紅牛車隊公佈F1座艙蓋效果圖 加裝擋風玻璃(圖)
2016年03月19日14:01
3月19日，紅牛車隊公佈了其設計的F1賽車座艙蓋方案。與此前經過測試的梅奔設計的方案不同，紅牛版座艙蓋在防撞梁結構加裝了擋風玻璃。FIA將在四月或五月份對紅牛版座艙蓋進行實測。
紅牛車隊設計的方案，類似戰鬥機的封閉座艙看起來更犀利。紅牛車隊經理霍納說：“我們會在四月份測試我們的方案。”
紅牛版F1座艙蓋效果圖
在F1巴塞隆拿試車期間，法拉利車隊實測了Mercedes設計的，名為“halo”的半封閉式座艙蓋方案。儘管雷干倫和華迪爾表示之前最擔心的車手視線問題可以接受，但是這款座艙蓋的形狀還是遭到了大部分車手的反感。
紅牛版F1座艙蓋效果圖
（新浪賽車/Jimny）
F1澳大利亚站排位赛成绩表：汉密尔顿杆位开门红
2016年03月19日15:02
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梅赛德斯车队汉密尔顿
新浪体育讯 2016赛季F1揭幕战澳大利亚站排位赛结束，以下为本次排位赛成绩表：
| 名次 | 车手 | 车队 | 车型 | Q1 | Q2 | Q3 | | 1 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | W07 | 1:25.351 | 1:24.605 | 1:23.837 | | 2 | 罗斯博格 | 梅赛德斯 | W07 | 1:26.934 | 1:24.796 | 1:24.197 | | 3 | 维泰尔 | 法拉利 | SF16-H | 1:26.945 | 1:25.257 | 1:24.675 | | 4 | 莱科宁 | 法拉利 | SF16-H | 1:26.579 | 1:25.615 | 1:25.033 | | 5 | 小维斯塔潘 | 红牛二队 | STR11 | 1:26.934 | 1:25.615 | 1:25.434 | | 6 | 马萨 | 威廉姆斯 | FW38 | 1:25.918 | 1:25.644 | 1:25.599 | | 7 | 小塞恩斯 | 红牛二队 | STR11 | 1:27.057 | 1:25.384 | 1:25.582 | | 8 | 里卡多 | 红牛 | RB12 | 1:26.945 | 1:25.599 | 1:25.599 | | 9 | 佩雷兹 | 印度力量 | VJM09 | 1:26.607 | 1:25.753 | - | | 10 | 霍肯伯格 | 印度力量 | VJM09 | 1:26.550 | 1:25.865 | - | | 11 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | FW38 | 1:27.135 | 1:25.961 | - | | 12 | 阿隆索 | 迈凯轮 | MP4-31 | 1:26.537 | 1:26.125 | - | | 13 | 巴顿 | 迈凯轮 | MP4-31 | 1:26.740 | 1:26.304 | - | | 14 | 帕尔默 | 雷诺 | R.S.16 | 1:27.241 | 1:27.601 | - | | 15 | 马格努森 | 雷诺 | R.S.16 | 1:27.297 | 1:27.742 | - | | 16 | 埃里克森 | 索伯 | C35 | 1:27.435 | - | - | | 17 | 纳斯尔 | 索伯 | C35 | 1:27.958 | - | - | | 18 | 科维亚特 | 红牛 | RB12 | 1:28.006 | - | - | | 19 | 格罗斯让 | 哈斯 | VF-16 | 1:28.322 | - | - | | 20 | 古铁雷兹 | 哈斯 | VF-16 | 1:29.606 | - | - | | 21 | 哈亚托 | 马诺 | MRT05 | 1:29.627 | - | - | | 22 | 维尔莱茵 | 马诺 | MRT05 | 1:29.642 | - | - | |
