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舊 04-11-16, 12:05 PM   #126
ALEX CHOW
God of Gamer
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传闻伊莫拉赛道准备重办F1分站赛 已经跟伯尼申请

2016年04月11日09:47 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

伊莫拉赛道准备回归F1大家庭

  新浪体育讯  据媒体报道称:曾举办过圣马力诺站的伊莫拉赛道打算重新举办F1分站赛,赛道负责人伊斯特尼斯(Selvatico Estense)在巴林站举办期间就此问题跟F1掌门人伯尼进行了讨论。
  伊莫拉赛道自2006年之后就没有再办过F1分站赛,在修补期间,伊莫拉依然拥有举办赛事的国际汽联一级许可证。
  关于意大利蒙扎站是否能保留在F1赛历中,也是目前所讨论的话题。
  伊斯特尼斯代表伊莫拉表达了再次主板F1分站赛的愿望,这条赛道1980年曾经作为意大利站的举办地,这也是1950年以来唯一一年意大利站比赛不在蒙扎赛道举行。
  从1981年开始,伊莫拉赛道就以圣马力诺大奖赛的名义入选F1赛历,直至2006年之前,F1赛历中实际上有两站比赛是在意大利举行,蒙扎以及伊莫拉。
  伊莫拉赛道迄今已经有35年主办F1的历史,今年他们是世界超级摩托车赛的举办地。
  (小科)


维伦纽夫:司机们应该闭嘴!专注开车

2016年04月11日09:53 新浪体育 微博 我有话说(26人参与) 收藏本文

前世界冠军维伦纽夫

  新浪体育讯  前F1世界冠军,加拿大车手维伦纽夫表示,F1车手应当闭嘴,停止介入规则制定过程,因为这不是他们的工作。
  最近在一封流传于大奖赛车手协会(GPDA)的信件显示,F1车手们已经团结一致,要求对F1管理机构的结构进行改革。车手们还对新排位赛制度 进行了批评,希望能够恢复2006-2015期间使用的排位赛制度。但维伦纽夫表示,车手们应当聚焦于自己的工作,并且在任何由F1的大佬们制定的规则下 展开竞争。
  “现在车手们的抱怨方式对F1来说是有害的,”维伦纽夫接受《赛车运动》采访时说到,“这不是他们(车手)的问题。他们应当闭嘴。在电视上比赛到底是还看还是不好看也不是车手们应该关心的。他们应当只专注于自己的工作;
  “在一个教室里,你有几个同学能够最终对如何施教的问题进行决定?没几个。拿一个由20个学生组成的班级为例,可能只有2个。其他的都应该闭嘴。所以为什么你会鼓动他们(大叫大嚷)?”
  维伦纽夫相信,F1应当停止修改规则以提高观赏性,加拿大也承认,F1与所有运动一样都不会时刻都让人兴奋。
  “他们应该立即停止规则修改,完全停止。所有的贵族运动,比如网球和足球,规则都维持了100年,尽管有时候很吴老,但人们对此很尊重。”
  虽然F1即将恢复老的排位赛制度,但这种回归只会持续到今年年底。2017年,F1排位赛仍将可能继续修改。
  维伦纽夫个人对老的排位赛制度表示支持,他相信,现在最重要的保持规则的简单,坦率地接受目前F1的娱乐程度。
  “单圈排位赛非常棒,”维伦纽夫说,“我们需要一些复古的东西。需要一些正常的东西。有时候排位赛很精彩,有时候很无聊,但这就是排位赛。”
  (考拉)


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舊 04-11-16, 08:04 PM   #127
ALEX CHOW
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雷諾高層樂觀看待中國站拿分 排位賽表現是關鍵
2016年04月11日10:00










雷諾車隊兩位車手


  雷諾車隊表示,他們將在本週末的中國大獎賽期間收穫車隊的首個大獎賽積分。車隊管理層相信,積分已在雷諾能夠觸及的範圍內。
  “在前兩場比賽中,我們是離積分區最近的車隊,”車隊的董事總經理阿比特法烏說,“這使得我們的目標變得清晰,那就是獲得積分完賽。”
  前兩場比賽給了我們方向,我們處於中遊的位置,阿比特法烏表示。
  雷諾車隊的總經理瓦塞爾表示車隊已經對自身的定位有了明晰的瞭解,“從比賽實力來看,有一些積極的信號。我們離威廉斯不遠,我們離積分區也不遠。”
  雷諾還需要處理好一些底盤上的細節問題,減少人為失誤。一旦上述問題被克服,雷諾車隊負責底盤的技術總監切斯特人為,車隊很快就能在2016年取得成功。
  “我們與前面車隊的差距不是很大,所以我們不需要太多的大幅度改進,”切斯特指出,“從比賽的能力上看,中遊集團的車隊實力非常接近。我們在澳州和巴林都看到了這一點。”
  這意味著,如果出現爭取積分的機會,我們就必須把握住。
  我們需要把握住每次機會提高性能和表現的機會,我們的排位賽表現落後於正賽表現,這是目前我們關注的終點,這也可以帶動整體表現的提升。
  (考拉)


庫特哈德駕紅牛RB7阿曼路演 畫甜甜圈
2016年04月11日10:35












  當地時間4月9日,蘇格蘭老將大衛-庫特哈德駕駛紅牛RB7賽車在阿曼首都馬斯喀特進行路演。
  庫特哈德駕駛RB7進行了一系列表演,包括在海灘進行燒胎表演,以及直線加速表演。
  “我們有機會在阿曼首都觀眾面前展現賽車的激情,他們也展示出對汽車運動的濃厚興趣。”庫特哈德表示,“他們在這裏有小型的小型賽車賽道,但是這麼多人在雨中觀看表演,表明他們對賽車的熱情。”
  “我希望這次路演能夠幫助他們推動賽車文化的發展。”
  (小科)


沃爾夫:法拉利還沒有展示出他們最好的一面
2016年04月11日12:10










Mercedes運動部主管托托-沃爾夫


  Mercedes運動部主管托托-沃爾夫表示:本賽季前兩場比賽法拉利車隊尚未展現出他們的進步。
  在本賽季的兩站 中,Mercedes車隊兩名車手羅斯堡和咸美頓表現出色,充分的展現出了Mercedes賽車的穩定性以及統治力(羅斯堡拿到了兩站的冠軍,咸美頓得到 了一個亞軍、一個季軍),而反觀法拉利車隊兩站比賽均只有一名車手完賽,從這兩站比賽來看,他們賽車的穩定性著實令人擔憂。
  托托-沃爾夫顯然對自己車隊的成績十分滿意:“兩站比賽,一站包攬冠亞軍、一站冠軍和季軍,這是個不能再好的成績了。因為法拉利賽車的事故,我 們還沒有看到最好的法拉利,不過他們的速度是值得肯定的。這對我們來說,這個賽季會更加艱難,但至少到目前為止,我對我們所取得的成績感到非常開心。”
  (DY)


專訪雷諾車手馬格努森:上賽道令我興奮
2016年04月11日14:55










雷諾車手馬格努森


  F1中國大獎賽本週末將在上海國際賽車場舉行。賽前媒體對雷諾車隊的丹麥車手馬格努森進行了專訪。這位丹麥車手錶示,雷諾和他個人的目標都是盡快拿到積分。上賽道的風格並非最適合雷諾,但只要比賽中不出現意外事故,他仍然對拿到積分趕到樂觀。
  問:你對於第三個賽季的前景怎麼看?
  答:我真的非常激動,我真的想拿到積分。如果沒有爆胎,沒有處罰,給我一場正常的比賽,我相信我們能夠做到。
  問:你之前對於中國大獎賽有什麼回憶?
  2014年我在這裏的表現不是最好的,我的賽車很掙紮,最終我以第13的名次完賽。當然我希望在我第二次參加中國大獎賽的時候,我能夠有更好的成績。
  問:在前兩場比賽中,你已經非常努力了,但似乎仍然處於對於積分可望而不可及的狀態,這是否讓你沮喪?
   答:相當令人沮喪。但有時候這就是比賽。但我們已經非常接近,這給了我們動力。賽車的感覺真的非常好。當然,我們需要更多的下壓力,更強的動力。但哪個 車手不要求這些東西?我很享受在車輪後面的加力和超越的感覺,處在落後的位置,你有很多的工作要作。你可能有很強的表現,但最終也只取得第11。如果我們 能夠從更靠前的位置發車,第一圈也沒有事故,那麼好事情就會發生。
  問:你如何評價上海國際賽車場的賽道佈局?
  答:佈局很有趣。這是一條非常寬的賽道,有很大的緩衝區。車手的感覺和其他人的感覺不一樣。這裏有很多的高速彎角,第一彎的入彎區域很特別,因為你將從這條賽道速度最快的區域出發,然後以60公里的速度通過長長的連續彎。
  超車的機會多嗎?
  這裏有兩端DRS區域,所以這是你首選的超車機會區。最好的地方是進入第一彎之前的DRS區域。在這裏你可以高速接近前車。當然,我總是在賽道上尋找任何可能的超車機會。
  問:這次的目標是什麼?
  答:我們知道我們的弱點,可能在上海,這條賽道不是最適合我們的,但我仍然認為,如果有一場正常的比賽,我們會挑戰積分區。我真的很興奮。
  (考拉)


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傲慢的F1轉播:你離網絡有多遠就離觀眾有多遠
2016年04月12日09:38










Twitter能夠轉播F1嗎?


  本週,Twitter成為了轉播商。據報導,全球最大的微博客平台Twitter(Twitter)在與自己的社交媒體競爭對手Facebook的激烈叫價中將其擊敗,拿下了10場NFL(美國職業橄欖球聯盟)賽事的轉播權。
   這類新聞可能是F1車迷希望看到的:賽事主動擁抱社交媒體,觸及所有車迷,並在這一過程中產生大量的收益。目前Twitter拿下10場NFL的花費並 未透露,但傳統轉播商:CBS(哥倫比亞廣播公司)和NBC(全國廣播公司)兩家最近各自買到了5場NFL的轉播權,每家都花費了2.25億美元(即每場 NFL的轉播費用在4000萬美元以上)。
  與此形成鮮明對照的是,F1剛剛宣佈結束在一個關鍵市場----英國----的免費轉播時代,英國天空體育獲得了在英國的獨家轉播權至2019年。這反映了這兩項運動截然不同的發展途徑。
   F1與NFL關鍵差異在於這兩項運動對轉播權的管理方式。在美國,一項體育賽事很少被一家轉播商壟斷,例如ESPN和NBC分別轉播某項體育賽事半賽季 的比賽。但如果一家轉播商購買F1的轉播權,他們買下的就是整個賽季的轉播權。F1集團並不習慣讓幾家轉播商分享在一個地區的轉播權。
  作為一個組織,NFL一直在社交媒體上表現活躍。NFL也是一家致力於在不同的社交平台上拓展粉絲數量的管理者。
  除了讓社交媒體轉播比賽,NFL與社交媒體的合同還包括在獨特的Periscope平台上放映的反應球隊和隊員幕後故事的電影,這些小電影也將被打包分享給車迷。
  反觀F1,車隊和車手們則被提醒,使用Snapchatting和Periscoping等社交工具會與電視轉播商的利益產生衝突。
  和F1一樣,NFL在全球範圍內拓展粉絲的數量。但與F1不同的是,美國的NFL敏銳地意識到與社交媒體合作的好處。
  類似Twitter這樣的社交媒體不僅擁有全球範圍內的用戶,社交網絡還提供了向擬推廣地區的粉絲精準營銷的能力,因為Twitter可以提供全球範圍內的用戶的準確數據,基於這些數據可以提供更大的利益與利潤。
  Twitter在拓展用戶體驗方面的努力可以從其界面設計上看到,現在Twitter的頁面已經朝更易於互動的方面發展。據業內人士評論,Twitter通過“話題標籤”的使用可將瀏覽行為轉換成可分享的體驗。
  不管是世界盃或者是HBO必看劇的最終季,Twitter都成為了年輕觀眾必不可少的部分。所以,下一步社交媒體朝轉播商方向進行轉變是符合邏輯的。
   NFL的高級副總裁漢斯-施羅德告訴英國《金融時報》:“從全球範圍內看,Twitter是在移動端成長最快的,無論是範圍、深度、滲透以及影響力。由 於世界正在持續改變,我們會繼續改變我們傳播內容的方式。通過比賽,我們會在電視機以外的第二塊屏幕或者他們的手機上增加我們的粉絲數。現在還有大量的年 輕粉絲,他們希望獲得的視覺體驗是基於電視機以外的屏幕。”
  Twitter不是唯一從社交媒體朝轉播方向發展的媒體,2015年 底,Facebook發佈了直播平台“Facebook Live”,與包括福克斯體育、BBC以及天空體育等傳統媒體建立了聯繫。天空體育的數字總監吉布斯表示:“Facebook Live帶來了另外一種我們與觀眾接觸的維度,它讓我們與體育迷們多了一種溝通的方式。”吉布斯表示,這種方式可以將更多幕後的故事直接呈現給體育迷們。 他們已經在足球轉播中成功了利用了這點。
  “2016年對於我們這項運動(F1)又是一個大年,所以我們很期待我們會如何繼續使用Facebook Live來支持這項運動,為我們的觀眾帶來全新和激動人心的內容。”
  BBC在轉播足球時有成功的使用社交媒體的驚豔,但目前F1的轉播合同已經阻止了轉播商在圍場內使用任何“網絡互動直播”的方式。
   F1如何借助互聯網社交媒體的嚐試,可能需要等待下一次協和協定(Concorde Agreement)簽署時才能考慮,屆時才有可能讓F1管理層思考是否要為互聯網社交媒體與F1如何互動製定新的規則。而且為了保證已簽合約的轉播商的 利益,必須等待某家轉播商的合同到期後才能更多借助互聯網進行傳播。但如果NFL的合同證明了借助互聯網傳播能夠創造更多的金錢,那麼F1的股東們未來就 有可能修改轉播的方式,借助新媒體和傳統媒體兩條渠道來吸引更多的車迷。
  (考拉)




F1中國站爭議事件:咸美頓噴寶貝 烏龍格子旗
2016年04月12日10:44







  香港時間2016年4月17日,2016賽季世界一級方程式錦標賽中國站的比賽的正賽將在上海的“上”賽道發車。自2004年F1首次登陸中國以來,上海已經連續成功舉辦了12屆F1分站賽,而在成功的同時,賽道內外也不免發生一些頗具爭議的事件。

F1中國站即將連續第13年在上海國際賽車場上演

  蒙托亞的無奈
  2005年中國賽發生了極具爭議的一幕,上海賽車場一個飛起來的窨井蓋直接導致了蒙托亞的賽車受損,被迫退賽,麥拿倫車隊也就這樣離奇地喪失了爭奪年度車隊總冠軍的機會。不得不說這一個窨井蓋的“暗算”直接“暗算”了一個車隊。


  舒米的榮耀時刻
  2006年中國站舒密加憑藉出色的發揮最終奪冠,拿下了他個人生涯的第91個分站賽冠軍,也是他個人唯一的一個中國站冠軍。


  咸美頓退賽令總冠軍懸念重生
  天氣變化莫測一直是上海站比賽的一大看點,2007年的比賽咸美頓就因為天氣變化的原因導致輪胎更換失誤最終退賽,而他的退賽也從另一側面令當年的車手總冠軍懸念重生。


  劣質獎盃令人尷尬
   2009賽季,紅牛車隊彼時正是F1比賽中絕對的王者,中國站他們更是包攬了冠亞軍來展現他們的統治地位,可是在頒獎時,在賽場上“所向披靡”的華迪爾 卻被冠軍獎盃擺了一道,獎盃的“耳朵”脫落,華迪爾的手也因此被劃傷;而在2008年的中國站上冠軍獎盃同樣出現了問題,咸美頓的冠軍獎盃底座脫落。這連 續的兩次獎盃事件無疑讓上海站的工作人員尷尬不已。


  Mercedes車隊為舒密加更換輪胎失誤
  2012年中國站車王舒密加因為車隊進站時更換輪胎的失誤退賽,而這也是車王最後一次在“上”賽道“奔跑”,舒密加在2012年底宣佈退役。不知道Mercedes車隊的工作人員要是知道這將會是老車王在上海站的最後一次比賽時會不會更加認真的處理本次進站呢?


  雷干倫鼻錐受損
   2013年的一點小摩擦則發生在了火藥味十足的賽場內,當時在蓮花車隊“芬蘭冰人”雷干倫在超越麥拿倫車隊車手佩雷茲時與對手發生碰撞導致賽車鼻錐受 損,賽後雷干倫表示:“超越佩雷茲時,我在他的旁邊,他把我推向了路肩。我試著避開他,當我躲到草地上時我碰到了他。賽車鼻錐受損,幸運的是損壞並不嚴 重,不太影響駕駛,只是有一點轉向不足。”而國際汽聯也沒有對佩雷茲和雷干倫的本次碰撞在賽後做出任何處罰,相信這隻是F1比賽中競爭激烈的縮影。


  提前揮動的格子旗
  雖然說獲得了冠軍車手一般會非常興奮,不過在興奮之餘還是希望各位車手能夠更見尊重我們賽場上的每一位工作人員。
   而說到2014年中國站的比賽就不得不提一下在當年比賽中的一個“烏龍”事件――原定56圈比賽的正賽提前一圈完賽,最終成績按照54圈計時,原因是當 比賽進行到第55圈時,領跑的咸美頓看到了象徵著衝線的揮舞著的格子旗,好在這次烏龍影響不大,跑在前面的車手之間名次並沒有變化。只是在第55圈,卡特 漢姆車手小林可夢偉超越了馬魯西亞車隊的齊爾頓,這次超車等於做了無用功。而這次“提前”揮舞格子旗的原因是工作人員的失誤,希望以後工作人員打起十二分 精神來對待每一分每一秒。


  咸美頓用香檳噴射賽車寶貝
   2015年中國站的冠軍咸美頓在冠軍領獎台上格外興奮,以至於他開啟香檳並用香檳噴了身邊的賽車寶貝一臉,而賽車寶貝的表情表現出了她並不希望被這樣對 待。對此外媒也表達了對咸美頓該行為的不滿,並稱其“LOSER”。而用香檳噴賽車寶貝,這件事在咸美頓的身上可不是初犯了,早在2014年的中國站的比 賽中,奪冠的咸美頓就用香檳噴向了身邊的三位賽車寶貝,而三位賽車寶貝均低頭表示無奈。
  2016年4月17日是中國站13週歲的生日, 隨著“年齡”的增大中國站也越來越成熟了,有問題、知改進,這才是一個正確的成長過程。在過去的12年中,中國站或許存在著一些問題,可是我們也在進步, 我們在努力的減少場外因素對比賽造成的影響,而當中國站沒有了那些“離奇”之後,我相信“上”賽道會帶給全世界賽車迷一場精彩絕倫的比賽。
  (Dong)


阿隆索展示强健裸身照 就为中国站复出赛场?

