雷諾否認邀請過阿朗素 不符合車隊長期戰略
2018年08月29日09:25
塞恩斯與阿朗素
雷諾老闆阿比特布爾承認車隊從來沒有考慮過在2019賽季引進阿朗素。
直到夏季休結束前，阿朗素的未來懸而未決，直到不久前他宣佈明年離開F1。而在幾乎同一時間，雷諾也宣佈了明年的車手組合，丹尼爾-列卡度將加入車隊。
阿朗素之前在2003到2006年間為雷諾爭奪過兩項世界冠軍，之後又在2008和2009年為雷諾效力了兩個賽季。儘管他決定退出F1，阿朗素聲稱他有來自不同車隊的多個報價。
但是當被Crash.net問到雷諾是否打算在2019年把他帶回來時，阿比特布爾說：“坦率地說，儘管我非常尊重費蘭度，他可能是世界上最好的車手之一，但是答案是否定的。”
“我們可以感覺到他正處於職業生涯的巔峰，他想要一輛馬上就能贏的賽車。這就是他所期待的，否則會有更多的挫折感。我們不在那個位置。我們需要有能夠理解我們的項目的車手，他們可以長期付出。我認為這不是費蘭度想要的。所以簡短的回答是否定的。”
雷諾透露了簽約列卡度之前的三個選項，還包括塞恩斯和奧康。
阿比特布爾說：“如果你看看我們有的三個選擇，我必須說，和卡洛斯、埃斯特班或丹尼爾一起工作多年，這三個選擇都是非常有效的，而且幾乎同樣會對這三個選擇感到滿意。”
“顯然，丹尼爾有點‘Wow’的效果，因為這並不是人們所能預期的。但我們選擇測試不只是為了創造一個的‘Wow’的效果。如果我們能夠在接下來的兩年里贏得比賽，那麼積極效應將會到來。”
（斯威夫特）
列卡度蒙紮換引擎將被罰 他又要上演超車大戰嗎？
2018年08月29日10:34
列卡度因為要更換新引擎而被罰退位發車
紅牛車隊澳州車手裡卡多蒙紮將首次更換上了雷諾“C版”引擎，這意味著本週末的意大利站正賽他將被罰後退發車。
紅牛車隊領隊霍納證實了列卡度將換新引擎的消息：“丹尼爾在接下來的比賽將被處罰，因為他將更換新引擎。這是我們引入新引擎所付出的代價，我們很願意承擔這個風險，我們會在週五引入這款引擎，然後晚上再做決定是否要繼續用它。”
紅牛此舉是瞄準了接下來的新加坡站比賽，那裡被大家視為適合紅牛底盤的賽車，類似於在摩納哥，列卡度就拿了pole to win。如果列卡度更換新引擎的數據理想，那麼紅牛也會讓維斯塔潘更換新引擎。
“我們並不擔心蒙紮的比賽，但是接下來的一些比賽，像新加坡、墨西哥，是我們挑戰Mercedes和法拉利的機會。”
列卡度則表示希望複製去年在蒙紮站的神奇表現，去年他從第16位發車最終拿到了第4名，差點兒登上領獎台。
“這條賽道很漂亮，高速，超棒，”列卡度在蒙紮站之前表示，“我在這裏曾有過很多精彩的超車，我計劃本週有更多的超車，因為我可能會因為引擎而被罰退位。”
“顯然這不是理想狀況，但是蒙紮是一條靠動力致勝的賽道，最近幾年我們在這裏都沒有很強勁的表現，這意味著比賽中會有很多樂趣以及表現機會。去年我從第16位發車拿到了第4，所以如果我今年依然有此表現，比賽就不會無聊了。”
“在蒙紮車手遊行真的很特別，毫無疑問那裡有全世界最熱情的車迷。”列卡度表示。目前在車手積分榜上，列卡度以118分位列第6位，本賽季他只有兩次登上領獎台，但這兩次都為他帶來了分站勝利。
（小科）
FIA修改F1賽車後視鏡規則並增加雨燈
2018年08月29日11:02
FIA修改F1賽車後視鏡規則並增加雨燈
針對F1賽車暴露出的安全問題，FIA已經啟動了部分技術規則修改程序。一是修改後視鏡規則，增加後視鏡的可視性；二是在尾翼上安裝雨燈，改進在低可視環境下F1賽車的可識別性，保障後方車手的視線。
據《汽車運動》獲悉，針對後視鏡規則的修改主要包含兩部分：提高賽車的尾翼，修改後視鏡安裝的位置。這兩項改進都是為了增加後視鏡中能夠觀察到的後部情況的面積。
