F1 2019討論區!!!阿布扎比站(11/29--12/01)(排位賽: 2100 正賽: 2110)!!!!Hamilton+Mercedes 6冠王!!!!

[ALEX CHOW]

2019 Season:



Mercedes AMG PETRONAS F1 Team (Mercedes)
44 Lewis Hamilton 77 Valtteri Bottas

Scuderia Ferrari (Ferrari)
5 Sebastian Vettel 16 Charles Leclerc

Red Bull Racing (TAG Heuer - Honda)
23 Alexander Albon 33 Max Verstappen

Renault Sport F1 Team (Renault)
3 Daniel Ricciardo 27 Nico Hülkenberg

Haas F1 Team(Ferrari)
8 Romain Grosjean 20 Kevin Magnussen

McLaren F1 Team(Renault)
4 Lando Norris 55 Carlos Sainz Jr.

Racing Point F1 Team (Mercedes)
11 Sergio Pérez 18 Lance Stroll

Alfa Romeo Racing(Ferrari)
7 Kimi Räikkönen 99 Antonio Giovinazzi

Scuderia Toro Rosso (Honda)
10 Pierre Gasly 26 Daniil Kvyat

Williams F1 Team (Mercedes)
63 George Russell 88 Robert Kubica




2019 SEASON:
(03/17)01. AUSTRALIA：Melbourne Grand Prix Circuit, 5.303Km, Laps: 58
1. V. Bottas 2. L. Hamilton 3. M. Verstappen
Faster Lap: V. Bottas(1:25.580)

(03/31)02. BAHRAIN：Bahrain International Circuit, 5.412Km, Laps: 57(夜賽)
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. C. Leclerc
Faster Lap: C. Leclerc(1:33.411)

(04/14)03. CHINA：Shanghai International Circuit, 5.451Km, Laps: 56
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. S. Vettel
Faster Lap: P. Gasly(1:34.742)

(04/28)04. AZERBAIJAN：Baku City Circuit 6.003Km, Laps: 51
1. V. Bottas 2. L. Hamilton 3. S. Vettel
Faster Lap: C. Leclerc(1:43.009)

(05/12)05. SPAIN：Circuit de Catalunya, 4.655Km, Laps: 66
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. M. Verstappen
Faster Lap: L. Hamilton(1:18.492)

(05/26)06. MONACO：Circuit de Monaco, 3.340Km, Laps: 78
1. L. Hamilton 2. S. Vettel 3. V. Bottas
Faster Lap: P. Gasly(1:14.279)

(06/09)07. CANADA：Circuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps: 70
1. L. Hamilton 2. S. Vettel 3. C. Leclerc
Faster Lap: V. Bottas(1:13.078)

(06/23)08. FRANCE：Circuit Paul Ricard, 5.861Km, Laps: 52
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. C. Leclerc
Faster Lap: S. Vettel(1:32.740)

(06/30)09. AUSTRIA：Red Bull Ring, 4.326Km, Laps: 71
1. M. Verstappen 2. C. Leclerc 3. V. Bottas
Faster Lap: M. Verstappen(1:07.475)

(07/14)10. BRITISH：Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps: 52
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. C. Leclerc
Faster Lap: L. Hamilton(1:27.369)

(07/28)11. GERMANY：Hockenheimring, 4.574Km, Laps: 67
1. M. Verstappen 2. S. Vettel 3. D. Kvyat
Faster Lap: M. Verstappen(1:16.645)

(08/04)12. HUNGARY：Hungaroring, 4.381Km, Laps: 70
1. L. Hamilton 2. M. Verstappen 3. S. Vettel
Faster Lap: M. Verstappen(1:17.103)

(09/01)13. BELGIUM：Circuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps: 44
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. C. Leclerc
Faster Lap: S. Vettel(1:46.409)

(09/08)14. ITALY：Autodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps: 53
1. C. Leclerc 2. V. Bottas 3. L. Hamilton
Faster Lap: L. Hamilton(1:21.779)

(09/22)15. SINGAPORE：Marina Bay Street Circuit, 5.073Km, Laps: 61(夜賽)
1. S. Vettel 2. C. Leclerc 3. M. Verstappen
Faster Lap: K. Magnussen(1:42.301)

(09/29)16. RUSSIA：Sochi International street Circuit, 5.872Km, Laps: 52
1. L. Hamilton 2. V. Bottas 3. C. Leclerc
Faster Lap: L. Hamilton(1:35.761)

(10/13)17. JAPAN：Suzuka International Circuit, 5.807Km, Laps: 53
1. V. Bottas 2. S. Vettel 3. L. Hamilton
Faster Lap: L. Hamilton(1:30.983)

(10/27)18. MEXICO：Autódromo Hermanos Rodríguez, 4.304Km, Laps: 71
1. L. Hamilton 2. S. Vettel 3. V. Bottas
Faster Lap: C. Leclerc(1:19.232)

(11/03)19. United States：Circuit of the Americas, 5.513Km, Laps: 56
1. V. Bottas 2. L. Hamilton 3. M. Verstappen
Faster Lap: C. Leclerc(1:36.169)

(11/17)20. BRAZIL：Autodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps: 71
1. M. Verstappen 2. P. Gasly 3. C. Sainz Jr.
Faster Lap: V. Bottas(1:10.698)

(12/01)21. ABU DHABI：Yas Marina Circuit, 5.554Km, Laps: 55(黄昏賽)


2019車手積分:

Pos. Name Team Point
1. L. Hamilton Mercedes AMG 387*
2. V. Bottas Mercedes AMG 314
3. M. Verstappen Red Bull 260
4. C. Leclerc Ferrari 249
5. S. Vettel Ferrari 230
6. P. Gasly STR 95
7. C. Sainz Jr. McLaren 95
8. A. Albon Red Bull 84
9. D. Ricciardo Renault 54
10. S. Pérez Racing Point 46
11. L. Norris McLaren 45
12. K. Räikkönen Alfa Romeo 43
13. N. Hülkenberg Renault 37
14. D. Kvyat STR 35
15. L. Stroll Racing Point 21
16. K. Magnussen Haas 20
17. A. Giovinazzi Alfa Romeo 14
18. R. Grosjean Haas 8
19. R. Kubica Williams 1
20. G. Russell Williams 0



