Games Animation Forum

查看單個文章
舊 02-07-17, 01:19 AM   #18
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
羅斯堡:我更希望阿朗素取代我的位置
2017年02月06日08:49










羅斯堡與阿朗素


  F1新科世界冠軍尼科-羅斯堡表示:他更希望阿朗素取代他的位置,成為咸美頓2017年的隊友,但是他同時承認這項轉會“不會成功”。
  在接受西班牙媒體《馬卡報》採訪時,已經退役的羅斯堡表示兩屆世界冠軍阿朗素才是他理想的選擇,而非博塔斯。
  “好吧,因為我現在是一名車迷,從這個角度出發,這非常容易回答,”羅斯堡在回答他更希望誰能取代他時表示,“每個人都希望是阿朗素,我也這麼認為,因為那樣就會跟咸美頓擦出火花。(羅斯堡大笑)”
  “作為一名車迷,這樣想當然很好,但是作為一支車隊,這種轉會不會成功。他們已經找到了一個很好的解決方案。”
  “博塔斯速度很快,儘管咸美頓會保持在非常非常高的水準,也很難能擊敗他,但是我已經證明他(指博塔斯)可以做到。”
  談及博塔斯,羅斯堡表示:“我打賭他在澳州揭幕戰中能拿到杆位。”
  羅斯堡還透露Niki Lauda對很晚才知道他退役感到不快,這隻是媒體的渲染,但是當面並沒有表示出來。
  當被問及Mercedes是否非常生氣時,羅斯堡回答到:“生氣?不,他們對我非常尊重,我對此很感激。”
  “至於勞達,事情更複雜一點,儘管他在媒體前看似很生氣,但當著我的面,他並沒有。”
  “他親口對我說,他向我脫帽致敬。在我們公事的三年時間里,他都一直很支持我,我們合作的很愉快。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


韋伯打賭列卡度2017賽季能擊敗維斯塔潘
2017年02月06日09:16










韋伯與列卡度、小維斯塔潘


  前紅牛車手韋伯認為:丹尼爾-列卡度2017賽季能在與隊友維斯塔潘的較量中保持上風。
  在上週六接受採訪時,韋伯表示列卡度的經驗較之維斯塔潘更勝一籌,這能讓他在今年的新規則下佔據一個有利位置。
  列卡度去年拿到了年度季軍,有109場分站賽經驗,而維斯塔潘去年5月才從二隊提拔至一隊,也只有40場分站賽經驗。
  當被問及怎麼看2017年紅牛車隊的內部鬥爭時,韋伯表示:“這會很激烈,因為從去年底就已經是這樣了。”
  “我認為丹尼爾還是比較鎮靜,顯然經驗對他來說非常有益,尤其是在錦標賽的開始階段。”
  “你也看到規則發生了很多改變,就像他之前所做的那樣,駕駛過不同類型的賽車,包括V8時代的紅牛二隊以及HRT賽車,這對他來說是優勢。”
  “他們之間會有一場精彩的較量,但是更為冷靜的丹尼爾也是火力滿滿,並且會在週末完全釋放。”
  “馬克斯依然需要不斷學習,儘管他有著難以置信的天賦。”
  紅牛能擊敗Mercedes
  在Mercedes統治了hybrid-turbo時代三年之後,韋伯認為紅牛非常有機會在2017年問鼎年度冠軍。
  “我認為紅牛在度過了一個安靜的冬天之後,他們會非常強勁,”韋伯表示,“這要取決於誰能更好的利用新規則。通常來說,紐維在這方面非常擅長。”
  “Mercedes去年很早就鎖定了車隊冠軍,這讓他們能夠比其他人更早的投入到下一年的研發進程中。”
  “他們的引擎非常棒,我們知道這是他們最強勁的地方。”
  “實際上,紅牛才是去年最棒的車隊。在可靠性方面,紅牛表現的最棒,而Mercedes在技術方面總有些問題。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


FIA徵詢Halo測試反饋 車手半數支持半數反對
2017年02月06日10:44










Halo半開放式座艙保護系統


  FIA目前正著手於引入一項設計來避免車手在碰撞事故中頭部受到碎片的衝擊。
  Halo目前已經通過了碰撞測試,也在車輛上進行了測試,但若想正式引入還需要得到各車隊的批準。
  根據F1的規則,4月30前將由各支車隊進行投票決定Halo能否在2018賽季進入F1。
  上個月,FIA寫信詢問了所有22位測試過Halo的車手徵詢他們的投票意見。“我們已經得到了16位車手的回應,目前的觀點大概是五五開。有些車手明確反對,有些車手很支持,也有一些車手仍在觀望。”據FIA的發言人說道。
  雖然得到的反饋不甚積極,FIA仍在堅持推進這個計劃。
  “策略小組已經同意在2018賽季引入額外的正面保護裝置,而Halo是目前唯一符合標準的設計。”發言人補充道。
  FIA將會繼續分析是否還有其他替代的解決方案。
  (Mc.Dull)