2016年04月12日10:55 新浪体育 微博 我有话说(12人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索

  新浪体育讯  迈凯轮车队表示,他们对于FIA放行阿隆索参加中国大奖赛“有信心”。在墨尔本发生严重撞车事故后,阿隆索因为胸部的伤势被FIA禁止参加巴林大奖赛。阿隆索也一直通过社交媒体向外界展示其恢复情况。
  阿隆索最新的一条推特的照片是他自己分别代表法拉利和雷诺在上海取得的冠军时的照片。在另一个社交媒体Facebook上,阿隆索分享了自己在 家乡享受悠闲时光的视频,而在Instgram上,阿隆索则上传了一张其背后的一大块淤青。阿隆索周六在社交媒体上写到:“逐步在增加训练的项目,主要是 室内的骑行台和弹力带训练,如果你断了一根肋骨,那么你就只能做这些项目。我很高兴现在的进展。”
  不过阿隆索是否能够出战需要待周四与FIA的医生进行会晤后才能确定。迈凯轮的性能主管埃里克-布里埃(Eric Boullier)对西班牙《世界报》表示:“我们有信心阿隆索能够通过测试,但最终决定权掌握在FIA手中。”
  (考拉)


官方消息!F1排位賽將從中國站起恢復去年規則
2016年04月12日11:01










F1排位賽從中國站起恢復去年規則


  F1管理機構已經批準了從中國大獎賽開始,恢復去年使用的排位賽規則。
  2016賽季開始,F1採用了新的排位賽制度,在排位賽的三個階段都引入了每90秒淘汰一位車手的製度。這一新的排位賽規則在澳州和巴林使用,但由於造成了賽道上長時間空閑而備受指責。
  包括法拉利車手華迪爾在內的諸多頂尖車手對排位賽的不滿與日俱增,上週在全體車隊參加的會議中,新的排位賽規則被一致否決,這也迫使該排位賽規則的支持者,國際汽聯主席讓-托德和F1掌門人柏尼不得不作出讓步。
  (考拉)


華迪爾:遠離社交媒體 F1規則修改以失敗居多
2016年04月12日11:06










法拉利車隊華迪爾


  Mercedes車隊的車手咸美頓被譽為F1中的“超級巨星”,但咸美頓瘋狂迷戀社交媒體的風潮並非所有車手都會倣傚。法拉利車隊的德國車手華迪爾就表示,他不願意註冊Twitter和Instgram。
  “我和所有的普通路人沒啥兩樣,”他接受德國媒體採訪時表示,“我並不比別人更好,我僅僅是比別人開得快一點。”據報導,28歲的華迪爾已經是兩個孩子的父親,他表示自己不是“自拍”一代。
  這位四屆世界冠軍還承認,他尚未完全適應F1的不斷變化。“新的(F1)規則,我只能說,未來感太強了。從燃油消耗的角度看,現在的F1賽車效率更高,但我不確定這種變化是否能讓觀眾或者車手感到激動。”華迪爾補充說。
   華迪爾人為,現在的F1規則越來越不透明,正在逐步背離這項運動的基礎。對於近期出現的搖擺的排位賽規則,華迪爾表示令人感到“困惑”。“我們必須確保 不丟掉F1的精神,”華迪爾堅持認為,“自從我進入F1後,我們已經做了很多偉大的工作來改進這項運動。有些改動是成功的,但很多是不成功的。有些東西人 為痕跡過於明顯,這會讓觀眾很難辨別。”
  (考拉)


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阿隆索抵上海发“呆萌”自拍 示意“健身时间”

2016年04月12日15:02 新浪体育 微博 我有话说(115人参与) 收藏本文

阿隆索抵达上海发布一张“呆萌”自拍

阿隆索示意了自己的“健身时间”

  新浪体育讯  在中国车迷中人气很高的F1车手费尔南多-阿隆索已于昨晚抵达上海,备战本周末的F1中国大奖赛。今日,阿隆索在个人社交帐号上发布了一张“呆萌”自拍,向中国车迷发出了别样的问候。
阿隆索抵达上海发布一张“呆萌”自拍
  在墨尔本发生严重撞车事故后,阿隆索因为胸部的伤势被FIA禁止参加巴林大奖赛。阿隆索也一直通过社交媒体向外界展示其恢复情况。
  阿隆索周六在社交媒体上写到:“逐步在增加训练的项目,主要是室内的骑行台和弹力带训练,如果你断了一根肋骨,那么你就只能做这些项目。我很高兴现在的进展。”
  不过阿隆索是否能够出战需要待周四与FIA的医生进行会晤后才能确定。迈凯轮的性能主管埃里克-布里埃(Eric Boullier)对西班牙《世界报》表示:“我们有信心阿隆索能够通过测试,但最终决定权掌握在FIA手中。”
  今日,呆萌的“头哥”去工作的路上连发两条instgram,并给大家示意了自己的“健身时间”。一直在努力的头哥我们等你快快回到赛场吧!
  (新浪赛车/Swift)


F1中國站王者:舒米最後一冠 咸美頓4次問鼎
2016年04月12日18:22







  2016年4月17日,世界一級方程式錦標賽中國站的正賽將在上海的“上”賽道發車,這將會是中國第13次舉辦F1的比賽,縱觀歷史12載,“上”賽道從未讓車迷失望過。

咸美頓曾經四次在上海奪冠

  2004年冠軍巴里哲奴
  2004年中國站首次登上了F1的舞台,正賽中,排位賽獲得杆位的法拉利車手巴里哲奴一路保持領先,最終奪得了F1歷史上的首個中國站冠軍,由於當年中國站是最後的幾站,巴里哲奴也憑藉著冠軍拿到的十個積分成為了該賽季車手總亞軍。


  2005年冠軍阿朗素
  2005年是屬於雷諾的一年,雷諾的賽車在當年有著風一樣的速度,更加幸運的是,它也遇到了這麼一個風一樣的男人――頭哥阿朗素,在當年的中國站比賽中,頭哥憑藉精湛的駕駛技術力壓群雄奪得了當年中國大獎賽的冠軍。


  2006年冠軍舒密加
   這張車王振臂高呼的圖片相信所有的車迷都不會陌生,2006年的舒密加已經走下了神壇,而可以說他生涯唯一的遺憾就是還沒有在中國站拿到哪怕一個積分, 在2006年9月10日,車王就宣佈了將在2006賽季結束之後退役,本次中國站比賽將會是他不留遺憾的最後一次機會,結果車王低開高走,在排位賽僅獲得 第六位的情況下,決賽中力挽狂瀾,最終拿下冠軍,生涯無憾!這也是舒密加職業生涯最後一個分站冠軍。


  2007年冠軍雷干倫
   在F1的賽場上,芬蘭冰人雷干倫是速度的代名詞,又或者說他是“壞運氣”的化身,從生涯開始芬蘭冰人的賽車總會出現一些問題使他與那座總冠軍的獎盃屢次 擦肩。終於,2007年的雷干倫運氣沒那麼差了,加盟法拉利的雷干倫終於在這一年拿到了他夢寐以求的車手總冠軍,而在2007年的中國站中,雷干倫也憑藉 著優異的表現奪得了冠軍,奪冠後的雷干倫肆意慶祝。


  2008年冠軍咸美頓
   2008年一個傳奇般的車手總冠軍誕生了――咸美頓,他是當時F1歷史上最年輕的車手總冠軍(後來在2010年被華迪爾破掉),他的傳奇更是因為在該賽 季的最後一場比賽中的最後關頭戲劇性的超越了格洛克從而獲得了總冠軍,而在2008年中國站的比賽,他更是以近乎統治般的實力奪得了冠軍。


  2009年冠軍華迪爾
  塞巴斯蒂安-華迪爾,10到13賽季連續獲得了四屆車手總冠軍,2009年的他還是一位略顯稚嫩的天才車手,然而彼時的他已經可以獲得分站賽冠軍了,2009年的中國賽,雨戰,少年老成的穩重讓華迪爾幾乎可以說是毫無懸念的拿到了這屆中國賽的冠軍。


  2010年冠軍簡森-巴頓
   簡森巴頓,帥氣的外表,精湛的技術,他是2009年的車手總冠軍,也可以說他是一位大器晚成的F1賽車手,不論從哪說,巴頓的F1生涯都絕不平凡。 2010年中國站,反複的雨水考驗著所有的車隊工作人員以及車手,最終在這場比賽中穩健的巴頓和早有準備的麥拿倫笑到了最後。


  2011年冠軍咸美頓
   2011年,中國站進入F1已經有七個年頭了,而在七年中,這裏產生了七位冠軍,天氣的變化、賽道的特殊性、競爭的激烈等等的原因讓這條賽道上的每一場 比賽結果都顯得撲朔迷離。在2011年中國站沒有新的冠軍產生,終於有一位車手做到了在這裏兩次封王,劉易斯-咸美頓,出色的發車,精湛的技術,天才賽車 手日益成熟。


  2012年冠軍羅斯堡
   10到13賽季是華迪爾和他的紅牛車隊統治F1的時期,但是在此期間,他再也沒有征服過“上”賽道。2012年,杆位發車的羅斯堡一路領先拿到了冠軍, 而退役後復出的老車王舒密加雖然排位賽中表現優異,拿到了頭排發車的位置,可惜由於Mercedes車隊進站時的失誤,使得老車王以退賽的結果告別了這條 讓他又愛又恨的賽道。


  2013年“頭哥”再封王
  第二位可以在中國站實現再封王的車手,發車時強勢超越雷干倫,隨後又在比賽中“幹掉了”咸美頓,本站冠軍“頭哥”實至名歸。




  2014年、2015年冠軍咸美頓
   說小漢是“上”賽道的王者估計沒人會反對,他是第一位在這裏拿下兩個冠軍的男人,而在14、15賽季過後,他更是將這個數字擴大到了四,四度封王,唯一 一個能夠在“上”賽道衛冕的車手,對於咸美頓來說,中國的確可以算是他的一個福地了,也讓我們更加期待本週末他會有著怎樣的表現。
  中國 站有著它獨特的魅力,多變的天氣註定了它不會是甘於平靜的一站,國際汽聯應眾多車手的要求在本站又重新啟用了以往的排位賽規則,這勢必會讓本站比賽的排位 賽更加激烈,Mercedes在前兩戰展現著他們的統治力,可法拉利也展現出了並不慢於他們的速度,其他車隊也都臥薪嚐膽,期待一飛衝天,相信本站中國站 又將是會是一場群雄逐鹿的比賽,讓我們拭目以待吧!
  2016中國站的排位賽和正賽將分別在香港時間4月16日15:00和4月17日14:00舉行。
  (Dong)


F1中國站倍耐力賽前分析:中性、軟、超軟胎配方應戰
2016年04月12日19:39







  2016 F1大獎賽
  倍耐力中國大獎賽賽前分析
  全年21站比賽的第三站比賽
  上海,2016年4月14日-4月17日
  米蘭,2016年4月11日――壯觀的上海國際賽車場寬大、高速,並且流暢,有著諸多超車機會,總能帶來極具觀賞性的比賽。倍耐力P Zero白色中性胎、黃色軟胎和紅色超軟胎本賽季第三度齊齊選中,攜手登場。
  從賽道看輪胎:
  天氣情況總是難以預測,常常對輪胎行為造成極大影響。
  因此,當氣溫涼爽時,胎紋會成為一個問題:尤其是在比賽週末的早些時候。
  單圈約80%的時間,賽車在彎角中,意味著側向荷載將成為關鍵因素。
  因為所有這些轉向和高能量彎角,賽道對賽車前端要求極高。
  最關鍵的彎角是幾乎是個完整圓形的一號彎和完全開放型的13號彎。
  車手們也必須在出彎時避免輪胎空轉,以最大限度降低後輪性能衰退。
  三款輪胎配方:
  白色中性胎:這是一款工作範圍較窄的輪胎配方,是輪胎系列中最為常用的一款輪胎之一。
  黃色軟胎:這是一款工作範圍寬泛的輪胎配方,長於性能表現。
  紅色超軟胎:這是一款工作範圍較窄的輪胎配方,速度很快,但是使用壽命有限。
  去年賽事回顧:
  分站冠軍:咸美頓(兩停:軟胎起步,在第14圈換上軟胎,在第33圈換上中性胎)。
  不同策略的最佳成績:馬莎,第五名(同樣是兩停,但使用軟胎起步後,在第13圈換上中性胎,第34圈再次換上中性胎)。
  大部分車手使用兩停策略,但是也有一些車手嚐試了三停。策略受到比賽末段的安全車影響,這一安全車時段延長了輪胎使用壽命。
   Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:“和今年的前兩站比賽相比,中國大獎賽的賽道是全然不同的賽道類型,儘管前三站的輪胎組合完全一致,這一組合旨在凸 顯我們的產品在多種不同條件下極強的適應能力。上海總是會迎來一場較為涼爽的比賽,儘管這裏賽道的特質意味著一切皆有可能,所以,車隊需要在策略上保持開 放性,仔細評估練習賽中獲取的數據,應用於最終的比賽條件。截至目前的這三款配方可以有不同的戰術排列,我們期待著再次在中國看到多種不同戰術策略。”
  新賽季新氣象
  時刻追蹤www.pirelli.com,最新鮮的內容,比賽台前幕後,中國的文化和歷史。
  排位賽:上賽季的排位賽規則將重新啟用。這不會影響輪胎規則。
  車隊對輪胎選擇的不同思路:哈斯,麥拿倫和威廉斯做出了最激進的選擇,最大限度使用超軟胎,他們一共帶了7套超軟胎。
  倍耐力首次成為了中國大獎賽的冠名讚助商。本賽季倍耐力讚助的第二場大獎賽將是5月12日-15日舉行的西班牙大獎賽。
  其他倍耐力關註:
  斯托菲爾・範多恩:在巴林站,自己的第一次大獎賽上,這位車手證明了GP2賽事的重要性,教會了車手們如何管理輪胎。
  全新的P Zero民用車輪胎在埃斯托里爾發佈,這條賽道上次舉辦F1大獎賽可以追溯到20年前。
  說到可能回歸拉斯維加斯,凱撒宮大獎賽曾在1981年和1982年舉行,都成為了當年決出年度冠軍的賽事。
  2016賽季分站輪胎配方表:

F1中國站本週末開賽


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雷干倫回憶07上海奪冠 技師稱上賽考驗刹車平衡
2016年04月13日15:15










雷干倫2007年在上海奪冠


  巴林大獎賽結束後的兩週,F1來到本年度的第三個分站賽,中國大獎賽。自從2004年起,上海國際賽車場就一直承辦F1中國大獎賽。
  2007年在這裏獲得的勝利仍然深深的留在法拉利車手雷干倫的腦中,上海站的冠軍也為他奪得年度總冠軍鋪平了道路。
  雷干倫回憶說:“當年的天氣有點捉弄人。發車的時候賽道是濕的,隨後賽道逐漸變干。所以很明顯比賽中會有一個更換為中性胎的時點,之後我們繼續 前進。這條賽道有難度,不是每個人都能輕鬆駕馭。這些年來賽道發生了細小的變化。賽道相當有挑戰性。首先如果你的發車好,而且最初的幾個彎順利,單圈成績 就不會差。這條賽道有點難,但很有駕駛樂趣。”
  上海是一座充滿著各種誘惑的城市,但雷干倫依然相當篤定。“我過去經常去住在市中心,但從未出過門。我要麼待在賽道,要麼待在酒店。所以我能說上海的早高峰讓人頭疼,”雷干倫說。
  法拉利車手華迪爾的比賽工程師列卡度-阿達米(Riccardo Adami)從賽車設置的角度對上賽道進行了分析:
   “在上賽道,賽車調校是一項挑戰。因為我們有非常長的直道,還有低速彎角和高速彎角。我們必須找到一種折衷的方案。上賽道的佈局很獨特,1號彎又長又 寬,我們必須找到正確的刹車平衡。當然,挑戰還不止於此。這裏的天氣總是讓人難以琢磨。過去幾年,我們經曆了又冷又濕的天氣。特別是當氣溫很低時,賽車前 刹車的作用會弱化,我們必須解決這個設置問題,以便讓賽車達到良好的平衡;
  “這種賽道會讓工程師的生活變得很艱難,但幸運的是我們的信念是,在中國,刹車不是大問題,因為這不是一條高能量刹車賽道,即便如我說的第一彎的平衡有點詭異,但其他賽道的刹車也是如此。所以我們始終需要在這個問題上集中注意力。
  最後阿達米總結了2016輪胎新規帶來的挑戰。“今年我們能夠使用第三種配方的輪胎:超軟胎。去年我們在這裏只能使用中性胎和軟胎。所以我們非常重視這一配方輪胎的性能和衰竭程度,我們需要通過一些測試來找到週日正賽的戰術。”
  (考拉)


阿朗素能否復出週四揭曉 範多恩表現獲車隊認可
2016年04月13日15:22










麥拿倫車隊阿朗素


  麥拿倫車隊的車手阿朗素表示,沒有人承諾自己能夠在本週末重返賽道。這位兩屆世界冠軍在新賽季的揭幕戰澳州大獎賽上遭遇嚴重車禍。西班牙人的賽車以200英里的時速(約合320公里/小時)撞上護牆。
   在賽季第二站巴林大獎賽開幕前夕,FIA的醫生在經過檢查後宣佈阿朗素的身體不適宜參賽。“我希望能夠回到駕駛艙,但必須等到醫生給我開綠燈----任 何時候都有可能----我們不能假設任何事。在上海大獎賽開賽前夕,阿朗素對記者表示,“但我會一如既往的為週末的比賽做準備。阿朗素將在週四接受FIA 醫療團隊的評估。這位34歲的老將一直在中國的健身房內進行力量訓練,並通過社交媒體向外界傳達自己的感受。
  麥拿倫車隊的賽事總監布里埃(Eric Boulier)對媒體表示,阿朗素在家中進行恢復和訓練,“我們和他一樣,希望能夠看到他重返座艙。”
  頂替阿朗素出戰巴林大獎賽的範多恩的處子秀非常驚豔。這位備受褒獎的比利時年輕人取得了第十,拿到了麥拿倫本賽季的首個積分。
  談及範多恩的表現,布里埃表示:“斯托弗(範多恩)完成了夢幻般的工作,拿到了車隊的首個大獎賽積分。本週末他將再次待命。”
  Mercedes的雙子星:咸美頓和羅斯堡則將繼續纏鬥。過去兩個賽季,咸美頓都拿到了上海站的冠軍,但最近的表現顯然是羅斯堡更好。他從上賽季開始,已經連續五站獲得分站賽冠軍。目前在車手積分榜上,羅斯堡以17分領先咸美頓。
  在上海站,備受質疑的新排位賽規則也將被廢除。週六的排位賽規則沿用上賽季的規則。FIA已經確認了排位賽規則的更換。對於車迷來說,熟悉的排位賽規則又回來了。
  (考拉)


本田找出引擎罷工癥結 巴頓將在上海站啟用新引擎
2016年04月13日15:28










麥拿倫車隊巴頓


  在巴林大獎賽退賽之後,麥拿倫車隊的車手巴頓將在本週末的上海大獎賽上啟用一台新的引擎,這也是他本賽季的第二台引擎。
  在巴林的Sakhir賽道,巴頓的賽車在比賽僅剩七圈時突然失去動力退賽。儘管車隊相信引擎的故障已經修復,但本田仍然決定更換引擎內部燃料混合單元(ICE)。不過本田已經表示,他們相信問題已經解決,類似的問題不會再出現在上海大獎賽。
  本田的主管長穀佑川介對Autosport.com表示:“簡森的引擎的ICE遭遇機械故障,我們將其進行了更換。我們已經徹查了問題,今後所有的引擎都將使用改進過的ICE。”
   巴林大獎賽對於巴頓而言令人失望,但他對賽車性能的提升感到樂觀。巴頓表示:“賽車在失去動力以前的狀態讓我感覺很好,我希望我們能夠將這種勢頭延續到 上海,將賽車的潛力發揮到最大。”巴頓希望在上海能夠有上佳的表現,因為上站比賽他的排位賽表現不及頂替阿朗素參賽的範多恩。在上海,英國人希望體現自己 對車隊的價值。
  (考拉)


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8位F1車手上海聚餐 拿F1的大老闆們開涮(圖)
2016年04月14日10:34










GPDA的18位車手聚餐


  F1車手正在組成聯盟。F1大獎賽車手協會(GPDA)最近非常活躍,他們批評F1的“結構病態”和管理陳腐,並呼籲對這項運動進行重大改革。
  F1掌門人柏尼一開始站在了車手一邊,但很快他就改變了立場,稱“他們甚至不應該被允許說話”,在上海大獎賽之前,18位車手相聚並在上海的一家餐廳聚餐。他們在Twitter上分享彼此間的團結,還拿F1的大老闆們開涮。
  (考拉)


