F1 2014討論區!!!2016 1000ps V8引擎??

[ALEX CHOW]

5500万英镑！钢铁大亨兄弟有望拯救玛鲁西亚车队

2014年10月27日14:03 新浪体育 微博 我有话说(32人参与) 收藏本文

处于倒闭边缘的玛鲁西亚车队。
　　新浪体育讯　据英国《每日电讯》报道，玛鲁西亚F1车队已非常接近于达成5500万英镑的救援协议，一对英印混血的兄弟有望成为车队新的所有者。
　　“通过钢铁工业发家的英印混血兄弟索赫(Baljinder Sohi)和考夏尔(Sonny Kaushal)，说他们正在与玛鲁西亚展开最后的谈判，通过一笔5500万英镑的协议拯救车队于倒闭的边缘。”英国《电讯报》在报道中写道。
　　玛鲁西亚车队因为经济问题，将缺席F1美国和巴西站的比赛，目前车队已进入托管状态。英印混血兄弟对《每日电讯》说他们最近几天在和玛鲁西亚进行密切的接触。
　　玛鲁西亚车队目前归俄罗斯富翁Andrei Cheglakov所有，拥有190名员工。车队如今债台高筑，而Andrei Cheglakov已经停止向车队注资。车队首席执行官安迪-韦伯(Andy Webb)目前在负责出售的谈判工作。《每日电讯》说韦伯最近三周都在同英印混血兄弟谈判试图达成协议。根据索赫透露，目前双方之间可接受的协议有 1000万的价格出入。
　　玛鲁西亚车队目前大约有3000万英镑的欠款需要还，包括依旧欠今年购买法拉利引擎的钱。然而好的方面是，车队目前在制造商积分榜上排名第九，这意味着他们有希望在赛季末分到4000万英镑的奖金。
　　“我们已经非常接近于达成协议。但是必须是合适的价格，我们已经拿出了非常有诚意的合同价格，接下来将拭目以待，看会发生什么。”索赫说道。玛鲁西亚官方目前尚未就此事做任何评论。
　　(新浪F1频道)


两车队缺席仅剩18车参赛 F1美国站可能改变排位模式

2014年10月27日17:04 新浪体育 微博 我有话说(13人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　由于卡特汉姆和玛鲁西亚无法参加F1美国站，FIA可能修改修改排位模式，将Q1和Q2的赛车淘汰数量减为4辆。
　　F1当前的排位规则，Q1和Q2和分别淘汰6辆赛车，但是由于卡特汉姆和玛鲁西亚缺席，这意味着美国站届时只有18辆赛车。根据2014F1运 动规则33.1条规定：若参赛车辆为26辆，Q1和Q2分别淘汰8车；若参赛车辆为24辆，Q1和Q2分别淘汰7车；若参赛车辆是22辆，Q1和Q2分别 淘汰6车……以此类推。
　　不过该规则是针对世锦赛，而非单独的分站。但是根据F1记者亚当-库伯(Adam cooper)报道，他得到消息确认：一旦干事接到官方通知美国站只有18辆赛车参赛，他们就有权将Q1和Q2的淘汰赛车数量改为4辆。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

玛鲁西亚官方确认进入托管经营模式

2014年10月27日19:08 新浪体育 微博 我有话说(41人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　玛鲁西亚F1车队官方宣布进入托管经营模式，FRP顾问有限责任公司(FRP Advisory LLP)被任命为托管公司。在此之前，F1老板伯尼已确认玛鲁西亚将缺席F1美国站。
　　加入FRP负责联合经营的托管人Geoff Rowley这样说道，“由于现存的股东不能提供需求的资金水平，高级管理团队一直在孜孜不倦的寻找新的投资者设法保住车队的长期未来。然而遗憾的是，这 项工作没能在需要的时间内完成。因此，他们别无选择只好将车队交由托管经营。”
　　FPR说在为车队寻找长期选择的同时，玛鲁西亚公司将继续运营，没有进行任何裁员。至于F1美国站之后的另两站比赛，车队能否参加将主要取决于车队能否找到新的买主，但是从时间上考虑，可能性是非常低的。
　　昨天，据英国《每日电讯》报道，通过钢铁工业发家的英印混血兄弟索赫(Baljinder Sohi)和考夏尔(Sonny Kaushal)有意出资5500万英镑拯救车队，但是双方之间可接受的协议仍有1000万的价格出入。
　　(新浪F1频道)


阿隆索身穿路特斯赛服？ 赞助商官方推特闹洞全开

2014年10月28日11:27 新浪体育 微博 我有话说(260人参与) 收藏本文

路特斯车队官方赞助商发布了一张匪夷所思的阿隆索照片
　　新浪体育讯　维泰尔入主法拉利，阿隆索提前离队，这个结局可能已经无法改变，但是事情也并不是我们想象得那么简单。赞助商的一条推特暗示，阿隆索明年或加盟路特斯车队。
　　据《马卡报》披露，法拉利之所以还没有官方宣布阿隆索的离去，主要原因是双方还没有在分手协议上签字。据报道，阿隆索的“分手费”高达5000万美元。法拉利必须要在彻底送走阿隆索，并且落实了维泰尔的合同之后，才会官方宣布。
　　阿隆索明年的落脚点也存在着很大的疑问，毕竟，迈凯轮虽然多次放出志在必得的言论，但对于是否真正能签下阿隆索却是从未确认。因为阿隆索迈凯轮想与阿隆索签长约，但是阿隆索只想签一年，头哥的终极目标是梅赛德斯。
　　寻找过渡期对于阿隆索并不模式，他在加盟法拉利之前就曾回到熟悉的路特斯车队(前身雷诺车队)养精蓄锐。复制此举，也不是不可能。
　　日前，路特斯车队的官方赞助商，可口可乐旗下的功能饮料品牌Burn，在其官方推特上发布了一张阿隆索身穿路特斯赛服的PS图片，并辅以文字“我们认为阿隆索穿上黑金赛服很漂亮，不是吗？”
　　这是暗示阿隆索真的要在明年加盟路特斯车队吗？
　　(sinaf1)


莫斯利：F1运动已失去公平性 或有更多车队消失

2014年10月28日17:24 新浪体育 微博 我有话说(23人参与) 收藏本文

前国际汽联主席马克思-莫斯利
　　新浪体育讯　卡特汉姆和马鲁西亚的消亡可能仅仅是F1经济危机的前奏！前国际汽联主席马克思-莫斯利警告，未来可能有更多的车队无法支撑。
　　“这项比赛已经失去了公平性，”莫斯利对BBC说到。“最大问题是，大车队比卡特汉姆和马鲁西亚这样的车队开销大得太多了。”
　　“最终，他们(卡特汉姆和马鲁西亚)就会消失掉，他们可能还不是结束。”
　　莫斯利在1993年至2009年间任职国际汽联主席，六年前他曾经力推预算帽政策，但是FIA与厂商队之间对此存在分歧，该政策无法真正执行。
　　莫斯利认为，留住小车队的唯一办法就是减小花销。
　　“从竞技的角度看，这项运动应该平均分配奖金，然后让车队自己去想办法吸引更多的赞助。”莫斯利说到，“法拉利这样的车队获得的赞助肯定远远多于马鲁西亚，但如果他们能够平分奖金，至少他们会有一个相同的起点。”
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

英国车手帕里测试迈凯轮F1 职业赛车经历仅三年

2014年10月29日11:35 新浪体育 微博 我有话说(11人参与) 收藏本文

马特-帕里驾驶迈凯轮MP4-26
　　新浪体育讯　本周一，英国车手马特-帕里(Matt Parry)在英国银石赛道驾驶迈凯轮MP4-26完成了他的首次F1试车。
　　1994年在英国出生的马特-帕里在去年夺得了雷诺方程式2.0欧洲杯的冠军，此前还有过两年的英国福特方程式的经历。但是他的职业赛车经历总共只有三年。
　　马特-帕里在2013年BRDC年度颁奖中获得最佳新秀奖，测试迈凯轮F1赛车是组织者对他的奖赏。此颁奖活动由英国车手俱乐部、迈凯轮和《汽车运动》携办。
　　(sinaf1)


不只是卡特汉姆和玛鲁西亚 印度力量也险些无缘美国站

2014年10月29日11:55 新浪体育 微博 我有话说(31人参与) 收藏本文

印度力量使用的梅赛德斯引擎。
　　新浪体育讯　据德国媒体《汽车、发动机与运动》报道，印度力量F1车队也险些因为经济问题，无缘本周末的美国站。
　　F1美国站本周将在奥斯汀赛道举行。卡特汉姆和玛鲁西亚车队先后宣布因经济问题，进入托管经营模式无法参赛。本赛季能否回归不得而知。
　　然而据《汽车、发动机与运动》报道称，事实上印度力量也险些步这两支车队的后尘。德国媒体说，该车队拖欠引擎供应商梅赛德斯的欠款，直到10月27日——也就是上周日才付款，险些就不能参加F1美国站。
　　不过现在的好消息是，印度力量付款之后拿到了全新的引擎，加上自己研发的全新空气动力学套件将在本周投入使用。这将为车队与迈凯轮竞争年度制造商积分榜第五的位置带来极大的帮助。须知年度第五的分红高达6200万美元。
　　印度力量在历经失望的俄罗斯站之后，目前在积分榜上落后迈凯轮20分。但是本赛季还剩下3站比赛，特别是最后一站还是双倍积分。加上新的技术升级，将给车队带来希望。
　　(新浪F1频道)


倍耐力F1美国站官方前瞻：行车路线多变超车机会众多

2014年10月29日12:27 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

美国赛道景致。

2014 F1美国大奖赛前瞻：奥斯汀，2014年10月30日至11月2日

倍耐力P Zero中性胎及软胎应对美洲赛道，

　　长直道与技术性弯道交替

　　本赛季最后一组背靠背比赛开赛在即，美国站之后各车队将直赴巴西

　　新浪体育讯　米兰，2014年10月27日 – 位于得克萨斯州的美国赛道 (Circuit of the Americas) 是众多F1赛道中最新的赛道之一，2012年才投入使用。今年，美国赛道将首次采用中性胎和软胎的组合，该站比赛过去两年中采用的都是硬胎和中性胎组合。 选用这种组合是为了满足该赛道对轮胎的多种严苛要求。美国赛道包含三段长直道和很多高技术要求的弯道。例如在较长的1号弯，定半径发夹弯及一些快速的转向 将使轮胎负载很多能量。此外，其它一些快速弯道则会令人想起银石赛道和铃鹿赛道。位于奥斯汀的这条赛道赛事众多，该赛道有20个弯道以及令人印象深刻的高 程差，这带来了一些独特的挑战。例如，比赛开始后有一段上坡制动区域，在这一区域，赛车手们很难准确地找到需要开始刹车的位置。所有这些一起为赛车手和观 众们创造了一条激动人心的绝佳赛道。这一站比赛也标志着今年最后一组背靠背比赛的开始。本站比赛之后，车队将直接转战巴西英特拉格斯赛道。巴西站也将使用 中性胎和软胎。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“美国市场对倍耐力来说至关重要，对于每一家汽车厂商来说也是如此。我们非常高兴能回到奥斯汀。这座城市是休闲娱乐的好地方，同时也 是举行汽车赛事的绝妙场所。历时三年之后，奥斯汀的这条赛道表面变得更成熟，并且从理论上来说，可以提供比前几年更好的抓地力。尽管我们还需要在自由练习 赛后确认我们预测的数据，但是现在我们已经可以预测中性胎和软胎将能保证两次进站即可完成本站比赛。该站比赛结果在很大程度上将取决于天气。虽然赛事将于 11月举行，但是天气可能仍然较暖且多变，因此热退化将会是一个重要的影响因素。至于将会对今年新一代赛车的轮胎磨损、性能衰减及比赛策略产生多大影响， 只有到达那里的时候我们才能更了解。在前两年的比赛中，制胜策略一直是一停。这也是因为这一站比赛是在时间相对较晚的赛季末尾举行的，这时大部分车队已经 能很好地了解如何最有效地利用轮胎。”
　　倍耐力车手顾问Jean Alesi表示：“奧斯汀赛道是一条名副其实的激动人心的赛道。在1号弯处，以及那些 S 形弯道，车手有很多机会趁对手刹车时发起猛攻，实现后来居上。在那些 S 形弯道，有可能出现许多不同的行车路线。大量的超车机会通常能保证呈现在大家眼前的是一场精彩的比赛。赛道绝不会使比赛变得平淡乏味。气温变化也是一个重 要因素。过去两年举行比赛时，这里的早晨都很冷，但是当比赛进行到排位赛的时候，天气会却变得比较热，所以对于车手和车队而言，在这里让轮胎处于合适的工 作状态已成为另外一个挑战。”
　　从轮胎角度看赛道：
　　三段长直道会使轮胎冷却下来，这使得刹车区域的表现变得至关重要，因为这时轮胎的温度已经略微下降。这种情况然后也会影响快速弯道处的进弯，这时轮胎必须迅速恢复到所需的温度。
　　中性胎工作范围低，能够在更大范围的低温环境下实现最佳性能。相反，软胎工作温度范围较高，适用于稍高温的环境。去年美国大奖赛那个周末，赛道的温度范围变化相当极端，最低为18摄氏度，最高则达到37摄氏度。
　　交替的直道和弯道需要在下压力方面采取折中方案， 与此同时，尤其需要注意轮胎的机械抓地力。1号弯道的超长距离以及开赛不久快速转变方向都对轮胎有着极高要求，11号弯对轮胎的要求也是如此。赛车转身进入弯道时，车手开始刹车，这时轮胎就会受力不均。

各站比赛的轮胎选择:

	P Zero红色胎	P Zero黄色胎	P Zero白色胎	P Zero橙色胎
澳大利亚		软胎	中性胎
马来西亚			中性胎	硬胎
巴林		软胎	中性胎
中国		软胎	中性胎
西班牙			中性胎	硬胎
摩纳哥	超软胎	软胎
加拿大	超软胎	软胎
奥地利	超软胎	软胎
英国			中性胎	硬胎
德国	超软胎	软胎
匈牙利		软胎	中性胎
比利时		软胎	中性胎
意大利			中性胎	硬胎
新加坡	超软胎	软胎
日本			中性胎	硬胎
俄罗斯		软胎	中性胎
美国		软胎	中性胎

[ALEX CHOW]

德媒析阿隆索为何还没走 违约金谈判陷入僵局？

2014年10月30日11:02 新浪体育 微博 我有话说(340人参与) 收藏本文

法拉利的红色周期即将结束
　　新浪体育讯　地球人都知道阿隆索要走，到底什么时候走，为啥还不宣布？主要原因还是因为一个字，钱。据德国权威媒体《Auto Motor und Sport》名记迈克尔-施密特(Michael Schmidt)撰文披露，阿隆索与法拉利之间的情况是这样的。
　　法拉利高层人事出现大震荡之后，车队核心车手也面临更迭。法拉利提前一步签下了未来的车手支柱——塞巴斯蒂安-维泰尔，维泰尔与法拉利之间拥有2015年合同。
　　于是，目前法拉利2015年的合同里有三位车手：维泰尔、莱科宁和阿隆索。这意味着已经在车队“计划之外”阿隆索有两个选择，投奔长期追求者迈凯轮，或者休息一年等待2016年加盟梅赛德斯(汉密尔顿与梅赛德斯的合同2015年底到期)。
　　但是，无论阿隆索做出哪个选择，对于法拉利来说都意味着违约，需要向阿隆索支付大约数千万欧元的违约金，就像当年对待莱科宁那样。
　　“但是法拉利现在不想再这么做了，为什么要向一位想要离开车队的人付钱？”施密特写到。但是自从签约维泰尔之后，法拉利“仍未找到阿隆索合同的解决方法。双方都希望避免法院介入，希望找到折衷方案。”
　　另外来自意大利媒体《La Gazzetta dello Sport》的消息，法拉利新主席塞尔吉奥-马尔奇奥尼将在本周末前往奥斯丁赛道，不排除他会在美国站宣布阿隆索的离队，以及正式宣布维泰尔加盟。这意味着法拉利与阿隆索之间，可能已经找到解决方案了。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

