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~清談館~>[閒錢多專區]千四億三跑+28億2號樓砍掉重練+...|二千億港珠澳大橋要70+年回本|買東江水至2040年|17億天橋
安安 04:34 PM 05-11-15
[圖窮匕現]
http://www2.hkej.com/instantnews/cur...A7%A3%E6%B1%BA
田北辰建議高鐵一地兩檢以附件三解決
http://www2.hkej.com/instantnews/cur...A7%A3%E6%B1%BA
田北辰建議高鐵一地兩檢以附件三解決
作者: :
會引起很大爭議，亦可能會開先例，日後亦可納入其他
全國性的法律，「即係擺咩入（附件三）都得」
會引起很大爭議，亦可能會開先例，日後亦可納入其他
全國性的法律，「即係擺咩入（附件三）都得」
DevilElvis 01:58 AM 05-12-15
立法會民政會通過5350萬觀塘建音樂噴泉
立法會民政會今日討論各區議會的社區重點項目計劃，包括觀塘、油尖旺、屯門及元朗的項目。其中花費達5,350萬的觀塘興建音樂噴泉被批為浪費公帑，然大部份與會議員均支持項目，僅民主黨胡志偉一人反對，項目最終獲通過，須再提交立法會財委會申請撥款。
出席會議簡介項目的觀塘區議會主席陳振彬表示，觀塘人煙淍密，第二期海濱花園興建音樂噴泉後將會是是一家大細共渡時光的好地方。他又認為，音樂噴泉塑造的幻變燈光、音樂元素及特別效果可以匯聚人流，更可以提供就業機會。
每年180萬經常性開支
根據政府提交予立法會的文件指，觀塘海濱長廊建音樂噴泉「糅合幻變燈光、音樂元素與特別效果」，將會是「展現維港澎湃活力和璀璨夜景的矚目消閒景點」，亦「讓市民大眾免費感受靜中有動的維港夜色。」文件又指項目將帶來「 商機及就業機會」，亦可提升對岸啟德郵輪碼頭的吸引力。項目須斥資4,700萬，另外650萬則用作舉辦社區參與活動及其他開支，政府日後每年須承擔180萬經常性開支。
胡志偉反對石屎取代草地
民主黨的胡志偉表明不贊成項目，表示如興建音樂噴泉便需要將原有的草地換上石屎地，海濱花園內本身亦已有音樂相關設施。他強調無法贊同用幾千萬把石屎地代替草地。陳振彬回應指，整個觀塘海濱長廊有900多米，音樂噴泉佔長廊總長度不足2％，應增加多元性及成為全港市的好去處。
梁美芬：可提高歸屬感
多名建制派議員發言支持項目，民建聯葉國謙表示早前曾到珠海，看見海邊同樣有一個噴泉，感覺非常「好」。經民聯的梁美芬則表示，自己一直希望推廣「親水文化」，她曾到內地城市南昌，該地晚上有噴泉表演。她認為噴泉可以提高歸屬感，她亦希望當局能在全港推動親水文化及相關活動。
航運界姚思榮認為音樂噴泉非常有特色，值得大力支持，但他擔心交通安排需要關注，如人流及車流的問題，提醒區議會應多和警務署溝通，協助疏導。姚又建議加入種植樹木，增加綠化。陳振彬強調，上班一族在星期六、日都放假，所以不用擔心。而因為海傍較大風，所以需要特別揀選植物作種植。項目最終獲民政會通過，將提交立法會財委會審議。
立法會民政會今日討論各區議會的社區重點項目計劃，包括觀塘、油尖旺、屯門及元朗的項目。其中花費達5,350萬的觀塘興建音樂噴泉被批為浪費公帑，然大部份與會議員均支持項目，僅民主黨胡志偉一人反對，項目最終獲通過，須再提交立法會財委會申請撥款。
