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舊 03-11-19, 10:58 PM   #151
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
俾你落場但係又被勸喻唔好全力跑同人鬥......
對一個職業車手咁講本童子覺得都幾侮辱下......

另...睇過尋晚新浪堆留言......
本童子係咪可以等睇下站Sam Bird俾人掟椰子......


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<----- 新類型音樂人間
--- 擁抱音樂 拒絕嗌 ---
--- 請罷睇我是手 ---


----------------------- 童子的娛樂亂報 本童子個Twitter -----------------------
死神Lv.3能力覺醒
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-11-19, 11:09 PM   #152
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
再加係自己屋企個場
唔係個個都係77號車架嘛


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容姿端麗、頭脳明晰、さわやか笑顔で幸せ運ぶ、みんなのアイドル
夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/
anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-12-19, 01:32 AM   #153
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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莫塔拉高呼:难以置信!我的第1个FE冠军

2019年03月10日 22:09 新浪体育








莫塔拉迎来职业生涯FE首个分站冠军
  2018-2019赛季FE电动方程式第五站在香港中环维港赛道结束。远景维珍车队车手山姆-伯德在比赛倒数第二圈超越后轮爆胎的安德烈-洛特勒后赢得冠军。
  但由于领先大半场比赛的洛特勒的爆胎由紧随其后的伯德不断轻微碰擦造成,赛会立即对这一事故进行调查。最终在长达多个小时的调查后,赛会确定对伯德罚时5秒。
  这意味着第二个冲过终点的文图里车手爱德华多-莫塔拉成为香港站最终的冠军。“澳门先生”在上赛季的香港站上就曾与冠军擦肩而过,此番回到大湾区瑞士车手为自己和车队拿下FE首胜。
  得知这一消息后,莫塔拉通过社交媒体表达了自己的兴奋:“好像我已经是香港ePrix的冠军了。难以置信的一天,难以置信的一场比赛!车队的第一个FE冠军,我的第一个FE冠军!”
  加时5秒后,伯德跌至第六位,在车手积分榜上与杰罗姆-丹布罗西奥并列榜首。
  原本获得季军的卢卡斯-迪格拉西拿下亚军,另一位远景维珍车手罗宾-弗林斯斩获赛季第二个领奖台。
  奥迪车手丹尼尔-阿比特与另一位文图里车手费利佩-马萨分获第四和第五。
  不过这一处罚并不能改变领跑大半场比赛的洛特勒最后一位完赛的事实。中国钛麒车队车手也在社交媒体上表达了自己的难受。
  “今天我距离自己首个FE冠军非常接近,但是有人从后面顶了我造成了我的爆胎。这一点也不公平,但我们要保持这样的强势,已经等不及为钛麒赢得比赛了。谢谢你们的支持。”
  (Qian Jun Motorsport Media发自中国香港)


洛特勒非常沮丧:伯德被罚 我也拿不回冠军了

2019年03月10日 22:17 新浪体育








沮丧的洛特勒
  钛麒车队洛特勒在FE香港站最后时刻遭遇爆胎与悬挂损坏,这也让他与自己的首个FE分站冠军擦肩而过,洛特勒对此感到很沮丧。
  德国车手在比赛中与伯德进行了长时间的僵持,在比赛还剩4公里时,伯德试图在2号弯中采取超车,但是他错误判断了两车的间距,撞到了洛特勒的赛车尾部,导致他的悬挂损坏,右后轮爆胎。
  洛特勒在赛后非常沮丧,因为他知道调查结果也不会让他的冠军回来。“这本来是很棒的一天,直到最后一圈。伯德撞到了我的赛车尾部,轮胎和悬挂都坏了。我们只能接受这个结果,这不是一个合理的行为,我们只能空手而归了。”
  “我们一整天都很快,但难过的是就算他正在接受调查,我也拿不回冠军了。这是毫无意义的。好在我们的赛车速度很快,期待在三亚站能有好的表现。”
  目前洛特勒在车手榜排名第十,积29分。
  (Mc.Dull)


FE香港站落幕 新浪体育助力FE深化中国地区推广

2019年03月10日 23:10 新浪体育








新浪体育助力FE深化中国地区推广
  北京时间3月10日下午,2018-19赛季FE电动方程式锦标赛香港站在中环海港赛道落幕。比赛最后阶段,远景维珍车队山姆-伯德撞到领跑的钛麒车队洛特勒,导致后者爆胎。虽然伯德率先冲过终点线,但在颁奖后,官方经过调查给伯德追加了5秒的罚时。因此,文图里车队莫塔拉最终收获本站冠军,这也是他的个人首个FE分站冠军。本赛季的前四站比赛中已经产生了四位不同的分站冠军。本站比赛,“规律”延续!赛季第五位分站冠军诞生。
  FE史上第50场分站赛
  从2014年9月13日到2019年3月10日,历经4年5个月零25天之后,FE电动方程式锦标赛终于迎来了自己的第50场分站赛。在此期间,FE在五大洲的20多个城市进行过比赛,有13个汽车厂商参与其中,10位不同的车手登上过分站赛最高领奖台。面对这个值得纪念的数字,连一向高傲的前F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿也不得不收回了自己此前的不屑。

