一下自己的職業生涯,如果打算和劉易斯對著幹,那可能就會迎來自己職業生涯的終點,”安東尼-咸美頓接受天空體育採訪時表示。“我個人認為,隨著他(劉易斯)年齡的增長並日益成熟,他正在走向職業生涯的頂點。所以今年他會是一股強大的力量”。
  過去三年,誰得看得出咸美頓在Mercedes內部是受到“不公正對待的”,尼科和咸美頓的衝突給安東尼的衝擊很大,但現在他的這番話勢必會再度引發爭論。頭頂這番“告誡”,博塔斯應該如何與咸美頓相處呢?
  (考拉)


紐維:2017新規對所有車隊而言都是未知數
2017年02月08日11:03







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紅牛車隊傳奇設計大師阿德里安-紐維


  紅牛車隊的設計傳奇阿德里安-紐維認為,2017年的新規對所有車隊而言都是未知數,他推測今年的格局會出現分化,也就是車隊間的差距會拉開。
  2017年的F1新規將更強調賽車空氣動力學性能的重要性,擅長這一領域的紅牛車隊被認為將獲得優勢。憑藉紐維的功力,紅牛賽車的底盤和空氣動力學設計在所有車隊中應該是最好的。
  “一旦規則發生改變,總有一些車隊的解讀會比其他車隊更出色,”他在接受天空體育採訪時表示,“特別是大車隊,他們有更多的資源,解讀規則會更透徹,但2009年的規則大改卻不是那麼回事,布朗(羅斯-布朗當時組建的BGP車隊)和我們自己閱讀規則更為出色,法拉利和麥拿倫則相對差一些,他們的賽車有點掙紮。”
  “規則改變後,很多想法必須通過設計的路線和哲學來體現在賽車上。雖然我們也算是一支較大的車隊,但我們沒有資源兼顧所有(實現賽車設計哲學的)途徑。比如,我們認為這個途徑是正確的,那麼我們希望自己是對的,但別人總是有機會通過其他途徑做得更好。”
  紐維表示,規則大改後,很大可能是車隊間差距拉大,出現一到兩支具有統治力的車隊,“幾乎可以確定的是,當新賽季開始之時,車隊間的格局會更加分化。”
  (考拉)


杜明尼卡利:蘭博基尼首款SUV將於4月起量產
2017年02月08日15:29







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首款蘭博基尼SUV


  對於那些熱愛外出的有錢人來說,他們夢想之車可能就是它了。蘭博基尼CEO杜明尼卡利宣佈,今年4月起蘭博基尼首款SUV車型Urus將會量產。
  Urus首次亮相是在2012年北京車展,數年來一直吸引了大量的關注。照此來看,2018年首批Urus就有希望進入內地市場。
  “生產將於4月開始,工廠會先生產一系列基礎款。鑒於這是一款嶄新的車型,最初的幾台車會是原型車。”
  蘭博基尼公司正在著力擴大工廠,爭取將現有產能翻倍。目前每年的Huracan和Aventador的產能約為3500輛一年,為Urus留出3500輛的產能空間。(如果蘭博基尼不再增加新車型的話。)
  杜明尼卡利重申,Urus是一輛可以真正拿來越野的SUV,針對不同的地形提供了多樣的通過方式。同時還預計這款雙渦輪增壓V8引擎的怪獸還會迎來混動版本。
  同時,他還聲稱在未來幾週之內就會放出更多消息,有理由猜測下個月的日內瓦車展上或許會展出真正的量產車型。
  (Mc.Dull)
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麥拿倫投資5000萬英鎊建新工廠 製造碳纖維底盤
2017年02月09日08:59







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麥拿倫新一代超級跑車P1


  英媒報導,麥拿倫將在英國謝菲爾德興建一座新的工廠,用來製造碳纖維底盤,新工廠投資5000萬英鎊,將創造200個就業崗位,將在2020年竣工投產。
  麥拿倫是碳纖維底盤技術的先驅者,1981年麥拿倫首次將碳纖維技術應用在賽車場,1992年麥拿倫製造的F1超級跑車,是世界上首台使用碳纖維底盤的量產車。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