出席會議簡介項目的觀塘區議會主席陳振彬表示，觀塘人煙淍密，第二期海濱花園興建音樂噴泉後將會是是一家大細共渡時光的好地方。他又認為，音樂噴泉塑造的幻變燈光、音樂元素及特別效果可以匯聚人流，更可以提供就業機會。
每年180萬經常性開支
根據政府提交予立法會的文件指，觀塘海濱長廊建音樂噴泉「糅合幻變燈光、音樂元素與特別效果」，將會是「展現維港澎湃活力和璀璨夜景的矚目消閒景點」，亦「讓市民大眾免費感受靜中有動的維港夜色。」文件又指項目將帶來「 商機及就業機會」，亦可提升對岸啟德郵輪碼頭的吸引力。項目須斥資4,700萬，另外650萬則用作舉辦社區參與活動及其他開支，政府日後每年須承擔180萬經常性開支。
胡志偉反對石屎取代草地
民主黨的胡志偉表明不贊成項目，表示如興建音樂噴泉便需要將原有的草地換上石屎地，海濱花園內本身亦已有音樂相關設施。他強調無法贊同用幾千萬把石屎地代替草地。陳振彬回應指，整個觀塘海濱長廊有900多米，音樂噴泉佔長廊總長度不足2％，應增加多元性及成為全港市的好去處。
梁美芬：可提高歸屬感
多名建制派議員發言支持項目，民建聯葉國謙表示早前曾到珠海，看見海邊同樣有一個噴泉，感覺非常「好」。經民聯的梁美芬則表示，自己一直希望推廣「親水文化」，她曾到內地城市南昌，該地晚上有噴泉表演。她認為噴泉可以提高歸屬感，她亦希望當局能在全港推動親水文化及相關活動。
航運界姚思榮認為音樂噴泉非常有特色，值得大力支持，但他擔心交通安排需要關注，如人流及車流的問題，提醒區議會應多和警務署溝通，協助疏導。姚又建議加入種植樹木，增加綠化。陳振彬強調，上班一族在星期六、日都放假，所以不用擔心。而因為海傍較大風，所以需要特別揀選植物作種植。項目最終獲民政會通過，將提交立法會財委會審議。
david 01:51 PM 05-12-15
作者: :
【本報訊】大白象工程代價沉重！有報道指出，第三跑道若如期於明年初興建，機場二號客運大樓將於2019年完全關閉，耗費28億元的建設僅存在12年，平均每年花2.3億元。有專家質疑，興建三跑實屬大條道理借機掩飾二號大樓的錯誤。
記者：周家誠 倪敏慧
據《星島日報》引述機管局指，第三跑道若如期於明年初展開，則2007年落成的二號客運大樓，將於2019年完全關閉，以進行大規模拆卸及改建，需時4年。
■二號大樓將大規模拆卸及改建；圖為完工示意圖。資料圖片
欠停機位及行李系統
新二號客運大樓預計於2023年投入服務，包括入境、離境及轉機設施，又會加建兩座附屬大樓，用作旅遊車停泊區、停車場、貨物裝卸區及轎車候車處。若同時提供行李處理系統、出入境設施及旅客捷運系統，內部空間將會完全改變。
二號客運大樓關閉後，屆時一號客運大樓的新旅客設施，包括航空公司登記櫃位和臨時旅遊車站等將投入服務，以舒緩二號客運大樓改建的影響。
目前二號客運大樓存在兩大問題，一是附近沒有預留足夠空間建設停機位及泊位，旅客現時在二號樓辦理登機手續後，要返回一號樓登機；其次是地底沒有預留空間建設行李處理系統。
事實上，早於2009年，本報已引述機管局消息指，當年計劃興建第三跑時，二號客運大樓的設計缺陷將原形畢露，已考慮多種補救措施，包括最極端的做法－把二號客運大樓拆掉重建。
原意為搞上市建商場
機管局回覆本報查詢時承認，在第三跑道系統方案設計中，二號客運大樓將改建和擴建，並將最大限度地重用工地範圍產生的拆建物料，未能重用的則會運往工地以外項目使用，及政府的公眾填料接收設施，讓香港其他工程項目善用。