F1新軍贏得對手讚賞 哈斯模式不可小覷
2016年04月14日10:42










F1哈斯模式贏得對手讚賞


  連續兩場比賽的高光表現讓F1新軍哈斯車隊聲名鵲起。現在連哈斯的競爭對手也承認,哈斯這樣的車隊是F1需要的。這支來自美國的F1新軍哈斯車隊在新賽季伊始的兩場比賽中,法國車手哥斯贊讓分別拿到第六和第五,已經拿到了18個積分。
  哈斯的表現開始吸引了眾人的目光,備受外界好評。這種褒獎甚至來自最接近的競爭對手。
  紅牛二隊在賽季開始前希望能夠哈斯較高下,但現在車隊發現,在競爭激烈的中遊集團中,哈斯的優勢已經很穩固。“第一輪試車後,我們認為他們應該 處在現在的位置;但第二次試車後,我們認為哈斯的威脅可能沒那麼大,”紅牛二隊的小塞恩斯表示,“澳州大獎賽之後,我不會說他們特別令人印象深刻,特別是 比賽本身,我認為我們比他們強得多,但毫無疑問在像巴林那樣的賽道,特別是利用他們引擎單元上的優勢,他們表現得很好,我祝賀他們;
  “他們是一支新的車隊,他們在做該做的事,做得很棒。他們的表現確實難以置信,令人興奮,給人以深刻的印象,但這就是F1需要的。我只希望未來的比賽能把他們甩在身後。”
   印度力量車隊原本也希望能夠輕鬆擊敗哈斯,尤其是考慮到2015年印度力量已經打下了紮實的基礎。但截止目前,印度力量的表現無法讓人滿意。在巴林站, 由於遭遇事故,兩位霍肯伯格和佩雷茲僅位列第15和16。談及對哈斯車隊表現的看法時,印度力量車隊的經曆鮑伯-芬雷(Bob Fernley)說:“他們的工作無與倫比,你不能質疑他們的工作,他們的車顯然很有競爭力,我不認為有任何問題,但我們也將繼續與他們競爭。”
   哈斯車隊的引擎以及部分賽車配件均來自法拉利,芬雷表示:“你將一台9月或10月份的法拉利賽車,然後刷上自己的塗裝,當然應該好。但這是一個嚴肅的項 目,你永遠都不應該低估他們的能力。哈斯擁有充沛的資金,良好的關係,很棒的車手,帶著一台很棒的賽車開始新的賽季。”
  (考拉)


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咸美頓更換變速箱被罰 中國第5冠還有戲嗎?
2016年04月14日12:32










Mercedes車隊咸美頓


  本週末F1中國站,羅斯堡有望延續他的連勝勢頭,原因是隊友咸美頓更換變速箱,正式比賽將被罰後退5位發車。
  Mercedes車隊週二確認了咸美頓更換變速箱的消息,這主要是因為巴林站咸美頓與博塔斯在發車後進首個彎道發生了碰撞導致的故障。
  “那部變速箱在巴林受到了撞擊,需要進行全面的評估檢查,”Mercedes車隊透露,“基於此,我們決定更換變速箱,以避免其他意外情況發生。為此,咸美頓將被罰後退5位發車。”
  “如果有人能從後面絕地反擊,那顯然就是他,”Mercedes車隊在Twitter上表述到。
  這對咸美頓來說是個不小的打擊,之前他曾在上海四次奪冠,是奪冠次數最多的車手,今年他也希望在這裏拿到本賽季的首個冠軍。
  儘管隊友羅斯堡包攬了本賽季前兩站比賽冠軍,咸美頓還是非常樂觀。“人們一直問我是否擔憂狀態下降,”咸美頓在巴林站後表示,“我的感覺完全相反。”
  羅斯堡也同意隊友的觀點。“劉易斯很聰明,現在這種情況對他來說不是大問題。”
  至於法拉利是否會在上海給Mercedes製造麻煩時,資深人士表示Shanghai賽道不適合法拉利的發揮。
  “看到Kimi-雷干倫在巴林的表現,法拉利的表現非常好,但是他們依然落後Mercedes。”前F1車手赫伯特這樣告訴西班牙《馬卡報》。“評價劉易斯的表現是相當困難的,因為他已經有了問題,像博塔斯這樣的攻擊也沒問題。”
  “現在領先的是羅斯堡,不過我們現在只比了兩場比賽,在羅斯堡在巴林再次取勝之後,我看到劉易斯非常開心,對此我感到很吃驚,所以讓我們看看接下來會發生什麼吧。”
  (小科)

前F1冠軍斯圖爾特:梅奔應撤消廠商隊 只提供引擎
2016年04月14日14:15







  前F1世界冠軍,傑基-斯圖爾特爵士表示,如果他是當今Mercedes老闆的話,他會選擇退出F1錦標賽。
  自從2014年F1引擎規則變革之後,Mercedes就憑藉在引擎方面的巨大優勢統治了F1賽道。任憑輪胎規則或策略怎麼改變,到目前為止沒有任何對手能夠撼動梅奔的統治地位。
  斯圖爾特對巴西《寰球報》說到:“我相信今年Mercedes仍將贏得兩個總冠軍(F1車隊冠軍、F1車手冠軍)。但是如果我是這個廠商的決策者的話,我將會讓Mercedes離開F1。”
  “我會讓公司作為一家引擎供應商存在,把引擎提供給讓想要使用我們引擎的車隊,就像福特和考斯沃斯做的那樣。每支車隊都可以使用,這樣Mercedes的勝利仍可以繼續。”
  “福特-考斯沃斯曾與我們(斯圖爾特效力的馬特拉和泰瑞爾車隊)一起奪冠,今天每個人都記得福特-考斯沃斯,他們與麥拿倫、威廉斯和蓮花一起也曾奪冠。”

前F1世界冠軍,傑基-斯圖爾特爵士

  “我並不認為戴姆勒集團(Mercedes母公司)高層樂於看到現在的狀況。Mercedes是一個在全球擁有很高地位的品牌。”
  斯圖爾特這樣描述他所想像的戴姆勒集團董事會討論:“先生們,F1車隊花了我們多少錢?是的,錢不是問題因為我們有讚助商,但是不要忘記我們可能會被法拉利、紅牛或其他對手擊敗的風險。”
  “可能目前只有我會這麼想,但這就是我確實想要做的(梅奔不組建廠商車隊,只提供引擎)。這樣做不僅對Mercedes有益,對F1運動也有益。”斯圖爾特說到。
  (新浪賽車/Swift)

哥斯贊讓:質疑哈斯的人百分百是嫉妒!
2016年04月14日16:47










比賽中的哈斯賽車


  哈斯車隊是本賽季F1的新軍,在兩站比賽(澳州站、巴林站)結束之後,哈斯車隊憑藉哥斯贊讓拿到的一個第五名和一個第六名以18分的積分排在全部11支車隊中的第五位,對於一支新軍來說,這絕對可以說是一個令人滿意的成績。
  在取得了好成績的同時,哈斯車隊也遭遇到了一系列的質疑,懷疑論者們因為他們與法拉利的關係而忽略了哈斯車隊所取得的成績,有些人更是直言“哈斯的賽車就是噴了其他顏色的法拉利”。對此,哈斯車隊車手哥斯贊讓明確表示:這樣說的人百分百是嫉妒。
  對於賽車,哥斯贊讓表示儘管哈斯的賽車在很多地方用了法拉利的機械零件,但跟法拉利依舊有著顯著不同,“你可以仔細看看哈斯的鼻翼、飛翼以及側箱”。
  有貶就有褒,克萊爾-威廉斯(威廉斯車隊經理),就很讚成哈斯車隊的運作方式:對於F1來說,哈斯是一個很好的新團隊,它充分的運用了F1的規則,它還是一個成功的美國團隊,這有助於F1打開它的美國市場,我確信人們會喜歡看到哈斯賽車出現在賽道上。
  (DD)

干倫:法拉利可靠性亟需提升 賽車整體未達預期 2016年04月14日17:10










基米-雷干倫


  雷干倫表示,新賽季的兩站比賽證明法拉利賽車速度挺好,但是可靠性還需要提升。不過就整體而言,法拉利還沒有達到自己的要求。
  揭幕戰墨爾本,法拉利車隊雷干倫的賽車渦輪出現故障導致退賽,第二站巴林,華迪爾賽車引擎噴油嘴故障導致退賽。兩站比賽法拉利的退賽率達到了50%,可靠性明顯不足。
  雷干倫說到:“我們對於我們在冬天做的事情仍然感到積極。前兩站比賽對於車隊來說不太理想,雖然我們也兩次登上領獎台,但是我們沒能正常的完賽。”
  “可靠性方面我們仍然有一些工作需要做,但是我們的速度已經有了。如果把排位賽成績看作是正賽名次的話,我們的情況是可以的。”
  雷干倫認為,法拉利目前在積分榜取得的位置並沒有達到賽季前的預期,但是賽車的基本性能還是值得鼓舞。
  雷干倫說到:“我們的賽車還是不錯的,儘管還需要提高。我們需要在每個領域都提高。這台賽車是全新的,提升賽車需要整個車隊的工作。”
  “現在我們取得的還沒有達到我們想要的,但是這台賽車還是挺不錯的。如果我還想要什麼的話,我想要一台更快的賽車,我們知道去年我們取得了怎麼樣的提升。事情一直都在越變越好。”
  (新浪賽車/Swift)

阿朗素臨時獲準參加F1中國站 FP1後將再做確認
2016年04月14日18:57










阿朗素


  4月14日,阿朗素臨時獲準參加F1中國站,能否參賽FP1後再做進一步確認。在車迷們焦急等待一天后,國際汽聯FIA終於做出了對阿朗素能否參賽的決定,雖然這並不是最終決定。
  FIA聲明寫到:“車手已獲得FIA醫療代表和CMO(Chief Medical Officer,醫療主管)的批準(根據國際運動法典第12.1.1.i章節)。此外,他被FIA醫療代表和CMO要求在FP1後立即接受進一步檢查。”
  F1澳洲站,麥拿倫車手阿朗素與哈斯車手古鐵雷茲發生碰撞後賽車高速翻滾。當時阿朗素身體多出出現擦傷,除此之外車手並沒有感覺其他不適。巴林 站的週四,FIA對阿朗素的體檢結果令人遺憾。FIA聲明:“經過比較兩套胸部CT掃瞄結果,判斷是不能確保他完全安全的參賽。中國大獎賽前將再做一次胸 部掃瞄,再斷定他是否能夠參賽。”
  當時麥拿倫車隊對於FIA不允許阿朗素參賽感到非常憤怒,集團CEO羅恩-丹尼斯甚至找到FIA負責人要求允許阿朗素參賽,但FIA並沒有放行。麥拿倫車隊預備車手範多恩頂替阿朗素參加了巴林站比賽。
  本週F1來到中國站,阿朗素此前一直在加強身體恢復鍛鍊,力求通過FIA的賽前身體檢查。終於在今天,FIA對阿朗素的身體狀況做出了臨時批準。
  (新浪賽車/Swift)


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F1中國站第1次練習:軟胎夢魘!馬莎兩次爆胎
2016年04月15日11:39







  4月15日上午,2016賽季F1中國站第1次練習賽在上海國際賽車場結束。梅奔車隊羅斯堡以 1分38秒037的成績跑出單圈最快成績,但是這個圈速並不能說明問題。威廉斯車隊馬莎遭遇兩次軟胎爆胎,雷諾車隊馬格努森也爆了一條胎,賽會兩次出示紅 旗。首次練習的結果顯示,Shanghai賽道將是軟胎的夢魘。
  馬莎第25分鍾在6號彎遭遇爆胎引發第1次賽會紅旗,慢動作顯示他的賽車在1號彎到2號彎之間就已經出現問題。之後馬莎進入維修區換上了新輪胎,結果左後輪胎遭遇同樣的爆胎問題。
  “好像有東西紮到輪胎或者輪轂,”馬莎這樣告訴天空電視台,“我們需要在看看。”
  “我們不清楚首次爆胎的問題,所以我們檢查了賽車,然後再次出去。我們再次出去結果遇到同樣問題,我們不知道為什麼。”
  馬格努森不僅爆胎,而且懸掛系統還遭受損傷。
  倍耐力之後的聲明表示:馬莎的輪胎問題屬於非正常爆胎。“調查兩次輪胎問題,沒有顯示是輪胎問題,應該是連接的技術故障。雷諾的調查正在進行中。”
  以下為本次練習賽的成績表:



馬莎遭遇爆胎

  (小科)


華迪爾:法拉利的賽車沒問題 我們會戰勝平治
2016年04月15日12:22










塞巴斯蒂安-華迪爾


  在2016賽季F1的前兩戰比賽中,法拉利車隊因為引擎故障的原因均只有一位車手完成了比賽,外界普遍對於法拉利賽車的穩定性發出了質疑。對此,法拉利車手,四屆世界冠軍得主華迪爾站出來表示:法拉利的SF16-H很好,引擎的故障並不是什麼大問題。
   儘管引擎的問題導致華迪爾和雷干倫分別在巴林站和澳州站退出了比賽,但這些顯然不能讓四屆世界冠軍為此而擔心,“無論因為什麼,事故發生了,我們想的就 是如何解決問題,這並不是一個多麼嚴重的問題,這個賽季還很長,沒什麼可以輕易改變我們奪冠的決心”。華迪爾還表示:“雖然基米在澳州站以及我在巴林站的 表現不是我們想要的,這也許會對我們有一些影響,但是沒什麼可以動搖我的決心,我也並不會因此就對整個賽季擔憂,因為我心裡很清楚我們的團隊有多麼的強 大,我堅信我們會越來越強,並且最後,我們將通過努力戰勝Mercedes。”
  雖然過早的損壞了一台引擎可能會影響到華迪爾整個賽季的引擎使用計劃,不過這似乎也不是一個問題,F1的新規讓華迪爾可以不用那麼擔心。本賽季 的F1延長了賽制,將分站賽的總數提升到了21站,這一變化也促成了F1允許每名車手單賽季最多可以更換五台引擎的新規,相比較去年來說,這讓每名選手的 引擎供應都變得更加“富裕”了。
  (DD)


阿朗素正式獲準參加F1中國站
2016年04月15日12:59










阿朗素


  4月15日,阿朗素在FP1結束後的體檢後,獲得FIA的正式批準將參加F1中國站餘下比賽。昨天,FIA對阿朗素的身體狀況做出了臨時批準參加FP1。
  FIA聲明寫到:“經過FP1後的醫療檢查,FIA F1醫療代表,中國大獎賽首席醫療官,確認阿朗素的身體狀況可以參加本週末餘下的比賽。”
  F1澳洲站,麥拿倫車手阿朗素與哈斯車手古鐵雷茲發生碰撞後賽車高速翻滾。當時阿朗素身體多出出現擦傷,除此之外車手並沒有感覺其他不適。巴林 站的週四,FIA對阿朗素的體檢結果令人遺憾。FIA聲明:“經過比較兩套胸部CT掃瞄結果,判斷是不能確保他完全安全的參賽。中國大獎賽前將再做一次胸 部掃瞄,再斷定他是否能夠參賽。”
  當時麥拿倫車隊對於FIA不允許阿朗素參賽感到非常憤怒,集團CEO羅恩-丹尼斯甚至找到FIA負責人要求允許阿朗素參賽,但FIA並沒有放行。麥拿倫車隊預備車手範多恩頂替阿朗素參加了巴林站比賽。
  (新浪賽車/Swift)

F1中国站第2次练习:莱科宁最快 法拉利揽前二

2016年04月15日15:27 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

基米-莱科宁

  新浪体育讯  4月15日,2016年F1中国大奖赛第二次练习赛在上海国际赛车场进行。法拉利车队包办前两名,莱科宁1分36秒896领跑, 维泰尔1分37秒005第二。梅赛德斯车队罗斯伯格汉密尔顿暂居三四位,圈速分别落后0.1秒和0.4秒。第五位的红牛车上里卡多圈速落后超过1秒。体检 过关获准参赛的迈凯轮车手阿隆索排名第十一位。
  莱科宁的最快圈速来自红色超软胎,那一圈他在前两个计时段都做出最快,在第三个计时段因为抓地力下降慢了一点。维泰尔的最快圈在T14出现一点小瑕疵,但是他在第三计时段最快。维泰尔在临近结束前进维修站时出现轮胎锁死,导致左前胎有点损坏。
  梅赛德斯在二练中进行正赛模拟,汉密尔顿两次出现失控侧滑,还在T14出现了一次刹车太迟而冲出赛道。
  首次练习赛中的爆胎事故并没有在二次练习赛中再次出现。但是雷诺车队马格努森没有参加FP2,车队正在调查他在FP1发生爆胎的原因。
  2016F1中国站FP2成绩表:
2016F1中国站FP2成绩表
  (新浪赛车/Swift)


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倍耐力聲明FP1數次爆胎與輪胎本身無關
2016年04月15日16:43










倍耐力:爆胎與輪胎本身無關


  4月15日,2016年F1中國大獎賽週五練習賽,F1輪胎供應商倍耐力公司對於FP1的三次“爆胎”事件進行了及時調查,結果顯示這與輪胎本身並沒有關係。
  FP1期間,威廉斯車隊馬莎先後兩次發生爆胎,雷諾車隊馬格努森也有一次爆胎,賽會兩次出示紅旗。第二次練習賽沒有在發生爆胎事件。
  二次練習賽前,F1輪胎供應商倍耐力發佈聲明,其調查結果顯示爆胎與輪胎本身沒有關係。
  “我們確認,威廉斯和雷諾車隊的事故與輪胎本身無關,”倍耐力在其官方Twitter上說到。
  同時,威廉斯車隊也表示通過改變賽車調校解決了相關問題。威隊Twitter寫到:“上午的問題之後,我們進行了調校改變。”
  雷諾車隊的做法更加保守,車隊需要更詳細的調查馬格努森賽車爆胎原因而讓他缺席了二次練習。
  雷諾車隊說到:“我們仍然在調查馬格努森在FP1的事件,這意味著他將不會參加FP2。”
  據新聞中心媒體人士的分析,首次練習賽出現的意外狀況其實並不是爆胎,而是賽車本身的懸掛設置和上賽道特殊的負荷而導致。
  (新浪賽車/Swift)


马萨恢复对赛车信心 希望周六能有不一样的表现

2016年04月15日16:48 新浪体育 微博 我有话说(8人参与) 收藏本文

威廉姆斯车队马萨

  新浪体育讯  F1中国站周五两次练习赛,威廉姆斯车队低开高走,巴西车手马萨上午遭遇两次爆胎,但是经过车队的调整,他的情况下午有所好转,他也恢复了对比赛的信心。
  无论是马萨还是芬兰车手博塔斯,在首次练习赛中都遭遇到了问题,尤其是马萨,爆了两条软胎。
  下午第2次练习赛,经过调整后的威廉姆斯赛车在赛道上跑了34圈,几乎没有遇到问题。
  “我们做了一些修改,我们知道了问题所在,”马萨解释说,他周五练习的圈速排在第14,落后队友博塔斯4个位置。“车队找到问题所在,这是最重要的事情,我信任他们。”
  博塔斯也表达了对车队的支持态度。“我们认为我们遇到了麻烦,”博塔斯表示,“我在第二次练习赛之前跟技师团队有很好的沟通,他们给我解释其中的原因。我感觉坐进车里更有信心了。该来的总会来的。”
  马萨希望周六威廉姆斯的表现能够更积极,明天的天气预报显示将会下雨,这会影响到第三次练习赛以及下午的排位赛。“也许我们明天会有完全不同的表现。没人在雨天在这里驾驶过。我们需要准备好一切。”
  (小科)


雷干倫艱難取得練習最快圈速 輪胎問題或成困擾
2016年04月15日17:05










雷干倫在練習賽中


  雷干倫說週五是“艱難的一天”,即使他在今天的第二次練習賽中取得了最快圈速。
  上午的練習賽由於兩次紅旗的出現而顯得不太順利,梅奔車隊取得了第一次練習賽的第一。但是緊接著,雷干倫在換上超軟胎之後的第二圈就開始領跑,他以0.1秒的優勢擊敗了隊友華迪爾。儘管在圈速上佔據頭名令人振奮,雷干倫依舊表示今天是具有挑戰性的一天。
  “這一整天都過得不太順利”雷干倫說,“我不知道是車況、風速或者是什麼其他的原因讓我大量的打滑,開的很不順利。我們換上超軟胎之後得到了更多的抓地力才改善了這種情況。”
  “不知道什麼原因,除了超軟胎之外的其他輪胎我們都表現的很掙紮。法拉利的車很好但是其他輪胎很難得到足夠的抓地力。但是我有一圈開的還不錯,超軟胎在長距離中的表現也很出色。”
  鑒於週五的各種艱辛,雷干倫拒絕預測他是否會得到本次中國站的杆位。“我們要看到時候的情況,當然無論如何對大家都是公平的。艱難的一天,也許是風或者什麼原因,車子非常的滑。超軟胎雖然使情況有所好轉,但還遠遠談不上是理想狀況”
  當被問到硬胎如何時,雷干倫說他也不能確定硬胎是不是本站比賽的最好選擇。“我只在早上使用了硬胎,它和軟胎都不太理想,只有超軟胎稍好一些。但是現在說這些還為時過早,我認為風的影響會讓一切都變得困難而不可捉摸。”
  (Mc.Dull)


法拉利賽車平衡性未達預期 華迪爾謹慎展望比賽
2016年04月15日17:11










塞巴斯蒂安-華迪爾


  香港時間4月15日下午,F1中國大獎賽結束了第二次練習賽,法拉利表現出了極強的競爭力,兩位車手包攬了本次練習賽的前兩名。
  賽後,華迪爾接受採訪時欲揚先抑,先是很謙虛的表示,明天的三練以及排位賽的結果很難預測,而且他的賽車在平衡性方面還有些沒有達到自己的預期。
  不過當被問道是否能夠在排位賽中獲得杆位時,四屆世界冠軍自信道:“當然!但也不能排除其他車隊在第二次練習賽當中隱藏實力的可能。”
  華迪爾還表示:“現在僅僅是第二次練習賽,我不會在這個成績上面給出太大的重視,不過無論其他車手怎樣,我們只要做到了我們能夠做好的每一件事,我們一定能夠取得勝利。”
  (DD)


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拉利咁好機會都唔識把握
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慢過螺絲都算喇...連大牛都快過你真係麻煩歌神出場......
食屎啦你.jpg

M記有冇咁黑呀......
聽得出Q2紅旗果陣Alonso不知幾想f___出黎......