  2012年,FE电动方程式锦标赛CEO亚历桑德罗-阿加格宣布将发起一项纯电动的赛车大奖赛,不过当时几乎没有人能够预测到,FE电动方程式的赛道会在如此短的时间内迅速拓展到世界各地。作为全球范围内增长最快的一项赛事,根据福布斯的统计,全球超过3亿人至少收看了一场FE的分站赛。每场比赛的平均收视人数是2.7亿,相比2016/2017赛季每场比赛平均1.86亿的收视人数,增幅惊人。
  中国地区FE受众创新高
  FE赛事自从创立伊始就与中国结下了不解之缘,历史首站就是在北京举行,FE的比赛直播也是从第一个赛季起就覆盖中国地区。但是前四个赛季,因为种种原因,FE在中国的媒体传播热度一直比较冷淡。第五赛季起,FE在大中华地区采用了直播公共信号推送的方式,新浪体育与FE达成深度合作,负责制作FE公共信号,把配有中文解说的比赛直播推送到中国的各大媒体。除此之外,新浪体育还开设了FE赛事专题,提供每日更新的的FE新闻,并且派出前方报道团队,带来身临其境的独家FE现场报道,在新浪体育PC端,手机端,APP及微博等平台进行矩阵式全方位报道,深化FE在中国的进一步传播。

  以本赛季FE揭幕战沙特利雅得站为例,比赛当日新浪直播室的阅读量400万,FE电动方程式的话题阅读量超过1000万,PC和移动端的PV超过200万,UV超过80万。值得一提的是,新浪体育旗下账号@汽车运动 主持的 #FE电动方程式# 话题阅读量已经超过1.3亿,本赛季的话题阅读量预计将达到2.5亿。就在刚刚结束的香港站,新浪体育联合新浪微博、新浪新闻和新浪汽车等重量级资源,对FE香港站比赛集中推广。目前,FE香港站比赛在新浪平台的直播观看量已突破1000万。
  新浪网高级副总裁、体育总经理魏江雷在香港站比赛现场表示:“新浪体育对于FE今年在中国的推广得益于新浪集团的大力支持。新浪集团作为FE在中国地区运营商的投资方之一,我们也在大力推进电动车赛事和电动汽车的业务。FE的意义在于它能够让更多的人了解代表汽车未来的技术趋势,并且代表着环保和能源技术。其实,它代表的是未来。”

  “FE代表着未来科技,代表着环保,代表着对不同理念的追求和执着,”魏江雷继续说到。“新浪体育作为一个体育媒体和一个体育赛事运营公司,我们也在做很多在体育媒体报道之外的崭新业务。我们看到在赛道后面这个巨大的摩天轮,今年的五月份,我们新浪体育黄金联赛的香港站就要在这个摩天轮下举办。我们致力于让更多的人,尤其是年轻人去接触崭新的事物,就像FE正在做的一样。”

  众多厂商加入证明了FE的强大魅力
  FE香港站现场,FE大中国地区推广方北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司CEO李渤在接受新浪体育专访时表示:FE来到第五季,随着二代赛车的推出,以及新规则新玩法的加入,让FE比赛观赏性更上一层楼。目前已经有包括奥迪、宝马、捷豹、DS等汽车厂商的加入,明年还有奔驰和保时捷的加入,已经充分证明了FE这项赛事的强大魅力。
  全球目光聚焦三亚
  香港站华丽谢幕,两周后我们就将迎来FE历史上全新的一个分站赛,中国三亚站。在阔别中国大陆四年之后,FE电动方程式锦标赛强势回归,携新赛车、新赛制登陆三亚海棠湾的全新赛道。11支车队的22位顶尖车手将在中国南海的最美海岸线旁飞驰。三亚站比赛将于3月22-23日举行,是FE电动方程式2018-19赛季的第六轮比赛。

  海南省刚刚宣布2030年起禁售燃油车的时间表。作为一项新能源汽车赛事的推广方,李渤表示政策鼓励城市交通清洁环保,这与FE赛事的概念非常符合,期待能够推动这项赛事的发展。

  李渤也肯定了与新浪体育合作制作比赛统一公共信号的方式更有助于赛事推广,配有中文解说的直播让更多新接触到FE电动方程式的车迷能够更加迅速的了解这项比赛。对于两周后即将到来的三亚站,李渤期待比赛直播观看数据更上一层楼。
  2018-19FE电动方程式三亚站于2019年3月23日举行,新浪体育将继续全程直播本站比赛。
  (露娜)


处罚伯德太轻?FE赛会干事驳回钛麒车队上诉

2019年03月11日 11:31 新浪体育








钛麒车队认为FE赛会干事对远景-维珍车队伯德的处罚太轻
  围绕FE香港站争议一幕直到周一凌晨才出结果,FE赛会干事受理了DS钛麒车队提出的上诉,认为赛会对于远景-维珍车队的车手山姆-伯德的处罚太轻。
  倒数第二圈时,伯德的赛车撞上了钛麒车队洛特勒的赛车,导致后者爆胎,悬挂也受到损伤。远景-维珍车队的山姆-伯德最终被处以5秒的处罚,这让他的最终排名跌至第六,文图瑞车队的莫塔拉赢得了香港站的冠军。
  不过钛麒车队认为这一处罚太轻,洛特勒因为这次碰撞仅获得了第14,位列所有获得排名车手的最后一名。

