法拉利挖走FIA技術高管 他是懷汀接班人
2018年03月15日08:00
勞倫特-梅吉斯與查理-懷汀
3月14日，法拉利車隊宣佈前FIA安全和責任總監勞倫特-梅吉斯（Laurent Mekies）將在年底加盟，擔任技術部要職，但並未指明具體職位。
勞倫特-梅吉斯在去年剛被提升為FIA執行技術總監，在內部他被認為是查理-懷汀的接班人。他將繼續為FIA工作直到今年六月底，明年一月起正式加盟法拉利。
與去年六月份，雷諾車隊從FIA挖走技術主管馬欽-巴德沃斯基（Marcin Budkowski ）一樣，法拉利挖角F1管理機構人才的舉動再次引起業內的質疑。
（斯唯）
咸美頓：紅牛有可能是揭幕戰速度最快的賽車
2018年03月15日10:01
Mercedes車隊咸美頓
梅奔車手劉易斯-咸美頓擔心，F1澳州大獎賽的升級可能意味著紅牛將在本賽季揭幕戰中以最快的賽車完賽。
和梅奔一樣，紅牛並未在巴塞隆拿的季前試車中追逐最快單圈成績，但在兩週時間里，他們的賽車始終保持著良好的勢頭，這也令他們的競爭對手印象深刻。
梅奔技術總監詹姆斯-埃里森就暗示，紅牛很可能是梅奔統治地位的主要威脅者，而咸美頓則預測這是一場“真正的挑戰”。
在梅奔冠名讚助商的媒體發佈會上，衛冕冠軍甚至進一步暗示稱，紅牛可能是2018賽季初最難擊敗的車隊。
丹尼爾-列卡度曾在巴塞隆拿表示，RB14將在試車和澳州大獎賽之間進行升級，會有全新的“讓賽車跑得更快的”部分被添加到賽車上。
“我認為今年將會非常令人興奮，因為去年，起初車隊之間有著很大的差距，然後它們就更接近了。”咸美頓表示，“但今年，比賽會在這種接近（的情況下）開始，然後就會相互重疊，隨著大家的發展，在今年里會不斷出現拉開（差距）再重疊（的情況）。”
“因為我們不會同時帶來升級，我認為紅牛將在第一站比賽帶來一些東西，這將會很有趣。我認為紅牛是目前最快的，這很可能。他們有某種升級即將到來，一些重要的，0.2-0.4秒或者一些類似那樣的東西――那就是我所聽說的。”
“他們通常會有一個稍微不同的哲學，他們總是在打造一輛擁有很多下壓力的賽車。他們的最大下壓力總是要超過其他人的。”
“但那並不總是到處都有效。有些地方你會遇到更長的直道――因為正常情況下，他們在直道上非常慢，但他們在過彎時很快。這種優勢轉換會貫穿全年。”
“我對我的車隊以及他們所完成的工作超級有信心，我只是認為這將會很接近。”
咸美頓的隊友瓦爾特利-博塔斯就表示，他不確定紅牛和法拉利哪個對梅奔衛冕冠軍的威脅更大。
“我認為他們兩隊看起來都很強大。”他說，“這取決於賽季早期的開發。我不會低估他們中的任何一個。”
“我的感覺是，這將是一場三支車隊間的戰鬥。那至少會是我們今年開始時的情況。”
（月光）
阿朗素：雷諾讓我們快了4秒 本田仍有待檢驗
2018年03月15日10:15
阿朗素
麥拿倫與本田合作的三年並不愉快。僅僅是因為更換引擎而遭受的處罰就達到了825個位次。2017年底兩家公司分道揚鑣。麥拿倫轉用雷諾引擎，本田則成為小紅牛的引擎供應商。
但頗具諷刺意義的是，小紅牛與本田合作的首個季前測試卻出乎意料地順利。測試的第二周，小紅牛隻使用一台本田的引擎便完成了測試，反觀麥拿倫則兩次更換雷諾引擎。不過阿朗素對於本田能否逆襲一直做對下去表示了懷疑。
“我對本田沒有成見，”阿朗素接受西班牙電台採訪時表示，“他們在冬季測試中表現得很好，如果他們能夠進入前五，我會很高興。但一次測試和21場分站賽用3台引擎完全不同。”
對於雷諾，阿朗素表示他們對這家新的引擎供應商沒有抱怨。“我們對與雷諾的合作表示高興，與去年相比，我們單圈成績提高了4秒，”阿朗素說。
（考拉）
托德：法拉利的否決權應當被收回
2018年03月15日10:23
讓-托德與楊紫瓊
國際汽聯主席讓-托德表示，作為正在進行中的F1改革的一部分，法拉利的否決權應當被收回。長期以來，法拉利擁有對於F1規則實施的否決權――如果這項規則不能讓他們感到滿意。上一次使用否決權是2015年，當時F1計劃對於引擎和變速箱實行最高限價。眾所周知，2021年之後的新規則的一個討論議題便是法拉利的特權。