巴頓座駕2005款福特GT將拍賣 售價約合37萬美元
2017年02月09日10:55







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預計售價37萬美元


  如果你是一個車迷的話,買下一輛你最愛的車手曾經擁有過的車可能是最棒的事情之一了。
  有些車會讓你能感受到賽車屆的歷史,比如這輛預計要在2月進行拍賣的2005款福特GT。
  當年的全新售價為149,995美元,而現在預計拍賣價格將為375,500美元。
  巴頓在2009年贏得了F1總冠軍,而這輛福特GT是為了致敬1966年在勒芒24小時耐力賽中奪冠的GT40而生產的。
  一輛F1世界冠軍擁有過的福特GT可以說流淌著賽車血統。
  不僅如此,巴頓的福特GT是限量出售的101輛之一,他本人也是福特公司在歐洲認定的5位VIP之一。隨著2017款福特GT搭載了雙渦輪增壓V8引擎的面世,這輛2005款看來稍有落伍了。
  這輛車配有手工打造的5.4升V8引擎,最高能輸出550匹馬力。而且僅僅駕駛了一萬三千公里。儘管巴頓在2009年將這輛車賣給了一個買主,中標者還是能獲得巴頓簽名的原始訂單一份。
  (Mc.Dull)


蒙托亞:華迪爾阿朗素最佳 F1需維斯塔潘式作風
2017年02月09日11:02







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哥倫比亞車手蒙托亞


  近日,前F1車手胡安-帕布洛-蒙托亞接受了F1官方網站的採訪。他表示,華迪爾和阿朗素是現役車手中實力最強的,咸美頓的真實能力則被Mercedes賽車的強大所掩蓋。
  自從2014年啟用1.6L渦輪增壓混合動力引擎後,Mercedes車隊憑藉強大的引擎統治了F1三個賽季,咸美頓獲得了14-15連續兩個賽季的冠軍,羅斯堡則拿到了16賽季的總冠軍。
  反正,獲得四連冠之後投奔法拉利的德國車手華迪爾受製於法拉利賽車,過去三個賽季的收穫就是15賽季的三個分站賽冠軍,阿朗素的成績則更加糟糕,連領獎台都無緣。
  蒙托亞曾經效力過麥拿倫和威廉斯-寶馬車隊,獲得過七次分站賽冠軍。他認為,華迪爾和阿朗素在賽車相同的情況下應該是最好的兩位車手。
  “我會說可能華迪爾是技術最全面的車手,我認為還有費蘭度(阿朗素),他在我的職業生涯中一直在競爭。我認為這是最好的兩位車手,是現役車手中最好的。我認為劉易斯(咸美頓)的工作真的非常出色,但他有最好的賽車,使人很容易聯想到最好的賽車孕育了最好的車手,但如果他們離開了最好的賽車,又該如何處理?我認為費蘭度和塞巴斯蒂安已經經曆過這樣的曆練,他們是最好的”,蒙托亞說。
  蒙托亞還對維斯塔潘給予了極高的評價。“我認為馬克斯真的很棒”,蒙托亞補充說,維斯塔潘見到蒙托亞可能要叫叔叔,因為他的父親約-維斯塔潘曾經和蒙托亞同場競技。“他在進步所以人們會記得他,他的風格很激進。他會因為過於激進而犯錯嗎?是的。他會對此付之一笑,他知道他可能會搞砸了。但是在別人看來,維斯塔潘只是在博眼球。這不是一件壞事,這項運動需要維斯塔潘式的方法”,蒙托亞補充說。
  (考拉)


含著金湯匙出生的天才?F1名宿看好斯特羅爾前景
2017年02月09日13:34







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斯特羅爾能脫穎而出嗎?