  比赛结束4小时后,钛麒车队运动和竞赛顾问德拉罗萨(前F1车手)和车队经理大卫-克拉克以及维珍车队经理莱恩-普莱斯和车手顾问杨参加了赛会干事的听证会。
  德拉罗萨在听证中表示,这次处罚是“不够的”,“为其他的车手开创了恶劣的先例,这样的犯规和处罚实际上在暗示车手们可以在比赛更早的时候采取类似的手段,并在后续的比赛中把处罚的5秒追回来。”他还表示,“如果洛特勒还能比赛的话,车队是不会对处罚提出抗议的。”
  钛麒车队表示,车队的另外一位车手让-维尔格尼在香港站期间与NIO车队迪尔曼的相撞导致自己被处罚5秒就是“一项公平的处罚”。
  但钛麒车队也强调,车队也非常关注在现阶段的FE锦标赛中,允许发生接触的数量。
  钛麒车队卫冕冠军维尔格尼在香港站比赛之前表示,现阶段FE的碰撞次数已经不是一项赛车比赛中的“正常现象”。

  在回答德拉罗萨的质询时,维珍车队的普莱斯“不同意2号赛车(伯德)在比赛中频繁撞击36号赛车的说法,”他解释说,“2号赛车也因为这次撞击而遭受了损失。”普莱斯补充说,伯德和洛特勒之间在比赛的三次安全车重启中表达了“相互之间的尊重”,在撞车之前,伯德感觉洛特勒的车手有尾流,“足以保证接近前车并完成超越”,(伯德)认为36号赛车在刹车状态有轻微的变线以干扰2号车,以便36号车能够守住自己的线路。因为赛道在这一部分非常颠簸,可能会导致更大的事故。”
  普莱斯还辩称,伯德并不想往右走得更深,这可能会导致更大的事故,伯德“感觉他能够及时刹车以免发生事故”,因此这次事故绝对不是伯德“故意为之”。
  普莱斯还表示,接触已经被认为是FE的一部分,这是由于赛车较大的物理尺寸和狭窄的赛道所致,如果所有的接触都被禁止,那么这将导致超车大幅度减少。
  听证会的记录还包括了普莱斯对于伯德所接受处罚的看法,他认为相比其他车手,伯德所遭受的处罚在本赛季看来是“严厉的”,他认为碰撞所造成的后果不应该成为对处罚进行裁决的考虑因素。
  这场听证会在当地时间21:55分休会,经过赛会干事的商议,他们驳回了钛麒车队的上诉并于当地时间00:15分宣布了最终结果。
  赛会干事在决定中表示,最初的加罚5秒的结果是正确的,听证会记录显示,赛会干事认为“现在提交的证据没有显示支持应当处以更为严厉的加时处罚。”
  赛会干事的表态显然支持了普莱斯的看法,即碰撞造成的后果不在处罚依据之内。赛会干事强调:“碰撞引发的后果不在他们处罚的依据之内,他们只是基于碰撞本身进行处罚。”
  赛会干事还警告车队,不要试图利用上诉的权利来挑战基于特定行为的处罚----包括伯德撞车而遭到的5秒处罚----未来任何一方都不能再就相同性质的处罚而提出上述。赛会干事还裁定剥夺钛麒车队的上述费用。
  两支车队都尚未对此结果做出评论。
  (考拉)


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此篇文章於 03-14-19 01:32 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 03-14-19, 01:33 AM   #154
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FE香港站 伯德不希望无意行为留下“肮脏”印象

2019年03月12日 20:12 新浪体育








远景维珍车队伯德
  在北京时间昨天结束的电动方程式(FE)香港ePrix上,首个冲过终点的山姆-伯德在赛后被罚时5秒跌至第六。远景维珍车手在比赛中多次轻微碰擦领先车手安德烈-洛特勒的车尾,在倒数第二圈更是导致德国人爆胎。
  洛特勒最终拖着受损的赛车冲过终点获得第14名,在所有完赛的车手中排名末位。前勒芒24小时耐力赛冠军所在的钛麒车队在赛后认为5秒加时的处罚过轻,希望赛会能够进行追加判罚,但这一请求最终被赛事仲裁驳回。
  赛后,伯德认为此次事故与上赛季圣地亚哥ePrix中洛特勒追尾队友让-埃里克-维尔涅的事故非常相像,英国也因此希望自己不会在人们心中留下“肮脏”的印象。
  “我希望人们不会把我归类为一位肮脏的、可以为了冠军把对手撞出赛道的车手。很可惜他没能取得自己应得的成绩,因为他的表现很好。我们也没有能够在这一场比赛中收获任何奖杯,(第六的)积分也不多。”伯德说。
  “我觉得这一起事故和去年(圣地亚哥)的事故没有什么本质上的区别。但那一幕却被奉为上赛季最经典的画面。他们没有损坏赛车,成功包揽冠、亚军,所以大家都很开心。而这一次很不幸有人爆胎了,但事件的性质就变了。”
  “我完全没有恶意的,所以很可惜。”在五个FE赛季中全部有冠军入账的英国人说。
  虽然赛会在比赛还未结束时就确定对事故进行调查,但5秒的处罚结果直到格子旗挥舞后一个半小时才确定。伯德认为过久的调查时间对FE赛事产生负面影响。
  “他们为什么让我站在领奖台的最高处,然后告诉别人我赢得了比赛呢?因为一个半小时后人们却发生事实并非如此。这样的事情在FE发生了很多次了,我觉得这对电视观众和现场的观众来说都不是好事。”
  (Qian Jun Motorsport Media发自中国香港)


