F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[昏迷童子Sleepy]

火腿自己企埋一邊飲悶酒......

[CCemi]

同屋企人去左飲茶
戰果如何

[teamkiller]

作者: KeaneYip

同屋企人去左飲茶
戰果如何

1.Button
2.vettle
3.Ham

[ALEX CHOW]

F1澳洲站巴顿夺冠 维泰尔亚军Kimi第7舒马赫退赛

http://sports.sina.com.cn 2012年03月18日15:41 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间3月18日，六王争霸的2012F1揭幕站在墨尔本结束，最终迈凯轮车队的简森-巴顿夺冠，红牛车手维泰尔和杆位发车的另 一位迈凯轮车手汉密尔顿分列二三。阿隆索和莱科宁一路追赶，最终获得第5和第7位。舒马赫第10圈冲出赛道后，变速箱损坏退赛。
　　赛前
　　F1墨尔本站的正赛于当地时间下午17:00举行，气温22度，赛道温度30度，呈下降趋势。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是中软+软，分别使用银色和黄色进行标注。
　　排在头排发车的是迈凯轮车队汉密尔顿和巴顿，路特斯新秀格罗斯让P3，E20赛车的排位速度相当惊人。F1七冠王迈克尔-舒马赫第四。卫冕世界红牛车队的马克-韦伯和维泰尔占据第三排。
　　法拉利赛车缺乏竞争力，加上阿隆索昨天出现失误，西班牙人今天只能从第12位起步，他的队友马萨P16。复出归来的莱科宁第17，芬兰人昨天出现失误Q1就被淘汰。HRT车队排位未入107%，申请参赛被驳回，连续第二年无缘正赛。
　　发车
　　起步头排的迈凯轮两车PK，巴顿超越队友汉密尔顿，拿下领先位置。舒马赫和罗斯伯格飙升至3-4。阿隆索和莱科宁起步同样出彩，分别升至第第8和14位。印度力量车手霍肯博格在一号弯发生挤压碰撞，赛车受损退赛。
　　第二圈，从第3位起步的格罗斯让继糟糕的发车后，又与威廉姆斯车手马尔多纳多在PK过程中发生碰撞，导致悬挂损坏退出。法国人的比赛如同噩梦般一样结束了。
　　同样遭遇厄运的是还有迈克尔-舒马赫，德国车王在第10圈冲出赛道后，速度急剧放慢，最终因为变速箱提前收工。
　　首轮进站
　　马萨11圈第一个进站拉开了首停序幕，巴西人的队友费尔南多-阿隆索比其晚3圈。
　　马克-韦伯，巴顿，汉密尔顿和维泰尔陆续在15～18圈之间完成一停，其中前三人均由软胎换为硬胎，维泰尔继续使用软胎。莱科宁的首停很晚，芬兰人第19圈才进站，策略和维泰尔一样，沿用软胎。
　　随着佩雷兹在25圈进站，所有车手完成1停，前五的排序依次为：巴顿，汉密尔顿，维泰尔，阿隆索，马克-韦伯。巴顿以10秒左右的优势继续领跑比赛。
　　莱科宁在一停之后，依旧竞争力十足，芬兰人继25圈利用马萨超越小林的机会超越索伯之后，又在27圈将马萨超掉，名次攀升至第七位。
　　夹杂安全车的二停
　　二次进站同样是马萨先行，但是正在这个时候，比赛却因为佩特罗夫在发车大直道抛锚引发安全车出动发生了转折，首先是维泰尔在这一阶段通过进站超越汉密尔顿，其次是巴顿的领先优势瞬间化为乌有。
　　比赛最终在41圈恢复，重启时前十的顺序依次为：巴顿，维泰尔，汉密尔顿，马克-韦伯，阿隆索，马尔多纳多，佩雷兹，罗斯伯格，莱科宁和小林可梦伟。日本人小林利用这次机会，反超了莱科宁。
　　法拉利47圈损失一车，马萨在超越威廉姆斯车手小塞纳的过程中，两车并驾齐驱发生碰撞碎片横飞。巴西人被迫退赛。
　　尾声
　　最后阶段的比赛，前五的排序没有发生任何变化。巴顿最终以领先维泰尔2.1秒的优势成功拿下冠军，P3的汉密尔顿尽管一度尝试向维泰尔发起攻击，但是面对正赛速度并不处于劣势的红牛赛车终究无能为力，最终获得季军。本土车手马克-韦伯和法拉利了的阿隆索分列四，五。
　　然而后面的集团却极度混乱，首先是原本处于P6的马尔多纳在最后一圈失控撞墙退赛，随后罗斯伯格又因为与佩雷兹接触大乱阵脚，P5～P10的名 次最终洗牌为：小林可梦伟，莱科宁，佩雷兹，里卡多和迪-雷斯塔。悲剧的罗斯伯格最终仅列第12位。这同时也意味着奔驰车队本站比赛一分未得。
　　[F1澳大利亚站正赛成绩表]
　　(新浪F1频道)


F1澳洲站正赛成绩表：巴顿2012首胜 新秀主场第9

http://sports.sina.com.cn 2012年03月18日15:50 新浪体育微博
　　新浪体育讯　北京时间3月18日，六王争霸的2012F1揭幕站在墨尔本结束，最终迈凯轮车队巴顿夺冠，红牛车手维泰尔和杆位发车的迈凯轮车手汉密尔顿分列二、三。阿隆索和莱科宁一路追赶，最终获得第五和第七位。舒马赫第10圈冲出赛道后，变速箱损坏退赛。
　　F1澳洲站正赛成绩：

名次	车手	车队	圈数	成绩	发车位	积分
1	巴顿	迈凯轮-梅塞德斯	58	-	2	25
2	维泰尔	红牛-雷诺	58	+2.1 秒	6	18
3	汉密尔顿	迈凯轮-梅塞德斯	58	+4.0 秒	1	15
4	韦伯	红牛-雷诺	58	+4.5 秒	5	12
5	阿隆索	法拉利	58	+21.5 秒	12	10
6	小林可梦伟	索伯-法拉利	58	+36.7 秒	13	8
7	莱科宁	Lotus-雷诺	58	+38.0 秒	17	6
8	佩雷兹	索伯-法拉利	58	+39.4 秒	22	4
9	里卡多	红牛-法拉利	58	+39.5 秒	10	2
10	迪雷斯塔	印度力量-梅塞德斯	58	+39.7 秒	15	1
11	维尔涅	红牛-法拉利	58	+39.8 秒	11
12	罗斯博格	梅赛德斯	58	+57.6 秒	7
13	马尔多纳多	威廉姆斯-考斯沃斯	57	+1 圈	8
14	格洛克	玛鲁西亚-考斯沃斯	57	+1 圈	20
15	皮克	玛鲁西亚-考斯沃斯	53	+5 圈	21
16	塞纳	威廉姆斯-考斯沃斯	52	+6 圈	14
退赛	马萨	法拉利	46	+12 圈	16
退赛	科瓦莱宁	卡特汉姆-雷诺	38	+20 圈	18
退赛	佩特罗夫	卡特汉姆-雷诺	34	+24 圈	19
退赛	舒马赫	梅赛德斯	10	+48 圈	4
退赛	格罗斯让	Lotus-雷诺	1	+57 圈	3
退赛	霍肯伯格	印度力量-梅塞德斯	0	+ 58 圈	9
DNS	德拉罗萨	HRT-考斯沃斯			23
DNS	卡斯基延	HRT-考斯沃斯			24

[TCS_disable]

Newey: KERS係我黎講,有同無都無分別

[ALEX CHOW]

巴顿：冠军印证了迈队冬季的强大 维泰尔:JB不可战胜

http://sports.sina.com.cn 2012年03月18日17:06 新浪体育微博
　　新浪体育讯　简森-巴顿在在阿尔伯特公园赛道以无懈可击的表现赢得了F1新赛季的揭幕站。2009年的世界冠军借助发车超越队友汉密尔顿取得领先后，牢牢控制了整场比赛，即便是安全车出动也没能影响其阵脚。
　　巴顿赛后的发布会上说，迈凯轮今天的成绩证明了冬季准备的重要性。“作为一支车队，这真的展示了冬季有多么的重要。我们拥有一个强大的冬季，排位已证明了这点。非常高兴能带着胜利结束首站比赛，要知道每一个胜利都对你意味良多。”巴顿说道。
　　不过英国人承认安全车出动让他感到担心，他说：“最大的担心是安全车，当你拥有10秒的领先优势时，那是一个很有利的位置。但是一旦安全车出动，加上已经是下午6点了，要保持轮胎的温度是很困难的。这对我来讲是最大的担心。”
　　获得亚军的维泰尔尽管在安全车出动后，有向简森-巴顿发起攻击的机会。但是德国人说，巴顿今天是不可战胜的，能够拿到亚军他已经很开心了。
　　“简森是不可击败的。能够拿到第二已经很棒了，而且这是一个在昨天之后，不在大家预期中的成绩。”从第六位发车的德国人说道，他同时指出纽维的新作RB8还有很大的潜力有待开发。
　　“赛车还有很大的潜力，我们只是需要去开发它。”两届世界冠军说道。
　　(新浪F1频道)


维泰尔称亚军超出想象 坚信红牛战车还有很大潜力

http://sports.sina.com.cn 2012年03月18日17:10 新浪体育微博
红牛车队维泰尔
　　新浪体育讯　红牛车队排位赛不佳，两位车手维泰尔与韦伯仅列第五、六位，但是从第三排发车的维泰尔最终站在了亚军领奖台上，赛后这位卫冕冠军称：红牛今天的表现比预想中的要犀利。
　　维泰尔在比赛开始阶段紧随排在第三的舒马赫，后者赛车故障冲出赛道遗憾退出比赛，之后，这位幸运的德国小子利用最后一次进站，成功超越汉密尔顿升至第二位。韦伯尽管开局糟糕，但是通过奋力追赶，还是拿到了分站第四名。
　　尽管在安全车驶离赛道后，维泰尔并没有攻击巴顿成功，不过亚军的成绩还是令他以及红牛感到满意。“恭喜迈凯轮和简森，他表现完美，今天无人能撼动他的位置。我很高兴能够拿到亚军，”维泰尔说，“很多人在昨天(排位赛)比赛之后还不是这么想。”
　　“对我们来说，这是一场积极的比赛，我们也做好了打硬仗的准备，拿到亚军以及那么多分数，很重要，”维泰尔继续说到，“赛车还有很大潜力，昨天我本应该能排在更好的位置。现在我们需要找到各种问题，确保下周赛车能够更给力。”
　　(新浪赛车)

[Coquelicot]

Kimi

[anyone]

火腿排位飛完無晒聲氣

[ALEX CHOW]

澳洲新人里卡多首秀带回积分 韦伯继任者冉冉升起

http://sports.sina.com.cn 2012年03月18日17:47 新浪体育微博
里卡多与同胞韦伯
　　新浪体育讯　澳大利亚新秀丹尼尔-里卡多在其F1处子站成功拿到积分，复制了老大哥马克-韦伯在2002年做到的成绩，首场F1比赛在本土拿分。
　　里卡多赛后回忆这场比赛说到：“发车时我卷入了事故，我都不知道发生了什么。我的左前侧撞到一辆威廉姆斯，我不得不进站更换鼻锥，后面的比赛赛车都是带着一些小伤进行的。”
　　“第九名完赛太好了，但是我觉得我还能做得更好，因为赛车真的很棒，即便有点受伤它还是很快。能够完赛并不容易，不过我一直没有放弃，在努力推进。”
　　“我太高兴了，能够在我的第一场比赛在家乡澳大利亚获得积分太棒了。”里卡多最后说到。
　　澳洲老将韦伯很有可能年底退役，小红牛车队的里卡多与维尔涅是潜在的红牛车队空位继任者。首战过后，同样来自澳洲的里卡多已经占得先机。
　　(WOODY)


舒马赫认为故障只是偶然 W03显著进步再获确认

http://sports.sina.com.cn 2012年03月18日18:06 新浪体育微博
舒马赫发现赛车故障后主动驶离赛道
　　新浪体育讯　迈克尔-舒马赫从第四位发车，并借助发车超越格罗斯让获得第三，但不久后因为变速箱故障退赛，早早结束了比赛。七冠王在赛后表示并不操心赛车的可靠性，甚至对赛车的表现大加赞赏，认为梅赛德斯充满希望。
　　“很不幸，没有能够完成比赛，我在进入一号弯时失去了动力。”舒马赫说，“我试着用不同的挡位，驱动力时有时无，但最后我不得不走上草坪。这真 的是非常不幸，因为我们在冬季测试中没有遇到过这样的问题，赛车是非常可靠的。这也是我为何不太操心的原因，因为我知道这种事情偶尔会在比赛中发生，我们 的可靠性是没有问题的。”
　　尽管变速箱故障结束了原本形势大好的比赛，但舒马赫对于梅赛德斯能够迅速发挥潜力充满信心，车王表示2012款新赛车取得了明显的进步。
　　“我相信我们能够跑出漂亮的比赛，甚至在这个周末，我也从赛车中收到了一些积极的信号，因为赛车在正赛中的表现证明我们之前对它的感觉是准确无误的，的确是获得了显著的进步。”舒马赫补充说，“我们现在可以在此基础上做进一步的提升。”
　　(Flying Spur)


