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舊 10-27-13, 07:13 PM   #826
Coquelicot
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恭喜晒VET, 睇埋剩低三場可以期待下年新例新車


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舊 10-27-13, 07:15 PM   #827
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舊 10-27-13, 07:46 PM   #828
ALEX CHOW
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F1印度站维泰尔加冕车手总冠军 红牛锁车队总冠军

2013年10月27日19:04 新浪体育 微博 我有话说(516人参与)

  新浪体育讯 北京时间10月27日,2013年F1世界锦标赛印度站举行正赛,德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔夺得连续第六个分站冠军,并提前三站 加冕车手世界冠军。四连冠的维泰尔成为在F1历史上总冠军次数仅次于舒马赫和方吉奥的车手。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军。获得印度站亚 季军的分别是罗斯博格和格罗斯让。
  分站五连胜的红牛车手维泰尔在本场比赛中只需拿到前五名,不管阿隆索成绩如何都将提前锁定他的第四个世界冠军。维泰尔也不出意外的拿到杆位,第 二位和第三位是梅赛德斯车队的罗斯博格和汉密尔顿,前三位车手的发车轮胎都是软胎。第四位起的韦伯、马萨、莱科宁、霍肯伯格和阿隆索则是中软胎发车。软胎 的最快圈速比中软胎每圈快一秒,但是排位赛用过的软胎在正赛中预计只能坚持5圈左右。所以这场比赛的轮胎策略将会非常值得关注。正赛开始前气温30摄氏 度,赛道表面34摄氏度,天气是晴天。
  发车:马萨升至P2 阿隆索撞坏前翼
  维泰尔、罗斯博格和汉密尔顿的发车都非常好,三人顺序通过1号弯。第5位发车的马萨首圈连超三车,升到了第2位。霍肯伯格超越莱科宁升至第5位。韦伯继续着发车不佳的传统,乱了节奏跌至第7位。阿隆索赛车前翼被韦伯赛车后轮挂掉,不得不进站更换。
  首次进站:维泰尔第2圈换胎 韦伯领跑
  维泰尔第2圈就进站卸下软胎更换中软胎,回来后排在第17位。马萨暂时领跑,而阿隆索在第20位。霍肯伯格在第5圈进站,软胎换为中软胎。韦伯 在第5圈超越莱科宁回到第4位,他的轮胎策略正在发挥效果。而巴顿进站换胎仍然选择了软胎。第6圈,罗斯博格、莱科宁进站,软胎换中软胎。第7圈,马萨和 汉密尔顿进站,都换上了中软胎。这样,中软胎发车的韦伯领先了。
  10圈过后,软胎发车的车手都换胎完毕,赛道上顺序为:韦伯、佩雷兹、里卡多、格罗斯让、苏蒂尔、维泰尔、古铁雷兹、马萨、罗斯博格、博塔斯、汉密尔顿、霍肯伯格。莱科宁位居第14,阿隆索第17位。
  第12圈,维泰尔连续超车后升至第3位,此时他落后佩雷兹6秒,落后韦伯13秒。第20圈,维泰尔追上佩雷兹,利用DRS在发卡弯轻松超车。维 泰尔升至第2位,距离韦伯12秒,而他的圈速比韦伯快0.2-0.4秒。佩雷兹稳居第3位,领先里卡多14秒。里卡多、苏蒂尔、马萨、罗斯博格和汉密尔顿 占据第4到第8位,形成一个小集团。霍肯伯格、莱科宁、博塔斯、迪雷斯塔和阿隆索形成另一个小集团。
  二次进站:维泰尔重返头位 韦伯变速箱故障退赛
  第28圈,韦伯和佩雷兹进站,两人都换上软胎。维泰尔重返第一,领先韦伯11秒。马萨、汉密尔顿、阿隆索等车手则在第30圈完成了第二次进站, 同样改换软胎。维泰尔第31圈进站,换上一套新的中软胎,这应该是他最后一次进站了。而韦伯刚刚换上的软胎只跑了4圈就再次进站更换为中软胎,回到赛道落 后维泰尔12秒。佩雷兹、里卡多也完成了首次进站,只有苏蒂尔坚持没有进站。
  第39圈,韦伯赛车停在赛道边,之前他被工程师通知赛车变速有故障。韦伯遗憾的退出了比赛。第40圈苏蒂尔终于进站,赛道顺序为:维泰尔、莱科宁、罗斯博格、格罗斯让、马萨、汉密尔顿、佩雷兹、霍肯伯格,阿隆索仍然在积分区外的第14位挣扎。
  尾声:维泰尔轻松夺冠 阿隆索空手而归
  维泰尔带着25秒的巨大优势进入最后10圈,印度站冠军和年度车手冠军已经是他囊中之物。比赛焦点集中在第2名争夺,最终罗斯博格成功超越莱科 宁,升至次席。倒数第五圈,格罗斯让超越莱科宁升至第三位。莱科宁的赛车似乎出现故障速度下降,很快又被马萨、汉密尔顿和佩雷兹超过。莱科宁终于在倒数第 二圈进站换胎。
  最终,德国车手维泰尔夺得连续第六个分站冠军,并提前三站加冕车手世界冠军。四连冠的维泰尔成为在F1历史上总冠军次数仅次于舒马赫和方吉奥的 车手。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军。获得印度站亚季军的分别是罗斯博格和格罗斯让。本站第4到第10名依次为马萨、佩雷兹、汉密尔顿、 莱科宁、迪雷斯塔、苏蒂尔、里卡多。
  F1印度站正赛成绩表:

