布里爾痛批本田效率低下：不理解現代賽車文化
2017年03月23日10:55
本田需要更好地理解F1的競賽文化
麥拿倫車隊的競賽主管布里爾表示，如果本田希望提高在F1中的聲望，那麼現在這家日本公司需要更好地理解F1的競賽文化。
自從2015賽季，攜手麥拿倫重返F1以來，麥拿倫-本田已經度過了兩個煎熬的賽季，如果不出意外，本賽季尚未開始，麥拿倫還將迎來新一輪的麻煩。
過去幾週麥拿倫和本田的關係非常緊張，因為麥拿倫極有可能因本田引擎而繼續遭遇麻煩。
本田似乎非常拒絕讓外部的資源來接觸自家的F1項目。布里爾直言，本田迄今為止都沒有完全抓住確保F1項目取得成功的研發與效率的癥結。
他們現在只需要一件事：理解並融入F1的競賽文化。布里爾告訴《汽車運動》。
“我的意思是，我們的比賽行為和F1本身都是按照日程表運作的，受到一些確定的目標、確定的日期、圈速的提升等製約，我們總是試圖獲得儘可能最好的解決方案。如果是汽車製造商運營一個項目，你可以推遲數週的時間，這不會對產品產生什麼影響，也不會改變商業模式。但是在賽車上，如果你在某場比賽中無法實現升級，那麼在這場比賽你就完了。這就是比賽的精神。供應商必須知道在這個月他們要做什麼，下一次要達到這個目標他們就只有三週，以及再從三週壓縮到兩週。相比投入，我們更在乎爭取到的時間。這是一種完全不同的方法”。
本田已經在英國F1研發的大本營米爾頓-肯耶斯附近投資了一個引擎工作室，但布里爾認為，位於英國的工作室和位於日本的總部之間的距離過遠導致合作效率過低，這種節奏很難適應現代大獎賽的需求。
“這就是為何Mercedes的車隊會選在英國。我認為他們從供應鏈（的緊湊和高效中）受益，從具有F1豐富經驗的僱員中受益。我們（其他）的供應商的成本可能是本田的兩倍，但效率是他們的三倍、四倍乃至五倍。從某些角度你可以理解，公司的影響力無助於效率的提高。
你的行為方式越像一個公司，你就會從原來的公司中繼承更多的流程，你的速度就會被拖慢，你越慢就越不靈活，這是一個惡性循環，也就是說你不適合賽車文化“。
（考拉）
季前試車讓印度力量回歸現實：三大車隊遙遙領先
2017年03月23日11:05
印度力量車隊的騷粉塗裝
2016賽季印度力量車隊取得有史以來最好的成績，他們超過了威廉斯成為成績排名第四的車隊。基於這種自信，在新車VJM10的發佈儀式上，車隊老闆馬爾雅表示“躋身前三將是他們的目標，車隊總是懷揣偉大的夢想”。
但是經過冬季試車，印度力量的態度變得現實。車隊的副領隊芬利承認，季前試車表面Mercedes、法拉利和紅牛已經遙遙領先。
“法拉利的表現比我的設想要好很多。他說。哈斯的表現也超出了我的預期，我認為雷諾的工作很出色，比我們預期的好，麥拿倫則顯然比他們應該有的位置要低很多。很明顯我們的首要目標是保持第四，我們認為除非出現重大的錯誤，否則前三的位置是難以被撼動的。他們也不會犯這樣的錯誤。所以關於目標的問題解決了”，芬利說。
芬利認為印度力量與第一集團的圈速差距在1.5秒左右，他擔憂隨著賽季的深入差距會進一步擴大。“頂尖車隊現在只要解決可靠性問題即可，“他說，”落後的車隊沒有任何辦法能夠趕上他們。麥拿倫有可能，但除非他們解決引擎的問題“。
雖然印度力量車隊的表現低調，但芬利強調車隊對季前試車的效果感到滿意。“賽車性能達到了我們的預期。我們在排位賽還有一點可以提升的空間。我們與雷諾、紅牛二隊和威廉斯之間差距不大，可以說非常接近，目前威廉斯略占優勢。正賽的表現可能完全不一樣，這正是我們正在努力解決的問題”。
