勞達：梅奔不會參加FE代替F1 希望一直留在F1中
2017年04月29日19:40
勞達否認了梅奔正在考慮是否加入F1的分支FE方程式。
勞達否認了梅奔正在考慮是否加入F1的分支FE方程式。
F1現在的協議到2021年到期，屆時會啟用新的引擎設計方案。但梅奔已經在電氣化方面有了很多積累。
同時，一系列的車廠都與FE方程式扯上了瓜葛，包括寶馬，法拉利等品牌。電力可能是汽車製造商和汽車運動將來的發展方向。
勞達聲稱梅奔正在謹慎的考慮是否進入FE方程式，這或許意味著他們還停留在評估階段而非積極尋求加入。
而且，他還表示梅奔在可見的未來都會留在F1之中，所以我們短期內在FE里不太會見到梅奔的出現。
勞達解釋了梅奔的考量：“我們從戰略上保留了加入FE方程式的可能，但是我們會繼續留在F1。我們不考慮加入FE來代替F1。”
（Mc.Dull）
F1法拉利時隔九年重攬頭排發車位 華迪爾杆位
2017年04月29日21:03
當地時間4月29日，2017F1俄羅斯站排位賽在索契賽道結束。法拉利車隊時隔九年再次包攬前排，華迪爾最後時刻跑出最快單圈1分33秒194獲得個人賽季首個杆位，雷干倫落後0.059秒排在第二。波達斯和咸美頓分別落後0.095秒和0.573秒排在第三和第四位。紅牛車隊列卡度位居五。
俄羅斯站是今季的第四站。過去三個賽季索契的冠軍全部屬於梅奔，可見這條賽道的特點很適合梅奔賽車，且賽道溫度不高。不過，本站倍耐力帶來的是最軟的三款輪胎，單看這點似乎又對紅軍更有利。
前三站梅奔拿下全部三個杆位，不過，在此前的第三次練習賽中法拉利搶佔了先機，華迪爾以1分34秒001排名第一，隊友雷干倫+0.337秒排在第二。梅奔緊隨其後，波達斯+0.363秒第三，咸美頓+0.541秒第四。
第一節：阿朗素逃出生天 帕爾默撞牆維爾萊茵失控
出發時，除法拉利之外，所有車隊都選用的是紫標極軟胎，只有法拉利選用的是超軟胎。紅牛二隊的俄羅斯車手科維亞特率先跑出1分37秒052，隨後小塞恩斯跑出1分36秒575。馬莎最後一個出站。咸美頓幾經努力以1分34秒409落後0.368秒排在隊友波達斯之後，法拉利憑藉超軟排在三四位。
最後一圈，帕爾默吃路肩過多，撞上護牆，賽車受損出局；維爾萊茵在13號彎失控滑出賽道，但沒有上牆，賽車基本沒受損。此前一直排在第16位的阿朗素最後關頭跑出1分36秒353，排在第14位驚險晉級。
本節被淘汰的車手是帕爾默、範多恩、維爾萊茵、艾歷臣、哥斯贊讓。
第二節：雷干倫壓哨升至第二 芬蘭車手獨領風騷
在Q2過程中，所有車手都使用了極軟胎。馬莎率先出站做出1分35秒677。Mercedes和法拉利的四輛車都早早出站很快做出成績。波達斯1分33秒264最快，隊友咸美頓落後0.496秒排在第二。法拉利華迪爾第三，雷干倫第四。比賽還剩6分多鍾，他們就都進了站。
不過，法拉利兩部賽車在Q2還剩4分鐘時再次出站。雷干倫最後關頭跑出1分33秒663超越咸美頓排在第二，華迪爾最後關頭有些小失誤，名次沒能上升，排在第四。列卡度為保住排位一直堅持跑到了Q2結束。被淘汰的是塞恩斯、斯特羅爾、科維亞特、馬格努森、阿朗素。
第三節：華迪爾獲個人賽季首個杆位
Q3開始，梅奔兩名車手率先出發，但他們第一圈都沒能跑出好成績。霍肯伯格率先跑出1分35秒412，隨後雷干倫以1分33秒253升至第一，華迪爾隨後跑出1分33秒426排在第二。隨後波達斯跑出1分33秒289超越華迪爾升至第二，咸美頓1分34秒464列在第四。在還有7分鐘左右時車手紛紛回到P房。
休息片刻，在比賽還剩4分鐘左右時，華迪爾率先出站。車手們紛紛刷新自己的成績，最後一圈，華迪爾壓哨跑出1分33秒194，超越雷干倫拿下杆位。雷干倫落後0.059秒排在第二。波達斯和咸美頓分別落後0.095秒和0.573秒排在第三和第四位。
2017F1俄羅斯站排位賽成績：
（月光）