名次 车手 车队 成绩
1 维泰尔 红牛-雷诺 1h31:12.187
2 罗斯博格 梅赛德斯 29.823
3 格罗斯让 路特斯-雷诺 39.892
4 马萨 法拉利 41.692
5 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 43.829
6 汉密尔顿 梅赛德斯 52.4
7 莱科宁 路特斯-雷诺 1:07.900
8 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:12.800
9 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:14.700
10 里卡多 红牛二队-法拉利 1:16.200
11 阿隆索 法拉利 1:18.200
12 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:18.900
13 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1圈
14 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1圈
15 古铁雷兹 索伯-法拉利 1圈
16 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1圈
17 齐尔顿 马鲁西亚-考斯沃斯 2圈
18 比安奇 马鲁西亚-考斯沃斯 2圈
19 霍肯伯格 索伯-法拉利 6圈
20 韦伯 红牛-雷诺 第40圈退赛
21 皮克 卡特汉姆-雷诺 第36圈退赛
22 范德加德 卡特汉姆-雷诺 第2圈退赛

(sinaf1)


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舊 10-29-13, 07:06 PM   #829
ALEX CHOW
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路特斯就莱科宁TR对骂事件道歉 保证未来不再发生

2013年10月29日11:53 新浪体育 微博 我有话说(410人参与)

  新浪体育讯 路特斯F1车队领队就F1印度站期间莱科宁和车队工程师阿兰-佩尔马尼(Alan Permane)之间的无线电冲突事件道歉。
  F1印度站上周在佛陀赛道举行,赛中,路特斯赛道运作总监Alan Permane要求轮胎状况不佳的莱科宁给队友格罗斯让让车,在无线中冲着莱科宁喊: "Kimi, Get out of the fucking way!",莱科宁强势回应: ''Don't fucking shout..."
  这一事件赛后在路特斯内部掀起了不小的波澜,车队表示将同芬兰冰人讨论其“顶撞”行为。
  周一,路特斯老板布利尔就此事接受了采访,他说当时情况紧急,因为格罗斯让遭到了法拉利车手马萨的威胁,巴西人正在快速追近,车队担心格罗斯让失去第三名。电视画面显示,格罗斯让在第一次尝试超越队友莱科宁时,为避免发生碰撞一度冲出赛道。
  但是布利尔承认,当时车队的无线电沟通方式是不妥的,他保证未来不会再发生类似的事情。
  “当时,罗曼在莱科宁身后每圈快2秒,所以这都算不上车队指令。”布利尔说道,“通过TR要求KIMI让格罗斯让超过,是我们当时非常明确的选择,因为马萨可能会偷走我们的领奖台。”
  “从事后来看,这次TR沟通不应该那么冲动。”
  “搞得气氛非常紧张,也存在很多潜在的技术问题,蹦出去的有些用词是不恰当的。我知道有很多人对此感到吃惊,我唯一能做的就是对车队的行为表示道歉,这不会再次发生。”
  (新浪F1频道)


马尔多纳多离开威队进入倒计时 为马萨加盟打开大门

2013年10月29日12:34 新浪体育 微博 我有话说(48人参与)

  新浪体育讯 据英国媒体《汽车运动》报道,马尔多纳多和他的赞助商PDVSA离开威廉姆斯已经进入倒计时,以为菲利佩-马萨的加盟让位。
  马尔多纳多今年在威廉姆斯车队历经了一个艰难的赛季,委内瑞拉人的座驾不仅缺乏竞争力,他背后的赞助商也陷入了一些麻烦。关于他未来的传闻,已经流传数周。
  据英国媒体《汽车运动》报道,现在有非常可靠的消息源披露,委内瑞拉人将离开威廉姆斯。虽然到目前为止,离开的协议尚未最终完成,但是预计事情会立即解决,以便他同其他车队签约。
  马尔多纳多就下赛季转会的事宜,接触过的车队包揽路特斯、索伯和印度力量。他背后每年2000万英镑的石油巨头赞助,对其他车队有着巨大的诱惑力。
  马尔多纳多能否加盟路特斯车队,关键取决于路特斯和Quantum Motorsports的马拉松式谈判结果。如果总部位于英国 Enstone的车队最终拿下Quantum Motorsports的赞助合同,那他们就不需要再为资金问题妥协,可以签下他们首选的尼科-霍肯博格,反之则是马尔多纳多的机会。
  其他几支车队,目前都不急于敲定其来年的车手阵容,正在等待马尔多纳多自由身份的确认。
  尽管PDVSA和威廉姆斯车队最初签署的合同是5年,要2015年底才到期。但是现在看来,因为PDVSA赞助计划的改变,双方之间可能达成了一笔协议,确保威廉姆斯车队得到经济赔偿。
  这笔收入,加上任何可能来自巴西的新鲜赞助的加入,可保威廉姆斯来年的资金安全——如果车队最终选择签约菲利佩-马萨搭档博塔斯的话。
  本月早些时候,马尔多纳多在接受采访时公开承认他对威廉姆斯今年的表现感到失望,委内瑞拉人说如果明年车还是像这样没有竞争力的话,他宁愿待在家中。
  “我真的需要一辆好车去享受比赛,今年我一点都不享受。”马尔多纳多对《汽车运动》说道,“我现在生活在一个糟糕的时段,我真的需要一些动力去保证我的最好状态。我想要更多,我在这里想要更多。”
  (新浪F1频道)


纽维盛赞4冠王维泰尔:作为车手他已没有任何主要弱点

2013年10月29日14:26 新浪体育 微博 我有话说(235人参与)