  18歲的加拿大小將本賽季將會在威廉斯亮相。他過完18歲生日的5天之後就和威廉斯簽下了2017賽季的合同。
  斯特羅爾是史上最年輕的歐洲F3冠軍,不過據說他的家人至少為了這個2017的席位支付給威廉斯2500萬美元。此外,今年在8個賽道進行的測試也花費了大約1500萬美元,測試使用的是一輛2014款的賽車,好讓他明白F1是怎麼回事。
  威廉斯低調地避免談到讚助問題。不過在內部人士看來,考慮到斯特羅爾在F3的表現和讚助的金額,答應他是正常人都會作的決定。
  不可避免的,大家會質疑斯特羅爾的天賦問題。要說清這個問題,需要回溯到25年前,遠在斯特羅爾出生之前。當時他的父親勞倫斯-斯特羅爾是一個成功的時尚大亨,他從那年起讚助了蓮花車隊。勞倫斯並不是個低調的人,他高調的希望讓整個圍場都知道他很有錢。但其實他並不是那麼富有,當蓮花陷入困境的時候勞倫斯沒有伸出援手。
  1998年,隨著小斯特羅爾的降生,勞倫斯重新讚助了法拉利車隊。他一直是法拉利的狂熱粉絲,同時他還在加拿大擁有一條賽道。
  時至今日,勞倫斯的財富超過了25億美元,他的房產遍佈全球,名下還擁有遊艇和私人飛機。
  錢真的不是他的目標。
  蘭斯從小就受到舒密加的影響。毋庸置疑他享受了金錢能帶來的所有優勢,但他的表現值得這一切而且也取得了FIA的超級駕照。如果你沒有超級駕照,多有錢的人都不能參加F1,而這並不是標價出售的。
  同為加拿大人的維倫紐夫就認為,人們不應該因為富有就帶著有色眼鏡來批評他。
  “錢買不來天賦,當付費車手也不意味這你就缺乏實力。他含著金湯勺出生是很幸運的,很少有車手能有這樣的機會。”
  蘭斯也沒有否認這一點。“我確實出生在富貴之家,但是我覺得我靠實力贏得了參加F1的機會。我贏得了參加過的所有單座賽車比賽的冠軍。”
  Gwen Lagrue,目前梅奔車手計劃的顧問,對於蘭斯的天賦毫不懷疑。
  “蘭斯贏得了意大利F4,上賽季在歐洲F3也有一個完美的賽季。”維倫紐夫說,“在他提前奪冠之後依然拿下了最後一站的杆位和冠軍。對我來說他顯然非常有天賦。每個F1車手背後都有人投資,他很幸運家裡就有錢,但這並不意味著他能在沒有天賦的情況下就進入F1。他是個很強的車手,擁有各種特質。他很聰明,受過良好的教育而且意誌堅定。他可以在F1占有一席之地。”
  關於勞倫斯花了8000萬美元培養兒子成為賽車手的故事或許不能當真,實際上的花費可能只有一半左右。但是對勞倫斯來說,他認為他能找到讚助商,不光能覆蓋成本還能取得利潤。
  (Mc.Dull)
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HONDA 01:50 AM 02-11-17
法拉利2017新胎測試 華迪爾新年首測撞車收場
2017年02月10日09:07







  2月9日,法拉利車隊在自家賽道費奧拉諾執行2017款輪胎測試,但是塞巴斯蒂安-華迪爾的新年首測卻以撞車收場。
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華迪爾駕駛2015款法拉利SF15-T賽車

  本次測試的目標是新款雨胎,當日下午,華迪爾駕駛的2015款SF15-T賽車在通過天橋後的右手彎失控。華迪爾沒有受傷,但是當日測試不得不提前結束了。
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場邊記者拍攝的華迪爾撞車視頻

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法拉利賽車受損被救援

  損壞的賽車已被法拉利運回馬拉內羅總部檢修。按照安排,次日還有一天的測試,但是能否執行目前很難說。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


F1車手佩雷茲成“反美鬥士” 率領車迷抗議特朗普
2017年02月10日09:26







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佩雷茲在墨西哥城賽道與同胞拍攝抗議照片


  墨西哥車手塞爾吉奧-佩雷茲加入了F1墨西哥大獎賽主辦方發起的,反對美國總統唐納德-特朗普修建美墨邊境牆的行動中。
  美國總統唐納德-特朗普上任後大幅收緊移民和難民庇護政策,並在1月25日簽署有關建設美墨邊境牆的命令。特朗普的政策已經引起各界巨大的爭議。
  F1墨西哥大獎賽主辦方發起了一場名為“#BridgesNotWalls”的反對特朗普的行動。F1車手佩雷茲成為該行動的重要支持者,昨天他在墨西哥城賽道與同胞拍攝了抗議照片。
  佩雷茲表示,F1墨西哥大獎賽連續兩年成功的舉辦,向世界展示了墨西哥人具有強大的協作能力,他們應該獲得世界的尊重。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


