最新F1車隊分紅排名：法拉利再霸榜首
2018年08月02日09:31
F1車隊分紅排名：法拉利榜首
8月1日，RaceFans.net披露了2018年度F1分紅結構。這次分紅的時間是今年三月，對應2017年的財務收支。F1的分紅總額是7.15億英鎊，分配給十支參賽車隊。
2018年度F1分紅結構表：
2018年度F1分紅結構表
Column1：固定分紅，過往兩個賽季排名前十的車隊獲得。
Column1：成績分紅，以上個賽季排名順序由多至少不等。
LST：“Long Standing Team”法拉利的獨享分紅。
CCB：“Constructors Championship Bonus”四大廠商車隊享有。
Other：Mercedes、紅牛、麥拿倫三支車隊額外享有。
法拉利依然是獲得分紅最多的車隊，達1.472億英鎊。Mercedes和紅牛車隊的分紅也都超過了1億英鎊。
麥拿倫的分紅位居第四，是第二集團中的老大，主要因為他們依然享有是四大廠商車隊待遇。
分紅增幅最大的是哈斯車隊，分紅收入相比上一年提升了176%。
（Woody）
外媒爆蘋果公司有意收購麥拿倫 麥拿倫否認
2018年08月03日08:50
麥拿倫
據英國《金融時報》報導，科技巨頭蘋果公司有意收購麥拿倫。
這是一份比較受人尊敬的報紙，而該消息暗示稱，蘋果已經與麥拿倫技術集團（McLaren Technology Group）進行接洽，這其中包括麥拿倫F1車隊、麥拿倫汽車（McLaren Automotive）與麥拿倫應用技術（McLaren Applied Technology）。
英國《金融時報》援引三位知情人士對談判內容的簡要介紹作為報導來源。文章稱，談判已經開始，雙方可能會達成一份全面收購協議或是一份戰略投資交易。
蘋果對麥拿倫的興趣，很可能與其向汽車工業轉型的計劃有關――因為它們也以同樣的方式改變了智能手機市場。
多年來，蘋果一直致力於一種無人駕駛電動汽車的開發。現在，據最近的一些猜測暗示，它們將與目前的一家汽車製造商合作進入這項工業領域，而非是單槍匹馬地硬闖。
英國《金融時報》表示，麥拿倫技術集團的估值可能在10億英鎊至15億英鎊之間――麥拿倫汽車去年的收入為4億5000萬英鎊。
麥拿倫否認投資談判
然而，麥拿倫很快就否認了蘋果準備收購該公司股份的暗示。
一位發言人明確表示，文章所講到的任何談判都沒有涉及投資計劃。
“我們可以確認，麥拿倫並沒有就任何潛在的投資內容在與蘋果進行談判。”他說。
“正如你們所期望的一樣，我們品牌的性質意味著，我們會經常與各種各樣的方面進行親密會談，但我們會嚴守秘密。”
（月光）
列卡度下賽季加盟雷諾 搭檔霍肯伯格
2018年08月03日22:45
澳州車手裡卡多
香港時間8月3日晚，F1紅牛車隊確認列卡度將在本賽季之後離開車隊，從2019賽季起他將成為雷諾的一員。紅牛尚未確定維斯塔潘的搭檔，而雷諾確認列卡度將會搭檔霍肯伯格，塞恩斯不會繼續留隊。
這條消息有點出人意料，因為原本澳州人普遍被認為將與紅牛車隊續約，自從2008年起，列卡度就是紅牛青訓體系的車手。
紅牛車隊領隊霍納說：“我們完全尊重列卡度離開的決定，我們希望他未來一切安好。我們要感謝他的貢獻和自從2014年加入車隊以來所發揮的作用，特別是迄今為止獲得七次冠軍和29次領獎台的高光時刻。”
對於未來的車手選擇，霍納說：“我們現在將繼續評估多個選項，以便確定2019年誰將與維斯塔潘搭檔。2018賽季還有9場比賽，我們現在將集中全部精力幫助馬克斯和丹尼爾抓住賸餘賽季中的全部機會。”
列卡度首次亮相F1是在2011賽季中期，紅牛將他安排至HRT車隊，2012年他進入紅牛二隊。2014賽季，他被提拔進入紅牛車隊，替換韋伯，與華迪爾搭檔，並獲得了三場比賽的勝利，同時期華迪爾的獲勝場數是0。華迪爾離開紅牛加盟法拉利之後，列卡度又與俄羅斯魚雷科維亞特搭檔，直到2016賽季西班牙站，科維亞特與維斯塔潘互換了車隊。去年年底，紅牛車隊與表現優異的維斯塔潘續約，列卡度則一直在與紅牛車隊談判，力爭更好的合同。
列卡度的加盟對雷諾而言至關重要。在正式宣佈列卡度加盟的新聞稿中，雷諾負責F1事務的主管克里爾-阿比特布爾說：“丹尼爾的簽約增強了我們加速奔向這項F1運動前沿的信心。這也是對我們過去兩個半賽季努力的肯定。丹尼爾的天賦和魅力毋庸置疑，為了回報他的信任，我們必須給他一台最好的賽車。我們歡迎他在2019賽季加入一直成長中的車隊，既帶著驕傲，也懷有一絲謙卑。”
今年早些時候列卡度曾經表示，他正在對紅牛的處境失去信心，而雷諾總有一天會挑戰Mercedes和法拉利。不過這條消息仍然讓人頗感意外。就在上週，紅牛放出的消息還是，與列卡度的續約合同只存在一些需要微調的細節。在評估2018賽季之後的選擇時，列卡度將雷諾視為一種可能的選擇，但雷諾車隊仍然處在複蘇的早期，這是列卡度面臨的風險。不過，雷諾成功地使列卡度相信他們是比紅牛更好的選擇，至少短期內是如此。因為明年紅牛將轉用本田引擎。霍肯伯格與雷諾的合同將在2019年到期，列卡度的加盟也結束了Mercedes與雷諾之間就奧康加盟的談判，Mercedes一直在爭取將厄斯特本-奧康安排在雷諾車隊。
誰能替代列卡度在紅牛的位置？小紅牛的皮爾-加斯利和小賽恩斯都可以，後者雖然人在雷諾，但他仍然是紅牛旗下的車手。如果選擇小賽恩斯進入紅牛，他與維斯塔潘的搭檔將複製兩人在2015賽季和2016賽季初的景象，但那時在幕後兩人存在著摩擦。加斯利在小紅牛的處子賽季過得很好，在夏休之前的匈牙利大獎賽他獲得了第六，在巴林和摩納哥他分別獲得了第四和第七。
對於其他車隊而言，列卡度的轉會也拉開了車手轉會市場的大幕，他們可以動手了。
（考拉）