  新浪体育讯 红牛F1车队首席技术官员艾德里安-纽维说,经过这些年的磨砺,塞巴斯蒂安-维泰尔已经进化成为一位没有任何主要弱点的车手。
  F1印度站上周在佛陀赛道举行,德国车手维泰尔首发夺冠,提前三站成功加冕年度总冠军,使得他成为F1历史上最年轻的四冠王,同时也是继方吉奥、迈克尔-舒马赫之后,F1历史上第三位做到4连冠的车手。
  红牛F1首席技术官员艾德里安-纽维,在维泰尔效力于红牛期间一直与其工作。这位德国人成功背后最大的幕后功臣说,如今的维泰尔,已经甩掉了他职业生涯初期问题,变得难以置信的全面。
  “他的驾驶一开始非常有天赋,但有时有些毛躁。让我们回想2009年,到现在难以置信的全面。”纽维说道,英国人设计的赛车,同时也帮助红牛车队在上周提前锁定年度制造商冠军,也是四连冠。
  “2009年和2010年,你可以偶尔批评他有些行为欠考虑,所以发生了些事件。”
  “你也可以批评他不会超车,因为有很多人认为,如果他不是从杆位发车,从一开始掌握比赛的主动权的话,他不可能有那么好的成绩。”
  “但是我认为现在,你真的不能再提出任何这样的批评了。要找到他装甲的裂缝是很困难的。”
  艾德里安-纽维认为,除了在方向盘背后展示的驾驶技术,维泰尔对车队最好的贡献是他走出赛车后给车队带回的反馈。
  “很多人要我比较那些我曾经合作过的车手,然而要我去比较他们是完全不公平的。”
  “他们的一个共同点是,他们都有在开车的同时处理事情的能力。”
  “当他们走出赛车时,他们也都有难以置信的回顾能力。”
  “我认为这意味着他们可以在驾驶的同时考虑和计划他们要在下一场比赛要怎么做。”
  “然后,他们可以在比赛结束走出赛车后,继续的学习和分析比赛中所发生的事情。”
  “这点你始终可以在维泰尔身上看到——你会有种印象,每次当他跨入赛车时,都会比他上次跨出赛车时学到的更多。”
  (新浪F1频道)


8站7胜! 纽维承认倍耐力季中改胎是维泰尔成功关键

2013年10月29日15:28 新浪体育 微博 我有话说(129人参与)

  新浪体育讯 红牛F1车队首席技术官员艾德里安-纽维承认,倍耐力季中改胎是维泰尔今年取得成功的关键。
  2013赛季的F1在结束季初的8站比赛之后,法拉利车手费尔南多-阿隆索还只落后红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔21分。但是在6月英国站的连环爆胎事件之后,倍耐力修改了轮胎,结果从那时开始,维泰尔8站比赛赢了7场。
  “回到2012年的轮胎的确帮助了我们。”红牛F1车队首席技术官员艾德里安-纽维说道,“我们的赛车总体上在高速弯获得了相当多的好处。2013款的轮胎负载敏感高很多。”
  “如果你对轮胎施加太高的负载,很容易损坏他们。所以我们没能真正利用到2013款轮胎的高速性能。”
  在此之前,法拉利车手费尔南多-阿隆索已经明确指出过倍耐力将轮胎改回更加耐磨的2012款结构是导致跃马性能退步的原因。
  倍耐力决定修改轮胎结构发生在6月的英国站之后,那站比赛发生了多达7起爆胎事件,已经严重威胁到车手安全,其中一起直接剥脱了领跑的梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿的胜利。
  季中修改轮胎在F1历史上是非常罕见的,意大利轮胎制造商经过两步才得以完成,首先是在7月7日的德国站,将带束层的帘线由金素钢丝材质改为了凯夫拉,到7月28日的匈牙利站,才将轮胎结构完全改回到2012年的版本,配方则还是2013年的配方。
  虽然汉密尔顿赢得了F1匈牙利站的胜利,但是不管是2008年的世界冠军,还是纽维都认为这是维泰尔被慢车阻挡的结果——这些慢车包括简森-巴顿的迈凯轮。
  从那之后,维泰尔就再未让冠军旁落,连续赢了6站比赛,并最终在印度的佛陀赛道提前三站将年度总冠军收入囊中。不过艾德里安-纽维也同时指出,红牛统治后半赛季的比赛,与他们提高了赛车性能也有关系——季中的研发竞赛在F1争冠过程中是永远不可忽视的。
  (新浪F1频道)


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舊 10-30-13, 08:20 PM   #830
ALEX CHOW
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倍耐力F1阿布扎比站前瞻 黄昏赛带来别样轮胎挑战

2013年10月30日14:00 新浪体育 微博 我有话说(18人参与)