比安奇伤情仍然危急而稳定 家人感谢车迷支持

2014年10月31日12:04 新浪体育 微博 我有话说(73人参与) 收藏本文

比安奇家庭与马鲁西亚车队的声明。
　　新浪体育讯　朱尔斯-比安奇的状况保持不变。在根据他的家人和F1马鲁西亚车队发布的最新声明，比安奇目前仍然危急并且稳定。
　　日本大奖赛期间因为比赛事故导致头部重伤的比安奇仍在医院。虽然他的家庭承认目前没有任何新的信息提供，但马鲁西亚队发表声明说，比安奇仍在继续战斗，即使他的病情仍然严重。比安奇家人表示再一次的感激是自事故发生以来来自外界的支持。
　　声明写到：“这个星期天将是朱尔斯发生事故后的第四周，他仍然在四日市的综合医疗中心。”
　　“他继续由医疗专业人员在这里监护，他的病情仍然危急但稳定。”
　　“虽然我们没有新的信息，但我们认识到，来自世界各地的人都在支持他，期待他继续战斗。”
　　(sinaf1)


F1美国站排位赛规则更改 Q1和Q2各自淘汰四车

2014年10月31日12:19 新浪体育 微博 我有话说(38人参与) 收藏本文

F1参赛车队正在减少
　　新浪体育讯　由于卡特汉姆车队和马鲁西亚车队的缺席，F1美国大奖赛的排位赛规则将会发生改变。排位赛第一节和第二节将各淘汰四位车手，留下的十位车手参加第三节排位赛。
　　本周末的美国大奖赛将会只有9支车队，共18台赛车参赛。周四，国际汽联与车队车手讨论之后，对三节排位赛程序做出如上所述的更改。
　　卡特汉姆车队和马鲁西亚车队是因为糟糕的财政状况的不得不放弃参赛。而印度力量车队也是在最后关头才解决了财政困难而赶赴美国参赛。
　　本周初，前国际汽联主席莫斯利表示，如果F1锦标赛不去改变红利分配不公的现状，将会有更多的小车队从这项运动中消失。
　　(sinaf1)


巴顿更换变速箱发车退后5位 严重影响正赛策略

2014年10月31日12:27 新浪体育 微博 我有话说(12人参与) 收藏本文

迈凯轮车手简森-巴顿
　　新浪体育讯　由于赛前更换变速箱，迈凯轮车队的简森-巴顿将在本周末的F1美国站发车位退后五位。
　　当前F1规则规定，每台变速箱需要连续使用六站比赛。巴顿赛车上的这台变速箱只使用了两站，就因为技术故障不得不更换。
　　对于这个处罚，巴顿表示将会对他的正赛策略带来严重影响。
　　巴顿说到：“如果我们的排位赛成绩在第五名左右，罚退五位意味着发车位置降到第十位左右。那么正赛中我所使用的轮胎将会是排位赛中用过的旧胎，而我身后的对手将会使用新胎。”
　　(sinaf1)


路特斯车队2015款鼻锥亮相 摒弃双前叉结构(图)

2014年10月31日12:39 新浪体育 微博 我有话说(24人参与) 收藏本文

路特斯车队的新款鼻锥
路特斯车队的旧款鼻锥


　　新浪体育讯　路特斯车队将在F1美国站的首次练习赛中测试2015款赛车鼻锥。新鼻锥摒弃了现款的双前叉结构，改为主流的单前叉结构。
　　2014年F1技术规则规定赛车鼻锥必须降低，目标是减小下压力。但是所有车队都试图绕开规则，于是出现了高鼻锥+低探头的设计，非常丑陋。路特斯更是别出心裁的搞出双叉结构。
　　由于FIA已经更新了2015年的规则，路特斯车队率先推出了新款鼻锥进行赛道测试。
　　(sinaf1)


阿隆索：我的计划非常有野心 若成功人们会非常激动

2014年10月31日17:44 新浪体育 微博 我有话说(106人参与) 收藏本文

西班牙车手费尔南多-阿隆索
　　新浪体育讯　西班牙车手费尔南多-阿隆索暗示，他的未来可能没有大家所设想的那么简单。阿隆索透露出三个关键词：“非常有野心”、“对法拉利也很好”、“人们会非常激动”。
　　自从日本大奖赛前，塞巴斯蒂安-维泰尔宣布将在年底离开红牛车队之后，到今天已经有一个月了。阿隆索2015年的去向仍然没有明确。
　　舆论认为阿隆索很可能加盟迈凯轮车队，后者将在明年与本田公司再携手。还有一张可能是阿隆索在明年休息一年，2016年再寻求更好的位置。
　　美国大奖赛周四的媒体群访环节，某媒体向阿隆索直接问到他是否知道明年自己有无位置。
　　“我知道，是的。或多或少知道。”阿隆索答到。
　　当媒体追问，能否对明年是否留在F1赛场给出一个明确的回答时，阿隆索仍然闪烁其词。
　　“我不能够说任何明确的东西。”阿隆索答到。
　　“对于我的未来，在我的头脑中有一个非常有野心的计划。我认为那个计划对于法拉利来说也很好。如果那件事发生了，人们将会非常非常的激动，我也会。我非常开心，过去两个月到三个月所有事情都在按我的计划进行。”
　　阿隆索的回答中包含三个关键词：“非常有野心”、“对法拉利也很好”、“人们会非常激动”。究竟，这是一个什么样的计划呢？让我们拭目以待！
　　(Woody)

[ALEX CHOW]

汉密尔顿感叹遭遇刹车故障：不管我怎么做老是锁死

2014年11月02日03:45 新浪体育 微博 我有话说(245人参与) 收藏本文

汉密尔顿。
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿无缘杆位抱怨遭遇刹车问题，不过英国人同时指出即便没有刹车困扰，今天要击败队友尼科-罗斯博格也是很难的。
　　F1美国站排位今天在奥斯汀赛道举行，包揽三次练习最快的汉密尔顿。在关键的排位阶段却输给了队友尼科-罗斯博格。而且更加关键的是，他的速度比队友慢了多达0.376秒。
　　英国人在新闻发布会上说，他遇到了严重的刹车问题，
　　“尼科做了杰出的工作。”汉密尔顿在新闻发布会上说道，“我挣扎于刹车，左边的刹车温度总是比右边的低100度。而且不断的锁死。不管我做什么，即便是提前刹车，依旧出现锁死。也许这就是导致我失去很多时间的地方。不过即便这是事实，尼科今天也要快一些。”
　　面对该问题，汉密尔顿对正赛表示担忧。“如果我不能解决左边刹车的问题，这个问题将带入正赛,”汉密尔顿说道。“轮胎抱死刹出的平斑可能导致轮胎过热，所以今天晚上我必须确保能够把这个问题解决。
　　罗斯博格也曾在第三次练习中遭遇刹车故障，德国人的态度有所不同，他说：“这个周我们两台车都遇到了一些这方面的问题，所以明天我们需要把一切都搞定。就我个人而言，我一点都不担心。我相信车队能够解决好。我将把精力集中在我能左右的方面。”


　　(新浪F1频道)


罗斯博格：需要充分利用杆位优势 在正赛中赢得冠军

2014年11月02日04:25 新浪体育 微博 我有话说(67人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格认为在美国大奖赛拿下杆位是Q3的完美表现所赐，在明天的正赛中将面对巨大挑战。
　　虽然三次自由练习赛和Q1的成绩都不如队友路易斯-汉密尔顿，但是Q2和Q3却一扫颓势压倒队友拿下杆位。
　　罗斯博格在车手积分榜中落后汉密尔顿17分，德国人需要在正赛中借助完美起步和漂亮的成绩缩小差距反超队友。
　　“这是完美的一天，非常高兴。”罗斯博格在排位赛后表示，“跑得非常好。与工程师们携手努力，为排位赛准备赛车。对于这场排位赛，我真的是非常满意。”
　　“今天早上的状况完全不同，所以让一切都进入状态并不容易。能够拿下杆位真是棒极了，但最重要的还是正赛，所以我需要全身心地投入明天的正赛，向冠军发起冲击。当然，发车非常重要的，我需要充分利用杆位的优势，在正赛中赢得冠军。”
　　(Flying Spur)


F1美国站发车顺序：罗斯博格杆位 三位车手遭遇处罚

2014年11月02日04:30 新浪体育 微博 我有话说(30人参与) 收藏本文

红牛二队俄罗斯车手科维亚特
　　新浪体育讯　2014F1美国站正赛将于北京时间11月3日凌晨4时举行，截至目前，总共在有3位车手因不同原因遭遇发车处罚，以下是根据罚单调整后的发车顺序。
　　F1美国站发车顺序

名次 车号 车手 车队 成绩 1 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:36.067 2 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:36.443 3 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:36.906 4 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:37.205 5 3 里卡多 红牛-雷诺 1:37.244 6 14 阿隆索 法拉利 1:37.610 7 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:37.706 8 7 莱科宁 法拉利 1:37.804 9 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:38.810 10 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:38.467 11 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:38.554 12 22 巴顿* 迈凯轮-梅赛德斯 1:37.655 13 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:38.598 14 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:39.250 15 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:39.555 16 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:39.679 17 26 科维亚特** 红牛二队-雷诺 1:38.699 18 1 维泰尔*** 红牛-雷诺 1:39.621

　　注：
　　*：简森-巴顿更换变速箱，退后5位，
　　**：科维亚特更换动力单元部件的内燃机(第七个)，罚退10位。
　　***：维泰尔更换第六套完整的动力单元，维修站起步。


索伯F1车队官方宣布2015年签约埃里克森

2014年11月02日05:13 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

马库斯-埃里克森。
马库斯-埃里克森。


　　新浪体育讯　索伯F1车队官方宣布签约埃里克森(Marcus Ericsson)作为2015赛季的第一位正赛车手。
　　24岁的埃里克森今年加盟卡特汉姆进入F1，但是随着车队在俄罗斯站之后宣布进入托管阶段。瑞典人现在无车可开。
　　索伯F1车队老板卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)在官方声明中称，埃里克森本赛季的表现给她留下了深刻印象。
　　“我们了解的马库斯(埃里克森)是一位斗志高昂的车手。”卡尔藤伯恩说道，“今年在F1，他的处子赛季非常不容易。但是他一直保持冷静，持续的提高，特别是在最近的几场比赛中。”
　　“我们确信签约马库斯将给车队带来新鲜的促进。”
　　索伯F1车队本赛季的正赛车手阵容是德国老将苏蒂尔，搭档年轻的墨西哥人古铁雷兹，试车手是范德加德。
　　(新浪F1频道)


博塔斯：对排位赛成绩非常满意 希望车队积分更有利

2014年11月02日05:19 新浪体育 微博 我有话说(17人参与) 收藏本文

威廉姆斯车队博塔斯
　　新浪体育讯　瓦尔特利-博塔斯在F1美国大奖赛排位赛中紧随两位梅赛德斯车手之后名列第三，芬兰车手已经连续三站赢得P3。
　　尼科-罗斯博格获得杆位，其队友路易斯-汉密尔顿受困于刹车问题位居第二。博塔斯的圈速成绩相比罗斯博格慢了0.839秒，但是比排名第四的队友菲利普-马萨快了0.299秒。
　　两位车手能够从第二排起步对于威廉姆斯车队而言无疑是个好消息，因为他们希望保持在车队积分榜中相对法拉利的领先优势，本赛季仅剩下三站比赛。
　　“对我来说，这又是一个非常棒的排位赛成绩。”博塔斯说，“我对Q3的两个飞驰圈非常满意，很高兴我们能够为车队拿下第二排发车位。这是非常重要的比赛，因为我们希望能够在车队积分榜中保持有利位置。”
　　(Flying Spur)


阿隆索：法拉利也曾考虑更换引擎从维修区发车

2014年11月02日06:05 新浪体育 微博 我有话说(154人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　西班牙车手阿隆索透露：法拉利车队也曾考虑过更换第六套引擎，然后从维修区发车。
　　按照2014赛季F1规则规定，任何车手如果使用到第六部引擎，那么就要被处罚正赛后退发车。F1美国站，红牛车队以及维泰尔就选择了更换全套引擎，然后从维修站发车。
　　阿隆索称法拉利的情况与红牛车队类似，他们可以选择更换新引擎，或者应用旧的引擎完成本赛季余下的几场比赛。
　　“我们的速度比对手慢了零点几秒，这是因为我们在引擎使用方面的限制，特别是在蒙扎站之后，”阿隆索表示，今天在美国站排位赛上他拿到了第六， “事实上上周我们也曾考虑过用第六套引擎，然后像红牛车队一样从维修区发车，或者使用一套动力差一些的旧引擎，至少我们不会损失发车位置。”
　　“最终我们选择了第二套方案，因此可能我们会缺少表现的机会。”
　　当被问及是否会用规定的五套引擎完成余下三站比赛时，阿隆索表示法拉利的目标就是要坚持到阿布扎比收官战。
　　“我们的目标就是在不更换引擎的情况下，完成所有的事情，”阿隆索表示，“如果我们在这里以及巴西顺利完赛，那么我们在阿布扎比就不用受处罚，因为收官战是双倍积分。”
　　“我认为我们还好，我们今天可能没完全发挥出速度来，出于动力方面的原因，不过我仍然占据着第六的位置，这是我正常的位置。”
　　“我宁可从第六位发车，在动力方面损失零点几秒，也不愿从最后发车。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