前天文台長、人人監機會召集人林超英認為機管局非常離譜，質疑堅持建第三跑的其中一個原因，是想借機「冚住」二號客運大樓的設計錯誤。
事實上，機管局2005年初宣佈建設二號樓時，並不是真正的客運大樓，而是建設一個商場，為當局帶來更多非航空性收入，後來擔心社會各界非議，才加添海關及出入境設施，變成客運大樓。林超英批評：「2000年有一班人想搞上市，要谷大收入，唔要開支，就起咗個商場。至2005年上市不成，才再建鐵路系統，再利用接駁巴士，死死地氣將商場改回客運大樓。」
千四億都得喇，28億算係咩？【本報訊】大白象工程代價沉重！有報道指出，第三跑道若如期於明年初興建，機場二號客運大樓將於2019年完全關閉，耗費28億元的建設僅存在12年，平均每年花2.3億元。有專家質疑，興建三跑實屬大條道理借機掩飾二號大樓的錯誤。
記者：周家誠 倪敏慧
據《星島日報》引述機管局指，第三跑道若如期於明年初展開，則2007年落成的二號客運大樓，將於2019年完全關閉，以進行大規模拆卸及改建，需時4年。
■二號大樓將大規模拆卸及改建；圖為完工示意圖。資料圖片
欠停機位及行李系統
新二號客運大樓預計於2023年投入服務，包括入境、離境及轉機設施，又會加建兩座附屬大樓，用作旅遊車停泊區、停車場、貨物裝卸區及轎車候車處。若同時提供行李處理系統、出入境設施及旅客捷運系統，內部空間將會完全改變。
二號客運大樓關閉後，屆時一號客運大樓的新旅客設施，包括航空公司登記櫃位和臨時旅遊車站等將投入服務，以舒緩二號客運大樓改建的影響。
目前二號客運大樓存在兩大問題，一是附近沒有預留足夠空間建設停機位及泊位，旅客現時在二號樓辦理登機手續後，要返回一號樓登機；其次是地底沒有預留空間建設行李處理系統。
事實上，早於2009年，本報已引述機管局消息指，當年計劃興建第三跑時，二號客運大樓的設計缺陷將原形畢露，已考慮多種補救措施，包括最極端的做法－把二號客運大樓拆掉重建。
原意為搞上市建商場
機管局回覆本報查詢時承認，在第三跑道系統方案設計中，二號客運大樓將改建和擴建，並將最大限度地重用工地範圍產生的拆建物料，未能重用的則會運往工地以外項目使用，及政府的公眾填料接收設施，讓香港其他工程項目善用。
前天文台長、人人監機會召集人林超英認為機管局非常離譜，質疑堅持建第三跑的其中一個原因，是想借機「冚住」二號客運大樓的設計錯誤。
事實上，機管局2005年初宣佈建設二號樓時，並不是真正的客運大樓，而是建設一個商場，為當局帶來更多非航空性收入，後來擔心社會各界非議，才加添海關及出入境設施，變成客運大樓。林超英批評：「2000年有一班人想搞上市，要谷大收入，唔要開支，就起咗個商場。至2005年上市不成，才再建鐵路系統，再利用接駁巴士，死死地氣將商場改回客運大樓。」
david 03:00 PM 05-12-15
屯市仲係八百伴年代係有音樂噴泉，當年仲細個好鍾意去睇。
應該唔駛用過千萬去起呱，亦唔覺得佢有咩推動文化O既作用...
應該唔駛用過千萬去起呱，亦唔覺得佢有咩推動文化O既作用...
鈴蘭 03:22 PM 05-12-15
以前個音樂噴泉唔係係屯門市公園咩?
a
a
歌絲˙暮斯 03:25 PM 05-12-15
作者: david:
屯市仲係八百伴年代係有音樂噴泉，當年仲細個好鍾意去睇。
應該唔駛用過千萬去起呱，亦唔覺得佢有咩推動文化O既作用...