激進的麥拿倫MCL32長這樣? 78年有個貨叫bi-wing
2017年02月10日09:58







  坊間傳說,麥拿倫2017新車MCL32可能會長這樣。
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1978年西班牙大獎賽中James Hunt駕駛的麥拿倫M26賽車

  圖為1978年西班牙大獎賽中James Hunt駕駛的麥拿倫M26賽車,架在鼻錐上的那個誇張的空氣動力套件名為“bi-wing”,為了增加下壓力。
  麥拿倫當年搞出這麼一出設計,是為了追趕蓮花79賽車,沒錯,就是那台著名的地效應賽車。需要說明的是,麥拿倫的“bi-wing”並沒有成功。
  至於今年的新車MCL32,麥拿倫高層已經多次放話出來稱新車的設計將會非常大膽、激進,真是讓人無限遐想呢。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


劍指梅奔!紅牛稱與埃克森美孚合作一切順利
2017年02月10日10:42







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紅牛今年能有所突破嗎


  燃油作為F1引擎製造商之間重要戰場之一,紅牛的供應商轉為埃克森美孚為2017的冠軍爭奪又增添了一份懸念。
  梅奔與馬石油在過去三年統治了賽場,不過紅牛現在宣稱他們和新夥伴的合作進展順利。
  埃克森美孚的全球賽車技術經理Bruce Crawley認為進展順利的原因是他們在面對不同引擎方面經驗豐富,在麥拿倫時他們就曾分別使用過梅奔和本田的引擎。
  “我們已經開了個好頭,美孚很有競爭力。對於當下的成果大家都很滿意,我們還在繼續進步。紅牛面臨的挑戰在於把引擎和我們的燃油更好的匹配起來。我們在F1已經超過了35年,見過各種各樣的引擎。紅牛和我們合作就是因為我們過去所取得的成就。”
  “紅牛本賽季誌在奪冠,所以技術夥伴是非常重要的。我們會帶來最好的表現。”
  紅牛與埃克森美孚在去年開展了技術對話。
  “如果我們有6個月的時間就更好了,但是研發被壓縮到了一個很短的期限內,對我們來說是很大的挑戰,一切都要從零開始。”Crawley補充說。
  “一切都由數據說話,所以在從零開始的時候我們很大程度上只能依賴過去的經驗。”
  儘管揭幕戰的燃油和機油已經確定,Crawley認為季前測試的數據對於之後比賽的調整是至關重要的。
  Crawley還談到:“這是我們在V6時代合作的第三款引擎了,我們毫不驚訝它和之前合作過的本田,梅奔截然不同。它們都用了完全不一樣的解決方案。事實上如果它們都一樣我才會奇怪。”
  (Mc.Dull)


愛唱歌就自己開個KTV?雷干倫新身份卡拉OK老闆
2017年02月10日11:12







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投資領域十分廣泛


  當Kimi身在赫爾辛基的時候,人們時常會發現這位世界冠軍出現在KTV之中。據當地雜誌《七天》報導,冰人將會在當地開一家自己的KTV。
  據稱37歲的車手籌劃在赫爾辛基的卡達亞諾伽地區開店。目前施工正在悄悄進行之中,地點位於他停放一艘不常使用的遊艇的位置。
  施工隊會在4月份對這座古典的赫爾辛基建築進行翻新。Kimi除了車手生涯之外還做了不少有趣的事,在2015年他推出了冰人品牌的酒。或許等他第二次退役的時候會過上更有趣的生活。
  (Mc.Dull)
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HONDA 10:24 PM 02-15-17
索伯新車20日發佈(2017F1新車發佈及試車時間表)
2017年02月12日18:36