F1美国站汉密尔顿胜罗斯博格夺冠 维泰尔4停P7

2014年11月03日05:48 新浪体育 微博 我有话说(66人参与) 收藏本文

(点击观看高清组图)
　　新浪体育讯　北京时间11月3日凌晨04:00，2014F1美国站在奥斯汀赛道举行。汉密尔顿逆转杆位发车的队友罗斯博格夺冠，罗斯博格在第24圈失去领先位置获得亚军，红牛车队的里卡多季军，法拉利车队阿隆索第六。从维修站发车的维泰尔4停依旧拿到第7。
　　赛前
　　由于卡特汉姆和玛鲁西亚因为资金问题进入托管模式，F1美国站只有9支车队参赛。排在杆位起步的梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯博格。他的队友——积分领头羊汉密尔顿排位遭遇刹车问题，今天将从第二位起跑。
　　排在第二排的是威廉姆斯车队的博塔斯和马萨。从P5-P10依次是：里卡多，阿隆索、马格努森，莱科宁，苏蒂尔和马尔多纳多。四届世界冠军维泰尔本站因为更换整套动力单元，被罚维修站发车。
　　发车与安全车
　　杆位发车的罗斯博格起步后成功守住领先，汉密尔顿紧随其后，之后是两辆威廉姆斯。阿隆索超越马格努森，升至第五。
　　第12号弯，P11的印度力量车手佩雷兹酿造了一次严重事故！墨西哥人先是轻微追尾莱科宁，随后又与索伯车队的苏蒂尔相撞，导致对方当场退赛，赛会立即出动安全车。佩雷兹本人虽然将破损的赛车开回PIT，但终因损坏严重，不得不提前结束美国站之旅。
　　马格努森，古铁雷兹，维泰尔，巴顿和霍肯博格乘机进站。
　　比赛直至第5圈，重新恢复。前四排序保持不变，阿隆索在1号弯遭里卡多超越，跌回发车位置P6。P7-P10依次是：莱科宁，马尔多纳多，维尔格尼和格罗斯让。维修站发车维泰尔不知何故已完成两次进站，德国人继续处在最后一位。
　　第10圈，TOP10的顺序毫无变化，罗斯博格继续保持领先，但是德国人无法甩开队友汉密尔顿，两人之间的差距一直维持在1秒左右。马尔多纳多，维尔格尼和古铁雷兹三人因安全车下超速，被罚停5秒。
　　第一次常规进站
　　第15圈，TOP10的车手马萨，里卡多(P5)率先执行1停，换下软胎。1圈之后，领先者罗斯博格进站。之后停靠的依次是：博塔斯(16圈)，马尔多纳多(16圈)，汉密尔顿(17圈)，阿隆索(17圈)，莱科宁(18圈)。
　　罗斯博格返回赛道继续领先，汉密尔顿紧随其后，马萨保持在第三。里卡多超越博塔斯升至第四，从P6-P10依次是：马格努森，巴顿，阿隆索，维泰尔和莱科宁。
　　第24圈，汉密尔顿锲而不舍的追击终于收获回报，英国人最终在1号弯完成了对队友罗斯博格的超越，成为比赛新的领跑者。与此同时，阿隆索先后超越迈凯轮的简森-巴顿和马格努森，升至第六位，而他的队友莱科宁则跌出前十。
　　第二停
　　第27圈，P9的维泰尔进站，这已是他的第三停，另一套中性胎。同圈，迈凯轮车队的马格努森进站，第二轮常规进站大幕拉开，之后依次是：巴顿(29圈)，博塔斯(30圈)，博塔斯(31圈)，马萨(31圈)。
　　新领跑者汉密尔顿的2停发生在第33圈，英国人换上了另一套中性胎，返回赛道继续领跑。队友罗斯博格晚一圈，守在第二。里卡多本轮进站再进一位，澳洲人超越另一辆由马萨驾驶的威廉姆斯升至第三。马萨和博塔斯分别下滑到第四和第五位。
　　与此同时，路特斯车队的马尔多纳多因维修站超速，再次被罚停5秒，委内瑞拉人一场正赛两张罚单。
　　与主要对手采用软-中性-中性的轮胎策略不同，法拉利使用的是软-中性-软的战术。这使得莱科宁和阿隆索直到第43和44圈才执行2停。阿隆索 返回赛道位居第七，前面是维泰尔。西班牙人在两圈的缠斗之后，将对手超越，重新回到P6的位置。从P7-P10在经过2停的洗牌后变为：维泰尔，马格努 森，巴顿和格罗斯让。莱科宁跌至P13。
　　尾声
　　最后10圈的比赛的波澜，汉密尔顿最终以4.3秒的优势夺得冠军，罗斯博格第二，红牛车队的里卡多第三。从P4-P10依次是：马萨，博塔斯， 阿隆索，维泰尔，马格努森，维尔格尼和马尔多纳多。这其中需要特别强调的是维泰尔是4次进站。F1的下一站比赛将于一周后在巴西的英特拉格斯赛道举行，敬 请关注！
　　F1美国站正赛成绩

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分 1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG - 25 2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +4.3 18 3 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +21.2 15 4 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +1.3 12 5 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +4.0 10 6 14 阿隆索 西班牙 法拉利 +64.2 8 7 1 维泰尔 德国 红牛 +0.5 6 8 20 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 +4.9 4 9 25 维尔格尼 法国 红牛二队 +3.1 2 10 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +4.0 1 11 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +1圈 - 12 22 巴顿 英国 迈凯轮 +1.1 - 13 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +13.4 - 14 21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1.0 - 15 26 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 +6.3 - 退赛 27 霍肯博格 德国 印度力量 退赛 - 退赛 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 退赛 - 退赛 99 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 退赛 -

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

http://hk.apple.nextmedia.com/intern...41103/18921667

[ALEX CHOW]

汉密尔顿夺分站第32冠 成为分站冠军最多英国车手

2014年11月03日07:10 新浪体育 微博 我有话说(176人参与) 收藏本文

汉密尔顿美国站获胜
　　新浪体育讯　F1美国站，汉密尔顿夺得分站五连胜，这是他在本赛季的第10个分站胜利，这也是他F1生涯的第32个分站胜利。这意味着汉密尔顿的F1分站冠军数字超越了前辈尼格-曼塞尔，成为获得分站胜利最多的英国车手。
　　汉密尔顿也成为F1历史上首位单赛季获胜达到十次的非德国车手。单赛季获胜超过十次的车手只有维泰尔(11次)和舒马赫(13次)。汉密尔顿的分站五连胜记录也能让他排在历史前七名，其他传奇车手还包括克拉克、布拉汉姆、曼塞尔、舒马赫、维泰尔、阿斯卡里。
　　汉密尔顿赛后说到：“我很幸运能够在这样一个难以置信的车队，有这样一台难以置信的赛车。今天我也有一个伟大的对手。我非常感恩，能够获得这样的胜利真是伟大的成就。”
　　当汉密尔顿得知自己成为获胜最多的英国车手时，他回应到：“我为我成为我们国家获胜次数最多的车手而感到自豪。”
　　距离赛季结束还有两站，汉密尔顿手握24分的领先优势。而收官站阿布扎比站将执行双倍积分，这意味着年度冠军悬念将持续到最后一刻。
　　(sinaf1)


里卡多欣喜拿到季军：我们做到了所能做到的

2014年11月03日07:19 新浪体育 微博 我有话说(58人参与) 收藏本文

里卡多拿到F1美国站季军
　　新浪体育讯　F1美国站正式比赛，红牛车队澳大利亚车手从第五位发车，最终站在了季军领奖台上。赛后有着“微笑哥”雅号的里卡多表示：第三名已经是红牛车队今天在奥斯汀赛道所能取得的最好成绩。
　　里卡多的发车并不理想，甚至掉了几个位置，但是随后他开始发力，并成功利用进站战术超越了前面的博塔斯以及马萨，跃居第三位。不过与前面领跑的梅赛德斯双雄相比，他的车速还有着相当的差距。
　　“我们做到了我们所能做到的，”里卡多赛后表示，“感谢车队给我的支持，让我能向领奖台发起挑战，能够拿到季军我真的相当开心。”
　　里卡多在开场圈之后就落到了第七位，不过由于比赛第二圈就出动了安全车，因此他很快就赶了上来，并在安全车回去后超越了阿隆索以及迈凯轮新秀马格努森。
　　“在这里你可以超车，”里卡多表示，“我在比赛重启后超越了马格努森以及阿隆索，因此这场比赛并不是那么的无聊。”
　　里卡多的队友维泰尔从维修区发车，最终利用四次停站战术拿到了第七名，也是一个相当了不起的成绩。
　　(新浪赛车)


曼塞尔恭喜汉密尔顿超越自己记录：表现太神奇！

2014年11月03日07:43 新浪体育 微博 我有话说(90人参与) 收藏本文

曼塞尔与汉密尔顿(资料图)
　　新浪体育讯　汉密尔顿在F1美国站中再次夺冠，这也是他职业生涯第32个分站冠军，从而超越前辈尼基-曼塞尔成为F1史上夺冠次数最多的英国车手。曼塞尔赛后对汉密尔顿能超越自己的记录表示祝贺。
　　本站比赛也是梅赛德斯本赛季第10次包揽分站冠亚军，也追平了迈凯轮车队1988年保持的这一记录。
　　“刘易斯(指汉密尔顿)以及梅赛德斯的表现闪闪发光，”曾在1992年夺取世界冠军的曼塞尔在推特上这样写到，“尼科(指罗斯博格)做出了强有力的反击，不过刘易斯有着神奇的表现。”
　　“太多的祝贺！五连冠，职业生涯32胜！”
　　本站比赛过后，汉密尔顿与阿隆索并列F1史上夺冠次数最多的车手排行第五位。
　　(新浪赛车)


罗斯博格总结被逆转教训：找不到节奏被队友超车

2014年11月03日07:50 新浪体育 微博 我有话说(271人参与) 收藏本文

罗斯博格再一次收获亚军
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格在刚刚结束的美国大奖赛中被领跑车手积分榜的路易斯-汉密尔顿击败，获得亚军。德国人在赛后总结说自己在比赛上半段没有找到节奏，速度不如队友。
　　罗斯博格从杆位发车，并在发车后保持领先，在第24圈被队友汉密尔顿超越。
　　“非常简单，在比赛初期我找不到自己的节奏，并且这耗费了相当长一段时间。”罗斯博格说，“我知道有被超车的可能，他也应该会尝试超车。我试图防守，但是路易斯做得很棒，事情就是这样。”
　　“在5到10圈之后，我开始找到感觉，但不幸的是已经太晚了。”
　　在二停之后，罗斯博格已经无力向领跑的汉密尔顿发动攻击，直到比赛结束。“在这段时间，我开始感觉更舒服了。”罗斯博格说，“我从未放弃，我坚定地向路易斯施加压力，尝试着缩短差距，但是今天的比赛已经没有可能。”
　　汉密尔顿在奥斯汀赢得冠军之后，相对罗斯博格的领先优势被拉大到24分，但是阿布扎比的双倍积分意味着本赛季还有75分可以争取，因此车手总冠军的悬念将持续到赛季结束。
　　尽管队友汉密尔顿已经连胜5个分站，但罗斯博格认为没有为冠军争夺进行任何调整的必要。
　　“对我来说，争夺冠军的方式没有改变。全力以赴，全面出击，为杆位而战，然后赢得英特格拉斯，就是如此。”罗斯博格说。
　　“还有许多积分可以争取，还有许多可能，一切照旧就行。”
　　(Flying Spur)


莱科宁失望美国站比赛：赛车转向不足影响成绩

2014年11月03日08:22 新浪体育 微博 我有话说(202人参与) 收藏本文

莱科宁无奈赛车表现不给力
　　新浪体育讯　在经历了令人失望的美国大奖赛后，基米-莱科宁表示自己的赛车在整个周末都受困于转向不足，影响了比赛成绩。
　　在奥斯汀的周日正赛中莱科宁以第13名的成绩完赛，落后冠军路易斯-汉密尔顿一圈有多。
　　“这又是一个艰难的周末。”莱科宁在赛后对记者说，“日本站的情况也差不多，我们在整个周末都受困于转向不足，并且我们无能为力，无法解决这个问题。”
　　“你可以预计在正赛中会毁掉你的前轮。我显然不喜欢这种状态，也对问题的解决感到不满，我自己是无法解决问题的。”
　　莱科宁表示对这一困扰最主要的挫败感源自他和车队都不能找到真正的原因。“在某些地方尝试缓慢通过，但是(对前轮寿命的影响)没有任何不同，所以我真是搞不明白了。”
　　“无论以怎样的成绩完赛都令人非常失望，因为无力解决问题是非常令人沮丧的。希望能够迎来转机，我们能够找到问题所在。”
　　“我感谢大家的努力，我们携手解决难题，但如果我们知道症结所在，解决起来就会更容易。”
　　队友费尔南多-阿隆索名列第6，芬兰人表示西班牙人对于法拉利赛车转向不足的问题不如自己敏感。
　　“在某些地方，是的，问题是相同。但当前轮抓地力不足时，我想他不并不是太介意。所以影响也不是那么大，情况有些不同。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

阿隆索最后时刻遭遇轮胎问题 仅以半秒优势惊险冲线

2014年11月03日08:32 新浪体育 微博 我有话说(249人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索。
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索说他在美国站比赛的结束阶段，遭遇了严重的轮胎震动问题。
　　F1美国站正赛今天在奥斯汀赛道举行，法拉利车手阿隆索从第六位发车以同样的名次完赛。西班牙人的冲线时间，仅领先P7的维泰尔0.503秒。他在赛后披露自己遭遇了严重的轮胎震动问题。
　　“我在最后的两圈，轮胎遇到了严重的震动问题。”阿隆索在比赛结束后说道，“基本上我连赛道都看不清。”
　　“我设法控制速度。我被要求拉开与后车之间的距离，以确保排在其之前冲线。但是当维泰尔超越马格努森之后，没法再节省到任何时间。所以我最后一圈全油门的推进车震动的非常厉害。”
　　阿隆索在美国站以第六名完赛后，拥有8分进账。加大了法拉利在车队积分上领先对手迈凯轮的优势。
　　“我非常高兴能为车队带回积分，到赛季结束，这意味着上千万美元。”阿隆索说道。法拉利积196分排名积分榜第四。西班牙人的队友基米-莱科宁今天从第八位发车，但是因为遭遇轮胎问题最终仅以第13名完赛，没能获得积分。
　　(新浪F1频道)


维泰尔点评美国站：前半程不理想 下半程获重生

2014年11月03日08:55 新浪体育 微博 我有话说(91人参与) 收藏本文

红牛车队维泰尔
　　新浪体育讯　F1美国站正式比赛，红牛车队维泰尔从维修区发车，经历4次停站，最终拿到了第七，这是一个可喜的成绩，赛后德国人称这主要归功于在比赛下半程的“重生”。
　　由于更换了整套动力单元，因此维泰尔很早就给美国站定下了基调：正式比赛从维修区发车。为了保护引擎，他甚至放弃了练习赛以及周六排位赛。
　　周日的正式比赛，维泰尔前半程还表现得相当挣扎，不过随着比赛临近尾声，他换上的一套全新软胎开始发挥功力，这让他最终超越了一连串对手，名次最终锁定在了第七名。
　　“比赛前半程并不是很好，但是下半程得到了重生，”维泰尔赛后表示，“我们在比赛最后阶段又做了一次进站，我们决定用新胎来跑剩下的几圈，因此相比那些用旧胎的对手们来说，我们在那个时候表现得很强势，当然速度也更好。”
　　“低下压力调校非常有利于超车，但是却也令靠近对手变得更为困难。”
　　维泰尔仅落后阿隆索半秒冲过终点，后者同样是在比赛最后阶段完成了一次进站，同样换上的也是新胎。
　　(新浪赛车)


佩雷兹鲁莽驾驶将苏蒂尔撞出局 被罚巴西站退7位发车

2014年11月03日08:56 新浪体育 微博 我有话说(29人参与) 收藏本文

佩雷兹的罚单。
　　新浪体育讯　印度力量车手佩雷兹因与苏蒂尔的碰撞，被罚下一站巴西GP退后7位发车。
　　F1美国站今天在奥斯汀赛道举行，比赛的第一圈。佩雷兹驾驶的11号赛车，在16号弯与苏蒂尔驾驶的99号车发生碰碰撞，导致对方当场退赛。
　　F1美国站的干事赛后在对事件调查之后，最终决定处罚墨西哥人下一站退后7位发车，并对其超级驾照做扣1分的处理。
　　此外，小红牛车手科维亚特巴西站也将退后7位发车，原因是他本站更换动力单元部件(内燃机)罚退10位，实罚3位。
　　(新浪F1频道)


