F1 2014討論區!!!2016 1000ps V8引擎??

[anyone]

rosberg條天線彎晒

[Viper II]

benz仲叫ham繼續, 玩佢?

[anyone]

收集data完賽嘛

[Coquelicot]

仲有成11個圈, 其實RIC同KIMI都唔樂觀

[Coquelicot]

ROS竟然仲要pit
放生RIC, KIMI又有機上po

[Coquelicot]

原來換條黃軚摶追RIC
一圈快三秒咁滯

[anyone]

alonso uccu

[Coquelicot]

麥奴臣由頭到尾手車都好硬淨, 條線堅孤寒

[anyone]

唔通讓你咩
後面成pat冠軍

[Viper II]

臨尾好精彩

如果今年Ros champion, 只可以話好命

[anyone]

天時地利人和
拿vettel當初第1個都係後半季怒追
火腿仲有可能geb

[ALEX CHOW]

F1比利时站里卡多夺冠 奔驰内战罗斯博格亚军

2014年08月24日21:30 新浪体育 我有话说(584人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
　　新浪体育讯　北京时间8月24日晚，2014F1比利时站在斯帕赛道结束。红牛车手里卡多夺冠，这同时也是他本赛季的第三个分站冠军。梅赛德斯 内斗两败俱伤，罗斯博格最终保住第二，汉密尔顿遗憾退赛。威廉姆斯车队的博塔斯获得第三。法拉利方面，莱科宁和阿隆索分列第四和第八位。
　　赛前
　　在历经周六的雨中排位之后，周日的斯帕转晴，但是在这条如同气象实验室的赛道，天气总是千变万化。赛前突然开始阴云聚集，赛道局部开始飘起小雨，气温只有13度，赛道温度20度。
　　排在杆位起步的梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯博格。队友汉密尔顿昨天遭遇刹车故障，排名第二。四届世界冠军维泰尔和两届世界冠军阿隆索位居第二排。
　　从P5-P10依次是：里卡多，博塔斯，马格努森，莱科宁，马萨和巴顿。轮胎方面，倍耐力为本站带来的配方是中性+软。但是由于周六下雨，车队只有周五练习拥有测试数据。
　　发车
　　起步后汉密尔顿升至首位，罗斯博格第二，维泰尔和阿隆索守在三四。P5-P10依次是：里卡多，博塔斯，莱科宁，马格鲁森，马萨和巴顿。
　　第二圈，罗斯博格在尝试反超汉密尔顿的过程中发生接触，德国人的右前翼挂到汉密尔顿的左后轮。汉密尔顿爆胎，被迫进站更换，罗斯博格顺利成为比赛的领跑者。比赛的格局瞬间发生剧变，汉密尔顿返回赛道已经跌至第19。
　　第4圈，阿隆索被里卡多超越，跌至第四。
　　第一次进站
　　第9圈，领先的尼科-罗斯博格率先进站，德国人由于更换受损的前翼，花费了10秒，导致被同圈进站的莱科宁在PIT中超越。返回赛道的德国人遭遇戏剧性的一幕，他车头空速管上不知道挂着哪里飞来的异物。罗斯博格试图自己将其取下，却无能为力。
　　之后执行1停的依次是马萨(10圈)，维泰尔(11圈)，里卡多(12圈)，马格努森(12圈)，阿隆索(13圈)，博塔斯(13圈)，巴顿(14圈)。
　　至此，TOP 10的排序刷新为：里卡多，莱科宁，维泰尔，罗斯博格，博塔斯，马格努森，阿隆索，维尔格尼，佩雷兹和巴顿。这其中罗斯博格由于受车头的异物干扰，速度被 严重影响，他队友汉密尔顿则行驶在第16的位。两届世界冠军阿隆索晚进站的策略，使其损失了3个位置。
　　第17圈，博塔斯超越罗斯博格，从第五升至第四位，随后他又开始向P3的维泰尔发起攻击。
　　第二停
　　第20圈，罗斯博格率先执行2停，车速缺乏竞争力的德国人换上了一套新的中性胎。两圈之后，P2的莱科宁进站。之后2停的依次是维泰尔(23圈)和阿隆索(26圈)
　　罗斯博格在换上第三套轮胎之后，速度极快，赛道位置迅速攀升。到第26圈时，已上升到第三位。前面的里卡多和博塔斯均尚未进站。
　　里卡多和博塔斯的2停一直等到第27圈和28圈，待两人完成进站后，前十的排序刷新为：里卡多，罗斯博格，莱科宁，维泰尔，博塔斯，马格努森，阿隆索，巴顿，佩雷兹和古夫亚特。与队友撞车后，赛车严重缺乏下压力的汉密尔顿继续徘徊在第15位。
　　第三停
　　第35圈，罗斯博格从第二的位置执行3停，同样采取3停的还有维泰尔，也在同一圈进站。罗斯博格返回赛道后位居第二，落后领跑的里卡多有20秒的差距，但是德国人每圈几乎比澳洲人快2秒。所以他能否追上对手，并拿下冠军成为了比赛结束阶段的核心看点。
　　德国人的队友汉密尔顿，最终在第40圈左右，决定退出比赛，他的赛车完全没有任何速度。
　　最终，里卡多赢得F1比利时站的冠军，这同时也是他本赛季的第三个分站冠军。罗斯博格亚军，博塔斯第三。莱科宁第四，距离登台之差一步。从P5-P10依次是：维泰尔，马格努森，巴顿，阿隆索，佩雷兹和古夫亚特。
　　F1比利时站正赛成绩表：

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 3 里卡多 澳大利亚 红牛 - 倍耐力 25 2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +3.3 倍耐力 18 3 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +28.0 倍耐力 15 4 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +36.8 倍耐力 12 5 1 维泰尔 德国 红牛 +52.1 倍耐力 10 6 20 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 +54.2 倍耐力 8 7 22 巴顿 英国 迈凯轮 +54.5 倍耐力 6 8 14 阿隆索 西班牙 法拉利 +61.1 倍耐力 4 9 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 +64.2 倍耐力 2 10 26 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 +65.3 倍耐力 1 11 27 霍肯博格 德国 印度力量 +65.6 倍耐力 - 12 25 维尔格尼 法国 红牛二队 +71.9 倍耐力 - 13 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +75.9 倍耐力 - 14 99 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 +82.4 倍耐力 - 15 21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +90.8 倍耐力 - 16 4 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 +1圈 倍耐力 - 17 9 埃里克森 瑞典 卡特汉姆F1车队 +1圈 倍耐力 - 退赛 17 比安奇 法国 玛鲁西亚 +5圈 倍耐力 - 退赛 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG +6圈 倍耐力 - 退赛 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +11圈 倍耐力 - 退赛 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +43圈 倍耐力 - 退赛 45 洛特尔 德国 卡特汉姆F1车队 +43圈 倍耐力 -

　　(新浪F1频道)

[Viper II]

http://www.planetf1.com/news/3213/94...-It-On-Purpose

Gobsmacked Lewis: Nico did it on purpose

wow. 開片啦喂

[ALEX CHOW]

罗斯博格：进攻LH因为我比他更快 尊重车队批评

2014年08月24日22:52 新浪体育 我有话说(689人参与) 收藏本文

罗斯博格获得比赛亚军
　　新浪体育讯　罗斯博格表示，在看过电视回放之前，他不会对那次撞车谁对谁错做任何评论。如果梅奔老板沃尔夫和主席劳达认为错在他，那么罗斯博格尊重对方的观点。但是罗斯博格强调，之所以去尝试进攻队友，是因为他认为自己比汉密尔顿更快。
　　回到比利时站正赛。罗斯博格与队友汉密尔顿头排发车，汉密尔顿的起步更好，在一号弯完成超越后领先。罗斯博格的起跑不好，被维泰尔超过跌倒第三 位。重点在于大直道之后的Les Combes弯，维泰尔在此处尝试超越汉密尔顿失败，反而被罗斯博格超过。第二圈，罗斯博格在Les Combes进攻汉密尔顿，选择走外线，但是赛车前翼碰到队友赛车左后轮。汉密尔顿轮胎被刺破，不得不进站换胎。罗斯博格前翼受损，他等到首次进站时更换 了前翼。最终罗斯博格追到第二名完赛，汉密尔顿赛车受损竞争力下降，选择在第39圈退赛。
　　在赛后新闻发布会上，罗斯博格谈论到他对本站比赛的看法。虽然对于那次撞车，罗斯博格回避了评论，但是他强调自己在斯帕的速度比队友更快。
　　“实话说，我所处的位置不适合评论这件事，”罗斯博格说到。“此时此刻，我不太适合去谈论这件事。”
　　“从车队的角度看，这当然非常失望。因为以我们的赛车的实力，我们不应该只带回一个第二名。因为我们的赛车在本周末真的是非常强劲。”
　　记者提问环节，有记者告诉罗斯博格梅奔高层劳达和沃尔夫认为撞车责任在罗斯博格。
　　“我还没有听到你们说的情况，但是如果他们那么说了，我尊重他们的观点，”罗斯博格回应说到。“我个人，直到看过电视回放之后，我不会发表看法。”
　　“我所知道的是我的速度更快，于是我尝试去超车，内线被挡住了，所以我走外线。当然，结果很令人失望。”罗斯博格说到。
　　梅赛德斯车队已经表示，他们将会在当地时间16:45召开内部会议讨论此事。
　　(Woody)