從2017賽季開始，F1賽車為了增加DRS的效率降低了尾翼的安裝位置。不過從實際效果看，更低的尾翼使得尾翼本身佔據了後視鏡中的一塊不小的面積。車手通過後視鏡觀察到的後方情況明顯縮小。在比利時大獎賽的自由練習賽上，正在做計時圈的範多恩被博塔斯逼出賽道，差點釀成事故。事後博塔斯說，他沒有從後視鏡中看到正在快速接近的範多恩。博塔斯在接受《汽車運動》採訪時表示，現在的後視鏡確實比以前更加難以看清後方的賽車。“主要的問題是後視鏡的位置、尾翼尺寸和後視鏡的可視性。尾翼擋住了部分可視面積，”博塔斯解釋說。
但車隊在經過技術規則討論會之後，決定對後視鏡的規則進行優化。新規則規定，尾翼將抬高5釐米，盡力避免本車的尾翼出現在後視鏡中。
新規則將進一步規範後視鏡的位置，安裝的位置將更低且更突出車身。後視鏡的安裝也將更為嚴格，確保車隊不會將性能置於安全性之上（很多車隊為了改善後視鏡的空氣動力學性能，後視鏡的尺寸被縮至最小，安裝位置也非常接近車身）。
事實上今年FIA一直在關注賽車後視鏡可視性差的問題。在奧地利大獎賽卡洛斯-塞恩斯險些與華迪爾相撞之後，這項調研加速了。修改後視鏡的規則最初打算在新加坡大獎賽便實施，但受到阻力不得不放棄。不過在與尾翼的規則一併修改之後，新的技術規則提交FIA批準。
另據motorsport.com報導稱，F1車隊已經批準了2019年在F1賽車尾翼上安裝雨燈的規則修改。雨燈將大大提高低可視度環境下前部賽車的識別度。今年的西班牙大獎賽期間，Mercedes車手劉易斯-咸美頓的賽車後部安裝了一個垂直方向的LED尾燈，這是FIA評估的內容之一。新款的尾部雨燈將擁有比傳統的尾燈更高的亮度，在大雨的環境下，後方的車手更容易看到前方的賽車。測試結果證明了新款雨燈的成功，在最近的一次技術規則會議（TRM）上，車隊投票通過了下賽季強製安裝該雨燈的規則。在車隊一致通過之後，下一步是F1策略組批準，隨後是世界賽車運動理事會的批準。在尾翼上安裝雨燈並不是新鮮事，WEC賽車就已經安裝類似的裝置。
兩項規則的修改都已經在F1技術規則會議上獲得一致通過，未來將按照程序走完批準程序。
（考拉）
曝佩雷茲正與麥拿倫商討2019賽季回歸事宜
2018年08月29日11:06
佩雷茲是下賽季有望與塞恩斯搭檔為麥拿倫效力的四名候選車手之一。
據《天空體育》瞭解，目前，佩雷茲是下賽季有望與塞恩斯搭檔為麥拿倫效力的四名候選車手之一。
儘管佩雷茲已經表示他希望2019賽季能留在印度力量，但據瞭解，這位28歲的墨西哥人正在與麥拿倫商討重返車隊的可能性。麥拿倫目前拒絕對他們明年的車手陣容計劃作出任何評論。
但《天空體育》瞭解到，車隊正在考慮的候選人名單中包括有：最近兩個賽季一直為車隊效力的斯托菲爾-範多恩、佩雷茲的印度力量隊友埃斯特班-奧康以及英國小將蘭多-諾里斯。
佩雷茲在2013年頂替劉易斯-咸美頓的空缺而加盟麥拿倫，但在經曆了一個令人失望的賽季後被放棄了。不過，墨西哥人隨後在印度力量繼續了自己的職業生涯，並在上賽季的車手積分榜上最終名列第七。
麥拿倫本月早些時候宣佈，西班牙新星將頂替今年年底即將離開F1的阿朗素。但他們的聲明並未提及他的搭檔會是誰，這凸顯出了範多恩在經曆了一系列令人沮喪的比賽後，其地位的岌岌可危――要知道，他在每場比賽中的排位成績，都不及兩屆世界冠軍好。
18歲的諾里斯在今年初被任命為麥拿倫的測試和預備車手，並在比利時大獎賽上完成了他的F1週末首戰――當時他駕駛阿朗素的賽車參加了第一次自由練習賽。
這位年輕車手將在本週五的意大利大獎賽練習賽中，得到另一個可以為大家留下深刻印象的機會。
