F1巴西站汉密尔顿夺冠 维斯塔潘领跑套圈被撞
2018年11月12日 02:40
新浪体育
F1巴西站颁奖仪式
北京时间11月12日凌晨，2018F1巴西大奖赛正赛在英特拉格斯赛道结束。梅奔车手汉密尔顿以1小时27分09秒拿下个人职业生涯第72胜，也是他本赛季的第十冠，维斯塔潘和莱科宁分列第二和第三位。至此，梅奔车队也提前一站卫冕年度车队总冠军。P4-P10分别为里卡多、博塔斯、维特尔、勒克莱尔、格罗斯让、马格努森和佩雷兹。比赛中，奥康在反超维斯塔潘时与之相撞，使后者痛失冠军。
在排位赛中，梅奔车手汉密尔顿以1分07秒281获得个人赛季第十、生涯第82杆，同时这也是梅奔车队在F1中获得的第100杆。维特尔落后0.093秒排在第二。两位芬兰车手博塔斯（+0.160秒）和莱科宁（+0.175秒）包揽发车第二排。
虽然红牛车手维斯塔潘和里卡多分别获得第五和第六名，但后者因更换涡轮增压器而在正赛中被罚退后五位发车，因此，和荷兰人同排的变成了索伯车手埃里克森。另一位被罚退的车手是奥康，他是因为更换变速箱而同样被罚退五位。
英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心大约25公里，从1991年开始成为巴西大奖赛的举办地。它采用逆时针设计，且兼具崎岖不平的特点，而圣保罗的天气对车手也是不小的挑战。去年在这里，同样是提前夺冠的汉密尔顿在排位赛中撞墙，而法拉利则双双登上领奖台。昨天的排位赛也多少受到了雨水的影响，因此，这场比赛的结果在赛前也是很难预料。赛前，梅奔在车队积分榜上领先法拉利55分，本站比赛，只要他们不比跃马少拿12分以上，他们就将提前一轮卫冕车队总冠军。
倍耐力本站带来的配方组合是中性胎、软胎和超软胎。在起步轮胎方面，前十位车手中，除法拉利两强和马格努森使用的是软胎之外，其他人使用的都是超软；而在后十位车手中，除哈特利使用中性胎、里卡多佩雷兹使用超软胎之外，其他人使用的是软胎。
暖胎圈起步时，维特尔连续两次晋档才发动赛车，惊出大家一身冷汗。暖胎圈结束，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。起步不好的维特尔，在一号弯锁死左前轮，起步就冲上来的博塔斯趁机超到第二位，维斯塔潘试图超越莱科宁未果；埃里克森和格罗斯让发生碰撞，后者赛车飞出大块碎片。
第1圈结束后，赛道上的排名为汉密尔顿、博塔斯、维特尔、莱科宁、维斯塔潘、勒克莱尔、格罗斯让、加斯利、埃里克森、里卡多、马格努森、佩雷兹、塞恩斯、霍肯伯格、哈特利、阿隆索、斯洛特金、斯特罗尔、奥康和范多恩。
第2圈，里卡多过掉埃里克森，升到第九位；阿隆索超越哈特利；两辆雷诺则展开了一场争夺；维斯塔潘1分14秒517刷紫。第3圈，维斯塔潘超越莱科宁，升至第四；汉密尔顿1分13秒987刷紫；里卡多1分13秒784刷紫；里卡多连续超越加斯利和格罗斯让，升至第七。第4圈，维斯塔潘超越维特尔，升至第三；莱科宁顺势超越维特尔，升至第四。第5圈，里卡多超越勒克莱尔，升至第六。
第9圈，埃里克森连续被四辆赛车超过，掉到第14位。第10圈，维斯塔潘进弯前超越博塔斯，升至第二；奥康超越哈特利。第11圈，莱科宁试图一号弯外线过掉博塔斯未果，身后维特尔和里卡多迅速最近了他们两人；第12圈，同样位置莱科宁再次尝试未果。第14圈，马格努森超越加斯利，升至第九。第16圈，阿隆索进站更换中性胎，轮胎没上紧，退回重上，出来掉到最后一位。