（新浪赛车）
F1澳大利亚站汉密尔顿杆位 排位新规首秀演砸
2016年03月19日15:04
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汉密尔顿夺得杆位
新浪体育讯 3月19日，2016赛季F1揭幕战澳大利亚站排位赛结束，梅赛德斯车队汉密尔顿以1:23.837夺杆位，罗斯博格第二，法拉 利车队维泰尔、莱科宁三四位。全新的“90秒大逃杀”排位赛新规首次实施，实测证明新规则制造了太多的垃圾时间，遭到了F1行业人士和车迷的一致批评。
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2016赛季，国际汽联对于排位赛和轮胎规则均进行了修改。澳大利亚站也是全新的“90秒大逃杀”排位赛首次实施。这一规则是否能够真正达到制造悬念、重新洗牌的效果，也成为了澳大利亚站最大的看点。
在赛前的练习赛中，梅赛德斯的统治优势仍然十分明显，汉密尔顿一人包揽了3次练习赛的最快。罗斯伯格在二练中失误撞墙，不过第三节很快回复刷到了第二。法拉利的表现和银箭相比仍然略逊一筹。
阿尔伯特公园赛道单圈5.303公里，正赛58圈全长307.574公里，赛道纪录为舒马赫在2004年创下的1：24.125。天气预报显示排位赛仍可能受雨水影响。
Q1 维尔莱茵成大逃杀首位牺牲者
新制度排位赛开始，所有车手都迫不及待地在维修区出口排好队准备出场，大家都希望尽快做出成绩。罗斯伯格跑得很心急，在1号弯失误，冲进了维修区。他的队友汉密尔顿保持了一贯的稳定，轻松刷到了第一、莱科宁第二、维斯塔潘第三。
倒数7分中，成绩最差的车手将陆续被淘汰。维尔莱茵不幸成为了首个被淘汰的车手。随后哈亚托、古铁雷兹、格罗斯让、科维亚特和纳斯尔也陆续被淘汰。三位新人已经被淘汰了两位。唯一留下的帕尔默目前的情况也比较危险。
Q1结束，停表后将会淘汰第16位车手。帕尔默成功死里逃生，“替死鬼”是索伯车队的马克思•埃里克森。Q1P1至P1分别是汉密尔顿、马萨、 阿隆索、霍肯博格、莱科宁、佩雷兹、巴顿、维斯塔潘、罗斯伯格和维泰尔。迈凯轮的进步非常明显，法拉利则似乎还有所保留实力。但除此之外新规则并没有带来 特别大的冷门。
Q2迈凯轮双OUT 银红顺利晋级
梅赛德斯、法拉利和红牛首当其冲。淘汰还没开始时，比赛气氛并没有那么紧张。汉密尔顿和罗斯伯格上到一、二，佩雷兹超越维泰尔在第三。目前处在被淘汰位置的是马格努森。他有90秒的倒计时，来做出一个安全成绩，否则将会被淘汰。
不过丹麦人还是被淘汰了。接下来被淘汰的是帕尔默和巴顿。巴顿直接选择放弃回到了维修区，看来不想再浪费轮胎做成绩。阿隆索、博塔斯和霍肯伯格和佩雷兹也都陆续出局。
迈凯轮还是没能晋级Q1，不过相比去年一直徘徊在Q3已经有所进步了。
最后剩下的八位车手是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、塞恩斯、里卡多、莱科宁、维斯塔潘和马萨。
Q3 汉密尔顿刷新赛道纪录
最终晋级Q3的车手并没有太大的意外。不过8位车手都很谨慎地赶早开始做成绩。今天由于新的制度，大家的注意力几乎都在最慢的车手身上。但是汉密尔顿刷出了1分24秒133的成绩，让人目瞪口呆。这个成绩非常接近赛道纪录，小汉的赛季首个杆位看来就要到手了。
淘汰时间开始了，但除了奔驰两位车手，其他人都已经放弃了做成绩。整个排位赛剩下5分钟就提前进入了垃圾时间。只有汉密尔顿像打了鸡血一样，英国人又做出了1分23秒837的成绩，直接刷新了赛道纪录。