韦伯：满意第四成绩 本赛季是红牛和迈凯轮的战争

http://sports.sina.com.cn 2012年03月18日18:41 新浪体育微博
红牛车队澳大利亚老将韦伯
　　新浪体育讯　尽管本赛季目前为止仅跑了58圈，但马克-韦伯认为局势已经基本确定，这就是红牛与迈凯轮之间的战斗。
　　红牛和迈凯轮两支车队分别是上赛季的冠亚军获得者，这种局面再次在周末的澳大利亚揭幕战上演，塞巴斯蒂安-维泰尔与简森-巴顿争夺冠军宝座，而韦伯则与路易斯-汉密尔顿争抢领奖台位置。
　　虽然红牛车手在这两组争夺战中败北，但韦伯预计红牛和迈凯轮的争夺战将随着赛事的推进越发激烈。“我们仅跑了一场比赛，但好像两支车队都组织得非常有序。”澳大利亚人在赛后接受采访时表示。
　　“我们双方都跑出了一场非常干净漂亮的比赛，显然车手对于如何将赛车开向终点也是经验丰富。迈凯轮在排位赛中找到了感觉，我们的成绩则要差一点。安全车出动之后缩小了我们之间的差距，最终大家紧接着冲过终点。“
　　“让我们看看接下来几周的比赛吧，尽管赛季才刚刚开始，但是我们显然已经是身处一场激烈的战斗之中。“
　　韦伯的发车再度失利，这是上赛季以来的老大难问题。澳大利亚人在随后58圈的比赛中进行了一些弥补，最终名列第四。“对于第一圈之后的比赛，我感到非常满意，我需要看看在发车时究竟出现了什么状况，检查一下软件。”
　　“(尼科)罗斯博格做出了非常漂亮的发车，并且超过了塞巴(维泰尔)，有些家伙的发车很不错，从那以后我们必须重新编组。我对之后的表现还是非常满意的。”
　　(Flying Spur)


阿隆索：法拉利正赛好于预期 稍做提高将有大不同

http://sports.sina.com.cn 2012年03月18日19:17 新浪体育微博
阿隆索12位发车第5名完赛
　　新浪体育讯　尽管澳大利亚站的表现是各种不给力，但是阿隆索仍然保持积极的认为，只要能够取得一些掉的提升，法拉利的成绩可能大有不同。
　　西班牙车手阿隆索在澳大利亚站以第五名完赛，相比排位赛没能进入Q3的成绩，提升很明显。而巴西车手马萨正赛中的表现依旧不给力。
　　“显然我们今年的速度不够获得胜利，”阿隆索赛后对西班牙媒体说到。“昨天我们没进入Q3的事实我们不能回避，而今天我们好多了，所以这是一个很困难的开局。”
　　“今天我们拿到了比我们预想得要多的积分。除去大热门巴顿之外，我们只损失了三或四个位置。而今年可能不会存在一个明显的优势车手，至少不会出现2011年维泰尔那么大的优势。”
　　“这对我们可能会有利，但是我们必须关注我们自己的工作，0.1秒0.1秒的提高。今年在第二集团可能存在12台赛车，所以提高0.2-0.3秒就能超过很多对手。所以这就是我们要在马来西亚站和中国站要去做的。”
　　阿隆索承认在排位赛之后，他没能料到自己能最终带回10个积分，他对于正赛结果感到很高兴。
　　“从第12位发车，我很高兴最终仅次于迈凯轮和红牛完赛。这比我们预计得要好。发车之后一切都很好。策略也很完美。一停之后我超了一辆梅赛德 斯，几乎超过了维泰尔。二停我们挡住了罗斯博格也很好。韦伯利用安全车超了我们，那有点运气。最后关头马尔多纳多比我快，那时候我有点问题，不得不采取防 守。我很遗憾看到他撞车了，因为他实在配得上第五名或第六名。”
　　法拉利车队巴西车手马萨在与小塞纳的竞争中撞坏了赛车而最终退赛，整场比赛马萨的名次基本都在十名开外。
　　(sinaf1)


17位发车第7完赛证明实力 莱科宁:感觉自己从未离开

http://sports.sina.com.cn 2012年03月18日19:44 新浪体育微博
莱科宁重返F1首秀表现令人称道
　　新浪体育讯　莱科宁在复出的首站比赛中，从17位发车一路超车追至第七。芬兰冰人尽管在周六搞砸了排位，但是正赛的表现值得称道，展现了一位世界冠军的实力。
　　莱科宁在车队提供的官方新闻稿中，详细的讲述他的第一场比赛比赛。
　　“感觉我好像从未离开。”冰人在开篇说道：“昨天我犯了一些错误，让我们损失很大。今天，我起步不错，但是进入一个弯时前面有一起事故，导致我我损失了几个位置，因为我几乎需要停下来然后从草地上驶过去躲避。”
　　“这使得比赛再度变得艰难，因为我们虽然速度不错，但是了一堆慢车要超。如果抛开所有这些因素，我们是可以获得更好的成绩的。而且实际上我认为 安全车也让我们蒙受了一定的损失。因此总的来讲，这个周末距离理想还有距离，但是赛车感觉很好。能够拿到第七至少意味着我们能够带着一些积分离开。”
　　芬兰冰人的队友格罗斯让在今天经历了一场噩梦般的比赛，法国人原本处在P3的有利发车位置，结果起步失利随后又同马尔多纳多发生碰撞，最终提前退赛。格罗斯让对此感到非常遗憾，他表示自己原本憧憬奖台。
　　“我认为我今天原本有机会完成很好的成绩的。”格罗斯让说道，“真的很遗憾，因为我真的想完成比赛，甚至登上奖台；不过积极的一面是赛车的性能很好。今天我的发车不太理想，所以我们需要看一下数据。”
　　关于和马尔多纳多之间的事故，他认为是对方的责任。法国人说：“当然还有和马尔多纳多之间的碰撞，就我来看，是他刹车太晚撞到了我的右前轮，结果损坏了转向系统，情况就是这样。”
　　车队领队布利尔说，今天比赛结果让车队悲喜交加，但E20强大的性能，使车队对于余下的赛季感到乐观。他同时称莱科宁复出首站的表现令人满意。
　　“我们应该是以一种复杂的心情离开墨尔本，一方面，我们对于格罗斯让在排位中拿到第三后，被另一辆赛赛车带出局感到失望。但是另一方面，E20在这个周末的性能表现，让我们对余下的赛季感到乐观。车队打造了一辆坚实的赛车。”布利尔说。
　　“莱科宁可以证明我们的赛车不只拥有单圈了速度，在阔别F1两年之后回来的首站比赛中，提高10个名次是一个让人满意的表现。我们现在将把目光转向雪邦，一条完全不同的赛道。”
　　(新浪F1频道)

[nami_tamaki999]

尋日出咗去無睇到

畢頓好嘢
黑帝都排第3

雪條男而家係咩車隊??

[Coquelicot]

作者: nami_tamaki999

尋日出咗去無睇到

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黑帝都排第3

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如果唔係SC出嚟, 咸美頓唔只第3

冰人今年喺蓮花車隊

[Francisau100]

作者: 昏迷童子Sleepy

火腿自己企埋一邊飲悶酒......

因為架sc，第二變第三。

[ALEX CHOW]

F1揭幕战亮点：巴顿最霸道 红牛沮丧Kimi秀车技

http://sports.sina.com.cn 2012年03月19日07:38 深圳新闻网-晶报
　　巴顿庆祝胜利
　　喧闹的阿尔伯特公园，新赛季F1启动马达。昨日的正赛结束，迈凯轮成了最大赢家，巴顿取得了毫无悬念的胜利，而其队友、杆位获得者汉密尔顿也拿到季军。
　　最霸道 巴顿无法撼动
　　紧握着拳头，向上再来一个冲天的庆祝动作。巴顿那张帅气的脸庞，有着新赛季F1揭幕战最幸福的表情。
　　昨日正赛，从一开始就是完美的——英国人以一个完美的起步在第一弯超越队友汉密尔顿后，就为自己奠定扎实的胜利基础。随后的比赛，他的优势一直没有得到实质性的挑战，最终一路保持，走向胜利。
　　“这种感觉真的非常特别，能够以一场结实的胜利开始新赛季是非常重要的。”拿下首个分站冠军后，巴顿笑开了花，“我认为这使得我们在接下来几站比赛中将会处于一个不错的位置，我们正朝着正确的方向前进。”
　　值得一提的是，这是巴顿继2009赛季和2010赛季后第三次获得本站比赛的冠军。但他也承认，今年是自己取胜最为轻松的一次：“相比以往，今年则要简单很多。赛车的感觉非常不错，进步非常顺利。”
　　最沮丧 红牛优势不在？
　　在巴顿霸道的背后，则是卫冕冠军维特尔的沮丧。
　　维特尔虽然获得第二名，成绩也不错，但令他失望的是，整场比赛，他未能对巴顿构成一丝威胁。
　　据统计，这是近23站中首次出现红牛赛车未有机会领跑哪怕一圈的比赛——要知道在过去的一个赛季，红牛赛车卓越的性能优势往往都能将悬念早早扼杀，但从冬季试车到揭幕站，新车RB8表现得并不能让人满意。
　　不过，维特尔认为这款车还是具有非常大的潜力，“现在我们要做的就是处理好目前赛车出现的各种问题，下周给他们一些颜色看看。”
　　最惊喜 冰人大秀车技
　　舒马赫遗憾退赛，阿隆索艰难取得第五名……而要说综合表现，刚回归这个行业的莱科宁绝对是个惊喜。
　　阔别两年，王者归来。但其实，关于莱科宁的状态，业界一直存有怀疑：他究竟还能适应当今的F1吗？
　　排位赛的确是一次糟糕的经历，因为失误，莱科宁不得不在正赛第17位发车——但世界冠军的范儿还在，在昨日的比赛中，他好好秀了一把车技，频频超车，最终取得第七名。
　　对于自己的表现，莱科宁总结道：“这个周末是远远不够理想的，但是车的表现还是不错，能获得第7名，至少说明我们保持着竞争力。”
　　晶报记者 朱健


科瓦莱宁犯规 被罚马来西亚站后退5位发车

http://sports.sina.com.cn 2012年03月19日10:16 新浪体育微博
卡特汉姆车队芬兰车手海基-科瓦莱宁
　　新浪体育讯　卡特汉姆车队芬兰车手海基-科瓦莱宁被罚马来西亚站正式比赛后退5位发车，原因是他在安全车出动情况下犯规。
　　本赛季F1规则规定：在安全车引领下，所有套圈车辆需回到集团尾部重新编队，保证比赛干净的“重启”，没有慢车阻挡领先位置的竞争。但是科瓦莱宁提前启动了该程序，因此赛事干事决定对其进行处罚。
　　科瓦莱宁在第41圈因为左前悬挂故障退出了比赛，对于赛事干事的处罚，他本人觉得有些“苛刻”。
　　“今天是场恶战，来自赛事干事的处罚有些苛刻，不过这就是比赛。”科瓦莱宁赛后在自己的微博中这样写到。
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

F1揭幕战亮点：巴顿最霸道 红牛沮丧Kimi秀车技

http://sports.sina.com.cn 2012年03月19日07:38 深圳新闻网-晶报
　　巴顿庆祝胜利
　　喧闹的阿尔伯特公园，新赛季F1启动马达。昨日的正赛结束，迈凯轮成了最大赢家，巴顿取得了毫无悬念的胜利，而其队友、杆位获得者汉密尔顿也拿到季军。
　　最霸道 巴顿无法撼动
　　紧握着拳头，向上再来一个冲天的庆祝动作。巴顿那张帅气的脸庞，有着新赛季F1揭幕战最幸福的表情。
　　昨日正赛，从一开始就是完美的——英国人以一个完美的起步在第一弯超越队友汉密尔顿后，就为自己奠定扎实的胜利基础。随后的比赛，他的优势一直没有得到实质性的挑战，最终一路保持，走向胜利。
　　“这种感觉真的非常特别，能够以一场结实的胜利开始新赛季是非常重要的。”拿下首个分站冠军后，巴顿笑开了花，“我认为这使得我们在接下来几站比赛中将会处于一个不错的位置，我们正朝着正确的方向前进。”
　　值得一提的是，这是巴顿继2009赛季和2010赛季后第三次获得本站比赛的冠军。但他也承认，今年是自己取胜最为轻松的一次：“相比以往，今年则要简单很多。赛车的感觉非常不错，进步非常顺利。”
　　最沮丧 红牛优势不在？
　　在巴顿霸道的背后，则是卫冕冠军维特尔的沮丧。
　　维特尔虽然获得第二名，成绩也不错，但令他失望的是，整场比赛，他未能对巴顿构成一丝威胁。
　　据统计，这是近23站中首次出现红牛赛车未有机会领跑哪怕一圈的比赛——要知道在过去的一个赛季，红牛赛车卓越的性能优势往往都能将悬念早早扼杀，但从冬季试车到揭幕站，新车RB8表现得并不能让人满意。
　　不过，维特尔认为这款车还是具有非常大的潜力，“现在我们要做的就是处理好目前赛车出现的各种问题，下周给他们一些颜色看看。”
　　最惊喜 冰人大秀车技
　　舒马赫遗憾退赛，阿隆索艰难取得第五名……而要说综合表现，刚回归这个行业的莱科宁绝对是个惊喜。
　　阔别两年，王者归来。但其实，关于莱科宁的状态，业界一直存有怀疑：他究竟还能适应当今的F1吗？
　　排位赛的确是一次糟糕的经历，因为失误，莱科宁不得不在正赛第17位发车——但世界冠军的范儿还在，在昨日的比赛中，他好好秀了一把车技，频频超车，最终取得第七名。
　　对于自己的表现，莱科宁总结道：“这个周末是远远不够理想的，但是车的表现还是不错，能获得第7名，至少说明我们保持着竞争力。”
　　晶报记者 朱健


科瓦莱宁犯规 被罚马来西亚站后退5位发车

http://sports.sina.com.cn 2012年03月19日10:16 新浪体育微博
卡特汉姆车队芬兰车手海基-科瓦莱宁
　　新浪体育讯　卡特汉姆车队芬兰车手海基-科瓦莱宁被罚马来西亚站正式比赛后退5位发车，原因是他在安全车出动情况下犯规。
　　本赛季F1规则规定：在安全车引领下，所有套圈车辆需回到集团尾部重新编队，保证比赛干净的“重启”，没有慢车阻挡领先位置的竞争。但是科瓦莱宁提前启动了该程序，因此赛事干事决定对其进行处罚。
　　科瓦莱宁在第41圈因为左前悬挂故障退出了比赛，对于赛事干事的处罚，他本人觉得有些“苛刻”。
　　“今天是场恶战，来自赛事干事的处罚有些苛刻，不过这就是比赛。”科瓦莱宁赛后在自己的微博中这样写到。
　　(新浪赛车)