第17圈，莱科宁连续锁死轮胎，与博塔斯差距拉大。第18圈，佩雷兹超越加斯利升至第十；维斯塔潘1分13秒599刷紫。第19圈，博塔斯进站更换中性胎，出来排在马格努森身后，暂居第九；埃里克森同圈进站。第20圈，汉密尔顿进站更换中性胎，出来排在格罗斯让身后，暂居第七，不过他很快超过对方，升至第六；维斯塔潘1分13秒429刷紫。
第21圈，埃里克森赛车故障，滑出赛道，赛道第二段挥起黄旗，重回赛道后，他跟车队要求进站。第22圈，埃里克森进站退赛。第23圈，博塔斯过掉马格努森，升至第八；加斯利进站。第24圈，汉密尔顿超越勒克莱尔升至第五。第26圈，塞恩斯进站。第28圈，维特尔进站更换中性胎，出来排在马格努森身后，暂列第九；里卡多1分12秒919刷紫。
第29圈，博塔斯超越格罗斯让，升至第六。第30圈，马格努森让过维特尔，后者升至第八；范多恩进站。第31圈，维特尔过掉格罗斯让，升至第七；队尾的阿隆索和范多恩上演互超剧情。第32圈，莱科宁进站更换中性胎，出来排在维特尔身后，暂列第七。第33圈，格罗斯让进站；霍肯伯格进站；印度力量两强升至第九和第十。
第34圈，霍肯伯格赛车故障，进站退赛。第35圈，法拉利车队指令维特尔让过莱科宁；莱科宁1分12秒532刷紫。第36圈，维斯塔潘进站更换软胎，左前轮稍慢，出来刚好卡在汉密尔顿身后，排在第三；勒克莱尔进站，出来排在佩雷兹身后，列第九；莱科宁1分12秒532刷紫。第38圈，维斯塔潘1分12秒143刷紫。第39圈，博塔斯和莱科宁套阿隆索的慢车，头哥稍微帮忙挡了一下冰人。
第40圈，维斯塔潘过掉汉密尔顿，同时里卡多进站，因此荷兰人再次开始领跑，汉密尔顿此后试图反超未果；里卡多出站后排在维特尔身后，暂列第六；佩雷兹进站。第41圈，奥康进站；里卡多1分11秒608刷紫。第42圈，马格努森进站。第43圈，里卡多试图超越维特尔，德国人守线，二人稍微发生擦碰；莱科宁超越博塔斯，升至第三。
第44圈，维斯塔潘套奥康的慢车，后者想要反超，结果左前轮与红牛赛车发生碰撞，荷兰小将被顶出赛道，底板受损，汉密尔顿趁机超到首位，赛道第一段挥起黄旗，经赛会调查奥康被罚停10秒；佩雷兹超越哈特利升至第十。第46圈，维特尔和里卡多在一号弯轮对轮对抗时几乎发生碰撞，后者超到第五位，维特尔试图反超未果。从第48圈开始，奥康连续超越三辆赛车升至第13位。第50圈，塞恩斯进站。第51圈，哈特利进站；塞恩斯超越奥康。
第52圈，大量云层从远处飘来。第54圈，维特尔进站更换超软，出来排在勒克莱尔身后，暂列第七。第56圈，维特尔1分11秒402刷紫；阿隆索进站。第58圈，维特尔超越勒克莱尔，升至第六。第59圈，里卡多超越博塔斯，升至第四；奥康进站接受10秒罚停处罚。第60圈，博塔斯进站更换软胎，出来还是卡在维特尔身前，排在第五。
第62圈，里卡多1分11秒343刷紫。第63圈，阿隆索和范多恩先后因藐视蓝旗而被赛会调查。第64圈，博塔斯1分10秒845刷新赛道纪录。第65圈，博塔斯1分10秒540再次刷新赛道纪录。第66圈，汉密尔顿连续套慢车。尽管此后红牛仍在努力，但最终无力完成超越。
