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舊 12-12-15, 03:35 AM   #526
ALEX CHOW
God of Gamer
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雷諾2016陣容仍存變數 馬球王+帕勒莫靜候官宣
2015-12-11 11:31:43


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馬當拿度和帕勒莫

  蓮花車隊經理馬蘇-卡達(Matthew Carter)稱,雷諾入主車隊不會影響到已經簽約的馬當拿度和帕勒莫的2016年的合同,但是變數也存在。說白了,馬當拿度和帕勒莫在這支車隊2016年的位置不確定。
  馬當拿度和帕勒莫是在去年夏休期後與蓮花車隊簽下了2016年正式車手的合同。但是如今雷諾已經收購了這支車隊。按照正常思維,雷諾勢必會簽下一位法國車手參加2016賽季,這樣會利於商業推廣。
  蓮花車隊經理馬蘇-卡達對路透社說到:「我們現在的車手陣容是經過雷諾認可的。但是我們的三號車手還沒有確定,也許會簽下一位法國人,但是我現在不知道。」
  「我們知道,合同也是可以解除的,如果真要這麼做的話。但是我個人認為,兩位車手都已經有了合同,我們就等待一月份車隊公佈陣容吧,還有車隊名稱,賽車塗裝,贊助商等事項。」
  雷諾主席卡洛斯-戈森在宣佈收購蓮花的當日曾經表示,雷諾F1項目2016賽季的具體事項將在一月份正式宣佈。
  (Swift)


蓮花F1車隊公佈2014年報 虧損減少5600萬英鎊
2015-12-11 12:58:42


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蓮花F1車隊2014錄得855萬鎊虧損

  新浪體育訊 據《賽車運動》雜誌透露,F1蓮花車隊的虧損收窄了5600萬英鎊。在經歷了與雷諾車隊的長時間談判,並最終在上週簽署收購合同後,這家總部位於英國恩斯頓的車隊終於向監管當局遞交了2014年的年報。
   2013年,蓮花車隊產生了一個令人震驚的數字:虧損6500萬英鎊。當時對車隊未來的前景產生了嚴重的影響。巨虧之後,蓮花車隊更換了CEO,任命馬 修-卡達為車隊新的CEO,卡達上任便開始一系列成本削減計劃,包括大規模裁員。本賽季初期卡達承認「去年自己走得太遠了,裁員太兇猛。」不過他的行動使 得蓮花2014年的財務數據健康了很多。
  上週三與雷諾簽約後,蓮花2014年的財務數據顯示其錄得了855萬英鎊的虧損,與2013年相比,虧損收窄了5636萬英鎊。
  蓮花的年報顯示,2014年的虧損中有360萬英鎊(500萬歐元)是用於賠償引擎供應商雷諾,因為車隊在2015年選擇使用 Mercedes 引擎,必須向雷諾支付違約金。
  2014年初,車隊還因為卡達帶來的裁員計劃支出了180萬英鎊的補償。這意味著車隊實際的運營虧損只有300萬英鎊,較之2013年底的狀況,可謂苦盡甘來。
  今年早些時候,外界預測由於贊助商的撤退和對賽車的研發投入,蓮花車隊2015年虧損數字將與2014年相近。不過,2015年的年報又要推遲披露了,因為雷諾收購蓮花的交易將對審計工作的按時完成造成障礙。
  (考拉)


http://slide.sports.sina.com.cn/f1/s...92849.html#p=1
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舊 12-12-15, 05:44 PM   #527
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
阿朗素抱怨小車隊受偏袒:「沒錢試車就別試」
2015-12-12 16:40:41


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麥拿倫車隊的車手阿朗素
  麥拿倫車隊的車手阿朗素表示,F1的管理者們在幫助獨立車隊的問題上投入了太多的精力,這已經導致了F1的危機。
  F1已經引入了一系列旨在削減成本的措施,包括削減賽道測試時間、減少風洞測試時間、限制車隊僱員的數量。
  現在每支車隊只有兩次季前測試的機會,還有100公里的用於品牌推廣的試車。現在F1管理層鼓勵車隊更多的使用CFD(計算機流體力學)進行模擬。
  當被問及如果由他來制定規則,會怎樣制定2017年的重大修改,阿朗素說:「更大的引擎、更強的動力、更複雜的空力套件、給車隊更大的研發和測試的自由,」阿隆說補充說,「我想就是10年前的規則。」
   「我知道有時候這樣會更貴,因為新的模擬技術和其他技術增加了成本。如果有車隊無力負擔測試,那是他們的問題,這(高成本)是F1的屬性。就像皇家馬德 里能夠 買一些其他球隊無力購買的球員,但皇馬不用為此感到抱歉。在F1,總是有一股力量在保護小車隊。但(我的看法是)有時候如果他們沒錢試車,那就別試車 了。」
  2017年F1將進行規則的大改。規則修改的目的是通過提高賽車的機械性能(換用更強大的引擎)來提高F1賽車的速度,每單圈縮短5-6秒。F1賽車將使用更寬的後輪和更寬的前/後定風翼。
  作為兩屆世界冠軍,阿朗素當然喜歡更快的賽車,但是他無法斷定這些改革會對F1產生積極的影響。
   「大家的期待是一輛更快的F1賽車,我們現在的車比較慢,」阿朗素說,「一輛更快的賽車對觀眾當然很有吸引力,但如果要有一場更好看的比賽,我們很難確 定還需 要彌補什麼。如果你回顧今年,可能會有5-6場非常乏味的比賽,但又會突然冒出兩場雖然精彩但又無關大局的比賽。現在的F1都是同樣的賽車,同樣的車隊。 即便是同一條賽道,前一年比賽會很很無趣,下一年卻又很精彩。」
  (考拉)


紅牛官方否認紐維離隊 F1新規則將重燃大神鬥志
2015-12-12 17:04:41


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F1空氣動力學大師阿德里安-紐維

  自從2013年F1引入1.6L渦輪增壓引擎以來, Mercedes 車隊依靠強大的引擎優勢已經統治 F1整整兩年。面對對手的引擎,擅長空氣動力學設計的阿德里安-紐維幾乎無計可施。在紅牛消沉兩年之後,近期傳出了紐維準備離開F1,加盟F3車隊範-阿 姆斯福特(The Van Amersfoort team)的新聞。
  不過紅牛車隊的官員赫爾穆特-馬科(Helmut Marko)博士近日已經否認了這一傳聞。「這個問題已經澄清了,」他告訴德國媒體,「範-阿姆斯福特車隊已經否認了(紐維即將加盟)。」
  不過現在紐維仍然在為美洲盃帆船賽做準備。
  「我們與他的合同沒有問題,」馬科解釋說,「他在F1和其他項目中的精力分配是根據(車隊的)要求來進行的,現在是對半開。」
   但馬科說,這個分配比例會發生變化,因為F1已經意識到,必須在2017或2018年引入更為激進的規則,讓賽車的速度大幅度提升。「阿德里安今年在賽 車上花了很多的時間,」馬科透露,「但不是像以前那樣是百分之百的時間,因為他知道不管我們做什麼都贏不了。但現在將引入新的底盤規則,他又將充滿鬥 志。」
  (考拉)


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