奔驰认为撞车错在罗斯博格：他的驾驶绝对不能接受

2014年08月24日23:00 新浪体育 我有话说(658人参与) 收藏本文

罗斯博格与汉密尔顿
　　新浪体育讯　梅赛德斯AMG车队认为，尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔顿在比赛初段的那次碰撞，错在罗斯博格。
　　F1比利时站正赛今天在斯帕举行。梅赛德斯AMG车队的罗斯博格和队友汉密尔顿位居头排发车。起步后，P2的汉密尔顿超越杆位的队友升至首位， 但是随后罗斯博格展开反击。德国人在反超队友的过程中，两车发生碰撞。罗斯博格的右前翼挂到了汉密尔顿的左后轮，英国人爆胎被迫更换，返回赛道跌至第19 位。罗斯博格前翼端板飞掉，坚持比赛。
　　最终德国人格调整战术，2停改3停拿到一个亚军回家，而被割破轮胎的汉密尔顿，因为赛车严重缺乏竞争力，最终在比赛后半程退出了比赛。
　　这起事件成为了赛后媒体关注的焦点。在新闻发布会上，当记者问及当事人尼科-罗斯博格如何看待那次碰撞时，德国人说：“我没有看比赛录像，现在不方便对此作任何评价。”而梅赛德斯AMG车队老板沃尔夫则认为，明显错在罗斯博格。
　　三叉星的商业总监说：“在漫长比赛的第二圈，在两位队友之间发生碰撞，这是绝对不能接受的。对于他俩之间的战斗以及车队来说，那是一个决定性的时刻。汉密尔顿非常不高兴，但是我们什么也对他讲不了。”
　　车队的非执行主席尼基-劳达也批评罗斯博格：“对我来讲，这是不能接受的。刚刚比赛的第二圈，尼科撞了汉密尔顿。如果这样的事情发生在比赛结束阶段他们争斗的过程中，那我们还可以谈论。但是在第二圈，太荒谬了。”
　　尼基-劳达说，在比赛结束后，车队内部会就此事开会进行讨论。
　　退赛的汉密尔顿无疑非常失望，英国人虽然赛后没有直接指责队友，但是他说罗斯博格明显获利了。“当时我给予了他足够的空间。他明显可以开心的离开斯帕。”2008年的世界冠军说道。
　　F1比利时站的结局，意味着罗斯博格一次性将积分差距拉大了18分。
　　(新浪F1频道)


汉密尔顿曝出猛料：罗斯博格说他是故意撞我的

2014年08月25日00:39 新浪体育 我有话说(346人参与) 收藏本文

汉密尔顿爆出猛料
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿说，尼科-罗斯博格在赛后的车队内部会议上，公开承认是故意撞车的。
　　F1比利时站正赛今天在斯帕举行。梅赛德斯AMG车队的罗斯博格和队友汉密尔顿位居头排发车。起步后，P2的汉密尔顿超越杆位的队友升至首位， 但是随后罗斯博格展开反击。德国人在反超队友的过程中，两车发生碰撞。罗斯博格的右前翼挂到了汉密尔顿的左后轮，英国人爆胎被迫更换，返回赛道跌至第19 位。罗斯博格前翼端板飞掉，坚持比赛。
　　最终德国人调整战术，2停改3停拿到一个亚军回家，而被割破轮胎的汉密尔顿，因为赛车严重缺乏竞争力，最终在比赛后半程退出了比赛。
　　这起事件让罗斯博格在赛后被卷入漩涡中央。继班奖台上遭遇嘘声后，奔驰车队的两位高层沃尔夫和劳达又在赛后接受媒体采访时公开指责德国人的驾驶是不能接受的。
　　然而更具爆炸性的消息是，路易斯-汉密尔顿说，尼科-罗斯博格在赛后的车队内部会议上，公开承认是故意撞车的。
　　“这事情在我看来是相当明显的，不过我们刚才就此开了个会 。他基本上说他是故意这么做的。”汉密尔顿说道，“他说他是故意那么做的，他说他本来是可以避免的。他说他那么做是为了证明一点。他基本上说‘他那样做是 为了证明一点。’你可以不信我，可以去问沃尔夫和帕迪-弗莱，他们都对他不满意。”
　　“你可以问阿隆索，你可以去问所有车手。当一辆赛车处在你的旁边小余半两个车身的长度，并且处在弯内的是你，那是你的赛车线。该选择离开，让出 赛车线留出额外空间的绝对不是你。而且这并不是那种旁边有一面墙或者其他东西的弯道，你可以看到维泰尔在第一圈，他直接就开进缓冲区里，他知道他那样过不 了弯。”
　　汉密尔顿说他当时大吃了一惊。
　　“当我在会上听到他这样说我都惊了。你需要去问他，他那样到底是想干嘛。”
　　汉密尔顿说罗斯博格甚至想把这次撞车的责任都推给他。“他直接走进来说全是我的错，他直接走进来这么说……”
　　(新浪F1频道)


Nico

[anyone]

真係當自已係senna vs prost

[CCemi]

ROS真係當正自己係冼拿?
佢只係拿住部快車既二級車手咋

[ALEX CHOW]

汉密尔顿：对罗斯博格的信任或许已经没了

2014年08月26日10:31 新浪体育 我有话说(745人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿
　　新浪体育讯　自F1比利时站梅奔双雄发生冲突之后，汉密尔顿称他现在根本不知道该如何与队友罗斯博格一起共事比赛。
　　斯帕站比赛第2圈，汉密尔顿当时在领跑，罗斯博格在第2，后者的强行超车导致两车发生碰撞，汉密尔顿的左后轮遭遇爆胎，不得不提前进站换胎，更为不幸的是，最终退赛令英国人的年度冠军希望遭受重大打击。
　　梅赛德斯管理团队赛后指出罗斯博格太过于激进的超车应负有主要责任，而汉密尔顿也透露：在赛后的协调会上，罗斯博格公开承认是故意撞车。无论车队如何协调两名车手之间的关系，在汉密尔顿看来，他已经失去了对罗斯博格的信任，这样下去怎么一起比赛？！
　　“当你退赛后，你得相信其他人在用他们的大脑思考，这并不是故意的，”汉密尔顿表示，“但是当调解会后，我不知道下一场比赛该如何比了。”
　　汉密尔顿预料梅赛德斯车队不会对此事有所反应，并暗示罗斯博格在比利时站的所为，实际上是对匈牙利站“车队指令”事件发生后的报复行为。
　　“我无法想象车队现在会做些什么，”汉密尔顿表示，“我们怀揣积极的愿望投入到周末的比赛。”
　　“我对比赛真的很兴奋。我们一起拿到了9个分站冠军，并且积分如此接近，只有11分差距，我原本以为这对我们所有人来说是件好事。”
　　“良性竞争，我原本以为这是令人为之兴奋的方式。”
　　“事情变得很有趣，因为我们周四还开过会，尼科发泄了他对匈牙利站比赛的不满。我只是在想‘三周时间过去了，你还在耿耿于怀？！’”
　　“他发泄了他有多么的不满，他在托托和帕迪面前，表述了他有多么气愤。”
　　“不过我认为我们之后就应该没事儿了，没想到是这种结果。真有意思！”
　　(新浪赛车)


阿隆索：如果还有谁能做点什么 现在只有里卡多了

2014年08月26日11:12 新浪体育 我有话说(198人参与) 收藏本文

里卡多是今年目前唯一正赛中击败梅奔双星的车手
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索认为红牛车手丹尼尔-里卡多不具备与梅赛德斯车手争夺总冠军的实力，尽管澳大利亚人在匈牙利和比利时连续赢得冠军。
　　里卡多受益于尼科-罗斯博格与路易斯-汉密尔顿在第二圈的撞车，在上周末的斯帕赛道赢得本赛季第三个分站冠军。比利时分站冠军缩小了里卡多与梅赛德斯车手的积分差距，澳洲人在赛后表示不排除挑战总冠军的可能。
　　曾盛赞里卡多的阿隆索认为当前任何人都无力挑战梅赛德斯的总冠军，尽管在理论上存在可能。被问及里卡多是否是总冠军争夺者时，阿隆索回答说：“不，我不这么认为。”
　　“虽然他的工作很出色，他的表现也出乎大家的预料，但是梅赛德斯的优势……，在排位赛中，他们轻松拥有两秒的圈速优势。并且他们会不断巩固和增强竞争优势。”
　　“但如果还有谁能够做点什么，现在就只有里卡多了。”
　　里卡多在比利时赢得冠军后，与积分榜排名第二的汉密尔顿的差距仅有35分，罗斯博格领先汉密尔顿29分，本赛季还剩下7个分站赛。
　　(Flying Spur)


