奧康：摩納哥是我的全新經曆 最接近我的主場
2017年05月27日09:27
印度力量
印度力量車手埃斯特班-奧康非常期待本週末進行的摩納哥大獎賽，因為對他來說那裡是個特殊的地方――那是最接近他主場的一場F1大獎賽。
在西班牙大獎賽上，法國人落後隊友佩雷茲獲得了個人歷史最好成績――第五名。今年是他參加的首個完整的F1賽季，這場比賽無疑為他精彩的表現又增添了一抹亮色。
本賽季，他和隊友保持著站站都拿積分的高效得分率，在巴塞隆拿，他們倆又繼索契站之後，雙雙在排位賽和正賽都進入前十。
對奧康來說，在摩納哥駕駛將是個全新的經曆，因為此前他還從未在那裡參加過比賽。
思及此，為備戰在Monte Carlo賽道的比賽，法國人花了很多時間在模擬器上準備，但當他真正駕駛VJM10在街道上練習時，他還有很多要學的東西。
“對我來說，在摩納哥駕駛將是一個全新的體驗，因為我此前從未在那裡比過賽。我小時候經常來這裏看F1的比賽，但我從未有機會在那裡比賽。”
“為備戰摩納哥站，我在工廠里花了很多時間在模擬器上（練習），但在週四的練習賽中，我仍然有很多東西要學。這是個採用循序漸進的方法、慢慢加速到極限的案例。通常，我喜歡街道賽道，我相信我能很快加到速度。今年，摩納哥是最接近我主場的大獎賽，因為這裏就在法國的隔壁。”
“這是個非常特別的地方，當我置身其中時，我總是有一種歷史感。這座城市永遠與F1聯繫在一起。通常，它是一年中的頭號賽事。對車手來說，它讓血脈噴張，當然，對觀賽的車迷也是一樣。人人都知道這是個很大的挑戰。”
（月光）
阿朗素戰印地500引發爭議 美媒:沒人希望他贏
2017年05月27日10:15
阿朗素
本週末，阿朗素的首場印地500比賽即將發車。自從他宣佈放棄F1摩納哥大獎賽，轉而參加同日舉行的印地500賽事起，媒體的目光就都集中到了他的身上。對於這個選擇，車手、媒體、車迷都有不同的反應，爭議也不小。
今年是第101屆印地500賽事，原本就盛大的場面因為西班牙人的加盟變得格外隆重。連阿朗素自己都對粉絲熱烈的反應感到驚訝。熱情的車迷總是圍繞在他身邊，歡呼、簽名、合影絡繹不絕。甚至有F1的粉絲專門為他的印地賽車設計了塗裝。
不只粉絲如此，車隊也非常積極地配合他的工作。為讓他趕上排位賽，全隊6輛車的技師全員出動為他更換引擎。
而麥拿倫CEO紮克-布朗也在很多不同場合表達過對阿朗素參加印地500的支持：“我認為這是個好故事，是個了不起的故事，可能還是個占統治地位的故事。我想他現在已經意識到了，這不僅僅是為他自己，也是為印第安納波利斯，為印地賽車，為F1。”
布朗認為阿朗素吸引來的聚光燈可以使一切都水漲船高。“我敢打賭，較之以往，如今國際上有更多人知道獲得杆位的斯科特-迪克森（Scott Dixon）。很顯然，斯科特是個超級巨星，但這隻會讓更多人瞭解他。這對每個人都有好處。”
而從車手的角度，擊敗阿朗素則成了他們的目標。格拉漢姆-拉哈爾（Graham Rahal）如此，詹姆斯-新奇克里夫（James Hinchcliffe）如此，威爾-鮑爾（Will Power）亦是如此。
拉哈爾開玩笑說：“很明顯，自私地說，對我們很多人來說，我們都希望他不會獲勝。”新奇克里夫也笑著說：“那是個苦樂參半的情況。顯然，那會讓印地賽車系列賽和印地500的收視率大增，但如果一個新秀能憑速度奪冠，那隻會讓我們看起來有點兒傻。”
但阿朗素的個性也給新奇克里夫留下了深刻印象：“他非常踏實、非常友好並且真正接受了這樣的經曆。印地賽場是個與F1非常不同的世界。很多（F1）車手都不能很好地處理這裏的氣氛，但阿朗素不一樣。賽場外，他也是個了不起的人。我希望這不是我們最後一次在這裏看到他比賽。”
