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~清談館~>一年一度可加無減機制發動...港鐵新渡輪唔執輸齊手加
Hunter 01:32 PM 10-16-15
作者: david:
港鐵東涌綫故障 人手開幕門
又要加價鳥
請多D 黃色舉牌人, 一舉兩得 港鐵東涌綫故障 人手開幕門
又要加價鳥
小草 08:15 AM 10-22-15
又繁忙時間故障
突然發覺對唔住大晒，地鐵都算係表表者
突然發覺對唔住大晒，地鐵都算係表表者
david 11:33 AM 11-23-15
港鐵門夾小手 乘客合力救女童
有人緊張力扯 職員撬車門解困
有人緊張力扯 職員撬車門解困
作者: :
【本報訊】港鐵觀塘綫列車昨發生女童被車門夾手事件，一名由母親抱着的兩歲女兒乘港鐵至石硤尾站，疑站得太貼車門，她不小心將手放在車門邊，車門開啟時，女童小手被夾門隙痛極呼叫。親友及乘客合力拯救仍無法替女童解困，家人焦急萬分，幸港鐵職員趕至費時8分鐘用螺絲批撬開車門救出女童，她小手紅腫送院。
昨晚7時55分，受傷兩歲女童姓蕭，隨同父母及親友一行多人乘搭觀塘綫列車，她當時在26歲姓謝母親懷中，車廂不算擠迫。列車抵達石硤尾站後，開車門上落客時，母女疑因站得太近車門，女童左手放車門邊，左手被夾車門與車身之間。
目擊經過乘客李小姐稱，當時她在列車上，突然聽到隔鄰車廂有小朋友嚎哭，查看時發現女童左手被夾車門之間。「見一個女童不停喊，隻手畀車門夾住。好多人圍住，有人大力扯佢隻手，有人叫唔好扯」。
頂車門減女童痛楚
她稱當時女童身旁的父母及親友異常焦急，父母輪流抱着女兒及安慰，惟女童仍然哭叫及掙扎，有乘客按動緊急掣通知車長，在車廂熱心乘客合力頂着車門，以減低女童痛楚。有女童的男親友仍心急不停叫職員「快啲啦」，希望職員盡快到場拯救。有人強行扯女童左手欲拔出，但女童痛得不停哭叫。李稱，她恐會扯斷女童手，遂大叫「唔好扯，佢個骹會斷㗎。」叫喊及嘈吵聲混雜一片。
有乘客叫女童放鬆，同時又叫其他人「唔好郁佢」。其間有乘客取出護膚用品潤滑女童手部欲拯救但無果。未幾，港鐵兩名職員到場，其中一人手持螺絲批撬開車門，8分鐘後成功將女童救出，送院檢驗。職員事後檢查車門無損壞，但留下少許裂痕，列車載着乘客繼續行程。
維修->$$$->加價【本報訊】港鐵觀塘綫列車昨發生女童被車門夾手事件，一名由母親抱着的兩歲女兒乘港鐵至石硤尾站，疑站得太貼車門，她不小心將手放在車門邊，車門開啟時，女童小手被夾門隙痛極呼叫。親友及乘客合力拯救仍無法替女童解困，家人焦急萬分，幸港鐵職員趕至費時8分鐘用螺絲批撬開車門救出女童，她小手紅腫送院。
昨晚7時55分，受傷兩歲女童姓蕭，隨同父母及親友一行多人乘搭觀塘綫列車，她當時在26歲姓謝母親懷中，車廂不算擠迫。列車抵達石硤尾站後，開車門上落客時，母女疑因站得太近車門，女童左手放車門邊，左手被夾車門與車身之間。