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索伯2017F1新車2月20日發佈


  F1索伯車隊2017新車C36的發佈安排獨特,將在2月20日先公佈新車圖片,22日進行賽道媒體日。這樣一來,索伯成為目前已知最先發佈新車的車隊。
  2017F1新車發佈日程:
  02月20日:索伯
  02月21日:雷諾
  02月22日:印度力量
  02月22日:索伯
  02月23日:Mercedes
  02月24日:法拉利、麥拿倫
  02月26日:小紅牛
  2017季前試車日程:
  02月27日-03月02日:季前試車
  03月07日-03月10日:季前試車
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)



2017F1冠军赔率:汉密尔顿稳拿 法拉利没戏

2017年02月12日23:26 新浪体育 微博 分享 | 评论144

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汉密尔顿与维斯塔潘
  日前,博彩公司Ladbrokes发布了2017F1年度冠军赔率,汉密尔顿以4赔5,排名第一;维斯塔潘1赔3,位居第二;里卡多2赔7,排名第三;梅奔新丁博塔斯的夺冠赔率是1赔4,位列第四。
  换言之,汉密尔顿的夺冠概率高达80%,维斯塔潘夺冠概率为36.6%,里卡多为28.5%,博塔斯为25%。
  法拉利车手维泰尔夺冠赔率仅为1赔14(夺冠概率7.1%),迈凯轮车手阿隆索为1赔25(夺冠概率4%)。
  从赔率看,汉密尔顿今年摘得个人第四个F1世界冠军可谓是手到擒来,他的最大对手来自红牛。而法拉利,也许又要提前准备下一年了。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)


勞達:梅奔在季前測試中不會有所保留
2017年02月13日11:01







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勞達對新賽車非常看好


  勞達認為,車隊在季前測試中不會隱藏賽車的真實水平。
  通常來看,季前測試的結果並不能當作是車隊實力的真實對比,2016賽季就是個鮮明的例子。
  法拉利在上賽季的測試中兩週都拔得頭籌,但是在正式比賽中卻遠遠落後於梅奔車隊。
  但是勞達表示這次車隊不會玩什麼花招,因為他們想知道在更有進攻性的新規則下,梅奔究竟在圍場中排在什麼位置。
  “巴塞隆拿測試會讓大家更瞭解新規則。在兩次測試間的4天大家會用來改進賽車。第二階段的測試里我們不會有所保留,這次我們想知道自己的位置。”
  勞達對於梅奔在新規則下的賽車給予了極高的評價,“更大的賽車配上更大的輪胎看起來棒極了,車迷會喜歡我們的賽車的。”
  (Mc.Dull)


F1新聞週報2.10:麥拿倫大洗牌 雷諾欲超Mercedes
2017年02月13日12:10







  本週麥拿倫車隊佔據了F1新聞的諸多版面,皆事關人事。羅恩-丹尼斯離開麥拿倫之後,車隊人員流動加大。本週麥拿倫車隊宣佈,車隊的CEO約斯特-卡皮托正式離職。2016年初羅恩-丹尼斯宣佈簽約大眾車隊的卡皮托擔任車隊未來的CEO,但卡皮托必須在大眾車隊完成2016賽季的WRC的工作之後才能赴麥拿倫工作。9月份卡皮托上任,僅僅四個月之後,這位丹尼斯時代簽下的高級管理人員便去職。
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約斯特-卡皮托

  麥拿倫的發言人表示,車隊無法與約斯特在“如何使車隊成功的問題上達成共識”。因此車隊與約斯特(就解除合同的問題)達成了一致,車隊祝福約斯特的未來。從外界看來,儘管成功的管理大眾WRC車隊四個賽季並取得了豐碩的成果,但在2016年11月羅恩丹尼斯被“退休”之後,卡皮托的去職也只是個時間問題。
  除了卡皮托,車隊還有一位重要成員離職。本週麥拿倫還宣佈車隊的經理達夫-雷丁(Dave Redding)將於2017年晚些時候加盟威廉斯車隊。威廉斯車隊也對這樁人事變動進行了同步公開。車隊宣佈,本賽季斯蒂夫-尼爾遜將繼續擔任車隊的競賽主管,2018年麥拿倫車隊的達夫-雷丁將在威廉斯車隊接替尼爾遜的位置。威廉斯車隊的副領隊克萊爾威廉斯女士表示,尼爾遜希望減少出差的次數,他將在車隊的工廠內承擔更多的責任。
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阿朗素與雷丁