與此同時，奧康也被認為在夏休期中已經在麥拿倫得到了一個席位。隨著印度力量車隊被威廉斯車手蘭斯-斯特羅爾的父親勞倫斯收購，法國人的位置開始受到了威脅。
然而，在Spa-Francorchamps賽道圍場中的流言表明，身高6英呎1英吋（約1米85）的奧康被發現對於麥拿倫的駕駛艙來說太高了，而這也幾乎排除了賽季中更換車隊的可能性。
在夏休期之前，麥拿倫也被與丹尼爾-列卡度以及基米-雷干倫緊密聯繫起來。但在一次令人意外的轉會中，澳州人已經和雷諾簽訂了一份兩年的合約，而芬蘭冰人留在法拉利的消息，預計將在本週末蒙紮比賽期間被正式公佈。
（月光）
咸美頓：Mercedes已經唬不住法拉利
2018年08月29日11:15
Mercedes車隊咸美頓
Mercedes車隊咸美頓表示，如果要獲得2018賽季的冠軍，不能只是靠嚇唬法拉利。他相信，未來幾場比賽都將是事關他與華迪爾對決成敗的關鍵所在。
上週比利時大獎賽華迪爾奪得冠軍之後，咸美頓的積分優勢縮小到了17分。華迪爾充分享受到了法拉利升級引擎所帶來的優勢。
咸美頓表示，法拉利的性能表現是他們現在最關心的，因為他和Mercedes都相信，華迪爾在夏休之前的比賽只是“運氣不好”，而非實力不濟。
“他們有時候會佔據上風，”咸美頓說，“但天平已經發生了些許變化。我想說過去兩場（德國大獎賽和匈牙利大獎賽）我們只是工作做得更好。牌在我們手上，我們僅僅是打得更好而已，即便他們擁有更好的車。過去我們說法拉利一直在虛張聲勢，但現在只有很少的時候你可以這麼認為。如果你一直在打牌，而且總是虛張聲勢，總有一天會讓對手會看穿你的底牌。”
咸美頓慶幸自己仍然有積分優勢，否則比利時的失利會讓自己更加痛苦。“下一場比賽將是針尖對麥芒，”他補充說，“未來兩場或三場比賽將證明他們是否真得能夠維持更出色的表現。”
咸美頓認為，法拉利的動力“明顯比去年好很多，他們在開賽就從我們身邊開了過去”，而且在斯帕他“無法匹配華迪爾的速度。”
不過他相信，Mercedes在意大利更強大。法拉利的優勢在於加速，在需要牽引力的區域這對於最終的直道速度很有幫助，而在Monza賽道，這種區域只有第一個連續彎。
但如果法拉利仍然是Mercedes的最大對手，咸美頓認為自己將不太可能獲得額外的升級，他不得不接受在某些比賽中自己的表現會受到賽車的製約。“我能做的不多，我沒有變戲法的能力，未來還會有像今天這樣，我們無能為力的時刻。我們仍然可以在某些場次中擊敗他們，我只是不知道是哪些比賽。”
過去三場比賽，雨水給了咸美頓額外的動力，使得他能夠及時從法拉利的失誤身上止損。比如在德國大獎賽，華迪爾在雨中出現失誤，咸美頓意外奪冠，而匈牙利大獎賽和比利時大獎賽，原本看起來都是法拉利佔據優勢的時候，排位賽的雨水讓咸美頓意外獲得了杆位。
“雨水能夠創造機會，但我們不能指望下雨。我們必須提高自身的表現。”咸美頓說道。
（考拉）
波格：米克-舒密加展現了舒米的賽車基因
2018年08月29日17:06
米克-舒密加
米克-舒密加有能力追隨父親米高舒密加的足跡，進入到F1錦標賽中。這是F1傳奇、現DTM車隊老闆傑哈德-波格的觀點。
現年19歲的米克目前正在征戰歐洲F3錦標賽，並已經取得了三場分站賽的勝利，波格表示：在米克最近幾場比賽中，似乎又看到了邁克爾昔日的英姿。
“這傢伙突然展示出了舒密加的賽車基因，”波格對德國《Auto Bild》表示，“我希望這種狀態一直能持續下去，所有一切對他都是敞開的。如果米克能追隨父親的足跡，那將是每個人都高興看到的。”
米克目前在歐洲F3錦標賽中目前位列車手積分榜第4位，丹-迪克圖（Dan Ticktum）領跑。
（小科）