2019車隊積分:

Pos. Team Tyres Points
1. Mercedes Pirelli 701*
2. Ferrari Pirelli 479
3. Red Bull Pirelli 391
4. McLaren Pirelli 140
5. Renault Pirelli 91
6. Toro Rosso Pirelli 83
7. Racing Point Pirelli 67
8. Alfa Romeo Pirelli 57
9. Haas Pirelli 28
10. Williams Pirelli 1



*=Champion





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[ALEX CHOW]

本田：为两支车队提供引擎将是“巨大优势”

2019年02月02日 15:43 新浪体育








小红牛-本田车队
　　本田的技术总监田野丰彦（Toyoharu Tanabe）表示，红牛车队和小红牛车队在2019赛季共用动力装置将是本田的“巨大优势”。
　　本田自2015年重返F1后，还没有同时为两支车队提供动力，这在本赛季将会改写。
　　田野丰彦在Motorsport.com上说：“我认为这是一个很大的优势。我们不需要在一个团队和另一个团队之间进行沟通，或者他们完全单独要求我们。”
　　田野丰彦说，两个车队共享一个发动机供应商确实有其优势。
　　“从技术上讲，我们拥有双倍的数据，”他说。“不仅是赛道方面，而且是在研发方面。我们有一个不同的团队，不同的赛车理念，不同的工作方式，特别是在赛道旁。”
　　他补充说：“我们可以从一个新团队中获得更多的信息和知识。这对我们来说是一大好处。”
　　当该伙伴关系在2018年初开始接近现实时，据说田野丰彦将扮演一个主要的角色，而两名独立技术董事负责管理这两个机构。
　　本田赛车运动（Honda Motorsport）的老板山本正一（Masashi Yamamoto）表示，他们在接近年底时的主要工作重点已经改变，取而代之的是雇佣更多的员工并增加人力。
　　“当然，我们在工厂增加人手。另一件事是在赛道边，我们的员工是今年的两倍。山本说：“我们必须有另一个赛车发动机装配队。”
　　他补充说：“也许对于某些工作，我们可以在两个团队之间分享，但是加倍工作，这意味着我将失去专业性——所以有更多的人力资源是一个明智的想法。”
　　（露娜）


F1墨西哥大奖赛未来存疑 政府已决定收回资金

2019年02月02日 15:57 新浪体育








墨西哥大奖赛
　　墨西哥大奖赛的未来受到质疑，因为墨西哥政府已经决定收回其资金。
　　今年在墨西哥城的罗德里格兹赛道举行的赛事不会有任何危险。然而，在2019年的比赛之后，墨西哥大奖赛的合同还悬而未决。
　　在去年的墨西哥大选中，安德烈斯·曼努埃尔·洛佩兹·奥布拉多（Andres Manuel Lopez Obrador）领导的国家复兴运动在击败前政府后上台执政。
　　当政府重新分配其国家预算时，墨西哥城政府首脑克劳迪娅·舍恩鲍姆（Claudia Sheinbaum）告诉《El Financiero》杂志，用于资助墨西哥大奖赛的4亿比索（约合1600万英镑）将用于“Mayan Train”铁路项目。
　　墨西哥在缺席21年后，于2015年重返F1赛历。在那之前，它从1986年到1992年曾在罗德里格兹赛道举办，而在1963年到1970年的墨西哥大奖赛举办地点是墨西哥城的另一条赛道Magdalena Mixhuca赛道。
　　奥德罗莫-赫尔马诺斯-罗德里格兹赛道是2019赛季后没有F1合同的五条赛道之一，其他包括巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道（西班牙）、银石赛道（英国）、霍根海姆赛道（德国）和蒙扎赛道（意大利）。这些赛道都面临着离开F1的危险。
　　（露娜）


倍耐力所有五款配方轮胎用于2019F1季前测试

2019年02月11日 16:59 新浪体育








2019赛季F1季前测试和季中测试图说
　　2019年2月5日，米兰——所有五款配方的P Zero干地光头胎将会用于今年的测试，但是它们只会呈现三种颜色。为了帮助区分辨认，轮胎系列中最硬配方轮胎和最软配方轮胎的胎壁上将没有条纹涂装。
　　倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说：“正常情况下，在每站比赛中我们都只会看到三种颜色的轮胎，因此，在测试中我们也将只用三种颜色。但是我们想要确保大家能够区分出轮胎配方。所以，最硬配方轮胎和最软配方轮胎将不会有侧壁条纹涂装：只有颜色会有不同。同样，在季中测试中也会是这样。”
　　（倍耐力）

[Shadow 神]

今年 williams 隻拉花都幾醜樣 ...

[昏迷童子Sleepy]

本童子個人而言...大牛都唔好得幾多......
反而Haas隻黑金好似唔錯...蓮花終於回來鳥(大誤)......

另...細牛率先響後鏡支架上出古惑......

[Shadow 神]

作者: 昏迷童子Sleepy

本童子個人而言...大牛都唔好得幾多......
反而Haas隻黑金好似唔錯...蓮花終於回來鳥(大誤)......

另...細牛率先響後鏡支架上出古惑......

大牛個隻都係假架啦，都唔係正式拉花

[ALEX CHOW]

法拉利SF90使用哑光涂装 纯粹出于技术性考虑

2019年02月17日 12:33 新浪体育








法拉利2019赛季F1赛车SF90
　　据法拉利车队表示，他们最终决定给全新的2019F1赛车使用哑光质感的红色涂装，纯粹是出于性能的原因。
　　当地时间本周五（2月15日），在马拉内洛举行的SF90赛车发布会上，意大利制造商推出了一款全新的、颜色更深的哑光质感涂装，那与传统的、有光泽的涂装大相径庭。
　　车队负责人马蒂亚-比诺托表示，此举的灵感是希望能够减轻赛车的重量，因为哑光质感涂料重量更轻。
　　“其原因并不在于审美，而是完全处于技术性考虑。”比诺托解释说。
　　“消除发光的元素会让我们省掉几百克的重量，那听起来可能并不是太多，但当你把所有一切都推到极致时，即使就是这样也会产生效果。”
　　法拉利此举也是效仿红牛的做法。出于减轻重量的考虑，饮料厂早在2016赛季前就采用了哑光质感的涂装，他们也是采用这一做法的先驱。
　　考虑到更广泛的赛车设计，比诺托表示，即使SF90只是在去年SF71H概念上的一个发展，其“每一种”元素也都已经得到了改进或者改变，
　　“显而易见的是，我们努力地改进了每一个细节。”他说，“我认为现在没有一处单独的部分是和2018款赛车相同的。”
　　“推进它意味着，努力去超越之前的极限，而那些我们已经达到的极限，我认为它们是非常接近赛车的自然极限的。”
　　（月光）