  麥拿倫新車的型號被確定為MCL32。車隊的競賽主管埃里克布里爾暗示,儘管車隊內部發生了重大的人事變動,但這絲毫不會影響車隊新賽季的工作,他還透露,新車將會有一些“激動人心的變化”。麥拿倫的新車MCL32將於2月24日發佈,現在我們知道的是,這款賽車的塗裝將會有重大變化。布里爾表示,其他的變化需要賣個關子,留待新車發佈儀式上揭曉。
  布里爾還透露,關於雷丁加盟威廉斯車隊的事宜,兩支車隊已經討論了一段時間,雷丁離職後,麥拿倫將提拔車隊的首席工程師保羅詹姆斯擔任車隊經理。達夫在麥拿倫已經工作多年,2016年賽季結束時,他分管的領域已經很多,利用雷丁離職的機會,麥拿倫將重新分配雷丁原來承擔的任務。詹姆斯擔任車隊經理後,原來阿朗素車組的首席工程師卡里-拉蒙蘭塔將被提拔為車隊首席工程師,馬克考克斯將成為阿朗素車組的首席工程師。
  F1引擎馬力能夠突破1000匹,但不是今年
  雷諾車隊的執行董事克里爾-阿比托布爾表示,2017賽季F1引擎能夠實現1000匹馬力輸出的想法過於樂觀。他認為,儘管在現有的規則下,F1引擎的輸出馬力肯定能夠達到四位數,但今年這一數值將在900-950匹馬力。即便是Mercedes,可能都無法達到1000匹馬力的輸出。
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雷諾的新車發佈在即

  雷諾引擎將用於紅牛賽車。紅牛車隊的顧問馬可表示,2017年雷諾的首次引擎升級將使得引擎輸出達到法拉利的水準。對於賽季初的引擎能力,阿比托布爾表示Mercedes仍將處於領先,雷諾會落後一些,但紅牛的底盤可以彌補,整體的表現不容小覷。他稱,雷諾引擎的目標是在2018賽季超越Mercedes。
  雷諾引擎今年將用於雷諾、紅牛和紅牛二隊三支F1車隊,這三支將獲得完全相同的雷諾引擎。但Mercedes引擎的優勢仍然讓圈內人忌憚。紅牛二隊的老闆托斯特本週就表示,F1需要Mercedes凍結其引擎升級,以確保F1內的競爭。F1的引擎規則是由引擎供應商和FIA共同達成的,儘管FIA不再限製引擎廠商升級的配額,但還是有一些基本限製,例如規定MGU-H和MGU-K的最低重量,到了2018年,整套能量回收系統的重量將受到進一步的限製。托斯特認為,FIA應當凍結Mercedes的引擎升級,以便讓對手能夠趕得上。如果你認為這個提議很荒謬的話,那麼他的另一個提議一定不荒謬,那就是設立預算帽。他認為預算帽可以實現,並能夠得到遵守。
  (考拉)


麥拿倫2017賽季啟用全新引擎 性能可靠性全面提升
2017年02月13日12:29







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本田重新設計了引擎


  麥拿倫確認,他們的引擎供應商本田將會為2017賽季研發全新的動力單元,旨在縮小和競爭對手的性能差距。
  本田自從作為引擎供應商回到F1以來一致表現掙紮。在回歸的首年性能和可靠性都不理想。雖然現在本田已經在這兩個領域取得了巨大的進步,依然與梅奔的馬力有相當大的差距。
  本田曾暗示2017會使用全新的動力單元,但沒有放出更多的消息。
  最近麥拿倫技術總監Tim Goss證實,本田在過去兩個賽季的經驗之上開發了全新的設備。
  “過去幾年的研發配額限製現在已經取消了。對於2017賽季,本田調整了引擎的結構和佈局,目的在於提升性能和可靠性。新引擎吸取了過去兩個賽季的經驗,是為了本賽季而專門設計的。”
  (Mc.Dull)
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