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舊 04-17-16, 12:10 AM   #138
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Q1一開就紅旗......
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火腿Q1冇成績?!......
Engine problem(ERS)


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五大車隊助力倍耐力 F1賽車輪胎將要迎來“變革”
2016年04月16日12:36










倍耐力運動總監Paul Henbery


  由於2017年F1將要進行的改變,輪胎供應廠商倍耐力正在著力研發新胎以順應F1規則的改變,讓F1賽事更加精彩,目前已經有五大車隊(法拉利、梅奔、紅牛,其他兩支在威廉斯、麥拿倫、印度力量中選擇)同意幫助倍耐力開發這種新輪胎。
  倍耐力賽車運動總監Paul Hembery在本週的中國大獎賽突擊會見了一些F1團隊的負責人,就2017年輪胎的發展情況展開談判,“輪胎之路”正在積極前進。
  倍耐力計劃將在2016年進行兩階段測試,第一階段是讓五支車隊共15輛賽車“穿戴”上新輪胎來測試它的17項新技術。計劃測試天數為12天,並不排除測試天數翻倍的可能。
  將計劃迅速啟動運行,這是目前倍耐力需要做的事情,而考慮到下一次F1委員會要在4月26日才舉行,委員會決定所有的26名成員將在下週一傳真表決所有提案。雖然說現在一切都在向著積極的方向前進,不過最終的結果還是需要F1委員會的支持(表決通過提案)。
  “我們現在有一個很棒的前進方向,希望下週一可以一切順利。”Henbery(倍耐力運動總監)。“都聚在了一起,將在下週完成。”(倍耐力正在與FIA簽署關於2017-2019賽季繼續作為輪胎供應商的合同)
  “這將是輪胎的一個‘大變革’,大小、寬度等的更改都是非常重要的,很多事情都聚在了一個階段,這對我們來說是一個巨大的挑戰,而我們將完成這個挑戰,並且讓車迷可以看到更有挑戰性的賽車比賽。”
  (DD)


羅斯堡:開車的最懂車 車手有權利提出建議
2016年04月16日14:22










尼科-羅斯堡


  近日,車手協會對F1提建議的做法讓F1大佬柏尼-艾利史東感到不滿,對此他公開批評了一些車手只知道打嘴炮、抱怨而不想著如何解決問題。對於柏尼的一番言論,Mercedes平治車隊的羅斯堡表示這根本影響不到我什麼,並且Twitter上做出了回應。
  “我們在開車,更瞭解賽車以及比賽的某些方面,我們與賽車更加貼近,提出一些建議只是希望F1這項賽事發展的越來越好,我們應該有一些“說話”的權利。”
  “我們熱愛運動,更深愛著賽車,我們希望它是全世界最有趣的、最令人興奮的運動,所以我們車手‘站’在了一起,我們只想支持F1這項運動,對它某些方面的不足或是可以改進的地方給出一點建議或方向,身為熱愛著並從事著這項運動的我們應該得到這樣的‘權利’。”
  (DD)


F1中國站排位賽:羅斯堡杆位 咸美頓墊底
2016年04月16日16:27







  香港時間4月16日下午,F1上海站結束了排位賽爭奪,Mercedes平治車隊的羅斯堡以1分35秒402拿下杆位,這是他F1生涯第23次 奪得杆位。紅牛車隊的列卡度以1分35秒917排名第二,法拉利車隊的雷干倫以1分35秒972排名第三。由於ERS系統故障,“上賽道之王”、 Mercedes平治車隊的咸美頓,在Q1時就從維修間里直接退賽。
  今天上午上海西部地區暴雨如注,第三次練習賽在雨中開始,好在過了 一會雨停,華迪爾利用半雨胎做出最快圈。三次練習賽分別排第一的分別是羅斯堡、雷干倫和華迪爾。目前天氣陰沉並伴隨不小的陣風,現場氣溫22度,賽道溫度 24度。濕度80%。巴林站之後,所謂“90秒大逃殺”排位賽新規被廢止,繼續沿用2015年排位賽舊規。阿朗素重回賽事當中。
  Q1:維爾萊茵上牆 咸美頓無成績
   三點整比賽開始,為時18分鍾。用超軟胎的馬諾車隊維爾萊茵壓到水坑後賽車失控,左側後輪胎撞牆,觸發紅旗,維爾萊茵只能等車被吊走,他成為第一位被淘 汰的車手。時間在14分38秒中暫停下來。工程車開入現場進行積水清掃工作。15點25分比賽重開,先出站的車手古鐵雷斯、巴頓、阿朗素和馬格努森都用超 軟。古鐵雷斯用了1分40秒262,成為第一個完成Q1單圈的選手。
  比賽繼續,大家都用超軟。巴頓1分38秒324,阿朗素1分38秒 451,兩人佔據領先。巴頓向車隊反映工程車停在維修區入口,幾個人還在車外,很不安全。離Q1結束5分40秒,羅斯堡跑出1分37秒669排第一。離 Q1結束3分35秒,雷干倫以1分37秒347升到第一。,但很快華迪爾以1分37秒001拿到第一,咸美頓此時未出場。
  離Q1結束1分50秒,咸美頓在維修間里就從車里出來了,他就這樣退出比賽,消息說ERS系統故障。Q1結束,馬格努森、古鐵雷斯、帕爾默、哈爾亞托、維爾萊茵和咸美頓被淘汰。
  Q2:霍肯波格輪子脫落 毀掉阿朗素巴頓
   為時15分鍾,Q1正好排16位的索伯車隊納斯爾先出場,他以1分42秒430第一個完成Q2單圈,羅斯堡用新軟胎起步,這圈他用了1分36秒240。 雷干倫和華迪爾都用新超軟出場,兩人飛行圈里開的飛快,雷干倫用時1分36秒118,華迪爾用時1分36秒183,兩人排在第一和第二位。印度力量的霍肯 波格賽車左前輪突然脫出,賽場紅旗再現,Q2在1分17秒時暫停,等於Q2提前結束,被淘汰的六人是馬莎、阿朗素、巴頓、哥斯贊讓、埃里克森和納斯爾,阿 朗素是因為沒時間再跑最後一圈。
  Q3:羅斯堡笑到最後 列卡度搶占頭排
  4點12分開始,為時12分鍾。霍肯伯格沒有 將三輪賽車開回維修區,排名只能鎖在第10位。先出場的羅斯堡這節換了新超軟。他最後用時1分36秒111。雷干倫這把也用了新超軟,他這圈開得非常給 力,最後用時1分35秒972,雷干倫殺進1分36秒之內!此時羅斯堡落後0.139秒排第二,華迪爾在九人當中遲遲未出。離Q3結束2分27秒時,華迪 爾出場,雷干倫也再度出場。
  Q3倒計時結束,比賽還在繼續,羅斯堡用新超軟跑出1分35秒402,他在最後時刻拿到了第一位!列卡度最 後時刻發揮也非常神勇,他以1分35秒917殺到了第二位,而雷干倫和華迪爾最後一圈發揮不好,都未能形成絕殺,這樣排位賽全部結束,羅斯堡、列卡度、雷 干倫分獲排位賽前三。華迪爾、博塔斯和科維亞特排名四到六位。
  2016F1中國站排位賽成績:




F1中國站排位賽羅斯堡杆位

  (威猛)

退役的言论停止吧 迈凯轮车队有意续约阿隆索

2016年04月16日16:34 新浪体育 微博 收藏本文

费尔南多-阿隆索

  新浪体育讯  北京时间4月16日,迈凯轮车队宣布,他们想要与队中的西班牙籍车手阿隆索续约至2017年底,而阿隆索日前正与前F1著名车手赫伯特打着“嘴架”(赫伯特称阿隆索该趁着伤病退役),迈凯轮车队此举无疑在行动上支持了西班牙人。
  “如果他继续以同样的方式工作的话,我希望他可以留下来。”迈凯轮车队领队布利尔对马卡报说。“费尔南多经历了非常困难的四周,但是他积极的表现让我们看到他在尽可能的回到赛车当中。在巴林站时,我们告诉他可以回家去休息,不过他显然更喜欢与车队呆在一起。”
  而对于赫伯特关于阿隆索应该退役的言论,布利尔表示:“一个人有一个人的想法,在我看来,距离阿隆索退役的时候还远着呢。那只是他(赫伯特)的意见,我的想法与他不同。”
  另外布利尔还表示阿隆索会注意到迈凯轮的进步,“我们马上就要见到曙光了”。“我们将在摩纳哥站拥有一个最好的底盘,并站上领奖台。”
  迈凯轮车队目前排在车队积分榜的第八位,而阿隆索由于伤病原因,本赛季还没有拿到积分。
  (DD)


霍肯伯格排位賽開上三輪車 車王舒密加曾遇相同尷尬
2016年04月16日17:27







  香港時間4月16日下午,F1中國大獎賽排位賽在上海國際賽車場進行。在排位賽進行到第二階段時,印度力量車隊的霍肯伯格所駕駛的賽車發生了一 起烏龍事故。從圖中可以看到,賽車的左前輪在行駛中自行脫落了,霍肯伯格駕駛著一輛“三輪車”努力追趕自己的輪胎,最後與輪胎一起衝出了賽道。事故發生後 賽會出示本次排位賽第二次紅旗。

霍肯伯格左前輪脫落

   無獨有偶,在2012年的中國賽中,7屆世界冠軍舒密加也遭遇了同樣的尷尬。當時,平治車隊的技師向舒密加擺手示意輪胎尚未換好,但車王並沒有看到,他 從維修站出來後才發現賽車的右後輪螺絲沒有上緊,開了半圈實在無法堅持,只能緩慢將車開出賽道後退賽,這也是舒密加的最後一屆中國賽。

霍肯伯格左前輪脫落

  而頗為巧合的是,霍肯伯格與舒密加都來自德國,嚴謹的德國人身上也會發生這樣哭笑不得的尷尬事故。還有另一個巧合,羅斯堡在2012年和2016年中都奪得了杆位並在2012年獲得職業生涯首個分站賽冠軍,不知道在明日的正賽之中是否也能延續當年的好運。
  2013年12月底,舒密加在法國滑雪發生嚴重事故,頭部撞到岩石後受到重創,經過手術後處在昏迷當中,直到2014年6月中旬媒體披露舒密加脫離昏迷狀態,目前仍然在家中接受治療。


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F1中國站排位賽誰輸得最冤?非麥拿倫雙雄莫屬
2016年04月16日17:33










麥拿倫雙雄巴頓與阿朗素


  香港時間4月16日,世界一級方程式錦標賽中國站的排位賽在“上”賽道落幕。上海在排位賽當天上午降下的大雨讓本次排位賽結果顯得撲朔迷離,而最終“上”賽道也不負眾望地為觀眾奉獻了一場“預料之內”的排位賽。
   本站中國站排位賽或許就是圍繞著一個字來進行的――“冤”,Q3的比賽中咸美頓在一個圈速都沒有做出來的情況下被科維亞特“送”回了維修站,不過賽後梅 奔給出解釋是咸美頓的DRS系統出現了故障,讓這個“冤情”情有可原;不過Q2的麥拿倫雙雄可真的是有“冤”沒處說,在Q2比賽進行到1分17秒時,印度 力量車手霍肯波格,輪胎脫落,自己退出比賽的同時,也將麥拿倫雙雄拉了下來做了“賠墊”,當時麥拿倫雙雄阿朗素和巴頓皆身處降級區,正“摩拳擦掌”準備做 一個好成績進入Q3,沒有想到霍肯伯格在這個時候發生了事故導致紅旗出現,所有車手回到維修站暫停比賽,而根據規定車手從維修站出來之後必須進行一圈暖胎 圈才可以做出自己的成績,對於這條至少也要1分35秒才能跑完的賽道,麥拿倫雙雄只能放棄,看著紅旗結束後那1分17秒走完,無奈接受被淘汰的命運,大有 一股“壯誌未酬身先死”的韻味,帶著病痛出戰的阿朗素只能在Q2結束後對著自己的無線電發出幾聲低吼來發泄自己心中的無奈。
  (DD)


羅斯堡超越阿朗素一記錄 希望正賽賭博成功
2016年04月16日17:35










梅奔車隊羅斯堡


  F1中國站排位賽結束,梅奔車隊羅斯堡拿到了本賽季的首個杆位,賽後德國人表示希望自己對輪胎的賭博能夠在正式比賽中的首段比賽部分奏效。
  羅斯堡也是唯一一位應用軟胎進入到Q2階段的車手,其他車手都使用的是超軟胎。按照現在的規則規定,進入到Q3階段的車手,正式比賽起跑的輪胎必須用Q2階段創造最快圈速的輪胎。
  梅奔車隊技術主管洛維賽前就表示,他預計使用超軟輪胎起跑的車手,比賽開始後5圈就會進站,因此使用軟胎起跑的羅斯堡因此會受益。
  “我還沒有這樣來應用戰術,但是我認為這將是一件好事,”羅斯堡在賽後發佈會上表示,“也許會給我們一些優勢,但是我需要今晚再看一下。”
  這也是羅斯堡職業生涯第23個杆位,這也令在F1杆位榜上超越了阿朗素,但是他仍然想與隊友咸美頓一起並肩作戰,後者因為ERS故障在Q1沒有做出成績,由於之前更換變速箱被罰,因此明天的正式比賽咸美頓將從最後一位發車。
  “我當然對結果感到高興,整個週末都進行得很順暢,”羅斯堡表示,“賽車在排位賽中非常好操控,圈速不錯並且拿到了杆位,我對此感到高興。”
  “不過令我不開心的是劉易斯運氣太差了,他的賽車出現機械故障,因此並沒有火力全開。”
  目前在車手積分榜上,羅斯堡50分佔據榜首,咸美頓落後17分排在第二,明天的正式比賽他又要從最後一位發車,想要追上從杆位發車的羅斯堡,相當困難。
  (小科)


末尾起步激發咸美頓鬥志 衛冕冠軍稱會努力追趕
2016年04月16日18:04










咸美頓接受採訪


  “只要比賽還沒完一切就都還有機會”,咸美頓在賽後充分展現了他的鬥志。
  自從2014年的匈牙利站以來,咸美頓第一次要從最後一位出發。
  衛冕冠軍之前由於更換變速箱已經被罰後退5位,他在排位賽Q1出示紅旗之後不久遇到了動力問題。他的工程師們起初寄希望於可以解決平治引擎的ERS組件問題,但隨後咸美頓回到修理區並退出排位賽。
  “這隻是運氣不好,這樣的事情是為了考驗我們,我確信我們會吸取教訓的。”咸美頓說。“我相信車隊和我一樣沮喪,不論輸贏我們都在一起,現在要做的只是發現問題在哪,確保下次不會再出現了”
  “在這你可以超車,但是輪胎不會特別耐磨,所以可能不像當時那麼簡單。但我會全力追趕直到比賽結束的那一刻。”咸美頓表示,“我的車很快,所以希望車隊能盡快解決引擎問題,讓我明天可以好好發揮。”
  咸美頓將在維爾萊茵之後起步,他因為更換變速箱遭到退後5位發車的處罰。2014年匈牙利站,咸美頓也在排位賽Q1就被淘汰。當時他不得不從維修區起步,但最終成功登上領獎台,以第三的成績完賽,這段經曆或許會給他明天的正賽帶去一些鼓勵。
  (Mc.Dull)


阿朗素:我的身體很好,不過沒進入到Q3讓我難受
2016年04月16日18:21










阿朗素


  香港時間4月16日下午,F1中國站的排位賽在上海結束。比賽中,麥拿倫車隊的阿朗素和巴頓因為霍肯波格在排位賽第二階段最後關頭的事故沒能做 出最快圈速,沒能進入到第三階段。Q2結束後,阿朗素痛苦的對著車隊的無線電低吼讓無數車迷心疼,是傷病又複發了嗎?不過很快這位兩屆世界冠軍就讓車迷們 放心了,他表示自己很好,只是因為沒能進入Q3感到遺憾。
  “我的身體今天感覺非常棒,我睡了十個小時並且沒有在中途被傷病痛醒過,我今天精力充沛,我痛苦的低吼只是因為沒能進入到Q3讓我難過。”阿朗素接受採訪時表示,他還表示他今天沒有帶一粒止痛片到車里。
  當被問道如果沒有霍肯波格的這次事故,麥拿倫的賽車能進入到第三階段嗎,頭哥很自信的回答道:“Sure!兩輛麥拿倫都可以。我們用了很小的消耗就跑過了Q1,但是我們確沒能闖到Q3這顯然是令人失望的。”
   另外,西班牙人還表示麥拿倫在明天的正賽依舊有著很強的競爭力,“雖然我們沒能進入Q3,但因此我們減少了輪胎的磨損,在正賽方面我們在策略上更加靈 活,我認為其他有一些沒進入Q3的快車也與我們有著同樣的想法”。“我們的賽車速度比昨天更棒,我希望明天我們都可以拿到積分”。
  (DD)


雷干倫感歎錯失杆位 最後飛馳圈14號彎失誤
2016年04月16日18:31










法拉利車隊雷干倫


  F1中國站排位賽結束,法拉利車隊Kimi-雷干倫感歎錯失奪取杆位良機,最終只能接受第三的位置。
  在排位賽前兩節比賽中,法拉利車隊兩位車手佔據了前兩位,雷干倫還拿到了Q2階段圈速第一的位置,但是Q3階段最後一個飛馳圈,他在14號彎出現了失誤,最終被羅斯堡和列卡度超越。
  “即便是之前過這個彎的時候,我也是跑得有點兒大,太大了,”雷干倫在賽後發佈會上表示,“最後一個飛馳圈,我在那個發卡彎壓到了路肩,損失了大把時間。這有些遺憾。我認為我們今天本來有機會佔據榜首位置,但是機會溜走了。明天的正式比賽我們會竭盡全力。”
  華迪爾出於保護輪胎的目的,在Q3只跑了一個飛馳圈。“我本來非常有信心能一圈製勝,但是我沒能做到。那個飛馳圈我不是很開心,出現了兩次失誤,讓我損失了很多時間。”
  “紅牛超越了我們,但是我認為明天的正式比賽我們會更快,我們的目標顯然是向前!”
  “明天的發車會非常有意思,羅斯堡使用軟胎起跑,我們要看看輪胎的表現如何,如果我們需要我們手裡還有另一套輪胎可供選擇。”
  (小科)