罗斯博格否认故意撞车：汉密尔顿只表述了他的版本

2014年08月26日11:28 新浪体育 我有话说(703人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队德国车手罗斯博格
　　新浪体育讯　汉密尔顿在F1比利时站后声称：罗斯博格已经承认故意不避免撞上他的赛车。对此罗斯博格给予了否认。
　　汉密尔顿对罗斯博格在斯帕赛道上撞上他表示暴怒，更为气愤的是，他的德国队友在赛后的车队内部会议上，承认有意在超车的时候不采取措施避免发生碰撞，因为“他那样做是为了证明一点。”
　　然而罗斯博格坚称：他在会议上对汉密尔顿以及车队所说的，并不像汉密尔顿所说的那样。
　　在自己的博客视频中，罗斯博格表示：“我已经知道路易斯在媒体面前说了些什么，他表述了关于这件事情他的版本。”
　　“我所能说的就是，我对这件事情的观点与他非常不同，但是我现在最好还是不要把我的观点所有细节说出来的好。我希望大家能尊重我的这种做法。我宁愿把一切处于保密状态。”
　　“我们在赛后有过一次非常有意义的讨论，一次至关重要的谈话，”罗斯博格表示，“因为像这样的事情发生，我们必须坐下来，重新讨论这件事情。”
　　“每个人都发表了他的观点，我们需要继续向前。显然现在还需要这样一次讨论。我们需要讨论的是，接下来我们的做法是否需要做些改变，正如我们在匈牙利所做的那样，还是我们就要这么做。”
　　“好的事情是，在车队里我们相处得非常融洽，与帕迪(洛维)、托托(沃尔夫)，以及来自尼基(劳达)的帮助。”
　　“在这样的形势下重要的是，正如我之前一直所说的，我们得找到我们的前进道路，在蒙扎继续战斗！”
　　(新浪赛车)


马萨分析梅奔撞车：错在罗斯博格 或招致追加处罚

2014年08月26日14:14 新浪体育 我有话说(334人参与) 收藏本文

罗斯博格与汉密尔顿发生碰撞
　　新浪体育讯　威廉姆斯车手马萨认为，梅赛德斯车手罗斯博格在比利时站与队友汉密尔顿之间的碰撞，可能会导致前者遭到追加处罚。
　　F1比利时站第二圈，罗斯博格在试图进攻领跑的汉密尔顿时与前车发生碰撞，汉密尔顿赛车左后胎爆胎最终退赛，罗斯博格赛车修复后获得比赛亚军。
　　赛事干事认为这次撞车是一起比赛事故，没有对此做出任何行动。但是汉密尔顿赛后透露，在车队内部会议上罗斯博格承认自己是有意为之。如果FIA认为车手有故意撞车的动机，势必会介入调查。马萨认为存在这种可能性。
　　“可能罗斯博格的行为导致某个人出现问题，这可能导致他受到处罚，”马萨对这件事评论说到。
　　“他当时在外线，所以他当时是处在一个不可能超过去的状态下发生的碰撞。他碰到了另一辆车，另一辆车爆胎了，所以从我的角度看，这是不公正的。”马萨解释说到。
　　“实话说我们在座舱里看不到自己赛车的前翼，但是他当时处在那样的位置上，他选择退一步或许是更好的选择/他在那里时，另一辆赛车正在入弯，所以我的观点是尼科是有责任的，因为刘易斯所处的位置看不到太多。”
　　梅赛德斯车队暗示，他们可能会在车队内部对罗斯博格进行处罚，并且会在此后改变对于两位车手内部竞争的态度，可能会禁止他们竞争。但是马萨认为车队这样做是错的。
　　“两位车手都在争夺世界冠军，车队应该允许他们俩战斗，车队介入其中是不正确的。”马萨说到。
　　(sinaf1)


梅奔老板沃尔夫：允许车手自由竞争政策已结束

2014年08月26日15:57 新浪体育 我有话说(250人参与) 收藏本文

汉密尔顿、罗斯博格、沃尔夫
　　新浪体育讯　梅赛德斯车队老板托托-沃尔夫表示，罗斯伯格与汉密尔顿在比利时大奖赛的碰撞后，如果再这样下去车队可能会受到“进一步的惩罚”。而车队以前奉行的允许两位车手竞争的政策，沃尔夫表示已经结束了。
　　F1比利时站第二圈，罗斯博格在试图进攻领跑的汉密尔顿时与前车发生碰撞，汉密尔顿赛车左后胎爆胎最终退赛，罗斯博格赛车修复后获得比赛亚军。 赛事干事认为这次撞车是一起比赛事故，没有对此做出任何行动。但是汉密尔顿赛后透露，在车队内部会议上罗斯博格承认自己是有意为之。
　　当被问及车队可以做些什么来纠正这种情况时，沃尔夫回答说：“很多。”
　　“我不打算在现在评论这些，今天(上周日)我们已经看到了有限的惩罚，也许这样的惩罚还不够。如果刘易斯所说的惩罚就是这个的话，那就不会再有后续了，而他不知道我们会有什么后续的后果。”沃尔夫说到。
　　梅奔已经在很大程度上允许两位车手在赛道上进行竞争，但沃尔夫承认，斯帕事件之后，意味着车队必须重新评估该政策。
　　当被问及这次碰撞是否会导致车队结束原来的政策，沃尔夫说到：“不幸的是，是的。”
　　“我还不便说出太多细节，我们还没有决定。但我们也都是车迷，我们已经按照自己的和车迷们的意愿，去让他们比拼。今天，这一政策已经结束了，梅赛德斯车队失去了很多很多的积分，我们不希望在阿布扎比的赛季收官站时，我们因此而失去了一个冠军。”
　　在车队积分榜上，梅赛德斯411分，第二名红牛只有254分。车手积分榜罗斯博格220分，汉密尔顿191分，第三名红牛车手里卡多156分。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

迈凯轮官方确认惠特马什与车队分道扬镳(图)

2014年08月27日11:05 新浪体育 我有话说(70人参与) 收藏本文

马丁-惠特马什。
　　新浪体育讯　迈凯轮官方正式确认与前领队马丁-惠特马什分道扬镳。
　　迈凯轮车队在2013赛季表现糟糕，罗恩-丹尼斯重回迈凯轮出任集团CEO。车队领队惠特马什则从今年1月“消失”。
　　随着分站数量的不断增长，丹尼斯认为传统“领队”之职已经无法适应现代F1的竞争需要。“今年的前四场比赛，车队没有回来。”丹尼斯在今年3月表示，“对于之前的‘车队领队’，那么将离开公司四个月。我不敢相信任何公司的管理者，能够离开公司四个月时间。”
　　在惠特马什隐退之后，丹尼斯迅速任命埃里克-布利尔担任迈凯轮赛事总监，乔纳森-尼尔担任迈凯轮集团的F1 CEO，而惠特马什仍然有迈凯轮的合约在身。
　　在惠特马什与丹尼斯经历数月讨论后，终于在日前达成分手协议，惠特马什在迈凯轮长达24年的履职生涯就此结束。迈凯轮仍拒绝透露详情，但确认惠特马什不再是迈凯轮一员。
　　迈凯轮发言人对《汽车运动》说：“迈凯轮与马丁-惠特马什已经达成友好共识，决定分手。”
　　(Flying Spur)


福地斯帕莱科宁获年度最佳战绩 冰人赞法拉利在进步

2014年08月27日11:25 新浪体育 我有话说(31人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　基米-莱科宁相信法拉利车队将在2014赛季越来越强，芬兰人在上周末的比利时大奖赛中名列第四，今年首次击败队友费尔南多-阿隆索，这也是他在本赛季的最好成绩。
　　莱科宁在比赛后期被威廉姆斯车手瓦尔特利-博塔斯超越，痛失领奖台。队友阿隆索在正赛中受困于电池故障。
　　由于斯帕是典型的高速赛道，动力输出对性能表现影响较大，而法拉利引擎明显不如梅赛德斯，因此跃马在赛前预料这场比赛会非常挣扎。莱科宁在赛后表示F14 T战车的表现正在提升，但同时强调追赶梅赛德斯还有大量工作有待完成。
　　“我们渐渐地越来越强，各个方面都是如此。”莱科宁表示，“不仅是引擎和电气系统。当然，我们还达不到其它某些车队的下压力水平。”
　　“无论哪方面我们都不是太差，但是我们也算不上优秀。我们在各方面都存在进步空间，赛车自身，以空气动力学套件为基础的抓地力，以机械部件为基础的抓地力，以及动力输出。”
　　“相比其它车队，我们在某些赛道上更有竞争优势。我们继续努力，一点点地改善。”
　　阿隆索也认为法拉利在比利时的表现好过预期，虽然西班牙人在赛前表示斯帕和蒙扎将是两场恶战，因为引擎动力对这两条赛道过于重要。
　　“我们认为我们会距离威廉姆斯很远，但实际上我们的竞争力比预期的更强。”阿隆索表示，“就我而言，动力是最大的担心。我们在整个周末都感到动力有些欠缺。”
　　“用于超车的那点额外动力，在比赛时消失了，但是这也无法改变比赛结果。”
　　(Flying Spur)