阿朗素:Q1表現雖然好 本田直道慢三秒
2017年04月29日21:52
阿朗素獲得排位賽第15
阿朗素認為麥拿倫由於本田引擎的問題，在索契的直道上落後了三秒。阿朗素在俄羅斯站的排位賽中以15名完賽，落後獲得杆位的華迪爾約3.5秒。
阿朗素在排位賽Q2臨近尾聲時在TR中說到：“難以置信。”
賽後被問起時，阿朗素解釋道：“我們在直道上的落後難以置信。我覺得第一段慢了有1.3秒，但是第一段一共只有一個彎道，我們過彎的時候一切順利。這就很說明問題了。在直道上我們起碼損失了2.5-3秒的時間。雖然我們早有心理準備，但是排位賽里你總想跑的更好一點。”
阿朗素依然對自己排位賽的表現覺得很高興。
“我覺得是一場很棒的排位賽，Q1的那一圈難以重現。我在Q2有幾個失誤。Q1真的很棒。同樣的賽車，我領先了隊友0.7，他在進F1之前可是拿遍了各種冠軍。我覺得自己還在巔峰狀態。”
當被問道明天的比賽會如何時，阿朗素不太樂觀：“我估計就和我們在巴林，在中國，在澳州已經看到的，以及我們在西班牙，摩納哥，加拿大將要看到的情況差不多吧。我們的目標是爭取拿分，我們會盡全力，但是要認識到自己的局限。”
（Mc.Dull）
華迪爾：確認杆位後欣喜若狂 賽車表現堪稱現象級
2017年04月29日22:08
法拉利車隊華迪爾
在俄羅斯索契，法拉利車手華迪爾獲得了自2015賽季以來的首個杆位。華迪爾用欣喜若狂來形容這個成績。
最後一節排位賽中，華迪爾在個人的第二個計時圈中擊敗隊友雷干倫獲得杆位。結束了Mercedes車隊長達19站的連續杆位紀錄，隊友雷干倫獲得了第二。
“我的排位賽開局不錯，Q1的感覺非常棒，”賽後華迪爾表示，“第二節排位賽我損失了一些節奏，在Q2的最後一個計時圈中我的賽車出現了鎖死，隨後損失了節奏；Q3的第一個計時圈並不那麼幹淨，所以我選擇在臨近結束時再做一個單圈，我的最後一個單圈在第三計時段提高了很多。我知道車手之間的間隔很短，而且我會是第一個衝過終點線的車手，衝線之後我一直盯著屏幕在看，關心他人的表現；
“我立刻打開TR，問‘其他人如何？告訴我其他人的成績’，我的工程師（阿達米）告訴我他們正在縮小差距，我說‘趕緊告訴我他們的分段成績如何’。我得到的第一個消息是博塔斯沒能再提高成績，隨後（確認我拿到杆位後）我欣喜若狂，”華迪爾說道。
華迪爾現在領跑著車手積分榜，他強調法拉利的重點仍然是正賽表現，他力爭拿下賽季的第三冠。
華迪爾對今天下午賽車的表現非常滿意，“賽車今天下午的表現是現象級的，我坐在座艙里感覺非常舒服，在低載油的狀態下，我只管將賽車推至極限。如果你處在自己的節奏，感覺就會非常棒，我很高興能夠找回節奏，兩部車包攬前排對車隊來說是一項偉大的成績。但這隻是工作的一小部分，工作的重頭戲是明天，但今天也是重要的一步，我們實現了前進一小步，可能賽道也對我們的胃口，不過這始終是個很棒的成就。”華迪爾總結說。
（考拉）
咸美頓：明天會是場硬仗 今晚好好做調整
2017年04月29日22:11
咸美頓在排位賽中僅獲得第四
咸美頓說梅奔會從頭開始製定比賽計劃，希望能在正賽中擊敗法拉利。
他在排位賽中僅獲得第四，落後華迪爾超過半秒。
“我今天不夠快，我們要想辦法找出是為什麼。明天依然要盡全力。問題出在第三段，我落後了半秒多。”
“所以我們還有工作要做。一切都有些掙紮，從輪胎溫度到對輪胎的使用。昨天我們就碰到了同樣的問題，我們做了一些改進，可能有些地方改過頭了。”
展望明天的比賽，咸美頓有些後悔週五的練習賽中沒有做更多的模擬，他不確定自己能否跟上對手的節奏。“法拉利是今天最快的，正賽里估計也是。所以明天我們的位置會很微妙。我們會有一場硬仗要打。今天有些遺憾，我的狀態不夠好。平時我比今天快的多，我要找出原因來。當然我的目標是更高的名次，昨天的長距離我跑的不夠多，希望能反彈。這一站只有一停，策略很簡單。所以我不是很有信心，但是我會努力的。”
（Mc.Dull）