阿布扎比F1赛道。
  新浪体育讯 阿布扎比大奖赛是今年唯一一场于黄昏开始、傍晚结束的比赛。这场比赛将会给车手和车队带来独一无二的挑战,同时也会为观众呈现一场叹为观止的赛车盛宴。
  倍耐力为阿布扎比大奖赛带来了P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎的组合,这与上周在印度大奖赛上的轮胎组合如出一辙。然而这周末,轮胎所经历的温差变化会非常不同,与其他赛道相比,随着比赛的进行,阿布扎比大奖赛的赛道温度将会不升反降。
  倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示:“在阿布扎比,赛道温度的下降将会对轮胎的磨损程度与退化程度产生显著的影响。这意味着即使在比赛后期使用较软的配方,车队也可以让 赛车跑上更长的时间。在这里,策略会产生一些至关重要的影响,因为相较于其他赛道,在阿布扎比可以尝试一些不同的策略,其效果也将会在比赛结束时体现出 来。”
  “作为一家轮胎公司,我们对阿布扎比非常熟悉,因为我们在加入F1之前,曾在这里进行过一些测试。追溯至2010年,F1车队也是在这条赛道上 第一次测试倍耐力轮胎。当亚斯码头赛道正式加入F1赛历后,它成为了赛历中最现代化也是最引人入胜的赛道之一。这条赛道赋予了轮胎很多不同的技术挑战,将 对轮胎的整体性能表现进行了全方位的测试。在这里,轮胎的磨损程度和退化程度不会特别快:去年我们同样携中性胎和软胎出战,很多车手仅仅采用了一停策 略。”
  “由于今年的配方相对较软,我们预测将会有两次进站,但是很多车队尝试一停策略的可能性也非常大。我们需要等到本周五练习结束后,才会对两款轮 胎配方的性能差异有一个更加清晰的认识,但是总体而言,我们期望领跑者间的步调可以保持合理的紧密与平衡。而通常在这样的情况下,正确的策略将会带来显著 性的差异。尽管赛道将经历高度演变,自由练习的环境往往不能代表正式比赛的环境;但在周五和周六练习中进行的准备工作,仍将有助于各车队充分了解哪种策略 在周日的比赛中是既可行又具备优势的。”
(来源:倍耐力)


劳达否认布朗已决定离开奔驰 声称巴西站之后才有定论

2013年10月30日18:32 新浪体育 微博 我有话说(2人参与)

  新浪体育讯 尼基-劳达否认罗斯-布朗已决定离开梅赛德斯AMG车队。
  昨天,BBC报道说罗斯-布朗将在本赛季结束后离开三叉星,决定已经做出。但是梅赛德斯非执行主席尼基-劳达在接受《泰晤士报》的采访时否认了这一说法,奥地利人说一切都要等到赛季结束才有答案。
  “传言完全是胡说,情况是绝对明确的,我刚不久才和布朗交谈过,他答应了在巴西站之后回来找我,届时再告诉我是走还是留。”尼基-劳达说到。
  自三叉星决定雇佣前迈凯轮技术总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)起,罗斯-布朗在车队的未来便陷入了疑问。坊间的说法称,德国汽车制造商和罗斯-布朗在运作车队上存在不同的理念。
  梅赛德斯希望把车队的商业部分交给托托-沃尔夫(Toto Wolff)掌管,而技术部分则由帕迪-洛维(Paddy Lowe)负责。而罗斯-布朗则希望由一位车队领队来总体负责,而他就是那个人。
  对于这点,英国人最近在接受采访时已经多次重申,只有在他感觉自己运作车队的权利没有被削弱时,他才会选择留下。
  而作为梅赛德斯非执行主席尼基-劳达也表示他会尽全力促成此事。“我会尽我的一切所能鼓励和激励他留下,我是那个希望他留下的人。我希望他能这么做,但决定权不在我,这是他的决定。如果他留下,他将是车队领队——不会是别的——否则他会退役。”
  (新浪F1频道)


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舊 11-02-13, 02:40 AM   #831
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舊 11-02-13, 03:43 AM   #832
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莱爷怒了!莱科宁缺席阿布扎比周四例会 曾威胁罢赛

2013年11月01日00:22 新浪体育 微博 我有话说(1,110人参与)

路特斯对于莱科宁的粗鲁简直前所未有
  新浪体育讯 芬兰车手莱科宁与路特斯车队之间的矛盾彻底激化!莱科宁缺席了F1阿布扎比站周四例行媒体会,他将在首次练习赛前到场。而在车队与他紧急沟通之前,莱科宁甚至打算不参加本周末的阿布扎比站。
  莱科宁与路特斯车队之间的关系从今年下半年开始就已经不和谐了,主要原因是车队拖欠薪水。也正因为此,莱科宁选择明年加盟法拉利车队。
  上周的F1印度站,赛中,路特斯赛道运作总监Alan Permane要求轮胎状况不佳的莱科宁给队友格罗斯让让车,在无线中冲着莱科宁喊: "Kimi, Get out of the fucking way!",莱科宁强势回应: ''Don't fucking shout..."
  车队官员带脏话的粗鲁指令,更是让莱科宁愤怒到了极点。
  据消息称,莱科宁已经威胁车队不会参加本周末的阿布扎比站。而在过去48小时内,路特斯车队与莱科宁进行了紧急沟通,确保莱科宁将参加本站比赛。但是据悉莱科宁将仅仅会在首次练习赛前抵达赛道,他不想再与路特斯车队多呆一分钟。
  而对于印度站车队领导对莱科宁爆粗口的事件,路特斯车队经理布利尔已经公开表示道歉。布利尔还表示,他会在阿布扎比站期间与莱科宁和格罗斯让一起谈一谈。
  (sinaf1)

F1阿布扎比站首次练习格罗斯让最快 阿隆索仅列P12

2013年11月01日18:44 新浪体育 微博 我有话说(20人参与)