比赛还剩下2分钟，赛道上已经没有车手在跑了。新的排位赛规则似乎没有达到国际汽联原本设想的效果。但无论如何还是要祝贺汉密尔顿获得赛季的首个杆位。P3至P8的车手分别为罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、维斯塔潘、马萨、塞恩斯和里卡多。
2016赛季F1揭幕战澳大利亚站排位赛成绩表：
| 名次 | 车手 | 车队 | 车型 | Q1 | Q2 | Q3 | | 1 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | W07 | 1：25.351 | 1：24.605 | 1：23.837 | | 2 | 罗斯博格 | 梅赛德斯 | W07 | 1：26.934 | 1：24.796 | 1：24.197 | | 3 | 维泰尔 | 法拉利 | SF16-H | 1：26.945 | 1：25.257 | 1：24.675 | | 4 | 莱科宁 | 法拉利 | SF16-H | 1：26.579 | 1：25.615 | 1：25.033 | | 5 | 小维斯塔潘 | 红牛二队 | STR11 | 1：26.934 | 1：25.615 | 1：25.434 | | 6 | 马萨 | 威廉姆斯 | FW38 | 1：25.918 | 1：25.644 | 1：25.599 | | 7 | 小塞恩斯 | 红牛二队 | STR11 | 1：27.057 | 1：25.384 | 1：25.582 | | 8 | 里卡多 | 红牛 | RB12 | 1：26.945 | 1：25.599 | 1：25.599 | | 9 | 佩雷兹 | 印度力量 | VJM09 | 1：26.607 | 1：25.753 | - | | 10 | 霍肯伯格 | 印度力量 | VJM09 | 1：26.550 | 1：25.865 | - | | 11 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | FW38 | 1：27.135 | 1：25.961 | - | | 12 | 阿隆索 | 迈凯轮 | MP4-31 | 1：26.537 | 1：26.125 | - | | 13 | 巴顿 | 迈凯轮 | MP4-31 | 1：26.740 | 1：26.304 | - | | 14 | 帕尔默 | 雷诺 | R.S.16 | 1：27.241 | 1：27.601 | - | | 15 | 马格努森 | 雷诺 | R.S.16 | 1：27.297 | 1：27.742 | - | | 16 | 埃里克森 | 索伯 | C35 | 1：27.435 | - | - | | 17 | 纳斯尔 | 索伯 | C35 | 1：27.958 | - | - | | 18 | 科维亚特 | 红牛 | RB12 | 1：28.006 | - | - | | 19 | 格罗斯让 | 哈斯 | VF-16 | 1：28.322 | - | - | | 20 | 古铁雷兹 | 哈斯 | VF-16 | 1：29.606 | - | - | | 21 | 哈亚托 | 马诺 | MRT05 | 1：29.627 | - | - | | 22 | 维尔莱茵 | 马诺 | MRT05 | 1：29.642 | - | - | |
（新浪赛车/猕猴桃）
車隊經理聲討排位新規 霍納：F1應該給車迷道歉
2016年03月19日16:29
F1排位賽新規首戰演砸