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ALEX CHOW
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若奪冠可能令母親抓狂 列卡度明日將從第二起步
2016年04月16日18:42










列卡度向觀眾示意


  列卡度出色的排位賽表現使得他從去年新加坡站以來第一次能夠從前排起步。
  紅牛車隊的老闆霍納對列卡度的表現也感到震驚:“不可思議的表現!我被震撼了。能在排位賽中取得前排起步是非常棒的表現,他變得越來越快越來越快。在排位賽末端時颳起了大風,這造成了一些困難,但他輕鬆搞定了。”
  霍納還開起了列卡度的玩笑,說他的爆炸頭可能激勵著他向領獎台發起衝擊,這樣就能留住這個髮型了。“我們開玩笑說他如果贏了這場比賽就要保持這個髮型一整年”霍納解釋道,“他的媽媽可能會為此抓狂的。”
  列卡度表示如果他留著這個髮型的話,剩下的賽季他媽媽就不看了“我媽媽覺得這當然不行!”他笑道,“我的父母很有意思,他們對我髮型的意見甚至大過於我在身上紋身。”
  列卡度和霍納都對於能前排起步有點驚訝,這能在讓他們在比賽一開始就保持競爭力。
  “我對於這輛車還不是完全滿意,但是我們在這段時間里已經調教的更好了”他說。
  “我知道我在Q3的第一圈還不錯,所以後來我發現自己比第一圈又快了0.4秒的時候,我覺得自己有機會獲得排位賽前三了。我看到我在成績板上排在第二,就想著我要保持住。這感覺非常好,我覺得這向外界證明我們的車隊是強有力的。“
  列卡度將目標設定為前三而不是冠軍。“事實上法拉利可能有更好的機會,他們前兩輪排位賽成績非常好。”他說“但是我們現在領先他們了,也許明天我們還能做到一次。”
  假如他真的獲得了冠軍,他會保持這個髮型嗎?
  “這髮型是與生俱來的”他笑道,“我不是很迷信,但是它可能確實會保持一段時間”
  (Mc.Dull)


華迪爾:為保胎押注單圈 自信起步能快過紅牛
2016年04月16日19:11










法拉利車隊華迪爾


  法拉利車隊的德國車手華迪爾在F1上海大獎賽排位賽結束後解釋了自己僅位列第四的原因。華迪爾表示,為節省下一套輪胎,他選擇了只跑一個計時圈。而這個計時圈之前的飛馳圈沒有跑好導致了計時圈的表現也不理想。
  華迪爾承認,為了給明天的正賽留下充分的戰術空間,他在排位賽的Q3賭了一把,決定只跑行一個計時圈。“是的,我們省下了一套胎。我認為我們應當這樣選擇,”華迪爾說,“我原本有信心跑好唯一一個計時圈,但是出現了兩個失誤,損失了大量時間。”
  在週五和週六的練習賽中,法拉利兩台的賽車體現出與Mercedes接近的實力。但獲得杆位的羅斯堡將使用軟胎起步。華迪爾認為,這將會使明天的正賽變得有趣。
   “我們和他使用了不同配方的輪胎起步,這將會使得起步變得有看點。在比賽第一次停站之前,我們會比較各自輪胎的表現,然後再製定後續的策略,”華迪爾 說,“在澳州,我們的起步相當出色。我有信心明天再來一次漂亮的起步。紅牛賽車(的列卡度)會擠壓我們的賽車線,但我認為,明天我們的速度會更快。
  “顯而易見的是,我手中還有一套輪胎。是否要用到這套胎取決於明天的比賽。看安全車是否會在特定的時間出來,可能我們根本不需要。但這就是我們今天在Q3時下的賭注。如果不是押這套輪胎,我們的位置還可以爬升兩位。”華迪爾說。
  (考拉)


危險釋放!霍肯伯格被罰正賽後退3位發車
2016年04月16日19:14










霍肯伯格與自己的左前輪賽跑


  F1中國站排位賽後,印度力量車隊霍肯伯格被罰明天的正式比賽後退3位發車。
  排位賽Q2最後1分鍾,霍肯伯格的賽車左前輪突然自然脫落。儘管他進入到了Q3階段,但是之後沒有再跑,最終排名第10。
  比賽幹事賽後開出罰單,霍肯伯格被判危險釋放,正賽後退3位發車,這樣明天他將從第13位發車,馬莎、阿朗素、巴頓各提前1個位置。
  (小科)


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Vettel 狂閙 kvyat,令我諗起 <> 講,死都唔可以退讓
因為唔係鬥一場,係成季,個勢唔可以輸
Vettel 都應該係唔想 kvyat 進化成對手

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Vettel 狂閙 kvyat,令我諗起 <> 講,死都唔可以退讓
因為唔係鬥一場,係成季,個勢唔可以輸
Vettel 都應該係唔想 kvyat 進化成對手

Redbull 今年仲勁過 williams
連戲丫嘛......
賽完team radio猛同雪條男sa冧......
返到去捉住俄仔到上休息室......

之但係大牛今季真係...原來呢兩三年黎副偈個問題唔係在於設計而係在於叫乜名......

另...火腿5 pit算唔算破紀錄......


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舊 04-18-16, 01:40 AM   #144
ALEX CHOW
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F1中国站罗斯博格夺冠 维泰尔亚军莱科宁第五

2016年04月17日15:36 新浪体育 微博 我有话说(559人参与) 收藏本文

2016F1中国站发车

发车准备2[进入图集]1 / 74






发车准备2
4月17日下午,2016赛季F1中国站正式比赛在上海国际赛车场举行。
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01/7402/7403/7404/7405/7406/74






  新浪体育讯  北京时间4月17日下午,2016年F1大奖赛中国站比赛在上海国际赛车场结束了全部56圈争夺,梅塞德斯奔驰车队的德国车手罗 斯博格以1小时38分53秒891获得本站冠军,实现本赛季开场三连冠,算上上赛季最后三冠,个人实现六连冠,这也是他的第17个F1分站赛冠军。法拉利 车队的德国车手维泰尔落后37秒776获得亚军,第81次进入F1大赛前三,红牛车队的俄罗斯车手科维亚特落后45秒936获得第三名。红牛车队的里卡多 第四,法拉利车队的莱科宁第五,最后一位出发的梅奔车手汉密尔顿获得第七名。本站22部赛车全部顺利完赛。
  排位赛时,汉密尔顿的赛车因DRS故障,在维修区就退赛,只能最后一位发车。上周维泰尔暖轮圈爆缸,本场比赛22位车手安全度过暖胎圈。比赛开 始!红牛里卡多发力,从内道强行开到第一。在一号弯,红牛的科维亚特也从内线杀出,但他撞到了维泰尔,接着维泰尔的车子撞到了莱科宁,而莱科宁的车子也和 科维亚特的车发生碰撞!起步秩序顿时大乱。KIMI赛车受损不轻,鼻翼掉了,好在还能开回维修区,他进站换上软胎。最后起步的汉密尔顿的赛车也有碰撞,他 的赛车鼻翼卡在中部。开到第三圈,高速前进在第一位的里卡多左后胎突然爆胎!后面紧追的罗斯博格立即升到第一!
  开到第四圈安全车开出,里卡多的爆胎就是因为刚才压在赛道碎片上。车全纷纷开回维修区,维泰尔也换了鼻翼。汉密尔顿连着三次进站换轮胎,最后还 是用了一套软胎。维泰尔在维修区附近超车,不过他开超时还在赛道区。现在场上只有维泰尔一人超软,埃里克森和巴顿都是中性胎,其他选手软胎。第九圈比赛重 开,罗斯博格、马萨、阿隆索,科维亚特排前四,维泰尔第10,莱科宁第17位。汉密尔顿继续大超车,他在第11圈超过莱科宁,升到第15。维泰尔在即将开 始12圈超过博塔斯升到第八。
  第13圈汉密尔顿连续赶超到第12位,维泰尔也超过佩雷斯升到第五,离领先的罗斯博格14秒左右,此时科维亚特也赶超马萨升到第二。14圈开始 维泰尔咬住阿隆索,他很快超过了阿隆索升到第四!但他和博塔斯小碰撞时的前翼端板掉落在地上。第15圈莱科宁换成中性胎,名次暂时落在最后一位,此时场上 还无车手退赛。第17圈时汉密尔顿已经悄悄升到第10了!阿隆索在被博塔斯超过后进站换中性胎。
  第18圈维泰尔开到马萨身后,但此时他选择进站换软胎再战,出来后排到第13位。进入第19圈时,罗斯博格已经把科维亚特甩开12秒左右。第 19圈维泰尔开出目前为止最快的单圈用时1分40秒884。罗斯博格第21圈进站,用时2秒多,换了套软胎,出站后还是第一,维泰尔也赶到回到了第五。由 于包括科维亚特在内的领先选手纷纷进站,汉密尔顿第21圈时升到第三!但他很快选择四停进站,选择软胎。
  第24圈最新前三排名;罗斯博格,科维亚特和维泰尔,莱科宁第10,汉密尔顿第11,阿隆索第13。罗斯博格领先科维亚特起码有15秒的优势。 罗斯博格已经把最快单圈数拉到1分40秒580,他遥遥领先,焦点集中在科维亚特对维泰尔、莱科宁对汉密尔顿之争上。接下去赛事进入平稳期,第29圈莱科 宁升到第八,汉密尔顿第九。第31圈汉密尔顿第五次进站换中性胎,名次落到第13。
  离比赛结束还有20圈,前三位置不变,莱科宁第五,汉密尔顿过了佩雷斯升到第九。科维亚特和维泰尔同时进站,出来后莱科宁赶了上来,但莱科宁选 择让车,让维泰尔在前。维泰尔很快超过了科维亚特。罗斯博格进站换了中性胎,优势巨大的他出站后依然第一。第38圈莱科宁换软胎最后一搏。
  第40圈开斗!此时主要车手排名是罗斯博格,维泰尔,科维亚特、马萨,博塔斯前五,汉密尔顿第七,莱科宁第9,阿隆索第13。此时博塔斯发挥失 准,汉密尔顿连续超车,很快杀到第五,莱科宁也超过佩雷斯升到第八。第43圈里卡多把汉密尔顿超过。第44圈莱科宁超过博塔斯升到第七。
  比赛进入最后十圈,第47圈莱科宁和汉密尔顿攻击马萨,虽然未果,但莱科宁却超过汉密尔顿。第48圈莱科宁又过了马萨升到第五!临近看台爆发出 巨大欢呼声。第50圈,罗斯博格手握33秒的巨大优势在最前,维泰尔、科维亚特、里卡多和莱科宁前五。最后六圈波澜不惊,各位领先车手安全抵达终点,罗斯 博格再获冠军,达成六连冠!
  2016F1中国站正赛成绩:
2016赛季F1中国站正式比赛成绩表
名次
车号
车手
国籍
车队
成绩
本站积分
1
6
罗斯博格
德国
梅赛德斯
1h38m53.891s
25
2
5
维泰尔
德国
法拉利
+37.776
18
3
26
科维亚特
俄罗斯
红牛
+45.936
15
4
3
里卡多
澳大利亚
红牛
+52.688
12
5
7
莱科宁
芬兰
法拉利
+1m05.872
10
6
19
马萨
巴西
威廉姆斯
+1m15.511
8
7
44
汉密尔顿
英国
梅赛德斯
+1m18.230
6
8
33
小维斯塔潘
荷兰
红牛二队
+1m19.268
4
9
55
小塞恩斯
西班牙
红牛二队
+1m24.127
2
10
77
博塔斯
芬兰
威廉姆斯
+1m26.192
1
11
11
佩雷兹
墨西哥
印度力量
+1m34.283
-
12
14
阿隆索
西班牙
迈凯轮
+1m37.253
-
13
22
巴顿
英国
迈凯轮
+1m41.990
-
14
21
古铁雷兹
墨西哥
哈斯
+1圈
-
15
27
霍肯伯格
德国
印度力量
+1圈
-
16
9
埃里克森
瑞典
索伯
+1圈
-
17
20
马格努森
丹麦
雷诺
+1圈
-
18
94
维尔莱茵
德国
马诺
+1圈
-
19
8
格罗斯让
法国
哈斯
+1圈
-
20
12
纳斯尔
巴西
索伯
+1圈
-
21
88
哈亚托
印尼
马诺
+1圈
-
22
30
帕尔默
英国
雷诺
+1圈
-
2016赛季F1中国站后车手积分榜
名次
车号
车手
国籍
车队
积分
1
6
罗斯博格
德国
梅赛德斯
75
2
44
汉密尔顿
英国
梅赛德斯
39
3
3
里卡多
澳大利亚
红牛
36
4
5
维泰尔
德国
法拉利
33
5
7
莱科宁
芬兰
法拉利
28
6
19
马萨
巴西
威廉姆斯
22
7
26
科维亚特
俄罗斯
红牛
21
8
8
格罗斯让
法国
哈斯
18
9
33
小维斯塔潘
荷兰
红牛二队
13
10
77
博塔斯
芬兰
威廉姆斯
7
11
27
霍肯伯格
德国
印度力量
6
12
55
小塞恩斯
西班牙
红牛二队
4
13
47
范多恩
比利时
迈凯轮
1
14
30
帕尔默
英国
雷诺
-
-
20
马格努森
丹麦
雷诺
-
-
11
佩雷兹
墨西哥
印度力量
-
-
22
巴顿
英国
迈凯轮
-
-
12
纳斯尔
巴西
索伯
-
-
94
维尔莱茵
德国
马诺
-
-
9
埃里克森
瑞典
索伯
-
-
88
哈亚托
印尼
马诺
-
-
21
古铁雷兹
墨西哥
哈斯
-
-
14
阿隆索
西班牙
迈凯轮
-
  (威猛)


人算不如天算 咸美頓捲入事故賽車受損難挽敗局
2016年04月17日17:07










咸美頓與博塔斯激戰


  咸美頓末位發車帶回第七名,三站過後在積分榜上落後隊友36分。咸美頓表示,發車後在一號彎的碰撞導致賽車受損,這限製了他在比賽中全速前進。
  為了能夠在正賽中收穫最大追擊效果,咸美頓放棄了在維修區發車而是選擇在發車格發車。但是人算不如天算。一號彎兩位法拉利車手的事故導致後車的連鎖反應,索伯車手納斯爾在避讓事故時與咸美頓碰撞。咸美頓賽車鼻錐脫落,不得不進站更換。
  咸美頓賽後說到:“這是一場困難的比賽。我的發車很好,但是從後面發車想獲得好的位置總是很睏難的。我試圖避免在我前面的事故,但是還是捲進去了。在那之後我就盡一切努力追趕。”
  “這條賽道很棒,讓你有機會超車,但是我的賽車受損了。我不知道具體哪裡受損,可能是一些空氣套件。我覺得懸掛也有點損壞,因為賽車的穩定性感覺很不正常。今天的賽車駕駛感覺就像一台四帷柱大床(four-poster bed)。”
  “每次我完成進站,出來後就陷入車群的戰鬥中,這讓我損失了很多。比賽尾聲,我的輪胎已經磨沒了。但這就是比賽。”
  三站過後,咸美頓在積分榜上落後隊友羅斯堡36分,後者本賽季斬獲三連勝,加上去年底的三連勝,已經是六連勝。
  (新浪賽車/Swift)

罗斯博格夺冠有多轻松?竟不知道身后那么多故事

2016年04月17日17:15 新浪体育 微博 收藏本文

梅奔车队罗斯博格夺冠

  新浪体育讯  F1中国站在上海国际赛车场结束,罗斯博格从杆位发车一路领跑夺冠,德国人本场比赛竟然不知道自己身后有那么多故事发生,可见他今天胜得多么轻松!
  其实罗斯博格发车后一度被从第二位发车的里卡多所超越,但是澳大利亚人之后遭遇到了爆胎,于是罗斯博格就再次占据领跑位置。而主要竞争对手维泰尔、莱科宁以及汉密尔顿都先后遭遇到了状况,维泰尔在首圈撞上了队友莱科宁,而汉密尔顿也发生了碰撞前定风翼被撞掉。
  “发车并不十分理想,”罗斯博格赛后表示,“丹尼尔(指里卡多)的发车真的相当出色,但是我今天有一部非常快的车,我驾驶起来感觉很棒。我一直在攻击他,并最终实现超越,之后就拉大了与后面的差距。”
  “我没看到身后究竟发生了什么,我只想尽可能的拉开距离。我很高兴做到了。”
  这是罗斯博格的赛季三连胜,算上上赛季的三个分站冠军,他已经拿到了分站六连冠。至于今天怎么庆祝,罗斯博格表示还没有计划。
  “我们在车库里面肯定会庆祝一下,肯定都会很开心,这是每个人应得的。之后我将飞回到家里,我已经迫不及待要看到家人。”
  本站比赛过后,罗斯博格在车手积分榜上已经领先队友汉密尔顿36分。
  (小科)


法拉利兩車相撞!華迪爾怒斥源凶:你像一枚魚雷
2016年04月17日17:27










華迪爾登上亞軍領獎台


  為了躲避從身後疾馳而來的紅牛車手科維亞特,法拉利華迪爾不得不撞上了隊友雷干倫。雖然華迪爾通過的戰術奪回了亞軍,但雷干倫則受到了此次撞擊的影響。
  華迪爾口中的“肇事者”科維亞特獲得了季軍。賽後他與華迪爾在休息室上演了尷尬一幕。華迪爾對科維亞特的指責一度令房間內氣氛緊張。
  華迪爾氣憤地說:“我要問一下比賽開始時到底發生了什麼。如果我沒有往左躲開,你可能就撞上我了,那樣我們三個就都退賽了!”
  科維亞特剛剛試圖回答問題時就被德國人打斷了:“不、不,你就像一枚出膛的魚雷。如果我不變線,我們就撞上了。”
  科維亞特笑著回應:“好吧,別說了。”
  華迪爾依舊不依不饒:“我撞上了左邊的車。”
  科維亞特:“好吧,我們至少沒有撞上。”
  華迪爾又打斷了他:“對,你沒撞上,這次算你走運。”
   室內的緊張氣氛在登上領獎台後逐步平息。因為賽後華迪爾對這次事故的解釋帶有外交辭令。他表示,從科維亞特的角度看,這場事故可能不一樣。華迪爾稱,自 己的起步並不太好,但在一號彎看到雷干倫佔據了更外道的賽車線。在與隊友並排時,科維亞特衝了上來,同時雷干倫開始收緊賽車線準備過彎。在被兩部賽車夾擊 的情況下,華迪爾與隊友發生了接觸,兩部法拉利都受損並失去了位置。
  兩台法拉利最終都完賽,華迪爾和雷干倫分別拿到了第2和第5。華迪爾通過無線電向車隊表示了歉意,但他認為這場事故的責任不在他。比賽結束之後,華迪爾立刻跑向了隊友雷干倫解釋了發生的一切。不過賽會沒有對捲入這次事故的車手進行任何處罰。
  (考拉)