F1策略报告比利时站：莱科宁错失最佳领奖台机会

2014年08月27日15:17 新浪体育 我有话说(30人参与) 收藏本文

澳大利亚小将在没有犯错的情况下完美的控制了比赛节奏。
如果车队的策略更激进一些，“斯帕之王”是否有可能登台成功？


　　新浪体育讯　今年的比利时大奖赛最令人印象深刻的一幕，无疑是两位年度冠军的有利争夺者兼队友罗斯伯格和汉密尔顿间的“激情”碰撞。然后，除了 奔驰队友间的好戏，比赛也贯穿了一些有趣的策略。莱科宁距离自己回归法拉利的首个领奖台可谓一步之遥。如果车队的策略更激进一些，这位“斯帕之王”是否有 可能登台成功？F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将在此分析冰人在斯帕的策略计划。
　　赛前预测
　　得益于排位赛下雨，所有的车队都拥有全新的正赛用胎。这也意味着大家可以在比赛中更长时间地使用软胎。更有利的是今年比利时站周五的天气晴好，因此车队收集了足够多的轮胎数据以供他们在正赛中使用。
　　根据预测软胎第一圈要比中性胎快1.6秒，但能够坚持的圈数要少。因此车队进站的可能性是使用两停策略，在最后一节使用中性胎。这样的设置也创造了更丰富的比赛过程，正如我们将在如下所见。
　　法拉利的错误脚本葬送领奖台？
　　法拉利在比利时看起来更有竞争力，尤其在周六雨中的排位赛，阿隆索取得了本赛季第四名的最好排位赛成绩。而莱科宁也在正赛中距离领奖台仅有几圈 的差距。跃马在比利时设置了更高的下压力调校，因而取得了更理想的湿地排位赛成绩。但是在正赛中，这也成为了其车手超车的阻力。
　　这也直接导致阿隆索在完成进站5秒罚停后(受罚来自热身圈前，其赛车导致工作人员未按时离开发车区)，一度被马格努森阻挡。不过法拉利还算走运，赛会干事没有给予西班牙人从维修区发车或者驾驶通过维修区的处罚。这将导致他至少损失15秒的时间，以及若干赛道位置。
　　在第四圈被里卡多超越后，阿隆索在第一节守在第四的位置。他在第12圈一停的时候完成了处罚，并在出站后落到第七，马格努森的后面。
　　西班牙人没有能够轻易超越迈凯轮小将。问题在于法拉利让阿隆索在第25圈进行二停，仅比马格努森晚两圈。如果车队要确保他能够在接近的几圈超越对方，那么至少应该再多跑两到三圈。当时阿隆索的第二套软胎仅仅跑了13圈，可以说完全没有压力。
　　与此同时在完成二停后，马格努森被霍肯伯格阻挡了三圈。法拉利想当然的认为马格努森可以依靠新胎的优势超越德国人。但可惜他没做到这点，在第25圈完成进站后，阿隆索再一次遇到了马格努森的阻挡。
　　事后而言，法拉利应该在马格努森被阻挡的时候，让阿隆索继续留在赛道上，尽可能缩短差距。这样他有机会利用轮胎每圈获得0.2秒的优势，为之后的比赛积攒优势，就如博塔斯对莱科宁说做的那样。但现在说来一切都言之过晚。
　　同样的法拉利也让莱科宁遗憾错失了领奖台。如果能够将博塔斯阻挡到最后，那这将是很大的成就，因为威廉姆斯的速度更快。法拉利为莱科宁制定了比 较激进的策略，让他在第八圈一停，这招很有效，他在随后其他对手进站的时候上升了好几个位置。第二节的时候，冰人已经杀到了第二的位置，仅落后于两辆红 牛。
　　于是莱科宁的二停时机再次成为关键。他在第23圈时进站换上了中性胎。理论上这是一个理想的选择，大部分车队通过周五的测试数据都得知中性胎可 以跑足够的长度。但法拉利并没有在周五进行长距离的中性胎测试，因此对于信息的掌握有所缺失。比赛的真实情况是中性胎并不能够长时间保持很强的竞争力。而 威廉姆斯清楚这点，因此让博塔斯比莱科宁晚七圈进站。威廉姆斯小将也因此在比赛倒数第五圈的时候轻松超越了自己的同胞。
　　那么为何法拉利让莱科宁在第二节仅跑了14圈？如果他在赛道上坚持更久，那么比赛的结果会不会截然不同？看起来也未必可能。因为博塔斯拥有更快的赛车，同时更保险的比赛策略，这些都是法拉利目前无法比拟的。
　　法拉利本希望让莱科宁通过进站对抗后面来袭的罗斯伯格，他们没有意识到后面还有其他巨大的“威胁”。但是本赛季罗斯伯格总是能够通过赛车的巨大 优势击败莱科宁。同时梅赛德斯很享受在斯帕作战，因此跃马的决定其实并非明智。但即便如果他们让莱科宁在赛道上继续跑，他仍然被威廉姆斯超越，那么领奖台 对于冰人来说将是更加遥不可及的梦。
　　罗斯伯格VS里卡多
　　即便在和队友发生碰撞，遭遇异物和进站更换前翼的情况下，罗斯伯格仍然仅以微弱的劣势输给了里卡多一个位置——这再次证明了奔驰无法令人直视的强大竞争力。如果不是因为发车阶段的碰撞，那么冠亚军显然又将是奔驰的囊中物。
　　里卡多采用的是经典的两停策略，用软胎和中性胎分别跑两节和一节。他很早就超越了阿隆索和队友维特尔。梅赛德斯的碰撞帮助他获得了领头的位置，澳大利亚小将也开始展现自己的最佳状态，在没有犯错的情况下完美的控制了比赛节奏。
　　而对于罗斯伯格，虽然他被迫在第八圈进站更换新前翼，花费了大约九秒的时间，但是在没有犯错的状况下，事实上他仍有机会利用两停赢得比赛。第一 次失误是在第17圈，德国人超越维特尔不成导致轮胎严重磨损，他因此决定在第19圈提前进站。但是车队并没有为此做好准备，因而在匆忙中为他换上了一套中 性胎。
　　由于在第二节已经使用过中性胎，他本应在第三节用软胎跑完比赛。但如今进站的提前和换胎失误，让他只能被迫进行三停。否则他只能用较慢的中性胎跑完剩余25圈的比赛，时间损失可想而知。
　　第34圈，罗斯伯格再次进站换上软胎，希望利用轮胎优势超越里卡多。根据最终成绩，罗斯伯格落后里卡多的时间仅为3秒，如果比赛的圈数再多两圈，那么或许他真的有机会反败为胜。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)

[ALEX CHOW]

红牛将在蒙扎更换维泰尔底盘 解决四冠王挣扎谜题

2014年08月28日10:16 新浪体育 我有话说(116人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　红牛将在接下来的意大利站为塞巴斯蒂安-维泰尔更换新底盘，以找出和解决德国人最近对赛车感到挣扎的问题。
　　虽然队友丹尼尔-里卡多在比利时大奖赛赢得冠军，但维泰尔的赛车却缺乏竞争力，红牛也对此感到不解。车队领队克里斯蒂安-霍纳尔表示维泰尔在斯帕赛道的表现出乎意料，估计赛车存在损伤。
　　“他遇到了许多问题，这个周末的周五练习赛出现火花塞故障，令他损失了许多时间。”霍纳尔在赛后表示。
　　“我们需要检查赛车是否存在损伤，我们看到的状态不太正常。”霍纳尔说。
　　维泰尔在比利时站使用的赛车正在接受车队的调查，但为慎重行事，车队还是决定在蒙扎为德国人换一套新底盘，这已经是维泰尔在本赛季第二次更换底盘。维泰尔在西班牙大奖赛也更换过底盘，当时是为了解决赛季初期出现的，车队无法解释的问题。
　　红牛在周三宣布，将在2015赛季为维泰尔配备新的比赛工程师，因为现任工程师拉奎林(Guillaume Rocquelin)将在车队中扮演更重要的角色。据《汽车运动》的消息，拉奎林将在下赛季担任比赛总工程师，将同时对维泰尔和里卡多的赛车负责。来自印 度力量的兰比亚斯(Gianpiero Lambiase)将担任维泰尔在2015赛季的比赛工程师。
　　(Flying Spur)