備受期待的“90秒大逃殺”F1排位賽新規首戰演砸，除了Q1比較熱鬧，Q2和Q3都留下了垃圾時間，毫無精彩可言。新的排位賽規則在賽後遭到了F1車隊經理們的批評。
紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納斥責全新排位賽在揭幕站中的糟糕表現，稱F1應該向觀眾道歉。
“我們應該向車迷道歉，這不是排位賽應該有的樣子，”霍納對天空體育說到。“我們的本意是好的，但是我們必須承認我們做錯了。應該盡快接受事實，我們應該在下一站比賽就回到以前的模式。我們現在的模式對於F1不好。”
“我們看到法拉利賽車留在維修站，因為他們沒有理由再出來跑。排位賽本應該是越跑越激烈的，每個人都應該先留在維修站，準備好輪胎，伺機出來戰鬥，但是 現在這樣就不對了。新規則實際表現沒有達到我們想要的樣子。我確信柏尼也不喜歡這樣，如果誰有不同意見那我會很驚訝，讓我們在巴林站解決吧。”
Mercedes領隊托托-沃爾夫表示，新的排位賽呈現效果確實不好，至於下一步規則怎麼改，F1運動的管理者應該更多的聽取商業推廣人的意見。
“我是第一個表示我們不應該通過電視畫面評論一個事情的人，但是我認為新的排位賽模式真的很垃圾。”沃爾夫對天空體育說到。
當被問到巴林站是否應該把規則改回來，沃爾夫說：“我們應該好好討論。每個人都試圖通過改變讓這項運動更好看。但是我們做錯了，我們應該坐下來聊聊應該怎麼做，我們是否要改回去。”
“我們都是坐在屋子裡討論，而我們應該去聽取每個人，那些門票銷售者和推廣人的意見。”
Mercedes車隊二把手，三屆F1冠軍Niki Lauda說：“我們決定規則的時候顯然無法想到所以細節。我們應該趕快做出改變，要在巴林站盡快討論怎麼改。”
1996年F1世界冠軍，英國車手達蒙-希爾說：“排位賽的看點就是車手一個接著一個的離開賽車，新規則應該給自己揮動格子旗。”
（新浪賽車/Swift）
咸美頓喜迎第50個杆位 成為冼拿舒米後第三人
2016年03月19日16:42
咸美頓喜迎第50個杆位
輕鬆拿下F1揭幕戰澳州站杆位，衛冕冠軍咸美頓為新賽季開了一個好頭！這也是他職業生涯第50個杆位，成為繼冼拿、舒密加之後第三個擁有50+杆位的F1車手。
新排位賽讓Q1變得更為精彩，但是相反在Q3最後階段，很多車手為了保護輪胎都放棄了對杆位的爭奪，因此Q3徹底淪為垃圾時間。在與隊友羅斯堡成為杆位最後的兩位競爭者之後，咸美頓也輕鬆的拿到了新賽季的首個杆位，他今年的圈速令人吃驚的比去年快了2.5秒。
“我真的要為車隊脫帽致敬，他們所做的讓我們的賽車在第三個年頭接續得以提升，”咸美頓表示，“它激勵著我，鼓勵著我，我今天在排位賽中的駕駛真的很享受，調校恰到好處。”
“這些性感的圈數，他們看上去如此的好，沒有任何錯誤。”咸美頓繼續說到，“這是一名賽車手所想要的一切，不斷改進，我們今天做到了。”
儘管拿到了先發位置，咸美頓表示還是會與車隊齊心協力做足準備，因為明天還有正式比賽的較量。“今晚我們還有大量工作要做，顯然電台規則發生了變化，比賽期間電台指令會有所減少，所以還有很多要學習的地方，包括正賽戰術策略方面的隨機應變……”
“也許我們不得不考慮，兩停或者三停或者其他停站策略我們要做什麼。我很興奮，我認為這是全新的狀況，我們在同一起跑線。我希望這能增加明天比賽的精彩程度，不過我很懷疑，讓我們拭目以待。”
關於新排位賽規則，咸美頓表示很失望。“我的所有技師表示，事情將會這樣。但是國際汽聯，或者其他人，忽略了他們（觀眾的感受）。對我來說，這只能證明我的技師是多麼明智。”
“我沒有解決方案，我們都會犯錯。這也是是在錯誤的方向邁出的一步。我不想說讓規則回到老路上，因為我們已經這樣比了很多年，但是讓我們退後一步，看看是否會有更精彩的途徑。”
“讓我們先聽取車迷們的意見，我建議他們都發送消息到F1官方網站，並告知‘這才是我們想要的’。”
（小科）