SIM CITY, 加人民好感度 屯市仲係八百伴年代係有音樂噴泉，當年仲細個好鍾意去睇。
應該唔駛用過千萬去起呱，亦唔覺得佢有咩推動文化O既作用...
david 03:41 PM 05-12-15
作者: 鈴蘭:
以前個音樂噴泉唔係係屯門市公園咩?a
唔係啦，係而家吉吉島做佈置同特賣場個大空位O個度O黎O架，仲記得個假天花係好似油佐藍天白雲，個噴泉係噴水噴到上天花搞到局部甩色...以前個音樂噴泉唔係係屯門市公園咩?
a
KENSNAKE 03:46 PM 05-12-15
作者: david:
千四億都得喇，28億算係咩？
政府:再嘈我拆左個機場再起過。千四億都得喇，28億算係咩？
dark_ming_ 05:19 PM 05-12-15
作者: david:
應該唔駛用過千萬去起呱，亦唔覺得佢有咩推動文化O既作用...
想必是有推動文化的作用。應該唔駛用過千萬去起呱，亦唔覺得佢有咩推動文化O既作用...
例如那個在一般人身上不會有的官場文化…
david 05:22 PM 05-12-15
我覺得呢5千幾萬會變成支那蝗公眾浴池...
埃及使者 09:33 PM 05-12-15
咩呀
5千幾萬既噴泉俾支那人洗腳用
5千幾萬既噴泉俾支那人洗腳用
小嘉 09:47 PM 05-12-15
5350萬,乜q野噴泉黎
拎呢舊錢去改善香港人生活質素好過
如果一個爛鬼噴泉就增加歸屬感就個個都起啦
拎呢舊錢去改善香港人生活質素好過
如果一個爛鬼噴泉就增加歸屬感就個個都起啦
陸奧 貴志 09:49 PM 05-12-15
點解大家會有"筆錢唔大白象就會用o係福祉度"呢個錯覺?
HM 09:52 PM 05-12-15
即係呢...呢D工程個造價貴到咁唔合理,中間無人落隔我死都唔信
我唔信政府無人識睇價錢,正常無理由批,除非有D咩不可告人既理由
我唔信政府無人識睇價錢,正常無理由批,除非有D咩不可告人既理由
埃及使者 10:33 PM 05-12-15
因為噴泉會刻幾隻字歌頌XXXXXXX
所以先會有呢個金額
所以先會有呢個金額
sugihara 11:03 PM 05-12-15
有人話班低能仔走去拎杜拜果啲超豪噴泉走去做proposal，人哋講緊起一個幾十億…
鈴蘭 01:54 AM 05-13-15
5000萬，平少少既起小平房都得了
遊戲怪 02:31 AM 05-13-15
呢D完成既時候 先會爆比人袋左D錢落袋 之後味又係查完當無事發生
不過最高果位 都應該有份袋左既
不過最高果位 都應該有份袋左既
david 12:57 PM 05-24-15
「每年百零億」
機管局：三跑工程不是大金額
每年百零億，又唔係你自己出，當然無所謂啦。
機管局：三跑工程不是大金額
作者: :
【千四億迷思】
【本報訊】耗資1,415億元的機場擴建第三跑道工程，刷新本港開埠以來最貴基建紀錄。機管局企業發展執行總監馮永業昨出席論壇為三跑護航，稱三跑造價並非很大數字，「除開8年每年講緊百零億」。兩名市民針對三跑工程的司法覆核案已獲批，他指目前三跑仍在處理工程前期法定程序，現討論會否延遲動工言之過早，稍後將公佈向離境旅客徵收建設費的具體建議。
馮永業昨出席理大及地球之友合辦的論壇上稱，政府平均每年工程開支約600億，三跑投放的工程費，「除開8年每年講緊百零億」，佔本港每年基建工程總開支約三分一，認為不是很大金額。