F1新聞週報2.6:誰要動法拉利的乳酪?
2017年02月06日10:55







  新引擎:點燃新賽季
  2月底,各支F1車隊就將陸續發佈新車,隨後投入季前測試。新賽季F1的規則較之過去三年發生了重大變化。引擎從1.6L V6混合動力引擎升級為2.2L 混合動力引擎,仍然使用渦輪增壓技術。現有的四家引擎供應商中,只有Mercedes公開了引擎點火的情況。雷諾、法拉利和本田都對自家引擎的測試情況三緘其口。
  已經退役的羅斯堡認為,Mercedes仍然握有優勢,而法拉利和紅牛將領先於其他競爭對手。儘管更寬的輪胎和車身能夠為2017款的F1賽車提供更大的下壓力,這是紅牛的擅長,但由於Mercedes在渦輪技術上仍然領先其他廠商(特別是法拉利),MercedesF1車隊的優勢恐怕還會延續下去。


  法拉利:自家的乳酪絕對不容染指
  隨著自由傳媒入主F1,F1的參與者們都在等待著新東家的“施政計劃”,車隊們關心的是能否獲得更多的分紅。本週法拉利主席對新東家提出警告,如果自由傳媒不澄清2020年之後的F1計劃,法拉利將考慮退出。
  在美國上市之後,法拉利每季度都要與分析師召開電話會議,介紹公司未來的發展,回答分析師們對上市公司財報的質疑。本週,心直口快的法拉利主席馬爾喬內在法拉利公司與分析師召開的電話會議中警告,自由傳媒應當澄清2020年之後F1的發展方向,否則法拉利會考慮是否繼續在F1中的投資。
  法拉利與柏尼所簽署的協和協議將於2020年底到期,現在法拉利與自由傳媒之間的核心分歧是,新東家希望在向車隊分紅的問題上更趨平等,這勢必會動傳統的法拉利每年獲得的約7000萬美元的額外分紅(長期支持分成,LST)這塊乳酪。但法拉利認為,更為平等的分紅方法不應衝擊原本他們享受到的額外分紅的部分。馬爾喬內的措辭非常強硬,他認為“(取消法拉利的額外分紅)甚至這個問題連談都不能談”。馬爾喬內還認為,如果車隊僅僅作為無投票權的股東進入F1,這樣的投資是不明智的。


  麥拿倫:更新的不僅僅是賽車
  現在自由傳媒正在與多支車隊商談購買F1股份的問題,對於F1車隊來說,他們購買的F1股份的數量將影響到未來的分紅。但自由傳媒不準備給F1車隊太多的時間,這讓車隊的管理者們倍感壓力。麥拿倫車隊的CEO紮克布朗希望新東家能夠給予F1車隊更多的時間來思考購買股份的問題。
  紮克治下的麥拿倫不僅要顧及車隊在F1行業內的地位,還要試圖讓車迷們接受全新的麥拿倫視覺標識。麥拿倫本賽季取消了從1981年至今的以“MP4”開頭的底盤命名方法,代之以“MLC”,新賽季的賽車塗裝也將從黑色轉變為橙色。


  FIA:不允許車隊在發車時使用“預載程序”
  自從取消發車控製系統後,F1車手間的發車能力被拉開。很多車手(包括咸美頓)都遭遇了發車時齒輪空轉的情況。本週FIA向F1車隊發出警告,任何類似於發車控製系統的程序都將被禁止。此舉旨在防止有些車隊利用所謂“預載程序”來實現幫助車手控製發車時轉速的功能。法拉利向FIA提交了“預載”程序的使用申請,但被FIA的賽事總監查理-懷汀以安全為由否決,FIA強調必須由車手完全掌控賽車。
  (考拉)



莱科宁:规则巨变下预测2017赛季毫无意义

2017年02月06日11:52 新浪体育 微博 分享 | 评论24

法拉利上赛季表现不佳
  今年将会采用更快,更有侵略性的F1赛车,配有更宽的前翼和尾翼以及更大更宽的轮胎。
  鉴于巨大的变化,莱科宁认为判断谁能脱颖而出很棘手,因为车队不可能知道竞争对手做了什么。“我们只有在赛道上开上新车的时候才能知道,现在能做的只有等待。面对这么大的规则变化推测是毫无意义的,希望我们能达到理想的位置。”
  法拉利在2016赛季过的并不顺心,他们从揭幕战起就在追求胜利,但整个赛季都未能取得一次分站赛的胜利。法拉利上赛季的目标本来是挑战卫冕冠军梅奔,但最终在车队积分榜上负于红牛仅排在第三位。
  “去年并不理想,但是比赛就是这样。不论结果是好是坏,显然不是我们法拉利车队所希望的结果。比赛有好有坏,但是我们遇到了太多的小问题,这就是比赛的一部分。”
  法拉利在轮胎管理方面表现挣扎,莱科宁多次提到车队需要在所有领域有所进步。
  但是莱科宁认为,法拉利在上赛季末的反弹,包括维泰尔在收官战登上领奖台,都预示着2017将会是积极的一个赛季。
  (Mc.Dull)


__________________
GT7!!!
F1 2024!!!日本站(04/05--04/07)!!!
FORMULA E 東京
站(2024/03/30)!!!!!
第71屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代,
Jessica, TWICE, 宇宙少女, 請夏!!!
F1 2024討論區
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
 

返回主題: F1 2017討論區!!!!ALFA ROMEO重返F1!!!