目擊經過乘客李小姐稱，當時她在列車上，突然聽到隔鄰車廂有小朋友嚎哭，查看時發現女童左手被夾車門之間。「見一個女童不停喊，隻手畀車門夾住。好多人圍住，有人大力扯佢隻手，有人叫唔好扯」。
頂車門減女童痛楚
她稱當時女童身旁的父母及親友異常焦急，父母輪流抱着女兒及安慰，惟女童仍然哭叫及掙扎，有乘客按動緊急掣通知車長，在車廂熱心乘客合力頂着車門，以減低女童痛楚。有女童的男親友仍心急不停叫職員「快啲啦」，希望職員盡快到場拯救。有人強行扯女童左手欲拔出，但女童痛得不停哭叫。李稱，她恐會扯斷女童手，遂大叫「唔好扯，佢個骹會斷㗎。」叫喊及嘈吵聲混雜一片。
有乘客叫女童放鬆，同時又叫其他人「唔好郁佢」。其間有乘客取出護膚用品潤滑女童手部欲拯救但無果。未幾，港鐵兩名職員到場，其中一人手持螺絲批撬開車門，8分鐘後成功將女童救出，送院檢驗。職員事後檢查車門無損壞，但留下少許裂痕，列車載着乘客繼續行程。
david 10:11 AM 11-25-15
港鐵站碌扶手梯 老伯骨折
稱急停肇禍 職員否認
稱急停肇禍 職員否認
作者: :
港鐵：傷者曾稱自己失平衡
不過事件卻引發羅生門爭議，機電工程署引述前日港鐵公司呈交的事故通知書，聲稱事發時一男子在自動梯（扶手梯）上失重心跌倒，致手腳擦傷，途人見狀按緊急掣才令自動梯停止運行。港鐵回應亦堅持，傷者曾向港鐵職員表示自己不慎失平衡跌倒，承辦商檢查後亦指扶手梯運作正常。
機電署稱關注事故，昨派員到場調查，確認事發期間確曾有人按動過緊急掣，電梯保護裝置亦操作正常，但事件經過仍有待進一步調查。
侯伯兒子則仍然質疑港鐵說法，強調是扶手電梯急停令父親跌倒受傷，他將向機電署反映事件希望深入調查。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/a...51125/19386883
邊方講真話？港鐵：傷者曾稱自己失平衡
不過事件卻引發羅生門爭議，機電工程署引述前日港鐵公司呈交的事故通知書，聲稱事發時一男子在自動梯（扶手梯）上失重心跌倒，致手腳擦傷，途人見狀按緊急掣才令自動梯停止運行。港鐵回應亦堅持，傷者曾向港鐵職員表示自己不慎失平衡跌倒，承辦商檢查後亦指扶手梯運作正常。
機電署稱關注事故，昨派員到場調查，確認事發期間確曾有人按動過緊急掣，電梯保護裝置亦操作正常，但事件經過仍有待進一步調查。
侯伯兒子則仍然質疑港鐵說法，強調是扶手電梯急停令父親跌倒受傷，他將向機電署反映事件希望深入調查。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/a...51125/19386883
J+1 10:14 AM 11-25-15
實有細路電視喎,咁都要查??
由手機版發出
由手機版發出
Thaws 10:16 AM 11-25-15
>但港鐵稱現場的閉路鏡頭沒有覆蓋事發地點<
由手機版發出
由手機版發出
ouki 10:22 AM 11-25-15
作者: J+1:
實有細路電視喎,咁都要查??
由手機版發出
大把死位。。。你估下面班站長搞禁怕死會唔會同你check實有細路電視喎,咁都要查??