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FE讨论明年在上海举办比赛 香港站有望保留

2019年04月02日 09:07 新浪体育








上海
  FE电动方程式锦标赛创始人及CEO亚历亨德罗-阿加格说,虽然目前中国地区所有可能的赛事都是“50/50”,但FE计划在2019/20赛季在上海举办一场赛事。
  阿加格解释说,FE正在讨论关于上海站一些可能性,以及与香港政府就香港站的未来进行会谈。
  香港站在FE赛历的位置目前不确定,因为赛道附近的建筑工程计划,以及赛道长度需要在国际汽联的要求下增加。
  “我们正在讨论上海一些可能性,是的,”阿加格告诉Autosport.com。“明年,我们正在讨论保留香港站的可能性。”
  “我会见了香港政府的代表,我们有一些代表参加了三亚站。”
  “我们非常关注这两个问题。这些都是选项,但也有更多的选项。我们现在只是在选择。”
  当被问到上海的比赛是否会是FE重返中国大陆后三亚站之外的赛事(三亚站隔年举办),阿加格说:“可能两者都是。”
  FE代表也与香港官员在最近的特别行政区的比赛中发表了讲话。
  阿加格解释说,仍然“还不知道”会谈将如何结束,但他说,他预计将在“可能一个月”内知道结果。
  “双方都有很强的野心,希望能在香港继续比赛。”阿格继续说道。
  “赛道在空间、和长度方面都有局限性,因此我们必须解决这一问题。它周围仍然有许多问号。”
  “我会说现在是50比50。(上海和三亚)都是50/50。”
  (露娜)


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舊 05-21-19, 08:45 PM   #156
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FE排位赛规则引争议 最强者反而不会赢得冠军?

2019年05月20日 15:07 新浪体育








达科斯塔
  宝马安德烈蒂车队的安东尼奥费利克斯达科斯塔担心,“最佳车手+最佳赛车的组合”将不会赢得2018/19年FE电动方程式锦标赛的最终冠军,因为积分榜排序相关排位赛规则。
  国际汽联调整了FE排位赛的分组形式,积分榜靠前的车手会率先在排位赛中登场。这个规则很大程度上搅乱了发车顺序。这是前八个分站中有八个不同的车手赢得胜利的一个重要因素,但也引起了车手的批评。
  达科斯塔在2018/19赛季的每一轮排位比赛中都是在第一个小组,除了在沙特阿拉伯举行的赛季首场比赛,在那里雨水迫使FE制定了不同的资格赛格式。
  达科斯塔在摩纳哥告诉Autosport:“这很令人沮丧。”
  “我明白在排位赛中要取得什么样的成绩,这是为了让积分榜前面的人在后面发车——这是公平的。”
  “但是,你需要的是能让你从后面超到前面的赛道,而摩纳哥不是你想要的地方。”
  “最好的车手、最好的赛车和最好的组合在这种状况下不会赢得冠军。”
  “我甚至不知道如何规划未来,我怎样才能赢得冠军?这只是在尽我们最大的努力,还是我们应该计划加入第二组,时不时地赢得一场比赛?我不知道——这就是它。”
  “规则的制定是为了提供一个好的表演。如果车迷喜欢,如果有好的节目,我们干嘛要来改变它?”
  “我们是演员,我们需要提供一个节目,我理解所有这些。如果真的发生了,那就祝你快乐。”
  “所以我很沮丧。如果这是对的或错的,那不由我决定——我不能制定规则。我来,我玩,我走。我只是给出了我诚实的意见。”
  (露娜)


车手并未要求FE更改排位赛规则 车迷喜欢最重要

2019年05月20日 19:51 新浪体育








FE
  FE电动方程式赛车手没有要求国际汽联审查第六季的排位赛规则,尽管大部分车手实际上“不喜欢”这个制度。
  车手对排位赛规则的主要投诉是分组系统,主要问题是第一组。
  第一组的车手在每一场排位赛中都是积分榜的前六名,但他们出场的时机在理论上赛道状况都最差。
  因此,我们已经看到积分领先者往往是从前十名以下发车的,他们必须在赛道上奋力拼搏。
  车手们认为,排位赛规则是前8场比赛中获得8个不同冠军的主要原因。
  然而,尽管车手们似乎不喜欢这个规则系统,安东尼奥·费利克斯·达科斯塔证实,车手们并没有要求国际汽联更改下赛季的规则。
  达科斯塔说:“不,我们还没有要求国际汽联更改。是的,我们在抱怨,因为归根到底,我们是车上的车手,我们不喜欢它,因为它不够体育运动性。”
  “但是,如果车迷喜欢它,并且它提供了很好的娱乐,那么这就是这个系列想要的,所以这就是为什么我们不要求改变排位赛。”
  达科斯塔担心最终的冠军实际上不会是本赛季最好的车手,因为排位赛制度改变了结果。
  但是奥迪的丹尼尔·阿布特和捷豹的米奇·埃文斯是支持排位赛的两位车手,他们将排位赛列为“本系列赛中最公平的排位赛方式”。这是“创造伟大的比赛,吸引新的赛车迷加入该系列赛”。
  本赛季还有四场比赛,看看排位赛是否会对冠军产生影响将是很有趣的。
  (露娜)