斯特罗尔：威队赛车太差 新车队可以竞争领奖台

2019年02月17日 13:43 新浪体育








赛点车队2019赛季发布会，斯特罗尔、佩雷兹
　　最近，威廉姆斯车队技术总监帕迪-洛维公开指责前车手兰斯-斯特罗尔“过早地”进入了F1比赛中。对于前主管的这一说法，加拿大小将予以了回击。
　　现年20岁的斯特罗尔在威廉姆斯车队度过了他步入F1的前两个赛季。虽然在新秀赛季中得到了一次登上领奖台的机会，但2018赛季对于车手和车队来说，都是悲惨的一年。
　　去年，曾经有过辉煌战绩的英国车队，最终名列车队积分榜倒数第一，而洛维称斯特罗尔“进入F1太早了”。
　　当被问及前主管的评论时，在2019赛季转投赛点力量车队的斯特罗尔指出，缺点并不一定就在他身上。
　　“我所能说的全部就是，去年的赛车本身就很差，而工程师们也不知道在赛季中如何开发它。”加拿大车手告诉《蒙特利尔日报》说。
　　“当我在阿布扎比参加赛季最后一站之后的、为期两天的试车时，我驾驶着一辆我从未开过的、比之前快1.4秒的赛车。”斯特罗尔补充道。
　　“我认为，在阿布扎比，我的圈速已经证明了一切。但那都是过去的事情了。”他坚持说道，“我正在开启我职业生涯里的一页新篇章。”
　　事实上，在更名为赛点车队之前，印度力量车队就是2018赛季中游车队中的领先者，而斯特罗尔表示，今年车队将做出一些“很棒的事情”。
　　“我们拥有一个出色的组织，近年来在资源有限的情况下，我们已经证明了这个组织的能力。”他说。
　　“我们并不想排在车队中的后几名，这种情况在去年发生得太频繁了。”斯特罗尔补充道，当然他指的是2018年在威廉姆斯车队。
　　“领奖台是可以实现的。我们的新车队有在F1中击败很多车队的方法。”
　　（月光）


F1巴塞罗那试车首轮阵容：威队缺席首日

2019年02月17日 21:56 新浪体育








莱科宁
　　威廉姆斯已经确认他们还没有准备好迎接2019年巴塞罗那赛季的测试。
　　测试的开放日定于周一在加泰罗尼亚赛道开始，但威廉姆斯车队现在已经确认已经没有时间完成它的FW42。
　　“不幸的是，我们不得不把赛季前的巴塞罗那测试推迟到周二早上，”克莱尔·威廉姆斯说。我们在Grove度过了一个非常忙碌的冬天，为即将到来的赛季做了充分的准备，尽管大家都尽了最大的努力，但我们还需要更多的时间来准备比赛。”
　　“我们的绝对优先事项是始终确保我们将一辆车带到赛道上，这是最好的，有时需要比您预期的或喜欢的更长的时间。这显然不理想，但同样也不是世界末日。”
　　“很明显，我们将停止工作，以弥补损失的时间，但我们还有七天的测试时间，我们将最大限度地利用这段时间为第一场比赛做准备。”
　　威廉姆斯将在2019年推出全新的车手阵容，罗伯特·库比卡和乔治·拉塞尔将搭档出战。
　　2019F1季前试车第一阶段阵容：
2019F1季前试车第一阶段阵容
　　（露娜）


F1巴塞罗那试车首日：维特尔最快 法拉利阵营强势

F1巴塞罗那试车首日：维特尔最快 法拉利阵营强势








维特尔
　　塞巴斯蒂安·维特尔在上午的圈速赛确保了法拉利在F1巴塞罗那试车首日的强劲表现，他以最快的速度击败了迈凯轮车手卡洛斯·塞恩斯。
　　维特尔在早间对C3轮胎进行测试做出了1分18秒161，最终比距离他最近的对手赛点车队车手塞尔吉奥·佩雷斯快了1.783秒。
　　虽然维特尔下午的成绩没有提高，但他在当天结束时，他的圈数却增加到了169圈，这也让他轻松地领先。
　　塞恩斯以令人印象深刻的1分18秒558的成绩结束了今天的测试，比维特尔慢了0.397秒。赛恩斯早些时候带出了下午的第一个红旗，他在下午开始时又停在PIT出口处。他把这个问题归咎于断电，但之后赛车似乎运行得很平稳。
　　格罗斯让不得不接受第三名，但哈斯车队下午的表现比早上好多了。格罗斯让的赛车在当天早些时候由于燃油压力问题进入最后一个弯道时停了下来。
　　在第一次测试缓慢开始后，红牛与本田合作的开始在下午得到了提振，马克斯-维斯塔潘将他的圈数提高到128圈，并跑出了第四快的单圈时间。
　　莱科宁将阿尔法罗密欧保持在前五名，在当天早些时候创造了第四快的成绩。他用的是C2和C3轮胎。阿尔法罗密欧仍然是六支完成100圈以上的车队之一，尽管莱科宁冲出赛道带来了早上的第一个红旗。
　　下午接手赛车后，梅赛德斯车队的卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿无法在结束前超越瓦特利·博塔斯的第八名，但他完成的圈数比他的队友多，最终以81圈的成绩结束了测试。
　　雷诺的成绩令人失望。丹尼尔·里卡多下午从尼科·霍肯伯格手中接过赛车，但以0.003s的劣势落后于队友，他也比德国车手少跑了21圈。
　　F1巴塞罗那试车首日成绩：
F1巴塞罗那试车首日成绩
　　（露娜）

[anyone]

試車d時間邊有得作準架je

[anyone]

2021年先再買飛入場睇呢個決定睇黎無錯
1隊上游
8隊中游
1隊下游

[ALEX CHOW]