由手機版發出
J+1 10:36 AM 11-25-15
作者: Thaws:
>但港鐵稱現場的閉路鏡頭沒有覆蓋事發地點<
由手機版發出
比雲海之前講到以為而家d站係零死角>但港鐵稱現場的閉路鏡頭沒有覆蓋事發地點<
由手機版發出
a由手機版發出
david 10:37 AM 11-25-15
作者: J+1:
比雲海之前講到以為而家d站係零死角a
由手機版發出
出事->死角比雲海之前講到以為而家d站係零死角
a由手機版發出
野良猫 10:59 AM 11-25-15
成個站最容易發生事件就係月台同扶手梯，咁都冇細路電視真係搵鬼信
knight-philip 12:04 PM 11-25-15
作者: 野良猫:
成個站最容易發生事件就係月台同扶手梯，咁都冇細路電視真係搵鬼信
咁咪又可以有藉口加價囉成個站最容易發生事件就係月台同扶手梯，咁都冇細路電視真係搵鬼信
J+1 12:17 PM 11-25-15
作者: knight-philip:
咁咪又可以有藉口加價囉
又要一人一毛儲十年來加裝咁咪又可以有藉口加價囉
由手機版發出
newb 09:54 PM 11-25-15
T.K. 10:04 PM 11-25-15
可能話佢腳過長
認真：應該叫人填表拉客，背景叫緊廣播唔可以銷售、做問卷
認真：應該叫人填表拉客，背景叫緊廣播唔可以銷售、做問卷
david 10:28 AM 12-07-15
嚴重高估燃料價格 穩定基金「水浸」
減費空間大 兩電多收用戶57億元
減費空間大 兩電多收用戶57億元
作者: :
【本報訊】明年電費調整12月15日揭曉，民間持續有聲音要求兩電減價，本報分析兩電近年賬目，減價要求未嘗無道理。資料顯示兩電迄今多收用戶電費和燃料費近57億元，令兩電的電費穩定基金和燃料賬總額創10年新高。若扣除中電早前退回用戶逾12億元的燃料費，兩電仍有逾44.3億元在手；其中港燈佔近21億元、中電佔23億元，分別可讓32萬戶和42萬戶免電費一年。
記者：潘柏林
電費分為基本電費和燃料費，按現時制度，兩電需實報實銷發電的燃料費，若電力公司高估燃料費，多收部份要撥入燃料賬，反之可從燃料賬取款。以中電為例，今年徵收市民每度電27仙燃料費，但10月份實際燃料費只需24.6仙。換言之，用戶每度電多付2.4仙。世界自然基金會助理經理古偉牧分析，用戶今年多繳燃料費，「市民每交一度電費，其實交多咗錢落燃料賬」。
港燈燃料賬10年最高
中電2013年起錯估燃料價格，當年多收用戶14億元燃料費，去年再高估燃料費令燃料賬創新高，升至29.66億元。中電今年中退回多收的12.67億元燃料費後，燃料賬仍有15.97億元。港燈燃料賬亦由2013年底負100萬元增至2014年底6.31億，今年6月達14.06億元，是過去10年最高。
兩電近年除高估燃料費致燃料賬「水浸」，電費穩定基金亦節節上升。根據《管制計劃協議》，兩電最多賺取固定資產平均淨值9.99%准許回報，若當年售電量超出預期，賺取金額超出准許回報，款項會撥入電費穩定基金；反之兩電未賺足准許利潤，就可從基金取款「賺盡」。港燈今年6月有6.78億元結餘，創10年新高；中電同期亦有7.49億元。
古偉牧指，用戶累積多繳44.3億元巨額款項，港燈基金與燃料賬相加共20.84億元，按每戶家庭一月用400度電推算，足夠港島及南丫島32萬戶交一年電費，款項足夠明年電費最多減逾一成。而中電23.46億元足夠42萬戶家庭交一年電費，明年亦可凍結電費，終止過去6年連續加電費。
中電反駁稱，多收燃料費說法並不正確，燃料賬錄得正結餘，中電也不會從中獲利。對於屢次錯估燃料價格，中電解釋燃料價起跌波幅大、甚難預測，所有因素不是電力公司可控制，會繼續密切留意燃料價格走勢，適當地利用燃料賬正結餘，紓緩燃料成本因起跌波幅帶來的轉變。港燈直至截稿仍未回覆，環境局未回應會否要兩電用盡燃料賬和穩定基金減電費，僅稱局方正與兩電進行電費檢討。