FE柏林站 FE奥迪车队渴望主场卷土重来

2019年05月21日 14:53 新浪体育








奥迪车队
  在摩纳哥站失望而归之后,奥迪车队的领队迈克尼什希望下站比赛能够获得更好的成绩。自从参加Formula E以来,奥迪车队一共有五次未能在单场比赛中获得积分。不过前面四次无分而归的分站赛之后,两位车手迪格拉西或者阿伯特都能够登上领奖台。
  下一站柏林将是奥迪车队的主场,迈克尼什希望车队能够复制过去四次的“卷土重来”。
  “我感觉柏林站来得正是时候,”他说,“在摩纳哥遭遇两位车手都没有获得积分的挫折之后,主场柏林将是一个完美的卷土重来的地方。好消息是,锦标赛的一切仍然都可以争取,我们在柏林有过强劲的表现,我们想为冠军而战,柏林站结束之后还剩三场比赛,就像去年一样,能够成为真正的触发点。”
奥迪车队领队迈克尼什
  本场比赛也将是车手丹尼尔-阿伯特的主场,去年他在这里赢得了冠军,他表示能够依靠获胜的经验。 “柏林站对我来说就像是德甲赛季中的一场杯赛,因为这场比赛拥有独一无二的特质和规则。在这座城市以及坦普尔霍夫,我感觉非常舒服。我甚至在抵达赛道之前就已经感受到了车迷们的助威。上赛季所有的经验仍然在我脑中,当然周五我们会重新开始,但即便这样我们也知道如何获得奖杯,如何在柏林赢得比赛。”
上个赛季FE柏林站奥迪大获全胜
  奥迪车队目前在车队积分榜上位列第三,落后于领先的DS钛麒车队44个积分。
  (考拉)


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2020年FE电动方程式三亚站延期举行








2020年电动方程式三亚站延期举行
  鉴于近期新型冠状病毒疫情状况,经多方审慎研究决定,原定于2020年3月21日举行的2020年电动方程式三亚站比赛将延期举行。FE电动方程式中国独家合作伙伴北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司(ENOVA)今日发布官方声明,确认2020FE三亚站延期举行。
  官方声明如下:
  鉴于近期新型冠状病毒疫情状况,根据国务院防控措施及避免人群聚集导致病毒扩散的指导精神,经过与海南省、三亚市政府相关部门的密切磋商,国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E),国际汽车联合会(FIA),中国汽车摩托车运动联合会(CAMF),电动方程式中国独家合作伙伴北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司(ENOVA)多方审慎研究决定,原定于2020年3月21日举行的2020年电动方程式三亚站比赛将延期举行。
  作为全球顶级的电动汽车赛事,赛事举办及筹备期间将有大量国际工作人员、车手、车队工作人员往返中国,同时比赛现场也将有数万贵宾及观众莅临,考虑到全部有关参与者的健康安全,延期举办赛事是多方本着谨慎及负责的态度做出的决定。
  国际汽联电动方程式锦标赛中国独家合作伙伴北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司(ENOVA)将继续保持与海南省、三亚市当地政府的紧密沟通,密切关注局势发展,并根据具体情况适时通过官方渠道更新发布具体举办时间。
  在此,国际汽联电动方程式锦标赛中国独家合作伙伴北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司(ENOVA)对一直关心与支持赛事及新能源环保理念的各级政府、车队及原厂商、赛事赞助商、媒体及合作伙伴,以及广大汽车运动爱好者表示衷心的感谢!我们将一直致力于为所有朋友奉献世界顶级的完美赛事。
官方声明:2020年电动方程式三亚站延期举行
  (完)


解析:FE三亚站延期至何时 5月下旬存理论可能

2020年02月02日 18:23 新浪体育








2019FE三亚站(资料图)
  今日,FE电动方程式中国独家合作伙伴北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司(ENOVA)发布声明,鉴于近期新型冠状病毒疫情状况,经多方审慎研究决定,原定于2020年3月21日举行的2020年电动方程式三亚站比赛将延期举行。
  声明写到:“作为全球顶级的电动汽车赛事,赛事举办及筹备期间将有大量国际工作人员、车手、车队工作人员往返中国,同时比赛现场也将有数万贵宾及观众莅临,考虑到全部有关参与者的健康安全,延期举办赛事是多方本着谨慎及负责的态度做出的决定。”
  截止今日,冠状病毒疫情已经造成我国超过1.4万人确诊感染,并已蔓延到另外18个国家,周四被世界卫生组织列为全球卫生紧急事件。因此,FE三亚站被迫延期举行,这个决定合情合理。
  那么,现在大家最关心的问题:三亚站可能延期到何时举行?在疫情尽早结束这个最重要前提下,延期举办的时间窗口其实比较明朗。
  我们先看一下FE“第六季”的赛历:
2019-2020FE电动方程式赛历
  4月份已经有了罗马站和巴黎站。从6月下旬的柏林站开始,将迎来密集的收官阶段赛程。因此,5月3日韩国首尔站至6月6日印尼雅加达站之间的这一个月,成为三亚站延期举办的理想窗口期。考虑到物流需要预留约一周的时间,延期比赛日只有两个可供选择:5月16日和5月23日。
  无论如何,参赛者和所有人民群众的健康是最重要的优先事项。抗击疫情从我做起,让我们一起努力,打赢疫情防控阻击战,尽快让一切恢复正常。
  (新浪赛车)