F1轮胎依旧是战术课题 梅赛德斯护胎不力最受伤

http://sports.sina.com.cn 2012年03月19日10:22 东方体育日报微博
　　与F1上赛季倍耐力轮胎极易磨损相比，今年的倍耐力轮胎似乎精进不少。在比赛结束后，绝大多数赛车轮胎均品相完好，不似去年的严重颗粒化的惨状。但比赛中，巴顿在第16圈引领第一次停站高潮，比预期更早地证明了此前关于轮胎耐久性不佳的说法。
　　在比赛后半程，汉密尔顿前面是维特尔，英国人的轮胎衰竭迅速，使用情况显然不及队友巴顿，眼睁睁地看着维特尔的车在自己前面不远处，却怎么也超不过去。不难发现，在今年新款倍耐力轮胎对车手保护轮胎能力提出了更高的要求后，汉密尔顿必须要去改变驾驶风格去适应。
　　除了郁闷的汉密尔顿，昨天梅赛德斯车队无疑是最受伤的。本来，车队的两位车手在排位赛表现都不错，正赛中的发车也可圈可点，但最终都不幸退赛。特别是罗斯博格，在最后一圈因碰撞而爆胎，到手的积分不翼而飞。
　　梅赛德斯车队经理罗斯·布朗遗憾地表示，舒马赫和罗斯伯格从开始就遭遇了轮胎问题。随着赛道上轮胎颗粒和赛道温度的增加，梅赛德斯赛车的轮胎始 终达不到工作温度，挣扎于轮胎衰退的问题。“不过好在他们两个人到现在仍然保持着积极的态度，如今已经证明我们有一台基础很好的快车，不过还有很多工作在 等着我们。我们需要仔细调查一下，找到我们需要改进的地方。”尽管首战全军覆没，但罗斯·布朗对之后的比赛依旧充满期待。
　　(张立)


法拉利糟糕开局阵痛难愈 意大利之骄傲垂垂老矣?

http://sports.sina.com.cn 2012年03月19日10:26 东方体育日报微博
　　法拉利仍旧笑傲于F1的历史，他们拥有12支车队中最多的车手总冠军数(15个)和最多的车队总冠军数(16个)，他们仍是F1车坛最值钱的那 块牌子，享受着绝对优厚的独家分红——但这些辉煌的过往对法拉利的现状难有帮助。在揭幕站澳大利亚，法拉利看起来继续着他们的老路。排位赛后，两辆红色战 车都被甩到了十名开外，法拉利是在走下坡路，但如此糟糕的开局却堪称史上未见。然后就像上两个赛季一样，阿隆索苦苦追赶，终于从发车的第12位追到了第5 名，以仅次于迈凯轮和红牛4辆赛车的成绩完赛。而马萨依旧是给不上力的那个，在距离比赛结束还有12圈时退了赛。
　　对一支曾拥有辉煌过往的王者之师来说，可怕的未必是赛车设计上的一时得失，而是在挣扎的过程中渐渐失去了勇气和创造力。
　　在目前的“四巨头”车队中，法拉利似乎是最无所作为的一家：红牛被众车队毫无悬念地模仿着；当拥有全场唯一漂亮鼻锥的迈凯轮率先冲过墨尔本的终 点线时，人们知道这支独立车队赌赢了；梅赛德斯AMG W03赛车的尾翼设计虽然激进，但既然已被宣布合法，那注定又将成为一个被跟风的标杆。只有法拉利，尽管队内各种表态的声音不断，但等到亮真功夫时，它又 成了一部投资巨大而收益不佳的失望之作。
　　通过后期的套件更新，法拉利或许会在赛季中段有一个短暂的上升期，但总是后知后觉、无奈地追在红牛、迈凯轮的身后却实非长远之计。那么，意大利的骄傲是否已垂垂老矣？
　　比起仍一息尚存的法拉利，意大利赛车的整体处境甚至更为尴尬。当2012赛季的24个车手席位被来自12个国家的车手瓜分时，一股新旧势力交叠 的冲击力扑面而至——作为F1运动的大本营之一，43年来意大利第一次从这片车手版图上消失！而与此形成鲜明对比的则是，在2012赛程上尚无名分的法 国、芬兰、俄罗斯、墨西哥和委内瑞拉则都有至少一位车手入选。
　　在伯尼的全力推动下，F1的全球化战略已经进入到了一个收割期。美国人对这项运动仍不热衷，但奥斯丁赛道的建设人员的确在披星戴月地赶工期，为 的就是赶上11月的回归之战。法国站的复辟最早可能就在下个赛季，此外还有板上钉钉的俄罗斯站，以及仍在等待中的墨西哥、委内瑞拉等赛车界的新兴势力。
　　欧洲仍是F1的大本营，在现役12支车队中，他们的总部无一不是设在欧洲。但对这项运动来说，活跃的经济增长点却已落在了他处，比如已然崛起的 亚洲市场和意欲发力的俄罗斯等国。法拉利仍是F1车队中的第一块牌子，但在这股新旧势力的对撞下，无所作为却可能大大消耗掉它的生命力。(章丽倩)

[ALEX CHOW]

F1澳大利亚站轮胎综述：中性胎使用次数大于软胎

http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日09:42 新浪体育微博
F1澳洲站迈凯轮车队巴顿获胜
　　新浪体育讯　墨尔本，2012年3月18日—倍耐力为2012赛季F1一级方程式锦标赛提供的轮胎，因缩短了不同配方之间的性能差，令首场澳大利亚大奖赛如期上演了变化多端的比赛策略。
　　与去年相同，排在前几名的完赛车手均采用了两停策略；然而由于中性胎与软胎仅仅有每圈0.5秒左右的速度差，车手使用轮胎的方式就不尽相同了： 有些车手喜欢凭借软胎进站两次，而有些则倾向于用中性胎进行两停。索伯车队车手塞尔吉奥·佩雷斯再次成为唯一一位采用一停策略完成比赛的选手，他凭借中性 胎起跑，第24圈换上软胎，并最终获得第八名的成绩。
　　比赛转折点是第36圈时安全车的出动，这时各赛车不得超车且需按原有顺序继续行驶，从而逐渐缩短了彼此之间的距离。此举使得红牛车队车手塞巴斯 蒂安·维特尔通过进站，超过迈凯轮车手刘易斯·密尔顿，从而排在了第二的位置。迈凯轮车队的轮胎策略非常完美，车队让其两辆赛车在安全车出动前的同一圈， 且均为第二次进站时驶入维修站。在离比赛结束还有16圈的时候，安全车驶入赛道，除红牛二队车手以外，所有车手均使用的是倍耐力P Zero白色中性胎。
　　比赛再次重新开始后，领跑者简森·巴顿展示了其在午后凉爽环境下为中性胎快速预热的能力，一秒钟内就以高速向前驶出，最终获得了他在澳大利亚站的第三场胜利。获得全场第二的维特尔采用了完全不同的策略，他在第二次进站时才换上中性胎。
　　在最后10圈中，排在最前面四位车手的速度差仅为5秒，直到最后一圈，站上领奖台的三位车手才得以最终确定。对于前世界冠军基米·莱科宁来说， 第一次进站前的远距离行驶使得他一度处于第二位，这也是成就其从排位赛第十八位上升至第七位的关键点所在，基米在最后一圈夺得了本场大奖赛第七名的成绩。
　　本场最快圈速是由简森·巴顿凭借倍耐力P Zero白色中性胎创造的，并且今日他也获得了个人职业生涯的第十三个冠军头衔。佩雷斯凭借软胎跑出了最远的距离，完成了33圈；而梅赛德斯AMG车手尼科·罗斯伯格使用中性胎跑了26圈，创造了本场进站前行驶的最远距离。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery说：“澳大利亚大奖赛显然已经达到了预期，我们通过缩短不同轮胎配方之间的性能差距以及提升最佳性能时长，完成了为车手提供更多轮胎策略的 目标。有趣的是，很多次进站并非仅为了增加轮胎的磨损度，而是为了加快轮胎的性能衰减速度，这也证明了我们想要达到比赛策略更加多元化的效果。并且，我们 还看到车手使用中性胎的次数大于软胎，这跟去年的情况大为不同。尽管各车队都采用了多种轮胎策略，但车手们之间的差距非常小，竞争也非常激烈；最后一圈极 具戏剧性：一位车手的赛车冲出赛道撞上防护墙，排在第八名、第九名和第十名的车手几乎同一时间冲过终点线！软胎的磨损降解速度为大约每圈0.1秒，因此尽 管领先时赛车的速度很快，跑在最前面的几位车手均选择了两停。恭喜简森·巴顿和迈凯轮车队获得大胜，同时也要恭喜马克·韦伯在自己的家乡创造了最好的成 绩。”


多梅：法拉利新车暴露两大问题 中国站将迎技术升级

http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日10:09 新浪体育微博
车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利
　　新浪体育讯　法拉利在澳大利亚大奖赛中表现乏力，两位车手在排位赛中都无缘Q3，费尔南多-阿隆索在正赛名列第五，菲利普-马萨在第46圈退赛。跃马认为糟糕的成绩将激发车队以更快的速度解决问题，走出困境。
　　车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利希望车队能够尽快弥补差距，以免竞争对手在积分榜中形成太大优势。“考虑到我们现在的水平，能够获得第五已经不错了。”多梅尼卡利说，“考虑到今年的比赛形势，我们虽然存在诸多问题，但我们仍然是获得了一些分数。”
　　“我会说这是我们取得的进步，但是我们不能满足，因为我们仍不满意赛车的性能。我希望我的工程师们能够全力以赴处理好这些问题，他们现在对问题有了更加清晰的认识。”
　　多梅尼卡利表示法拉利已经知道F2012赛车的问题所在，这意味着车队现在将去解决这些问题并获得进步。
　　“我们已经知道赛车的问题所在。”多梅表示，“我们必须要去处理好，但不仅是处理好这些问题，而且要用最快的速度。”
　　围场中有传言称法拉利需要对赛车进行全面重新设计才能解决问题，例如新底盘或者是新的悬架设计理念。但是多梅尼卡利否认了这些传言，表示赛车的重点仍然在于更多的进行基础的研发升级部件上。
　　“不，就底盘而言没有什么需要改进的。”多梅说，“至于研发，是有许多地方都需要改进，因为排位赛将问题暴露出来了，我们存在几个重要的问题，一是速度，一是牵引力。我们必须努力解决这两个大问题。”
　　法拉利不会在本周末的马来西亚大奖赛进行任何升级，但是阿隆索表示在中国和巴林很可能会有新的升级部件。“(马来西亚)的赛车几乎与现在没有区别，因为这是相邻一周的比赛，但是我们将试着调整一下赛车的调校，通过调校来适应这条赛道。”
　　“然后是中国和巴林，他们会带来一些升级，希望能够有所好转。”
　　(Flying Spur)


莱科宁确认E20实力强大 马来西亚站目标登领奖台

http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日10:37 新浪体育微博
芬兰车手莱科宁
　　新浪体育讯　在揭幕战经历一个积极的开局之后，芬兰车手莱科宁把第二站马来西亚站的目标瞄向了颁奖台，因为澳洲站的状况已经表明新车E20很有竞争力。
　　莱科宁在车队官网说到：“赛车感觉很好。比赛中我被慢车阻挡，所以不知道究竟有多好，如果我们有一个理想的发车位，谁知道结果会怎样呢？赛车的速度很快。只要排位赛正常，我们就应该能挑战领奖台。”
　　“后面还会有更多成绩。我们正在学习这辆赛车，上一站比赛并没有发挥出它的全部潜能。希望在马来西亚站我们能够前进一步。”
　　莱科宁相信他在本周末的马来西亚站没有理由不获得好成绩，因为试车已经证明他的新赛车可以在任何类型的赛道上具备竞争力。
　　“我们要在马来西亚站提高表现。我们不知道赛车在这里怎么样，但是它看起来可以在今年的各种赛道上表现很好。在雪邦你需要一辆好车，看起来我们已经拥有了。希望我们能进展顺利，不要再发生澳洲站的失误了。”
　　(sinaf1)


霍纳尔：对抗迈凯轮将是主旋律 RB8在雪邦会更好

http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日11:27 新浪体育微博
红牛领队霍纳尔
　　新浪体育讯　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔认为他与迈凯轮车队之间的对抗将随着比赛的进行交替领先。红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔在墨尔本揭幕战中没能压制住简森-巴顿的夺冠势头，马克-韦伯则被路易斯-汉密尔顿抛在身后。
　　“我们在上赛季就看到这种起起落落，不同的赛道适合不同的赛车，拥有不同的特点。”霍纳尔解释说，“我们看到局势从这个周末到那个周末不断地变化，迈凯轮总是表现得不错，你是否还记得路易斯(汉密尔顿)在去年的大部分分站赛中都对赛巴构成威胁。”
　　“所以我认为赛道将对赛车的表现带来影响，但是我认为各支车队之间的差距非常小。就与往常的情况一样，从现在开始到赛季末的比赛都在不断地发展变化。任何能够将赛车性能发挥到极致的人都能够从中受益。”
　　霍纳尔认为维泰尔队友马克-韦伯在澳大利亚大奖赛中没能发挥出RB8的潜能，这意味着红牛能够在接下里的比赛中战胜迈凯轮。
　　“我们从冬季测试中就已经看到了迈凯轮的竞争力，我们在本周末也看到了。”霍纳尔说，“但是我们的比赛速度与他们不相上下，而且没有车手对他们的赛车在这个周末的表现感到完全满意。”
　　“我们知道改进的方向，我们正在酝酿许多升级。我们在这个周末收到了许多非常积极的信号，我们登上了领奖台，获得第四名。”
　　霍纳尔相信马来西亚雪邦赛道独特的空动特性将对红牛赛车与迈凯轮之间的竞争带来帮助。“我希望如此吧。”霍纳尔说，“我认为马来西亚与这里的情况有很大的区别，这里有很多慢弯，而且赛道不太平整，这里没有许多高速弯道。马来西亚有所不同，所以我认为这将很有趣。”
　　“我们期待迈凯轮在马来西亚也很快，但希望我们能够在马来西亚的表现能够比在这里的排位赛更好。”
　　(Flying Spur)