维尔格尼被加罚5秒 马尔多纳多升至P9(比赛成绩更新）

2014年11月03日09:24 新浪体育 微博 我有话说(11人参与) 收藏本文

维尔格尼的罚单。
　　新浪体育讯　红牛二队车手维尔格尼，因为在1号弯将路特斯车手罗曼-格罗斯让逼出赛道，比赛成绩被加罚5秒。
　　“25号赛车的车手，在1号弯与8号赛车接触的过程中负有主要责任，其结果是将8号赛车逼出了赛道。按照F1运动规则16.3条规定，对其比赛成绩加罚5秒，同时超级驾照扣1分。”F1美国站的干事在官方声明中写道。
　　这一处罚意味着维尔格尼的比赛成绩将下滑一位到第十，马尔多纳多将上升一位至P9。
　　F1美国站正赛成绩(更新)

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分 1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG - 25 2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +4.3 18 3 3 里卡多 澳大利亚 红牛 +21.2 15 4 19 马萨 巴西 威廉姆斯 +1.3 12 5 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 +4.0 10 6 14 阿隆索 西班牙 法拉利 +64.2 8 7 1 维泰尔 德国 红牛 +0.5 6 8 20 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 +4.9 4 9 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 +4.0 2 10 25 维尔格尼 法国 红牛二队 +3.1 1(加罚5秒) 11 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +1圈 12 22 巴顿 英国 迈凯轮 +1.1 13 7 莱科宁 芬兰 法拉利 +13.4 14 21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1.0 15 26 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 +6.3 退赛 27 霍肯博格 德国 印度力量 退赛 退赛 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 退赛 退赛 99 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 退赛

　　F1美国站车手积分(更新)

名次 车手 国籍 车队 积分 1 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 316 2 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 292 3 里卡多 澳大利亚 红牛 214 4 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 155 5 维泰尔 德国 红牛 149 5 阿隆索 西班牙 法拉利 149 7 巴顿 英国 迈凯轮 94 8 马萨 巴西 威廉姆斯 83 9 霍肯博格 德国 印度力量 76 10 马格鲁森 丹麦 迈凯轮 53 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 47 11 莱科宁 芬兰 法拉利 47 13 维尔格尼 法国 红牛二队 22 14 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 8 14 科维亚特 俄罗斯 红牛二队 8 16 比安奇 法国 玛鲁西亚 2 17 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 2 18 苏蒂尔 德国 索伯F1车队 0 19 埃里克森 瑞典 卡特汉姆F1车队 0 20 小林可梦伟 日本 卡特汉姆F1车队 0 21 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 0 22 洛特尔 德国 卡特汉姆F1车队 0 23 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 0

　　F1美国站车队积分(更新)

名次 车队 积分 1 梅赛德斯AMG 608 2 红牛 363 3 威廉姆斯 238 4 法拉利 196 5 迈凯轮 147 6 印度力量 123 7 红牛二队 30 8 路特斯F1车队 10 9 玛鲁西亚 2 10 索伯F1车队 0 11 卡特汉姆F1车队 0

　　(新浪F1频道)


罗斯博格自曝ERS使用不当导致被汉密尔顿超越(图)

2014年11月03日10:02 新浪体育 微博 我有话说(494人参与) 收藏本文

汉密尔顿超越罗斯博格瞬间。
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格说是ERS系统使用错误，导致他在第24圈被队友汉密尔顿超越错失冠军！
　　F1美国站正赛今天在奥斯汀赛道举行，梅赛德斯AMG车手的内斗是比赛的最大看点。积分落后的尼科-罗斯博格原本从杆位发车领跑比赛，结果在第24圈遭队友超越错失夺冠、追分良机。
　　德国人在赛后披露，是因为他在防守的时候使用ERS系统的方式不对，导致被队友轻松超过。
　　“我犯了一个错误。，我使用了错误的方式获取更多的KERS动力。”罗斯博格就那次防守失利的原因说道，“当我看到他追上来的时候，我决定使用额外的动力，但是我终究未能得到。”
　　“我认为我使用了正确的方式，但是用那种方式存在延迟。如果我当时用按钮将能立即获得动力，但是使用开关存在延迟。所以最终没能获得额外的KERS动力。”
　　“我的速度损失严重，这正是为什么他在最后几米的时候很轻松的就把我过掉了。所以这是一个我之前不知道的错误。”罗斯博格继续说道。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

传阿隆索下赛季肯定重返迈凯轮 巴顿将转战勒芒赛

2014年11月05日11:56 新浪体育 微博 我有话说(241人参与) 收藏本文

阿隆索看来真的要重返迈凯轮了
　　新浪体育讯　有关于阿隆索下赛季去向问题已经逐渐明朗，多家权威媒体报道称：阿隆索下赛季肯定是重返迈凯轮车队，与前东家签订了一份为期两年的合约，他的搭档将是丹麦新人马格努森。
　　“也许吧，”，在被问及阿隆索是否会重返迈凯轮时，迈凯轮车队领队布利尔这样告诉西班牙《Antena 3》，“他只是我们接洽的车手之一，他是我们的选择之一。”
　　“我希望我们能在阿布扎比站之前做出决定，我希望到那时一切都已经搞定，不过直到现在我们还没有决定。”布利尔说到。
　　如果阿隆索重返迈凯轮是真的，那么将意味着英国老将简森-巴顿将步入F1告别期，传他将步马克-韦伯的后尘，代表保时捷车队征战勒芒耐力赛。
　　“我们之所以谈了那么长时间，原因之一就是我们得为明年车队战略选出最正确的那一个。”布利尔补充说到，“我要向车迷们道歉，但是这是非常重要的事情。毋庸置疑最重要的决定需要长时间的考虑。”
　　迈凯轮前世界冠军、F1传奇车手埃莫森-费迪帕尔蒂认为：阿隆索与迈凯轮是最佳选择，对双方都是这样。
　　“本田回归后想更有保障，”费迪帕尔蒂对西班牙媒体表示，“费尔南多(指阿隆索)是他们发展新项目最佳的选择之一。我认为双方的合作会非常成功。”
　　瑞士媒体《Blick》认为：阿隆索与迈凯轮实际上在几周之前的俄罗斯已经签约，只不过消息还没有官方宣布。
　　“看上去他将前往迈凯轮，”另一位F1传奇车手马里奥-安德雷蒂说到，“但是现在还不确定。我在奥斯汀跟罗恩-丹尼斯谈过，但是他很快转换了话题。”
　　同样处于等待状态的还有法拉利车队，毫无疑问他们在等待着宣布维泰尔加盟，下赛季搭档Kimi-莱科宁。
　　(新浪赛车)


阿隆索警告法拉利：打起精神 否则会被迈凯轮追上

2014年11月05日12:34 新浪体育 微博 我有话说(142人参与) 收藏本文

法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　阿隆索“警告”法拉利车队，剩下的两站比赛必须打起精神来抢分，否则有可能会被后面的迈凯轮车队追上。
　　法拉利车队本来目标是与威廉姆斯车队竞争年度车队季军，但是最近几场比赛因此缺乏速度与可靠性，被后者迅速拉大差距。
　　在9月的新加坡站之后，法拉利车队还仅落后威廉姆斯车队9分，领先迈凯轮车队67分，但是现在威廉姆斯已经领先他们42分，迈凯轮车队也将差距缩小到了49分。
　　阿隆索表示：迈凯轮车队自新加坡站之后已经提升了很多，法拉利车队需要捞分来保住现在第四的位置，因为阿布扎比收官战将是双倍积分。
　　“整个周末我们都表现得很挣扎，但是在俄罗斯以及日本表现更甚，”阿隆索在美国站之后表示，“我们需要继续捞分，因为车队积分榜上的竞争依然存在。”
　　“我们需要战斗，我认为也许我们输给威廉姆斯太多，也许我们会落到中游位置。现在迈凯轮看上去重拾速度，因此我们得避免无分入账。我们得继续战斗。”
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

2015 Sauber
Ericsson + Nasr

[ALEX CHOW]

索伯签约巴西小将纳赛尔 苏蒂尔和古铁雷兹一并走人

2014年11月06日09:37 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　索伯F1车队宣布签下巴西小将纳赛尔(Felipe Nasr)作为车队2015年的第二位正赛车手。他将与前卡特汉姆车手埃里克森(Marcus Ericsson)搭档，取代现役阵容苏蒂尔+古铁雷兹。
　　纳赛尔今年在威廉姆斯F1车队担任试车手，截至目前代表车队参加过4场练习赛，包括上周的美国站。但他的“主业”则是GP2，纳赛尔目前在车手积分帮上位于次席，GP2本赛季还剩下最后一场收官站。
　　在此之前，纳赛尔曾赢得过英国F3，欧洲宝马方程式的冠军。巴西人说，他希望能够跟随其他顶尖车手的足迹，携手索伯车队正式跨入F1大门。
　　“今天，是梦想成真的一天。”纳赛尔在官方声明中说到，“索伯曾负责很多伟大的车手进入F1，譬如菲利佩-马萨，基米-莱科宁，罗伯特-库比卡和塞巴斯蒂安-维泰尔。”
　　“我非常自豪现在能够成为这个家庭的一部分。我在威廉姆斯车队度过了梦幻的一年，在那里，我学到了很多东西，已经做好了作为一名F1正赛车手的准备。”
　　索伯F1车队的领队卡尔滕伯恩(Monisha Kaltenborn)表示：“我们已经关注菲利佩(纳赛尔)的职业生涯有一段时间，他在低组别的比赛中拥有非常成功的职业生涯，他完全值得拥有F1的位置。”
　　“我们非常高兴他明年将为我们开车，这意味着巴西将拥有另一位年轻而具有的天赋的车手在这项运动当中。”
　　索伯宣布签约纳赛尔，意味着明年苏蒂尔将离开索伯，虽然德国人在之前多次表示他明年与车队有合同在身。
　　(新浪F1频道)


FIA发布2015F1参赛车队名单 玛鲁西亚卡特汉姆在列

2014年11月06日10:18 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　昨天，国际汽联(FIA)发布了2015赛季F1的临时参赛车队名单，依旧是11支车队。目前陷入危机、等待买主接手的玛鲁西亚以及卡特汉姆车队依旧在列。此外，明年改用本田引擎的迈凯轮车队将更名为迈凯轮-本田车队。
　　2015F1临时参赛车队名单

公司名(国籍) 国籍 车队名 底盘名称 引擎名称 红牛赛车有限公司 奥地利 英菲尼迪-红牛赛车 红牛赛车 雷诺 梅赛德斯-奔驰大奖赛有限公司 德国 梅赛德斯AMG-马石油F1车队 梅赛德斯 梅赛德斯 法拉利股份有限公司 意大利 法拉利车队 法拉利 法拉利 路特斯F1车队有限公司 英国 路特斯F1车队 路特斯 梅赛德斯 迈凯轮赛车有限公司 英国 迈凯轮-本田 迈凯轮 本田 印度力量F1车队有限公司 印度 撒哈拉-印度力量F1车队 印度力量 梅赛德斯 索伯汽车运动股份有限公司 瑞士 索伯F1车队 索伯 法拉利 红牛二队股份有限公司 意大利 红牛二队 STR 雷诺 威廉姆斯大奖赛工程有限公司 英国 威廉姆斯-马天尼车队 威廉姆斯 梅赛德斯 马诺大奖赛赛车有限公司 英国 马诺F1车队 MNR 法拉利 1马来西亚赛车队私人有限公司 马来西亚 CF1-卡特汉姆F1车队 卡特汉姆 雷诺

　　(新浪F1频道)


F1策略报告美国站：里卡多再化腐朽为神奇

2014年11月06日14:36 新浪体育 微博 我有话说(5人参与) 收藏本文

化腐朽为神奇的里卡多
F1美国站车手名次演绎表


　　新浪体育讯　众所周知在之前的几场比赛中，红牛的表现不敌威廉姆斯和奔驰。这是一个有趣的现象，因为根据以往的经验看来，他们总是能在赛季尾声通过改善赛车性能获得成绩提升。这已经成为了其标志之一。
　　但是今年的格局表明，他们已将大量的资源投注于2015赛季。尽管目前他们在车队积分榜上第二的位置相当安全，但在刚刚结束的索契和奥斯丁的比 赛中，威廉姆斯明显拥有更快的车速。然而即便如此，里卡多还是在发车名次落后的情况下，击败了威队的两位车手，他是如何做到这点的？F1著名评论员詹姆 斯·艾伦(JAMES ALLEN)将从策略的角度为您分析澳大利亚小将的突围秘诀。
　　美国大奖赛是本赛季又一场没有根据车队预期的策略所进行的比赛。虽然倍耐力提供的是相对保守的软胎和中性胎，但是车队还是被迫使用两停甚至三停策略。
　　周五的练习赛结束后，一停策略被证明几乎没有实施的可能，轮胎的衰竭情况比实现预计的严重的多。这让印度力量以及法拉利等车队陷入了麻烦。
　　比赛当日，很多车队的原计划是软胎-软胎-中性胎。但是最后，只有少数的车手在第二节使用了软胎，并且都没有收获理想的结果。
　　头羊之争
　　梅赛德斯很清楚何为最理想的比赛策略。但和以往比赛不同的是，车队不再为落后的车手提供反超的机会，而是让两位车手使用了完全相同的策略。这是因为在奥斯丁，软胎-中性胎-中性胎是显而易见理想换胎顺序。
　　但是如此决策也增加了比赛的风险，意味着两位车手的胜负必须在赛道上决出。如果汉密尔顿必须在赛道上超越队友，那么势必会带来事故风险。但英国人还是成功了，从而改变了比赛格局，
　　威廉姆斯VS红牛
　　里卡多通过两次进站分别UNDERCUT了两位威廉姆斯车手。威队预见到了这一点，但是却对此无能为力。里卡多通过非常激进的策略，做到了从第五位发车最终登上了领奖台。
　　博塔斯在发车阶段掉了一个位置，导致他成为了赛道上落后的威廉姆斯车手，因此丧失了进站的主动权。他也因此被里卡多用UNDERCUT所超越。马萨和里卡多一样，在第十四圈进站，博塔斯则不得不多跑一圈。当他出站后里卡多已经跑在了前面。
　　而超越马萨的关键则在于，威廉姆斯是少数在第二节使用软胎的车队之一。这是车队在赛前已经做出的决定，它迫使马萨不得不在第二节很早的时候就开 始节省轮胎。而事实上其他车队的策略数据显示，最理想的软胎和中性胎的更换时间点是十圈，证明了无论如何中性胎都是更理想的比赛用胎。
　　或许为了避免最后一节的时间过长，马萨的第二节也被认为太长。他在第三十二圈进站，换上中性胎跑完了剩余24圈的比赛。
　　如果他可以早一圈进站的话，或许有机会守住位置，迫使澳大利亚人在最后一节在赛道上展开攻击。
　　同时，马萨的第二次进站圈慢了1秒，换胎本身也比也比里卡多的慢了1秒。这送给了里卡多足够的优势，帮助他最终成功跻身了领奖台位置。
　　而博塔斯则距离里卡多有一定的差距。所以他本可以尝试下三停，在比赛剩余10到12圈的时候利用软胎优势进行追击。
　　维泰尔的沮丧下午
　　美国站，维泰尔的比赛可谓非比寻常。虽然德国人由于更换动力单元从维修区起步，但是他本有希望超越法拉利的阿隆索，甚至追近威廉姆斯的博塔斯获得第五。
　　大部分的车队都清楚对于维泰尔来说，最快的比赛策略是在比赛的前两节和最后一节，分别使用中性胎和软胎。但是红牛并没有这么打算，而是让德国人 用软胎起步，然后在安全车的时候换上中性胎。这样他的策略可能是用中性胎跑完两节总计55圈的比赛，又或者在比赛尾声换上软胎攻击对手。
　　这样的策略存在几个问题。首先受到佩雷兹和舒蒂尔的事故碎片影响，维泰尔不得不再次进站。同时他的几乎整场比赛都身陷交通堵塞，仅有四圈没有遇到任何阻挡。这也造成他的轮胎损耗比预计更严重。维泰尔也通过无线电向车队反应，自己的比赛圈速无法达到预期。
　　在比赛剩余八圈的时候，维泰尔完成4停换上了软胎，最终帮助他上升到了第七名的位置。对于他来说，这又是一个令人沮丧的周末下午，也多少成为了他本赛季表现的缩影。而他年轻的澳大利亚队友再次让化腐朽为神奇，为自己的职业生涯收获了又一个宝贵的领奖台。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)