  新浪体育讯 北京时间11月1日,2013F1阿布扎比站首次练习在Yas Maria赛道结束。路特斯车手罗曼-格罗斯让以1:44.241名列全场最快,梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿和四届F1世界冠军——红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔排名二三。
  F1印度站之后,今年的双料冠军均已产生。本赛季还剩下最后3站比赛,年度车手和年度车队亚军的争夺成为了最后的看点。
  周五的Yas Maria赛道像一年365天中的绝大多数时候一样保持晴好,万里蓝天没有一丝云彩。气温34度,赛道温度45度。本站的轮胎配方和印度一样:白标的中性胎+黄色软胎。比赛进入这个阶段,车队通常将FP1用作来年的预备测试以及锻炼年轻车手。
  印度力量使用卡拉多(James Calado)暂时换下了苏蒂尔,卡特汉姆方面,科瓦莱宁再度登场,芬兰人临时接过了范德加得的赛车、玛鲁西亚方面,冈萨雷斯(Rodolfo Gonzales)则顶替了齐尔顿出赛。但是到FP2,所有的赛车都将“交回”。
  罗曼-格罗斯让1:44.241的最快成绩出自比赛结束阶段,法国人近来状态极佳,在过去的三站比赛中连续站上班奖台。汉密尔顿落后0.192秒排名次席,英国人在比赛的大多数时间里位居榜首,直到最后时刻才被格罗斯让超越。
  刚刚在印度站提前加冕第四冠的维泰尔排名第三,德国人在比赛中使用气流可视化法测试了新版扩散器。他的队友排名第四。之后是驾驶另一辆梅赛德斯的尼科-罗斯博格。
  莱科宁因为在上一站与路特斯车队发生无线电冲突事件,一度谣传芬兰人将“罢赛”,但最终并未发生。2007年的世界冠军参加FP1,成绩排名第六。
  法拉利车队方面,费尔南多-阿隆索和菲利佩-马萨仅列P12和P17位,前者也曾在比赛中使用气流可视化法测试了新版的空气动力学套件。F1阿布扎比站的第二次练习将于北京时间21:OO举行,敬请关注!
  F1阿布扎比站第一次练习成绩表
名次 车号 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:44.241
21
2 10 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:44.433 0.192 23
3 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:44.499 0.258 18
4 2 韦伯 红牛-雷诺 1:44.712 0.471 20
5 9 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:44.741 0.500 24
6 7 莱科宁 路特斯-雷诺 1:44.929 0.688 23
7 14 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:45.040 0.799 20
8 5 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:45.099 0.858 20
9 16 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:45.150 0.909 24
10 6 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 1:45.331 1.090 20
11 11 霍肯博格 索伯-法拉利 1:45.378 1.137 23
12 3 阿隆索 法拉利 1:45.440 1.199 18
13 17 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:45.823 1.582 22
14 15 卡拉多 印度力量-梅赛德斯 1:45.924 1.683 20
15 12 古特雷兹 索伯-法拉利 1:46.068 1.827 18
16 18 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:46.114 1.873 22
17 4 马萨 法拉利 1:46.124 1.883 18
18 19 里卡多 红牛二队-法拉利 1:46.126 1.885 21
19 20 皮克 卡特汉姆-雷诺 1:47.600 3.359 22
20 21 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:47.670 3.429 22
21 22 比安奇 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:47.723 3.482 23
22 23 冈萨雷斯 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:49.565 5.324 22
  (新浪F1频道)

F1阿布扎比站第二次练习维泰尔最快 莱科宁长跑抢眼

2013年11月01日22:37 新浪体育 微博 我有话说(38人参与)

  新浪体育讯 北京时间11月1日22:30,2013F1阿布扎比站第二次练习在Yas Maria赛道结束。四冠王维泰尔以1:41.335拿下头名收回对比赛的统治,他的队友韦伯落后0.155秒次之,排名第三的是梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿。
  第二次练习于阿布扎比当地时间17:00举行,夕阳西下,气温降至32度,赛道温度36度,呈下降趋势。首次练习F1车队主要集中精力测试了白标的中性胎,FP2软胎开始登场。但是由于现阶段赛道抓地力有限,有不少车手在比赛中出现了轮胎粒化的问题。
  维泰尔1:41.335的成绩出自比赛中段,使用软胎作出。德国人一度在比赛中报告驾驶舱有股奇怪的味道需要进站,到本文截稿时外界并不知道具体发生了什么。P2的马克-韦伯和P3的路易斯-汉密尔顿分别落后0.155秒和0.355秒。
  基米-莱科宁位居第四,需要特别提到的是,芬兰冰人使用中性胎进行长距离测的速度极为抢眼。他的队友、首次练习位居头名的罗曼-格罗斯让,FP2在第11号弯冲出赛道,导致赛车局部受损,在维修站浪费了不少时间,最终只测试了18圈,成绩排名第12位。
  法拉利车队方面,不论是单圈速度还是长距离表现,都缺乏竞争力。阿隆索和菲利佩-马萨分别排在第八和第十位。
  和FP1一样,整个FP2并无任何大的事故发生,唯一一次有趣的状况是玛鲁西亚车手齐尔顿的赛车的刹车通风道一度掉到了赛道上,但并未影响比赛进程。
  F1阿布扎比站第三次练习将于北京时间明天18:00举行,排位21:00,敬请关注!
  F1阿布扎比站第二次练习成绩
名次 车号 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:41.335
35
2 2 韦伯 红牛-雷诺 1:41.490 0.155 32
3 10 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:41.690 0.355 37
4 7 莱科宁 路特斯-雷诺 1:41.726 0.391 42
5 9 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:41.758 0.423 41
6 6 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 1:42.006 0.671 36
7 5 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:42.010 0.675 31
8 3 阿隆索 法拉利 1:42.171 0.836 31
9 11 霍肯博格 索伯-法拉利 1:42.324 0.989 41
10 4 马萨 法拉利 1:42.440 1.105 36
11 12 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:42.509 1.174 39
12 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:42.607 1.272 18
13 14 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:42.806 1.471 27
14 16 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:42.952 1.617 36
15 15 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:42.998 1.663 27
16 19 里卡多 红牛二队-法拉利 1:43.152 1.817 29
17 18 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:43.271 1.936 36
18 17 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:43.565 2.230 36
19 21 范德加德 卡特汉姆-雷诺 1:44.138 2.803 35
20 22 比安奇 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:44.459 3.124 35
21 20 皮克 卡特汉姆-雷诺 1:44.525 3.190 38
22 23 齐尔顿 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:45.565 4.230 27
  (新浪F1频道)