罗斯博格：轮胎衰竭能解决 奔驰将在雪邦卷土重来

http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日12:22 新浪体育微博
尼科-罗斯博格
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格在澳大利亚揭幕战中饱受轮胎之苦，德国人认为梅赛德斯GP能够迅速解决轮胎衰竭的问题。
　　梅赛德斯GP在本赛季获得显著进步，特别是迈克尔-舒马赫和罗斯博格在发车后的第一弯分别抢到第三和第四位。但失望也随之而来，舒马赫因为变速箱故障退赛，罗斯博格则由于轮胎衰竭失去战斗力，然后与佩雷兹发生碰撞。
　　本周末将紧接着举行马来西亚大奖赛，雪邦的赛道特性和高温对于轮胎状况更加不利，将加速轮胎的衰竭，但罗斯博格对此表示乐观，梅赛德斯将对赛车 进行调整。“你能够做的事情有许多。”德国人解释说，“现在还早，赛车还有许多新升级可用。随着对赛车的分析不断清晰和深入，你的调校也将获得提升，你可 以加以改进。”
　　“(雪邦)是一条独特的赛道，拥有独特的比赛环境，看上去非常不同。”
　　罗斯博格认为赛车没有找到平衡点是他在比赛中感到挣扎的主要原因。“有许多计划投放(到比赛中)，不幸的是赛车的表现没能达到我们的预期。”罗 斯博格表示，“我认为我们没能取得良好的平衡，我们的轮胎衰竭速度比别人更快，所以需要看看我们能够做些什么，我确信我们下周能够卷土重来。”
　　“我的发车很不错，所以要感谢我的工程师，他们出色的工作令我能够从第七位提升到第四位。虽然起步很理想，但接下来就更困难了。正如罗斯(布朗，车队领队)会说：‘勇往直前，天天向上’，迎接下一站比赛。”
　　(Flying Spur)


惠特马什：一切在我们掌握之中 汉密尔顿郁闷很正常

http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日15:06 新浪体育微博
迈凯轮车队领队马丁-惠特马什
　　新浪体育讯　迈凯轮在澳大利亚大奖赛压倒红牛拿下杆位和冠军之后信心大增，车队领队马丁-惠特马什认为迈凯轮已经将夺冠希望牢牢握在手中。
　　迈凯轮车队已经实现了在赛季初期就能拥有最快赛车的目标，惠特马什表示将以不断改进和提升MP4-27战车的方式，掌控自己的命运。“如果我们能够以最够快的速度改进我们的赛车，我们就能够取得胜利。”惠特马什在澳大利亚表示，“这显然就是我们努力的方向。”
　　“我们拥有两名极为出色的车手，一个强大的团队，现在一切都在我们的掌控之中。我们已经从良好的基础上起步了。我们知道随着一站一站地进行，我们将以此为基础不断改进赛车，这就是F1运动的天性。”
　　“我们也有一些可怕的对手，例如红牛、法拉利和梅赛德斯，还有莲花看起来也很强，竞争非常激烈。F1就该这样，这才是F1。要赢得胜利是非常困难的。”
　　惠特马什表示让自己信心如此充足的原因是通过巴顿在整个冬季的大幅提升看到了迈凯轮车队的美好前景。“他越来越强了，我认为他的内心是成熟稳重的，虽然表现得非常轻松，并且他非常渴望胜利。”
　　“我想他现在必定认为自己在本赛季拥有极好的夺冠机会，我想他是这么认为的。假如我们能够不断改进赛车，不犯错误，能够保持可靠稳定，那么我们没有理由不能复制成功。”
　　惠特马什认为汉密尔顿在澳大利亚被巴顿击败之后的失望也没什么特别的，这只是源于世界冠军强烈的夺冠欲望。
　　“他们是伟大的队友，能够并肩战斗。”惠特马什说，“你能够看到，夺冠的那位兴高采烈，没有获胜的那位则不会感到高兴了。”
　　“路易斯在澳大利亚站之后不会感到开心，要是他在取得第三名之后还感到高兴，或者是被队友打败之后感到高兴，那么他就不是我们大家都喜欢和称赞的那位路易斯了。”
　　(Flying Spur)

[jayzhk]

一場比賽裏,可以幾多次軚呢?包括甚麽類型軚呢?

[ALEX CHOW]

法拉利再遭开门黑 多梅弗莱速返总部召开紧急会议

http://sports.sina.com.cn 2012年03月21日10:14 东方体育日报微博
　　用一个字来形容法拉利当前的处境，那就是“糟”，区别在于有时候是“糟透了”，而另一些时候则可能是“比较糟”。新赛季一揭幕就来了个澳大利亚 和马来西亚的“背靠背”，然而就在各支车队都忙着“搬家”的当口，法拉利的两位高层、车队领队多梅尼卡利和技术总监帕特·弗莱却匆忙赶回了法拉利位于意大 利马拉内罗的总部，为的是参加一个讨论如何解决当前危机的紧急会议。
　　这是连续第二个赛季，法拉利在“背靠背”的转场过程中将队内高层临时叫回总部开会。在上周末揭幕站的墨尔本，阿隆索虽以第5名的成绩为车队勉强 挽回些颜面，但两辆红色战车均未进入第三节排位赛的现实还是让车队上下都被大大刺激了一下。毕竟，这是法拉利赛车在近36个分站中第一次被双双拦在第三节 排位赛的门外，他们上一次如此糟糕的表现是在2010年的马来西亚，但当时的主要问题还不是赛车性能，而是天公搅局。
　　在搭飞机赶赴马拉内罗前，多梅尼卡利说：“我们输不起时间，必须要尽快把F2012赛车提升上去……现在我们遇到了一些根本性的问题，一方面是 速度不够，另一方面是抓地力不足。我们必须得着手解决，这不光是要做改进，而是要在尽可能短的时间里改进。”时间紧，难度大，法拉利试图自救，而这就是拦 在他们面前的两大难关。
　　王者法拉利，你到底怎么了？时光匆匆，一晃眼的工夫，法拉利的上一个车手总冠军就要追溯到5年前了(2007年莱科宁)，而距离上一次拿到车队 总冠军也已经相隔三年。赛季开始前，法拉利给自己设定的目标是追近已经垄断车坛达两年的红牛，但揭幕站一跑下来，甩开他们领跑在前方的车队变成了迈凯轮和 红牛两支，如果再算上赛车性能明显提升但时运不济的梅赛德斯的话，法拉利可真要沦为“四大车队”里的末流了。
　　相比起新车因跟风阶梯鼻椎而被嘲讽为“丑陋”的话题来，“不中看更不中用”的评语才是最一剑毙命的。赛车速度提不上去，这是最后的结果，抓地力有问题则可能牵涉到车与轮胎的默契度、底盘设计、空气学套件等多个方面——一句话，想要根本解决难度大了去。
　　尽管多梅尼卡利携帕特·弗莱赶回总部开会，并表态要尽快提升赛车性能，但何时能有升级、升级效果如何、会否被其他同样升级的强队进一步甩开差距 ——这些都是法拉利心里没谱却又真可能发生的事！阿隆索表示，他们最快的升级也要等到本赛季第三站，也就是在三周后的中国大奖赛上才可能实现。“在马来西 亚用到的赛车和上一站基本是一模一样的，因为这是背靠背的比赛，不过我们会在赛车调校上做一点改动以适应(马来西亚雪邦)那条赛道。”(本报记者 章丽倩)


跃马车手差距明显：阿隆索逆境寻胜 马萨无所作为

http://sports.sina.com.cn 2012年03月21日10:18 东方体育日报微博
　　一片愁云惨雾中，阿隆索成了法拉利当下唯一的闪光点。比起无所作为、自怨自艾的马萨来，他的一言一行可就太讨车队的欢心了。
　　从第12位发车、以第五名完赛，阿隆索觉得自己努力了，也从中看到了希望。“从周五开始，那个周末就显得非常艰难。排在两辆迈凯轮和两辆红牛的 后面，以第五名的成绩完赛，这是目前情况下我们能期待的最好的结果了。但同时为了提升赛车，我们面前还摆着很多的工作，排位赛上我们的圈速比领先者慢了1 秒多。要做的事情太多了，但愿我们能在接下来几站比赛中尽快改进。”
　　F1赛道上有个阿隆索，足球场上也有一个，哈维·阿隆索，他们都是西班牙人。不过，驾驶赛车的这个阿隆索对足球并不是那么“感冒”，对英超豪门 曼联也完全谈不上喜欢，但在为自己的车队加油打气时，他却有了奇妙的联想。“我们擅长于为一件事做准备，我们经验丰富，而且法拉利就是法拉利。现在是有一 些赛车比我们的快，但(法拉利)就像曼联或者切尔西，当他们在一场比赛中踢得很糟时，最后却还是有办法以1比0获胜。”
　　比较凑巧的一点是，就在阿隆索跑出第五名的这个周日，曼联和切尔西也分别在英超联赛和足总杯上取得了胜利。也许，在F2012难以在短时期内得以提升时，阿隆索是希望由此沾些喜气。
　　罪人马萨 无所作为 备受“关照”
　　法拉利主席蒙特泽莫罗的手里握着一把“枪”，他不想开火，但如果局势一直都没好转的话，出于各方面的考虑，他将不得不拿某人开刀。而看在车队领队多梅尼卡利的眼里，马萨就是那个最应该小心的人。
　　在阿尔伯特公园赛道跑了46圈后，马萨因事故退出了比赛，赛后他说：“再也没有比这更糟糕的了。”会比上赛季更糟吗？去年19站比赛，马萨退赛 3场，6次跻身前五名(第五名是他去年的最好成绩)，以118分排在车手榜第六位，落后队友阿隆索139分。马萨的位置早就不稳固了，蒙特泽莫罗在休赛季 表示，是否续约得看巴西人今年的表现。而就在新赛季开始前的本月初，“马萨被突然解聘”的谣传还在国外某社交网站上被疯传。
　　在临飞去马拉内罗前，多梅尼卡利不忘对马萨格外“关照”，“我们要站在菲利普(马萨)的身边，因为很显然，他正处在压力之中。我告诉他的工程师要对赛车数据重新分析，这么做也是为了让他安心。”
　　除了“罪人”马萨，其实多梅尼卡利目前的处境也不好受。2008赛季是他接管车队的第一个赛季，也是上任五年来唯一还比较拿得出手的一个赛季 ——那一年，法拉利获得了距今最近的一个总冠军头衔，车队总冠军。出生在伊莫拉的多梅尼卡利是法拉利“意大利化”的一个产物，他需要更多的证明，就像托德 当年用一支多国精英部队来助法拉利冲上巅峰一样。
　　(本报记者 章丽倩)


汉密尔顿小野猫复合首演 老汉密尔顿看好准儿媳

http://sports.sina.com.cn 2012年03月21日10:20 东方体育日报微博
　　比赛周的围场里向来争奇斗艳，巴顿的模特女友杰西卡去了，与汉密尔顿分分合合的“小野猫”成员妮可·斯彻金格也去了。算起来，这可是妮可和汉密 尔顿的“复合首演”。而据近日英国《镜报》对汉密尔顿父亲兼前经纪人安东尼的采访，他对这位准媳妇很是看好，否认妮可是挑拨他们父子关系的人，并表示已经 理解了当日汉密尔顿与自己接触经纪约合同的决定。
　　上周末，安东尼没有去墨尔本，他待在自己位于赫特福德郡的家里，一边看比赛直播，一边分心着与自己经纪团队签约的威廉姆斯车手马尔多纳多。在与 儿子汉密尔顿结束经纪约关系的近两年后，他终于把心理状态调整了回来。“她(妮可)是一个富有爱心、懂礼貌的人，很有家庭观念。我们了解彼此。她曾来过这 里好几次，还和我们一起共进晚餐。她和自己的家人很亲近，而且也是我们家的一员。”
　　两年前，当汉密尔顿要求与父亲结束合作关系时，有猜测将矛头指向了妮可，觉得是她在当中挑拨。但现在，安东尼要还这姑娘清白。“我从不相信她会对刘易斯(汉密尔顿)说，‘炒掉你父亲，自己的事自己决定’。我肯定她会鼓励他来和我联系，而不是疏离了关系。”
　　从汉密尔顿5岁第一次参赛时开始，安东尼就把几乎全部的精力都投注到了儿子的身上。爱之深，念之切，即便到了今天，他还是没有淡忘汉密尔顿决心 单飞时的自己内心的震惊。“当他说不要我再做他的经纪人时，我觉得这太突然了，因为当时我们的关系并没有问题。其实我没有生气，但在这件事上我没有处理 好。”当汉密尔顿年少时，为了供儿子练习赛车，安东尼最厉害的时候曾身兼4份工作。所以当两年前他被儿子炒掉时，心里觉得很失落。“那时候我想，‘现在我 还能做点什么呢？’一直以来我就是紧跟着他的节奏，尽力为他做到最好……但后来我想明白了，我把一些事情看得太重了，我应该让他自己去做决定。”
　　安东尼不再是汉密尔顿的经纪人，但他依旧活跃在围场里。现在他负责着威廉姆斯车手马尔多纳多的经纪合约，同时也把更多的注意力转到了小儿子尼克 的身上。尼克是汉密尔顿同父异母的弟弟，因为曾患有麻痹性瘫痪，所以他的双腿一直伸不直，走起路来也显得有些勉强。不过从去年开始，尼克也在低级别赛车领 域找到了一片天地。(本报记者 章丽倩)


马萨将在雪邦使用新底盘 法拉利望能助巴西人重拾速度

http://sports.sina.com.cn 2012年03月21日10:38 新浪体育微博
　　新浪体育讯　法拉利F1车队在一篇昨日发布的官方新闻稿中透露，菲利佩-马萨将在马来西亚使用一具新底盘。
　　“雪邦维修站的工作已经开始，车队正在准备一具编号为294的新底盘，它将取代原来的293，马萨将在第二站比赛中使用。”意大利车队在新闻稿中写道。
　　法拉利方面表示，车队作此决定是为了搞清楚马萨的赛车在揭幕站中的反常表现。
　　巴西人在揭幕站的比赛中严重缺乏竞争力，排位Q1就被淘汰，正赛从16位起步，最终与布鲁诺-塞纳发生碰撞，导致悬挂损坏退赛。马萨整个周末都抱怨赛车平衡欠佳。
　　(新浪F1频道)


