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舊 02-26-19, 08:44 AM   #526
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
歸一類都夠
嘈到另其他乘客訓唔著ge行為


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容姿端麗、頭脳明晰、さわやか笑顔で幸せ運ぶ、みんなのアイドル
夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/
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舊 03-29-19, 11:07 AM   #527
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
事故不斷
港鐵照加價3.3%

引用:


曾發生「四線齊冧」及撞車等連串嚴重事故的港鐵,6月將照樣加價3.3%,每程平均加3毫。今年加價首次啟動了封頂機制,票價方程式計算結果原為3.6%,但機制規定加幅不可高於去年家庭收入中位數3.3%的增幅,令港鐵只可先加價3.3%,但超出上限的0.3個百分點仍會在未來兩年追加。港鐵同時宣佈,按利潤分享及延誤罰款所提供每程折扣優惠由3%增至3.3%,為期半年,變相將加價押後半年。

港鐵去年盈利達160億元,但根據港鐵票價調整機制仍可自動加價。政府統計處昨公佈,去年12月運輸業名義工資指數按年增幅為5.9%。根據港鐵票價調整方程式,將運輸業名義工資指數增幅5.9%的一半,加上去年12月綜合消費物價指數按年增幅2.5%的一半,再減去0.6%生產力因素,得出結果為3.6%。

餘下加幅延後實施

票價方程式自2013年起加設了負擔能力上限,規定票價加幅不可高於全港家庭月入中位數按年變動,去年變動幅度為3.3%,因此港鐵今年只可加價3.3%。餘下0.3個百分點加幅會延後至2021至2022年實施。今次是六年以來首次啟動封頂機制。

根據票價機制的利潤分享,港鐵今年加價後會撥出2.25億元盈利作車費回贈,加上去年12宗受阻超過31分鐘以上的事故,一共被罰款2,000萬元,今年共有2.45億元作車費回贈。港鐵昨宣佈,將機制內承諾的每程3%八達通折扣優惠,以額外資源增加至3.3%,為期六個月至今年底。換言之,八達通乘客的實際車費2019年內不會上調。「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「屯門—南昌全日通」亦會維持現行售價直至年底。

資料顯示,港鐵本地鐵路服務總收入為132.3億元,加價3.3%預料可為港鐵帶來約4.4億元額外收入。港鐵「扮慷慨」再將車費折扣略為加碼0.3個百分點,估計涉及額外支出約為數千萬元,遠低於加價帶來的額外收入。

每程平均加3毫

加價及優惠6月將實施,港鐵稍後將公佈確實加價日期及新車費表。按現時港鐵每程平均票價為9元計算,每日580萬人次乘客加價後每程平均須多付3毫。以上水至中環八達通收費為20.8元為例,票價估計將加7毫,新價為21.5元;又例如由黃大仙到灣仔,八達通收費現為14.7元,預料將加5毫,新價大約為15.2元。

過去10年,港鐵除2017年曾凍結票價外,每年均加價,去年加幅為3.14%。港鐵在新聞稿中指出,自2008年兩鐵合併至2018年,其間香港按年平均通脹率為3%,同期香港薪金指數平均每年上升4.4%。兩者均高於同期的港鐵車費每年平均增幅2.6%。

實政圓桌的立法會議員田北辰表示,港鐵每年車費收益達百多億元,0.3個百分點只等如幾千萬元,如果未來分兩年追加,只會令市民感覺港鐵是「算死草」,他已向港鐵建議將未加的0.3個百分點撇賬。民主黨議員林卓廷批評,港鐵沙中線工程一團糟,營運表現惡劣,又發生列車相撞、機鐵站停駛等事故,無論鐵路工程或日常營運都表現差劣,根本無理據加價,要求港鐵撤回加價。
鹿屎亨:唔加價咁點補無理被罰款條數?仲有班HIHI死咬沙中線唔放條數都要補!


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"This botch job makes Fantastic Four look good." —Peter Travers, Rolling Stone
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舊 05-06-19, 01:58 PM   #528
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
荃灣線增班次無期 學者推算4年後唔想車廂再逼啲或要等19班車

引用:
今年3月港鐵測試新訊號系統,兩列列車相撞,車身扭曲、座位飛脫,畫面震撼全港,但事故帶來更深遠影響,港鐵全面叫停更換訊號系統,意味繁忙時間難以增加班次,解決車廂擠逼問題。《蘋果》委託港大統計及精算學系教授李文昇,以數學模型推算,4年後港鐵每年乘客量逾19億人次,若屆時未能增加班次,在繁忙時間乘搭荃灣線,等車時間或較現時長4倍。有乘客指,寧願安全行先,查清新訊號系統問題,「逼啲都唔想撞車死。」