FIA不会就梅奔撞车重启调查 除非当事人提出异议

2014年08月28日10:25 新浪体育 我有话说(136人参与) 收藏本文

罗斯博格与汉密尔顿碰撞
　　新浪体育讯　尽管路易斯-汉密尔顿声称尼科-罗斯博格承认比利时撞车是故意所为，但是FIA不太可能重启调查。
　　汉密尔顿声称罗斯博格已经在比利时赛后私下承认，故意没有避免撞车。既然是“故意”所为，那么积分领跑者应该受到惩罚。
　　在斯帕第二圈的Les Combes弯道，罗斯博格的前翼扎爆汉密尔顿的左后轮，罗斯博格最终获得亚军，而汉密尔顿在比赛临近结束时选择退赛。英国人在赛后表示：“他基本上说他是故意的，他说他可以避免碰撞，他说‘我这么做是为了证明一点’”。
　　FIA比赛干事在比利时正赛的当天已经调查过梅赛德斯车手之间的撞车事故，但认为这是一起纯粹的比赛事故，因此无需采取任何行动。为了提升比赛的观赏性，FIA在赛季中期决定放松执法力度，除非撞车事故存在明晰的责任者。
　　汉密尔顿爆料说罗斯博格是故意所为，FIA似乎会重启调查。因为根据FIA国际运动规则13.10，如果有新的证据被发现，可以重新发起调查。但汉密尔顿声称罗斯博格是故意所为，这并不足以成为新证据。
　　梅赛德斯车队老板托托-沃尔夫对此解释说，罗斯博格在会谈中的意思并不是承认自己有意碰撞队友，德国人的意思是汉密尔顿如果留出了位置，碰撞能够避免。
　　“他认为路易斯应该为他留出空间，但是路易斯没有为他留出空间，并不是说蓄意碰撞。这完全就是无稽之谈。”
　　在当前的情况下，只有当梅赛德斯车队或者汉密尔顿对FIA的态度提出异议，要求展开进一步调查，FIA才会重启调查，但发生这种情况的可能性极低。
　　(Flying Spur)

范多尼可能在明年被迈凯轮扶正 巴顿与沃金缘分已尽？

2014年08月28日10:25 新浪体育 我有话说(52人参与) 收藏本文

比利时车手斯托福-范多尼(Stoffel Vandoorne)。
　　新浪体育讯　迈凯轮正在考虑2015赛季车手阵容，比利时车手斯托福-范多尼(Stoffel Vandoorne)成为预选对象。
　　2013年加入迈凯轮车队青年车手培养计划的范多尼，在近期的GP2比赛中表现出色，被列为迈凯轮的热门人选，比利时人则表示已为参加F1做好了准备。
　　迈凯轮比赛总监布利尔周二透露范多尼可能在2015赛季获得试车手，甚至成为车手。“现在做决定还太早了点。”布利尔表示，“我想如果你要进入F1，首先他需要感觉自己准备充足。他觉得自己准备好了，我为此感到高兴。他需要有机会进入F1，但并非不惜一切。”
　　“我们正在评估各种可能，我认为GP2也是其中之一吧，他仍然需要在GP2中学到更多，取得更多胜利，并为总冠军而战。”
　　“他在第一年做得很好，在最近几年的比赛中，他取得了显著的进步。他非常专注，我很高兴看到他取得了成绩。但我们制定计划还为时尚早，所以一切都还有可能。”
　　范多尼在巴林获得GP2冠军，并参加了巴塞罗那和银石的F1试车，认为自己已准备好升级到F1。
　　“我感觉已经准备好了。”范多尼说，“我已经完成了一个赛季的世界大赛(雷诺3.5方程式)。这已经是我参加GP2大马力赛车的第二年，今年我也测试了迈凯轮F1赛车。”
　　“我每年都在进步，特别是今年。今年我可能更多的是关注技术方面，F1技术的变化非常大。GP2的轮胎也很难伺候，这与F1相似，赛车的调校也是如此。作为跑F1的预备，GP2是很好的选择。”
　　(Flying Spur)

维泰尔或携手纽维跳槽迈凯轮 曝伯尼已询问瓦片意见

2014年08月28日12:12 新浪体育 我有话说(176人参与) 收藏本文

伯尼与维泰尔
　　新浪体育讯　前F1米纳尔迪车队老板吉安-卡洛-米纳尔迪透露，维泰尔和纽维可能携手从红牛车队跳到迈凯轮车队。上周末在斯帕，F1老板伯尼已经约见维泰尔聊了聊加盟迈凯轮的话题。
　　明年迈凯轮车队将开始与新的引擎伙伴本田开启车队历史新的篇章。多方消息已经报道过本田试图拥有一个顶级的车手和车队管理层阵容。在车手候选人 上本田瞄准了维泰尔、阿隆索和汉密尔顿这样的世界冠军已经不是秘密。而米纳尔迪来自日本的消息源称本田还希望获得赛车设计大师纽维。
　　米纳尔迪在个人博客上透露，比利时站期间，F1老板伯尼-埃克莱斯顿和维泰尔进行了会谈，内容正是关于本田和迈凯轮。米纳尔迪称，伯尼一直都在充当车手介绍人的角色，他希望顶级车手分散到不同的顶级车队。
　　本周二，迈凯轮车队经理布利尔再次重申了打算更换车手阵容的态度。
　　“我们正在制定明年的车手阵容策略，”布利尔对媒体说到。“对于我们来说重要的是多年，因为我们的计划是三年到五年的。
　　如果迈凯轮的车手计划是长期的，那么基本上意味着巴顿的位置将会不保，因为这位2009年的世界冠军已经35岁了。而新秀马格努森在今年的表现还没有彻底的说服力。
　　还有消息称迈凯轮目前对格罗斯让和博塔斯非常感兴趣。但是我们知道博塔斯与威廉姆斯车队的合同到2015年底。
　　(sinaf1)

法拉利希望放宽引擎冻结规则：一年应有两次修改机会

2014年08月28日12:24 新浪体育 我有话说(141人参与) 收藏本文

法拉利F14T今年的弱点就是引擎不给力
　　新浪体育讯　法拉利希望FIA把F1赛季中冻结引擎的规则放宽，这样他们可以有机会缩小与领先者的差距。
　　F1在今年引入了全新的V6涡轮增压+混合动力引擎，而法拉利研发的新产品在性能上远逊色于梅赛德斯。
　　今年的规则允许改变引擎映射(engine mapping)和软件，但禁止制造商改变引擎单元的机械零件，除非他们有特殊的理由需要做出修改，比如可靠性、安全性或成本。
　　法拉利领队马蒂亚西在比利时大奖赛之后告诉媒体，第四名完赛的莱科宁抱怨赛车缺乏直线速度，他还表示F1应该减少对引擎规则的限制。
　　马蒂亚西表示：“我希望在一年内能有两次修改引擎的机会。F1的DNA应该是创新，追击，做最快最好的。这也是法拉利一贯坚持的，而现在可以做到的这些的领域就是改变引擎冻结。”
　　法拉利近期已经重组了引擎部门，前引擎主管卢卡-马莫里尼已经下台。
　　(sinaf1)

[anyone]

比拉利一年可以改兩次
咪又係下年見

[ALEX CHOW]

迈凯轮车队：新加坡引入升级 或能挑战红牛车队

2014年08月29日10:04 新浪体育 我有话说(25人参与) 收藏本文

迈凯轮赛事总监布利尔
　　新浪体育讯　迈凯轮预计下半赛季引入的升级能够迅速提升MP4-29赛车的竞争力，甚至能够向红牛发起挑战。
　　迈凯轮赛事总监布利尔对于下半赛季的升级非常乐观，认为英国车队能够在赛季结束时展现出强劲的上升势头。上周末的比利时大奖赛后，迈凯轮在车队积分榜中领先印度力量2分，排名第5。布利尔表示迈凯轮现在的目标是要追赶威廉姆斯和法拉利，甚至是红牛。
　　布利尔表示：“赶上印度力量实际上只是短期目标，这不是我们的最终目标。在赛季结束时我们会比赛季初期更加强大，我对此充满信心。”
　　“我们的赛车非常适合像斯帕和蒙扎这样的低下压力赛道，但是我们会在新加坡对赛车带来大升级，我希望升级效果能够达到我们的预期。”
　　“在赛季结束前，我们应该还会带来一些升级，应该能够确保我们领先印度力量，但也能够向中游的法拉利和威廉姆斯发起挑战，或许红牛也在是我们的目标。”
　　“我不知道在赛季结束前我们是否能够再登上一次领奖台，但如果我们做得足够好，那么也是可能的。”
　　虽然迈凯轮希望挑战自己前面的三支车队，但是上半赛季失分过多，令其难以在积分排行榜中有所作为。迈凯轮当前分别落后威廉姆斯、法拉利和红牛45分、55分和149分，本赛季还剩下7个分站赛。
　　(Flying Spur)