（考拉）
喬丹:咸美頓會提前4站奪冠 2016的失利讓他成長
2017年03月23日12:18
博塔斯也不會甘當綠葉
Channel 4的著名評論員艾迪喬丹相信，2016的失利會讓咸美頓以更快更強的姿態重新站上賽場。
前喬丹車隊老闆認為，咸美頓上賽季的自滿是他一大問題，而隊友羅斯堡充分利用了咸美頓降低警惕的時機。
“去年他受了很大的衝擊。本來暑期休息的時候，咸美頓看上去戰無不勝，一切盡在掌握。而羅斯堡，有些人覺得他是運氣好，有些人覺得不是，但最終是他贏得了總冠軍。”
“咸美頓意識到他本來可以拿到第四個總冠軍，可惜他沒有。所以他現在要確保不會再犯同樣的錯誤。”
“就算今年羅斯堡依然是他的隊友，我覺得咸美頓還是會贏，因為去年他受的打擊很大。如果他戰無不勝也別驚訝，大家都是這麼期待著咸美頓的。”
喬丹認為博塔斯會給隊友帶來一些挑戰，“博塔斯會展現出實力，但是真的能挑戰咸美頓嗎？就算他贏了揭幕戰，你看好他在接下來的20站持續領跑嗎？博塔斯還需要學習，無論他有多出色，學習隊伍，學習賽車，因為我覺得一切會如咸美頓所願。”
“我看好咸美頓提前四站就能奪冠。”
（Mc.Dull）
FIA要求梅奔紅牛修改前懸掛 法拉利目的達到
2017年03月23日16:05
梅奔和紅牛已被FIA要求修改其賽車前懸掛設計，以符合FIA的賽前技術檢查。這件事的幕後則是來自法拉利，法拉利要求FIA澄清懸掛規則，否則也將嚐試類似的設計。FIA最終要求對手修改設計，法拉利的目的達到了。
FIA技術主管查理-懷汀在F1澳州站的週四澄清，FIA要求賽車的懸掛設計不能對空氣動力學性能帶來幫助，而梅奔和紅牛的設計未能讓FIA滿意，已要求其整改。
FIA技術主管查理-懷汀
“我們要搞清楚賽車懸掛就是懸掛，還是為空氣動力學提供幫助，”查理-懷汀在週四發佈會中說到。“如果懸掛的表現是不對稱的，比如它的正反兩個方向的回彈力度不相同，那麼這樣的設計就是沒必要的。如果他們不能說服我其中原因，那就不能使用。”
據《汽車運動》報導，FIA在週四已經檢查了所有十支車隊的懸掛，所有支車隊的賽車必須要在週五練習賽前被證明合法。
法拉利的目的達到了
此外，此前紅牛曾經質疑梅奔的引擎動力會在排位賽中提升，並懷疑對手是在燃油上搞鬼。查理-懷汀稱FIA也將在墨爾本重點賽車的引擎和燃油。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
咸美頓：法拉利是大熱門 期待紅牛的升級
2017年03月23日17:00
法拉利口風低調
咸美頓認為，法拉利顯然是本週末澳州站的大熱門，但他們在刻意保持低調。
季前測試中法拉利的表現相當出色。
“我覺得法拉利是最快的，他們顯然是大熱門。等到了比賽的時候我們會知道更多消息。拭目以待吧，華迪爾通常都很高調但是這次我發現他特意忍住了，他們的速度很快。”
咸美頓也沒有忽略紅牛，相信他們會帶來足夠的進步。
“我很期待看到紅牛的升級，因為他們在測試里的表現有些落後。我確定他們會拿出一些東西來。”
咸美頓還表示，他希望能駕駛梅奔拿下冠軍。“據我所知，還沒有車隊在規則改變過後拿下背靠背的冠軍，所以我們的目標是作為一個團隊來贏得比賽。我們要做到別人沒做到過的事。”
（Mc.Dull）