维泰尔认为路特斯是主要威胁:他们的长距离很强劲

2013年11月02日00:41 新浪体育 微博 我有话说(13人参与)

塞巴斯蒂安-维泰尔
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔相信路特斯车队将会在本周末的F1阿布扎比站正赛中扮演红牛车队最强劲的挑战者角色。
  红牛车队的四届世界冠军维泰尔在F1阿布扎比站周五练习赛中圈速最快,而路特斯车队的格罗斯让在第一次练习赛中最快。
  格罗斯让在来到阿布扎比站之前已经连续三站比赛登上领奖台,他在日本大奖赛中长时间保持领跑,在上一站印度站比赛中第17位发车依然登台。
  当被问到通过练习赛看,谁将是红牛的主要竞争对手时,维泰尔答到:“路特斯绝对非常快,尤其是在周日。他们可能会在比赛的最后一个阶段跑得非常快,所以我们必须对他们提高警惕。”
  “梅赛德斯在明天的单圈角逐中将会很强大。”
  维泰尔承认,他对在周五没有做出好成绩的法拉利车队没有太多的关注。费尔南多-阿隆索在周五仅仅排在第八位。
  “我不太看好法拉利车队,判断他们的长距离速度挺困难的。”维泰尔说到。
  (sinaf1)


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舊 11-03-13, 12:44 PM   #833
ALEX CHOW
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F1阿布扎比站韦伯击败维泰尔夺杆 阿隆索Q2被淘汰

2013年11月02日22:07 新浪体育 微博 我有话说(654人参与)

  新浪体育讯 北京时间11月2日22:00,2013F1阿布扎比站排位赛结束。韦伯击败队友维泰尔取得杆位,澳洲人同时也是唯一跑入1分40秒的车手,维泰尔第二。梅赛德斯AMG车队的罗斯博格和汉密尔顿分列三四,莱科宁第五。
  法拉利车手阿隆索Q2惨遭淘汰,明天将从第11位发车。
  赛前
  比赛于阿布扎比当地时间17点举行,夕阳西下。气温降至33度,赛道温度只有36度。本站比赛的轮胎配方和印度站相同:中软(白色)+软 (软),两种配方之间的圈速差距约为1.5秒。红牛在练习中处于统治地位,维泰尔一人包揽FP2和FP3最快,法拉利的情况则非常挣扎。
  第一节
  首节排位时长20分钟,对于大车队而言,轮胎的使用法则依旧是先中性后软的顺序。梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔顿,在前半程的的中性胎试跑阶段占据前二,但需要特别提到的是,红牛车队的两辆赛车尚未登场。
  维泰尔和马克-韦伯直到距离比赛还剩7分钟结束时才进入赛道,两人的策略非常明确,直接上黄标软胎,不多浪费一圈燃油和一套轮胎。刷完一个计时圈后直接收车进站,可见其对自身所拥有的信心。
  梅赛德斯AMG车手汉密尔顿在Q1后半程的软胎测试阶段表现抢眼,英国人在最后时刻刷出1:40.693的成绩一举拿下首节排位的最快,他同时也是唯一一位跑入1分41秒的车手。
  Q1最终被淘汰的6位车手是:齐尔顿,皮克,比安奇,范德加得、苏蒂尔和古铁雷兹。关于苏蒂尔的出局其实并不意外,德国人一度在FP3抱怨他的赛车无法驾驶。
  第二节
  第二节还是老模式,直接上软胎,此时气温随着日落已经降至31度,赛道温度只有35度。梅赛德斯的极具竞争力,尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔 顿第一轮试跑分别作出1:40.473和1:40.477,将前二霸占。4届F1世界冠军维泰尔以1:40.781的成绩排名第三,法拉利车手阿隆索首轮 试跑未入前十。
  Q2还剩3分钟结束时,除罗斯博格和维泰尔外,其余所有车手又跑了一轮。结果罗斯博格的成绩无人能够超越,德国人最终将Q2的头名拿下,他的队友汉密尔顿位居第二。
  红牛车队的韦伯和维泰尔分列三四。从P5~P10依次是:佩雷兹、里卡多,霍肯博格、格罗斯让、莱科宁和马萨。法拉利车手阿隆索继首轮试跑未入 前十后,在比赛结束阶段进行了第二次尝试,结果还是以失败告终,西班牙人连同其余的5人被淘汰。这同时也是他本赛季以来,首次排位未入Q3。
  第三节
  参与杆位争夺的十辆赛车由两辆奔驰、两辆红牛、两辆路特斯、一辆迈凯轮、一辆索伯、一辆小红牛和一辆法拉利构成。
  首轮试跑维泰尔的圈速近乎疯狂:1:40.091,轻松占据P1,我们可以大胆的猜想德国人在之前的比赛中在有意控制速度。奔驰车队的罗斯博格 和汉密尔顿的圈速则和Q2差不多,第一轮冲刺分别是:1:40.419和1:40.501,位居二三,之后是路特斯车队的莱科宁的1:40.692,韦伯 首轮冲刺仅列第五。
  然而让人始料未及的是,马克-韦伯在第二轮冲刺中,一举超越维泰尔取得杆位,澳洲人跑出1:39.957的成绩,维泰尔虽然将成绩提高到1:40.781仍只能位居第二。奔驰车手罗斯博格第三,汉密尔顿第二轮冲刺失误,在赛道上打横,最终仍拿到第四。
  从P5~P10依次是:莱科宁,霍肯博格,格罗斯让,马萨,佩雷兹和里卡多。F1阿布扎比站正赛将于北京时间明天21:00举行,敬请关注!
  F1阿布扎比站排位成绩表
名次 车手 车队 Q1 Q2 Q3 圈数
1 韦伯 红牛 1:41.568 1:40.575 1:39.957 17
2 维泰尔 红牛 1:41.683 1:40.781 1:40.075 12
3 罗斯博格 梅塞德斯 1:41.420 1:40.473 1:40.419 18
4 汉密尔顿 梅塞德斯 1:40.693 1:40.477 1:40.501 19
5 莱科宁 路特斯 1:41.276 1:40.971 1:40.542 20
6 霍肯伯格 索伯 1:41.631 1:40.931 1:40.576 21
7 格罗斯让 路特斯 1:41.447 1:40.948 1:40.997 21
8 马萨 法拉利 1:41.254 1:40.989 1:41.015 18
9 佩雷兹 迈凯轮 1:41.687 1:40.812 1:41.068 20
10 里卡多 小红牛 1:41.884 1:40.852 1:41.111 21
11 阿隆索 法拉利 1:41.397 1:41.093
15
12 迪雷斯塔 印度力量 1:41.676 1:41.133
19
13 巴顿 迈凯轮 1:41.817 1:41.200
15
14 维尼 小红牛 1:41.692 1:41.279
15
15 马尔多纳多 威廉姆斯 1:41.365 1:41.395
16
16 博塔斯 威廉姆斯 1:41.862 1:41.447
14
17 古铁雷兹 索伯 1:41.999