[ALEX CHOW]

迈凯轮或对阿隆索失去耐心 本田喊出三位车手大名

2014年11月06日20:22 新浪体育 微博 我有话说(132人参与) 收藏本文

阿隆索留起大胡子是在暗示什么
　　新浪体育讯　迈凯轮2015年的座位不会无限期预留，如果不尽快做出决定，阿隆索可能面临失去这个机会。而本田公司表态，阿隆索、维泰尔和汉密尔顿三位车手都有可能加盟本田。
　　据意大利《Tuttosport》报道，迈凯轮-本田为阿隆索准备的两年合同总薪水达到7000万欧元，尽管阿隆索否认了以上报道。
　　“没有新消息，我还没有决定2015年，”阿隆索在上周的美国站期间对媒体说到。“我和法拉利一起寻找明年的最佳解决方案，无论我是否继续比赛，我都会尝试对我未来最好的方式。”
　　“我很尊敬法拉利，那是我热爱的一支车队。对于法拉利来说，经历了困难的一年，对我来说，是困难的五年。”
　　近日，德国《图片报》报道迈凯轮车队经理埃里克-布利尔或许正在对阿隆索的拖延失去耐心。
　　“我们希望在巴西站和阿布扎比站之间等到阿隆索的决定，”布利尔对德国媒体说到。“我们和他有过很好的对话，他会很适合我们车队，阿隆索暗示希望获得这个位置。然而我们想要的是长期解决方案，三年，而不是一年。”
　　另据BBC报道，阿隆索希望只和迈凯轮车队签两年的合同，第三年拥有选择签约权。
　　而西班牙《马卡报》采访到了本田F1项目主管新井康久(Yasuhisa Arai)，后者称有三位车手都在本田的视野之内。
　　“我们不能对迈凯轮和本田有关联的车手进行评论。但阿隆索、维泰尔和汉密尔顿是三位非常强大的车手，任何一支车队都希望获得他们。他们当中的任何一位都有希望在2015年来到车队。”新井康久说到。
　　(Sinaf1)

[ALEX CHOW]

阿隆索不给宣布未来设置期限 维泰尔身陷被动略显失望

2014年11月07日17:41 新浪体育 微博 我有话说(30人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索。
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索说，他并未给自己2015年的计划设置最后期限；换言之，他并不急于宣布自己的未来。
　　阿隆索的未来目前依旧是围场关注的焦点之一。自维泰尔在日本站期间官方宣布将在本赛季结束后离开红牛车队后，西班牙人离开法拉利被认为已是板上钉钉的事，但是直到现在，却一直没有定论。
　　巴西站的周四，阿隆索在英特拉格斯被问及该问题时这样说道：“我并不认为这里存在最后期限做任何事情。一周之前还在谣传迈凯轮，上周又是路特斯，杰哈德-洛佩兹说他在同我讨论未来。”
　　“我们的确有谈过，但是不是F1，而是另一个我们可能携手的项目。在商业方面，而不是F1。”
　　“每天都会有谣言产生，即便是今天。我还看到有报道写我一美元收购了玛鲁西亚，这绝对不是事实。”
　　“这已经见怪不怪，但是最重要的是，就像我在日本所说的。两到三个月之前，我已经做出了决定，我跟随着那一方向，希望你们能很快知道答案。”
　　阿隆索悬而未决的未来，无疑影响了维泰尔计划的宣布。德国人昨天在英特拉格斯赛道接受媒体采访时，言语中暗示着失望。
　　“这方面还没有消息。”维泰尔被问及2015年计划何时宣布时说道，“我希望能很快，但我在几周之前、甚至一个月之前就希望‘很快’了，所以我仍在希望中。”
　　“我知道我在做什么，这点很清晰的。我明显希望我能够尽快宣布，但是明显最重要的事情我知道在发生着什么。”
　　阿隆索说他在考虑2015年的决定时着眼于长期的未来，而非当前的形势。
　　“从外界来看，的确情况不是那么清晰。梅赛德斯在当前可能是处于统治地位，而且每一个人都相信他们明年会继续统治。”
　　“可能我们去年对红牛也是这么看的，当时他们赢得了世界冠军，赢得了过去的9场比赛，但是今年他们在冬季测试中只跑了5圈。”
　　“所以你永远不知道事情会怎样发展，你需要对项目进行学习，找到最好的前景，你需要跟随一个方向。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1考虑修改安全车规则 重启之前被套圈车辆无需反套

2014年11月07日18:27 新浪体育 微博 我有话说(39人参与) 收藏本文

F1明年考虑修改安全车规则 被套圈赛车不在需要反套。
　　新浪体育讯　F1考虑明年对安全车规则进行调整，以最大限度的缩短比赛重启的等待时间。
　　F1当前的安全车规则，饱受诟病的一个方面是在比赛重启之前，被套圈的赛车需要花费冗长的时间才能完成“反套”、重新编排在队伍末尾 。在某些比赛中，消耗的时间达到好几圈。
　　据英国媒体《汽车运动》报道，如今这个问题被拿到了这个周末在巴西举行的运动工作小组会议上进行讨论，试图找到更好的解决办法。
　　其中一个建议是，当安全车出动后，被套圈的赛车不再需要完成反套，而是直接掉到队伍的后面去。为了避免这些赛车因此吃亏，其完成圈数将被加上一圈。
　　文章称：引入这套系统，将最大限度的缩小比赛重启耽搁的时间。一旦指示给出，只需要一圈的时间就能完成编队。
　　据报道，本次会议讨论的其他议题还包括：1)是否需要对引擎的处罚规则进行修改，2)当前驾驶违规加时5秒是否处理力度是否太小，3)是否应该允许使用现款的赛车用于宣传活动，4)是否需要对赛车封存规则进行调整。
　　(新浪F1频道)


尽人事听天命！ 汉密尔顿不担心因双倍积分丢掉总冠军

2014年11月07日19:16 新浪体育 微博 我有话说(408人参与) 收藏本文

路易斯-汉密尔顿。
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿说，他并不担心因为收官战双倍积分规则的存在丢掉2014年的车手总冠军。
　　路易斯-汉密尔顿本赛季拿下了10场胜利，虽然相较队友尼科-罗斯伯格的4胜，多了6胜，但因为收官战双倍积分规则的存在，他依旧可能在最后一站比赛中丢掉总冠军。
　　不过尽管如此，2008年的世界冠军在巴西大奖赛之前表示，他并不担心在最后会发生什么。
　　“我没有任何担心，因为我真的感觉我能处在今天这个位置不是因为运气，并不是因为错误。”
　　“能够在这支车队、在这个时候加盟这支车队是有原因的，今天我们拥有最好的赛车是有原因的，今年我们之所以拥有这样的成绩，一切都是因为我们努力工作的结果。”
　　“我感觉自己利用了我今年所拥有的每一份经验或者机会。即便是在排位中没有用好都在比赛中恢复了过来。所以我对自己目前的位置感到很满意。”
　　“我感觉我做了能做的一切，而这是你所有能做的。未来的两场比赛，我也会尽我能力去做一切。不管最终的结果怎样，都能坦然面对。”
　　关于收官站的双倍积分规则，路易斯-汉密尔顿承认感觉有些奇怪。
　　“关于双倍积分一事，一直都是个疑问……但是事已至此，我不知道能对此说什么。”
　　“他对于每一个人都是一样，每个人都得面对。但是我们没有其他的任何锦标赛有过这样的规则，所以今年有些奇怪。”
　　“是什么就是什么吧，但是未来他们是否会保留，谁知道呢？”
　　(新浪F1频道)


英媒曝舒马赫治疗费每周十万英镑 仍未有明显好转

2014年11月07日19:35 新浪体育 微博 我有话说(4,283人参与) 收藏本文

德国车王迈克尔-舒马赫
　　新浪体育讯　据《每日邮报》报道，舒马赫在家接受治疗的各种费用加起来达到了每周10万英镑，但“车王”只是处在最小意识的状态，还是没有实现任何形式的交流。据前F1医疗官哈特斯坦介绍，一位长期昏迷的病人，若神经功能无法好转，其预期生命期在几个月至几年时间。
　　自去年12月30日滑雪受到头部重伤后，舒马赫就处在昏迷当中。一个多月前，舒马赫回到位于瑞士日内瓦湖畔的家中。一些房间被改造成为私人康复 诊所，配备了15人的医疗团队，其中包括医生、护士、营养师、神经学专家和按摩的人员，他们全天24小时护理车王。这些医疗服务的设备费用和人员工资总共 达每周10万英镑。
　　尽管花销巨大，尽管他的团队对外表示不断取得进展，但英国媒体披露舒马赫的情况并没有明显好转。《每日邮报》采访到前F1医疗官哈特斯坦，他对于舒马赫的恢复依然不看好。
　　“当时间一点一点的过去，舒马赫的病情有质的改变的概率太小。对于一些一直处在昏迷状态的病人，我预测的生命是几个月到几年。”哈特斯坦医生对《每日邮报》说到。
　　尽管如此，舒马赫的妻子科琳娜从来没有产生过放弃的想法。据《每日邮报》称，科琳娜打算再打造一个诊所，继续帮助舒马赫实施康复。
　　(sinaf1)


索伯宣布2015阵容陷入合同纠纷 苏蒂尔要车队给个说法

2014年11月07日20:27 新浪体育 微博 我有话说(40人参与) 收藏本文

苏蒂尔。
　　新浪体育讯　索伯陷入合同纠纷！瑞士车队本周宣布纳赛尔(Felipe Nasr)明年将与埃里克森(Marcus Ericsson)搭档，取代现役车手阵容苏蒂尔+古特雷兹引发轩然大波，被认为下赛季尚有合同在身的苏蒂尔对此感到惊讶。
　　德国人周四在英特拉格斯赛道接受媒体采访时说，他需要找车队谈话搞清此事。
　　“这里有些事情需要有个说法。”苏蒂尔对媒体说道，“是的，他们是确认了两位车手。但是这并不意味着这对车手将参赛，并不意味着车队将使用。”
　　“所以从上周到现在，并没有实质性的变化。这仅仅是个宣布，从我的位置我需要进行一些谈判解决事情。”
　　由于索伯决定不留用苏蒂尔，加上明年F1的空位已所剩无几。苏蒂尔承认他在F1的未来面临着不确定性。
　　“我不知道，我要看什么是可能的，我想要什么。”苏蒂尔说道，“现在有不少事情需要解决。眼下我真的不能说太多。”
　　苏蒂尔于本赛季加盟索伯，尽管德国人认为车队需要向他把情况解释清楚，但是车队老板卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)却并不这么认为。
　　“我们宣布了我们的两位车手，而且我不认为明年会使用超过两台赛车。”卡尔藤伯恩说道，“我们宣布了我们的车手，而且也会照着这么来。”
　　而当媒体追问苏蒂尔是否尚有合同在身时，卡尔藤伯恩答曰：“就像我所说的，我们已经宣布了我们的车手。如果这里存在任何与此相关的其他方面，这是内部的事情，我们只可以内部讨论。”
　　“我非常、非常清楚我的情况。我知道我在做什么。我们宣布了我们的车手，其他任何的东西我们将内部解决。”
　　卡尔藤伯恩表示他对苏蒂尔的评论感到惊讶！“我不知道他为什么那么说，你必须去问他。我的观点我会告诉他。”
　　此外，卡尔藤伯恩还表示他并不认为车队与俄罗斯小将谢尔盖-希洛金(Sergey Sirotkin)的合同会继续。尽管按照报道，最初打算为其准备参赛席位。“我不期望这明年会继续。”卡尔藤伯恩说道。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

罗斯博格誓将杆位转化为胜利 拒绝重蹈美国站覆辙

2014年11月09日01:47 新浪体育 微博 我有话说(46人参与) 收藏本文

尼科-罗斯博格庆祝杆位。
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格在F1巴西站夺得杆位后表示，他的下一步目标是将其转化为胜利。
　　F1巴西站排位今天在英特拉格斯赛道举行，梅赛德斯AMG车队尼科-罗斯博格全程压制队友汉密尔顿，以0.033秒的优势摘得杆位。
　　“只有当明天转化为胜利这才是完美的的工作。”罗斯博格在赛后说道，德国人不仅在三节排位中快过队友，而且在赛前的三次练习中也始终压制着汉密尔顿。换言之，从FP1开始他一直都比汉密尔顿快，一直都是全场最快的。
　　“到目前为止都不错。明天的比赛我处在最佳的位置上，但是我需要在比赛中去将其转化为胜利，不要像奥斯汀一样。”
　　罗斯博格在奥斯汀也是从杆位发车，但是却在第24圈被队友汉密尔顿超越错失冠军。德国人事后说他是因为ERS动力调用不当所致。如今面临着同样的开赛格局，当媒体问及是否面临着巨大的压力时，他予以否认。
　　“压力，总是类似的。”罗斯博格说道，“肾上腺在这里、紧张、以及兴奋。这一切都没有太大的变化。我会坐在车中，去拼搏的，让自己始终保持乐观的心态。我已经从奥斯汀吸取了教训。我知道我需要怎样做的更好，所以从这方面来讲，我对明天的比赛充满期待。”
　　(新浪F1频道)


马萨主场第三发车激动异常 奔驰之外最快仍有提高空间

2014年11月09日02:30 新浪体育 微博 我有话说(44人参与) 收藏本文

菲利佩-马萨。
　　新浪体育讯　菲利佩-马萨在巴西主场的排位中高居第三，是除梅赛德斯AMG外最快的车手；巴西人在赛后非常激动。
　　他这样说道：“在主场巴西拥有一辆竞争力的赛车，从前三的位置起步令人非常的激动。”巴西人的圈速只落后杆位的尼科-罗斯博格0.224秒，他说赛车潜力并未全盘释放。
　　“我并未将赛车的全部潜力发挥出来。我的最后一跑遇到了严重的交通问题。另外在维修站也有一些问题，我没能提高我的圈速。而反观几乎所有人都在第二轮试跑中提高了。”
　　菲利佩-马萨说，虽然他的“余量”不足以竞争杆位，但是可进一步缩小差距。
　　“我提高的幅度虽不足以败他们，但是也许我能够接近。这场比赛，队友之间的差距非常接近，但是我认为这是好事。我太开心了。我希望这对于明年取得好成绩仅是个开始。”
　　这站排位，两辆奔驰之间的差距仅相差0.033秒，而马萨与他的队友博塔斯之间，也只有0.058的差距。
　　(新浪F1频道)