维泰尔承认迈凯轮现占据上风 红牛必须深挖赛车潜能

http://sports.sina.com.cn 2012年03月21日10:56 新浪体育微博
　　新浪体育讯　在经历了澳大利亚揭幕战之后，塞巴斯蒂安-维泰尔认为迈凯轮当前已经相对于红牛占据了一定优势，如果车队希望在冠军争夺战中战胜对手应该挖掘出最大潜力。
　　虽然从第六位发车的维泰尔最终赢得亚军也算是不错的战绩，但不能对简森-巴顿构成威胁。尽管红牛在墨尔本没能发挥出最佳水平，特别是糟糕的排位赛，但是德国人也没有对迈凯轮所展现出的实力产生幻想。
　　“我认为此刻他们拥有优势。”两届世界冠军表示，“他们在这里展现出实力，我们仍然需要看看下周的形势。”
　　“当然，他们看上去很强大，他们拥有极为优秀的冬季测试。季前测试对他们来说非常棒，他们看上去正处于非常好的状态下，我们需要做许多工作才能够追上他。希望我们能够做到，能够打败他们。”
　　虽然在澳大利亚大奖赛中的有些时段，维泰尔能够匹敌巴顿，但是德国人不认为自己能够打败这位2009赛季的世界冠军。“我能够追上简森当然让我高兴，我原以为我们是能够玩玩的，但是他太强了。我想你必须尊重现实，认识到他是难以战胜的这个事实。”
　　“他(在安全车离开赛道之后)立即推进，我陷入挣扎。我想我有些时段挡住了路易斯，为轮胎的温度而挣扎，但几圈之后我找到了比赛的节奏，看起来还不错。”
　　“我想我保持住了与简森的距离，并且甩开了路易斯。这是一场很好的比赛，但是我确实没有机会打败简森。”
　　尽管维泰尔不能复制去年的成功，但仍然对整个周末感到满意。“我认为我们拥有很好的发车，我能够很快找到比赛节奏，超越一些车手，特别是梅赛德 斯，因为超越他们通常是很难的。他们在直道上非常快，我们在去年就见识过多次了，跟在他们后面的许多人都感到无能为力，所以这还是不错的。
　　“我认为比赛的节奏是很棒的，我对赛车非常满意。对我们来说，这是认识赛车，探寻赛车潜力的重要比赛。简森获胜是理所应当的，所以祝贺他，祝贺迈凯轮，能够在路易斯前面结束比赛对我们来说也很好。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

迈凯轮：奔驰F-duct静待FIA裁决 我们不清楚其原理

http://sports.sina.com.cn 2012年03月21日12:56 新浪体育微博
奔驰W03尾翼端板上被摄影师捕捉到的开孔。
　　新浪体育讯　迈凯轮常务董事乔纳森-尼尔(Jonathan Neale)表示，他们车队目前无意陷入奔驰新F-duct系统的争论，迈凯轮相信作为F1主管的团体的FIA能够对其合法性做出权威裁决。
　　梅赛德斯AMG车队在今年引入的创新的F-duct系统，在揭幕战——澳洲GP遭到了路特斯和红牛车队的公开质疑。如图，W03赛车尾翼端板内测被摄影师扑捉到的照片发现有个开孔，这个入口在DRS处于激活状态时能够看到，没有激活DRS时则处于关闭状态。
　　业界怀疑三叉星的工程师让气流通过这个入口吹入尾翼主板的中央部分，借助制造气流失速现象来提高赛车的直线速度；原理和2010年迈凯轮首创的 尾翼F-duct相同。但由于它不是由车手直接操纵，所以查理-怀汀最初认定其为合法设计(注：同时也有对手车队怀疑奔驰把气流引入了赛车的其他部分，包 括扩散器甚至是前翼)。
　　然而，FIA的解释无法让对手车队满意。澳大利亚站期间，路特斯和红牛车队并不认为其合法，这两支车队曾一度暗示可能发起抗议，虽然此事最终并未发生，但是在墨尔本之后，这两支车队依旧希望作为F1主管团体的FIA能够出面对规则作出澄清。
　　澳洲站的获胜者——迈凯轮则表示，他们目前在此事上的态度是观望。
　　在沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯的远程采访中，尼尔(Jonathan Neale)认为梅赛德斯在使用尾翼F-duct之前会与FIA沟通，所以众车队应该依赖这项运动的主管团体去澄清规则，而不是争吵不休。
　　“梅赛德斯在排位赛中的速度非常快，但是我认为我们应该依赖FIA(做出正确的判定)。所有车队都会去尝试，在规则允许的范围内将赛车推向极 限，去创新，尤其是当你的赛车非常快时，当然是要受到挑战的。我们对此是能够理解的，但是我们并不清楚梅赛德斯的实际运作，我们必须依赖我们在FIA的同 僚去看个究竟。”尼尔表示。
　　“如果我们有疑问，我们认为是创新的设计，或者需要接近规则的边缘，我们便会要求查理-怀汀和他的同事对此做出说明，我们相信梅赛德斯能够照此进行，他们能够满足规则要求那就行了。”
　　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔表示复制梅赛德斯的尾翼F-duct将令众车队成本大增，小车队可能无力支付。
　　“这是一套聪明的系统，利用‘摘帽子’的方式进行运作，但最重要的是对我们来说，可行吗？”霍纳尔表示，“令人郁闷的是，这些系统无疑都将在明年被禁用，但是我们又必须去追随这种设计。”
　　“这不可避免会导致成本的大幅增长，大车队会考虑是否跟进，但特别是对小车队而言将不堪重负。”
　　(Flying Spur)


F1或寻求亚洲上市 市值可望超过100亿美元

http://sports.sina.com.cn 2012年03月21日15:43 新华网
　　全球私募基金巨头CVC资本合伙公司据传已经聘请美国高盛公司研究世界一级方程式赛车(F1)首次公开募股的可行性。
　　英国天空电视台19日援引一名消息人士的话报道，新加坡证券交易所是F1上市场所的选项之一。一旦上市，F1的市值可望超过100亿美元。
　　CVC和高盛在香港分部的高级主管接受彭博社记者求证时拒绝回应。
　　英国《星期日泰晤士报》先前报道，去年11月，F1首席执行官伯尼·埃克尔斯通曾暗示应寻求在新加坡上市，理由是亚洲市场对这项运动的兴趣与日俱增。埃克尔斯当时认为，CVC以首次公开募股方式能获得比售卖股权更高的收益。
　　彭博社报道，CVC2006年3月借助投资获得F1的控股权。(新华社电)


F1马来西亚站轮胎前瞻：50度高温“烤验”耐久性

http://sports.sina.com.cn 2012年03月21日17:08 新浪体育微博
雪邦赛道等待F1
　　新浪体育讯　2012年3月20日—上周日，在澳大利亚阿尔伯特公园赛道，迈凯轮车手简森·巴顿凭借倍耐力白色中性胎勇夺2012赛季首站冠 军。本周末，在温暖湿热的马来西亚雪邦国际赛道，倍耐力全新P Zero银色硬胎将迎来首秀。雪邦国际赛道向来以极端天气著称，一面气温飙升，一面大雨倾盆，挑战着轮胎性能的极限。作为2012赛季全部六款轮胎中配方 最硬且耐久性最强的轮胎，P Zero银色硬胎选对了首秀舞台。
　　雪邦国际赛道表面粗糙不平，这对轮胎充满了挑战：两个长直道与数个发夹弯道错综交叠，变幻莫测，对牵引力提出了高要求。
　　面对这种极端境况，P Zero银色硬胎却游刃有余：因为这是一款将耐久性和高性能结合得恰到好处的高品质轮胎，在其超强适应性的启发下，倍耐力生产了P Zero银色公路车用胎，并于日前正式发布。
　　在马来西亚大奖赛上，与PZero银色硬胎同时入选的轮胎还有P Zero白色中性胎。对变幻莫测的雪邦国际赛道来说，这是一个绝佳组合。马来西亚位于赤道以南，是典型的热带雨林气候，随时都有突降暴雨的可能。为 此，Cinturato绿色湿地胎和Cinturato蓝色雨胎也都整装待发。即使在无雨的情况下，湿度也保持在80%左右，车手将承受较大的体能压力。
　　如此极端的气候条件在增加了轮胎磨损度的同时，还有望增加进站次数。根据去年的经验，三次进站是雪邦国际赛道的制胜策略。不过，总体来说，今年 倍耐力轮胎的配方更软且速度更快。本周末将首次亮相的银色硬胎更接近于2011年的中性胎，展现了倍耐力P Zero系列在性能上的不断提升。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“有鉴于雪邦国际赛道的赛道特性和气候状况，就整个赛季来说，马来西亚也是很有挑战性的一站。不仅赛道温度有可能达到50℃左右，两 款指定轮胎之间的差距也非常地小，这一点已经在在澳大利亚揭幕站得到验证。尽管软胎和硬胎之间还有一步之遥，我们仍将继续努力，把两个配方之间的差距控制 在1秒以内。马来西亚本身就是上演超车大战的绝佳场所，而今年的全部四款P Zero光头胎又能通过特别设定的性能衰减程度来增加超车次数。从本赛季一开始，各车队就对轮胎护养有加，因此，随着赛事的进行，轮胎策略会变得越来越重 要。去年，冠军之争从最后一圈才真正开始；今年，我们希望能创造更加你争我夺、穷追不舍的精彩比赛，正如上周末的澳大利亚揭幕站一样惊险刺激。”
　　法国车手罗曼·格罗斯让说：“雪邦国际赛道充满挑战，正是我的最爱。2008年GP2亚洲系列锦标赛期间，我曾在这里出赛，当时我就爱上了它。 这里充满变数，不仅布满快速弯道，还起伏不平，能带来非常棒的驾驶乐趣。最后一个弯道诡谲棘手，却让人非常享受。说到湿热的气候，这又是另一个挑战。我对 这里充满期待，希望能在这里将我们在澳大利亚站表现出来的潜力发挥到极致。我与倍耐力轮胎有过很多美好的回忆。2010年，当我还是一名测试车手时，倍耐 力正走在重返F1的道路上。对当时的我来说，那真是一个重新体验F1赛车和深入了解倍耐力轮胎的绝妙机会，是我以往不曾感受过的特殊经历。那时，我的目标 非常坚定，我要重返F1赛场，我也相信我有这个能力。直到现在，我都很肯定，那段与倍耐力合作的岁月对我帮助很大。因为从那以后，一切都开始转变——我的 原则是，坚守梦想，永不言弃。”
　　轮胎技术说明：
　　虽然马来西亚的赛道给赛车提供了足够大的抓地力，但是，持续数天的暴雨将比赛过程中的轮胎脱胶不断冲刷，使得每次开赛时赛道路面都呈现出“青色”。
　　在马来西亚站，赛车的左侧轮胎将承受主要压力，尤其是左后轮部分，因受到3G强度的离心力作用，其轮胎内缘温度最高可升至130℃，为了保持赛车的牵引力，势必将承受巨大的压力。
　　雪邦赛道全长5.543公里，比赛总圈数为56圈，总长310.408公里。在1999年正式建成启用之前，这里还是一片热带丛林。
　　2007年，赛道进行了路面重铺。虽然路面阻碍不多，但因拥有大量弯道而要求赛车在装配时须保证中等强度的下压力。雪邦赛道的布局和巴塞罗那赛道甚为相似：巴塞罗那赛道也是倍耐力进行过最多轮胎测试的场地之一。
　　去年，倍耐力的指定配方是硬胎和软胎的组合，结果是两种轮胎之间存在约1.2秒的速度差。今年，这个速度差将会缩小许多。

[ALEX CHOW]

阿隆索：法拉利雪邦不会轻松 车相同只有继续处于守势

http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日09:44 新浪体育微博
费尔南多-阿隆索。
　　新浪体育讯　阿隆索周二在法拉利官网的个人日记中对背靠背的雪邦站进行了全面展望，西班牙人表示他不期待车队本周的情况会有任何好转，法拉利将再次处于守势。
　　“在马来西亚，我们将再次处于守势。由于F2012和我们在澳大利亚站使用的配置实际上是一样的，所以我们没有别的选择。”阿隆索说道。
　　法拉利在上周的揭幕战中严重缺乏竞争力，西班牙人最终仅以第五名完赛，他的队友菲利佩-马萨则在一次同布鲁诺-塞纳的事故中退赛。
　　阿隆索指出，在雪邦直道速度将非常重要，而在这上周的墨尔本站已被证明是法拉利的短板。“有两点，我们必须非常注意，在空气动力学平衡和轮胎退 化之间找到正确的妥协。雪邦拥有两条真正的大直道，因为它们非常长，所以如果极速不够的话，将会付出比墨尔本更高的代价。因为在阿尔伯特公园使用DRS的 两条直道实际上相当短的。”
　　另一个因素，则是新倍耐力轮胎。“对于倍耐力轮胎在雪邦高温下的行为，我们将拭目以待。去年四次进站，我们将看今年的情况是否会类似。今年倍耐力带来的轮胎配方是中软+硬，而去年是软+硬。考虑到今年4种轮胎彼此之间的圈速差距缩小，也许会呈现出不同的画面。”
　　最后，阿隆索提到了天气因素，他说：“世界上没有任何一个地方能像雪邦一样，在几分钟之内从艳阳天转为倾盆大雨。目前的气象预报称下雨的可能性 很大，排位和正赛都是。但说实话，我并不太相信预报。重要的是事情是快速做出反应，抓住每一个机会。唯一你能绝对确定的事情是：天气会非常，非常热……”
　　(新浪F1频道)