8
18 苏蒂尔 印度力量 1:42.051

10
19 范德加德 卡特汉姆 1:43.252

10
20 比安奇 马鲁西亚 1:43.398

7
21 皮克 卡特汉姆 1:43.528

10
22 齐尔顿 马鲁西亚 1:44.198

8
  (新浪F1频道)


阿隆索2013年排位首次未入Q3 诉苦车慢也承认驾驶失误

2013年11月02日22:32 新浪体育 微博 我有话说(629人参与)

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在F1阿布扎比站的排位中Q2惨遭淘汰,明天将从第11位发车。西班牙在赛后说法拉利整个周末都缺乏竞争力。
  “我们整个周末都不太快,赛车在排位中速度不行。”阿隆索Q2出局后说道,这同时也是他今年首次排位未入Q3。
  不过西班牙人承认他自己跑的也有失误。“另外我的单圈跑的也不够干净利落,我损失了零点几秒。”
  西班牙人的队友菲利佩-马萨"踩着钢丝"进的Q3,明天将从第8位起步。这同时也是巴西人在过去的6站比赛中第五次排位击败队友。
  (新浪F1频道)


汉密尔顿:赛车问题导致失控 第四发车严重影响争冠

2013年11月02日23:40 新浪体育 微博 我有话说(32人参与)

  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿的赛车在阿布扎比排位赛的最后阶段出现失控,英国在赛后表示是赛车问题所致。
  汉密尔顿最终不敌队友尼科-罗斯博格获得第四。“赛车的右侧有东西坏了,我当时正在通过减速弯,结果失灵了。我试着挽救,但是没有成功,所以就这么结束了。”
  汉密尔顿表示从第四位发车对夺胜机会构成了影响。“这是一条很难超车的赛道,所以从前面发车非常重要。”汉密尔顿说,“希望我们能够带来漂亮的发车,或许还能为领奖台而战。我没有掉得太远,我就很感激了。”
  队友罗斯博格对梅赛德斯赛车在周日正赛中挑战红牛车手的能力表示怀疑,德国人认为应该将重点放到对付法拉利和路特斯上面,努力守住车队积分榜第二的位置。
  “我们是冠军之外最棒的车队,这是我们本周末的目标,我们偶尔能接近红牛。”罗斯博格说,“车队积分榜对我们来说很重要,当路特斯从后面赶上来时,我们必须守住第二排,法拉利在后面很远的地方,局势是利于我们的。”
  (Flying Spur)


维泰尔:一号弯失误错失杆位 祝贺马克-韦伯

2013年11月02日23:54 新浪体育 微博 我有话说(207人参与)

  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔在阿布扎比排位赛中名列第二,队友马克-韦伯获得杆位。世界冠军在赛后表示如果自己的飞驰圈表现完美,应该能够拿下杆位。
  韦伯在Q3表现出色,特别是在第一计时段。而维泰尔在最后一个飞驰圈的一号弯跑大了,德国人在排位赛后表示这只能归咎于自己。
  “我想对车队而言这是很好的成绩,梅赛德斯的表现非常强,特别是尼科(罗斯博格)和路易斯(汉密尔顿)在Q2的表现。我认为马克和我自己在Q2都不是没给力,但是他们非常非常强。我们在Q3好像能够取得一点优势,马克跑出了非常棒的圈速,所以要祝贺他。”
  “我应该能够跑得更好一些,如果没有犯错,我今天有机会拿下杆位的。对车队而言这是很棒的结果,我们明天应该也能取得好成绩。”
  当问及维泰尔,对他而言,是否在排位赛的任何一段没能跑出最佳状态都是不正常发挥时。维泰尔回答说:“我认为我们非常有竞争力。这或许是你们记者与车库里的我们的不同认识吧,我们都知道杆位是没法保证万无一失的。”
  (Flying Spur)