汉密尔顿和奔驰达成共识：总冠军决出前不谈续约问题

2014年08月29日11:04 新浪体育 我有话说(146人参与) 收藏本文

汉密尔顿和沃尔夫。
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿与梅赛德斯F1车队达成一致意见，在冠军争夺战平息之前将推迟续约谈判，双方都不会接触任何第三方车队或车手。
　　汉密尔顿与梅赛德斯合约将在2015赛季末到期，车队担心对续约的讨论会影响到本赛季的冠军争夺战。梅赛德斯商业执行总监托托-沃尔夫表示，虽然三叉星不久前与尼科-罗斯博格续约，但当前不急于确定汉密尔顿的合约，不过梅赛德斯也不会与其他车手接触。
　　“眼下的状况非常紧迫，你必须专注于本赛季的比赛。”沃尔夫在谈及汉密尔顿的续约谈判时表示，“但有件事是确定的，在形势明了之前，我们不会与其它任何人谈合约，我们将继续与路易斯合作。”
　　“这是我们相互达成的共识，我们没有与其它任何车手谈合约的兴趣，我们不感兴趣，路易斯也对其它任何车队不感兴趣。这就是我们相互信任的基础。”
　　“此刻，我们需要全身心投入冠军争夺战，而不是去展开激烈的讨论，因为这是一年半之后的事情。”
　　(Flying Spur)


小维斯塔潘：我驾驶风格像阿隆索 反击维伦纽夫批评

2014年08月29日11:18 新浪体育 我有话说(74人参与) 收藏本文

16岁的荷兰车手马克斯-维斯塔潘
　　新浪体育讯　F1小红牛车队新近签约的新秀车手马克斯-维斯塔潘表示，他的驾驶风格更接近于两届世界冠军费尔南多-阿隆索。对于前世界冠军维伦纽夫针对F1引入这位16岁年轻车手的批评，小维斯塔潘也做出反击。
　　“我认为我和我父亲在驾驶风格上是不同的，我有点像阿隆索，”小维斯塔潘表示。
　　“当他(阿隆索)需要温柔驾驶的时候，比如需要节省轮胎的时候，他可以温柔。当他必须激进的时候，他也可以激进，但他一直都能保持控制。”
　　“这就是我所喜欢的风格，这是我也在F3证明了的。”小维斯塔潘说到。
　　前世界冠军加拿大车手雅克-维伦纽夫曾批评F1车队让16岁的小维斯塔潘加入F1是个错误，称“这对这项运动有害”。而维斯塔潘表示，今天的赛车手能够在更年轻的时候准备得更好，他自己也会用表现来证明。
　　“和之前几年比起来，现在开卡丁的起始年龄降低了很多，”小维斯塔潘表示。“他们是在19岁或20岁的时候开始，而我们在15岁或16岁就开始开卡丁车了。”
　　“我认为现在我们有更多机会分析数据和驾驶模拟器，这些能够让你更好的准备。”
　　“我和我未来的队友(科维亚特)聊过。我还没有真正的和其他人说过话，但以后会的。你需要得到他们的尊重。我对于做到这点没有任何问题。”
　　(sinaf1)


迈凯轮全力争取维泰尔和阿隆索 几个星期后答案揭晓

2014年08月29日12:00 新浪体育 我有话说(148人参与) 收藏本文

维泰尔和阿隆索，明年会有一位加盟迈凯轮吗？
　　新浪体育讯　迈凯轮正在全力说服塞巴斯蒂安-维泰尔或者费尔南多-阿隆索在下赛季加盟，以引领英国车队重新开启“本田时代”。
　　无论是比赛总监布利尔，还是迈凯轮大老板罗恩-丹尼斯都在努力促使这两位大牌车手加盟。虽然维泰尔与红牛的合约需要等到2015赛季季末，阿隆索与法拉利的合约也可能要等到下赛季结束，但这并不代表合约不会提前解除。
　　实际上，车队期望得到两位车手对未来数年的承诺。并告诉他们，如果有必要，迈凯轮能够等他们到2016赛季或者2017赛季。在两位车手表态之后，迈凯轮将制定短期车手计划，或者提前迎来大牌车手。
　　迈凯轮将在明晰维泰尔和阿隆索的长期计划之后，再确定2015赛季的车手阵容。这也是迈凯轮迟迟不对下赛季车手选择表态的原因，同时也意味着凯文-马格鲁森和简森-巴顿在迈凯轮的未来充满不确定性。
　　布利尔在接受《汽车运动》的采访时表示车队将竭尽全力争取维泰尔和阿隆索，直到两位车手明确拒绝之前都不会放弃努力。当问及两位大牌车手加盟迈凯轮的可能时，布利尔回答说：“我会考虑任何适合于我们战略和计划的车手。”
　　“我们仍然在推进，我们需要花点时间。我们不想犯错，我们有目标，我们不想错过。”
　　“迈凯轮是顶尖车队，大车队，拥有悠久的历史，我们希望重振雄风，我们能够做到。所以我们会去思考和准备我们的策略，而且我们必须这么做。”
　　据说迈凯轮很快就能收到维泰尔和阿隆索的答复，但布利尔拒绝透露车队确定车手名单的确切时间，但表示会在冬季前确定。布利尔说：“会很快的，几个星期吧。”
　　(Flying Spur)


奔驰应考虑拆散罗汉组合？韦伯：他们现在各自为战

2014年08月29日12:06 新浪体育 我有话说(193人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　前F1车手马克-韦伯认为，梅赛德斯AMG车队现在面临着一个非常重大的决定，那就是2015赛季是否需要保留尼科-罗斯伯格和路易斯-汉密尔顿这对车手组合。
　　随着罗斯伯格和汉密尔顿在F1比利时站第二圈的那次碰撞，两人之间的关系进一步恶化。汉密尔顿赛后对媒体披露，罗斯伯格在车队的内部会议上公开 承认故意撞车，虽然这一说法在随后被梅赛德斯AMG车队商业总监沃尔夫“纠正”，但是二人之间的战斗正在走向公开化已是不争的事实。
　　尼科-罗斯伯格已于夏休前同三叉星续签了新约，而汉密尔顿则于日前同车队达成协议，双方在总冠军决出前暂缓续约谈判，双方在此间不接触任何第三 方车队或车手，英国人的合同将2015赛季结束后到期。虽然主流说法认为汉密尔顿和奔驰都希望延长合作，但是前F1车手马克-微博认为，或许三叉星应该考 虑让其中一人在2015年离开。
　　“这将会非常有趣，不只是今年余下的赛季。”马克-韦伯对《Sport und Talk》说道，“当前根本就不是一支车队，2015年让他们继续待在一起合适么？”
　　“现在看起来两人都在做自己的事情，各自为战。未来他们还能在一起效力吗？”
　　虽然马克-韦伯对自己同乡丹尼尔-里卡多本赛季的表现赞赏有加，但他并不认为里卡多今年拥有现实的夺冠机会。他说：“梅赛德斯真的需要向心聚爆 里卡多赢得世界冠军？让我来告诉你吧。当他们驾驶驶上赛道的时候，他们一心想着的都是对方，没把任何对手放在眼里。他们只专注于击败对方。当你拥有一辆如 此具有统治地位的赛车时，那就是可能发生的事。”
　　“他们将轻松的赢得制造商冠军，所以车手知道制造商冠军已经到手了，剩下的就只剩车手冠军了。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

梅赛德斯：罗斯博格与汉密尔顿继续自由竞争

2014年08月31日06:34 新浪体育 我有话说(392人参与) 收藏本文

梅赛德斯仍鼓励两位车手自由竞争
　　新浪体育讯　梅赛德斯F1车队周五在工厂就车手矛盾激化举行特别会议，会后表示路易斯-汉密尔顿与尼科-罗斯博格在2014赛季冠军争夺战中将保持自由竞争。
　　应车队商业执行总监托托-沃尔夫和技术执行总监帕迪-洛维之邀，两位梅赛德斯车手就上周比利时撞车事故引发的队友不和举行会晤。车队在会后声明 中表示，不会强迫实行车队指令，但将避免类似状况再度发生。车队仍然允许罗斯博格与汉密尔顿自由竞争，但强调车队无法容忍撞车。此外，罗斯博格为斯帕撞车 事故负责，并向汉密尔顿道歉。车队已经对罗斯博格施以惩罚，但并未透露具体惩罚方式。
　　声明全文说：“托托-沃尔夫、帕迪-洛维、尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔顿今日在梅赛德斯AMG Petronas总部布莱克利举行会议，讨论比利时撞车事故。尼科在会议中表示承认错误，对比利时第二圈因判断错误导致的撞车道歉。车队已经对这起事故采 取了一定的纪律措施。”
　　“梅赛德斯-奔驰仍然致力于营造激烈、公平的比赛环境，因为这是赢取世界冠军的最佳方式。这对车队、对车迷、对F1都是好事。”
　　“路易斯和尼科了解和接受车队的底线：队内的赛车不允许在赛道上发生碰撞。车队明确表示，不能容忍类似事故。尼科和路易斯都是我们的车手，我们信任他们。他们仍然能够为2014世界冠军展开自由竞争。”
　　罗斯博格在车手积分榜中领先汉密尔顿29分，本赛季还剩下7场分站赛。
　　(Flying Spur)