第71圈，格子旗挥动，梅奔车手汉密尔顿拿下个人职业生涯第72胜，也是他本赛季的第十冠，维斯塔潘和莱科宁分列第二和第三位。至此，梅奔车队也提前一站卫冕年度车队总冠军。P4-P10分别为里卡多、博塔斯、维特尔、勒克莱尔、格罗斯让、马格努森和佩雷兹。
2018F1巴西站正赛成绩表：
2018F1巴西站正赛成绩表
2018F1巴西站后车队积分榜：
2018F1巴西站后车手积分榜
2018F1巴西站后车手积分榜：
2018F1巴西站后车队积分榜
（月光）
咸美頓：維斯塔潘本來可以換一種處理方式
2018年11月12日03:56
咸美頓目送維斯塔潘被撞出賽道
咸美頓賽後表示，如果是他的話會採取和維斯塔潘不同的處理方式，紅牛車手在領跑途中與奧康相撞丟掉了冠軍。
維斯塔潘在比賽中處於領先，看似一切都在掌控，但是奧康希望能解除套圈，他在1號彎外側對維斯塔潘進攻，隨後兩人在下一個彎中相撞。
事故也讓維斯塔潘掉到第二，他的賽車底盤因此嚴重受損。維斯塔潘賽後大發雷霆，說奧康是個白癡，並且在比賽結束之後找到了奧康進行對峙，兩人還一度發生了一些推搡。
咸美頓認為維斯塔潘本來可以換一種處理方式。“我看到事故了，我對此並不驚訝，這沒什麼。他們在場上比賽，但他們爭的並不是同一個名次。我對此有不同的看法。幸好他還能繼續比賽，沒有人受傷。我想這是比賽事故吧。維斯塔潘是個老手，他會抓緊一切機會進攻。我很自豪能拿到勝利。我不關心別的。”
奧康因為事故被判罰停10秒，而車隊聲稱事故是維斯塔潘的錯。
咸美頓賽後在休息室告訴維斯塔潘：“奧康有權利解除套圈。”維斯塔潘表示讚同，“但是你不能撞車。” “你比他可失去的多很多，他沒什麼可損失的。”
（Mc.Dull）
維斯塔潘：奧康是個套圈的白癡 我本應拿冠軍
2018年11月12日04:02
維斯塔潘賽後找到了奧康發生了一些推搡
維斯塔潘在巴西站中與奧康相撞，他稱奧康是個白癡。紅牛車手非常憤怒，他在賽後找到了奧康與對方發生了一些推搡。這起事故也導致維斯塔潘丟掉了冠軍。
奧康當時的輪胎更新一些，他試圖解除套圈，賽會最終判處奧康進站罰停10秒。
賽後維斯塔潘說：“我們的車很棒，但是被一個套圈的白癡給撞出去了。我無話可說。”
在比賽結束後的TR中，維斯塔潘告訴車隊最好不要讓他碰上奧康，不然肯定會有麻煩。賽後不久兩人在稱重時相遇，憤怒的維斯塔潘上前與奧康發生了推搡。
這起事故也掩蓋了維斯塔潘第五起步衝到第一的優秀表現。“我覺得比賽比預期的要好。賽車今天表現很棒，車隊也給了我正確的策略。我們的超軟跑的很好。我不知道說什麼好，我很高興拿到第二，但是我們本來應該拿冠軍的。”
（Mc.Dull）
奧康：維斯塔潘的行為很不職業 我有權解除套圈
2018年11月12日04:11
維斯塔潘與奧康發生碰撞
在2018F1巴西大獎賽後，印度力量車手埃斯特班-奧康表示，馬克斯-維斯塔潘在賽後當面質問並動手推搡他的行為，缺乏職業精神。
在剛剛結束的2018F1巴西大獎賽上，領跑的紅牛車手要套圈法國人，後者在嚐試反超解套時，與之發生碰撞，這不但導致紅牛賽車受損，而且原本落後的梅奔車手劉易斯-咸美頓也趁機超到了首位，並最終拿下冠軍。
在原本形勢大好的情況下痛失分站冠軍，當然讓人心情不爽。賽後，荷蘭小將怒氣衝衝地在國際汽聯的維修間里找到奧康，有人看見他頗有攻擊性地推搡了印度力量車手。
在談到這起事件以及國際汽聯如何進行干預以防止爭鬥升級時，法國人告訴電視記者說：“馬克斯這種出格的行為真的很讓我驚訝。”