汉密尔顿否认策略转为保守：我来到这里是要取胜

2014年11月09日02:31 新浪体育 微博 我有话说(84人参与) 收藏本文

刘易斯-汉密尔顿
　　新浪体育讯　汉密尔顿在巴西站排位赛中不敌队友罗斯博格，面对媒体对他驾驶风格趋向保守的猜测，汉密尔顿表示否认。
　　距离赛季结束还有两站比赛，汉密尔顿领先队友24分。尽管最后一站施行双倍积分，汉密尔顿也只需要带回两个分站亚军就能稳稳加冕。巴西站排位赛，汉密尔顿以0.033秒惜败罗斯博格。
　　“这里的驾驶很有趣。尼科做了伟大的一圈。我认为我在10号弯道损失了时间，一号弯跑得可能也太小心了。”汉密尔顿说到。“但这就是排位赛的正常状况，能够距离这么接近很让人感到刺激。”
　　“杆位是最好的发车位置，但是比赛还是很长的，相信每一次进站都会非常刺激。我在这里，想要获胜，所以我会努力去争取胜利的。”汉密尔顿说到。
　　F1巴西站正赛将会进行71圈，并且周日有可能下雨。
　　(sinaf1)


F1车手总冠军形势分析：巴西站4种结局冠军如何诞生

2014年11月09日03:07 新浪体育 微博 我有话说(192人参与) 收藏本文

汉密尔顿VS罗斯博格。
　　新浪体育讯　本周末，2014赛季的F1进入赛季的倒数第二场——巴西站，车队冠军已早早被梅赛德斯AMG收入囊中，只剩下车手冠军的悬念，但 也不过是三叉星的内战，目前的积分形势是，路易斯-汉密尔顿领先队友罗斯博格24分，考虑到最后一站双倍积分，无论如何总冠军都将在阿布扎比诞生。
　　以下是目前的总冠军竞争形势分析：
　　一，每位车手可获得积分数：75分
　　巴西站25分+阿布扎比(50分)
　　二，若汉密尔顿巴西夺冠、罗斯博格退赛
　　这意味着汉密尔顿将带着49分的优势进入收官站，汉密尔顿只要以第十或者更高的位置完赛，就能锁定总冠军。
　　三，若罗斯博格巴西夺冠，汉密尔顿退赛
　　这意味着罗斯博格将带着1分的优势进入收官站，汉密尔顿只需要在积分区里以高于罗斯博格的成绩完赛，就能锁定总冠军。
　　四，若汉密尔顿巴西夺冠，罗斯博格第二
　　这意味着汉密尔顿将带着31分的优势进入收官站，这意味着汉密尔顿只需要以高于等于第五的成绩的完赛，就能锁定总冠军。但是如果罗斯博格在阿布扎比夺冠，而汉密尔顿以第六或者跟更低的名次完赛，罗斯博格将赢得总冠军。
　　五，若罗斯博格巴西夺冠，汉密尔顿第二
　　这意味着汉密尔顿将带着17分的优势进入收官站，汉密尔顿只需要以高于或等于亚军的成绩完赛，就能锁定总冠军。
　　(新浪F1频道)


阿隆索：第八与赛车实力相符 正赛目标阻止迈凯轮追分

2014年11月09日03:23 新浪体育 微博 我有话说(144人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索。
　　新浪体育讯　在巴西站排位赛Q1中，法拉利车手费尔南多-阿隆索在无线电中表达不满。西班牙人在赛后解释了自己发火的原因。
　　阿隆索废掉了Q1的第一次飞驰圈，对此解释说：“为什么？为什么我不能以正常的设定开始排位赛。如何才能做到？怎样才行？”
　　“好吧，没关系，不用担心。”阿隆索继续说，“我会跑大直道，为电池充电，然后我开始跑飞驰圈。这是很难做的。”
　　“我想在Q1中我们还没有准备好应付一些错误的设定，我们毁掉了第一个飞驰圈。”
　　“然后步入了正轨。”阿隆索补充说。西班牙人顺利冲出Q1，最终在Q3获得第八，相比第五名慢了不到百分之五秒。
　　“我在Q3用一套新胎挑战杆位。”阿隆索说，“这一圈跑得很好，这一圈我们能够做到第五到第十的样子，我们最终取得第八。我认为这就是我们的正常水平。”
　　阿隆索认为车队在正赛中的首要任务是阻止迈凯轮缩小在车队积分榜中的差距。“我们在奥斯汀将两位迈凯轮车手压在身后，但是明天他们将在我们前面起步，所以我们需要在这里追回一些位置，希望我们能够做到。”
　　(Flying Spur)


莱科宁巴西站排位跻身前十 对赛车操控感到满意

2014年11月09日04:27 新浪体育 微博 我有话说(63人参与) 收藏本文

基米-莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁表示对法拉利F1赛车在巴西站的操控感到非常满意，尽管在排位赛中仅名列第十。
　　芬兰人在整个赛季都在抱怨F14 T赛车的操控，深受转向不足的困扰。但在英特格拉斯的周六排位赛后，莱科宁告诉围场内的记者，他对赛车的操控感到满意。
　　“赛车在整个周末的操控表现都很好。”莱科宁说，“这是好事。”
　　“以第10名完赛是另一码事，但我们在这方面确实取得了进步。赛车在这个周末的表现真的非常好，拥有更理想的操控，这是好的方面。”
　　莱科宁表示如果法拉利确实解决了他的困扰，那么将在周日的正赛成绩中得到体现。“我们必须看看赛车的表现究竟如何，因为我们昨天没有跑长距离。”莱科宁说。因为自由练习赛的红旗打乱了许多车队的计划。
　　“正朝着正确的方向发展。昨天我们的轮胎耗得很快，但我想在高温赛道上大家都差不多吧。”
　　莱科宁表示有时在比赛中牺牲了性能，但解决问题相比专注于比赛成绩更重要。“我们今年尝试过许多方案，都没能奏效。”莱科宁说，“或许令我们丢掉了一些积分。”
　　“但是我希望去试试，找出问题。在这么艰难的赛季里面，我宁愿尝试着找问题。如果问题不能得到解决，我们将为其付出代价。”
　　莱科宁在本周末采用了不同于费尔南多-阿隆索的后悬调校，芬兰人认为影响不大。 “它们并不是真正意义上的新部件，我们只是调校有所不同。”莱科宁解释说，“我们用到的并不是新设计，只是在尝试不同的赛车设定。”
　　“整个周末都非常好，尽管我们只排名第10，但是没有大问题。”
　　阿隆索在无线电中对着车队发火，引来大家的关注。西班牙人认为这只是一桩小事，因为上了电视所以被夸大。
　　“我们没能为Q1的飞驰圈做好准备。”阿隆索说，“我的第一圈在为电池充电，因为我的赛车开出维修区时发现没电。”
　　“我们没有为Q1做好准备，我们没有为飞驰圈做好准备。但这都不是大事。但这被放到电视上，就成了大事。”
　　(Flying Spur)

[anyone]

kimi頂alonso好好睇

ole ole ole ole massa massa
叫叫下變左senna

[ALEX CHOW]

F1巴西站罗斯博格夺冠 汉密尔顿优势缩至17分

2014年11月10日01:37 新浪体育 微博 我有话说(89人参与) 收藏本文

F1巴西站发车
(点击观看高清组图)
　　新浪体育讯　北京时间10月10日凌晨，2014年F1巴西站正赛在英特拉格斯赛道举行。梅赛德斯车队罗斯博格全程领先获得分站胜利，队友汉密 尔顿第二。威廉姆斯车队马萨第三。本站赛后，车手积分榜汉密尔顿领先罗斯博格的优势缩小到17分，世界冠军悬念将在两周后的阿布扎比收官站揭晓。
　　梅赛德斯车队毫无悬念的占据发车头排，罗斯博格杆位，汉密尔顿第二。威廉姆斯车队马萨、博塔斯在第二排。迈凯轮车队巴顿和维泰尔在第三排。
　　发车阶段，前五名车手的起跑都非常好，罗斯博格、汉密尔顿、马萨、博塔斯、巴顿，位置不变。第六位发车的维泰尔在第一圈有点失去了节奏，名次下跌两位。马格努森和阿隆索占据第六第七位。维泰尔、里卡多第八第九位。莱科宁落在古铁雷兹身后在第11位。
　　第六圈车手们开始进站，包括威廉姆斯、迈凯轮、红牛、法拉利和梅赛德斯车队的车手们都完成了首次进站。马萨在维修站因为“不安全释放”而被罚停5秒。
　　完成首次进站的车手顺序如下：罗斯博格、汉密尔顿，马萨、博塔斯，巴顿、马格努森，阿隆索、维泰尔、里卡多、古铁雷兹、莱科宁。而没有进站的霍肯伯格暂时排在了头位，科维亚特从倒数第二升至第四位，格罗斯让夹在第六位，苏蒂尔第九位。
　　罗斯博格在第12圈超越霍肯伯格夺回头位，但是汉密尔顿没有选择冒险超车，而是等到霍肯伯格进站。马萨在第17圈超越科维亚特回到第三位。格罗斯让是两停策略最迟进站的车手，他撑到第26圈才进站，进站前排在第八位。
　　第26圈三停策略的车手们也开始第二次进站，马萨率先执行，并且追罚5秒。博塔斯进站过程中似乎重新调整了安全带也耽误了一些时间。汉密尔顿在进站前一圈T4出现失误导致赛车侧滑，好在没有撞到护墙，这次失误让他与罗斯博格的差距扩大到7秒。
　　莱科宁似乎改变了策略，他在第36圈才进行第二次进站，和霍肯伯格一起执行。但是莱科宁的团队太着急了，轮胎还没装好就释放了赛车，不得不再把赛车推回去重装。
　　二次进站后顺序：罗斯博格、汉密尔顿、马萨、巴顿、维泰尔、马格努森、阿隆索、里卡多、博塔斯、霍肯伯格、莱科宁。
　　里卡多的赛车出现刹车故障，第41圈回到维修站检查之后确认无法继续，无奈退赛。
　　阿隆索在第45圈超越了马格努森，升到第六位。博塔斯的赛车似乎有问题，圈速越来越慢名次也跌倒后面。
　　第49圈，维泰尔开启第三次进站热潮。罗斯博格出站后依然压住汉密尔顿。马萨完成进站之后超越了霍肯伯格回到第三位。同样两停的莱科宁在第四位。巴顿、维泰尔、阿隆索、科维亚特、马格努森在第六到第十位。
　　最后十圈，罗斯博格遭到汉密尔顿的进攻。马萨稳居第三。莱科宁被巴顿和维泰尔超越，能不能撑到完赛是个问题。而同样两停策略的霍肯伯格已经撑不住进站了。莱科宁在倒数第三圈被阿隆索超过。
　　最终，梅赛德斯车队罗斯博格全程领先获得分站胜利，队友汉密尔顿第二。威廉姆斯车队马萨第三。世界冠军悬念将在两周后的阿布扎比收官站揭晓。
　　F1巴西站正赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 1 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1h30m02.555 2 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1.457 3 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 41.031 4 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 48.658 5 维泰尔 红牛-雷诺 51.420 6 阿隆索 法拉利 1m01.906 7 莱科宁 法拉利 1m03.730 8 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m03.934 9 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1m10.085 10 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1Lap 11 科维亚特 红牛二队-雷诺 1Lap 12 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1Lap 13 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1Lap 14 古特雷兹 索伯-法拉利 1Lap 15 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1Lap 16 苏蒂尔 索伯-法拉利 1Lap 17 格罗斯让 路特斯-雷诺 8Laps - 里卡多 红牛-雷诺 退赛

　　(sinaf1)

[anyone]

abu dhabi 太多直路
要2架benz中間塞部架兩有d難度

[ALEX CHOW]

马萨：超速被罚以为无缘奖台 停错车位因迈队颜色太像

2014年11月10日03:22 新浪体育 微博 我有话说(89人参与) 收藏本文

马萨庆祝登台。
马萨进错站回放。


　　新浪体育讯　费利佩-马萨说，当他收到维修站超速罚停5秒的通知时，他原以为自己已经无缘领奖台了。
　　F1巴西站今天在英特拉格斯赛道举行，主场作战的威廉姆斯车手费利佩-马萨从第三位发车虽然历经两大失误，但最终依旧登上领奖台。巴西人在赛后表示，当他第一次进站超速被罚停5秒时，他原以为已无缘奖台。
　　“我认为这场比赛是非常棒的，今天各种情况都在我的比赛中发生了。”马萨在赛后说道，“我是如此的开心，唯一不开心的是我犯下的错误。”
　　“我在第一次进站的时间遇到了问题，我按了方向盘上的限速按钮，结果没动。我以为我会因此那个错误带来的5秒处罚无缘颁奖台。”
　　“我当时非常失望发生那样的事，所以后来我推进的更猛了，但问题是你不能推进的过猛，因为那样你会消耗掉太多的轮胎。”
　　“所以我必须设法保护好轮胎，设法维持着一个好的速度。”
　　事实上这并非马萨今天唯一的错误，巴西人还在他的第三次进站过程中，错误的停到了迈凯轮的车位上。
　　“他们这站比赛调整了我们的车库位置，我们更加的靠近中央了。而迈凯轮，本身颜色又比较类似，所以导致我认为那是我们的车库。”
　　“我因此损失了大量的时间，但是我又一次的向前推进，保护好轮胎并再次拉开了与巴顿之间的距离。这真的是一场梦幻般的比赛。家乡的车迷在这里为我加油，呐喊。整个的能量是难以解释的。太棒了。”
　　(新浪F1频道)


罗斯博格：我对整个周末感到高兴 巴西站氛围太棒了

2014年11月10日03:44 新浪体育 微博 我有话说(32人参与) 收藏本文

罗斯博格举杯庆祝
　　新浪体育讯　尼科-罗斯博格认为，巴西站的胜利让他在追逐汉密尔顿的过程中回到正确轨道取得了重要的一步。
　　在巴西的英特拉格斯赛道，罗斯博格完全统治了这个周末。罗斯博格三次练习赛都是最快，排位赛获得杆位，正赛全程领跑获胜。这让他在积分榜的劣势缩小到17分。
　　“我对整个周末的状况感到高兴，在赛车里的感觉更舒服了，”罗斯博格赛后在颁奖台上说到。“我能够进行攻击，也能够保持与刘易斯的距离。这样很棒。”
　　“我非常、非常的高兴，尤其是在巴西。这里的氛围太棒了！”
　　在赛后的新闻发布会环节，罗斯博格承认，一周前在美国站的失利让他在巴西站警醒。但是冠军悬念已经不再握在罗斯博格自己的手中。
　　“刘易斯也跑了一场伟大的比赛。他一直在我身后，我必须确保我们之间有足够的距离，让他没办法超过我，就像在奥斯丁那样。我做到了，这很好。”罗斯博格说到。
　　(sinaf1)