汉密尔顿：将与罗斯博格并肩合作 我们承认都有错

2014年08月31日06:39 新浪体育 我有话说(146人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿表示自己仍将与队友尼科-罗斯博格并肩战斗，尽管比利时大奖赛的撞车令两人矛盾激化。
　　梅赛德斯两位车手在比利时正赛第二圈发生碰撞，虽然导致队友间矛盾迅速升温，但汉密尔顿周五表示自己与队友的关系并未完全破裂。
　　梅赛德斯在周五为两位车手撞车召开特别会议，车队在会后声明中表示汉密尔顿和罗斯博格仍将保持自由竞争。汉密尔顿表示自己与罗斯博格的关系远未到失控地步。
　　“我与尼科的合作基础仍然坚实，虽然我们也曾有过艰难的时光，有过争执。”汉密尔顿表示，“我们是最棒的车队，最强大的团队，伙计们为我们带来了最棒的赛车，正如你今天所见。最重要的是，我们永远不会忘记，为他们带来他们期望的成绩。”
　　罗斯博格为自己错误判断导致的比利时撞车事故道歉，汉密尔顿则表示队友不应该为这次事故担全责。
　　“尼科和我都承认，我们都有错。我认为相互指责，说一方比另一方责任更大，这是不对的。”汉密尔顿说，“我们如何从撞车事件中走出来才是最重要的，我们荣辱与共，因为我们是一个团队，我们将更加强大。”
　　(Flying Spur)


罗斯博格：撞车错在我的误判 向队友车队车迷道歉

2014年08月31日06:42 新浪体育 我有话说(323人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队德国车手罗斯博格
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格就比利时撞车事件向队友路易斯-汉密尔顿、梅赛德斯车队和F1车迷公开道歉。
　　罗斯博格与汉密尔顿、商业执行总监托托-沃尔夫、技术执行总监帕迪-洛维于周五在车队总部开会处理比利时撞车事故。德国车手承认撞车是自己“错误判断”所致。
　　罗斯博格在赛后曾表示撞车是纯粹的比赛事故，但德国人之后对撞车的态度发生变化，特别是在周五会议中。
　　罗斯博格在个人官方脸书中表示：“自比利时斯帕撞车之后的这些天，我花了大量时间反思这起事故，并与车队进行了沟通。”
　　“我之前已经对这起事故表达了遗憾，但是今天在与托托、帕迪和路易斯开会之后，我希望更进一步，将它归咎于我的误判。”
　　“对我们而言，与队友之间的底线就是不能撞车，但确实撞了。对于这次误判，我向路易斯、车队和车迷道歉。”
　　梅赛德斯在会后强调不能容忍两位车手今后再出现类似撞车事故，罗斯博格希望能够能够平静地完成本赛季。
　　“路易斯和我都得到了明确的指示，我们相互之间能够如何展开竞争。”
　　“作为车手，我们对车队、对车迷、对搭档，对于梅赛德斯能够拥有‘干净’的比赛负有责任。我们非常认真地承担这些责任。”
　　“我希望着能够以激烈而公平的竞争完成本赛季，直到阿布扎比的最后一圈。”
　　(Flying Spur)


博塔斯将与威廉姆斯续约2015赛季 没有其他选择的理由

2014年08月31日06:45 新浪体育 我有话说(32人参与) 收藏本文

威廉姆斯车队芬兰车手博塔斯
　　新浪体育讯　瓦尔特利-博塔斯与威廉姆斯车队的2015合约谈判已接近尾声。威廉姆斯对芬兰人的下赛季合约拥有选择权，队友菲利普-马萨已经持有2015赛季合约，而车队的竞争力在2014年获得显著提升。
　　虽然其它车队对博塔斯的长期合约抱有兴趣，但芬兰人明确表示自己当前只愿与威廉姆斯合作。
　　在接受采访被问及对即将达成的新合约有何感想时，博塔斯回答说：“我个人认为当前还没有考虑其它选择的理由。”
　　“现在说还太早了，最好等合约签了再说吧。有料可说的时候，我们会说的。”
　　威廉姆斯对于本赛季的实力提升非常高兴，放弃雷诺引擎选择梅赛德斯引擎后，英国车队已经具备挑战法拉利的实力。威廉姆斯当前以10分之差紧随法拉利之后，在车队积分榜中排名第四。
　　2015赛季将基本延用现有规则，因此博塔斯认为威廉姆斯的竞争力将与下赛季相当。“我真心认为车队还没有达到最佳状态。”博塔斯说，“并且我真的认为车队的方向正确，我相信车队能够比本赛季做得更好。这也是我对自己的选择充满信心的原因。”
　　博塔斯表示自己尚未考虑过2016赛季。值得一提的是，法拉利、红牛和迈凯轮在2016赛季可能都有席位空缺。
　　“我身后有几个不错的伙计帮我考虑这些事，所以我自己真的没有想那么远。我会专注于眼前的工作，专注于本赛季，赛季结束后我们才知道明年我们应该将精力投向何处，我们会考虑的。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

乔丹批评奔驰高层软弱无能：如果布朗在不会是这样

2014年09月01日11:46 新浪体育 我有话说(172人参与) 收藏本文

艾迪-乔丹。
　　新浪体育讯　前F1车队老板、现F1评论员艾迪-乔丹批评梅赛德斯AMG车队的三位高层无能。
　　2014年的F1迎来涡轮时代，梅赛德斯AMG车队在这次技术变革中处于统治地位。制造商冠军对于他们而言已是囊肿之物，然而车手冠军却让车队非常头疼。旗下两位车手路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格为此展开了激烈的内斗。
　　在两周前结束的比利时站上，积分领跑者罗斯伯格在尝试反超队友汉密尔顿的过程中发生碰撞，导致二人之间关系进一步恶化。汉密尔顿赛后对媒体披 露，罗斯伯格在车队的内部会议上公开承认故意撞车，虽然这一说法在随后被梅赛德斯AMG车队商业总监沃尔夫(Toto Wolff)“纠正”，但是二人之间的战斗正在走向公开化已是不争的事实。
　　三叉星在上周五再次召开内部会议，通过发表三份声明才将事态平息。
　　然而前F1车队老板、现F1评论员艾迪-乔丹认为，导致这一局面的根本原因是车队管理层的无能。梅赛德斯AMG车队目前由沃尔夫(Toto Wolff)、劳达(Niki Lauda)以及洛维(Paddy Lowe)执掌。
　　“我要责备车队，他们软弱、群龙无首。”
　　“他们被两位就像是被宠坏的孩子一样的车手左右，想干嘛就干嘛。”
　　艾迪-乔丹认为，如果罗斯-布朗在，绝对不会发生这样的事情。“如果罗斯(布朗)在这里，那将是一场不同的演出。”艾迪-乔丹说道。被称为F1超级大脑的罗斯-布朗随着帕迪-弗莱从迈凯轮加盟三叉星后退隐，目前正在享受垂钓生活。
　　(新浪F1频道)


丹尼斯承认迈凯轮欲签大牌车手：机会出现就全力出击

2014年09月01日12:37 新浪体育 我有话说(88人参与) 收藏本文

迈凯轮总裁罗恩-丹尼斯
　　新浪体育讯　迈凯轮集团总裁罗恩-丹尼斯承认，如今的这支迈凯轮车队已经无法再像以前那样能够对大牌车手产生吸引力。尽管如此，丹尼斯称迈凯轮仍在车手市场中积极寻找最好的车手。只要机会出现，迈凯轮就会全力出击。
　　没落豪门迈凯轮车队还没有确认明年的车手阵容。世界冠军简森-巴顿的合同将在年底到期，目前看来迈凯轮不希望与其续约。而新秀马格努森，他在今年的表现只能算是中规中矩，或许会留在车队阵容中。
　　近日，迈凯轮总裁丹尼斯对F1官网的采访中谈到了对车队阵容的打算。
　　“我对简森和凯文的表现感到满意。”丹尼斯说到。“如果给他们一辆有竞争力的赛车，他们就都能够去争夺大奖赛胜利。”
　　“简森在其生涯中已经15次做到了，凯文已经在其短暂的F1生涯中展示了他的速度。但是显然，目前我们没能给予他们一辆有竞争力的赛车。”
　　“无论如何，我希望他们能够拿出他们的全部。与此同时，迈凯轮也会不断的去寻求最好的车手。如果这样的机会出现了，我们就会去争夺他们。我们一直都是这样，也会继续这样。所有伟大的F1车队在这个问题上都是一样的。但是目前我们并不处在这样的位置上。”
　　近期媒体疯狂炒作迈凯轮将在明年签约一位顶级车手，有可能是阿隆索、维泰尔或汉密尔顿，背后的推手是新的合作伙伴本田公司。
　　“就像我说的，我们一直都会去寻找最好的车手，但是他们必须具备签约可能。”对此，丹尼斯回答到。“事实上，我们正在密切关注一些可能成为候选的车手，因为就像我刚才说到的，如果这样的机会出现了，我们就会去争夺他们。我们一直都是这样，也会继续这样。”
　　(SinaF1)

[ALEX CHOW]