空域爭議未解決
機諮會前成員張量童批評三跑計劃短視，當局未有向公眾提出興建第二個機場選擇，亦懷疑三跑或迅速飽和，長遠仍有興建新機場需要。美國克萊姆森大學經濟系副教授徐家健質疑，機管局向公眾表示三跑未來50年，為香港帶來約4,500億經濟效益，但有關推算年期過長，不太合理。另一份由匯豐銀行撰寫的顧問報告，早前指三跑會為機管局造成約400億虧損，徐認為機管局有需要交代兩份報告差異。
馮永業稱機管局研究興建三跑時，曾研究在大嶼山南及另一地點興建類似第二機場的離岸跑道，但因興建新機場需基建配套接駁市區及赤鱲角機場，顧問表明不可行。機管局已委聘顧問進行最新財務評估，稍後公佈。
民航處前處長林光宇亦關注珠三角空域爭議問題遲遲未解決。運房局政治助理胡韻珊稱，中港兩地已共同制訂長達90頁的「07方案2.0版」，國家民航局局長李家祥今年4月更白紙黑字表明支持三跑，「我想反問，點解一定會死？」她稱空域問題可解決。
果然係想借條肥人蛇O黎轉移視線...【千四億迷思】
【本報訊】耗資1,415億元的機場擴建第三跑道工程，刷新本港開埠以來最貴基建紀錄。機管局企業發展執行總監馮永業昨出席論壇為三跑護航，稱三跑造價並非很大數字，「除開8年每年講緊百零億」。兩名市民針對三跑工程的司法覆核案已獲批，他指目前三跑仍在處理工程前期法定程序，現討論會否延遲動工言之過早，稍後將公佈向離境旅客徵收建設費的具體建議。
馮永業昨出席理大及地球之友合辦的論壇上稱，政府平均每年工程開支約600億，三跑投放的工程費，「除開8年每年講緊百零億」，佔本港每年基建工程總開支約三分一，認為不是很大金額。
空域爭議未解決
機諮會前成員張量童批評三跑計劃短視，當局未有向公眾提出興建第二個機場選擇，亦懷疑三跑或迅速飽和，長遠仍有興建新機場需要。美國克萊姆森大學經濟系副教授徐家健質疑，機管局向公眾表示三跑未來50年，為香港帶來約4,500億經濟效益，但有關推算年期過長，不太合理。另一份由匯豐銀行撰寫的顧問報告，早前指三跑會為機管局造成約400億虧損，徐認為機管局有需要交代兩份報告差異。
馮永業稱機管局研究興建三跑時，曾研究在大嶼山南及另一地點興建類似第二機場的離岸跑道，但因興建新機場需基建配套接駁市區及赤鱲角機場，顧問表明不可行。機管局已委聘顧問進行最新財務評估，稍後公佈。
民航處前處長林光宇亦關注珠三角空域爭議問題遲遲未解決。運房局政治助理胡韻珊稱，中港兩地已共同制訂長達90頁的「07方案2.0版」，國家民航局局長李家祥今年4月更白紙黑字表明支持三跑，「我想反問，點解一定會死？」她稱空域問題可解決。
每年百零億，又唔係你自己出，當然無所謂啦。
david 01:18 PM 05-25-15
付135億統包總額被指浪費 陳茂波反駁︰
「港多買東江水防旱」
「港多買東江水防旱」
作者: :
【本報訊】粵港兩地政府本周四將簽署最新一份供水協議，未來3年本港需繳付近135億元購買東江水，即價格未來3年逐年加約6%。外界質疑用「統包總額」方式買東江水浪費公帑，發展局局長陳茂波昨在網誌反駁指，統包總額保證香港供水量，即使遇到極旱情況，本港仍能維持全日供水。
