咸美頓承認：在中國站的表現堪稱災難
2018年04月15日17:33
Mercedes車隊咸美頓
F1中國站正式比賽，咸美頓在發車之後表現不佳，他只在雷干倫身後保持第五。紅牛利用進站策略在比賽後期雙雙超過了咸美頓。在維斯塔潘和華迪爾的事故過後，咸美頓最終以第四名完賽。
考慮到這場比賽的表現，咸美頓承認如果他想爭取第五個冠軍，必須盡快找到一個解決方案。
“我完全沒有節奏。我只是試圖保持住自己的速度。顯然我們面臨著一場艱難的戰鬥，尤其對我來說。而且不光是我，我們車隊也是。我們的表現一直不好。”
“排位賽和正賽都是一場災難。我必須找回狀態。不然會失去更多的積分。今天的事故從某種程度上幫助了我們。”
“我們整個週末表現都不好，”沃爾夫說道。“我們只能拿到3-4名，我們需要找回速度。我覺得博塔斯應該贏得這場比賽。他今天表現很好，但是我們運氣不怎麼樣。安全車影響了車隊。紅牛選擇進站，但是我們覺得賽道上的位置更重要。他們的判斷是對的，紅牛配得上今天的冠軍。”
（Mc.Dull）
雷干倫欣然接受季軍結果 差點兒就一無所獲
2018年04月15日17:39
法拉利車隊雷干倫
F1中國站賽後，法拉利車隊Kimi-雷干倫表示他樂於接受第三的結果，畢竟他一度看起來只能獲得第六。
正賽中雷干倫從第二起步但被維斯塔潘和博塔斯超過，在第一次進站過後他掉到了第六，看起來芬蘭人就要在這個順位完成比賽了。
不過由於安全車的出動以及華迪爾和維斯塔潘之間的事故，雷干倫又回升到了第三名，他一直緊追博塔斯但沒能完成超越。
“我們開局不錯，但是在第一個彎道被擋了。發車稱不上理想，第一段比賽我在外面開了很久，安全車的運氣這次站在了我這邊。中性胎的表現不錯，但最終我們還是要靠軟胎來跑速度。”
“我在最後狀態很好，但是一旦你追近了就很難超車，除非你的輪胎比別人好很多。我會接受第三名，因為差點就什麼都得不到了。”
（Mc.Dull）
博塔斯對比賽結果感到失望 應得的勝利被搶走
2018年04月15日17:47
博塔斯原本能輕鬆獲勝
在剛剛結束的2018F1中國大獎賽後，瓦爾特利-博塔斯對於在安全車出動之後，他“應得的”勝利被搶走的情況感到失望。
當梅奔車隊利用塞巴斯蒂安-華迪爾進站的機會超越成功時，一切看起來就好像博塔斯要為巴林大獎賽的情況而向法拉利車手複仇了。
然而，第30圈，兩輛紅牛二隊賽車撞車引發安全車。在此情形下不進站的決定，意味著博塔斯要在比賽後半段用舊的中性胎，而紅牛車隊則選擇冒險更換軟胎。
丹尼爾-列卡度憑藉當天最後一次超車，越過博塔斯而贏得了領先位置，並最終獲得冠軍。芬蘭人最終頂住了同胞雷干倫的追趕，堅持以第二名完賽。
“對我們來說，比賽進行得相當不錯，我們看起來一直很強大，直到安全車出動。”博塔斯說。
“然後，我們陷入了丹尼爾（製造的）麻煩中，最後又幾乎被基米超過。”
“這真令人失望。”
“我們付出了我們所有的一切，感覺像是我們應該得到勝利，但今天並沒有。”
芬蘭人認為，如果不是安全車改變了一切，他本可能頂住華迪爾的攻擊。
“那感覺就像一切都在控製中，我最終並沒有大幅度掉速，所以我認為我們本可能做得到。”
“這就是比賽，這些事情還是發生了。”
（月光）
列卡度：冠軍是對機械師團隊的犒賞
2018年04月15日17:52
列卡度鞋飲
紅牛車隊澳州車手丹尼爾-列卡度在獲得中國大獎賽冠軍之後將這場勝利描述為給予紅牛機械師團隊的“犒賞”，正是得益於機械師團隊高效完成了引擎更換工作，他才得以趕上排位賽，並在正賽中奪冠。
列卡度的賽車在第三次自由練習賽中遭遇渦輪故障，而這距離下午排位賽開始只有兩個小時。機械師的高效工作讓列卡度在第一節自由練習賽結束前4分鍾駛上賽道，完成排位賽。紅牛車隊的領隊霍納將這一切形容為奇蹟。