本田自信引擎能对抗奔驰 2016年可能提供给更多客户

2014年09月02日11:04 新浪体育 我有话说(94人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　本田表示可能在2016赛季为迈凯轮之外的车队提供引擎，但强调迈凯轮始终是本田最重要的合作伙伴。
　　本田自2008年退出之后将在2015赛季首次重回F1，启用涡轮增压V6引擎是日本制造商决定回归的重要诱因。按照合约，迈凯轮在2015赛季将是本田引擎的独家合作伙伴。
　　本田运动部主管新井康久(Yasuhisa Arai)在接受F1官方采访时表示：“我们在2015赛季没有计划为迈凯轮以外的车队提供引擎。”
　　“在2016赛季或在此之后，如果有车队或者合作伙伴要求我们提供引擎，我们也会考虑供货的。”
　　“但即便如此，2016年的迈凯轮仍将是我们最重要的合作伙伴。即便我们从2016赛季开始向其它车队提供引擎，我们的主要目标仍将是获得胜利。借助更多的数据改进引擎，并非一定要追求投资回报。如果你赢了冠军，回报自然会来。”
　　新井康久非常肯定地表示本田的研发计划正在稳步推进，坚信能够赢得冠军。“F1是我们品牌策略中的重要组成部分，赢得冠军对本田而言非常重要。”新井康久说，“我们想要提升品牌知名度，我相信，我坚信，我们能够在下赛季赢得比赛。”
　　而当问及明年将面对梅赛德斯——当前上赛道上最好的动力单元，是否有信心取得同样成功的开局时，新井康久说：“我有信心，我们能赶上梅赛德斯。”
　　迈凯轮一直在寻找机会，希望将本田引擎装入迈凯轮赛车进行赛道实测，预计将在本赛季的阿布扎比季后测试时实现。但新井康久表示在明年的首轮季前测试之前没有路试计划。
　　“接下来的几周，我们将进行模拟试跑。明年初我们将在赛道上进行路试，很可能是在赫雷兹赛道。”新井康久表示。
　　“那时很可能是整辆赛车的首次展示，本田引擎配搭迈凯轮底盘，本田-迈凯轮战车。在2014赛季剩下的时间里，当前还没有收集数据的计划，赫雷兹可能是我们的首测。”
　　(Flying Spur)


曝阿隆索9月1日可跳出合同 迈凯轮已出3200万邀约

2014年09月02日15:45 新浪体育 我有话说(178人参与) 收藏本文

阿隆索会提前告别法拉利吗？
　　新浪体育讯　据德媒披露，西班牙车手费尔南多-阿隆索可以选择在9月1日跳出法拉利的合同！据称，阿隆索与法拉利的合同中写有与积分相关的条 款，如果到9月1日阿隆索与F1积分榜领先者相差超过25分，阿隆索有权选择在年底提前跳出合同。报道还称，迈凯轮已经向阿隆索开出了3200万美元年薪 的邀约。
　　德国的《Auto Motor und Sport》记者迈克尔-施密特(Michael Schmidt)称，他通过“内部消息”得知，阿隆索的合同中拥有以上跳出条款。至9月1日，阿隆索的积分距离领先者罗斯博格已经有100分。如果上述爆 料真实，意味着阿隆索可以在今年底成为自由身。
　　法拉利车队有着在主场蒙扎确认次年车手阵容的习惯，但是车队新领队马科-马蒂亚西已经表示，今年的意大利大奖赛中不会发布与车手阵容相关的官方 声明。“我们不会在蒙扎宣布涉及车手的声明，因为这件事没有什么可宣布的，”马蒂亚西对意大利的《Autosprint》说到。
　　阿隆索与法拉利的合同到2016年底，莱科宁的合同到2015年底。夏休期期间，传闻法拉利向阿隆索开出了三年总价值超过1亿欧元的新合同，但是阿隆索对此做出否认。
　　与此同时，英国《电讯报》爆料，称迈凯轮车队已经向阿隆索抛出橄榄枝，提出了一份年薪3200万美元的邀约。报道称，迈凯轮总裁罗恩-丹尼斯已经与阿隆索本人“有过交谈”。
　　迈凯轮车队将从明年开始与离开了F1六年的本田公司携手。这对组合并不缺钱，他们想要的是F1领域最好的资源，包括最顶级的车手。丹尼斯和迈凯 轮领队埃里克-布利尔已经多次放话表示一定要抓到一位顶级车手，除阿隆索之外，红牛车队的四届冠军塞巴斯蒂安-维泰尔，梅赛德斯车队的前冠军刘易斯-汉密 尔顿也是迈凯轮的目标。
　　(WOODY)


法拉利向布朗抛出橄榄枝：每个人都希望罗斯回来

2014年09月02日16:32 新浪体育 我有话说(117人参与) 收藏本文

布朗正在享受他爱好的垂钓生活
　　新浪体育讯　法拉利表示，他们将会欢迎罗斯-布朗，希望这位曾经帮助跃马缔造辉煌的人物，帮助扭转他们目前在F1萎靡不振的状态。
　　作为法拉利的前技术总监，布朗帮助指导法拉利车队六次获得车队冠军称号，以及2000年至2004年与迈克尔-舒马赫一起连续五次获得车手世界冠军。
　　法拉利的新负责人马科-马蒂亚西日前接受美国有线电视新闻网的专访，表示他会很乐意与这位英国的F1技术大师一起工作。
　　“罗斯-布朗在马拉内罗是一个标志性人物，”马蒂亚西说到。
　　“每个人都希望罗斯回来，希望看到罗斯回到法拉利。在F1世界他是最受人尊敬的人物，具有最顶级F1技术能力的一个，每个人都乐意与罗斯一起工作。”
　　布朗在2013年底离开了梅赛德斯车队负责人的职位，今年梅赛德斯正在经历他们自20世纪50年代以后重返这项运动以来最成功的赛季。而布朗是舆论公认的，梅赛德斯取得成功背后的巨大推动力。
　　相比之下，法拉利自2008年以后还没有赢得过任何年度冠军，而目前的车手莱科宁正是法拉利上一次赢得车手桂冠的那个人，是在2007年。
　　法拉利很想效仿梅赛德斯复苏的形式，或许与布朗可以帮助他们。
　　“我们已经谈过几次，”马蒂亚西说到。“罗斯曾经在法拉利，他曾经作为朋友来到这里，我们在一起很高兴的谈了一会。”
　　“但此时此刻，我是车队的一把手。我很喜欢跟我现在拥有的，我们正在构建一个非常强大的车队，这是一个中长期的计划。我的角色希望是短暂和有效的，我们正在为一个成功的故事奠定基础。”
　　当被问到他是否有信心说服布朗回到法拉利，马蒂亚西回应道：“我说过，此刻我在建立一个新的团队。詹姆斯-埃里森是技术总监，我想从这个点开始。跳探戈，你必须有两个人，也许罗斯很满意他正在做的。”
　　处于休假期的布朗，目前正在享受他爱好的垂钓生活，他会不会重返F1或重返法拉利呢？
　　(SinaF1)


阿隆索澄清传闻：我不会离开法拉利 要完成我的使命

2014年09月02日18:16 新浪体育 我有话说(27人参与) 收藏本文

阿隆索澄清传闻表态效忠法拉利
　　新浪体育讯　今日，西班牙车手费尔南多-阿隆索针对近期他或跳出合同加盟迈凯轮车队的传闻做出澄清。阿隆索表示，他将继续为法拉利车队效力，目前他并没有打算离开法拉利车队的念头。阿隆索还表示，对于其他车队对他的兴趣，阿隆索感到高兴和自豪。

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　　阿隆索对天空体育说到：“此时选择离开不是我的意图，我希望在这里获胜，完成我在几年前开始的工作。去年夏天之后出现过很多讨论，但是从我的口 中，我没有兴趣离开法拉利，或者说过要加盟其他车队。现在充斥着很多传闻，那些没有对我造成干扰，而是制造了一些紧张和压力。而那些最好的车队对我感兴 趣，我对此感到骄傲和自豪。”
　　日前据德媒披露，西班牙车手费尔南多-阿隆索可以选择在9月1日跳出法拉利的合同！据称，阿隆索与法拉利的合同中写有与积分相关的条款，如果到 9月1日阿隆索与F1积分榜领先者相差超过25分，阿隆索有权选择在年底提前跳出合同。报道还称，迈凯轮已经向阿隆索开出了3200万美元年薪的邀约。
　　同时，法拉利表示，他们将会欢迎罗斯-布朗，希望这位曾经帮助跃马缔造辉煌的人物，帮助扭转他们目前在F1萎靡不振的状态。法拉利的新负责人马 科-马蒂亚西日前接受美国有线电视新闻网的专访，表示他会很乐意与这位英国的F1技术大师一起工作。作为法拉利的前技术总监，布朗帮助指导法拉利车队六次 获得车队冠军称号，以及2000年至2004年与迈克尔-舒马赫一起连续五次获得车手世界冠军。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

有冇人想我開Formula E嘅topic???