前瞻：雪邦再探各队虚实 迈凯轮VS红牛是主基调

http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日10:35 新浪体育微博
　　新浪体育讯　澳大利亚大奖赛上所呈现的各种新貌让2012赛季有了一个很不错的开始，所幸大家不用等得太久，背靠背的马来西亚站已近在眼前。成 绩好的自然是希望再接再厉，上周末遭遇到磕磕碰碰的便想着打个翻身战，且阿尔伯特公园赛道的街道特质也让车队们急于到雪邦再探各自的虚实。
　　毫无疑问，澳大利亚站奠定了迈凯轮与红牛继续缠斗的领先集团基调，至少短期内会是这样。一般来说，各队大幅度的升级都要等到比赛回到欧洲之后， 更何况今年还多了个季中测试。即便是小幅改进也基本要待到中国大奖赛，毕竟前两站比赛乃是背靠背，车队的工作主要是针对赛道的不同特点调试自家赛车。
　　揭幕战取得新赛季开门红后，迈队本周末的意图很是明确----趁胜追击。从上站的排位以及正赛里巴顿的表现看，MP4-27在速度上要稍稍领先 RB8，当然从周日来看，红牛赛车的长途能力还是蛮强。维特尔则用实际行动表明，即便发车位置不理想他也能争取到不错的成绩，而起步不佳的韦伯最终拿到一 个第四同样也反映了RB8的实力。只是对于目标定位在夺冠的车队来说，排位的重要性不言而喻，至少从墨尔本的情况看，路特斯和奔驰在周六着实有能力扮演搅 局者的角色，如此对红牛自是不妙。只消看看汉密尔顿和巴顿的正赛情形，同样的赛车，谁先抢到发车后的一号弯角谁便占据了主动，然后接下来的一切都会变得简 单许多，对此维特尔想来也是颇有心水。这大概也是霍纳尔一再催促FIA解释清楚梅赛德斯“DRS-activated F-duct”系统的主要原因。眼看接下来三站各自都拥有较长的直道，可是DRS大显神威的好地儿。
　　不过与红牛的情况相反，排位赛有着出彩表现的梅赛德斯车队到了周日即流于平庸，季前测试中已经有所体现的轮胎磨损过度问题并无明显改善，罗斯伯格的W03到最后不得不与中游车队的赛车纠缠在了一起。倒是早早退赛的舒马赫表现得更加乐观一些。
　　本赛季，倍耐力轮胎在干胎性能方面有所变化，这对于车队策略的影响在比赛中也尽显无遗。如果是做单圈，理论速度比中性胎要快0.8秒左右的软胎 当然是首选，然而一旦到了正赛，差距即被缩小，尤其是拿磨过的软胎和一套新的中性胎作比较。所以当看到索伯车手佩雷兹比赛中用的第一套“硬胎”的表现之 后，包括韦伯、迈队的两位车手以及阿隆索，都纷纷换上了中性胎。两种轮胎间差距的减小让车队在策略选择上多了变化的空间。可另一方面，第二个stint继 续用软胎上阵的维特尔虽说护胎有方，得以追近了汉密尔顿，若非是安全车的出动，德国人能否最终超过前者也很难说。由此可见，规则变化利弊都是因人而异、因 环境而异。周末的马来西亚站将是硬胎-中性胎组合，雪邦粗糙的赛道表面、高慢速弯结合的特点以及闷热的天气一向对轮胎不善，去年正赛里三停是主流策略，考 虑到今季“软、硬”胎的更加接近，如能用好硬胎的话，或者会有不同。
　　不得不说的还有法拉利，阿隆索在墨尔本竭尽全力获得的第五名多少帮红军分散掉了一些压力。对法拉利的车迷来说，好消息是，正如多梅所说车队已经 知道了问题所在，“直道欠缺速度，牵引力不够，慢弯表现差，”首站比赛结束后，他便偕同帕特-弗莱飞回马拉内罗，着手解决赛车存在的问题；坏消息是，至少 最近两三站是不要指望F2012能有何作为了，一切全指着阿隆索发光发热了。不过考虑到赛道特性，接下来的三站对红军倒是不至于更糟。阿尔伯特公园赛道路 面相对颠簸，F2012的拉杆式前悬挂恰恰最怵这个，有专家分析，红军为了将此影响减至最低便需要在轮胎调校上做改变，从而又进一步造成赛车在刹车时欠缺 稳定性。季前测试时法拉利就不止一次地表示，新车是各种复杂，看来的确。除此之外，法拉利两名车手的表现也是相去甚远，无论是排位抑或正赛。马萨似乎对新 车更显不适应，轮胎的消耗也来得更大，不知道一款新的底盘能否让他在马来西亚有所改观。
　　从澳洲站来看，威廉姆斯、索伯、Toro Rosso和印度力量组成的中游部队，争夺将更趋激烈，算上梅赛德斯，一点点状况的发生动辄就会牺牲掉若干位置(也正因为这样，马萨和阿隆索的成绩反差才 进一步被放大了)。上周末不太顺利的路特斯显然对雪邦的比赛极之期待，队友的排位成绩以及自己的正赛表现让莱科宁很有信心为领奖台而战。
　　总之，鉴于墨尔本赛道的特殊性以及周末比赛的意外频发，不少车队都想在雪邦进一步找准自己的位置，不妨等着瞧吧。 (蔡卓)


法拉利赛车乏力车手挨批 意媒推荐特鲁利即刻顶替马萨

http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日11:00 新浪体育微博
　　新浪体育讯　2012年的F1刚结束一站比赛，意大利媒体就开始给处于媒体围攻中的马萨寻找替代人选了，《Autosprint》说，目前处于待业状态的特鲁利，如果需要可以立即上位顶替马萨。
　　马萨揭幕战历经了一个噩梦般的周末，巴西人排位Q1便被淘汰，正赛从16位起步，结果与威廉姆斯车手布鲁诺-塞纳发生碰撞退赛。1999年的法拉利车手Mika Salo说MTV3说，“相较阿隆索，马萨的表现太差了。”
　　针对业界的批评，法拉利官方本周已经做出了回应，在一篇20日刊于官网的文章中，法拉利这样写道：“在墨尔本站之后，马萨确实成已为了批评的靶子。”
　　关于马萨揭幕战的缺乏竞争力的问题，法拉利目前采取的策略是，决定让巴西人在雪邦换用一具新底盘。马萨和法拉利的合同将在本赛季结束后到期。
　　不过，法拉利目前面临的最大问题是赛车本身缺乏竞争力。意大利车队19号透露，在澳洲站的比赛结束后，多梅尼卡利和技术总监帕特-弗莱(Pat Fry)直接飞回来马拉内罗，而不是前往背靠背的雪邦。业界不免将其与召开紧急会议联系在了一起。
　　事实上，法拉利赛车缺乏竞争力的问题，从第一轮季前测试就已经暴露。前法拉利工程师Joan Villadelprat对西班牙报纸《El Pais》说，阿隆索在墨尔本站的第五是失真的，实际情况其实比这还要糟糕。
　　早在揭幕战开始前，意大利《米兰体育报》就曾报道，法拉利计划对底盘做一次大的改进，问题牵涉到侧箱，可能需要重新通过FIA的碰撞。而如今来 自西班牙媒体《阿斯报》的消息称，法拉利可能会在中国站推出B版车型，文章也提到了可能对底盘进行大改，需要重新通过碰撞的问题。
　　不过根据《Autosprint》的消息，法拉利最早推出B版F2012可能需要等到5月的西班牙站。
　　(新浪F1频道)


汉密尔顿查明澳洲站发车慢因：离合器存在小问题

http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日11:09 新浪体育微博
刘易斯-汉密尔顿
　　新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿表示，他在澳大利亚大奖赛上名次滑落的原因，已经通过赛后分析已经帮助他查明，本周进入马来西亚站，汉密尔顿将有更为乐观的预期。
　　澳大利亚站，汉密尔顿从杆位出发，进入一号弯前被队友巴顿超过。然后，他又因为安全车的搅局落后于红牛车队的维泰尔。
　　“在澳大利亚的比赛后，很难理解到底发生了什么，”汉密尔顿解释说。“我对赛车基本上感到满意，但是在比赛速度上还是落后于巴顿。后来，我坐下来和我的工程师探讨，我们检查了所有的数据，发车时离合器有一个小问题：这不是我的错，但我们现在明白了，知道如何在未来提高。”
　　汉密尔顿说，他预计，奔驰和红牛车队将会在马来西亚站带来巨大挑战。尽管如此，汉密尔顿仍很享受红牛去年的统治地位后，今年迈凯轮能够超过对手的感觉。
　　“显然，我们感到非常鼓舞，我们的速度，无论是在排位赛和比赛，我认为我们可以继续在马来西亚强势。”汉密尔顿说到。“我认为，奔驰和红牛车队将会很有竞争力，他们在排位赛和正赛的速度非常快。”
　　(sinaf1)


国际汽联公布F1马来西亚站DRS超车区(单DRS)

http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日11:22 新浪体育微博
F1马来西亚站DRS示意图。
　　新浪体育讯　国际汽联周三公布了F1马来西亚站的DRS超车区。如图，与揭幕战澳大利亚站不同，为单DRS。1秒的监测点位于15号弯前207米处，激活区和去年相同，为出15号之后的发车大直道。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

霍纳对多梅的位置没兴趣：法拉利有吸引力也有其缺陷

http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日14:35 新浪体育微博
霍纳和多梅尼卡利。
　　新浪体育讯　红牛领队霍纳表示，他对多梅尼卡利在法拉利的位置没兴趣！
　　这几年随着红牛F1车队的崛起，有关奥地利车队成员投奔法拉利的话题也变得日趋频繁，继维泰尔和纽维之后，现在人们又有把霍纳和多梅在跃马的职业联系在了一起——特别是在F2012灾难性的首秀之后，但是霍纳日前对《每日邮报》表示，他对法拉利没有兴趣。
　　“法拉利是一支伟大的车队，但是在可预知的未来，我绝对会效忠于红牛。”霍纳说道。
　　“你可以看到法拉利的的吸引人之处，但你也可以发现其缺陷。我将效忠于红牛，是Dietrich Materschitz当初给了31岁的我机会跨入F1，为他打造一支F1车队。”
　　“我深切的感受到自己是红牛车队的一员，我内心并未燃烧着要去法拉利工作的渴望。我对自己目前的位置感到开心，我拥有多年的合同。”
　　(新浪F1频道)


意大利媒体痛批马萨无能 呼吁法拉利尽快将其替换

http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日14:37 新浪体育微博
《Autosprint》官网刊登的“倒马”文章截屏
　　新浪体育讯　巴西车手菲利佩-马萨进入2012赛季仍然没有重新崛起的迹象。澳大利亚站退赛之后，马萨遭受铺天盖地的批评，刻薄的意大利媒体甚至批评马萨一无是处，呼吁法拉利车队立即将其替换。
　　意大利权威赛车媒体《Autosprint》在其官方网站刊登了一篇题为《该队马萨做决定了》的“倒马”文章，作者是阿尔伯托-萨巴蒂尼(Alberto Sabbatini)，一位意大利著名赛车记者。其文章摘译如下。
　　“这位巴西车手比赛中的表现是灾难性的和令人尴尬的。去年他的借口是轮胎无法迅速升温，今年正好相反，跑了几圈轮胎就毁掉了。菲利佩对车队没有用，没有带回积分。如今的马萨只是过去那位激进快速的车手的苍白的阴影。”
　　“我很遗憾这么说，但事实不可否认：这位车手自从2009年八月之后就不行了。他被击中之后，某些天赋的光芒熄灭了。法拉利已经给了他太多的机 会，但是现在马拉内罗必须快点决定是否还要继续在车队积分榜上浪费一个赛季。法拉利需要一位快车手搭档阿隆索，法拉利必须勇敢的切断与马萨之间的联系，不 是本赛季末，而是现在，几周之内。”
　　这是马萨首次遭到来自意大利媒体如此强烈的批评——直接呼吁车队将其拿下。同时在《Autosprint》官网进行的民意调查中，马萨替代人选中巴里切罗呼声最高，支持率达到37%，其次是特鲁利18%，和佩雷兹17%。保留马萨的支持率占6.9%。
　　(WOODY)


佩雷兹对替换马萨呼声不为所动：传闻只不过是传闻

http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日17:18 新浪体育微博
塞尔吉奥-佩雷兹
　　新浪体育讯　墨西哥车手佩雷兹表示，他会专心干好在索伯车队的工作，无暇顾及当前舆论热捧其进入法拉利车队替换马萨的赞美言论。
　　经过去年新秀赛季的磨练，佩雷兹在今年揭幕战澳大利亚大奖赛中的表现更加趋于成熟，末尾发车最终带回第八名。佩雷兹非常省胎的驾驶风格备受称赞。
　　相反，法拉利二号车手马萨正处在生涯中非常困难的阶段。澳洲站退赛之后，忍无可忍的意大利媒体发起“倒马”运动，呼吁法拉利车队立即把马萨换掉。
　　佩雷兹在今天的马来西亚站新闻发布会上说到：“我们只跑了一站比赛，现在推测这些为时尚早。我完全集中在我的工作中，索伯今年有一辆很棒的赛车，除此之外没啥可说的。”
　　“那些传闻，也只不过是传闻……”
　　佩雷兹是法拉利青年车手培训计划中的一员，今年效力由法拉利提供引擎的索伯车队，正在复制马萨曾经走过的路线。
　　(sinaf1)


FIA再次宣布奔驰尾翼合法 红牛和路特斯面临两个选择

http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日19:01 新浪体育微博
奔驰W03尾翼端板上被摄影师捕捉到的开孔。
　　新浪体育讯　F1马来西亚站周四，国际汽联再次宣布奔驰的尾翼概念为合法设计。
　　梅赛德斯AMG车队在今年引入的创新的F-duct系统，在揭幕战——澳洲GP遭到了路特斯和红牛车队的公开质疑。如图，W03赛车尾翼端板内测被摄影师扑捉到的照片发现有个开孔，这个入口在DRS处于激活状态时能够看到，没有激活DRS时则处于关闭状态。
　　业界怀疑三叉星的工程师让气流通过这个入口吹入尾翼主板的中央部分，借助制造气流失速现象来提高赛车的直线速度；原理和2010年迈凯轮首创的尾翼F-duct相同。但由于它不是由车手直接操纵，所以查理-怀汀最初认定其为合法设计。
　　然而，FIA的解释无法让对手车队满意。澳大利亚站期间，路特斯和红牛车队坚持认为其设计有悖F1规则，并一度暗示可能发起抗议，虽然此事最终并未发生，但是在墨尔本之后，这两支车队依旧希望作为F1主管团体的FIA能够出面对规则作出澄清。
　　今天在雪邦，查理-怀汀就此事召集所有车队的代表进行了会晤，但最终他并未改变立场。国际汽联现通知车队，FIA再次确认W03的尾翼概念为合 法设计。理由和之前一样，因为它是被动控制的，并且在F1的技术规则中，也没有任何条款规定通过DRS的运动激活的设备是非法的。
　　国际汽联的最新决定意味着红牛和路特斯只有两条道路可走：要么在本周末的马来西亚发起官方抗议，要么发展类似的系统。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