汉密尔顿承认失误葬送夺冠机会 17分优势进入收官站

2014年11月10日03:59 新浪体育 微博 我有话说(162人参与) 收藏本文

汉密尔顿失误回放。
汉密尔顿带着17分的优势进入收官战。


　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿认为是赛车侧滑毁掉了巴西大奖赛冠军，队友尼科-罗斯博格赢得比赛后将车手积分榜中的差距缩小到17分。
　　汉密尔顿在英特拉格斯赛道的第二段比赛中不断缩小与队友的距离，在罗斯博格第二次换胎后，英国人又刷新了最快圈速。就在汉密尔顿计划用尽轮胎然后进站时，赛车在Descida do Lago弯道出现失控，耗掉宝贵的7秒。
　　汉密尔顿的这次失控令罗斯博格的领先位置得到巩固，最终只能紧随队友之后完成比赛。这是罗斯博格在7月德国大奖赛之后，首次赢得分站冠军。
　　“我想这耗掉了我的冠军。”汉密尔顿谈及自己的赛车失控时表示，“我当时比尼科快许多，在尼科进站后我快了1秒。”
　　“我计划在这一圈结束后就进站，所以接下来的一圈我将轮胎耗尽了。在最后时刻，我进4号弯时锁死了后轮，赛车失控了，这是本周第二次出现这种状况了。不是别人的问题，这就是我自己的过失。”
　　汉密尔顿在美国大奖赛赢得冠军，实现五连胜，将积分领先优势扩大到24分。罗斯博格在巴西拿下杆位后表示自己不能再以相同的方式输给队友。德国人表示在巴西汲取了美国站的经验教训，英特拉格斯的冠军助其将差距缩小到17分。
　　“对我来说，奥斯汀的周末是非常艰难的一天，获得进步对我非常重要。”罗斯博格说，“美国的比赛，我做得不够好。今天我设法做到这一点。我感到很满意，我从奥斯汀的比赛中学到许多，做得更好，所以我朝着正确的方向迈进了一大步。”
　　“这是一场伟大的比赛，路易斯就在我身后，我需要将差距拉大到他无法超车，这与奥斯汀就不同了，这次跑得不错。”
　　阿布扎比收官战将采用双倍积分，如果罗斯博格赢得比赛，那么汉密尔顿需要取得亚军才能拿下车手总冠军。
　　“仍然充满变数。”罗斯博格说，“我需要保持夺冠的势头。”
　　(Flying Spur)


阿隆索否认将在阿布扎比站之前宣布加盟迈凯轮(图)

2014年11月10日04:40 新浪体育 微博 我有话说(166人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索。
阿隆索超越莱科宁回放。


　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索暗示，他2015年的去向可能不会在收官站之前宣布。
　　2014赛季F1的倒数第二场比赛——巴西大奖赛今天在英特拉格斯赛道举行。法拉利车手阿隆索领先队友莱科宁以第6名完赛，西班牙人被认为明年将转投迈凯轮取代简森-巴顿。
　　按照西班牙媒体《阿斯报》的报道，这可能是F1历史上最大的一笔合同。文章称阿隆索将在下周三参观迈凯轮位于沃金的总部。
　　但是阿隆索本人在未来问题上却继续打着太极，今天在巴西站的比赛结束，当媒体再次追问来年去向时，他开玩笑说可能需要等到明年3月中旬的揭幕站。
　　“直到2015年的澳大利亚站，依旧有好几个月呢。到那时我会做一些事情。”阿隆索说道。
　　而当记者进一步盘问，是否会像谣传一样的，在阿布扎比站之前宣布未来时，西班牙这样答道：“我不这么认为，我们依旧处在锦标赛当中，在积分方面依旧有很多重要的事情需要做，所以这才是我们优先考虑的事情。”
　　虽然阿隆索继续在未来问题上遮遮掩掩，但是今天在赛道上的比赛却清晰的预示着他将离开法拉利。
　　如各位所见，3停的阿隆索和2停的队友莱科宁在最后10圈的比赛中短兵相接，尽管阿隆索当前面领着与维泰尔竞争年度车手积分榜第四的位置，但法拉利却并未下达指令要莱科宁让车，以帮助阿隆索去追击前面的维泰尔，最终阿隆索只能依靠自己的能力在赛道上超越队友。
　　西班牙人最终以落后维泰尔10秒左右获得第六，这一结果使得他从赛前与维泰尔同分，变为落后对方2分。不过阿隆索在赛后指出，他今天无论如何都不可能追上维泰尔。
　　“维泰尔在比赛的中间一部分要快很多。而我可能出现了更多的轮胎衰竭问题，马格努森也是一样，他速度快但是退化也更严重一些。”
　　“最后，如果我想更快的超过KIMI的话，那我就不得不在最后几圈省油驾驶，所以和维泰尔竞争是永远不可能的。”
　　(新浪F1频道)
Alonso


巴顿状态爆发距奖台一步之遥：我没准备好停止赛车

2014年11月10日04:51 新浪体育 微博 我有话说(77人参与) 收藏本文

简森-巴顿
　　新浪体育讯　简森-巴顿表示，他并没有准备好结束F1生涯，但是他在巴西站赛后采访中的措辞，还是会让人感觉到他距离结束F1生涯不远了。
　　2009年的世界冠军明年在迈凯轮车队的位置很可能被西班牙车手阿隆索替掉，英国老将可能结束与迈凯轮连续五年的合作。
　　在巴西站获得第四名，证明巴顿的状态依然出色。赛后被天空体育问到明年的状况，巴顿回答：“我还没有准备好停止赛车，还没有。”
　　“我认为我在二十多岁时就开始驾驶F1了，那时候我只是在积累经验，而现在的我正在展示出这些经验。”
　　“我对这个第四名非常开心，我一直希望获得更多，去挑战领奖台，我觉得我们在某个时段是在与威廉姆斯竞争。我很享受这场比赛，与Kimi和两台红牛之间的争斗非常棒。今天的两台法拉利和一台威廉姆斯表现也不错。”
　　“我已经做了我所能做的，我很享受今天的比赛。你有时候会有好日子，有时候有坏日子，就像我现在这样，但我不认为在赛道上的任何一天是不好的，一切都很积极，我的状态也变得好了，我很高兴。”
　　目前，巴顿在积分榜上积106分排在第七位，比队友马格努森的积分多了将近一倍。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

莱科宁两停策略奏效P7完赛 KIMI：对未来信心十足

2014年11月10日05:03 新浪体育 微博 我有话说(165人参与) 收藏本文

基米-莱科宁
　　新浪体育讯　芬兰冰人莱科宁随着赛季的进行逐渐找回状态，他在巴西站第十位发车最终带回第七名，紧随阿隆索完赛。莱科宁在比赛中使用了两停策略，如果不是第二停耽误了时间，莱科宁的成绩还能更好。
　　莱科宁赛后说到：“总体上来说，这是个积极的周末，尤其是在今天的比赛中，我对于赛车的感觉非常好。在第二时段中，我们意识到，如果我们尝试两 停策略，我们可以追上些名次，但是，随后我们在我的第二次进站中损失了宝贵的时间，这使得我丢了几个位置。在比赛的最后阶段，我不得不和巴顿缠斗了几圈， 而当费尔南多追到我的时候，轮胎磨损意味着我无法阻挡他。”
　　“离开英特拉格斯的时候，我们感觉很好，即使前方还有很多工作等待着我们，但这连续的进步使我们对未来感到信心十足。”
　　法拉利领队马科-马蒂亚齐也对莱科宁的表现感到开心，他说：“从基米的情况来说，我们决定去冒险，让他尝试跑一个两停策略，而他能够展示，当他 对赛车感觉舒服的时候，他可以竭尽全力保护好轮胎。在他的进站中损失了时间很让我们失望，我们必须从中吸取教训，提升会影响表现的方方面面。”
　　莱科宁在车手积分榜上的名次继续上升到了第11位，距离身前的马格努森只差两分了。
　　(sinaf1)


2012记忆心有余悸！维泰尔发车丢位因怕历史重演

2014年11月10日05:23 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文

维泰尔在巴西站的比赛中。
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔在刚刚结束的巴西大奖赛中名列第五。德国人表示2012年巴西站第一圈与布鲁诺-塞纳的碰撞经历令其对撞车心有余悸，因为在4号弯丢掉线位，打乱了比赛节奏。
　　两年前与小塞纳在4号的撞车差点毁掉了维泰尔的2012赛季总冠军。在与威廉姆斯车手撞车后，德国人的整场比赛都在弥补损失。今年在第一圈的同一个弯道中，维泰尔为躲避迈凯轮赛车丢掉了线位，被凯文-马格鲁森和费尔南多-阿隆索超越。
　　“我做出了一次漂亮的发车，然后我没有进一号弯的位置，然后两年前我在4号弯可能也没什么美好的回忆。”维泰尔解释自己为何在第一圈从第六位滑落到第八位时表示。
　　“我不知道凯文会有多激进，导致我空间留得过大，接着我失控、跑大了。我在出弯时，因为没法获得动力，丢掉了位置。我失去了向前列车手发起进攻的势头，整场比赛都不得不在努力找回位置。”
　　维泰尔最终以第五名完赛，他对于自己无法挑战第四名的迈凯轮车手简森-巴顿感到失望。
　　“在比赛开始时，我认为我们是比迈凯轮更强的，但是今天看起来他们非常有竞争力，可能与我们不相上下。”维泰尔说，“我希望再靠前一位，但是最终以第六名完赛也是好成绩。”
　　维泰尔队友丹尼尔-里卡多在比赛过半时从第八位退赛。澳大利亚人最初认为他的左前刹车有问题，但结果问题出自悬架，红牛计划彻底调查故障原因。
　　“我不知道原因。”红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔说，“我们需要检查部件，看看是否在比赛初期有过碰撞，找出问题所在。”
　　里卡多补充说：“在几圈之前，当刹车的时候，我感觉有些晃动。赛车感觉有点怪异。不知道原因，可能是轮胎磨损导致的，所以没太在意，但当我刹车进1号弯时，赛车有些往右偏。”
　　(Flying Spur)


伯尼：为小车队增资和第三辆赛车都不可能(图)

2014年11月10日06:08 新浪体育 微博 我有话说(46人参与) 收藏本文

伯尼与路特斯F1车队老板洛佩兹交谈。
　　新浪体育讯　F1大佬伯尼-埃克莱斯顿表示小车队不要指望从F1获得任何更多的财政支持，同时也排除了2015赛季引入“第三辆赛车”的计划。
　　尽管伯尼告诉印度力量、路特斯和索伯，他计划下周与F1大股东CVC商谈，但表示自己并未打算为他们解决财政问题。伯尼认为削减开支才是将小车队带出困境的最简单有效的办法。
　　“我告诉你如何才能继续，非常简单，少花钱。”伯尼说，“我们总共给这些车队9亿美元，这足够了。要存活下来，需要像一间公司那样跑业务，而不是将其作为一项爱好。”
　　伯尼证实自己将在下周与CVC公司负责人唐纳-麦肯齐(Donald McKenzie)见面，但表示不会为小车队争取更多现金。“我会与唐纳谈完全不同的事情。”伯尼说。
　　小车队为生存而挣扎，如果参赛车辆数量过少，按照FIA与FOM的合约，将要求红牛、梅赛德斯和法拉利等大车队派三辆赛车参赛，但伯尼否认已向车队提出“第三辆赛车”的要求。
　　“没有。”伯尼说，“目前还没有就第三辆车达成协议。”
　　红牛明确表示不急于推第三辆赛车，也没有推出第三辆赛车的想法，多一辆赛车会将开销推高到2000万英镑以上。
　　“红牛还没有被要求在下赛季推出第三辆赛车。”红牛表示，“我们更倾向于两支车队。”
　　但是从长远来看，伯尼仍然对客户赛车的想法持开放态度，意味着新车队不再需要自行打造赛车。“我们可能会在制造商锦标赛之外推出车队锦标赛的想 法。在车队锦标赛中，他们采用相同的赛车，相同的引擎。这真的是回到了我们使用DFV引擎和Hewland变速箱的时代，我们只需要制造底盘。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

F1权威媒体确认阿隆索将加盟迈凯轮 或周三签约

2014年11月10日20:17 新浪体育 微博 我有话说(974人参与) 收藏本文

费尔南多-阿隆索
　　新浪体育讯　据《汽车运动》披露，西班牙车手费尔南多-阿隆索已经确定将与迈凯轮车队签约，双方将会在赛季收官站之前正式对外宣布。阿隆索将从2015年起告别法拉利车队，与在2007年闹僵的迈凯轮再续前缘。
　　F1权威媒体《汽车运动》的消息据称来自接近迈凯轮车队的内部人士，该人士已私下确认阿隆索将会签约迈凯轮车队。之前西班牙媒体《阿斯报》报道，阿隆索将在周三参观迈凯轮位于沃金的总部。因此，阿隆索很有可能在本周三与迈凯轮完成签约。
　　迈凯轮在完成签约阿隆索之后，当务之急是在现有两位车手巴顿和马格努森之前决定留下谁作为阿隆索未来的队友。
　　据称，阿隆索本人更希望巴顿作为他在迈凯轮的新队友，因为巴顿经验丰富，能够更好的帮助车队和本田公司发展赛车。
　　一旦阿隆索确认加盟迈凯轮，就意味着法拉利车队将会公开寻找阿隆索离开的空缺。而德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔将在明年加盟法拉利，已经成为公开的秘密。
　　(Woody)


曝阿隆索将携工程师同赴迈凯轮 运动总监亦来自跃马

2014年11月11日15:36 新浪体育 微博 我有话说(129人参与) 收藏本文

阿隆索和比赛工程师斯特拉
　　新浪体育讯　据德国媒体《Speed Week》报道，西班牙车手费尔南多-阿隆索将会带上自己的比赛工程师安德烈-斯特拉(Andrea Stella)一同前往迈凯轮车队。同时，迈凯轮还将从法拉利挖来马西莫-里沃拉(Massimo Rivola)，替代运动总监萨姆-迈克尔离去后的位置。
　　在德国媒体的报道中，也认可了阿隆索签约迈凯轮车队已经没有悬念，并且最快可能会在本周对外宣布。文章分析，事实上阿隆索早就敲定了去迈凯轮，之所以拖延到今天还没宣布，就是因为他的工程师的合同没有搞定。
　　昨天，据F1权威媒体《汽车运动》披露，据称来自接近迈凯轮车队的内部人士，该人士已私下确认阿隆索将会签约迈凯轮车队。之前西班牙媒体《阿斯报》报道，阿隆索将在周三参观迈凯轮位于沃金的总部。因此，阿隆索很有可能在本周三与迈凯轮完成签约。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

西媒PS阿隆索全新形象照 迈凯轮本田赛服白配绿

2014年11月12日11:19 新浪体育 微博 我有话说(116人参与) 收藏本文

《马卡报》PS的阿隆索新形象
　　新浪体育讯　阿隆索加盟迈凯轮已经板上钉钉了，虽然合同可能还没完成签署。甚至双方可能已经完成了宣传片的拍摄，只待官方宣布的那天拿出来播放。
　　阿隆索能够与在2007年闹翻的前东家迈凯轮复合，除了法拉利的环境发生巨大变化之外，背后金钱的推动也是重要的原因。
　　据称迈凯轮车队为阿隆索开出的合同为期两年，价值7千万欧元。而真正为阿隆索薪水埋单的人却不是迈凯轮，而是本田公司和其他赞助商。
　　据《马卡报》披露，促成阿隆索重返迈凯轮的一个幕后推手包括西班牙电信，这家西班牙最大的电信商很可能介入了迈凯轮和本田的合作。如果在明年的迈凯轮-本田新款赛车上看到西班牙电信的logo，请不要感觉意外，更何况迈凯轮赛车已经几乎裸奔了一年。
　　最后，请看完此篇报道的车迷为《马卡报》的PS照片打分。
　　(sinaf1)


