F1 2013討論區 Kimi下季再見!!!!

[ALEX CHOW]

F1英国站FP2罗斯博格最快 韦伯维泰尔紧随其后

2013年06月28日22:38 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　6月28日，2013年F1英国大奖赛在银石赛道揭幕。周五第二次练习赛，梅赛德斯车队罗斯博格以1分32秒248的最快圈速取得周五头名，红牛车队韦伯和维泰尔二三位。法拉利车手阿隆索位居第十，路特斯车手莱科宁排名第13位。
　　第二次练习赛前，赛道已经完全变干。车手们非常珍惜本周末首次干地测试的机会，大都早早驶上赛道。红牛车队的韦伯率先做出1分34秒648暂时排在头位，擅长高速赛道的两台印度力量位居二三。
　　第25分钟，法拉利车队马萨在Stowe弯道出弯时失控，赛车转向过度撞向另一侧护墙，前悬挂和鼻锥撞毁。马萨没有受伤，但是他的第二次练习赛不得不提前结束。
　　梅赛德斯车手在第30分钟时出场，罗斯博格一上来就做出1分34秒327升至头位，第二圈飙升至1分33秒585。汉密尔顿落后队友0.05秒排在第二位。但是好景不长，苏蒂尔和里卡多先后做出1分33秒374和1分33秒501，力压梅赛德斯排在前两位。
　　第40分钟，世界冠军维泰尔加速，他以1分33秒068抢走头位，随后圈速升至1分32秒680。路特斯车手格罗斯让落后0.2秒排在第二，而莱科宁似乎还在专注于重油测试。
　　第50分钟，罗斯博格再度出击以1分32秒248，再次把维泰尔甩在身后。小红牛车队则扮演黑马，维尔涅和里卡多暂居第四和第五位，圈速落后罗斯博格1秒。而法拉利车队阿隆索仅排第八，路特斯车队莱科宁仅在第17位。
　　此后30分钟，除了韦伯升至第二位，迪雷斯塔升至第四位之外，赛道上几乎风平浪静。法拉利、路特斯和迈凯轮看起来没有竞争力，但这要等看最后10分钟的冲刺。
　　然而，最后10分钟时间内并无车手刷新最快圈速，或许是受到赛道状况影响或者轮胎影响。最终，梅赛德斯车队罗斯博格以1分32秒248的最快圈速取得周五头名，红牛车队韦伯和维泰尔二三位。法拉利车手阿隆索位居第十，路特斯车手莱科宁排名第13位。
　　F1英国站第二次练习赛成绩：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	罗斯博格	梅赛德斯	1:32.248		33
2	韦伯	红牛	1:32.547	0.299	26
3	维泰尔	红牛	1:32.680	0.432	31
4	迪雷斯塔	印度力量	1:32.832	0.584	34
5	汉密尔顿	梅赛德斯	1:32.911	0.663	28
6	里卡多	小红牛	1:33.171	0.923	34
7	维尼	小红牛	1:33.290	1.042	38
8	苏蒂尔	印度力量	1:33.313	1.065	34
9	格罗斯让	路特斯	1:33.322	1.074	38
10	阿隆索	法拉利	1:33.494	1.246	32
11	巴顿	迈凯轮	1:33.740	1.492	29
12	霍肯伯格	索伯	1:33.896	1.648	36
13	莱科宁	路特斯	1:34.120	1.872	30
14	佩雷兹	迈凯轮	1:34.130	1.882	29
15	古铁雷兹	索伯	1:34.998	2.750	32
16	博塔斯	威廉姆斯	1:35.070	2.822	29
17	马尔多纳多	威廉姆斯	1:35.127	2.879	35
18	比安奇	马鲁西亚	1:35.802	3.554	27
19	范德加德	卡特汉姆	1:35.984	3.736	32
20	皮克	卡特汉姆	1:36.079	3.831	35
21	齐尔顿	马鲁西亚	1:37.329	5.081	33
22	马萨	法拉利	1:43.466	11.218	7

　　(sinaf1)