科维亚特承认冒险超车:登领奖台就值 今后还这样

2016年04月17日17:38 新浪体育 微博 我有话说(325人参与) 收藏本文

科维亚特登上季军领奖台

  新浪体育讯  科维亚特代表红牛车队今年首次登台,但是这次季军充满了火药味。第一圈第一弯发生的碰撞事故之后,维泰尔将责任和怒火都发泄在科维亚特身上。
  科维亚特在第六名发车,起步非常出色,进入第一弯时,俄罗斯人已经从内道进入了第一弯的入口。科维亚特视图超越法拉利的维泰尔,这一举动迫使维 泰尔不得不往外线移动并与队友莱科宁发生了接触。维泰尔与莱科宁的接触导致两位车手双双停站,这也让两台赛车全场比赛都在疯狂的追赶。
  在赛后第一时间接受的采访中,科维亚特为自己的超车行为进行了辩解。“我的发车很好,如果你看到那个地方有空间,你也会过去。”当然,这是一次 冒险的超车,但这些超车能够把你带上领奖台。我现在登上了领奖台,他也在领奖台上,所以这没什么。我会继续冒险,这是所有人的期待。”
  这场比赛也是红牛车队本赛季为止最好的一场比赛。排位赛第二的里卡多因为爆胎而丢掉了位置,事后查明是轧到了碎片。里卡多获得了第四。两位车手一共为车队带来了27个积分。
  (考拉)


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维泰尔找科维亚特“算账” 看看他们都说了什么

2016年04月17日17:51 新浪体育 微博 收藏本文

维泰尔与莱科宁发生碰撞

  新浪体育讯  4月17日下午,2016赛季F1中国大奖赛正式比赛在上海国际赛车场落下帷幕,梅赛德斯车队罗斯伯格拿到冠军,法拉利车队维泰尔以及红牛车队科维亚特分列二三名。
  历年的中国站几乎可以说是精彩的代名词,但精彩的比赛往往伴随着一些争议,正如本站比赛,起跑时的一起事故几乎左右了全场比赛的局势,它的“主人公”是一辆红牛赛车和一位年轻的车手——科维亚特。
  正式比赛发车,从第二排发车的两辆法拉利赛车起跑迅速,并伺机准备向第一排的赛车发起冲击,在进入到第一弯时,两辆法拉利眼看超车无望,准备并 入内线过弯,可此时,处在维泰尔右后方的红牛车手科维亚特突然从内圈插了上来(赛后维泰尔用鱼雷般潜入形容科维亚特的这次插入),维泰尔为了不造成更大的 事故只能将内道让出(若不让道很可能与科维亚特相撞造成并牵扯到其他赛车),维泰尔被逼出只能走在莱科宁正要并线的位置,就这样两辆法拉利撞在了一起,芬 兰冰人直接把被撞出了赛道落到了最后一名,并损失了前鼻翼(里卡多在第四圈的爆胎就是因为赛道上遗落的碎片)。
  比赛结束之后,维泰尔迅速找到了科维亚特并怒斥了他起跑时疯狂的举动:“我问你,起跑时候发生了什么?如果我不往左走,我们就会撞到并导致我们三台车都出局。你像一只鱼雷一样插了进来。”
  科维亚特回答说这只是赛车。显然这个回答并不能平息处在愤怒当中的维泰尔:“如果我继续按原来的线路走的话我们一定会相撞。”
  “额,那就不要那么走。”
  “可是我的左边还有着赛车。”
  科维亚特随即反驳道他只有两只眼睛,只看到了两辆赛车。
  维泰尔对毫不在意的科维亚特感到很无奈,:“那你应该做出选择,你那样做的话我们就会撞到。”
  “可我们并没有撞到……”
  这句话显然将维泰尔再度激怒了:“这确实是比赛,但你也不应该做出那样疯狂的举动,你会毁了赛车的。这次你是幸运的,赛车受损的是KIMI。”
  “我站上了领奖台,你也站上了领奖台,这很棒了。”
  F1比赛中,激烈的竞争这绝没有错,但是无论做什么,都应该考虑到可能造成的后果,小科维亚特也许只是想竞争到一个好名次的无心之失,年轻的车 手有冲劲这对于F1来说是好事,可是可能会造成事故的一些竞争方式还是希望车手可以尽量的避免,F1的比赛比的是速度与策略,车迷们渴望的是激烈的比赛以 及车手超车时的快感,而事故的发生则是每一个人都不愿意见到的。
  (DD)


莱科宁看淡事故:出点状况而已 第五不是灾难

2016年04月17日18:03 新浪体育 微博 我有话说(296人参与) 收藏本文

莱科宁与维泰尔赛后交谈

  新浪体育讯  法拉利车手Kimi-莱科宁表示,以第五名完赛并不是灾难。莱科宁在中国大奖赛的第一圈遭遇了戏剧性的开局。莱科宁第三个进入一号弯,但被队友维泰尔的赛车擦到,维泰尔是被红牛车队的科维亚特逼到赛道的左侧。
  发生接触之后,莱科宁不得不回维修站更换新的前翼并掉到了最后。但凭借法拉利赛车的强大性能以及战术的成功,他最终赶到了第五。位列罗斯伯格、维泰尔以及两位红牛车手之后。
  “我们在发车之后遇到了点状况,”莱科宁赛后表示,“我差不多掉到了最后,这让比赛变得完全不同。”比赛开始我还有点挣扎,但我们一直在试图追回名次。第五名不是灾难,但也不是我们赛前的目标。
  赛后维泰尔就自己的行为向莱科宁进行了道歉。不过“肇事者”科维亚特对事故的看法与维泰尔截然不同。目前莱科宁在车手积分榜上位列第五,落后维泰尔五分。
  (考拉)


2016年F1中国站关键词 瓦片最佳罗斯伯格幸运

2016年04月17日18:12 新浪体育 微博 我有话说(66人参与) 收藏本文

罗斯伯格领奖

  新浪体育讯  2016年F1大奖赛中国站比赛在上海国际赛车场落下了帷幕。罗斯伯格夺冠不意外,但是维泰尔与队友莱科宁相撞,汉密尔顿最后发车已发生意外事故……可以说这是一届精彩的F1中国站比赛。
  罗斯伯格:幸运女神不期而遇

  在他背后的赛场喧嚣如故,赛车之间的摩擦和超越,碎片的飞舞,其他人的进站,这些都没有给他带来什么影响。在大众的关注之外,罗斯伯格不声不响之间就取下了六连胜。本赛季中他已经取得了三连胜,甚至都还没有进行过一次超车。
  当队友汉密尔顿诸事不顺的时候,罗斯伯格面前却是一片坦途。三站比赛后他就领先了高达36分。当德国人在周四被问起他是不是个幸运儿时,罗斯伯格否认了这一点。不过现在看来,幸运女神已经降临了。
罗斯伯格夺冠
  汉密尔顿:诸事不顺

  幸运女神几乎从来都是不公平的。本场比赛里汉密尔顿遭遇的不光有从末尾发车,还有无辜的被别人撞掉了鼻翼,影响了他很长时间,而且不得不一共进站5次。另外两个更严重的问题是,汉密尔顿不能很好的驾驭倍耐力轮胎。而车队为他制定的比赛策略也没有奏效。
  比赛伊始,车队就让他在头两圈连续进站两次。看上去这样可以巧妙的满足必须用到两套干胎的规则。但实际上,比赛的进程证明了这样的策略没什么用。第七名已经是他开着一辆有故障的车所能达到的极限了。
汉密尔顿发生碰撞
  里卡多:煮熟的鸭子飞了

  想想看,如果里卡多在第二圈没有发生碰撞的话会怎么样?澳大利亚人从第二位起步,他在长直道爆胎之前一直牢牢占据第一,随后就拱手将第一让给了罗斯伯格。
  之后就像维泰尔一样,他不得不在剩下的比赛中拼尽全力。最后第二次获得第四名,紧挨他的队友科维亚特。失去了红牛车队的威胁后,罗斯伯格赢的很轻松。
里卡多爆胎
  汉密尔顿该何去何从?

  在本周末糟糕的中国赛后,唯一能带来一丝安 慰的就是还有本赛季还剩下18站比赛了。这个马拉松式的赛季是F1有史以来最长的。别忘了,汉密尔顿之前也逆袭过,他有着足够的耐力。2014年他在比利 时站退赛之后落后了罗斯伯格29分,但他在赛季剩余的7站比赛中用不可思议的表现获得赛季冠军。即使在今年的前三站中,罗斯伯格在速度上对汉密尔顿也没有 什么优势。
汉密尔顿和罗斯伯格
  本站关键词

  1。罗斯伯格取得六连冠,成为F1史上第四个达成这一成就的人。其余三位分别是阿斯卡里,舒马赫以及维泰尔。
  2。罗斯伯格在生涯中已经取得了17个分站赛冠军,在所有没有得到世界冠军的车手中名列第一,超越了摩斯爵士。
  3。之前所有拿下赛季前三战全部冠军的车手最终都成为了年度冠军。
罗斯伯格
  今日最佳车手:维泰尔
  在起步的不顺之后,维泰尔在赛场上的疯狂表现让他一步步爬升到了第二。在安全车出动结束后,他在短短六圈内从第15名追到了第4名。那些说这位 四届世界冠军不会超车的人需要改变一下自己的看法了。他用不可思议的操控完成了一些果断而聪明的超车。发夹弯里被轻松超越的阿隆索估计很赞同这一点。
  今日失意车手:霍肯伯格
  比赛中第25圈,霍肯伯格看起来对于车队策略并不满意:“我觉得我们需要更换策略”“我们已经用了这个了!”他的工程师在无线电里说道。好吧,最好让这些只停留在赛场上。
  今日比赛焦点回顾:发车
  发车后的混战让汉密尔顿的比赛变得愈发艰难。两辆法拉利赛车,按照维泰尔的说法,莱科宁转向之后撞到了他。赛道上的碎片影响了所有的车手,汉密尔顿在混乱中被纳斯尔碰掉了鼻翼,不得不回到修理区进行更换。仅前六圈就三停之后汉密尔顿与前排的车手被迫拉开了巨大的差距。
莱科宁发生事故
  今日赛场亮点:范冰冰
  随着范冰冰走进赛场,看台上引起了一大片骚动。范冰冰来自山东青岛,是中国最成功的女演员之一,在2013至2015年蝉联了福布斯100中国富豪榜头名。她曾出演过X战警:回到过去。
范冰冰出现在雷诺维修区
  下周大家会讨论什么呢?
  2017的新引擎规则中计划让赛车更快,提供更多的空气下压力,但是车手还没有很好的习惯这一点。恐怕这会让超车变得更艰难。那么新的规则会通 过吗?引擎研发需要投入巨大的成本,而车队当然希望可以省钱。伯尼希望能摆脱混合动力发动机,但制造商不这么想。总之,很难说事情会怎么发展。
  (Mc.Dull)


两部迈凯轮赛车跑完比赛 阿隆索:对结果感到满意

2016年04月17日18:37 新浪体育 微博 我有话说(99人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索

  新浪体育讯  北京时间4月17日,F1中国站的比赛在上海结束,最终梅赛德斯车队的罗斯伯格拿到了冠军,而在排位赛Q2当中遭遇到突然“死亡”的迈凯轮双雄在正赛中一扫排位赛的霉运,分别以12名和13名的成绩顺利完赛,赛后阿隆索表示对这个成绩感到很满意。
  在澳大利亚站遭遇到撞车事件以后,两届世界冠军阿隆索再度回到了F1的舞台上,虽然最终西班牙人并没有拿到积分,不过重回赛场顺利完赛的结果还是让头哥感到很满意,并且表示将在这两周备战俄罗斯站,并努力取得一个好成绩。
  “现在距离俄罗斯站还有两周,我们有两周充足的训练时间并且我希望可以在俄罗斯站得到一个更好的排名。”
  迈凯轮车队本赛季至今仅依靠范多恩在巴林站得到了一个积分,希望重新回到赛场上的头哥可以摆脱伤病的困扰,取得好成绩。
  (DD)


巴顿:未能取分皆因轮胎策略失误 需做进一步调整

2016年04月17日18:53 新浪体育 微博 我有话说(44人参与) 收藏本文

迈凯轮车手巴顿

  新浪体育讯  巴顿认为是由于轮胎策略导致了中国站的失利。
  在以第13位完赛之后,巴顿难掩自己失望透顶的情绪。原本他与迈凯轮车队对于能在中国站取得突破都抱着很大的希望,但结局却是他没有在中国站得到积分。
  巴顿觉得在比赛中段用硬胎开了很久是导致失利的主要原因。“第一段比赛我表现的还可以,我们在起步阶段超越了很多车,我觉得自己肯定能进前十。我可能当时是第七吧,和对手的赛测旗鼓相当,当时感觉很好。”
  “我那会儿处在一个不错的位置,但是我们没有用和其他人一样的轮胎,而是坚持用硬胎。我在第一段比赛中成绩还行。我觉得开着这辆迈凯轮赛车很棒。”
  “安全车出动之后我们还是用的硬胎,而所有的对手都已经换上了软胎,用硬胎很难跟上他们的步伐。”
  “我不知道这个策略对不对,我们要看数据确认一下是不是用了合适的轮胎,假如不合适的话就是它让我们失去了分数。但如果它其实是正确的话,我们也还是没能拿分。”
  “比赛快结束时我们换上了超软胎,打算采用两停战术。不过也没什么效果,”巴顿叹息着。“我们其实也可以一直用硬胎。但我当时在第11位,打算采取一些行动,可轮胎在换上三圈之后就不太行了。”
  “总而言之我们没拿到分数。”巴顿说,“希望这是错误的策略导致的,不然就证明我们的车还没有快到可以拿分。其他的一切都没什么问题,所以我希望最好只是这里出了个差错。”
  “当然也可能我们的速度还不够快,或者是轮胎选择的问题,我们要研究一下看看”他补充道。
  (Mc.Dull)


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法拉利領隊談一號彎事故:科維亞特不應被指責
2016年04月18日11:02







  法拉利車隊的經理阿里瓦貝內認為,華迪爾不應該為在中國大獎賽正賽第一彎與雷干倫發生的碰撞而受到指責,但他指出,指責紅牛車隊的科維亞特也是不妥的。這就是一場比賽事故。
   中國大獎賽是法拉利本賽季第二次兩位車手在同排發車。車隊原本希望在開賽階段對Mercedes形成挑戰,但華迪爾的賽車一號彎碰上了雷干倫的賽車。賽 後,華迪爾憤怒的指責是紅牛車隊的科維亞特導致了這次碰撞。華迪爾指責俄羅斯發車之後“像個瘋子”。不過賽後科維亞特並未遭到處罰。

科維亞特“迫使”華迪爾與雷干倫碰撞

  對於兩位車手的情況,賽後阿里瓦貝內表示,兩位隊友的碰撞從來都不是車隊願意看到的。
   “我認為這隻是一起事故,這些事就是比賽的一部分,當然如果你的兩位車手撞到了一起,這不是好事,”阿里瓦貝內說,“當然我要說的不止是這些。我認為指 責某人的鼻子罵也是不對的。當然科維亞特在完成他的比賽,在高速彎進入了路肩,但我認為塞巴和基米如果處在科維亞特的位置上,他們也會作出同樣的選擇。現 在你當然會站在自己的位置上(看問題),但不幸的是,遭殃的是基米。我的意思是,這就是比賽,比賽不是被誰壟斷的。”
  這次碰撞導致基米 不得不進站,隨後他一路追趕回到了第五。華迪爾的前定風翼也受損。儘管華迪爾的賽車在隨後的比賽中再次損失了前翼上的一個套件,阿里瓦貝內解釋說,車隊權 衡之後認為,再讓華迪爾停站更換新的前翼是沒有意義的:“當時是前定風翼的一側需要更換,我們從車庫的庫房內找了出來,但工程師說他們核實了遙感數據,如 果進站更換,不僅損失至少10秒鍾,也不會獲得任何好處,所以建議維持原狀。”
  (考拉)


紅牛領隊談一號彎事故:華迪爾應該回去看看回放
2016年04月18日11:10







  紅牛車隊的經理霍納認為,華迪爾在指責科維亞特在中國大獎賽第一彎時的行為時,應該換位思考。昨天的大獎賽結束之後,華迪爾在休息室內對獲得季軍的科維亞特大聲指責,數次打斷了科維亞特的辯解。
  在第一彎,科維亞特突然衝華迪爾的身後衝上來並佔據了路肩,華迪爾不得不減速向左側避讓,在避讓的過程中碰到了隊友雷干倫的賽車。

科維亞特“迫使”華迪爾與雷干倫碰撞

  華迪爾的怒火成為了昨天正賽最大的新聞。從“瘋子”到“魚雷”,華迪爾給予了科維亞特各種形容詞。但霍納認為,他的車手沒有做錯任何事。
  “塞巴如果好好看看回放,他可能會改變看法,”霍納說,“當時的空間很大,法拉利的兩台車正忙於彼此爭奪,科維亞特利用了這一點。實話實說,這是一場比賽事故。我沒有看到任何(科維亞特)做錯的地方。”
   連法拉利車隊的經理阿里瓦貝內也拒絕對科維亞特進行指責,他對此事的定性也是一場比賽事故。“指責某個人是不對的,”阿里瓦貝內說,“科維亞特是在比 賽,高速進入一個彎角,但我認為塞巴和基米也會做同樣的事。”當然如果你要守住自己的位置,你會躲開,但不幸的是基米在那裡。這就是比賽,比賽並不是被誰 壟斷的。”
  (考拉)


梅奔領隊沃爾夫:法拉利已露猙獰 紅色警報已拉響
2016年04月18日11:19










F1中國站發車


  儘管Mercedes車隊已經獲得了新賽季的三連冠,但Mercedes的經理托托沃爾夫認為未來幾站比賽,法拉利的威脅將真正來臨。
  在週末結束的中國大獎賽上,Mercedes的車手羅斯堡從杆位發車一路領跑奪冠,而法拉利的兩位車手受困於一號彎發生的碰擦事故,掉到了後面。儘管目前Mercedes車隊以53個積分領跑車隊積分榜,但沃爾夫表示,法拉利還未亮出底牌。
  “他們肯定是威脅”,沃爾夫說,“本週,他們在引擎上的做法比在巴林站保守,這隻影響了時間。他們在開賽時的互相追趕對整場比賽的格局產生了嚴 重影響。華迪爾的車在比賽中兩次受損。如果你想想,第一圈他們在最後,最後則以第二和第四完賽,那一定是令他們滿意的成績。他們是一個非常有競爭力的對 手。”
  Mercedes的另外一位車手路易斯咸美頓在第一圈的一號彎也遭遇了賽車損傷,最終以第七完賽。但沃爾夫相信,咸美頓應該能夠挑戰第四的成績。
  “我們原本認為,法拉利使用超軟胎起步會對我們產生幫助,這也是我們為咸美頓選擇軟胎的原因。最好的情況是,他能夠登台。如果整場比賽沒有意外,那麼實際的情況可能是他能夠跑到第四。”
  沃爾夫解釋說,當咸美頓的賽車的前定風翼脫落後,賽車的下壓力損失了很多,同時脫落的前定風翼還砸傷了賽車底盤。
  “前定風翼先鬆動,在隨後的直道中又砸中了底盤,這讓我們在通過兩個高速彎時損失了大量的下壓力,車變得非常飄,咸美頓的感覺比我們看到的損傷更嚴重。
   “賽車停站時我們沒有進行任何目視檢查,所以沒有數據。但我們非常擔憂,那時賽車的操控肯定很睏難。後果就是輪胎的衰退出現得更早。這也攪亂了整場比賽 的節奏。我們試圖找出一種能夠幫助他拿到第四或第五的戰術,但在一些關鍵的彎角,需要他在直道末段跟住賽車的彎角,他的賽車缺乏下壓力。所以你也看到,他 很難超車。”
  (考拉)