F1澳大利亚站排位：汉密尔顿杆位 快维特尔0.7秒

2019年03月16日 15:05 新浪体育








汉密尔顿拿到F1澳大利亚揭幕战杆位
　　3月16日下午，2019赛季F1揭幕战澳大利亚站排位赛在墨尔本赛道结束。梅赛德斯车队汉密尔顿最后时刻超越队友博塔斯，以1分20秒486的成绩夺取杆位，博塔斯落后0.112秒第二，法拉利车队维特尔落后0.704秒第三。维斯塔潘、勒克莱尔、格罗斯让、马格努森、诺里斯、莱科宁、佩雷兹分列四至十位。
　　在休战将近四个月后，新赛季的F1大奖赛终于重新拉开战幕。在自由练习赛中，梅奔车手汉密尔顿展现了强大的实力，三次全部排名第一。而除二练之外，法拉利两次包揽第二和第三名，但除一练差距不到0.1秒外，其它两次差距都在0.2秒以上。这与早前在巴塞罗那试车时，情况完全想反。这也让排位赛和正赛充满了悬念。此外，本站比赛，将有三位新车手上演自己的F1首秀：拉塞尔、诺里斯和阿尔本的表现都很值得期待。
　　除车手阵容有所变化外，本赛季还有很多“新花样”。从本站开始，正赛中最快单圈创造者将会获得1个额外的奖励积分，但该车手必须在前十名完赛，否则将不会有人获得这个积分。再有，不同于上赛季的“彩虹”胎，2019赛季倍耐力提供的轮胎是从C1（最硬）到C5（最软）共5种干胎，每站比赛会使用到其中三种。本站比赛，倍耐力提供的是白色、黄色和红色三款轮胎。
　　第一节：勒克莱尔第一 红牛战术失误加斯利被淘汰
　　Q1倒计时开始后，迈凯伦的诺里斯率先上路，随后是威廉姆斯的库比卡，他们都使用的是红色软胎，拉塞尔紧随其后。昨天里卡多遭遇的座椅问题已经解决。诺里斯率先做出1分24秒654的成绩，比其三练成绩要慢。
　　三大车队中最先上路的是法拉利，两位车手搭载的都是黄色中性胎。阿尔法-罗密欧和红牛二队的四辆赛车也先后上路。维特尔以1分23秒891抢到第一。梅奔两强使用的是红色软胎。Q1开始6分钟后，只有红牛、哈斯和里卡多还有没有登场。
　　莱科宁、乔韦纳奇和勒克莱尔先后登顶，摩纳哥小将1分23秒326，成绩不错。在第一圈中，阿尔本在第二计时段是最快的。未几，汉密尔顿以1分22秒681抢到第一，但他的队友博塔斯随后跑出1分22秒658超出。维特尔第二圈比博塔斯快了0.227秒。
　　Q1过半，共有17辆赛车做出成绩，前13名之间只相差0.899秒。博塔斯第二圈跑出1分22秒377升至第一，维斯塔潘也升至第三，落后芬兰人半秒。随后，三个计时段刷紫的汉密尔顿以1分22秒043抢得首位。
　　倒计时还剩2分钟时，排名第12位的勒克莱尔因位置并不安全，而搭载软胎再次出站。两辆梅奔、两辆红牛和维特尔都没有再次出站。停表后，勒克莱尔1分22秒017抢到首位。乔韦纳奇、科维亚特和霍肯伯格最后阶段杀入前五，没有再次出站的加斯利不幸被淘汰了，这是红牛的战术失误。
　　本节被淘汰的车手是斯特罗尔、加斯利、塞恩斯、拉塞尔和库比卡。
　　第二节：梅奔收获前两名 里卡多被淘汰
　　Q2倒计时开始后，法拉利和梅奔早早上路，他们使用的都是软胎。汉密尔顿虽然在四号弯和七号弯分别遭遇了科维亚特和乔韦纳奇，但仍以1分21秒861率先抢占首位，维特尔落后他0.051秒。随后，勒克莱尔以1分21秒739超到第一，但博塔斯1分21秒241反超登顶。很多车手都在倒数第二个弯出现抓地力不足的现象。维斯塔潘第一圈跑得不错，仅落后博塔斯0.471秒位居次席。
　　倒计时还剩6分钟，车手们纷纷回站调整。此时车手排名为：博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、维特尔、莱科宁、马格努森、霍肯伯格、里卡多、佩雷兹、格罗斯让、科维亚特、阿尔本、乔韦纳奇和诺里斯。勒克莱尔没有再次出站。
　　停表后，汉密尔顿1分21秒014升至第一，梅奔收获Q2前两名。他们比维斯塔潘快了0.664秒，比勒克莱尔快了0.725秒。而三位新秀诺里斯、阿尔本和拉塞尔在他们的首秀中，成绩分别都超过了各自的队友。霍肯伯格在最后一圈中，出现了“增压压力（boost pressure）”问题。
　　本节被淘汰的车手是霍肯伯格、里卡多、阿尔本、乔韦纳奇和科维亚特。
　　第三节：汉密尔顿拿下赛季第一杆
　　Q3开始后，马格努森率先上路。紧随其后的是格罗斯让、汉密尔顿、博塔斯、诺里斯和维特尔。勒克莱尔和维斯塔潘也在倒计时开始2分钟后上路。率先做出成绩的是格罗斯让，1分21秒983，比马格努森快了1秒。汉密尔顿跑出1分21秒055，而博塔斯以1分20秒598排名第一。维特尔和勒克莱尔分别落后0.625秒和0.844秒，排名第三、四位。维斯塔潘在14号弯明显走大，暂时排名第五。
　　调整之后，汉密尔顿再次在博塔斯之前出站，诺里斯夹在他们俩中间。莱科宁是最后一个出站的，他跟在两辆法拉利赛车之后。佩雷兹是最先开始第二个计时圈的车手。马格努森和汉密尔顿紧随其后。
　　前两个计时段，汉密尔顿落后博塔斯，但在第三计时段他追回了时间，以1分20秒486升至第一。博塔斯和法拉利双雄都没能超过他。最后关头，维斯塔潘超越勒克莱尔，排名第四。
　　最终，汉密尔顿获得本赛季首个杆位，博塔斯、维特尔和维斯塔潘排在P2-P4位。P5-P10分别是勒克莱尔、格罗斯让、马格努森、诺里斯、莱科宁和佩雷兹。
　　2019F1澳大利亚站排位赛成绩：