目前本港20%至30%食水來自本地水源，其餘70%至80%由東江輸入。粵港兩地政府去年達成新一份供水協議，維持每年8.2億立方米供水上限，更沿用統包總額方式，即每年支付一筆固定水價，以確保供水穩定。但政府去年曾承認，過去10年以統包總額協議購買食水，只有兩年實際用水量達8億立方米。10年來，多達10億立方米東江水用不着，白花50億元公帑。外界質疑統包總額買東江水浪費公帑，陳茂波昨發表局長隨筆，指考慮近年氣候變化和旱情的風險後，認為統包總額方式比按量付費更審慎和保險。
團體倡加8%水費
他解釋，如果以按量付費方式買東江水，一旦香港和廣東同時遇上旱情，粵方將難以保證香港可獲所需供水量。而統包總額訂下的供水上限經過詳細分析，即使香港遇上百年一遇的極旱情況，仍能維持全日供水。他又稱，過去10年香港實際取水量，佔協議供水上限超過85%。
但陳承認全球水資源短缺，香港不能永遠依賴東江水，當局正發展海水化淡和再造水技術，冀2020年有化淡海水供市民飲用。
水諮會委員兼綠色力量總幹事文志森指，香港太依賴東江水，又沒開發其他水源，無籌碼跟粵方改變買水方式，「用統包總額買東江水，喺消費者角度好唔抵，納稅人白白畀咗錢」。
水務署20年沒加水費，文認為香港水費偏低，市民節約用水意識低，政府與內地商討水價時缺乏議價能力。為確保大旱日子時港有水供應，就要付錢買食水。他指，如令市民更珍惜食水，或不用公帑補貼工商界用水量大的問題，可按近兩年通脹加水費約8%。當市民節約用水，用水量下降，港府便可提出減少買水量。
唔...如果兩邊都旱，上面仲邊有屎水施捨俾香港？【本報訊】粵港兩地政府本周四將簽署最新一份供水協議，未來3年本港需繳付近135億元購買東江水，即價格未來3年逐年加約6%。外界質疑用「統包總額」方式買東江水浪費公帑，發展局局長陳茂波昨在網誌反駁指，統包總額保證香港供水量，即使遇到極旱情況，本港仍能維持全日供水。
目前本港20%至30%食水來自本地水源，其餘70%至80%由東江輸入。粵港兩地政府去年達成新一份供水協議，維持每年8.2億立方米供水上限，更沿用統包總額方式，即每年支付一筆固定水價，以確保供水穩定。但政府去年曾承認，過去10年以統包總額協議購買食水，只有兩年實際用水量達8億立方米。10年來，多達10億立方米東江水用不着，白花50億元公帑。外界質疑統包總額買東江水浪費公帑，陳茂波昨發表局長隨筆，指考慮近年氣候變化和旱情的風險後，認為統包總額方式比按量付費更審慎和保險。
團體倡加8%水費
他解釋，如果以按量付費方式買東江水，一旦香港和廣東同時遇上旱情，粵方將難以保證香港可獲所需供水量。而統包總額訂下的供水上限經過詳細分析，即使香港遇上百年一遇的極旱情況，仍能維持全日供水。他又稱，過去10年香港實際取水量，佔協議供水上限超過85%。
但陳承認全球水資源短缺，香港不能永遠依賴東江水，當局正發展海水化淡和再造水技術，冀2020年有化淡海水供市民飲用。
水諮會委員兼綠色力量總幹事文志森指，香港太依賴東江水，又沒開發其他水源，無籌碼跟粵方改變買水方式，「用統包總額買東江水，喺消費者角度好唔抵，納稅人白白畀咗錢」。
水務署20年沒加水費，文認為香港水費偏低，市民節約用水意識低，政府與內地商討水價時缺乏議價能力。為確保大旱日子時港有水供應，就要付錢買食水。他指，如令市民更珍惜食水，或不用公帑補貼工商界用水量大的問題，可按近兩年通脹加水費約8%。當市民節約用水，用水量下降，港府便可提出減少買水量。
尼路 01:23 PM 05-25-15
作者: david:
付135億統包總額被指浪費 陳茂波反駁︰
「港多買東江水防旱」