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解析:FE第七赛季新车Gen2 EVO 有哪些升级

解析:FE第七赛季新车Gen2 EVO 有哪些升级









  电动方程式昨天发布了第七赛季开始投入使用的Gen2 EVO赛车,底盘、电池等核心部件全部保持不变,只有车身外观有部分修正,可以通俗地看做是“2.5代”赛车。今天我们就来对比一下Gen2与EVO的不同之处吧:


  从全景图来看,Gen2 EVO相比Gen2最主要的变化是回归开轮状态,不过依然保持了强地面效应及弱定风翼效应有利跟车、鼓励超车的设计理念。颜值在跑圈界还是很能打的。
  车身


  俯视图上看,整体车身线条(↓下图高亮标出)没有显著变化。这倒是不奇怪,毕竟底盘、电池等核心部件没有变化,车身躯干部分也无需变化,围绕车身的主要气流特征也不会有显著变化。

  车头


  车身前部覆盖件的变化是Gen2 EVO相比于Gen2最直观的变化:取消轮眉,高位前定风翼回归。这一变化除了让赛车重新变回开轮式之外,最主要的目的是为了避免比赛过程中的轮眉变形。


  第五赛季和第六赛季的前两场比赛中,发生了多次轻微碰撞引起轮眉变形和轮眉断裂的情况,轮眉变形之后摩擦轮胎,或者轮眉断裂之后在赛道上遗留大块碎片,这都造成了安全方面的隐患,所以Gen2 EVO放弃了看起来很美观的轮眉设计,重新回归高位前定风翼的设计。


  从高位前定风翼的设计来看,导流方向实际上基本可以替代Gen2轮眉的作用,并不会造成车身前部的乱流。

  车尾


  车尾的变化与车身前部类似,都是回归开轮方程式。Gen2赛车令人惊艳的X型尾翼设计退役,EVO的中央分离式平直尾翼上岗,其实这两种尾翼都是中央下沉式尾翼的变种,Gen2赛车X型的尾翼虽然很好看,但复杂的外形一会造成加工和运输的难度,二是也会造成尾流的一部分乱流。

  相比于Gen2,EVO的尾翼主要作用面和扩散器的宽度一致,尾流的气流更加集中,效率更高,可以提供更多的下压力和更干净的尾流。干净的尾流对于后方追击车辆来说是喜闻乐见,再加上新款高位定风翼可以提供更好的前轮下压力,Gen2 EVO赛车对于追击和超车势必更加友好。
  鲨鱼鳍


  最后还有一个显著变化就是车身中后段增加了鲨鱼鳍,切割气流提前整流什么的就不用吹了,好看、帅气、犀利才是重点,隔壁小朋友已经馋哭了。
  总之,Gen2 EVO登场,好看就完事儿了!
  (Enova / FIAFormulaE)


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ALEX CHOW
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受新冠病毒疫情影响 2020FE罗马站将延期举行

2020年03月06日 22:36 新浪体育








2020FE罗马站将延期举行
  受新冠病毒疫情影响,原定于4月4日举行的2020FE电动方程式罗马站宣布将延期举行。
  FE电动方程式官方声明如下:
  由于意大利正在发生的卫生紧急情况,根据部长指令中关于采取措施制止和遏制COVID-19在该国传播的规定,包括有大量人群和观众的体育赛事,将不再可能于2020年4月4日举办FE罗马只站。
  FE电动方程式将与罗马有关当局、EUR S.p.A 公司以及国际汽联和意大利汽车俱乐部(ACI)密切合作,以便评估和审查在取消限制后将FE电动方程式罗马站推迟到稍后日期的备选方案。
  所有持票人将在未来几天内通过适当渠道被联系(退票事宜)。
  (露娜)