　　（月光）


汉密尔顿震惊梅奔速度领先 对W10赛车理解更深了

2019年03月16日 17:16 新浪体育








汉密尔顿连续第6次拿到墨尔本站杆位
　　汉密尔顿认为梅奔在速度上的领先让他很震惊，车队在新赛季的第一场排位赛中就包揽了头排发车。
　　法拉利在季前测试中表现强势，汉密尔顿与博塔斯都不看好梅奔的前景，汉密尔顿甚至暗示他们每圈的速度可能比法拉利要慢0.5秒。不过英国车手在揭幕战练习赛以及排位赛中遥遥领先。
　　三次练习赛汉密尔顿都跑出了圈速最快成绩。排位赛中，博塔斯在Q3中率先打破了赛道记录，随后汉密尔顿以0.1秒的优势战胜队友，拿到了自己在澳大利亚的连续第六个杆位。博塔斯排名第二，维特尔则落后超过0.7秒排名第三。
　　汉密尔顿对于梅奔的进步很满意。“我们回到工厂，知道还有很多工作要做。”汉密尔顿在测试之后表示，“我感觉很好，我们的工作很出色，但我知道我们落后了。他们向我们展示了测试的结论，我们在法拉利之后。从那时起，我们还没有换过车，但是我们对赛车的理解更深了。”
　　“我们还没有引入升级，但正如我所说，前几天我们在赛道上的感觉很好。昨天法拉利和我们表现差不多，我们的赛车带了很多燃油。当我们轻油的时候性能就达到了同一水准。但突然之间，他们就失去了性能。这不是我预料之中的，我很震惊。”
　　“这是一条很难的赛道，灰尘很多，可能会有很多东西。我很高兴我们所处的位置，不过法拉利肯定会努力赶上的。”
　　“排位赛的第二圈比第一圈要好多了，比赛里并不总是如此。我在第一圈犯了错误，这对我来说是不寻常的。我改正了错误，继续比赛。”
　　“能这样开始新赛季是最棒的了，博塔斯也跑出了不可思议的圈速，我必须在最后拿出一些特别的表现来确保领先。”
　　（Mc.Dull）


博塔斯被梅奔表现所折服 努力让一切变为可能

2019年03月16日 17:21 新浪体育








梅赛德斯车队博塔斯
　　博塔斯表示：他被梅赛德斯车队的排位赛表现折服了，他和汉密尔顿包揽了头排发车。梅奔延续了在练习赛中的速度优势，汉密尔顿以迅雷之势击败队友拿到杆位，领先维特尔0.7秒。
　　梅奔在抵达墨尔本之时原本认为他们将落后法拉利，因为后者在冬季测试中表现强势。赛后汉密尔顿称梅奔的速度让他震惊。
　　博塔斯也认同了这一观点，他补充说梅奔在冬测之后不可能想到会处在现在的位置。“我今天有点被车队的表现折服了。昨天看起来就很好，但那只是练习赛。今天是今年的第一个正式比赛环节，我觉得车队里没人能想到我们会在这个位置，在季前测试过后。”
　　“不过车队的每一个人都很努力，让这一切变为可能。这只是第一步，明天才是正赛。”
　　芬兰车手看起来离杆位已经近在咫尺，但汉密尔顿在最后一圈提升了超过0.5秒，最终领先0.112拿下杆位。博塔斯说：“我当然希望能拿到杆位，但明天才是正赛，能从前排起步也不错。去年排位赛之后我就陷入了困境，从过去来看这并不是最适合我的赛道。我觉得我在这里从来没有在正赛或者排位赛里有好的表现，因为某些原因。但这个周末我取得了进步，我从零开始，试着一点一点学习。”
　　“我的驾驶很顺畅，特别是在Q3的第一圈，我很享受开着辆车，成绩也很棒。当然我们还有需要进步的地方，就像汉密尔顿在最后一圈表现出来的。一切都很接近，比去年好多了。”
　　（Mc.Dull）


维特尔：法拉利应该有更好的排位表现

2019年03月16日 17:26 新浪体育








法拉利车队维特尔
　　F1澳大利亚站排位赛，梅奔令人惊讶的锁定了头排发车。法拉利车手维特尔赛后表示：法拉利应该有更好的排位赛才对。
　　在巴塞罗那的冬季试车中，法拉利显示出了非常强势的表现。因此，他们在揭幕战前是人们心目中的夺冠热门。
　　但是梅奔却以出人意料地表现，包揽了正赛头排发车，其明显比法拉利进步了一大块，而维特尔只排在第三位。
　　对此，德国人表示，尽管他从未料到梅奔会有这样的表现，但他对法拉利的SF90赛车在墨尔本表现出更快的速度很有信心。
　　“我当然很惊讶，我认为每个人都是，很可能甚至包括他们自己。”维特尔说。
　　“我认为昨天我们过得并不好，而今天感觉好多了。但就差距和速度而言，情况还是非常相似的。”
　　“当然，对我们来说，还有一些工作要去做、去理解。我仍然认为，我们拥有一辆很棒的赛车。我们应该表现得比这更好，所以我期待着明天。”
　　维特尔相信，在阿尔伯特公园，法拉利在任何特定方面都不欠缺，但是他也暗示，梅奔在赛道上的低速和中速弯都表现得更好。
　　“我不认为直道是个问题，因为我们在直道上很有竞争力，我们只是在弯道上损失了时间。”他说，“在这里一共有16个弯，我认为它们分布得相当均匀。”
　　“很可能从外表上看，到目前为止，更多的是在低速弯和中速弯有问题，而高速弯没问题，这也说明了大体上这还是一辆很强大的赛车。”
　　“我还没有达到我可能希望在低速弯达到的平衡，也没有足够的信心，但这些信心在这里又能起到很大的作用。”
　　然而，维特尔明确表示，法拉利在澳大利亚的表现不如在季前测试时那么好。
　　“我们很可能遇到了一些问题，比如像是比巴塞罗那赛道气温高出10-15度，这是一条更热的赛道，不同的线路，所以总体情况会有所不同。”
　　“但这辆赛车在测试中感觉真的很好，很可能到目前为止，本周末在这里还没有感觉那么好。”
　　“昨天对我们来说是困难的一天，那很棘手。虽然今天感觉好一点儿了，但也没有太多的时间去尝试不同的东西。”
　　“你不得不坚持下去，在每一节中都开得很快，尤其是在排位赛中，你不能改变太多，你是否能更好地了解你输在了哪里，或者在哪里感觉不舒服。”
　　“对我们来说，这当中还是有一些差距的，但毫无疑问的是，今天差距还在那里，这是个意外，我们并未料到在这里会出问题。但现在就是这样，我们会专注于明天，现在不必太担心差距。”
　　（月光）