莱科宁展望马来站：转向仍是问题 很多东西需要尝试

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日08:20 新浪体育微博
Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁挣扎于E20赛车的动力转向系统，并对澳大利亚的自由练习赛和排位赛造成直接影响。在本周末的马来西亚大奖赛，冰人的团队将继续对转向系统进行调校。
　　虽然莱科宁在澳大利亚的Q1便被淘汰，但最终仍然以第七名完赛，这已经证明了世界冠军的实力。“我们还有些东西(需要去尝试)。”莱科宁在雪邦接受记者采访时表示，“只是需要找到正确的模式。”
　　“有许多东西都需要尝试。与过去的状况有所不同，并没有达到应该达到的完美状态。自从我们发现问题之后，车队的工作就很努力，但是这并不容易。我们现在有一些新东西需要去尝试，希望能够顺利。”
　　芬兰人对莲花的总体表现表示满意，与2009年离开F1时相比，F1赛车的性能并没有太大变化。“感觉是相同的。”莱科宁表示，“下压力的程度也与那个时候差不多，或许现在稍大一点，但是在赛车的操控上非常相似。”
　　“比赛中的感觉是不错的，但这也是你想要改善的地方，不过永远都不可能完美。你总是希望能够更好。”
　　莱科宁对于自己在意大利首次接触倍耐力轮胎时的感受表示惊讶，“轮胎真是太棒了。”冰人说，“非常轻松，或许是我预期的问题太多了吧。”
　　“我没有任何了解，所以我对它能够达到这种水平感到非常惊讶。比赛中的第二套轮胎，我想我能用它们跑完整场比赛。”
　　(Flying Spur)


汉密尔顿：无需掩饰失望 本周应该比上周感觉更好

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日08:24 新浪体育微博
在雪邦赛道上的汉密尔顿
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿在澳大利亚位居第三，简森-巴顿却赢得冠军，再加上发车时被队友轻松超越，令其感到非常失望。包括大卫-库特哈德在内的赛事评论员都认为是巴顿的获胜导致了汉密尔顿的不快，甚至站在领奖台上也没有笑容。
　　对于这些言论，汉密尔顿表示只是因为没能赢得冠军而感到失望，并非是由于队友的胜利。“我在冬季做了大量的工作，比以往任何时候都更加卖力，但是比赛的结果却并没有达到我的预期。”汉密尔顿表示。
　　“我认为感到失望是非常正常的，我不认为我需要掩饰这种心情。”
　　汉密尔顿也谈及在比赛中遇到的问题，例如起步时的离合以及错误的调校，都令其与巴顿的对抗中失去了机会。“我在那个周末从杆位发车，在比赛中遇 到两三个麻烦，这是我不能控制的。我感觉我自己的表现是非常好的，如果我的赛车采用稍微不同的设置或许会更好一点。在本周末就会进行调整，所以应该不会再 有问题。”
　　“我在高速弯中出现过多的转向过度，我与简森选择的前翼调校稍有不同，而我的选择并不正确。排位赛是很不错的，这个周末还会好一些。有些事情在我的预料之外，但这就是赛车。”
　　汉密尔顿认为迈凯轮在马来西亚的表现将好于澳大利亚。“我们的赛车在高速弯道表现优异，就像在巴塞罗那测试的那样。我认为我们在本周末应该非常有竞争力，应该比上周的感觉更好。”
　　(Flying Spur)


阿隆索：法拉利需要保持镇定和专注 我们的确落后了

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日08:27 新浪体育微博
法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索表示法拉利必须保持镇定和专注，尽管2012赛季的开局表现令人失望。
　　法拉利车队在揭幕战中表现糟糕，跃马承认没能达到之前设定的目标。阿隆索在澳大利亚揭幕战中从第12位起步，最终赢得第五。西班牙人表示这并非是他们想要的位置，同时也认为找不到其它解决办法，车队当前应该保持镇定，专注于自己的工作，努力缩小与领先车队之间的差距。
　　“这是F1。”阿隆索周四在马来西亚表示，“对任何人而言都不会轻松，所以我们需要通过夜以继日得努力工作去弥补差距。”
　　“我们需要保持专注，我们的确是落后了一些，但是我们需要保持镇定。我们看到了车队的决心，彼此相互信任，我们保持团结，希望总会到来。”
　　“我们在2012赛季的开局并没有达到我们的目标，但你在F1中度过了11年之后，你明白赛季有多长，当你拥有一辆最棒的赛车时你需要做些什么，当你不能拥有一辆最棒的赛车时你又需要做些什么。”
　　“我们需要在接下来的几场比赛中尽可能多地获得积分，在短期内登上领奖台，赢得比赛，如果我们设法做到了，那么我们将赢得很长的时间用于缩小差距。如果我们没做到，那么是因为我们的工作还做得不够好。”
　　虽然阿隆索并不认为在马来西亚的表现会好过上周末，因为两场比赛的状况相差无几，但西班牙人也不排除其它可能。“我认为我们需要等等看。”阿隆 索说，“我们没有可以预测未来的水晶球，我们必须看看我们在这条赛道上的竞争力，我们并不期待在这里会出现奇迹，因为赛车并没有什么变化，但谁知道呢？”
　　“我想在澳大利亚应该没人期望我们可以获得第五吧，有许多人都比我们更快，但是有各种不同的意外，出现一些机械方面的故障。”
　　“迈克尔(舒马赫)出现了机械故障，格罗斯让撞车了，基米没有进入Q1，所以在比赛中有许多意外帮助我们获得第五。所以在这里可能会迎来一场平 常的比赛，或许我们的排名就只能更靠后了，但是如果下雨了，或者这里出现了一场疯狂的比赛，或许我们就能获得不错的成绩。在我们知道我们能做什么之前，只 能是进行比赛。”
　　(Flying Spur)


FIA确认红牛引擎运作模式合法 奔驰车队投诉被驳回

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日10:45 新浪体育微博
红牛RB8配备的雷诺RS27-2012引擎。
　　新浪体育讯　F1马来西亚站的周四，国际汽联同时确认了红牛的引擎运作模式是合法的。
　　此前，梅赛德斯AMG车队曾投诉红牛RB8赛车在特定时段关闭了超过4个以上的气缸，仅剩3个在工作，并提供了音频分析数据。
　　但是国际汽联技术代表查理-怀汀(Charlie Whiting)昨天告诉媒体，FIA手中的数据清晰显示，RB8的引擎在那个时点仍有四个气缸在同步喷油点火，因此只能解释为在燃烧，而且节气门开量也没有大于正常值。既然闭缸数不超过4，那就不违规。
　　“梅赛德斯向我们提供了一些音频分析数据，是相当复杂的。但其结论是，他们说这些数据证明红牛关闭了超过4个以上的汽缸数，而这是规则所不允许的。”查理-怀汀说道。
　　“事实上，关闭气缸的模式并无规定。因此实际上你可以按照你的意愿，任意的关闭规则允许内的汽缸数。但是根据我们得到的数据，我们可以清晰的看到仍然有四个气缸在喷油，仍然有四个气缸在点火。而且他们在那个时点是同步的。所以这里有一切理由相信气缸的燃烧在进行。”
　　“而且，在那个时点的节气门开量也没有大于正常值。总之，在我们看来，这是完全合法的。因为他们并未关闭4个以上的气缸——这是争论点所在。”
　　查理-怀汀最后强调，他相信国际汽联在核查红牛引擎的这个问题上是很有优势的，是绝对权威的。因为FIA新任命的引擎总监Fabrice Lom，过去几年一直在红牛工作，对红牛可谓了如指掌。(注：国际汽联原来负责引擎的官员Gilles Simon，现在去了PURE公司研发2014年的F1引擎)。
　　(行云)


F1雪邦站首次练习汉密尔顿最快 法拉利两车未入前十

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日11:36 新浪体育微博

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　　新浪体育讯　北京时间3月23日11:30，F1马来西亚站第一次练习在雪邦赛道结束。迈凯轮车手汉密尔顿以1:38.021名列全场最快，红牛车队的维泰尔和奔驰车队的罗斯伯格列二三。法拉利两车未入前十：马萨和阿隆索分别排在13和15位。
　　周五上午的雪邦气温30摄氏度，赛道温度40度，非常炎热。倍耐力本站比赛为车队带来的轮胎配方是中软(白)+硬(银)，按照新规则，车队可以在今天的练习中，使用分配的所有11套干胎。
　　比赛的前60分钟，车队清一色的使用硬胎从事测试。直到最后半小时，白色标注的中软胎才开始出现。汉密尔顿1:38.021的成绩出自前半程。
　　次席的维泰尔和汉密尔顿之间相差0.514秒。奔驰尽管揭幕站一分未得，但是来到雪邦仍展现出不错的竞争力，特别是这里有两条超长的直道，正是他们神秘的F-DUCT系统的用武之地。尼克-罗斯伯格和迈克尔-舒马赫FP1最终排在第三和第四位。
　　从P4～P8分别是：格罗斯让，马克-韦伯，莱科宁和迪-雷斯塔。汉密尔顿的队友简森-巴顿，赛车出现机油泄露，提前结束了FP1的测试，最终排名第九，英国人只测试了15圈。
　　法拉利方面，马萨和阿隆索FP1的圈速仅列第13和15位。F2012和揭幕战相比没有任何升级。但法拉利为了揭开马萨在揭幕战中缺乏竞争力的 谜底，在本站给巴西人使用了一具全新的底盘。不过在首次练习练习中，马萨仍然反映赛车振动厉害，巴西人测试中多次出现轮胎严重抱死现象。
　　阿隆索FP1的测试项目和队友有所不同，西班牙人进行了一些空气动力学方面的评估。
　　关于FP1需要特别提到的另外两点是，一是出现了一位不算新面孔的“新面孔”——博塔斯，他顶替布鲁诺-塞纳为威廉姆斯完成了23圈的测试，圈速排名第11。此外，HRT车队的卡斯基延比赛初段因变速箱故障抛锚赛道，老早收工仅跑8圈。
　　F1马来西亚站的第二次练习将于北京时间14:00举行，敬请关注。
　　F1马来西亚站第一次练习成绩表

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:38.021 19 2 维泰尔 红牛-雷诺 1:38.535 +0.514 21 3 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:38.813 +0.792 21 4 舒马赫 梅赛德斯AMG 1:38.826 +0.805 19 5 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:38.919 +0.898 17 6 韦伯 红牛-雷诺 1:39.092 +1.071 20 7 莱科宁 路特斯-雷诺 1:39.128 +1.107 22 8 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:39.298 +1.277 23 9 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:39.323 +1.302 15 10 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:39.440 +1.419 19 11 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:39.724 +1.703 23 12 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:39.783 +1.762 23 13 马萨 法拉利 1:39.896 +1.875 16 14 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:39.910 +1.889 21 15 阿隆索 法拉利 1:39.980 +1.959 23 16 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:40.099 +2.078 23 17 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:40.247 +2.226 19 18 里卡多 红牛二队-法拉利 1:40.469 +2.448 23 19 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:40.857 +2.836 25 20 佩雷兹 索伯-法拉利 1:41.085 +3.064 23 21 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:43.170 +5.149 18 22 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:44.580 +6.559 14 23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:45.360 +7.339 8 24 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:45.528 +7.507 18

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1雪邦站汉密尔顿统治周五练习 奔驰强劲舒马赫次席

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日15:33 新浪体育微博

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　　新浪体育讯　北京时间3月23日15:30，2012F1马来西亚站第二次练习在雪邦赛道结束。迈凯轮车手汉密尔顿继FP1之后，再次名列全场 最快。不过1:38.172的圈速略慢于早上的1:38.021。奔驰车队迈克尔-舒马赫驾驶另一辆迈凯轮的简森-巴顿分列二三。
　　第二次练习于马来西亚当地时间14:00开跑，气温升至31度，赛道温度达到45度。不过尽管如此，多数车手仍反映赛道的抓地力状况，相较早上有所下降。倍耐力竞赛总监海贝里预计，本站比赛多数车队将采用3停的战术安排。
　　FP2的测试，多数车队的工作步骤依旧是先硬胎后软胎。汉密尔顿1:38.172的最快单圈出自比赛后半程，使用中软胎作出，英国人总共测试了28圈。不过尽管MP4-27统治截至了目前的两次练习，但汉密尔顿仍反映赛车在比赛的第二个计时还有提供空间。
　　英国人的队友简森-巴顿排名第三，2009年的世界冠军FP2刹车出现了一点小状况，但是没有对他的测试项目带来大的冲击。
　　与此同时，梅赛德斯AMG车队继续展现出强大的竞争力。三叉星继早上FP1之后，本次练习再次两车杀入前四，迈克尔-舒马赫和罗斯伯格圈速分列二四。其中前者和汉密尔顿之间只相差0.361秒。
　　之后是红牛二队的里卡多，STR7午后的速度很是抢眼。法拉利车队的阿隆索二次练习排名第六，但是圈速距离榜首的汉密尔顿多达0.719秒，西班牙人在下午测试了一套新前翼。
　　从P7～P10分别是：马克-韦伯，维尔格尼，格罗斯让和维泰尔。芬兰冰人基米-莱科宁和法拉利车队的另一位车手菲利佩-马萨二次练习仅列第15和16位，其中前者一度在比赛中反映赛车存在一定程度的转向不足。
　　FP2唯一一位遭遇严重技术故障的车手是索伯车队的小林可梦伟，日本人因为变速箱问题，车队花了大量的时间拆卸修理，最终只测试了16个单圈，是FP2测试里程最少的车手。
　　F1马来西亚站的第三次练习将于北京时间明天13:00举行，16:00排位，敬请关注！
　　F1马来西亚站第二次练习成绩表