本週在倫敦接受媒體採訪時，讓-托德――這位前法拉利車隊的領隊表示，法拉利自1980年以來的否決權已經不合時宜。“否決權是恩佐時代的法拉利，現在他已經從馬拉內羅那裡分離出來了，”讓-托德解釋說，“當時他們是唯一一支自己生產底盤和引擎的車隊，其他車隊使用的都是福特的動力系統。所以那時為了確保能夠不讓F1成為所謂的矽穀賽車，他們需要保護。這就是否決權的由來。”但我個人現在不再支持（法拉利擁有否決權），時代已經變了。”
托德還回憶了上一次討論否決權的情形，作為製定2013-2021年規則的一部分，否決權被重新談判，托德回憶說“自己是唯一一個反對（保留法拉利否決權）的人”。
“我記得那是一個在國際汽聯總部的會議，”他說，“這是商業權利所有人的會議，所有的車隊都聚集一堂。我問‘你們對於法拉利的否決權是什麼立場？’，他們說‘我們沒有問題’。在那種情況下，只有我反對是不適合的。
唯一要做的是修改措辭。這或許就是部分答案。否決權的微調包括法拉利只有在證明規則修改不符合他們的最佳利益時才能啟用。雖然反對法拉利保留否決權，但托德認為，法拉利獲得的收入增加是很自然的，因為他們提高了F1的關注度。
”在我看來，（電影演員）萊昂納多比電視劇明星掙得多是很正常的，”他說，“這就是生活，你幹得越好，拿到的錢也越多。過去是拿雖然得錢多，但成績卻往下走。現在以更好的成績獲得更多的錢，這才是有意義的事，”托德說。
托德認為，法拉利主席馬爾喬內威脅退出的立場並不符合車隊的利益。“他們可以離開，而且老實說這取決於他們，他們是自由的。當然我希望他們不要走，但一切皆有可能。我感覺一個類似法拉利這樣的公司，參賽不僅僅是代表花錢，至少在收入和支出上是相抵的，我是說商業上的收入。現在我很肯定，大有6-7支F1車隊的財政非常吃緊。對於一項皇冠上的運動而言，60-70%的參與者難以生存的局面是無法讓人接受的，”托德總結道。
（考拉）
霍納：列卡度不續約會啟用塞恩斯 咸美頓亦可能
2018年03月16日10:03
紅牛車隊領隊霍納
紅牛車隊領隊霍納發出警告：如果與列卡度的續約談判失敗，車隊將啟用卡洛斯-塞恩斯。據悉紅牛已經對為列卡度何時續約劃出了最後期限。
“我們希望未來能夠繼續與他並肩，”霍納表示，“但如果那不可能，我們還有其他的選擇。”
“我們的青年車手培養計劃中有很好的車手，雖然塞恩斯現在效力雷諾，但他仍然與我們有合同。”霍納補充說到，他還表示，咸美頓也可能是一種選擇。“劉易斯的合同也快到期了，儘管他要離開Mercedes很難，但一切皆有可能。”
（考拉）
麥拿倫抨擊法拉利：他們撕毀了“君子協議”
2018年03月16日10:18
梅吉斯一度被視為查理-懷汀的接班人
麥拿倫表示，他們對FIA的賽事副總監勞倫-梅吉斯離職後加盟法拉利感到非常不爽，稱這一行為違反了車隊之間的君子協定。
梅吉斯離開FIA之前的職務是安全事務代表以及F1、F2賽事的賽事副總監。9月20日他從FIA離職後，僅僅過了6個月便加盟了法拉利。加盟法拉利後他將向技術總監比諾托彙報工作。
去年發生了FIA的技術部門負責人馬沁-巴德科維斯基加盟雷諾車隊的案例，因此在F1戰略小組的會議上，F1圈內離職人員的“園藝假”議題被提及。車隊之間達成協議，離職人員最少一年之後才能被其他車隊重新僱傭，這一規則同時適用於FIA和F1的其他參與者。
梅吉斯的案例顯然激怒了麥拿倫。“我們對FIA放任一位高級官員轉投F1車隊的做法非常不爽，”麥拿倫車隊賽事主管布里爾表示，“尤其是上一次戰略組的會議上已經達成一致。”
“FIA中涉及技術的僱員如果要加盟一支F1車隊，至少需要在離職1年之後。法拉利撕毀君子協定，FIA也沒有堅持這個共識。”
據悉其他車隊私下也表達了與麥拿倫類似的觀點，但他們都不願公開發表評論。
（考拉）
