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《蘋果》實測爆牆剪鋼筋 咁激港鐵都話睇唔到?

港鐵上周五提交沙中綫紅磡站工程調查報告，指無員工目睹剪短鋼筋；總承建商禮頓又稱對不知情，到底剪短鋼筋是否難以察覺？《蘋果》委託專家製作同款的鋼筋和螺絲帽，還原剪鋼筋實況。即使工人用磨機切割，也要花近3分鐘才能鋸短鋼筋，期間火花四濺。有曾參與興建西鐵綫的紮鐵工人認為，一般是要港鐵監督人員在場下，工人才會施工，若有人剪短鋼筋，港鐵和禮頓不可能「睇唔到」。



港鐵的沙中線紅磡站調查報告稱，沒有港鐵員工親眼目睹有人切斷鋼筋。《蘋果》訂造港鐵在記者會展示過的鋼筋和螺絲帽，鋼筋直徑達40毫米、「絞牙」同樣長60毫米，邀請從事地盤工作多年的戚師傅，以磨機鋸短鋼筋扭紋，結果實測發現，要近3分鐘才能切斷，期間噪音震天、火花四濺。


紮鐵工人黃先生（化名）表示，不相信港鐵員工看不到有人切斷鋼筋。他曾在港鐵西鐵線做紮鐵工，憶述每日港鐵監督人員到場，完成拍攝和登記等工序，紮鐵工人在監察下才會開工，「係冇可能佢哋唔喺現場就開工㗎！」試過一次監督人員遲到，結果他由早上8時起等了兩個半小時，直至港鐵和承建商監督人員到場後才能開工。


港鐵管理層曾稱工人貪方便，所以剪短紅磡站月台的鋼筋。有逾40年經驗的紮鐵業團結工會理事黃惠民認為，有關說法並不可信，因為剪短鋼筋花時間較正常扭鋼筋更長，「我哋要剪斷佢的話，嗰個時間可能比直接扭落去時間更長，甚至以倍數增加。」在他為本報進行的示範測試中，工人如果用油壓剪剪鋼筋，螺絲扭紋會崩損，難以再扭入螺絲帽，要用磨機才能切出平整切口；然而，現場的工人一般不會有磨機配置，估計是由上級調配工具。


港鐵工程總監黃唯銘本月初曾稱，將鋼筋扭入螺絲帽不用15秒。黃惠民反駁，港鐵高層扭僅數十厘米長的鋼筋當然輕鬆，實際鋼筋最少長近2米，「唔可能15秒扭到」。他解釋，鋼筋在扭入螺絲帽時會不停轉動，要用大型鉗扭實，熟手都要1分鐘，5米以上鋼筋更要兩個工人一齊合作，若螺絲帽有石屎阻塞或者角度未達水平，會加倍困難。


《蘋果》亦訂製了一塊縮小版石屎牆，內含兩重鋼筋，模擬沙中線土瓜灣站牆身石屎被削走，牆內鋼筋被剔走情景。工人用電鎬削薄石屎，借用風煤高溫熔斷鋼筋。黃惠民分析，這種大規模改動受到嚴密監管，港鐵不可能不知情，「呢啲情況建築署、各方面必須了解，甚至乎應該出晒圖則點改動，屋宇署應該有備案，土瓜灣站做法有少少匪夷所思。」


港鐵管理層對連串工程問題「不知不覺」，外界紛紛質疑港鐵隱瞞。翻查資料，2014年高鐵獨立專家小組調查高鐵延誤和超支時，已狠批港鐵內部文化有問題，包括不鼓勵在問題尚未找到解決辦法前，把壞消息上報，直斥港鐵溝通失效，缺乏獨立核實資料來源，令港鐵和政府高層看不到工程延誤的嚴重程度。


路政署負責把關，每月要就沙中線工程與港鐵舉行「項目統籌會議」、「項目進度會議」，並聘請了監核顧問協助監察和定期審核。不過，記者向路政署查詢有否如期開會，以及之前有否收到剪短或削去鋼筋的匯報，署方僅重申有監察制度，叫記者參考早前發出的新聞稿。

港鐵：都無記錄，就算睇到我都話唔知，你咬我食？

另外，返工自備架生係常識O黎吧。

<--利申，我返工係要自己帶部真係用得著O既TABLET，買TABLET O既錢當然係自己俾。