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:38.172 28 2 舒马赫 梅赛德斯AMG 1:38.533 +0.361 34 3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:38.535 +0.363 29 4 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:38.696 +0.524 34 5 里卡多 红牛二队-法拉利 1:38.853 +0.681 33 6 阿隆索 法拉利 1:38.891 +0.719 27 7 韦伯 红牛-雷诺 1:39.133 +0.961 29 8 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:39.297 +1.125 33 9 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:39.311 +1.139 22 10 维泰尔 红牛-雷诺 1:39.402 +1.230 25 11 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:39.444 +1.272 35 12 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:39.464 +1.292 26 13 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:39.625 +1.453 20 14 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:39.687 +1.515 16 15 莱科宁 路特斯-雷诺 1:39.696 +1.524 29 16 马萨 法拉利 1:40.271 +2.099 27 17 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:40.678 +2.506 34 18 佩雷兹 索伯-法拉利 1:40.947 +2.775 33 19 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:41.464 +3.292 25 20 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:41.681 +3.509 20 21 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:42.594 +4.422 18 22 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:42.874 +4.702 24 23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:43.658 +5.486 18 24 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:43.283 +5.561 22

　　(新浪F1频道)


奔驰低调看待练习成绩 舒马赫否认W03有争杆位实力

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日17:12 新浪体育微博
梅赛德斯车队舒马赫
　　新浪体育讯　梅赛德斯AMG车队马来西亚站的周五练习中两次进入前四，虽然W03看起来极具竞争力，但两位车手仍对赛车的性能谨慎视之，迈克尔-舒马赫否认W03具备争夺杆位的实力。
　　“NO，我不想太过乐观。”舒马赫针对奔驰是否有希望争夺杆位的问题说道，“我认为我们将为第五名而战。” 梅赛德斯AMG W03在揭幕站——墨尔本的练习赛中也表现夺目，当时银箭也被认为是杆位的有力竞争者，结果进入Q3两车便陷入困境，尼科-罗斯伯格更是在正赛中遭遇了严 重的轮胎退化问题。
　　“今天我们的工作进展的不错。在长距离表现上，我们相当的稳定。但价值几何？我们要等到周日才能知道。我们都在准备正赛，我不认为我们看到了所有人的最大潜力。老实讲，我认为第五或者第六是我们明天能够完成的最好成绩。”
　　队友尼克-罗斯伯格也表达了和F1七冠王相同的观点，他说：“我们的工作指向正赛，试着提高比赛速度。今天是非常有意思的一天，特别是轮胎。气温太热了，以至于轮胎出现了过热的问题。”
　　“总的来讲，长跑的表现还不错。但是我并不清楚我们相较对手处在什么水平。明天的排位赛，我们应该OK——我认为我们会应该会比较靠前吧，这并不是我们担心的，我们关注的的焦点是正赛。”
　　(新浪F1频道)

维泰尔低调谈杆位之争 只希望正赛能缩小与迈队差距

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日17:30 新浪体育微博
红牛车队维泰尔
　　新浪体育讯　世界冠军维泰尔认为：红牛有望在马来西亚站正式比赛中缩小与迈凯轮之间的差距。
　　在今天的第二次自由练习赛中，维泰尔的成绩不甚理想，至排在了24位车手的第10位。赛车这样的状态，德国小将当然不是很满意，他甚至对明天排位赛杆位的争夺表示出了怀疑。
　　“这很难讲，”维泰尔展望排位赛杆位之争，“迈凯轮今天看上去很强势，无论是早上还是下午。我还不知道长跑是怎样，不过我认为我们会在长跑中缩小与迈凯轮之间的差距，因此让我们看看能不能做到吧。”
　　在澳洲揭幕战拿到亚军的维泰尔表示：他仍需要在排位赛中提升赛车竞争力。“我并不完全满意，今天下午我本希望能跑更长的距离，我们仍需要做很多工作。我对现状并不满意，但我们的问题并不是今天三个小时内能够解决的。练习进行得并不是很完美，否则我们还应该能更快些。”
　　澳大利亚老将马克-韦伯今天的练习成绩排在第七位，他完成了今天的测试计划，对此他感到满意。“这不是一个糟糕的周五。我们今天晚上还要做大量工作，这里的状况与墨尔本完全不同。今天是高效的一天。我们完成了想要做的所有测试。这种感觉非常好。”
　　(新浪赛车)

多梅相信马萨一定能卷土重来 F2012主要有两大问题

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日17:54 新浪体育微博
法拉利车队领队多梅尼卡利
　　新浪体育讯　斯蒂法诺-多梅尼卡利坚信：不管是车手菲利佩-马萨，还是他率领的法拉利车队，一定能在历经艰难的赛季开局后卷土重来！
　　菲利佩-马萨在墨尔本糟糕的表现遭到意大利媒体的集体围攻，以Autosprint为首的媒体要求法拉利即刻换人。但是法拉利多梅尼卡利今天在雪邦表示，他相信马萨一定能重拾速度，证明其实力。意大利人强调，目前对于马萨而言，最重要的事情是车队要对他保持信心。
　　多梅尼卡利同时对马萨和队友阿隆索在马来西亚周五练习中巨大的名次差异作出了解释。
　　“目前对他而言，最重要的是对他保持信心。”多梅尼卡利就马萨说道，“今天，我们的两位车手从事的测试项目是不一样的，明天我们将看情况如何。车队的工作是，让马萨在最好的环境下拥有最好的赛车配置。”
　　“为了让马萨在这个特殊的时刻感到舒服，我们拿出了我们手中所有的备用部件，所以我们把备用底盘给了马萨。我们更换了所有的部件，以保证赛车不再出现他在墨尔本遇到的问题。”
　　关于缺乏竞争力的F2012赛车，多梅尼卡利表示其问题主要是低速弯的牵引力以及极速不够，这是法拉利需要优先解决的技术问题，鉴于现在的竞争如此激烈，意味着任何细微的提升都会带来巨大的不同。
　　“赛车的问题，我上周日已经在墨尔本说过了。主要是低速弯牵引力不足和极速问题。这是我们需要解决的两个基础问题。”
　　“在工厂后方，我们需要全速推进赛车的改进工作。我相信我们的工程师会尽最快速度解决问题。面对当前如此激烈的竞争，一点细微的提升都会带来不同。我对赛车目前的性能感到失望是不言而喻的，这个问题并不难回答，但是不开心带不来丝毫帮助。”
　　(新浪F1频道)

莱科宁：E20实际速度比现在快 期望正赛别再有问题

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日18:03 新浪体育微博
路特斯车队Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　Kimi-莱科宁表示：周五自由练习赛的成绩，并不是路特斯E20赛车的真实体现。
　　从冬季试车开始到上周的澳大利亚站比赛，E20赛车的问题始终没有被完全解决。转向问题一直困扰着莱科宁，今天这个问题虽然得到了某些程度的解决，但是KERS系统又出现问题。结果Kimi今天第二次练习的成绩仅仅排在第15位，落后单圈最快的汉密尔顿1.524秒。
　　“今天一切还好，我们在赛车调校上仍有很多工作要做，”莱科宁说到，“转向问题有所改善，但是这方面我们仍需要努力工作。”
　　“我在这样炎热的天下状况下驾驶感觉良好，距离正式比赛开始还不到2天，我希望到时候别再有问题。”莱科宁继续说到，“我希望我们明天能有大的进步，赛车实际速度要比现在快。今天下午还遇到了KERS系统故障，不过我确信明天我们这块不会有问题。”
　　“赛道与我印象中的一个样，我希望排位能比澳大利亚好。我期待这在这里比赛。”
　　莱科宁的队友格罗斯让今天的成绩不错，他落后汉密尔顿1.139秒排在第八位。
　　(新浪赛车)

霍纳:奔驰尾翼争论并未结束 FIA需要做进步一澄清

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日18:36 新浪体育微博
　　新浪体育讯　红牛领队霍纳说，关于奔驰尾翼的争论现在并未结束。包括红牛在内的对手车队，依旧希望FIA就此事做进一步的澄清。
　　F1马来西亚站的周四，FIA技术代表查理-怀汀召集12支车队的代表，对奔驰W03的尾翼设计做了进一步的讨论。国际汽联最终再次确认其为合法设计。
　　今天在雪邦，当媒体问及红牛领队霍纳此事现在是否已经画上句号时，英国人这样答道：“也许不是！我并不是唯一位寻求做进一步的澄清的人。”
　　霍纳指出，对于奔驰的对手车队而言，现在最重要的事情是必须快速明确一点——是应该即刻去复制类似的系统，还是说这样的设计，随时可能在季中或者在今年结束时被禁掉。
　　“这到底是应该被视作聪明的创新——如果是那应该向奔驰脱帽致敬，还是说这在未来可能是不允许的。最重要的事情是去解决，如果能在本周作出这方面的澄清就好了。”霍纳说道。
　　不过英国人承认，根据FIA目前的姿态来看，不太可能改变立场，他说：“关于奔驰的设计存在一定的争论。如果他们的赛车通过FIA的技术检查，那你只能假定FIA对其赛车内部的结构是认可的。”
　　(新浪F1频道)

莱科宁更换变速箱 F1马来西亚站将退后5位发车

http://sports.sina.com.cn 2012年03月23日23:46 新浪体育微博
　　新浪体育讯　莱科宁更换变速箱，F1马来西亚站将退后5位发车。
　　问题源于上站比赛冲出赛道，导致杂草进入散热器后变速箱过热，轴承罩损坏。车队为保险起见，在F1马来西亚站的第二次练习结束后决定更换变速箱。
　　莱科宁上周在墨尔本的比赛中已经因为不利的发车位置吃了亏。芬兰冰人当时排位出现失误Q1便被淘汰，正赛从17位发车一路追赶最终获得第7。这次更换变速箱受罚，意味着周日的正赛在一定程度上又将是一场"追击战"。
　　(新浪F1频道)

[CCemi]

今年好睇呀~睇舒密加, 紅牛, m記 鬥生鬥死(已經無視左法拉利? )

[ALEX CHOW]

伯尼宣布同多数车队达成协议 同意签署新《协和协议》

http://sports.sina.com.cn 2012年03月24日13:40 新浪体育微博
伯尼的声明。
　　新浪体育讯　伯尼今天通过F1官网宣布：包括法拉利，迈凯轮和红牛在内的大多数车队，已就新版《协和协议》达成一致，同意在2012年结束后继续参加F1赛事。
　　F1目前的《协和协议》将在本赛季结束后到期。澳洲站期间，SKY曾报道伯尼已经同法拉利和红牛为首的大车队签署了新版《协和协议》，这些车队除了拥有额外的分红权利外，还可能在F1一旦上市之后，得到股份。但是该报道仅存活了几个小时，便被删除！
　　(行云)


F1雪邦站周六练习奔驰最快 KIMI第四法拉利未入前十

http://sports.sina.com.cn 2012年03月24日14:03 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间3月24日14:00，F1马来西亚站第三次练习结束。梅赛德斯AMG车手罗斯伯格以1:36.877名列全场最快。红牛车队的维泰尔和马克-韦伯分列二三。莱科宁第四，法拉利再次未入前十。
　　FP3于马来西亚当地时间13:00开始，气温29度，赛道温度一直飙升到40度。赛前一度有雨滴飘落，但很快被高温蒸发掉。
　　路特斯F1车队雪邦之旅“祸不单行”，莱科宁周五练习结束后决定更换变速箱，正赛将退后5位发车。今早车队又透露说昨晚因为电冰箱着火，导致车队的会客大棚被烧，不过幸好消防人员及时赶到，控制了火势无人员伤亡。但是有一顶莱科宁的备用头盔被烧毁。
　　第三次练习的工作重点之一是排位模拟，罗斯伯格1:36.877的成绩便出自这一阶段。次席的维泰尔和P3的马克-韦伯分别落后德国人0.443秒和0.461秒。
　　路特斯车队继续展出不俗的竞争力，在莱科宁位居P4的同时，紧随其后的便是他的队友格罗斯让。从P6～P10分别是：巴顿，马尔多纳多，舒马赫，汉密尔顿和小林可梦伟。
　　其中汉密尔顿一度在比赛中冲入沙坑导致赛车轻微受损，车队花了一定的时间清理修复，英国人最终只测试了8个单圈，是FP3测试里程最少的车手。
　　法拉利车队方面，本次练习又一次两车未入前十，阿隆索和菲利佩-马萨最终排名第13和第18位。其中后者从昨天开始使用了一具全新的底盘，巴西人反映赛车相较澳洲好了很多。车队开始逐渐摸清揭幕战缺乏竞争力的问题所在。
　　但是F2012在高温的雪邦拥有多大的竞争力，仍然是个未知数。意大利车队已经在官方TWITTER上提醒TIFOSI，今天要进Q3有难度。
　　F1马来西亚站排位赛将于北京时间16:00举行，敬请关注！
　　F1马来西亚站第三次练习成绩表

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:36.877 16 2 维泰尔 红牛-雷诺 1:37.320 +0.443 15 3 韦伯 红牛-雷诺 1:37.338 +0.461 12 4 莱科宁 路特斯-雷诺 1:37.356 +0.479 13 5 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:37.382 +0.505 13 6 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:37.404 +0.527 12 7 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:37.455 +0.578 13 8 舒马赫 梅赛德斯AMG 1:37.663 +0.786 15 9 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:37.776 +0.899 8 10 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:37.977 +1.100 17 11 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:38.091 +1.214 20 12 佩雷兹 索伯-法拉利 1:38.178 +1.301 15 13 阿隆索 法拉利 1:38.246 +1.369 17 14 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:38.285 +1.408 16 15 里卡多 红牛二队-法拉利 1:38.423 +1.546 13 16 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:38.640 +1.763 11 17 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:38.794 +1.917 18 18 马萨 法拉利 1:39.209 +2.332 16 19 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:39.704 +2.827 15 20 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:40.189 +3.312 14 21 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:41.901 +5.024 14 22 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:42.007 +5.130 14 23 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:42.464 +5.587 14 24 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:43.378 +6.501 17

　　(新浪F1频道)

[CCemi]

拉高倫q2第一..勁