唔...如果兩邊都旱，上面仲邊有屎水施捨俾香港？
唔好問，簽就對。好似某d電訊推銷商……付135億統包總額被指浪費 陳茂波反駁︰
「港多買東江水防旱」
唔...如果兩邊都旱，上面仲邊有屎水施捨俾香港？
david 04:02 PM 05-25-15
作者: 尼路:
唔好問，簽就對。好似某d電訊推銷商……
咁似一神教講O既「不要問，只要信」咁O既...唔好問，簽就對。好似某d電訊推銷商……
UCCU，一條肥人蛇轉一轉焦點，咁又無佐百幾億，隔離七犬又過埋骨，皆大歡喜。
david 03:14 PM 05-26-15
運房局指前年多番質疑 港鐵仍稱有信心15年通車
作者: :
立法會調查廣深港高鐵香港段工程延誤的委員會，今日召開第四次研訊，運輸及房屋局常任秘書長黎以德作供，他指2013年7月因應高鐵跨境隧道段滯後的討論中，已對高鐵能否在2015年通車有保留。
議員多番質疑，政府在同年11月的鐵路事宜小組會議，原打算公佈高鐵未必能在2015年通車，但運房局局長張炳良前一日因收到韋達成電話「疑中留情」，質問黎以德「是否信晒港鐵？」議員又質疑運房局處理高鐵工程人員，全部沒有工程背景，導致無法有效監管。
黎以德強調，政府絕無隱瞞立法會及公眾的意圖，指如果前年已知高鐵不能如期通車，處理手法將會完全不同。他又指，前年11月，張炳良收到韋達成電話後，指示他與港鐵會面，會上局方多番向港鐵提出質疑，並已提醒港鐵未能及早向公眾公開延誤的後果，但港鐵多次表示有信心高鐵可以如期在2015年通車，面對政府多番詢問下，信心也沒有動搖，並指如果改動通車目標，港鐵就無法催迫承建商趕工。
黎以德稱，當時他認為會面基於真誠基礎，路政署專業意見也無法完全排除成功追回進度可能，同意給港鐵半年時間追回進度，否則當時公開無法2015年通車可能性，會變成自我實現的寓言，港鐵提出的意見也非不合理。事實上，張炳良最終因應他匯報會議結果，決定疑中留情。
黎以德表示，高鐵如期在2015年通車，是政府重要的政策和規劃目標，已經盡力嘗試達成，但工程龐大而複雜，如果無法追回滯後情況，亦要面對現實，並必須對外公佈。他指事後已汲取教訓，將向立會鐵路事宜小組匯報密度，由6個月一次改為3個月一次，文件亦有更詳細交代。
便宜的教訓立法會調查廣深港高鐵香港段工程延誤的委員會，今日召開第四次研訊，運輸及房屋局常任秘書長黎以德作供，他指2013年7月因應高鐵跨境隧道段滯後的討論中，已對高鐵能否在2015年通車有保留。
議員多番質疑，政府在同年11月的鐵路事宜小組會議，原打算公佈高鐵未必能在2015年通車，但運房局局長張炳良前一日因收到韋達成電話「疑中留情」，質問黎以德「是否信晒港鐵？」議員又質疑運房局處理高鐵工程人員，全部沒有工程背景，導致無法有效監管。
黎以德強調，政府絕無隱瞞立法會及公眾的意圖，指如果前年已知高鐵不能如期通車，處理手法將會完全不同。他又指，前年11月，張炳良收到韋達成電話後，指示他與港鐵會面，會上局方多番向港鐵提出質疑，並已提醒港鐵未能及早向公眾公開延誤的後果，但港鐵多次表示有信心高鐵可以如期在2015年通車，面對政府多番詢問下，信心也沒有動搖，並指如果改動通車目標，港鐵就無法催迫承建商趕工。
黎以德稱，當時他認為會面基於真誠基礎，路政署專業意見也無法完全排除成功追回進度可能，同意給港鐵半年時間追回進度，否則當時公開無法2015年通車可能性，會變成自我實現的寓言，港鐵提出的意見也非不合理。事實上，張炳良最終因應他匯報會議結果，決定疑中留情。