KIMI获德国站以来最佳排位 换回短轴赛车是重要原因

2013年11月03日00:12 新浪体育 微博 我有话说(102人参与)

  新浪体育讯 基米-莱科宁在阿布扎比排位赛后表示自己非常喜欢短轴距的路特斯赛车,因为短轴距赛车更适合自己的驾驶风格。
  路特斯在暑假后推出了E21长轴版,但莱科宁要求在本周换回老版本赛车。芬兰人认为改用短轴距是他在阿布扎比排位赛拿下第五的原因之一,这是自德国站之后取得的最好的排位赛成绩。
  “可以肯定,这是原因之一。”莱科宁在赛后表示,“我更喜欢短轴距赛车,这更贴合我的驾驶风格。至少赛车在今天的表现很好,希望能够持续下去。”
  (Flying Spur)


莱科宁赛车底板未通过车检 路特斯被干事召集调查

2013年11月03日01:14 新浪体育 微博 我有话说(315人参与)

  新浪体育讯 基米-莱科宁的赛车没能通过赛后的底板形变测试。
  F1阿布扎比站排位赛今天在Yas Marina赛道举行,路特斯车手基米-莱科宁获得第五。但是芬兰冰人的赛车在赛后的执行的底板形变测试中,没能通过FIA的检查。
  “7号赛车不符合2013FIA F1技术规则3.17.5条的规定,因为当负载垂直作用于赛车中性线左侧100MM的应力点时,底板前端的变形幅度超过了规则允许的5毫米。我已将此事提交给干事委员会。”FIA技术代表乔-鲍尔在检查报道中写道。
  路特斯车队的代表已被干事召集问话,对情况进行解释。如果车队不能提供正当的理由的话,芬兰冰人可能遭遇发车位置处罚,今年格罗斯让曾在匈牙利站遇到过底板测试不过关的问题,但是车队后来提供了足够的证据证明因为撞击路肩损坏所致,法国人逃过了一劫。
  (新浪F1频道)


莱科宁赛车违规排位成绩取消 正赛罚至末位起步

2013年11月03日02:41 新浪体育 微博 我有话说(1,225人参与)

  新浪体育讯 基米-莱科宁赛车底板违规,F1阿布扎比站排位成绩被取消,周日正赛将从末位起步。
  F1阿布扎比站排位今天在Yas Marina赛道举行,基米-莱科宁名列第五。然而在赛后的技术检查中,E21的底板前端未能通过形变测试。
  “7号赛车不符合2013FIA F1技术规则3.17.5条的规定,因为当负载垂直作用于赛车中性线左侧100MM的应力点时,底板前端的变形幅度超过了规则允许的5毫米。我已将此事提交给干事委员会。”FIA技术代表乔-鲍尔在检查报告中写道。
  随后,F1阿布扎比站的干事在召集了路特斯车队代表协助调查、听取了相关解释后,最终决定取消芬兰人的排位成绩,罚其正赛从末位起步。
  “干事听取了车队关于相关部件因为与路肩接触,导致部分损坏的解释。但是干事无法接受将其作为未能通过测试的理由。”FIA在处罚决定中说道。
  路特斯车队的另一车手罗曼-格罗斯让曾在F1匈牙利站期间遭遇过类似问题,当时车队以底板与路肩碰撞导致损坏为由躲过了处罚,但是这次没能再“如法炮制”。另外需要特别提到的是,莱科宁本站使用的赛车与上一站不同,回到了短轴距版本。
  (新浪F1频道)


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舊 11-03-13, 08:44 PM   #834
syncmaster
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咁攪法, 今場會唔會係Kimi本季最後一場車...


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舊 11-03-13, 08:46 PM   #835
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舊 11-03-13, 08:53 PM   #836
syncmaster
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kimi興起上黎會唔會今日唔見人
人都嚟咗, 應該會出場...瓜


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舊 11-03-13, 08:54 PM   #837
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舊 11-03-13, 09:04 PM   #838
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係咪呢


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係咪疊左聲?
daniel把聲下面好似仲有人講英文


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舊 11-03-13, 09:13 PM   #841
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係咪疊左聲?
daniel把聲下面好似仲有人講英文
係, studio果邊睇嚟仲未發現


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自二次世界大戰結束至今五十多年中,全球真正沒有戰爭的日子,只有五十三日。即全球平均每年中只有二十多小時是和平的。

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舊 11-03-13, 09:30 PM   #844
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
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kimi開車走
Toyota


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-03-13, 09:33 PM   #845
syncmaster
God of Gamer
六番隊副隊長
 
註冊日期: Dec 2002
文章: 5,384
無得玩梗係即閃la, 留多一秒都...


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是緣是情是童真還是意外
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syncmaster 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-03-13, 09:34 PM   #846
anyone
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註冊日期: Jan 2005
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PSN  IDRitsuZui
仲想kimi同你地坐係pit睇完場?


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anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-03-13, 09:36 PM   #847
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
火腿咁樣cut出去都得?
第2 drs zone尾果個


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舊 11-03-13, 09:45 PM   #848
t-cup
Moderator
CD-ROM
 
註冊日期: Dec 2001
文章: 17,046
3DS Friend Code4511 1485 9506
PSN  IDtcuphk2
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kimi 真係型到喊。佢趕飛機返去食雪條,飲可樂。


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舊 11-03-13, 09:53 PM   #849
Coquelicot
Moderator
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牛根堡呢吓應該unsafe release嘛?


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舊 11-03-13, 09:54 PM   #850
anyone
The One
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