勒克莱尔谈排位：若不犯错 拿第三是可能的

2019年03月16日 17:32 新浪体育








摩纳哥新秀勒克莱尔
　　2019F1澳大利亚大奖赛是查尔斯-勒克莱尔代表法拉利征战的首场比赛。在排位赛艰难的Q3中，他收获了第五名。对此，摩纳哥小伙感觉很沮丧。
　　当然，勒克莱尔并没有被压力所吓倒。不过，正如人们所预料的那样，与四次世界冠军相比，他只是错过了那最后的0.1秒，尤其是在最后、最重要的时候。
　　“我对我自己的表现并不满意，在Q3中，我没有完成任务，我认为那是个遗憾。”他说。
　　“在Q1和Q2中，我一直表现得很积极。Q3的第一圈跑得相当好，但第二圈，我只是犯了个错误，在一号弯进弯时锁死了轮胎。从我自己来说，那次跑得乱七八糟的。”
　　“很遗憾，因为就算不是前两名，前三名也肯定会有的，但是我们会努力去改善。”
　　这是他第二次来到阿尔伯特公园比赛。勒克莱尔也承认，他仍然在学习一些小细节，这些细节可以让他变得与众不同。
　　“这非常困难，因为所有的出弯处都在人工草坪上，而且那很滑。”他解释说。
　　“去年，我在这条赛道上一直相当挣扎，所以我想当确定，情况会好转的，但是我也必须要从自身方面去提高，在必要的时候把一切都弄得井井有条。”
　　（月光）

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

2021年先再買飛入場睇呢個決定睇黎無錯
1隊上游
8隊中游
1隊下游

X 1隊下游
O 1隊GP2/F2

本來本童子都信2021之後會有新局面出現......
直到Benz專用呔事件之後......

[anyone]

咁咪等benz跪低果季先買飛

[anyone]

大牛同mclaren一齊證明唔係engine問題
法拉利都證明左謎之策略唔係車隊頭頭ge問題

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

大牛同mclaren一齊證明唔係engine問題
法拉利都證明左謎之策略唔係車隊頭頭ge問題

法拉真係算把啦......
官僚作風...個個怕孭鑊少做少錯......
埋尾甩開地球組30幾秒都唔入去換條紅呔衝多分...唉......

[anyone]

要換我覺得3x圈換已經最後機會
對返haas當舊年架車你係快佢半秒
只不過benz快你今年1秒je
只能寄望max多d上黎搞benz了

同埋6串11架火車比我感覺少左亂流都仲係好難過車

[CCemi]

其實呢條賽道根本冇咩超車位
好多時睇車上既鏡頭, 直路短到未跟到前車已經到灣
唔係VES呢種咁夠膽色又有技術既車手
都冇可能係外線過到

[anyone]

希望巴林好返d啦

[ALEX CHOW]