賺盡＝硬道理【本報訊】明年電費調整12月15日揭曉，民間持續有聲音要求兩電減價，本報分析兩電近年賬目，減價要求未嘗無道理。資料顯示兩電迄今多收用戶電費和燃料費近57億元，令兩電的電費穩定基金和燃料賬總額創10年新高。若扣除中電早前退回用戶逾12億元的燃料費，兩電仍有逾44.3億元在手；其中港燈佔近21億元、中電佔23億元，分別可讓32萬戶和42萬戶免電費一年。
記者：潘柏林
電費分為基本電費和燃料費，按現時制度，兩電需實報實銷發電的燃料費，若電力公司高估燃料費，多收部份要撥入燃料賬，反之可從燃料賬取款。以中電為例，今年徵收市民每度電27仙燃料費，但10月份實際燃料費只需24.6仙。換言之，用戶每度電多付2.4仙。世界自然基金會助理經理古偉牧分析，用戶今年多繳燃料費，「市民每交一度電費，其實交多咗錢落燃料賬」。
港燈燃料賬10年最高
中電2013年起錯估燃料價格，當年多收用戶14億元燃料費，去年再高估燃料費令燃料賬創新高，升至29.66億元。中電今年中退回多收的12.67億元燃料費後，燃料賬仍有15.97億元。港燈燃料賬亦由2013年底負100萬元增至2014年底6.31億，今年6月達14.06億元，是過去10年最高。
兩電近年除高估燃料費致燃料賬「水浸」，電費穩定基金亦節節上升。根據《管制計劃協議》，兩電最多賺取固定資產平均淨值9.99%准許回報，若當年售電量超出預期，賺取金額超出准許回報，款項會撥入電費穩定基金；反之兩電未賺足准許利潤，就可從基金取款「賺盡」。港燈今年6月有6.78億元結餘，創10年新高；中電同期亦有7.49億元。
古偉牧指，用戶累積多繳44.3億元巨額款項，港燈基金與燃料賬相加共20.84億元，按每戶家庭一月用400度電推算，足夠港島及南丫島32萬戶交一年電費，款項足夠明年電費最多減逾一成。而中電23.46億元足夠42萬戶家庭交一年電費，明年亦可凍結電費，終止過去6年連續加電費。
中電反駁稱，多收燃料費說法並不正確，燃料賬錄得正結餘，中電也不會從中獲利。對於屢次錯估燃料價格，中電解釋燃料價起跌波幅大、甚難預測，所有因素不是電力公司可控制，會繼續密切留意燃料價格走勢，適當地利用燃料賬正結餘，紓緩燃料成本因起跌波幅帶來的轉變。港燈直至截稿仍未回覆，環境局未回應會否要兩電用盡燃料賬和穩定基金減電費，僅稱局方正與兩電進行電費檢討。
david 01:31 PM 03-17-16
港燈拒降9.99%利潤管制 尹志田稱減電費1.1%已「好有交代」
作者: :
港燈董事總經理尹志田表示，港鐵早前提出2014至18年電費不變，過去兩年已經做到，如今亦希望維持現有電費價格不變至2018年，重申港燈認為9.99%的准許利潤是行之有效的制度，又稱港燈的資產投資年期很長，任何價格波動都會影響投資者信心，未來港燈還有很多投資，故「9.99%係理想起點去探討」。
對於外界批評兩電多收市民的巨額燃料帳，尹志田就反駁燃料費過去幾年波幅大，而且燃料帳並不會令港燈從中得益，而港燈今年度已宣佈調低電費1.1%，形容已經超越至2018年「電費不變」的承諾，「對市民好有交代」。
皇恩浩蕩港燈董事總經理尹志田表示，港鐵早前提出2014至18年電費不變，過去兩年已經做到，如今亦希望維持現有電費價格不變至2018年，重申港燈認為9.99%的准許利潤是行之有效的制度，又稱港燈的資產投資年期很長，任何價格波動都會影響投資者信心，未來港燈還有很多投資，故「9.99%係理想起點去探討」。
對於外界批評兩電多收市民的巨額燃料帳，尹志田就反駁燃料費過去幾年波幅大，而且燃料帳並不會令港燈從中得益，而港燈今年度已宣佈調低電費1.1%，形容已經超越至2018年「電費不變」的承諾，「對市民好有交代」。
LTKS 12:04 AM 03-23-16
作者: 香港電台:
政府要求提前共同檢討票價調整 港鐵稱正研究要求
港鐵表示，今日接獲政府函件，要求雙方共同就票價調整機制提前一年作檢討，期望於2017年實施經雙方同意修訂的票價調整機制。