鮑爾也認同他的巨大影響力以及他的個人實力，另外他也表達了羨慕之情：“（阿朗素）擁有最好的車隊之一、最好的賽車之一，而且還有豐富的經驗。我也夢想在第一次時有這樣的經曆。”
當然，也有表示歡迎的，比如美國車手海里奧-卡斯特羅內維斯（Helio Castroneves）。他就表示很高興能和阿朗素一起比賽，因為他對西班牙人“非常尊敬”。同時，他認為阿朗素的到來使這裏變得獨一無二，而成為世界的焦點。
很多人希望阿朗素能複製他的隊友亞曆山大-羅西（Alexander Rossi）去年在這裏奪冠的表現。雖然羅西也認為阿朗素很強，但他表示“這將是一場並不會按照計劃進行的比賽”，因為什麼意外都會出現。
不過，與主流氣氛唱反調的是，《今日美國》記者格雷格-多爾（Gregg Doyel）卻撰文說：請讓除了阿朗素以外的其他人贏得印地500吧！
多爾表示，現在並不是他獲勝的合適時機。他援引邁克爾-安德烈提的話說：“我們希望他有競爭力，但不會獲勝。”而且他還說：圍場里並沒有人希望他贏。
一方面，從車手的角度，正如拉哈爾所說，人人都希望自己能夠獲勝，當然不希望他贏；而另一方面，如果他贏了，或許他就再也不會回來了。35歲的阿朗素來這裏只是想拿到印地500的冠軍，如果實現了呢？
儘管拉哈爾說他“不想阿朗素獲勝”，但其實他很喜歡西班牙人。“我所能說的和唯一希望的就是，在未來我們能地在這裏看到費蘭度。能擁有他真是太好了。”
所以多爾認為，對印地系列來說，阿朗素今年不奪得印地500冠軍會更好――但有個問題，就是他太出色了，很可能會贏。
對外界的各種觀點，阿朗素自己則表示，他很享受在這裏的比賽。“我不知道（結果會怎樣），也許會落後100圈或者怎樣！但我不會在比賽結束時感到更難過，因為這是個奇妙的經曆。享受當下――這就是目標。”
當然，他還表示，如果能奪冠的話，他想要自費複製一座同樣大小的冠軍獎盃帶回家――因為發給冠軍的官方複製版太小了。不過要複製一座將近165cm的獎盃著實不易，而且在那麼大的獎盃上刻上他滿臉鬍子的面龐，連阿朗素自己都覺得很“驚人”！
（月光）
巴頓更換引擎遭正賽罰退15位 已啟用第五套引擎
2017年05月27日17:35
巴頓本站代替阿朗素出戰
巴頓在F1摩納哥站的發車順位將被罰退15位，因為在他的賽車上檢測出了引擎問題。
處罰也導致巴頓將從最後幾位發車。本田在週六早上宣佈，在週四的練習中發現巴頓賽車的MGU-H單元存在問題，MGU-H單元和渦輪增壓器都需要進行更換。
這已經是本田本賽季啟用的第五套MGU-H和渦輪增壓器，而每賽季中每位車手的引擎配額只有4套。
儘管這是巴頓在2017賽季的首次比賽，但是因為處罰是按照賽車做出的，所以他不得不接手阿朗素留下的爛攤子。
本田同時更換了範多恩賽車上的內燃機，MGU-K，MGU-H和渦輪增壓器，車隊稱這是計劃內的更換，目的在於控製里程數。在更換中啟用了範多恩今年第三套MGU-K，所以他無需收到處罰。
（Mc.Dull）
印度力量：三層T型翼已是極限 不會用更誇張設計
2017年05月27日18:00
印度力量賽車
印度力量認為，F1車隊不會採用比摩納哥站出現的三層T型翼更極端的設計了。在2017賽季的早期很多車隊就採用了T型翼的設計，從單層到雙層，當下最新的設計是橢圓形的T型翼方案。
而在摩納哥站，印度力量與雷諾採用了全新的三層橢圓形T型翼。
當被問及未來是否還會有更激進的解決方案時，印度力量的技術總監格林認為不會。三層T型翼的設計只適合不太重視牽引力的賽道，比如摩納哥。“對我們來說，三層T型翼是特別為摩納哥設計的。我們在新加坡或者匈牙利可能會有一個類似的尾翼。但是在其餘的賽道上我們會使用簡化的版本。我們的設計取決於賽道特性。”