F1澳大利亚站：博塔斯夺冠 法拉利不如红牛

2019年03月17日 14:40 新浪体育








博塔斯在发车后超越队友汉密尔顿
　　3月17日下午，2019赛季F1澳大利亚揭幕战在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。梅赛德斯车队博塔斯发车后超越队友、杆位得主汉密尔顿，之后一路领先夺冠，迎来了赛季开门红，这也是他个人第四个分站冠军，同时他也拿到了赛季第1个单圈最快积分；汉密尔顿继去年之后，再次遗憾获得第二；红牛车队维斯塔潘超越法拉利车队维特尔拿到季军，勒克莱尔第五，莱科宁第八。本土车手里卡多退赛。
　　在排位赛中，梅奔包揽了头排发车：梅奔车手汉密尔顿以1分20秒486获得了个人第84个杆位，也是在澳大利亚大奖赛中的连续第6个杆位；博塔斯落后他0.112秒获得第二。紧随其后的是法拉利的维特尔和红牛车手维斯塔潘，但他们的单圈最快也只有1分21秒190和1分21秒320，落后超过0.7秒；法拉利小将勒克莱尔排名第五。
　　本站比赛是F1历史上第998场比赛。正赛中，法拉利和迈凯伦都撤掉了他们的广告，而为了纪念突然去世的赛事总监查理-怀廷，大家也都是臂带黑纱。
　　本站比赛倍耐力提供的轮胎选择还是软胎、中性胎和硬胎。前十位发车的车手全部选择了软胎起步；后十位中只有库比卡选择硬胎，乔韦纳奇、科维亚特、斯特罗尔和加斯利选择了中性胎，其他都是软胎起步。
　　暖胎圈一切正常，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。汉密尔顿起步顿住，被队友博塔斯超越，后者开始领跑比赛；一号弯，勒克莱尔尝试外线超车，结果因被队友阻挡而没成功；里卡多在准备内线强势超越佩雷兹上草，前鼻锥被颠掉；库比卡的前翼也被拉塞尔刮掉。两位车手不得不第一圈就进站，澳大利亚人直接更换了硬胎，波兰人换了中性胎。第一和第三计时段因为这两次撞车，也是挥起黄旗。
　　第2圈，加斯利超越乔韦纳奇，升至第16位。此时，赛道上排位为：博塔斯、汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘、勒克莱尔、马格努森、格罗斯让、霍肯伯格、莱科宁、诺里斯、阿尔本、佩雷兹、斯特罗尔、塞恩斯、科维亚特、加斯利、乔韦纳奇、拉塞尔、库比卡和里卡多。博塔斯1分29秒662刷紫。第3圈，博塔斯1分29秒246再刷紫。第4圈，里卡多超越库比卡。
　　第9圈，勒克莱尔走大，直接上草，与维斯塔潘差距进一步拉大。第11圈，塞恩斯赛车爆缸，车内直接着火，只好停在赛道边上退赛，工作人员直接上来救火。第12圈，博塔斯1分28秒633刷紫。
　　第13圈，莱科宁率先进站，换胎稍慢，出来掉到第16位；博塔斯1分28秒626刷紫；汉密尔顿1分28秒616同圈刷紫。第14圈，霍肯伯格和佩雷兹同时进站，出站后分别排在第14和第17位；博塔斯1分28秒300再刷紫。
　　第15圈，维特尔进站更换中性胎，速度稍慢，出来排在第六位；马格努森和阿尔本同时进站，出站时，霍肯伯格四号弯试图超越马格努森未果，反被挤出赛道，马格努森守住第12，阿尔本排在第15位；博塔斯1分28秒217刷紫。
　　第16圈，汉密尔顿进站，出来卡在维特尔身前，排在第四；格罗斯让进站左前胎出问题，出来掉到第14位；诺里斯进站，出来排在第13；维特尔1分27秒954刷紫。
　　此时赛道上排名为：博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、维特尔、斯特罗尔、科维亚特、加斯利、乔韦纳奇、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、诺里斯、格罗斯让、阿尔本、佩雷兹、拉塞尔、里卡多和库比卡。
　　第19圈，乔韦纳奇走大，被马格努森和霍肯伯格先后超越，随后他主动让过了自己的队友莱科宁。第20圈，博塔斯1分27秒832刷紫；下一圈，他1分27秒815再刷紫。
　　第23圈，博塔斯进站更换中性胎，出来排在第二位，维斯塔潘趁机升到第一。第25圈，维斯塔潘进站，出来排在维特尔身后，暂列第五；博塔斯重新回到领跑位置，并以1分27秒338继续刷紫。
　　第26圈，诺里斯内线超越乔韦纳奇，升至第12。第27圈，佩雷兹超越阿尔本，升至第15，后者险些撞墙。第28圈，斯特罗尔进站，出来排在第十；乔韦纳奇进站，左前胎稍慢，出来排在第17位。第29圈，勒克莱尔进站，同样出现问题，出来排在第五位。
　　第31圈，维斯塔潘外线强势超越维特尔，升至第三；里卡多赛车故障，进站退赛；格罗斯让左前轮松脱，靠边退赛；博塔斯1分27秒235刷紫。
　　此时赛道排名为：博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、斯特罗尔、科维亚特、诺里斯、佩雷兹、阿尔本、乔韦纳奇、拉塞尔和库比卡。
　　第37圈，博塔斯1分27秒108刷紫。第38圈，加斯利进站，出来排在第十。第39圈，科维亚特超越加斯利，升至第十。第41圈，博塔斯1分27秒043刷紫。第42圈，博塔斯1分26秒739再刷紫。
　　此后名次再未出现改变。维斯塔潘尽管全力缩小着与梅奔之间的差距，但始终没能超越，加斯利也再也没能进入积分区。
　　第54圈，维斯塔潘1分26秒540刷紫，并不断缩小着与汉密尔顿之间的差距。第57圈，博塔斯1分25秒580刷紫。
　　第58圈，格子旗挥动，梅奔车手博塔斯赢得了个人第四个分站冠军，同时他也拿到了赛季第一个单圈最快积分；杆位发车的汉密尔顿继去年之后，再次遗憾获得第二，维斯塔潘获得第三。冬季测试表现很好的法拉利没能登上领奖台。P4-P10的车手分别是维特尔、勒克莱尔、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、斯特罗尔和科维亚特。
　　以下为本场比赛初步成绩表：
2019赛季F1澳大利亚站正式比赛成绩表
　　（月光）

[昏迷童子Sleepy]

Gasly跑多兩場再係咁的話應該會被踢番落細牛......

[anyone]

法拉利改不了吃

[昏迷童子Sleepy]

SC帶隊衝線......

中段班M記崛起?!......
不過雷諾副偈真係...四部車得一部衝到線......

[maik15]

作者: 昏迷童子Sleepy

SC帶隊衝線......

中段班M記崛起?!......
不過雷諾副偈真係...四部車得一部衝到線......

廠隊就真係

SANIZ 真係黑仔,一場爆計,一場同VES 撞咗後就排尾果幾位,最後DNF埋
如果艾朗素駕今年架M記我諗有機去到第五

[昏迷童子Sleepy]

作者: maik15

廠隊就真係

呢d先係殷實商人...
將最好的留給客戶......

作者: maik15

SANIZ 真係黑仔,一場爆計,一場同VES 撞咗後就排尾果幾位,最後DNF埋
如果艾朗素駕今年架M記我諗有機去到第五

但係本童子覺得佢唔係強運得過聖詩仔幾多......
而且Norris暫時睇落唔錯...俾Alonso落場拍住佢真係驚佢又好似當年同火腿拍檔果陣咁......

[maik15]

作者: 昏迷童子Sleepy

呢d先係殷實商人...
將最好的留給客戶......

但係本童子覺得佢唔係強運得過聖詩仔幾多......
而且Norris暫時睇落唔錯...俾Alonso落場拍住佢真係驚佢又好似當年同火腿拍檔果陣咁......

反而我覺得法記VET同陸克萊會有一場內鬥,他唔會好似kimi咁咁讓vet

[anyone]

所以你見alonso一得閑就係咁返黎睇戲

[ALEX CHOW]

