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剪筋比例遠超12% 報告：個別情況

報告內容被發現有不少可斟酌之處，委員會認為剪鋼筋僅屬個別情況，但實際上路政署的開鑿計劃中已發現13支有問題鋼筋，肯定超過統計學上推算5支鋼筋表示最高12.1%鋼筋有問題的比例，而資深土木工程師倪學仁亦質疑委員會採納的獨立專家意見出錯。

專家：工程未達原設計標準

委員會形容切割鋼筋螺紋部份是個別情況，遭到質疑。現時路政署的開鑿計劃已經發現13支鋼筋有問題，根據港鐵去年底估算，如在84個樣本中，發現5支鋼筋有不合格，即表示整體會有最多12.1%的鋼筋有問題，故實際上有問題鋼筋比例料遠多於此數。報告更提到，「開鑿工作並沒有發現任何值得關注的結構安全問題」，但事實上，開鑿計劃不斷發現有新的不合格鋼筋，與報告形容不符。

倪學仁質疑，委員會所採立的獨立專家意見有錯，指在東西走廊層板各式受力關係的議題上，專家證人解釋該處毋須使用延性螺絲帽，並指出月台層板底部的鋼筋數量須相當於頂部拉力鋼筋的50%，以貫穿連續牆而用於交界面的底部鋼筋數量少於50%便符合守則規定。不過倪學仁指專家意見出錯，因涉事鋼筋非如專家所言承受拉力，而是剪力，並稱工程根本未有做到月台原來設計標準，「唔通原本設計放多咗鐵喺度？」

另外，中科董事總經理潘焯鴻證供遭受委員會質疑，其指切割鋼筋螺紋部份是有系統及有計劃的活動，並對有5%鋼筋被剪的估算，均未獲委員會接納，但同樣證供受到委員會質疑的泛迅，兩名證人被指「起初似乎是事實陳述，但後來則解釋為只是假設有可能發生的事」，縱然如此，委員會仍信納其版本，即把絲帽裝入鋼筋時的疏忽或違規行為「既不普遍也非有系統」，只是個別情況。




委員會認為剪筋只屬個別情況，亦只考慮了已發現的個案。潘焯鴻亦指，港大土木工程學系教授區達光在委員會主席夏正民提交報告後，亦利用數據分析紅磡站東面連續牆結構，指報告或政府亦應考慮有關資料。

鹿屎亨：我話得就得，係港燦先至會係又插唔係又插