麥拿倫範多恩更換MGU-H和渦輪 正賽發車罰退15位
2017年04月28日21:09
麥拿倫車隊範多恩
F1俄羅斯站首次練習賽後，麥拿倫車隊範多恩的賽車更換了他在本賽季的第五套MGU-H和渦輪組件。範多恩成為本賽季首位賽車動力單元部件超標的車手，他在週日正賽中將被罰後退15位發車。
巴林季中試車後，麥拿倫車隊引擎供應商本田為兩台賽車更換了升級版MGU-H，官方稱升級主要是提升了可靠性。而在今天的F1俄羅斯站首次練習賽後，本田發現範多恩賽車的MGU-K仍然有問題，不得不啟用了他本賽季的第五套MGU-H和渦輪。
（新浪賽車/Swift）
佩雷茲瞧不起梅奔引擎 只因電動馬達不可低估？
2017年04月29日09:47
在索契賽車場，印度力量車手塞爾吉奧-佩雷茲聲稱梅奔引擎已被雷諾法拉利追平。不過，紅牛車手馬克斯-維斯塔潘否認了雷諾已趕上的說法。那緣何墨西哥人會如此瞧不起梅奔引擎呢？
事實上，儘管法拉利在本賽季前三站比賽中已贏得了兩站冠軍，但多少會有一些運氣成分，比如安全車的出現。而他的前隊友、本賽季加入雷諾的尼科-霍肯伯格此前在巴林也只以第9名完賽，與佩雷茲本人第18位發車卻取得第7名的成績還是有些差距。
本賽季，中間檔次的車隊排名會更加激烈，印度力量、威廉斯、哈斯和雷諾都在為取得更好的名次而角力。印度力量在2016年獲得的年終第4的位置受到了極大的威脅。
在佩雷茲看來，巴林站暴露了車隊所有的問題，他個人在週末面對的賽車問題相當棘手。
2017規則的改變使空氣動力學在廣泛的方面扮演了更重要角色――它帶來了更高的下壓力和更快的過彎速度。因此，在本賽季，有個堅實的底盤可能會更容易緩解電力不足的問題――佩雷茲曾表示在季前測試中，他不得不接受“極端飲食”以適應VJM10的重量級。
而墨西哥人也認為，引擎的作用比過去重要得多：“因為你使用全油門的時間要比去年更長。”
佩雷茲的觀點在本賽季並不常見；大多數車手和觀察員會說，梅奔依然是基準，但法拉利已經擺脫了2014年以來渦輪增壓混動系統那令人印象深刻的不佳表現。在混動系統中MTC電動馬達所發揮的作用不可低估。
馬蒂亞-比諾的團隊在法拉利引擎開發部門的作用已經展現，去年夏天才被提升為技術總監的他作為有潛力的團隊負責人擁有許多法拉利生態系統知識。
而雷諾也在冬季取得了長足的進步，但到目前為止由於混動系統在賽道上的故障，這些進步還沒能在賽道上轉化為受益。不過，一個更為完整的升級包將很快被推出，這將使35kW完成從2016到2017的全面升級。
是梅奔的電力優勢依舊明顯，還是法拉利已經趕超了呢？所有答案盡在隨後進行的F1新賽季比賽中。
（月光）
英国深入调查F1和国际汽联涉嫌贿赂
2017年04月29日11:01
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F1的商业权利持有人和国际汽联涉嫌贿赂 英国的欺诈重案办公室（以下简称SFO）正在深入调查2013年F1的商业权利持有人和国际汽联（以下简称FIA）是否在一项达成的协议中违反了贿赂法。
议员戴米安-柯林斯已写信给管理机构要求调查支付给FIA的款项是否违法。
赛车运动管理结构不该从F1赛事中获得商业利润。但据ITV的一份报告显示，作为2013双边协议的一部分，FIA收到了一笔390万英镑外加F1运动1%的股份。
其细节已足以牵动文化、媒体和体育委员会主席柯林斯的注意，并使其给SFO写信要求调查此事了。
SFO周五向BBC证实，目前正在对细节进行审查，以便看看是否有理由开始更为详细的调查。
“SFO现正就有关指控审核所有材料。所有提交到SFO的内容都将按照标准进行评估，以确定它们是否属于调查范围。”
然而，F1的掌门人和FIA坚称，商业交易中没有任何不法行为——其目的旨在保障管理机构稳定以继续发挥其监管的作用。
一份来自F1团队的声明说：“引用的数字，包括股权，都是经过协商的，以确保FIA可以继续提供并实施长期的监管框架，来为所有关键的F1利益相关者（包括车队、车手、其他合作伙伴，当然还有F1的商业权利持有人本身）的利益提供安全和稳定的保障。”
FIA补充说：“由F1商业权利持有人和FIA在2013年签署的双边协议提出了一种全新的F1管理结构，并重新定义了适用于它们关系的某些条件，特别是确保FIA因其监管作用得到适当的报酬。”
“在本协议内，向FIA一次性支付的500万美元（390万英镑）当时是作为与商业权利持有人和FIA之间重新商定的协议条款以及双边协议有关内容全局考虑的一部分而接收的。”
“随着它的签署，双边协议生效，这笔款项也支付给FIA并被正当占有。没有任何个人从这笔款项中得到好处。任何相反的指控都是诽谤。”
（月光）
