法拉利SF90使用哑光涂装 纯粹出于技术性考虑
2019年02月17日 12:33
新浪体育
法拉利2019赛季F1赛车SF90
据法拉利车队表示，他们最终决定给全新的2019F1赛车使用哑光质感的红色涂装，纯粹是出于性能的原因。
当地时间本周五（2月15日），在马拉内洛举行的SF90赛车发布会上，意大利制造商推出了一款全新的、颜色更深的哑光质感涂装，那与传统的、有光泽的涂装大相径庭。
车队负责人马蒂亚-比诺托表示，此举的灵感是希望能够减轻赛车的重量，因为哑光质感涂料重量更轻。
“其原因并不在于审美，而是完全处于技术性考虑。”比诺托解释说。
“消除发光的元素会让我们省掉几百克的重量，那听起来可能并不是太多，但当你把所有一切都推到极致时，即使就是这样也会产生效果。”
法拉利此举也是效仿红牛的做法。出于减轻重量的考虑，饮料厂早在2016赛季前就采用了哑光质感的涂装，他们也是采用这一做法的先驱。
考虑到更广泛的赛车设计，比诺托表示，即使SF90只是在去年SF71H概念上的一个发展，其“每一种”元素也都已经得到了改进或者改变，
“显而易见的是，我们努力地改进了每一个细节。”他说，“我认为现在没有一处单独的部分是和2018款赛车相同的。”
“推进它意味着，努力去超越之前的极限，而那些我们已经达到的极限，我认为它们是非常接近赛车的自然极限的。”
（月光）
斯特罗尔：威队赛车太差 新车队可以竞争领奖台
2019年02月17日 13:43
新浪体育
赛点车队2019赛季发布会，斯特罗尔、佩雷兹
最近，威廉姆斯车队技术总监帕迪-洛维公开指责前车手兰斯-斯特罗尔“过早地”进入了F1比赛中。对于前主管的这一说法，加拿大小将予以了回击。
现年20岁的斯特罗尔在威廉姆斯车队度过了他步入F1的前两个赛季。虽然在新秀赛季中得到了一次登上领奖台的机会，但2018赛季对于车手和车队来说，都是悲惨的一年。
去年，曾经有过辉煌战绩的英国车队，最终名列车队积分榜倒数第一，而洛维称斯特罗尔“进入F1太早了”。
当被问及前主管的评论时，在2019赛季转投赛点力量车队的斯特罗尔指出，缺点并不一定就在他身上。
“我所能说的全部就是，去年的赛车本身就很差，而工程师们也不知道在赛季中如何开发它。”加拿大车手告诉《蒙特利尔日报》说。
“当我在阿布扎比参加赛季最后一站之后的、为期两天的试车时，我驾驶着一辆我从未开过的、比之前快1.4秒的赛车。”斯特罗尔补充道。
“我认为，在阿布扎比，我的圈速已经证明了一切。但那都是过去的事情了。”他坚持说道，“我正在开启我职业生涯里的一页新篇章。”
事实上，在更名为赛点车队之前，印度力量车队就是2018赛季中游车队中的领先者，而斯特罗尔表示，今年车队将做出一些“很棒的事情”。
“我们拥有一个出色的组织，近年来在资源有限的情况下，我们已经证明了这个组织的能力。”他说。
“我们并不想排在车队中的后几名，这种情况在去年发生得太频繁了。”斯特罗尔补充道，当然他指的是2018年在威廉姆斯车队。
“领奖台是可以实现的。我们的新车队有在F1中击败很多车队的方法。”
（月光）
F1巴塞罗那试车首轮阵容：威队缺席首日
2019年02月17日 21:56
新浪体育
莱科宁
威廉姆斯已经确认他们还没有准备好迎接2019年巴塞罗那赛季的测试。
测试的开放日定于周一在加泰罗尼亚赛道开始，但威廉姆斯车队现在已经确认已经没有时间完成它的FW42。
“不幸的是，我们不得不把赛季前的巴塞罗那测试推迟到周二早上，”克莱尔·威廉姆斯说。我们在Grove度过了一个非常忙碌的冬天，为即将到来的赛季做了充分的准备，尽管大家都尽了最大的努力，但我们还需要更多的时间来准备比赛。”
“我们的绝对优先事项是始终确保我们将一辆车带到赛道上，这是最好的，有时需要比您预期的或喜欢的更长的时间。这显然不理想，但同样也不是世界末日。”
“很明显，我们将停止工作，以弥补损失的时间，但我们还有七天的测试时间，我们将最大限度地利用这段时间为第一场比赛做准备。”
威廉姆斯将在2019年推出全新的车手阵容，罗伯特·库比卡和乔治·拉塞尔将搭档出战。
2019F1季前试车第一阶段阵容：
2019F1季前试车第一阶段阵容
（露娜）
F1巴塞罗那试车首日：维特尔最快 法拉利阵营强势
F1巴塞罗那试车首日：维特尔最快 法拉利阵营强势
维特尔
塞巴斯蒂安·维特尔在上午的圈速赛确保了法拉利在F1巴塞罗那试车首日的强劲表现，他以最快的速度击败了迈凯轮车手卡洛斯·塞恩斯。
维特尔在早间对C3轮胎进行测试做出了1分18秒161，最终比距离他最近的对手赛点车队车手塞尔吉奥·佩雷斯快了1.783秒。
虽然维特尔下午的成绩没有提高，但他在当天结束时，他的圈数却增加到了169圈，这也让他轻松地领先。
塞恩斯以令人印象深刻的1分18秒558的成绩结束了今天的测试，比维特尔慢了0.397秒。赛恩斯早些时候带出了下午的第一个红旗，他在下午开始时又停在PIT出口处。他把这个问题归咎于断电，但之后赛车似乎运行得很平稳。
格罗斯让不得不接受第三名，但哈斯车队下午的表现比早上好多了。格罗斯让的赛车在当天早些时候由于燃油压力问题进入最后一个弯道时停了下来。
在第一次测试缓慢开始后，红牛与本田合作的开始在下午得到了提振，马克斯-维斯塔潘将他的圈数提高到128圈，并跑出了第四快的单圈时间。
莱科宁将阿尔法罗密欧保持在前五名，在当天早些时候创造了第四快的成绩。他用的是C2和C3轮胎。阿尔法罗密欧仍然是六支完成100圈以上的车队之一，尽管莱科宁冲出赛道带来了早上的第一个红旗。
下午接手赛车后，梅赛德斯车队的卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿无法在结束前超越瓦特利·博塔斯的第八名，但他完成的圈数比他的队友多，最终以81圈的成绩结束了测试。
雷诺的成绩令人失望。丹尼尔·里卡多下午从尼科·霍肯伯格手中接过赛车，但以0.003s的劣势落后于队友，他也比德国车手少跑了21圈。
F1巴塞罗那试车首日成绩：
F1巴塞罗那试车首日成绩
（露娜）
