麥拿倫投資5000萬英鎊建新工廠 製造碳纖維底盤
2017年02月09日08:59
麥拿倫新一代超級跑車P1
英媒報導，麥拿倫將在英國謝菲爾德興建一座新的工廠，用來製造碳纖維底盤，新工廠投資5000萬英鎊，將創造200個就業崗位，將在2020年竣工投產。
麥拿倫是碳纖維底盤技術的先驅者，1981年麥拿倫首次將碳纖維技術應用在賽車場，1992年麥拿倫製造的F1超級跑車，是世界上首台使用碳纖維底盤的量產車。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
巴頓座駕2005款福特GT將拍賣 售價約合37萬美元
2017年02月09日10:55
預計售價37萬美元
如果你是一個車迷的話，買下一輛你最愛的車手曾經擁有過的車可能是最棒的事情之一了。
有些車會讓你能感受到賽車屆的歷史，比如這輛預計要在2月進行拍賣的2005款福特GT。
當年的全新售價為149，995美元，而現在預計拍賣價格將為375，500美元。
巴頓在2009年贏得了F1總冠軍，而這輛福特GT是為了致敬1966年在勒芒24小時耐力賽中奪冠的GT40而生產的。
一輛F1世界冠軍擁有過的福特GT可以說流淌著賽車血統。
不僅如此，巴頓的福特GT是限量出售的101輛之一，他本人也是福特公司在歐洲認定的5位VIP之一。隨著2017款福特GT搭載了雙渦輪增壓V8引擎的面世，這輛2005款看來稍有落伍了。
這輛車配有手工打造的5.4升V8引擎，最高能輸出550匹馬力。而且僅僅駕駛了一萬三千公里。儘管巴頓在2009年將這輛車賣給了一個買主，中標者還是能獲得巴頓簽名的原始訂單一份。
（Mc.Dull）
蒙托亞：華迪爾阿朗素最佳 F1需維斯塔潘式作風
2017年02月09日11:02
哥倫比亞車手蒙托亞
近日，前F1車手胡安-帕布洛-蒙托亞接受了F1官方網站的採訪。他表示，華迪爾和阿朗素是現役車手中實力最強的，咸美頓的真實能力則被Mercedes賽車的強大所掩蓋。
自從2014年啟用1.6L渦輪增壓混合動力引擎後，Mercedes車隊憑藉強大的引擎統治了F1三個賽季，咸美頓獲得了14-15連續兩個賽季的冠軍，羅斯堡則拿到了16賽季的總冠軍。
反正，獲得四連冠之後投奔法拉利的德國車手華迪爾受製於法拉利賽車，過去三個賽季的收穫就是15賽季的三個分站賽冠軍，阿朗素的成績則更加糟糕，連領獎台都無緣。
蒙托亞曾經效力過麥拿倫和威廉斯-寶馬車隊，獲得過七次分站賽冠軍。他認為，華迪爾和阿朗素在賽車相同的情況下應該是最好的兩位車手。
“我會說可能華迪爾是技術最全面的車手，我認為還有費蘭度（阿朗素），他在我的職業生涯中一直在競爭。我認為這是最好的兩位車手，是現役車手中最好的。我認為劉易斯（咸美頓）的工作真的非常出色，但他有最好的賽車，使人很容易聯想到最好的賽車孕育了最好的車手，但如果他們離開了最好的賽車，又該如何處理？我認為費蘭度和塞巴斯蒂安已經經曆過這樣的曆練，他們是最好的”，蒙托亞說。
蒙托亞還對維斯塔潘給予了極高的評價。“我認為馬克斯真的很棒”，蒙托亞補充說，維斯塔潘見到蒙托亞可能要叫叔叔，因為他的父親約-維斯塔潘曾經和蒙托亞同場競技。“他在進步所以人們會記得他，他的風格很激進。他會因為過於激進而犯錯嗎？是的。他會對此付之一笑，他知道他可能會搞砸了。但是在別人看來，維斯塔潘只是在博眼球。這不是一件壞事，這項運動需要維斯塔潘式的方法”，蒙托亞補充說。
（考拉）
含著金湯匙出生的天才？F1名宿看好斯特羅爾前景
2017年02月09日13:34
斯特羅爾能脫穎而出嗎？
18歲的加拿大小將本賽季將會在威廉斯亮相。他過完18歲生日的5天之後就和威廉斯簽下了2017賽季的合同。
斯特羅爾是史上最年輕的歐洲F3冠軍，不過據說他的家人至少為了這個2017的席位支付給威廉斯2500萬美元。此外，今年在8個賽道進行的測試也花費了大約1500萬美元，測試使用的是一輛2014款的賽車，好讓他明白F1是怎麼回事。
威廉斯低調地避免談到讚助問題。不過在內部人士看來，考慮到斯特羅爾在F3的表現和讚助的金額，答應他是正常人都會作的決定。
不可避免的，大家會質疑斯特羅爾的天賦問題。要說清這個問題，需要回溯到25年前，遠在斯特羅爾出生之前。當時他的父親勞倫斯-斯特羅爾是一個成功的時尚大亨，他從那年起讚助了蓮花車隊。勞倫斯並不是個低調的人，他高調的希望讓整個圍場都知道他很有錢。但其實他並不是那麼富有，當蓮花陷入困境的時候勞倫斯沒有伸出援手。
1998年，隨著小斯特羅爾的降生，勞倫斯重新讚助了法拉利車隊。他一直是法拉利的狂熱粉絲，同時他還在加拿大擁有一條賽道。
時至今日，勞倫斯的財富超過了25億美元，他的房產遍佈全球，名下還擁有遊艇和私人飛機。
錢真的不是他的目標。
蘭斯從小就受到舒密加的影響。毋庸置疑他享受了金錢能帶來的所有優勢，但他的表現值得這一切而且也取得了FIA的超級駕照。如果你沒有超級駕照，多有錢的人都不能參加F1，而這並不是標價出售的。
同為加拿大人的維倫紐夫就認為，人們不應該因為富有就帶著有色眼鏡來批評他。
“錢買不來天賦，當付費車手也不意味這你就缺乏實力。他含著金湯勺出生是很幸運的，很少有車手能有這樣的機會。”
蘭斯也沒有否認這一點。“我確實出生在富貴之家，但是我覺得我靠實力贏得了參加F1的機會。我贏得了參加過的所有單座賽車比賽的冠軍。”
Gwen Lagrue，目前梅奔車手計劃的顧問，對於蘭斯的天賦毫不懷疑。
“蘭斯贏得了意大利F4，上賽季在歐洲F3也有一個完美的賽季。”維倫紐夫說，“在他提前奪冠之後依然拿下了最後一站的杆位和冠軍。對我來說他顯然非常有天賦。每個F1車手背後都有人投資，他很幸運家裡就有錢，但這並不意味著他能在沒有天賦的情況下就進入F1。他是個很強的車手，擁有各種特質。他很聰明，受過良好的教育而且意誌堅定。他可以在F1占有一席之地。”
關於勞倫斯花了8000萬美元培養兒子成為賽車手的故事或許不能當真，實際上的花費可能只有一半左右。但是對勞倫斯來說，他認為他能找到讚助商，不光能覆蓋成本還能取得利潤。
（Mc.Dull）