2014年F1运动新规：引入驾照罚分制 季中试车回归

2013年06月28日23:49 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　北京时间6月28日，FIA世界汽车运动理事会审批通过了一系列将在2014年实施的技术新规和运动新规。运动新规方面的调整如下：
　　1，引入驾照罚分制。如果一位车手在12个月内，受到的累计罚分达到12分，将被处罚禁止参加下一场比赛。每次处罚的分数将在驾照上停留12个月。每次违规行为从罚1～3分不等，具体根据违规情节严重程度而定。
　　2，季中试车回归。从明年开始，举行4轮、每轮为期两日的季中测试，以取代F1当前8个每次1天的推广路演和3天的新秀试车。测试地点将选在欧洲的赛道(具体待定)，时间安排在每站F1大奖赛结束后的周二和周三，以最大限度的节约成本。
　　3，为了帮助车队适应全新的1.6升V6单涡轮增压动力单元，将第一轮季前测试的时间提前到1月。
　　4，每个车手每个赛季只能使用5台引擎，超过5台，如果更换全套动力系统，需要从PIT发车。超出5台，如果更换三类组件将被罚退10位，这三类组件是：涡轮，KERS或热能回收的电机，以及能量存储单元。变速箱每台必须连续使用6站(当前是5站)。
　　5，禁止一辆赛车在一场比赛中使用超过100公斤的燃油，具体指从红灯熄灭起跑到冲线。这将使用国际汽联批准的燃油流量计进行监控。
　　6，提供一套额外的轮胎，供车手在周五第一次练习的前30分钟使用，且必须在这段时间使用。目的是为了鼓励车队在这段时间上路测试。
　　7，降低维修站限速。当前F1的PIT限速规定是：除墨尔本，摩纳哥，新加坡整个大奖赛周末都限速60KM/H外，其余分站赛，练习60KM /H，排位和正赛均为100KM/H。从2014年开始，整个比赛周末的PIT限速均限定在80KM/H(原来特别规定的3站不变)，此举是出于安全考 虑，因为大多数PIT事故都发生在正赛日，当时都是限速太高。而且直到比赛之前，车手也是很少有机会练习100公里/小时的PIT行车速度。
　　2014年F1运动规则方面的调整还包括：a，回应梅赛德斯的请求，允许一家引擎制造商最多为4支车队提供引擎；b，引擎从2014年一直冻结 到2020年，只能以安全，可靠性和节约三个为由申请改进；c，明显减少风洞测试的数量，引入CFD帮助减少开销，原则上允许两支车队共享一个风洞；d， 出于安全考虑，要求所有参与正赛进站作业的车队技师必须佩戴头盔。
　　(行云)


2014年F1技术新规：禁止再用阶梯鼻 车重增加5KG

2013年06月29日00:44 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　北京时间6月28日，FIA世界汽车运动理事会审批通过了一系列计划在2014年实施的技术新规和运动新规。技术新规方面的调整如下：
　　1，禁止使用阶梯鼻。阶梯鼻首次出现于2012年，当时因为国际汽联出于安全考虑，强行要求降低鼻锥前端高度。而F1车队为了不牺牲空气动力学 性能，将鼻锥前部设计的非常纤薄，催生了阶梯鼻的出现。本赛季，虽然FIA允许车队使用碳纤维盖板进行遮盖，以实现平滑过渡，但是包括路特斯在内的车队， 仍在使用这种设计。从明年开始，FIA将强行禁止阶梯鼻。
　　2，赛车的最低质量下限将增加5公斤。国际汽联说作此调整是因为1.6升涡轮增压引擎的质量可能会高于预期数值，F1当前的质量下限是642KG，明年质量下限增加后，前后的质量分配将同时进行调整。
　　3，为了保证赛车在回收能量的情况下的制动稳定性，允许使用电子控制的后刹车回路。
　　4，侧面撞击保护结构标准化，检验测试方式从当前的撞击测试改为静态负载测试和挤压测试；同时为了保证车手头部两侧的驾驶舱边缘足够坚固。静态测试的形变幅度将从20毫米，降低到5mm。
　　(行云)

[Viper II]

Ham P1 Ros P2

Mercedes front row again
But....... you know again

[CCemi]

即時諗起呢張

[Viper II]

webber 起步

[anyone]

作者: Viper II

webber 起步

沒分別 就一個正常的webber

[anyone]

火腿

張圖應景喇

[Viper II]

Mercedes

[anyone]

massa

[Viper II]

Massa又爆

[anyone]

爆到最後會有幾架呢

[ALEX CHOW]

Pirelli!!!!!!!!!!!

[anyone]

kimi is faster than you

第4架

[Viper II]

Pirelli is great

[Viper II]

SC

[泰利]

咁多架爆，下一位幸運兒係....?

[Coquelicot]

Vettel架車都有風險

今站左尾軚驚魂

[ALEX CHOW]

作者: 泰利

咁多架爆，下一位幸運兒係....?

Vettel??

[anyone]

22架各爆一次啦

[Viper II]

Pirelli 可以跪定玻璃

[泰利]

轉第二間拉

[ALEX CHOW]

作者: 泰利

轉第二間拉

BRIDGESTONE!!!!!

[Coquelicot]

都係有得揀米芝蓮同石橋果時好d

[anyone]

會唔會有部車係pit爆呢

所以話sutil黑仔

[anyone]

搞錯呀

[Viper II]

熱烈地彈琴