F1 2016討論區!!!34年後另一對父子冠軍!!!!羅斯堡宣佈退役!!!!

[ALEX CHOW]

紅牛工廠已全面聚焦新車研發 火星車鼻祖發力2017
2016年09月14日03:13










紅牛已全面聚焦2017新車研發


　　紅牛F1領隊克里斯蒂安-霍納透露，車隊位於英國米爾頓凱恩斯的工廠已經全面聚焦於2017款新車的研發，儘管本賽季的賽車還會有一些小升級。
　　紅牛車隊本賽季開局慘淡。而隨著雷諾引擎性能的逐步提升，紅牛賽車越來越有競爭力，目前已經領先法拉利排在車隊積分榜第二位。他們也是本賽季唯一能夠從梅奔手中搶走分站勝利（西班牙站，維斯塔潘）的車隊。
　　“我們在新加坡站有幾處小升級，”車隊經理霍納說到。
　　“現在整個工廠聚焦於2017賽季，2016款賽車還有幾個小的升級，但那不是主要的。”
　　上一站意大利大獎賽，是本賽季自從阿塞拜疆的巴庫站以來，紅牛車隊首次未能登上領獎台。列卡度和維斯塔潘只名列第五和第七。不過賽季剩下的七個分站對於紅牛賽車來說已經不存在明顯劣勢的賽道。
　　“由於賽道類型的不同，我們預計將會更有競爭力，”霍納說到。“蒙紮是一條純粹的引擎賽道，長直到加低速彎。我們知道即將迎來的賽道將會更加適合我們的賽車。新加坡、馬來西亞、墨西哥，這些理論上是屬於我們的賽道。”
　　（新浪賽車/Swift）


德媒曝光梅奔黑科技 W07懸掛疑似違規或被禁
2016年09月14日03:55







　　德國權威媒體《Auto Motor und Sport》披露，獨孤求敗的Mercedes不僅有最強的引擎，他們也有最強的底盤。

德媒《Auto Motor und Sport》曝光梅奔黑科技

　　報導稱，梅奔W07賽車底盤的秘密武器是液壓前懸掛和高度控製系統，這套系統的工作原理與首創於2012賽季，在2014賽季已經被禁用的“FRIC（前後聯動懸掛）”系統相似，它可以產生模擬主動懸掛的效果。當然，它的合法性是被質疑的。
　 　《Auto Motor und Sport》的F1記者Michael Schmidt稱，梅奔使用的這項技術遭到了質疑。此外，紅牛車隊可能也在使用這項技術。其他車隊已經在蒙紮站週二的技術碰頭會上提出了抗議，並要求 FIA禁用該技術。FIA將會對此評估，如果禁用該項技術被寫入2017年規則，需要包括梅奔在內的所有參賽車隊的同意。

梅奔W07的液壓前懸掛系統示意圖（來源：Auto Motor und Sport）


梅奔W07的液壓前懸掛系統示意圖（來源：Auto Motor und Sport）


梅奔W07的液壓前懸掛系統示意圖（來源：Auto Motor und Sport）


梅奔W07的液壓前懸掛系統示意圖（來源：Auto Motor und Sport）


梅奔W07的液壓前懸掛系統示意圖（來源：Auto Motor und Sport）


梅奔W07的液壓前懸掛系統示意圖（來源：Auto Motor und Sport）


梅奔W07的液壓前懸掛系統示意圖（來源：Auto Motor und Sport）

　　（新浪賽車/Swift）




又一個鑽石王老五！列卡度與青梅竹馬女友分手

2016年09月14日10:25







　　F1澳州車手丹尼爾-列卡度被曝已經與高中時代女友傑瑪-博斯科維奇分手！
　　在澳州週二的一檔《The Kyle And Jackie O Show》節目中，主持人凱利-桑迪蘭斯（Kyle Sandilands）似乎沒意識提起了列卡度分手的傳言。
　　“丹尼爾一直與他的高中時代女友交往，他不像有些F1車手，跟小野貓和Rihanna都有染，”凱利表示，隨後丹尼爾陷入了沉默。
　　起先列卡度還依然守口如瓶，凱利繼續說到：“他是個不錯的傢伙。從上學時代到現在一直跟同一個人交往。至於他是否後悔，我不知道。”
　　“對嗎？丹尼爾？”凱利說到，並等待著丹尼爾的羞澀回答。
　　不過，凱利的提問遭遇到了來自丹尼爾含含糊糊的回答：“哦，這讓人尷尬。”

時尚設計師傑瑪-博斯科維奇

　　另一位主持人傑基迅速把凱利從這個話題中救了回來，問到：“為什麼？你有沒有分手？別告訴我已經分了。”
　　“一切都好。談下一個話題吧，”列卡度回答到。
　　幾個月前，咸美頓與小野貓分手了，而列卡度最近才回到了單身。
　　時尚設計師傑瑪已經刪除了社交媒體上有關與列卡度的所有信息。
　　列卡度與傑瑪最近一次公開亮相是在去年的《Triple M》專訪中。
　　“顯然在這項運動中有很多美女，但與我無關，我還算是個不錯的傢伙。”
　　列卡度與傑瑪都來自柏斯，在兩人分手之前，曾一起居住在摩納哥。
　　（小科）


柏尼談史上最佳車手：非冼拿舒密加 竟是他！
2016年09月14日11:12










柏尼與阿蘭-普羅斯特


　　在F1掌門人柏尼-艾利史東看來，阿蘭-普羅斯特才是F1史上最偉大的車手，而不是冼拿和舒密加。
　　從事F1運動幾十年，柏尼的賽車經曆可以追溯到40年代後期，現年85歲的英國老人見證了太多偉大車手。
　　當被西班牙《馬卡報》問及誰是史上最偉大車手時，柏尼沒有談及方吉奧、冼拿以及七冠王米高舒密加，他選擇了四次世界冠軍阿蘭-普羅斯特，這位法國人在1985年、86年、89年為麥拿倫奪得世界冠軍，1993年駕駛威廉斯賽車第四次加冕王冠。
　　普羅斯特在1993賽季結束後退役。
　 　“這很難說，”柏尼回答到，“但是如果讓我從這麼多年中挑選的話，我也許會說是普羅斯特。他比舒密加或者冼拿更出色。邁克爾（指舒密加）得到了太多來自 車隊或者隊友的支持，在某些方面與冼拿有些類似。但是普羅斯特從沒有這樣的特權。他總是在自己打拚，對手甚至來自隊內。”
　　儘管認為普羅斯特是最佳，但是柏尼個人還非常欣賞喬琛-林特（Jochen Rindt）。林特在1970年拿到了F1冠軍，但是在意大利大獎賽的練習賽中不幸身亡。他缺席了那個賽季最後四場比賽，但是卻依然有足夠的積分贏得年度總冠軍。
　　“我們的關係非常密切，因為我們是同事和朋友，”柏尼表示，“他絕對是我最喜歡的車手，但絕不是史上最佳。史上最佳那是普羅斯特。”
　　（小科）