“我們正在取得進展，這需要時間。我們在賽車上進行的升級會指明新的方向，還需要很多努力。”他補充道。
（Mc.Dull）
F1摩纳哥站莱科宁杆位 汉密尔顿仅第14
2017年05月27日20:34
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法拉利车队莱科宁 北京时间5月26日，2017F1摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛赛道结束。法拉利车队莱科宁以最快单圈1分12秒178时隔128场再获杆位，维特尔1分12秒221排名第二，博塔斯和维斯塔潘分列第三和第四。汉密尔顿在Q2遗憾被淘汰。
摩纳哥大奖赛是F1一颗璀璨的明珠。这条街道赛道相当考验车手的神经，一不留神就会发生撞车事故。除法拉利和梅奔之争外，代替阿隆索出战的巴顿也是值得关注。另外，明天是否会出现降雨也是个左右比赛结果的变数。
在第三节练习赛中，法拉利包揽前两名，维特尔跑出单圈最快1分12秒395排名第一，莱科宁1分12秒740第二，梅奔车队的博塔斯第三（+0.435秒），汉密尔顿第五（+0.835秒）。印度力量车手奥康在游泳池弯撞墙，撞坏了前悬挂，为此车队在排位赛前进行了紧急抢修。红牛车手里卡多也是调整了刹车问题。
第一节：格罗斯让甩尾埃里克森爆胎 奥康被淘汰
所有赛车都使用了超软胎。维特尔第一个驶上赛道，随后排在维修区出口的赛车一辆接一辆开出。法拉利双雄最先开始计时圈，莱科宁第一个跑出1分14秒296，随后维特尔跑出1分14秒361稍微落后，随后他们双双刷新最快圈速。小汉第一次计时圈出现失误，第二次跑出1分13秒9排在第4。之后出场的维斯塔潘1分13秒078升上第一。
在Q1剩10分钟时，奥康终于修好赛车上路。随后kimi和维特尔双双刷新成绩，但没能超过红牛排在二三位。在Q1还剩5分钟时，格罗斯让在赛道上甩尾，还好没有撞车。最后关头他压哨跑出1分13秒786挤掉奥康晋级。埃里克森左后轮爆胎，没能完成最后冲刺。
从Q1开始汉密尔顿的赛车就不对劲 本节被淘汰的车手是奥康、帕尔默、斯特罗尔、维尔莱茵和埃里克森。
第二节：莱科宁创最快圈速 小汉遇黄旗出局
比赛开始1分多钟，所有车手都已上道。莱科宁一上来就刷新最快圈速1分12秒780。维特尔落后0.105秒排在第二。范多恩跑出1分13秒516暂列第三，随后他被维斯塔潘、里卡多和博塔斯纷纷超过。
Q2还有9分多钟时，赛道挥起黄旗，格罗斯让滑出赛道。而汉密尔顿胎温过热，排在第13位降级区。Q2还剩8分钟，汉密尔顿被赛会召回进行随机抽检。还剩不到5分钟，kimi刷出全场最快1分12秒231。在还有15秒时，小汉最后冲刺，偏偏旁边范多恩撞车，赛会挥出黄旗。小汉失去了最后机会只能以第14位结束Q2。
范多恩撞车事故 本节被淘汰的车手是科维亚特、霍肯伯格、马格努森、汉密尔顿和马萨。
第三节：莱科宁拿下杆位
尽管2辆迈凯伦赛车都进入了Q3，但他们都要接受后退发车的处罚。除了范多恩和格罗斯让，其他人都先后驶出。kimi率先做出1分12秒296，位列第一。里卡多第二，维斯塔潘第三。博塔斯1分13秒019第四。Q3还有6分钟，kimi和里卡多回到P房准备最后冲刺。
Q3还剩不到4分钟，大家开始最后冲刺。kimi当仁不让1分12秒178再次刷新个人圈速。维特尔最后一圈1分12秒221，压哨挤掉博塔斯排在第二，博塔斯1分12秒223第三。维斯塔潘也没能有惊艳表现。最终，法拉利包揽正赛头排。莱科宁时隔128场再获杆位。
莱科宁时隔128场再获杆位 2017年F1摩纳哥站排位赛成绩表：
2017年F1摩纳哥站排位赛成绩表 （月光）