倍耐力F1中國站總結:三種輪胎配方帶來多樣策略
2016年04月18日11:46







  中國大獎賽――正賽
  大部分車手選擇了三停,但是羅斯堡以兩停策略繼續連勝
  在這條全年最具挑戰性賽道之一,出現了全然不同的策略和輪胎選擇
   上海,2016年4月17日――從杆位起步的Mercedes車手尼克・羅斯堡執行一套兩停策略在中國大獎賽上贏得了勝利:這是全年最多行動和最具挑戰 性的賽道之一。大部分車手使用了三停策略,不過,也有一些車手沒有隨波逐流。羅斯堡使用軟胎-軟胎-中性胎的兩停策略,贏得了勝利,威廉斯車隊的馬莎策略 和他一樣,最終取得第六名。
  Mercedes車隊的另一位車手劉易斯・咸美頓使用了全然不同的策略,由於排位賽中的技術故障,他得不得從最後發車,最終執行了五次進站的他在馬莎之後完賽,取得第七名。
  總體上來說,13位車手用到了全部三種配方的輪胎,全情呈現了全新輪胎規則在一場大獎賽中所能帶來的戰術可能性。
   倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說:“倍耐力非常榮幸,冠名讚助了本年度的中國大獎賽,在這場正賽開始前,大部分車隊並沒有得到他們期望中足夠的干地試跑。這就意味著,策略預測變得更加 困難,但是,使用軟胎起步的羅斯堡和Mercedes精準地做出了正確的選擇:這也顯示了,如何從排位賽開始製定和執行策略。上賽道是全年要求最高的賽道 之一,而羅斯堡僅以兩停就拿下了勝利。在冠軍身後,車手們使用了全然不同的多種策略,顯著呈現了2016 年三款配方選擇的極大效用。”

2016 F1 中國大獎賽領獎台照片


2016 F1 中國大獎賽週日正賽圖說1

  不同輪胎的當日最快圈速統計:

2016 F1 中國大獎賽週日正賽圖說2

  不同輪胎的當日最長圈數統計:
  中性胎 佩雷斯(28圈)
  軟胎 華迪爾(21圈)
  超軟胎 華迪爾(13圈)
   戰術複盤:我們賽前預測,三停策略是最快的完賽策略,使用超軟胎起步,在第11圈、第26圈和第41圈換上軟胎。然而,羅斯堡使用軟胎起步,因此我們認 為這種情況下,三停應該是在第16圈和第31圈再換上軟胎,並在第46圈換上超軟胎,這樣的戰術會非常有趣。最終,他使用兩停策略,在第16圈換上軟胎, 在第39圈換上中性胎。
  (倍耐力)


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阿斯頓-馬田助力F1紅牛車隊 極速世界的英倫飛翼
2016年04月19日15:56







  2016年4月17日在春意盎然的中國上海:英國超豪華汽車品牌阿斯頓・馬田全程助力F1紅牛車隊,作為紅牛車隊的最強合作夥伴,阿斯頓・馬田 也精心為紅牛車隊管理層的車隊經理克里斯蒂安・霍納(Christian Horner)和兩位車手裡卡多、科維亞特,提供了多款GT跑車車型做為賽事用車,讓他們盡情的享受阿斯頓・馬田帶來的純粹與奢華。

阿斯頓・馬田的飛翼標誌登上紅牛F1賽車

   當 我們深入探訪紅牛車隊的維修區和生活區,不難發現,阿斯頓・馬田的飛翼標誌無處不在。飛翼標識就像兩個小小的翅膀,伴隨著紅牛賽車,一起飛翔,馳騁在這個 世界上最頂級的賽道之上。而在紅牛的成員心目中,更為期待的自然是F1天才設計師艾德里安・紐維(Adrian Newey)和阿斯頓・馬田將一起打造的新一代頂級超跑。

阿斯頓・馬田的飛翼標誌登上紅牛F1賽車


阿斯頓・馬田Rapide S

   車隊兩位車手裡卡多和科維亞特各自的座駕正是阿斯頓・馬田Rapide S和Rapide CE。列卡度的座駕是一輛全白色的Rapide S,性格開朗的澳州車手每次都愉快地坐進前排副駕駛座,而隊友科維亞特則乘坐紅色的RapideCE往返賽道,這位俄羅斯車手身上也有著一種特別的霸氣。

紅牛F1車隊車手丹尼爾-列卡度的座駕是一輛全白色的Rapide S


阿斯頓・馬田Rapide CE

  而在中國站登上領獎台的科維亞特意氣風發,瞧瞧這倚著車門的樣子,怎麼看都是少年得意。
  賽前,兩位紅牛車手就宣稱對上海國際賽車場頗有心得,列卡度甚至早早手繪了上賽場心得。

紅牛F1車隊丹尼爾-科維亞特的座駕是一台紅色的Rapide CE

  事實證明,兩人車手絕非紙上談兵。這不,兩人攜手努力,又是頭排發車,又是登上領獎台,最終一個第三名、一個第四名,總共帶回了27分,創造了本賽季車隊的最佳戰績。

紅牛F1車隊車手丹尼爾-列卡度手繪的上賽場心得

   而試乘試駕了多款阿斯頓・馬田車型的紅牛車隊經理霍納可是說了,最期待的就是阿斯頓・馬田和紅牛即將聯手打造的未來頂級跑車――據悉,這款名為AM- RB001的車型,將由為紅牛帶來四度世界冠軍頭銜的F1天才設計師艾德里安・紐維傾情打造。想想當年紐維在F1圍場把其他車隊“秒成渣”的歷史,紅牛車 隊、乃至整個F1業界對這款未來車型的期待可想而知。

紅牛F1車隊在F1中國站登上領獎台,科維亞特獲得第三名,列卡度獲得第四名。

  最後據霍納透露,這款頂級跑車的定價將超過One-77,到底有多期待?――這位紅牛車隊的當家人說了:“只要買得起,一定買一輛!”
  (完)


勞倫斯頒獎:勞達獲終身成就獎 咸美頓不敵德約
2016年04月19日16:23










Niki Lauda獲得2016勞倫斯終身成就獎


  香港時間4月19日淩晨,2016年勞倫斯世界體育獎頒獎禮在德國柏林舉行。
  F1世界冠軍,英國車手劉易斯-咸美頓在男子最佳獎項競爭中敗給了網球名將諾瓦克-祖高域。
  三獲F1世界冠軍的前奧地利車手Niki Lauda獲得終身成就獎。
  2016年勞倫斯世界體育獎得獎名單:
  年度最佳男運動員獎:祖高域(塞爾維亞,網球)
  年度最佳女運動員獎:小威廉斯(美國,網球)
  年度最佳團隊獎:全黑隊(新西蘭,橄欖球)
  年度最佳突破獎:斯皮思(美國,高爾夫)
  年度最佳復出獎:丹-卡特(新西蘭,橄欖球)
  年度最佳殘疾運動員:丹尼爾-迪亞茲(巴西,游泳)
  年度最佳極限運動員:簡-弗羅德諾(德國,鐵人三項)
  勞倫斯體育精神獎:克魯伊夫(荷蘭,足球)
  勞倫斯終身成就獎: Niki Lauda(奧地利,賽車)
  勞倫斯體育公益獎: MOVING THE GOALPOSTS(肯尼亞足球主題發展計劃)
  (新浪賽車)


主席眼皮底下演砸 法拉利領隊感到壓力山大
2016年04月19日18:28







  法拉利主席馬爾喬內現場觀看了F1中國站,但車隊沒能登上領獎台讓領隊阿里巴貝內壓力山大。阿里巴貝內稱,如果中國站沒有那些意外,與梅奔展開正面交鋒,那麼法拉利看起來更像是會最終的獲勝者。
  F1中國站發車階段,紅牛車手科維亞特激進的攻擊導致兩位法拉利車手華迪爾和雷干倫撞在一起,華迪爾跌至中遊,雷干倫跌到了隊尾還損壞了鼻錐。最終華迪爾獲得亞軍,雷干倫第五名。梅奔車手羅斯堡沒有受到任何挑戰輕鬆取勝。

法拉利領隊阿里巴貝內和主席馬爾喬內

  法拉利領隊阿里巴貝內說:“在正常條件下,我們將會有很大的機會爭取勝利。而我們遭遇到了很多的壞運氣。我們要繼續努力,遲早,我希望早一些,首先要登上領獎台,因為我們的賽車真的不錯。我們證明了賽車很強,策略也很完美。”
  本屆F1中國大獎賽,法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內也來到了上賽道督戰車隊表現,沒想到卻看到了自家車手碰撞的囧狀。 阿里巴貝內肯定感受到了領導層的壓力。

華迪爾和雷干倫撞在一起

  阿里巴貝內說:“我們都瞭解賽車運動,當然他(馬爾喬內)不開心,我也不開心。他看了比賽全過程。你可以解釋很多,但都沒有用。當發生這種事情,你必須接受現實,但是顯然他很不開心。如果他要是開心,那我得懷疑他真的是我們的主席嗎……”

法拉利主席馬爾喬內和車手華迪爾

  (新浪賽車/Swift)


F1中國站正賽數據統計圖表:四張圖表看懂比賽
2016年04月19日19:09







  4月17日下午,2016年F1大獎賽中國站比賽在上海國際賽車場結束了全部56圈爭奪,梅塞德斯車隊羅斯堡以1小時38分53秒891獲勝, 法拉利車隊華迪爾落後37秒776獲亞軍,紅牛車隊科維亞特落後45秒936獲得第三名。紅牛車隊列卡度第四,法拉利車隊雷干倫第五,末位發車的梅奔車手 咸美頓獲得第七名。本站22部賽車全部順利完賽。
  以下為本站正賽數據統計,數據來源:f1fanatic。

2016F1中國站名次變化表


2016F1中國站名次變化表


2016F1中國站差距變化表


2016F1中國站最快圈速表

  (數據來源:f1fanatic)


與倍耐力運動主管Paul Hembery聊F1 內含超級彩蛋
2016年04月19日23:14







  2016年F1中國大獎賽排位賽後,新浪賽車與新浪車致、虎撲、MotorSport等媒體,與F1官方輪胎供應商倍耐力運動部主管Paul Hembery,進行了一次圓桌訪談,聊一聊關於F1運動的現在、未來、輪胎產業,以及一切有趣的話題。訪談間歇,還有倍耐力帶來的超級彩蛋:與芬蘭冰人 Kimi-雷干倫見面!
  在本次訪談之前,我們通過微博平台向車迷徵集了一些問題。訪談中,各家媒體的提問基本覆蓋了車迷想問的方面。我們並沒有對Paul Hembery已經回答過的問題進行重複提問。
  訪談內容摘選如下。
  關於F1的現在
  問:今年的F1輪胎規則有了改變,車迷和車隊似乎都挺喜歡這個改變的。在兩場比賽之後,我們是否可以說這個改變是成功的?
   Paul Hembery:答案是明顯的,當然是一次成功的轉變。就拿今年的第一站墨爾本為例,墨爾本在歷史上相對變數較少的賽站,但是今年第一站墨爾本的比賽還是 有一些變化的。這是一個有趣的現象,而且延續到了巴林站。倍耐力對上海站的比賽也非常有信心,相信明天的比賽將會是一場有趣的激戰。
  問:曾有人提議,倍耐力應該在排位賽中提供更多的輪胎。Q3的問題是否是因為缺乏新輪胎而造成的?提供更多的輪胎是否能解決排位賽的問題?
   Paul Hembery:我們在運出本次比賽的輪胎前並不得知這次的規則會帶來什麼樣的改變。為了適應不同的變化,這一站倍耐力確實多帶了一些輪胎過來。您提到的 那一點確實是一個很好地解決辦法。未來在2017年,倍耐力會跟FIA進行溝通,跟各個車隊協調,將會針對Q3做出一些調整,到時候會有更加切實可用的計 劃。
  問:車隊現在要在賽前六週提交自己的輪胎申請。在測試里程非常有限的情況下,車隊是否能夠對輪胎做出正確的選擇呢?
  Paul Hembery:今年應該不會有太大的影響,因為今年的輪胎配方和去年並沒有太大的改變。真正的挑戰應該會在2017年,因為屆時我們從輪胎的角度會有很多調整,每個車隊都會需要比較漫長的適應過程。
  問:今年車手是可以從三種不同配方里選擇,當倍耐力的工程師收到車隊的輪胎申請,您是否會對他們的輪胎選擇感到吃驚?
  Paul Hembery:有時候是會感到出乎意料。舉個例子,就是這一站咸美頓和羅斯堡帶來的輪胎的選擇有所不同。咸美頓多帶了一套紅色的超軟胎。原因是他們都隸屬於同一支車隊,但事實上兩個車手的選擇很不一樣。

倍耐力運動部主管Paul Hembery

  關於F1的未來
  問:倍耐力已經開始為新的賽季準備新的輪胎了嗎?什麼時候將會在賽道上看到新輪胎?
  Paul Hembery:是的,三個月前就已經開始了。我們將會在七月底進行第一輪測試,具體在哪裡測試還有待確定,我們將會在2015年賽車輪胎的基礎上根據2017年的新規則進行調整改進,相信會在七月底德國霍根海姆大獎賽之後,有一個最初的版本。
  問:明年新輪胎的後輪會在輪胎尺寸上加大並將輪胎胎面加寬。能具體說一下嗎?
  Paul Hembery:確實是會在後輪加寬。2017年會變成405mm。倍耐力已經開始對這一變化進行研發。這也是一次非常有趣的挑戰,倍耐力也將迎難而上,從輪胎的表現和性能上都會有很大的調整和變化。
  問:作為F1的輪胎供應商,倍耐力是否希望在決策製定上有一席之地?
  Paul Hembery:倍耐力是F1委員會的一員,我們是能夠在決策製定中發聲的。倍耐力會在每一個環節都有介入,在製定解決方案時,我們和FIA合作是非常密切的。
  問:為了F1未來的健康發展,倍耐力作為一個輪胎供應商願意去做哪些事情?
  Paul Hembery:關於F1未來發展的方向,這個話題可以聊很久。但是可以確定的是,未來我們所做的任何一項改變,都是為了讓車手成為比賽中真正的明星。
  問:去年晚些時候倍耐力重新續約了,當時的競爭對手是一個法國的廠商。倍耐力之所以能成功與F1續約,你認為優勢是什麼?
   Paul Hembery:在倍耐力與F1的合作中,我們一直試圖將更多的精綵帶到比賽中來,讓比賽更具可靠性。倍耐力對整個項目中的配合度是非常高的,就FIA和 車隊的要求會儘量配合。另外倍耐力擁有非常高水平的技術,倍耐力在高端輪胎領域具有世界領先的技術水平。全球有兩百多家輪胎生產廠商,但是真正能夠進入到 F1領域的,相信不會超過兩家。倍耐力與此同時也是供應高端和超高端汽車的不二選擇,在全球的占有量在頭位。

與倍耐力運動部主管Paul Hembery的圓桌訪談

  問:倍耐力將會成為FIA GT世界錦標賽的輪胎讚助商嗎?
  Paul Hembery:是的,倍耐力將會成為中國超級跑車錦標賽(China GT Championship)的輪胎供應商,倍耐力也十分看重這項賽事。事實上倍耐力已經在為全世界大多數的GT賽事提供輪胎,因為高性能跑車通常都會配套倍耐力的輪胎。
  問:目前倍耐力為F1提供五款干地胎和兩款濕地胎。對於F1現在提倡的環保的方向來說,這麼多輪胎選擇是不是有一點不環保?未來倍耐力會不會往更環保的方向靠攏?
   Paul Hembery:環保其實是一個非常大的課題。倍耐力一直致力於為環保做出積極的貢獻,比如說我們所有的材料都是環保材料,我們回收所有使用過和沒使用過 的輪胎,給輪胎第二次生命。本身汽車運動或F1中輪胎使用的數量並不多,對整個環保問題的實際影響也是很有限的。所以我們更希望是從理念的方向給一個正確 的引導。
  問:如果F1賽事中有多個品牌輪胎參與競爭,倍耐力怎麼看?
  Paul Hembery:如果有多個輪胎加入的話,整個系列賽會變得非常的昂貴。從現在來,多個不同品牌的引擎已經為F1比賽帶來了一些問題。而輪胎應該是所有車 隊最不需要擔心的問題。百分之九十的場地賽事都是使用一個輪胎供應商,以保證每一車隊都有同樣公平的機會。在以前,很多時候都是輪胎供應商直接為某一個車 隊定製輪胎,這就導致了總是那一兩個車隊保持領先。

倍耐力帶來的超級彩蛋:與芬蘭冰人Kimi-雷干倫見面

  其他話題
  問:如果有一天讓你做一天銷售人員而不是這種性能主管,你會用什麼方法向客戶或合作方去兜售自己的產品?
   Paul Hembery:以P Zero為例:P Zero輪胎是目前市場上最高性能的輪胎,它具有全球的視野,從抓地力,到安全性,再到操控性和駕駛樂趣,它的表現都是無與倫比的。如果你想提升車子的性 能,比給車換其他的零部件,換P Zero輪胎是一個最具性價比的手段。這也是為什麼所有的蘭博基尼和麥拿倫和70%的法拉利都使用倍耐力的輪胎。
  問:如果用一款食物來形容倍耐力?
  Paul Hembery:不是一個食物,是一個場景:很好的意大利麵,和托斯卡納的酒,在一個古老的美麗的建築里,跟一個美女共享這一餐。
  (完)


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華迪爾降低調門 承認與KIMI碰撞只是比賽事故
2016年04月20日14:02










塞巴斯蒂安-華迪爾


  法拉利車隊的德國車手華迪爾儘管在中國大獎賽的第一彎碰到了隊友雷干倫,但最終他還是拿到了中國大獎賽的亞軍。賽後,羅斯堡、華迪爾以及獲得季軍的紅牛車手科維亞特在休息室集合。華迪爾對科維亞特進行了持續的指責,認為後者導致了自己與雷干倫的碰撞。
  在事件過去兩天后,華迪爾已經改變了調門。他表示,這次碰撞只是一次普通的“賽車事故”。“第一圈發生的事,說到底只是一起比賽事故,”現年28歲的華迪爾在接受德國媒體採訪時表示。
  “從我的角度看,我真的不知道往哪兒躲。我被雷干倫和科維亞特夾在了中間。我對所發生的一切感到非常抱歉,我是說與同色的賽車相撞,這讓人害羞。它毀掉了基米和我的比賽。
  “最終我們很幸運,因為仍然能夠繼續比賽。安全車的出動幫助了我們。”華迪爾再現了當時的場景:“基米在第一彎鎖死了,我試圖從內側超過他。科維亞特在我身後,他的起步比我好,希望再來一次類似起步那樣的超車。我決定超過基米,而科維亞特決定超過我;
  ”基米從左後方過來,科維亞特則在右後方,我當時正在對他的攻擊作出反應。我試圖擺脫,收油並踩刹車,但沒有辦法我還是接觸到了基米的賽車。之後賽車受損,但車隊的修復非常棒,他們首先保持了冷靜,並在安全車出動的之後更換了鼻錐。”
  華迪爾最後高度讚揚了車隊的努力,也希望在下一場俄羅斯大獎賽中,能夠避免事故。“總的來說我們奉獻了一場偉大的比賽,成功的戰術,高效的停站,我想這是在經曆第一圈的噩夢之後,我們能夠獲得的最佳的結果。希望在俄羅斯我們能有一場更順暢的比賽。”
  (考拉)


咸美頓:我對F1推廣的努力超過其他任何車手
2016年04月20日22:19








  英國車手咸美頓表示,他不虧欠F1任何東西。在他看來,在推廣F1方面他的表現超過其他任何車手。這位三屆F1世界冠軍從來不缺乏在鎂光燈前曝光的機會;在賽道以外,這兩年咸美頓也頻繁穿梭在各個派對和活動間。咸美頓還是一位熱衷社交媒體的F1車手。
  去年F1的大老闆柏尼曾經批評類似華迪爾和羅斯堡這樣的車手在推廣F1時不盡力,柏尼拿咸美頓來對比,稱英國人是“很長一段時期以來我們擁有的最好的冠軍。”
  現在咸美頓儼然就是F1的代表。在談及是否應該繼續努力推廣F1時,咸美頓表示,自己對F1沒有責任。在接受CNN採訪時說:“事實上我對這項 運動的推廣遠遠超過其他F1車手。在其他(賽道以外的)場合,我談論F1的次數比其他車手都多,可能比所有車手加在一起都多。所以我不認為我還需要再為 F1承擔更多的責任。”咸美頓說,“我有一些讓人難以置信的粉絲,我花儘可能多的時間來激勵他們,為我的追隨者們充電。所以我不知道我還需要做什麼。我已 經在F1待了10年。我熱愛這項運動,這項運動能夠給了我酸甜苦辣,這裏有我的鮮血與汗水。我對F1沒有虧欠。”
  咸美頓在接受採訪時還稱讚了自己的隊友羅斯堡。“他的工作非常出色,咸美頓補充說。咸美頓還勸告隊友,儘可能地享受連勝的成功。
  “我還沒有能夠與他進行過真正的競爭。他過去三場比賽贏得非常輕鬆。這對他很好,還是盡情地享受吧,你永遠不知道,這種勢頭會持續多久。”羅斯堡從上賽季最後三站開始,已經連續取得六場比賽的勝利。目前他領先隊友36個積分。
  (考拉)