FE| 罗马延期 巴黎首尔也悬了 FE寻求替代选择

2020年03月08日 20:51 新浪体育








FE罗马站资料图
FE罗马站资料图
  随着Covid-19(冠状病毒)的爆发,罗马E-Prix已经成为最新一个被推迟或取消的大型赛车赛事,其他即将举行的FE电动级方程式赛车也面临着危险。
  ABB国际汽联(FIA)FE电动方程式锦标赛上周五确认,今年的罗马E-Prix将不会按计划在4月4日举行,这将是本赛季的第一场欧洲比赛。
  在Covid-19(冠状病毒)疫情中,意大利是世界上受灾最严重的国家之一,也是迄今为止最严重的欧洲国家之一,一些重大事件被迫取消。
  本周早些时候通过了一项法律,规定该国所有的体育赛事都必须闭门进行,至少要等到4月3日(星期五)FE罗马站的前一天。
  虽然主办方虑到过空场比赛的方案,但据了解,这一选择被驳回,部分原因是关闭市中心比赛的后勤困难。
  原定于3月21日举行的三亚E-Prix已经宣布被延期。
  然而,巴黎和两周后在首尔举行的下两场比赛也都存在疑问,这就造成了连续四场比赛可能被延期或取消的现实可能性。
  据了解,FE电动方程式正在寻求替代赛的选择,最近几周有很多想法被提出。
  这些措施包括将现有的分站赛变成一周双赛,返回其他的街道赛道,或者使用专用的永久赛道,比如瓦伦西亚的赛道里卡多·托尔莫赛道,FE曾在那里进行季前测试。
  (露娜)


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FE| 雅加达站延期举行 将灵活探讨替换方案

2020年03月11日 22:25 新浪体育








雅加达
  近期新冠肺炎疫情在全球蔓延,根据举办地政府的防疫措施,为保证参赛人员、工作人员及观众的健康安全,FE电动方程式与国际汽联、当地汽联及赛事组织者协商后决定,原定于2020年4月4日举行的FE电动方程式罗马站和原定于6月6日举行的FE电动方程式雅加达站比赛将延期举行。
  FE电动方程式将继续保持与各举办地政府的紧密沟通,密切关注局势发展,并根据具体情况适时通过官方渠道更新发布具体举办时间。
  FE电动方程式联合创始人Alberto Longo:“鉴于FE电动方程式原定举办地的疫情日益加剧,我们正在紧急商讨各种应对方案,避免受病毒侵袭的同时尽最大可能保证第六赛季的分站赛数量。目前形势尚未稳定,我们将灵活及务实地探讨替换方案,待确认后会向各方公布。目前正在考虑的替代方案包括将现有的分站赛变为一站双赛、使用永久赛道或经当地政府批准后空场举办比赛。”
  (FIAFormulaE官方微博)


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官方:FE电动级方程式决定赛季暂停两个月

官方:FE电动级方程式决定赛季暂停两个月








官方声明:FE电动级方程式决定赛季暂停
  ※ 考虑到目前的疫情危机对在城市中心赛事组织构成的挑战,FE电动方程式和国际汽联决定将赛事冻结两个月。
  ※ 决定暂时中止赛季,作为最负责任的行动方针,以保护赛事中的人员,防止新型冠状病毒继续蔓延。
  ※ 赛事引入了基于红、黄、绿的三色旗系统,以确定不同的阶段和时间窗口,重新开始赛季和评估重新安排的比赛。
官方声明:FE决定暂停赛季两个月
  FE电动方程式发布官方声明译文如下:
  英国伦敦(2020年3月13日)考虑到目前的疫情危机对在城市中心赛事组织构成的挑战,FE电动方程式和国际汽联决定将赛事冻结两个月。
  由于冠状病毒继续传播,世界卫生组织正式宣布COVID-19为大流行病。FE电动方程式经与有关地方当局协调,决定暂时冻结在人口稠密城市举行的赛事活动,被视为最负责任的行动方针。
  由于工作人员、观众和整个赛事运营团队的福祉是第一要务,采取的预防措施为将在规定的时间内限制比赛进行。
  该赛事正在实施一个传统上用于赛车运动的旗帜系统,以确定不同的阶段和时间窗口,让比赛可以重新安排或保持不受影响。红色代表不能比赛,黄色代表机会比赛,绿色代表按计划前进。
  标记为红旗的月份是3月和4月,5月目前被归类为黄旗,6月和7月为绿旗,以备局势好转和稳定。
  由于停赛,将不再可能在按计划在巴黎和首尔,或雅加达站之前宣布的原定日期比赛。
  FE电动方程式赛车将与国际汽联和各赛事举办地的地方当局合作,密切关注比赛情况,评估在临时停赛后组织和重新安排比赛的方案。
  FE电动方程式创始人兼主席亚历杭德罗·阿加格:“现在是采取负责任的行动的时候了,这就是为什么我们决定暂时中止这个赛季,并在接下来的两个月内采取措施冻结比赛的原因。赛车运动在我们的生活中起着重要的作用,它很重要,但更重要的是我们的工作人员、车迷和他们的家人,以及我们比赛城市的市民的健康和安全。一旦持续的健康危机和新型冠状病毒的蔓延消退,ABB FIA FE电动方程式锦标赛将重新全面展开。”
  (完)