在今天的正賽中，紅牛團隊的表現同樣優異。他們充分抓住了安全車出動的機會，為兩台賽車先後更換上軟胎。而Mercedes和法拉利則都為了保住賽道上的位置而放棄了進站。借助輪胎的優勢，列卡度輕鬆地完成了超越。
“我不清楚比賽的具體進程，但我不想在一場無聊的比賽中取勝，”列卡度在領獎台上說，“他們（博塔斯和雷干倫）都非常棒。比賽的結果是我們未曾料到的。24小時之前我還認為自己將在最後一位發車。首先要感謝這些小夥子們，昨天我就謝過他們了，但今天的冠軍才是實至名歸的犒賞，犒賞他們的辛勤努力。機械師們做到了最好。”
“當時我們忙得不可開交，”他說，“我聽到14號彎的事故導致安全車，車隊告訴我們可以同時進站完成換胎。進站完成地非常精確，也是決定性的。進站是我們的製勝招，感謝車隊的每一個人。我向你們每個人致敬。”
完成進站之後，列卡度充分利用了新軟胎的優勢，以壓倒性的優勢先後超過了雷干倫、咸美頓、華迪爾和博塔斯。
“有時候你要做的就是把郵票貼好然後投進郵筒，就這麼簡單，我很享受比賽的過程。很明顯只有我們使用軟胎，所以我知道在刹車方面我可以做的更為激進。很多時候我只嚐試一次就可以，而我抓住了絕大部分機會，”列卡度說道。
在六號彎，列卡度強硬地從內線超過了已經非常掙紮的博塔斯，這也是本場比賽最有決定意義的超越。對於這次超越，他說：“當時我們已經非常接近了。超越很艱難但是很公平。我看到他在防守，走先並不深，但隨後他又壓了過來。我當時考慮過退縮，但我那是在開玩笑，但我知道當時空間夠，輪胎也有足夠的抓地力。最壞的情況是我走大了，然後再尋找下一次超車的機會。”
（考拉）
阿朗素承認與華迪爾戰鬥不公平 稱安全車幫倒忙
2018年04月16日10:47
阿朗素在最後時刻超越華迪爾
麥拿倫車隊兩屆世界冠軍阿朗素承認：在F1中國大獎賽上，他與塞巴斯蒂安-華迪爾之間的戰鬥“並不公平”，因為法拉利車手的賽車已經受損。
在比賽臨近結束時，阿朗素最終抹掉了與華迪爾之間六秒鍾的差距，而且在倒數第二圈時1號彎內道超越德國人，以第七名完賽。
在與紅牛車手馬克斯-維斯塔潘撞車之後，華迪爾的速度就明顯下降了，他的法拉利賽車底板區域右側有著清晰可見的損傷。
對此，阿朗素承認，這次超越並不是對各自賽車實際速度的公平反映。
“那很好。顯然這並不是一場公平的戰鬥，因為塞巴斯蒂安的賽車有所損傷，而我在彎道處（跑得）稍微快了一點兒而已。”西班牙人說。
“當我看到一輛法拉利在比賽最後階段跑得並不太快時，我感到很驚訝。我詢問出了什麼事，顯然他的賽車上有損傷，所以他在彎道處開得有點兒掙紮。”
“他在彎道處跑得非常大，所以在第一個機會時，我看到他留了空間，就進行了攻擊。”
“最終，追趕在某一刻結束了，他堅持到賽車上草，所以你必須在某一時刻選擇後退。”
當阿朗素超越時，華迪爾的領先時間已經消耗完了，但德國人說他很高興能在比賽最後階段做到這樣。
“我已經非常容易受到攻擊了，所以他本可能在另一次就超越我。”華迪爾說。
“我認為他超越的方式是要麼現在要麼就不幹，顯然我不得不後退，否則我們就可能會發生碰撞了。我只是很高興完賽了。”
本賽季迄今為止，阿朗素在所有三站比賽中都獲得了積分。他相信，如果不是因為安全車剛好在他完成唯一一次進站後出來，他本可能會有更好的結果。
“安全車並沒有幫助，絕對的。”他說。
“我們在執行的一停策略稍微有點兒不同，我認為前一段開得非常長，那本來會在最後有所回報，然而我認為安全車為每個人創造了一次更換新輪胎的機會，對我們來說讓人感到羞愧。”
“與此同時，我認為那是一場偉大的戰鬥，我們能夠趕上來。對車隊來說，那是又一次美妙的感覺和很棒的結果。”
（月光）