霍纳尔与前辣妹订婚 拍拖8个月将修成正果(图)

2014年11月12日11:32 新浪体育 微博 我有话说(27人参与) 收藏本文

霍纳尔与哈利维尔
　　新浪体育讯　现年42岁的前辣妹洁芮-哈利维尔(Geri Halliwell)宣布：与F1红牛车队领队霍纳尔(Christian Horner)订婚。哈利维尔通过个人推特向大家发布了这一喜讯。
哈利维尔个人推特截屏
　　“克里斯蒂安和我欣喜的宣布：我们已经订婚！我们都非常高兴。”哈利维尔在推特上这样写到。
　　哈利维尔与前夫萨基-杰瓦斯(Sachi Gervasi)有一个8岁的女儿，而现年40岁的霍纳尔则与前女友奥利维拉有一个1岁的儿子。哈利维尔与霍纳尔今年3月份开始约会，没想到短短8个月两人就已经打算修成正果，祝福吧！




霍纳：F1应该恢复使用V8 V6是导致两车队倒闭的元凶

2014年11月12日14:16 新浪体育 微博 我有话说(155人参与) 收藏本文

红牛F1车队领队霍纳(Christian Horner)。
奔驰 PU106A Hybrid引擎在本赛季处于统治地位。


　　新浪体育讯　红牛领队霍纳说，F1应该考虑放弃当前的V6涡轮增压引擎，恢复使用原来的V8。
　　F1从本赛季开始，使用1.6升V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代原来的2.4自然吸气V8。梅赛德斯引擎在首个赛季的比赛中处于 优势地位，这使得两个落后的引擎制造商法拉利和雷诺希望明年能对引擎规则进行暂时性的解冻，以帮助他们追赶上来，结果遭到三叉星的反对。
　　面对这一僵局，加上新动力单元造成客户车队购买费用大幅增加，红牛车队老板霍纳认为，废除引擎这个选项不应该被完全排除。
　　“没有谁希望走回头路，但是有时候你不得不考虑。”霍纳说道，“非常时期必须采取非常措施，我认为如果看看这些动力单元的成本，如何保证所有车队的可持续发展？实际上包括所有的制造商。”
　　霍纳坚持认为F1在引擎规则上犯下错误，这不只是因为其成倍的成倍增加，还包括不同的动力单元之间巨大的性能差异。
　　“有时你不得不举起双手说我们错了。”霍纳接着说道，“我认为在引擎的规则上，制定者着犯下了错误。”
　　“现在我们得到的不只是一刻昂贵的引擎，而且我们得的还是一刻发展极其受限的引擎，所以实际上也就是冻结了我们现在所看到的优势。”
　　“理论上，正确的做法是允许给落后的制造商开个窗口让他们赶上——如果你真的想要控制所有的成本的话。”
　　“但是那样做对奔驰又是不公平的。所以如果你要解冻，你应该对所有竞争者解冻。否则，我们将看到梅赛德统治这代引擎的整个生命周期。”
　　霍纳认为，新引擎的开销激增是导致玛鲁西亚关门和卡特汉姆进入托管经营的主要原因。
　　“车队已经不能背负更多的开销了——不管是大车队还是小车队。”霍纳分析说，“非常不幸的是，这套动力单元已经将两支F1车队逐出了这项运动。这是一个巨大的因素，这是一个大问题。”
　　但是考虑到在逻辑上恢复使用V8非常复杂，霍纳承认他的建议不太现实。
　　“我认为这是非常不可能的，但是如果我们理智对待这个问题的话，那我们应该考虑。”
　　(新浪F1频道)


“一位法拉利车手” 维泰尔非官方宣布加盟法拉利

2014年11月12日14:41 新浪体育 微博 我有话说(228人参与) 收藏本文

网上流传的维泰尔意大利语问卷图
维泰尔和天空体育记者布伦德尔


　　新浪体育讯　德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔已经非官方宣布自己将在2015年驾驶法拉利赛车，尽管那只是一次面对摄像机的互动游戏。
　　尽管维泰尔告别红牛车队之后的目的地是法拉利早已成为公开的秘密，但是毕竟双方都还没有做官方宣布。原因大家也都知道，当前的法拉利车手阿隆索还没有确认下家。
　　日前，天空体育台和维泰尔做了一个互动节目，测试维泰尔的意大利语水平。主持人说出前半句，让维泰尔接后半句。维泰尔不但欣然接受对方的提议，甚至给出了非常有趣的回应。
　　天空体育台主持人写到：“塞巴斯蒂安-维泰尔是，”
　　“一位法拉利车队车手。”现年27岁的维泰尔这样写下了后半句。
　　看来，随着近日阿隆索加盟迈凯轮的事情变得明朗，维泰尔的口风也松了。但是毕竟，法拉利还没有官方宣布，当然距离那一天不远了。
　　(sinaf1)


马萨：我不会帮罗斯伯格夺冠 当年我被一德国人害了

2014年11月12日15:21 新浪体育 微博 我有话说(213人参与) 收藏本文

费利佩-马萨。
汉密尔顿和罗斯伯格夺冠的条件图。


　　新浪体育讯　费利佩-马萨说，他不会帮助尼科-罗斯伯格赢得今年的世界冠军。
　　威廉姆斯车手费利佩-马萨在上周的巴西大奖赛上整个周末都非常强大，巴西人在两次犯错的情况下，最终仍紧随两辆梅赛德斯获得季军。
　　下周，F1将进入收官之战，最大看点无遗是奔驰双雄竞争年度车手总冠军。目前的形势是尼科-罗斯伯格在车手积分榜上落后汉密尔顿17分，这意味着他想夺冠的话，需要像马萨这样的强大对手将两辆奔驰赛车“分开”。
　　“他就是那个人，我需要像费利佩-马萨这样的人帮助。”罗斯伯格在巴西获胜后说道。
　　不过可能让德国人感到失望的是，马萨明确表示不会相助。
　　“我不会帮助任何人。马萨周一对巴西的Sportv说道，“我告诉他(指罗斯伯格)，我想要赢得那场比赛，我不会帮你。当我有机会赢得世界冠军的时候，没有任何人帮我。事实上有个德国人反而妨碍了我。”
　　马萨提到的显然是2008年的巴西收官战，他原本已经赢得了世界冠军，结果汉密尔顿在最后一弯超过了德国车手提姆-格洛克，让他的世界冠军成为了黄粱一梦。
　　与罗斯伯格的意愿相反，马萨实际上认为，汉密尔顿更值得赢得今年的世界冠军。
　　“我认为汉密尔顿的确值得今年的世界冠军。但是有时候事情并不像我们想象的那样，就像我们好几次看到的一样。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

伯尼拯救F1方案曝光：用“超级GP2”取代小车队

2014年11月13日08:42 新浪体育 微博 我有话说(196人参与) 收藏本文

F1或发展成为与GP2的合体
　　新浪体育讯　F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿又有新点子，针对小车队难以生存的现状，他希望搞出一批类似GP2的统一底盘的廉价版赛车来填充F1发车线，名为“超级GP2”。
　　按照伯尼的设想，未来的F1比赛可能是这样的：前面的十台赛车来自五大厂商车队，后面的大约十台赛车来自客户车队，但是客户车队的赛车规格相同。
　　日前，印度力量车队责任领队鲍勃-费恩利(Bob Fernley)向《汽车运动》透露了伯尼的以上设想。
　　“这是一种折衷，它叫做‘超级GP2’，它们与GP2赛车相似，但是引擎经过升级。”费恩利说到。
　　“我们希望的轨迹是，有五支厂商车队，五支客户车队，这样可能是最好的方式。”
　　索伯车队领队莫妮莎-卡腾伯恩从另一个角度分析了伯尼这番设想的目的——他要把客户车队逐出F1。
　　“看看这个提议，我们必须相信里面有一个日程表。”卡腾伯恩说到。“从这个日程表可以看出来，这个提议会给予我们一些旧款底盘或完全不同规格的赛车，到时候人们预计会有四个到五个名字留下，这肯定是写上日程了。”
　　“情况每一天都在变化。事实上我们不能再这样持续下去了，我们想做的和我们能做的都是不可行的。每当这样的主意出现，我们这些车队就会感觉可能某些人不想要我们了，可能这项运动将会改变成一个非常不同的状态。”
　　(赛车WOODY)


舒马赫个人主页将重新上线 首夺F1总冠军20周年

2014年11月13日09:32 新华网 我有话说(94人参与) 收藏本文

舒马赫个人主页将重新上线
　　新华社巴黎11月12日体育专电(记者张寒)舒马赫的经纪人肯姆12日通过邮件发表简短声明，称德国车王的官方网站(http://www.michael－schumacher.de)将于他...��新上线。
　　声明中写道：“1994年11月13日在迈克尔·舒马赫的运动生涯中是一个特殊的日子，20年前的这一天，他成为世界一级方程式赛车锦标赛上首个夺得年度冠军的德国人，他七个世界冠军头衔中的第一个。”
　　作为F1历史上最伟大的车手，舒马赫在职业生涯中共获得过91个分站赛冠军，七度加冕年度总冠军。
　　“在他获得第一个世界冠军头衔的20周年纪念日，我们将重启他的个人主页，希望为世界各地众多的车迷提供一个‘家’，以感谢他们在舒马赫滑雪事故后仍不离不弃，”肯姆在声明中说。
　　去年12月29日，当时尚未迎来45岁生日的舒马赫在法国梅里贝勒滑雪时遭遇意外、颅部受损，被送往格勒诺布尔大学医疗中心后，长达半年多的时 间里处于昏迷状态，直到6月中旬转往瑞士洛桑大学附属医院时才被唤醒。9月9日，肯姆宣告车王离开医院，回到他位于瑞士西部法语区格朗市的家中。目前舒马 赫和妻儿一起住在日内瓦湖畔，继续进行康复治疗。
　　据肯姆介绍，重新设计的舒马赫主页将登载很多有关车王的照片、数据和故事，讲述他无人可比肩的职业生涯。“另外还特设粉丝专区，供车迷们发送心语和祝福，”她说。
　　截至记者发稿时，舒马赫的个人官网仍定格于未揭幕状态，以赛道和赛车的正截面剪影为题图的黄黑背景上，只有肯姆代发的一段家人留言：“感谢你们！感谢为迈克尔送上祝福的每一个人，我们坚信他已经从这些正能量中受益匪浅。”(完)


格罗斯让抢先宣布2015年将留在路特斯车队

2014年11月13日13:57 新浪体育 微博 我有话说(14人参与) 收藏本文

格罗斯让删除的Twitter截屏。
　　新浪体育讯　格罗斯让抢先宣布2015年留在路特斯车队。
　　如图，罗曼-格罗斯让昨天通过个人Twitter帐号宣布了他明年将继续效力车队的消息。“非常自豪的宣布我2015年将继续效力路特斯，更多内容请参见facebook主页。”法国人写道。但是因为某些原因，不久之后这条消息便被删除。
　　格罗斯让从2012年起加盟路特斯，首个赛季搭档基米-莱科宁。今年，芬兰冰人返回法拉利后，他迎来了新的队友帕斯特诺-马尔多纳多。
　　格罗斯让本赛季有8个积分进账，目前排名车手积分榜第14位。路特斯车队此前公开表示希望他明年继续效力。
　　(新浪F1频道)


F1已今非昔比！马萨回击F1冠军皮奎特的守旧言论

2014年11月13日14:35 新浪体育 微博 我有话说(45人参与) 收藏本文

菲利佩-马萨。
　　新浪体育讯　“F1已今非昔比！” 菲利佩-马萨回击三届F1世界冠军尼尔森-皮奎特的守旧言论。
　　上周的巴西站期间，三届F1世界冠军尼尔森-皮奎特对当代的F1提出严厉批评，他说现在的F1赛车有太多的工程师在幕后围绕工作，作为车手只需要做到“尽可能的快不要犯错”即可。
　　“你可以是个完全的白痴，根本不需要知道引擎是怎样工作的。”62岁的巴西人说道。比赛结束后，他作为官方的领奖台主持，他采访了前三名车手。
　　但是他的同乡晚辈菲利佩-马萨却无法同意其观点，2014巴西站的季军得主说，将不同时期的F1进行比较是不公平的。
　　“OK，你们过去的工程师是要少很多，你必须对机械部分有很多的了解，”马萨对巴西Sportv说道，“但是当时赛车几乎是纯机械的，没有空气动力学。而现在有太多其他的东西，比如各种电子系统，所有这些我们都必须在驾驶的时候去控制。”
　　“以前，你只有方向盘，油门，刹车和离合，但是现在我们需要在过弯的时候去调整各种设置。这是另一个世界，另一个运动。”
　　除此之外，尼尔森-皮奎特还对F1超车辅助装置DRS提出了批评，但是马萨回击说：“很多人都说啊，说以前的赛车经常漂移甩尾。”
　　“但是现在如果你漂移甩尾你只会更慢。这项运动的发生了太多的变化，同时也变得更加的职业。还有很多人说他们当年有埃尔顿-塞纳，尼基-曼塞尔等等，但是现在，这里有着具有相同天赋水平的车手。”
　　(新浪F1频道)


禁烟之后再禁酒 欧盟或要求F1运动清除酒品赞助商

2014年11月13日15:24 新浪体育 微博 我有话说(127人参与) 收藏本文

F1威廉姆斯车队冠名赞助商就是一家酒品公司
　　新浪体育讯　本就不景气的F1又要面临新的威胁。欧洲酒精政策联盟近日表示，希望禁止酒类品牌赞助F1运动，以避免向公众传递涉嫌酒后驾驶的信息。
　　曾经，F1赞助商是烟草品牌的天下，最有名的案例莫过于某红白商标的烟草品牌赞助的迈凯轮车队。在欧盟全面禁烟之后，以某威士忌酒品牌为代表的酒类品牌颇为引人注目。
　　日前，欧洲酒精政策联盟(European Alcohol Policy Alliance，简称Eurocare)致信FIA主席让-托德，认为F1运动中出现的酒类品牌广告，涉嫌向公众传递误导性的信息，希望杜绝。
　　英国《电讯报》曝光了信件内容，写到：“考虑到F1运动高达5亿的受众，F1当中的酒类赞助可能传达了误导性的信息。我们深切关注F1所示的重营销运动，并因此请求紧急变更”。
　　欧洲酒精政策联盟还声称，F1当中的酒类广告可能已经违反了欧盟的酒精广告规定。
　　“允许酒类品牌赞助F1运动似乎已经违背了酒精市场官方指南。这违背了欧盟所指出的，酒类消费行为不应与驾驶相关联。”
　　欧洲酒精政策联盟在欧洲的25个国家设立了57个分支。
　　目前在F1运动中，受益酒品赞助最大的是威廉姆斯车队，他们的冠名赞助商是一家知名酒品公司。
　　(sinaf1)