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阿朗素:我真沒看出法拉利有顯著提升 我鬥志十足
2016年04月21日17:03










米蘭體育報報導截屏


  在離開法拉利一年半以後,西班牙人阿朗素表示,他不相信法拉利賽車提高的幅度與車隊的預期相符。儘管已經離開了法拉利,但是這支意大利車隊在西 班牙人的心中始終佔據著特殊的位置。他非常享受那段在馬拉內羅的時光。阿朗素相信,華迪爾今年的表現很強勢,有望帶領法拉利走向成功,但他並不相信自從他 走了之後,車隊發生了太大的變化。
  “自從我離開之後,法拉利變得強大了。但我在那裡效力的五年中,我們有三年是在追趕冠軍。我真的沒有 看到顯著提高。”阿朗素告訴《阿斯報》,“他們現在很強大,有著對冠軍的期待,這很棒。不過我在法拉利的時候,我們一直領先到最後一場比賽,我們當時不僅 僅是期待冠軍。”
  阿朗素還回擊了近期關於他缺乏動力的傳言,他表示,儘管遭遇傷病,但他仍然在努力。阿朗素還透露,如果離開了F1,他願意嚐試其他形式的賽車運 動。“我不知道地球上怎麼會有人想我已經缺乏鬥志的,”阿朗素說,“你可以指責我額任何缺點:我慢了,我老了,我很醜,但不能說我沒有鬥志。現在我有點氣 胸,兩根肋骨受損,我曾向FIA要求允許我繼續比賽。所以要說我缺乏鬥志簡直太荒唐了!
  “再往後看,我也會看到自己離開F1的那天。有三項比賽屬於賽車上的傳奇,摩納哥大獎賽,印地安納波利斯500賽和勒芒24小時耐力賽。我已經贏得過摩納哥大獎賽,我很願意在另外兩項比賽中嚐試。”阿朗素說。
  (考拉)


汉密尔顿被爆与超模佩特拉-内姆科娃约会

2016年04月21日17:06 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

《太阳报》报道汉密尔顿与超模佩特拉-内姆科娃在约会

  新浪体育讯  据英国媒体报道,梅赛德斯车队的英国车手可能又有了新的恋情。在周日晚间参加劳伦斯世界体育奖的颁奖之后,媒体发现周一他与超模 佩特拉-内姆科娃(Petra Nemcova)出入同一家酒店。英国媒体报道,离开酒店后两人登上同一辆车。英国《太阳报》报道,两人在约会。
  周日晚汉密尔顿和内姆科娃共同出席了劳伦斯世界体育奖的颁奖典礼。在颁奖仪式开始前,他们就被发现在一起,佩特拉在Instgram上记录了这 个夜晚。她向自己的9.11万名关注者展示了出席颁奖仪式的照片,照片显示她与汉密尔顿坐相邻而坐,他们均坐在梅赛德斯那桌。佩特拉是梅赛德斯的品牌大 使,而汉密尔顿则是梅赛德斯车队的成员。英国媒体《Mailonline》分别联系了佩特拉和汉密尔顿的发言人,但尚未收到答复。
劳伦斯颁奖典礼上,汉密尔顿与超模佩特拉-内姆科娃相邻而坐
  这两位社交明星的情史均厚重。刘易斯去年5月份与相处七年的女友尼克尔-舒可辛格分手,据报道说这段恋情的结束使得双方都心碎。在与舒可辛格分 手后,汉密尔顿被爆先后与美国电视节目主持人肯戴尔-詹娜(Kendall Jenner)以及流行歌星雷-哈娜(Rihanna)约会过。
  佩特拉的未婚夫西蒙-阿特利(Simon Atlee)在2004年的印度洋大海啸中丧生,佩特拉则死里逃生。
超模佩特拉-内姆科娃(Petra Nemcova)
  两人约会的新闻爆出不久前,汉密尔顿的前女友舒可辛格通过其发言人向Mailonline表示,关于她和保加利亚网球运动员迪米特洛夫分手的消 息是完全错误的。据《太阳报》早先报道,这位前Pussycat Doll乐队的成员已经与她的网球男友分手,因为两人对各自的未来发展产生了分歧。舒可辛格被爆于去年7月份开始与迪米特洛夫开始约会的,那时迪米特洛夫 刚刚与女子网坛头号球星莎拉波娃分手不久。现年24岁的迪米特洛夫比舒可辛格小了13岁。
  (考拉)


夏菲特:羅斯堡更勤奮 劉易斯低迷不因場外
2016年04月21日17:27










前F1車手,德國人夏菲特


  前F1車手,德國人夏菲特表示,將咸美頓的低迷歸咎於場外的判斷是不對的。而現在羅斯堡的狀態正處在巔峰,他比隊友的成績更好是可以理解的。
  從去年提前拿到自己的第三個世界冠軍之後,咸美頓已經目睹著隊友尼克羅斯堡連續獲得六場分站賽的勝利,並拿到了新賽季開賽的三連勝。歷史數據暗示,獲得如此開局的車手最終都獲得了當年的年度總冠軍。
  “當你以這種方式開始新賽季,任何事情都可以改變,”夏菲特在接受德國媒體採訪時,“尼克現在的情況類似兩年前的咸美頓。他(咸美頓)需要更多的思考,離回到頂尖狀態還很遠。這對他更困難。作為車手,(一直這樣將令)你失去所有的節奏。”
   另外一位前F1車手蒂姆-格洛克則稱,對於羅斯堡來說,現在談總冠軍為時尚早。“僅僅過去三場比賽,而賽季仍然漫長,”格洛克說,但他相信羅斯堡是冠軍 的大熱門。“(不過)他絕對能贏得總冠軍,特別是如果能延續這種狀態。另一方面,”格洛克指出,“你也得承認,咸美頓的運氣很差,這也可能發生在尼克身 上。但要贏得總冠軍,你需要每一方面都做到完美。”
  “今年可能屬於羅斯堡。”格洛克補充說。
  有些F1評論家指出,咸美頓坐著私人飛機穿梭於各大洲之間並頻頻現身紅毯與派對,讓小漢無法將注意力集中到F1上。但夏菲特指出,將羅斯堡更好的狀態歸咎於咸美頓的場外生活既不準確,也不符合邏輯。
  “劉易斯一直在做那些事。當他在獲得勝利之後戴著墨鏡參加派對,人人都覺得他很酷;如果他輸了比賽,同樣的事情就成為了他失敗的理由。”夏菲特說。在夏菲特看來,羅斯堡之所以處在現在的位置原因很簡單,就是他本人的狀態處在巔峰。
   “有一件事讓我印象深刻。2015年底,尼克採取了一個新的努力方向,而且已經開始思考下賽季(註:去年賽季結束後,羅斯堡赴英國帝國理工大學進行了工 程方面的進修)。隨後他在新賽季拿下了三連勝。絕大多數人都會同意我的觀點:劉易斯是一位極富天賦的車手。當然羅斯堡也有天賦,否則他不可能擊敗咸美頓。 尼克是一位非常勤奮的車手,而且始終保持著高度的自覺。”
  (考拉)


F1策略報告中國站:2016賽季為何越來越好看
2016年04月21日22:19







  本賽季的三場比賽,都讓我們見識到了今年由於每站增加了一款輪胎配方,策略正在變得越來越重要和多變。策略為比賽增添了更多懸念,也製造了更多 不僅僅是依賴於DRS的超車。顯然無論是貫穿週末還是賽前的決策,都對比賽結果產生了影響。在此F1著名評論員詹姆斯・艾倫(JAMES ALLEN)將分析中國站的策略部署,以及它給予今後各站的啟示。
  22位車手中,有13人在正賽使用了全部3款配方的輪胎。伴隨著比賽的進行,車隊也不斷對策略進行了調整。中國站最高潮的一幕在發車時上演,它很大程度影響了比賽的走向。

F1中國站發車

  發車徹底打亂比賽格局
   羅斯堡贏得了比賽,但是很多人爭論當他在週六,用軟胎而不是超軟胎做出Q2成績時,便已經鎖定了勝利。練習賽顯示,超軟胎的衰竭情況非常極端,比賽中它 大約只能夠堅持4到5圈就不行了。策略師們相信全新的超軟胎在正賽中會堅持得略久,大約是10到13圈。考慮到法拉利的賽車更適合這款配方,他們為華迪爾 節省了一套全新的超軟胎。
  對於羅斯堡,用軟胎起步意味著他能夠在第一節堅持16到20圈。這會讓他擁有很好的位置來掌控比賽。再加上一些靠前的車手如果很早進站,就會落到那些前十開外用軟胎發車的車手,例如阿朗素和哥斯贊讓之後。羅斯堡便能借此建立奪冠優勢。
   羅斯堡執行了這一策略。但由於發車的事故攪亂了局面,它沒有按照預計的方向進行。與此同時,法拉利為了規避風險,決定讓華迪爾在Q2不用軟胎跑,而是在 Q3只跑一圈,為正賽節省一套超軟胎。結果德國人沒能在Q3跑出完美的圈速,落後於羅斯堡、列卡度和雷干倫,從第四位發車。這也間接導致他在發車時陷入了 1號彎的碰撞事故。
  華迪爾錯失頭排發車的機會,讓列卡度抓住機會在發車時超越了羅斯堡。平治車手用軟胎發車的唯一弱點,就是它們的抓地 力不如使用超軟胎的列卡度。加上平治離合器在發車時的表現不甚理想,給予了紅牛車手拔得頭籌的機會。情況就是如此,但對羅斯堡來說,這並不是世界的末日。 因為他知道第6圈列卡度進站後,他又可以一路暢通無阻了。

羅斯堡取得賽季三連勝

  但那一刻來得更快,列卡度壓到了第1圈事故的賽車碎片,爆了一條輪胎,不得不在第3圈就進站。但之後澳州人戰勝了霉運重返第四,也是比賽讓人津津樂道的故事之一。
  羅斯堡則開始跑自己的節奏,並輕鬆地用兩停完成了比賽。他成功地用第一套軟胎堅持了23圈(包括排位賽跑過3圈),第二套跑了16圈。第二節他本可以堅持得更久,但是為了防守早一圈進站,正在爭奪第二的華迪爾和科維亞特,他決定在第36圈就進站。
  第一節羅斯堡的軟胎壽命,讓大家可以預測其隊友咸美頓的情況。英國人度過多了災多難的一個週末,由於引擎故障缺席排位賽只能從最後發車,又在正賽遇到了一系列麻煩。其中包括在第1圈受到撞車事故的牽連損壞了賽車。
  咸美頓在安全車下進了兩次站,用超軟胎僅跑了1圈,以履行必須至少使用兩種輪胎的規定。在沒有損失時間的情況下,他跟上了安全車的隊伍。
   但問題是,如果他從那時候開始只打算再進一次,就必須用兩套軟胎堅持50圈,或者被迫使用中性胎。根據羅斯堡的輪胎表現,軟胎有可能做到這點。但是咸美 頓的備用軟胎在發車的時候受損也報廢了。同時賽車損壞後也變得失去平衡,加速了輪胎的損耗。迫於無奈咸美頓只能在第30圈進行額外的一停換上中性胎。
  看列卡度、華迪爾如何走出逆境
  列卡度和紅牛得到了本賽季首次領跑的機會。但是由於爆胎,這樣的美好時刻非常短暫。
  但是澳州人的反擊非常令人影響深刻。尤其當他剛進完站,安全車立刻出動還對他造成了雙重打擊。
   關於剛進完站就有安全車是一種優勢的說法,一直存在普遍的誤解。它的出處或許來自於2008年阿朗素在新加坡那場並不光彩的勝利。但是在現代的F1規則 下,尤其在列卡度所處的位置,情況並非如此。因為安全車在紅牛小將的出場圈就出來了,抹殺了他用全新的軟胎伺機追趕提升名次的機會。

發車徹底打亂比賽格局

  結果他的出場圈圈速是1分19.444,比正常的比賽圈慢了14秒,賽道位置更是沒有提升。所以他是從第17位開始努力的,所有的前車都有全新的輪胎,或較新的軟胎可以堅持很長的一節。
  安全車出動時,由於全部車輛的車速都較慢,因此此時進站損失的時間,要比正常比賽時進站來的少。在中國,一次進站大約要花費22秒。安全車可以節約的時間大約為10到11秒。
  但是這一優勢並不是自動圈存的。例如羅斯堡和其他使用軟胎,計劃跑長距離的車手,就沒有在第4圈安全車時進站。不過如果正好遇到或接近進站窗口,那麼車手們通常都會把握住機會,積累時間優勢。並從那時候開始,根據輪胎的預期壽命採用有競爭力的策略直到比賽結束。
  我們曾在冬測報告中提到過,列卡度在巴塞隆拿的長距離跑動證明了他相比很多對手更擅長保護輪胎。這一本領讓他在第二節堅持的更久,並比之後遇到的咸美頓、兩輛威廉斯等對手建立了輪胎優勢。
  他在二停時超越了阿朗素、巴頓和塞恩斯,上升到了第7位。隨後通過6到7圈輪胎更新的優勢,超越了馬莎、博塔斯和咸美頓,以第4名完成了比賽。
  同時在第二名的爭奪中,華迪爾在發車時陷入了事故,撞到了隊友雷干倫,自己也掉到了第8。但他最終成功地超過了引發那場撞車的罪魁禍首科維亞特。
  華迪爾必須感謝週六的策略,讓他為第二節省下了一套全新的超軟胎。他因此能在第二節橫掃前車,提升位置。很關鍵的是德國人在最後一節還有一套新的軟胎可用。科維亞特沒有,最後只能用中性胎。

的反擊非常令人影響深刻

  華迪爾計劃著在最後一停使用undercut。但是紅牛察覺到了這點,讓科維亞特在35圈和法拉利車手同圈進站。35圈這也是華迪爾能夠用軟胎保持競爭力直到比賽結束的最早時間。
   出站後,華迪爾憑藉軟胎的速度優勢,輕鬆超越了中性胎升溫不理想的科維亞特。這足以證明雖然賽道上有很多非常精彩的超車,但是它們並不只來源於DRS。 三款輪胎配方的新規則意味早在週六就做出的決策,就可以帶來好的比賽結果,也讓我們見識到了新賽季三場無比精彩的比賽。
  F1策略報告 由 UBS 為您呈現
  作者:James Allen (微博)


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瘋了!柏尼:F1應擴充到25個分站 美國6站
2016年04月22日00:58










F1老闆柏尼-艾利史東


  F1老闆柏尼-艾利史東希望未來的賽曆擴充到25個分站,在美國設置6個分站。奧斯丁站之外,柏尼目前在美國市場首先著手的是拉斯維加斯街道賽。
  在2016年歐洲廣告周活動期間,當被問到在美國需要多少場F1分站時,柏尼回答:“說真的,我們需要六站。”
  “我預計最終我們的賽曆會擴充到25個分站。現在主要的限製來自於車隊,因為他們的人力資源已經到極限了。所以我會小心行事。”
  美國之外,柏尼將開拓,或者說複活的另一個新市場是南非。柏尼說:“他們正在重建Kyalami賽道,所以我們將會考慮重返那裡。”
  對於老朽沒有活力的市場,柏尼是無情的。他表示對那些經營困難的歐洲的分站毫不留戀。
  柏尼說:“我曾經被警告F1不能沒有法國大獎賽。但是沒有法國大獎賽的F1照樣挺好。我希望F1有法國大獎賽,我也希望F1有德國大獎賽。”
  德國大獎賽去年因為兩條賽道霍根海姆和紐柏林都無力承辦比賽而缺席了賽曆。
  (新浪賽車/Swift)

阿朗素:我仍然是F1最快車手 我能擊敗任何人
2016年04月22日15:08








  儘管近兩年表現受到賽車的拖累,但兩屆世界冠軍阿朗素依舊認為他是F1中最好的車手。只要在相同的環境下競爭,他能夠擊敗任何對手。他還希望2017年開始的F1規則大改能夠讓賽車比賽中車手的比重上升。
  阿朗素似乎已經忘記登上領獎台是何種感覺了。造成這位西班牙頂級車手狀態低迷主要癥結是麥拿倫賽車的穩定性和性能都存在很大問題。不過,這兩年的挫折並未讓阿朗素喪失自己的信心。
  “我一直很有信心,相信自己能夠擊敗任何車手,”阿朗素在接受天空體育F1採訪時表示,“我相信,論排位賽的單圈速度,我比任何人都要快;(現 在)我不認為在潮濕或者干地的條件下,我比 別人更好。但如果你把我放在(與競爭對手)同一部賽車中,在同樣的時刻,基於同樣的賽道條件,我認為我可以擊敗他們。可能我不會在所有的計時點都跑得最 快,但在單圈速度方面,我能夠擊敗他們。”
  阿朗素還談了2017年即將到來的規則修改。他表示希望賽車變得更難駕馭,這樣車手就可以有 更大的發揮餘地。“現在我不認為我們離享受比賽還有一段距離。我們不能比10年前慢7或8秒。這樣的駕駛沒有樂趣。阿朗素補充到。你總是在節省----保 護輪胎、節省燃油、節省電池,這與我們的精神背道而馳。我希望明年能夠回歸到一種正常的比賽狀態。”
  (考拉)

雷諾經理:不為慘淡開局找藉口 紅牛是雷諾的榜樣
2016年04月22日15:17








  雷諾車隊的董事總經理克里爾阿布特法烏(Cyril Abiteboul)表示,不會為車隊新賽季開賽以來的低迷表現尋找藉口。
   新賽季的前三場比賽,雷諾車隊尚未收穫一個積分。保持這一慘淡記錄的,除了雷諾還有財政困難的索伯和魚腩馬諾車隊。當然,雷諾有充分的理由來為自己的慘 淡尋找藉口,事實也的確如此,因為對蓮花的收購直至去年12月才全部完成。雷諾接管車隊到發佈新車,只有短短兩個月時間。阿布特法烏指出,時間緊不是雷諾 的理由。
  阿布特法烏將中國大獎賽形容為雷諾車隊的一場“災難”,馬格努森以第17完賽,帕爾默則以第22位的名次墊底。“這是一場糟糕的比賽,絕對不是 我們希望在週日呈現的那種比賽,”阿布特法烏指出,現在我們需要聚焦於賽車本身。我們沒有任何藉口。是的,最好的藉口是我們是最晚開始準備新賽季的,而且 底盤是針對Mercedes引擎設計的,但那絕對不不能成為糟糕的賽季開局藉口;
  “我們不能僅僅滿足於我們回到F1了。回歸晚就能找出一堆藉口?不,沒有藉口。引擎的工作沒有藉口,底盤的工作同樣沒有藉口,我們應該往前看。”
   阿布特法烏承認,雷諾車隊在瞭解倍耐力輪胎如何使用方面存在很大問題,癥結是因為練習賽的里程太少。尤其是在上賽道。“對我們來說,輪胎的使用有很多問 題。我們需要加深對輪胎使用的理解。我們週五的練習賽沒有任何試跑,這對我們的週日正賽造成了傷害,而我就在上海目睹了這一切。週五的開局很不利,這讓我 們無法對輪胎有清晰的瞭解,這真的導致了很多問題。”
  讓阿布特法烏滿意的是雷諾引擎,因為使用雷諾引擎的紅牛車隊獲得了第三。“紅牛給 了我們信心,也展示了我們的可能性,”他說,“紅牛的經驗告訴我們,當我們著重於某一方面的時候,就會帶來更好的成績。我們一直注重於引擎的研發,已經投 入了大量的精力,我們四台車都將受益於這些工作。”
  (考拉)


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