“FIA的人不得不阻止他推搡我、而且想要揍我的暴力行為。那是很不職業的。”
當被天空體育問到，他是否打算稍後去跟維斯塔潘聊聊時，奧康說：“我已經習慣了與馬克斯的戰鬥。一直都是這樣的。這可以追溯到幾年前了，所以，我不打算跟他聊聊。”
同時，奧康為自己的駕駛行為辯護說，在換上更快的超軟胎後，他完全有權利為自己解套。
“我當時落後馬克斯兩圈。”他說，“第一圈我跑得更快了，而第二圈我跑得也是更快。”
“基本上，我是換了新輪胎。規則說，如果你跑得更快的話，你就被允許給自己解套，那正是我在第二圈時所做的事，因為我有很快的速度。”
“我從他的外道繞了過去，同樣的動作我在阿朗素身上也做了，從第一圈掉到最後之後，我在其他很多車手身上都做了同樣的動作。但在那之後，在彎角處就再也沒有發生過同樣的事。”
（月光）
霍納：奧康幸運的只被推搡 維斯塔潘已經相當克製
2018年11月12日04:59
維斯塔潘與奧康發生推搡
在2018F1巴西大獎賽後，馬克斯-維斯塔潘因為比賽中那次使他丟掉冠軍的碰撞，而與“肇事者”埃斯特班-奧康發生了肢體衝突。對此，紅牛F1車隊主管克里斯蒂安-霍納為自己的愛將進行了辯護。
比賽中，領跑的荷蘭人在套圈隊末的印度力量車手時，後者試圖反超解套，結果把紅牛賽車頂出了賽道，這不但導致維斯塔潘賽車受損，更嚴重的損失是，梅奔車手劉易斯-咸美頓趁機超到了第一，並一直領跑到了終點。
對痛失冠軍的事，維斯塔潘顯然無法接受。賽後，攝像機鏡頭拍到，在稱重時，他怒氣衝衝地去找奧康理論，同時還用手推搡了對方。
“我認為馬克斯已經相當克製了。”當被問到這一推搡事件時，霍納告訴天空體育F1說。
“撞車使他付出了一個分站冠軍的代價。他駕駛著一輛受損的賽車，那使他的情緒迸發了出來。”
“老實跟你說，埃斯特班幸運地被一推而脫身（lucky to get away with a push），那時，維斯塔潘的情緒已經很激動了。”
“我告訴維斯塔潘，在冷胎圈里‘控製好你自己的情緒’，因為他今天在自己沒有犯錯的情況下，丟掉了一場勝利。這對他和車隊來說，都是非常令人沮喪的。”
“我們所做的一切都是正確的，我們讓梅奔岌岌可危了，我們還超越了法拉利。因為一個最後一名而丟掉一場勝利，這對每個人來說都是非常令人沮喪的。”
奧康因為更換變速箱而被罰退五位，他是從正賽第18位起步的。在試圖解維斯塔潘的套時，他才剛剛從維修站更換了新的超軟胎出來。
“很明顯的是，作為一輛被套圈的賽車，你不應該去妨礙領跑者。”霍納補充說，“如此不顧一切的行為，奧康當時究竟是在想什麼啊！”
當被問到奧康的輪胎狀況是否意味著他在和維斯塔潘碰撞時，他的速度要更快時，霍納回答說：“他們在直道上都很快，我們知道那一點。但他究竟為什麼要和領跑者比拚呢？”
“他已經被套了一圈了。他並沒有速度。他把賽車從內道插了進去。那根本是完全毫無意義的。”
維斯塔潘在撞車後仍然繼續著比賽，並且再次接近了咸美頓，但最終還是無法奪回領先位置。他的賽車在和奧康的碰撞中，底板嚴重受損。
“事實上，他是在失去半個底板的情況下，再次與劉易斯-咸美頓接近的，他所失去的下壓力是巨大的。”霍納說。
“他只是繼續開著賽車，試圖讓劉易斯受到壓力罷了。”
“我們可以看到，劉易斯的前輪出現了剝離線。不幸的是，由於賽車受損，維斯塔潘剛好無法獲得能追上咸美頓的速度。”
（月光）