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FE计划本赛季再跑五到六场比赛 可以空场

2020年04月16日 14:27 新浪体育








  FE电动方程式创始人兼主席阿加格(Alejandro Agag)表示,FE目标是在本赛季再完成“五到六场”的比赛,这些比赛可能会空场进行。
  到目前为止,FE本赛季已经举行了五场比赛,分别在四个地点。FE体育条例要求至少完成六场比赛,才能有资格作为一个锦标赛。
  目前还在计划内的三站比赛包括:柏林(6月21日)、纽约(7月11日)和伦敦ExCeL中心(7月25日至26日)的一周双赛,这样算就是还有四场比萨。
  阿加格告诉Autosport:“对我们来说,如果我们能以更多的比赛来结束这个赛季,那将是非常棒的。这就是目标。我们能做到吗?我们不知道。现在看来,也许是。“
  “也许,我们可以在7月、8月、9月重启。所以我们有几个月的时间来组织比赛。我认为在欧洲或其中一个其他地方再举行五六场比赛是我们的目标,在这一点上任何事情都是可以实现的。”
  “显然,所有的城市,我们都和他们有着非常密切的关系。我们一直和那些城市保持联系,基本上每件事都要推迟一年。”
  当Autosport询问FE是否会优先考虑重新安排首次举办的雅加达和首尔E-Prix的赛程时,阿加格补充道:“如果我们要去雅加达和首尔,那就更复杂了。我们认为也可以尝试。尤其是首尔将非常重要,因为那里的病例数量已经下降了很多。但问题是,是否允许每个人飞到那里,回来后不存在检疫等问题?这将在很大程度上取决于旅行许可令的情况。”
  阿加格还说,FE的商业模式并不依赖门票销售,这意味着锦标赛可以在空场比赛。
  他告诉Autosport:“我们这种模式的最大优势是我们不依赖票务收入,这样我们就可以在没有(公众)的情况下进行比赛。我们比较灵活,我们可以去一些没有公共场所的地方,也许我们会这样做。我想我们的处境还行。”
  (露娜)


FE赛季暂停延长至6月底 正探索多种重启方案

2020年04月17日 10:23 新浪体育








  FE电动方程式与国际汽联共同决定将赛季暂停延长至至少6月底。这意味着柏林E-Prix不能再按原计划在6月21日举行。
  7月现在已经被打上了“黄旗”,如果冠状病毒的情况稳定下来,7月份原定的赛事或重新安排比赛的机会依然存在。
  FE表示将继续探索空场比赛,使用永久性赛道,引入新的一周双赛,并将赛季延长到原来的结束日期之后的各种方案。
  (露娜)


阿加格:关于Gen3赛车的三个思考

2020年04月22日 11:01 新浪体育








  FE电动方程式的创始人兼董事长亚历杭德罗•阿加格(Alejandro Agag)表示,直到6月或7月,不会做出是否推迟推出Gen3 赛车的决定。

  FE原计划将在2022-23赛季开始前推出全新的第三代赛车。但是FE已经宣布了针对冠状病毒疫情的成本削减措施,包括推迟一年推出改头换面的Gen2 Evo 车身套件。这意味着Gen2 Evo 将在2021-22赛季首次亮相,这只会给它一年的运行期,第三代赛车就要代替。
  阿加格在接受Motorsport.com专访时表示,是否推迟Gen3赛车的任何决定都要等到夏天才能做出。
  “三代赛车,需要更多的思考,”阿格说。“我们需要认真考虑我们想用它做什么。”
  “一种选择显然是推迟。另一个选择是让它像计划中那样。第三种选择将是两者混合——看看我们如何降低Gen3的成本,并仍然在第九季推出它。”
  “因为成本节约计划的执行不会在7月份之前开始,所以我们不需要现在就做决定。”

  Motorsport.com了解到,FE希望遵守Gen3的原始时间表。但是,FE将会服从于车队和他们在冠状病毒疫情期间的财务收入下降导致成本的担忧。
  国际汽联(FIA)发布的投标书规定,Gen3赛车将比目前的Spark Racing Technologies打造的底盘窄70mm,短160mm,轻120kg。新赛车还能够快速充电,功率将从目前最大250kW提高到350kW,相当于470bhp。
  投标申请的截止日期是4月14日,由于目前的疫情,比原计划晚了两周。制造商注册Gen3赛车的截止日期是12月。
  (露娜)


FE意大利罗马站续约五年

2020年04月25日 15:42 新浪体育








  FE电动方程式已经基本同意将罗马E-Prix的合同延长五年,这将使意大利首都的比赛在赛历上持续到2025年。
  罗马市长维吉尼亚·拉吉(Virginia Raggi)说:“罗马再次成为FE的重要参考,仍然是大型赛事的关键吸引点。当我们走出卫生紧急状态时,我们需要比以往任何时候都要坚强得多。”
  “我们的城市已经做好了迎接这一挑战的准备,意大利首都将在2025年前成为这一系列赛事的象征。这项协议将在城市地区带来许多投资,使我们的合作更加紧密。”
  “这是一份给罗马人带来很多好处的合同,这将有助于重新开始。我们的城市非常自豪能够举办E-Prix,这是一项开创可持续发展理念和创新技术的体育赛事。”
  FE的创始人兼董事长阿加格(Alejandro Agag)补充道:“我们很自豪地宣布了这一重要成就,并开始了新的长期合作。我们感谢罗马市长维吉尼亚·拉吉,以及整个政府的努力。”
  “意大利对我们来说是一个战略市场,我们决心继续与意大利合作,在人气和竞争力方面进一步扩大冠军。我们已经让业内一些最大的参与者共同努力,逐步改变人们对电动汽车的看法。这一进程将产生重大的全球影响。”
  (露娜)


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