為紓緩車廂擠逼,港鐵原定今年起陸續更換訊號系統,令列車班次更頻密,可增加1成載客量。但3月列車相撞令工程叫停。港鐵回覆,已暫停所有新訊號系統於非行車時間進行的所有列車測試,直至事故成因得以確認,承認有關安排會對荃灣線新信號系統的測試時間表有影響,新系統必須確保運作安全及可靠,才會正式投入服務。

香港教育大學社會科學系客席講師黃偉國經常搭港鐵,他慨嘆,現時車廂擠逼令乘客被逼有「肌膚之親」。中學生Tiffany以「人疊人」形容車廂最逼情況,她平日由北角搭港鐵去何文田上學,有時放學為了避開人潮,流連至晚上7時後才搭港鐵回家。她強調更換訊號系統前,要查清是否安全,「我都會寧願逼啲都唔想撞車死。」

逼入車廂成為日常,資料顯示,去年港鐵乘客破新高達16.7億人次,有5條鐵路繁忙時間載客率突破100%。所謂載客率,是以車廂每平方米站多少人計算,若每平方米站4個人就是100%載客率。現時荃灣線情況最惡劣,2018年油麻地至佐敦繁忙時間載客率達113%,等於每平方米站4.5個人。記者製作一個面積一平方米紙框,在早上繁忙時間乘搭荃灣線測試,發現每平方米站立多過4人,反映個別車廂實際載客率更高。




未來車廂擠逼情況會變成怎樣?《蘋果》委託港大統計及精算學系教授李文昇,用港鐵2008年至2018年每月乘客人次數據及相關數據,建立數學模型,分析乘客增長趨勢,結果顯示2023年港鐵乘客量介乎達19.09億至19.86億人次,相比2018年16.7億人次,估計5年間增長14至18%。




教授推算未能增加班次下兩個情景。第一種情景是假設乘客不想車廂更擠迫,便要等更多班次。以荃灣線為例,若2018年繁忙時間內,最壞情況要等4班車;到了2023年內,最惡劣情況可能要等19班車才能上車,意味4年後等車時間是現時4倍以上,以現時繁忙時間荃灣線大約2分鐘一班車推算,即候車時間隨時長達半小時。




第二種情況模擬乘客不想等候更多班次,車廂必須迫入更多乘客。根據模型推算,此情景下2023年荃灣線載客率突破至128%,等於每平方米站5個人。2023年港島綫線載客率亦會升至116%,較2018年101%高。




李文昇相信,未必會發生等19班車情況,乘客實際選擇介乎在兩個模擬情況之間,當車廂逼到某個地步,乘客便寧願等多幾班車。當等待時間太長,又會再迫入車廂。他認為,數學模型帶出若不能增加班次,等車時間可能會倍增。此外,他個人觀察部份車卡車廂仍有空位,部份車廂則非常擠迫,建議港鐵設立智能系統,協助乘客掌握那個車廂較鬆動,有助平均分流乘客。




港鐵指,一直在可行情況下增加列車班次,以及作出列車調配,例如在繁忙時間個別車站安排特別列車直接前往中途站接載乘客;車站並會在有需要時實施客流管理措施。




港府至今無主動交代,更換訊號系統工程叫停,對本港未來交通情況有多大影響。港府在2014年公佈「香港承受及接待旅客能力評估報告」,當時報告分析,港鐵加班次、更換東鐵線的訊號系統及列車,增加載客能力,應付更多旅客。翻查資料,去年訪港旅客創新高達6500萬人次,較2010年3600萬人次增加8成,港府更預料2023年訪港旅客達1億人次,若訊號系統更換無期,當香港承受和接待更多旅客,車廂情況或會再惡化。


鹿屎亨:反正你班HIHI山竹之後等到天荒地老都係咁等,半個鐘濕濕碎啦


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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-07-19, 01:26 PM   #529
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
學jr拆左門口直入中間條柱
座位上面加個欄比人擺袋唔得ge


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anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-07-19, 01:36 PM   #530
小草
God of Gamer
(╬ ̄皿 ̄)=○
 
註冊日期: Feb 2004
文章: 6,742
引用:
作者: anyone 查看文章
學jr拆左門口直入中間條柱
座位上面加個欄比人擺袋唔得ge
香港加個欄比人擺袋,你敢唔敢放先

其實講迫,同日本仲有一段距離,香港係好多人紮好馬,唔俾你迫上車
每日返工,只要攝到入中間,有人牆擋,都不知幾鬆動


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ndsl 入手
小草 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-07-19, 02:21 PM   #531
斯羅
God of Gamer
aloha~
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 7,602
PSN  IDsanger1986
XBox Live GamertagSanger1986
贊成整個架放袋, 日日搭都緊有D背囊大到去露營咁
斯羅 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-07-19, 02:32 PM   #532
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
學生揹書包/背囊好正常...