港鐵正研究政府的要求，預期未來幾個月內回覆。
政府亦表示已去信港鐵，要求公司提前一年，即於2017年共同檢討票價調整機制。按政府與港鐵公司於07年簽訂的營運協議，雙方每5年檢討票價調整機制，上一次檢討於2013年完成。
政府發言人說，票價調整機制應可提早再作檢討，使機制的運行能維持港鐵財政穩健同時，能更充分回應市民對票價、港鐵利潤，以及市民負擔能力的關注。
你高鐵超支咁多政府要求提前共同檢討票價調整 港鐵稱正研究要求
港鐵表示，今日接獲政府函件，要求雙方共同就票價調整機制提前一年作檢討，期望於2017年實施經雙方同意修訂的票價調整機制。
港鐵正研究政府的要求，預期未來幾個月內回覆。
政府亦表示已去信港鐵，要求公司提前一年，即於2017年共同檢討票價調整機制。按政府與港鐵公司於07年簽訂的營運協議，雙方每5年檢討票價調整機制，上一次檢討於2013年完成。
政府發言人說，票價調整機制應可提早再作檢討，使機制的運行能維持港鐵財政穩健同時，能更充分回應市民對票價、港鐵利潤，以及市民負擔能力的關注。
到最後一定無得減票價
野良猫 12:20 AM 03-23-16
提前調整=提前加價
knight-philip 12:38 AM 03-23-16
亍 ◣ 09:36 PM 03-29-16
2.7
http://news.rthk.hk/rthk/ch/componen...abChangeable=0
http://news.rthk.hk/rthk/ch/componen...abChangeable=0
作者: :
港鐵今年將可按機制加價2.7%。港鐵表示，現正就個別車程票價的調整幅度作出計算，完成後會宣布新票價。另外，港鐵會檢討現時提供的不同種類車費推廣計劃。
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港鐵今年將可按機制加價2.7%。港鐵表示，現正就個別車程票價的調整幅度作出計算，完成後會宣布新票價。另外，港鐵會檢討現時提供的不同種類車費推廣計劃。
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pet3 09:48 PM 03-29-16
亍 ◣ 09:59 PM 03-29-16
作者: pet3:
贏又加輸又加
佢玩哂既
遲d動車開通后仲要年年倒貼過去,減什麼贏又加輸又加
佢玩哂既
J+1 10:01 AM 03-30-16
嘩呢招毒呀....如果計埋真係直接將動車嗰邊蝕呢邊賺番.....
陳痕鑌冀港鐵票價調整方程式加入盈利指數
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/new...2&csid=261_341
由手機版發出
陳痕鑌冀港鐵票價調整方程式加入盈利指數
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/new...2&csid=261_341
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Gallardo 06:53 PM 04-11-16
唔明錦上路有動物走入路軌，點解荃灣西要趕晒人落車，而家排隊尾
由手機版發出
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埃及使者 07:54 PM 04-11-16
作者: Gallardo:
唔明錦上路有動物走入路軌，點解荃灣西要趕晒人落車，而家排隊尾
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頭先搭車果陣先有個阿叔講唔明錦上路有動物走入路軌，點解荃灣西要趕晒人落車，而家排隊尾
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高架路段點會有動物入到