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今日死線交不出報告

港鐵沙中綫紅磡站地底擴建地盤被揭鋼筋工程造假，路政署上周四要求港鐵就事件於一周內提交報告，即原訂今日是死線，惟港鐵前日去信路政署，指因需向承建商收集資料，要延遲一周、最早於本月15日方能交報告，屆時將公開報告內容。


聘第三方工程師測負重

港鐵除了須就事件提交報告，亦須按路政署要求聘請第三方獨立專家就涉事月台層板做負重測試，以確保月台符合設計荷載。港鐵昨日於記者會上表示，已委任工程師黃志明為第三方獨立專家測試。

黃志明為註冊結構及岩土工程師，為屋宇署認可人士註冊事務委員會委員，港鐵透露，黃志明曾擔任不少工程事故的調查工作，包括城大胡法光體育中心塌頂的調查、「大館」中區警署建築已婚督察宿舍倒塌等。翻查資料，2017年港珠澳大橋混凝土測試報告涉嫌造假，當時路政署委任黃志明的建築公司為獨立檢驗機構，負責監督「打石屎槍」等測試及覆檢工作。

根據建築署的資料顯示，黃志明擔任董事的黃志明建築工程師有限公司，現時為建築署「建築及有關顧問公司遴選委員會顧問公司名單」上的公司之一，有資格承接建築署批出特定類別的顧問合約，每項工程的估計價值超過3億元。

黃志明建築工程師有限公司亦承接不少政府工程，曾經參與將軍澳怡明邨的地基工程顧問工作，負責結構設計；亦承接船灣淡水湖旁邊的人造斜坡顧問合約，負責防止山泥傾瀉工程的勘探、及設計等工作。

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