黎以德表示，高鐵如期在2015年通車，是政府重要的政策和規劃目標，已經盡力嘗試達成，但工程龐大而複雜，如果無法追回滯後情況，亦要面對現實，並必須對外公佈。他指事後已汲取教訓，將向立會鐵路事宜小組匯報密度，由6個月一次改為3個月一次，文件亦有更詳細交代。
david 07:08 PM 05-27-15
作者: :
【本報訊】高鐵延誤及超支風波，港府及港鐵被質疑合謀隱瞞工程進度，港府事後更遭揭發，前年11月向立法會匯報高鐵延誤前，因港鐵前行政總裁韋達誠致電運輸及房屋局局長張炳良，令當局改變決定「疑中留情」，未有及早公佈延誤。當日負責與港鐵開會的運房局常秘黎以德，昨於立會專責委員會研訊時指，港鐵在會議中，多番表示有信心如期通車，但當局無法排除有關可能，故同意給予港鐵半年時間追回進度。
強調無與港鐵合謀隱瞞
研訊中，立會議員多番批評港府，至今未能釋除當局與港鐵合謀隱瞞高鐵延誤的質疑。工黨李卓人指，會議紀錄顯示政府代表與港鐵代表的會議中，根本對高鐵如期通車沒有信心，卻又接納港鐵給予半年時間追回進度的要求，「政府信心建基於浮沙之上，憑乜判斷可以如期通車？」議員又質疑，運房局內所有監導高鐵工程人員，全部欠缺工程背景，令監導失效。
黎以德供稱，2013年7月他已對高鐵能否如期通車持保留意見，同年11月與港鐵的會議中，局方已多番向港鐵提出質疑，並已提醒港鐵未能及早向公眾公開延誤的後果，但港鐵仍多次表示有信心如期通車。他指，會面基於「真誠（good faith）」進行，加上港鐵提出若太早向外界公開無法如期通車，會令承建商放軟手腳，故同意給予港鐵多半年時間追回進度。他強調，港府並無合謀隱瞞，若前年已知高鐵不能如期通車，處理手法將會完全不同。
別問只要信【本報訊】高鐵延誤及超支風波，港府及港鐵被質疑合謀隱瞞工程進度，港府事後更遭揭發，前年11月向立法會匯報高鐵延誤前，因港鐵前行政總裁韋達誠致電運輸及房屋局局長張炳良，令當局改變決定「疑中留情」，未有及早公佈延誤。當日負責與港鐵開會的運房局常秘黎以德，昨於立會專責委員會研訊時指，港鐵在會議中，多番表示有信心如期通車，但當局無法排除有關可能，故同意給予港鐵半年時間追回進度。
強調無與港鐵合謀隱瞞
研訊中，立會議員多番批評港府，至今未能釋除當局與港鐵合謀隱瞞高鐵延誤的質疑。工黨李卓人指，會議紀錄顯示政府代表與港鐵代表的會議中，根本對高鐵如期通車沒有信心，卻又接納港鐵給予半年時間追回進度的要求，「政府信心建基於浮沙之上，憑乜判斷可以如期通車？」議員又質疑，運房局內所有監導高鐵工程人員，全部欠缺工程背景，令監導失效。
黎以德供稱，2013年7月他已對高鐵能否如期通車持保留意見，同年11月與港鐵的會議中，局方已多番向港鐵提出質疑，並已提醒港鐵未能及早向公眾公開延誤的後果，但港鐵仍多次表示有信心如期通車。他指，會面基於「真誠（good faith）」進行，加上港鐵提出若太早向外界公開無法如期通車，會令承建商放軟手腳，故同意給予港鐵多半年時間追回進度。他強調，港府並無合謀隱瞞，若前年已知高鐵不能如期通車，處理手法將會完全不同。
鈴蘭 07:19 PM 05-27-15
我信佢地無合謀隱藏 因為成班廢柴唔Q識工程走黎監測佢地識條毛:o)
無能:o)
無能:o)