我自己返工用緊34L O字頭行山品牌背囊,日日都塞爆搵食架生...(好在我唔O係香港返工...)


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"This botch job makes Fantastic Four look good." —Peter Travers, Rolling Stone
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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-07-19, 02:35 PM   #533
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
引用:
作者: 小草 查看文章
香港加個欄比人擺袋,你敢唔敢放先

其實講迫,同日本仲有一段距離,香港係好多人紮好馬,唔俾你迫上車
每日返工,只要攝到入中間,有人牆擋,都不知幾鬆動
上車企O係到打機/煲劇O既東東起碼霸多一個人O既企位,一係就做柱男/柱女霸成條柱,你撞到佢O既仲會怒啤或者出口鬧...


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"This botch job makes Fantastic Four look good." —Peter Travers, Rolling Stone
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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-07-19, 02:54 PM   #534
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
如果整得個架擺野就會自己睇實ge
好似日本果邊擺對面仲可以安心坐低訓就無可能丫

點解會扎到馬塞係門口我覺得中間條柱有好大責任架
自己收工搭開巴士訓到落車
但要搭地鐵我都係好鍾意攝/爆開班人企到最入


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\しゅが美/\キタエリ/

此篇文章於 05-07-19 02:56 PM 被 anyone 編輯。
anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-23-19, 09:05 AM   #535
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
港鐵早晨折扣加碼至65折 馬時亨:打工仔早少少返工改善擠塞

引用:
港鐵舉行周年股東大會後宣佈,將會延長「早晨折扣優惠」至明年5月底,並於今年10月開始,將原本票價75折優惠加碼至65折,適用的站點則由目前35個增至44個。

港鐵商務總監楊美珍表示,根據原有的「早晨折扣優惠」,每逢周一至周五(公眾假期除外)早上7時15分至8時15分,使用成人八達通在指定的35個車站拍卡出閘,即可享有75折票價優惠。她指,自今年10月開始,有關票價優惠將進一步減至65折,受惠車站亦會擴展至觀塘線樂富至油塘站共44個。




楊美珍說,根據票價調整機制,港鐵未來將有3.3%調整,但八達通有為期40星期回贈,票價暫無影響;至於全日通、都會票則到明年4月才加價。




面對外界質疑港鐵年年賺錢仍然加價,港鐵主席馬時亨反駁港鐵用於維修的開支於去年已超過90億元,若靠鐵路車務收入並不可以支持鐵路系統,因而需要開拓其他非業務收入,多年來港鐵車費升幅低於通脹及薪酬升幅。馬又稱,希望有更多打工仔善用「早晨折扣優惠」,「早少少返工,令擠塞情況改善。」
鹿屎亨:唔加價點找之前炒車條數?仲有要買超高價O既支那車卡


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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-23-19, 09:11 AM   #536
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
新界返工無人權


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\しゅが美/\キタエリ/
anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-23-19, 11:01 AM   #537
david
The One
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 20,716
引用:
作者: anyone 查看文章
新界返工無人權
唔講唔覺,拜一拜官網就清楚曬

引用:
MTR:新界村佬大把錢,唔駛要呢O的小恩小惠啦


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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-23-19, 11:30 AM   #538
RPG之鬼
God of Gamer
 
註冊日期: Sep 2002
文章: 10,915
引用:
作者: david 查看文章
唔講唔覺,拜一拜官網就清楚曬



MTR:新界村佬大把錢,唔駛要呢O的小恩小惠啦
當去機場班工友死既
柴灣大把工廈
係咪話觀塘人窮L就唔好坐地鐵

之類


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幸せそうな人達をみていると、自分も幸せな雰囲気になれるんですよ
RPG之鬼 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-24-19, 11:17 PM   #539
小草
God of Gamer
(╬ ̄皿 ̄)=○
 
註冊日期: Feb 2004
文章: 6,742
原來咁時間優惠仲有限站,堅型喎
留名等下次優惠 早上6:30去烏溪沙站免費


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小草 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-20-20, 06:09 PM   #540
安安
God of Gamer
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 8,127
https://news.mingpao.com/ins/%E6%B8%...82%AD%E4%BA%A1
港鐵公關郭麗婷旺角寓所燒炭亡
安安 目前離線   回覆時引用此篇文章
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