F1中国站：汉密尔顿夺F1第1000场冠军

2019年04月14日 15:46 新浪体育








F1第1000场分站赛
　　北京时间4月14日下午，2019F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。梅奔车手汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军，同时也成为F1第1000场分站赛的冠军，杆位发车的博塔斯落后6.6秒获得亚军，梅奔本赛季连续第三场包揽前二。维特尔获得第三，比赛末段赛车出现状况的勒克莱尔勉强拿到第五。加斯利最后一圈超越维特尔，拿到最快单圈积分。维修通道起步的阿尔本第十完赛。
　　在排位赛中，梅奔表现出了强大的实力：博塔斯和汉密尔顿不但收获正赛前二，两人还同时包办了三节比赛的所有头名。芬兰人以1分31秒547收获个人赛季首个杆位，这也是他的生涯第七杆，英国人落后他0.023秒排名第二。法拉利包揽正赛第二排：维特尔（+0.301秒）和勒克莱尔（+0.318秒）分列第三和第四名。红牛、雷诺和哈斯分别包揽第三到五排。
　　乔韦纳奇未能作出排位成绩，在三练中撞车的阿尔本因未能及时修复赛车而错过排位赛，经赛会干事同意，乔韦纳奇将排在第19位发车，而阿尔本由于更换变速箱（罚退五位）和逃生空间（survival cell，罚在维修通道发车），而被罚在维修通道发车。
　　上海国际赛车场的上赛道，形状呈“上”字型，它是F1赛事中最为优美、难度最高的赛道之一。本站比赛是F1历史上的第1000场分站赛，是一个非常重要的里程碑。由于前两站比赛梅奔都包揽了前二，因此本站比赛对于法拉利能否咬住对手也是至关重要。
　　本站比赛，倍耐力提供的轮胎仍然是红色的软胎、黄色的中性胎和白色的硬胎。在发车轮胎方面，前十名中，前五使用中性胎，后五使用软胎；后十名中，只有队尾的乔韦纳奇和阿尔本使用软胎，其他人使用中性胎。
　　今天的天气与前两天都不同，赛时天气，气温19℃，赛道温度29℃，风速8.2KM/H，空气湿度45%。阴天、温度更低，不仅让之前的调整失去参考意义，也使让比赛充满意外。
　　暖胎圈时，加斯利和库比卡的赛车就出现了打滑的现象，车手们也都是不断地磨着轮胎，进入发车位时，加斯利和里卡多又差点儿相撞。
　　五盏红灯熄灭，比赛正式开始。汉密尔顿起步不错，超越博塔斯开始领跑。维特尔想在外线探一下博塔斯，但被勒克莱尔在一号弯从内线超越，降到第四。
　　六号弯，科维亚特赛车出弯时打滑，先后跟两辆迈凯伦发生碰撞，最无辜的是在外线的诺里斯，赛车被直接顶的飞离地面，底板和前鼻翼受损。赛道第二段挥起黄旗，随后虚拟安全车出动，三辆赛车被迫进站，诺里斯前翼拆不下了，浪费了不少时间，出来掉到队尾。事故经赛会调查，科维亚特被罚通过维修站。
　　虚拟安全车退出后，最快单圈连续被刷新，阿尔本1分43秒535成为第2圈最后一个刷紫的车手，但第3圈，汉密尔顿就以1分38秒119刷紫。第5圈，莱科宁超越格罗斯让升至第十。第6圈，科维亚特与阿尔本在赛道上发生争抢，险些发生意外。第8圈，乔韦纳奇进站，左前轮没能第一时间卸下。第9圈，格罗斯让进站。第10圈，马格努森进站。至此，进过站的六辆赛车排在队尾。
　　第11圈，进一号弯前，勒克莱尔在车队指令下，让过维特尔，回到第四位；莱科宁14号弯前过掉霍肯伯格，升至第九。第12圈，霍肯伯格进站失误，出站险些发生车祸，位置也落到第16位。第13圈开始，库比卡连续被科维亚特、格罗斯让、霍肯伯格和马格努森超越。
　　第17圈，霍肯伯格赛车故障，进站退赛。第18圈，科维亚特超越拉塞尔，升至第12；维斯塔潘进站，出来掉到第七，排在里卡多身后。第19圈，诺里斯二次进站；维特尔进站，出来卡在维斯塔潘身前，排在第五；里卡多进站，出来排在第11位；维斯塔潘1分37秒652刷紫。
　　第20圈，14号弯维斯塔潘试图超越维特尔，但被后者在内线将其挤出赛道，守住位置；加斯利同时进站，出来掉到莱科宁身后，暂列第八。
　　第22圈，博塔斯进站更换白胎，勒克莱尔趁机超到第二，但芬兰人出站依旧卡在了维特尔身前。第23圈，汉密尔顿进站，出来仍然排在首位；勒克莱尔随之进站，出来掉到第五位；六号弯，加斯利超越尚未进站的莱科宁，升至第六；同圈，博塔斯1分36秒690刷紫。第24圈，博塔斯1分36秒558再刷紫。
　　第26圈，莱科宁进站稍慢，出来排在第11位；科维亚特进站。第27圈，莱科宁超越马格努森，升至第十。第28圈，库比卡进站；斯特罗尔超越乔韦纳奇，升至第13；莱科宁超越格罗斯让，升至第九。第35圈，维斯塔潘进站，出来排在勒克莱尔身后，列第五。第36圈，维特尔进站，出来排在队友身后，列第四；格罗斯让进站。
　　第37圈，梅奔两辆赛车先后同时停站，汉密尔顿先出，仍然排名第一，博塔斯进站时间稍长，出来落在勒克莱尔身后，排在第三；维特尔1分34秒836刷紫。第38圈，塞恩斯进站。第39圈，博塔斯试图超越勒克莱尔，后者连续两次强势守住线路，但最终梅奔在大直道上还是超了过去。
　　第42圈末，勒克莱尔再次让过维特尔，第43圈，勒克莱尔进站稍有失误，出来排在维斯塔潘身后，列第五；科维亚特进站退赛。第46圈，斯特罗尔进站。此后，场上名次一直保持着。
　　第53圈，诺里斯进站退赛。第54圈，加斯利进站换胎，想拼最快单圈；塞恩斯超越乔韦纳奇。最后一圈，加斯利1分34秒742刷紫，抢到1分。
　　第56圈，格子旗挥动，梅奔车手汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军，同时也成为F1第1000场分站赛冠军。博塔斯落后6.6秒获得亚军，梅奔连续第三场包揽前二。维特尔获得第三，维斯塔潘拿到第四，比赛末段赛车出现状况的勒克莱尔勉强拿到第五。P6-P10的车手分别是加斯利、里卡多、佩雷兹、莱科宁和阿尔本。
　　2019F1中国站正赛成绩表：
2019F1中国站正赛成绩表
　　2019F1车手积分榜：
2019F1车手积分榜
　　2019F1车队积分榜：
2019F1车队积分榜
　　（月光）