港鐵首公佈64個沉降監察點 2個工程沉降超標共3項目需停工
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港鐵車站接連爆出受私人工程影響的沉降事故，港鐵在壓力下終於公佈全港64個鐵路設施沉降監測點名單，披露除了早前揭發、集中在新界西的監測點外，港九市區地段亦有多個鐵路設施出現輕微沉降，其中九龍站就因西九文化區M+工程而出現17毫米的沉降，差3毫米就須停工。政府亦公佈新的通報機制，如有沉降達停工標準，屋宇署、機電署和港鐵須向公眾匯報。
屋宇署星期一晚9時發新聞稿，公佈就私人工程對鐵路保護區內設施影響的監察及通佈機制。就前期工作而言，在新機制下，當屋宇署就鐵路保護區內的私人項目批出建築工程同意書時，會同步通報機電署及港鐵，港鐵及早制訂監察計劃；港鐵如在其他途徑獲悉鐵路保護區有私人建築工程，亦會同步通報屋宇署和機電署。
屋宇署會繼續負責制訂沉降監測點及停工指標，如有關私人工程的監測點錄得到達停工指標的沉降幅度、或港鐵及相關部門認為沉降影響鐵路安全而停工時，港鐵、屋宇署和機電署須即時互相通報；屋宇署須在48小時內視察受影響鐵路設施，機電署亦須在同一時間內覆核港鐵的路軌監測數據，兩個部門並會隨即作聯合公佈；復工亦會向公眾匯報。
在政府發出新聞稿後半小時，港鐵亦向傳媒發稿，表示會嚴格按照新機制與政府合作，提高透明度，並首度公開現時全港64個鐵路設施沉降監測點名單。名單只交代監測點的約略位置，未有透露實際涉及的設施和確實位置。最多監測點的鐵路是佔15個的西鐵線，其次是東鐵及馬鞍山線，有11個；港島線和輕鐵線亦分別在9個及8個。
名單包括早前《蘋果》揭發的西鐵元朗站橋墩等已知沉降項目，其中最嚴重的輕鐵天榮站，最新沉降幅度達90毫米，超標10毫米，亦比上次公佈再多1毫米；另一個超標車站是東鐵大圍站，最新沉降幅度是23毫米，超出20毫米的停工指標。
新公佈的監察點並無超標的情況，幅度比較大的包括東涌線的九龍站，受西九文化區的M+工程影響，出現17毫米的沉降，差3毫米就到達停工指標。港鐵指由於相關工程已經完成，沉降監察已終止，但無交代上述數字是何時得出。市區其他地區，包括中環、北角、尖沙咀、旺角等都有監測點，但幅度大部分都在5毫米以內。
元朗區議員兼立法會議員民主黨鄺俊宇質疑港鐵不停「搬龍門」，批評在連日內立法會議員及各界強烈要求下，港鐵到星期一日晚上10時才向傳媒公佈監察點。他認為港鐵必須正視向公眾公佈的重要性，直斥港鐵在知悉政府公佈機制才肯向傳媒公佈。
針對名單中的64個監察點，他指當中以大圍站、天水圍天榮站、元朗站沉降情況較嚴重，而天榮站更已達90毫米沉降水平，令人難以接受。對於現時公佈的90毫米已超過早前區議會討論的80毫米沉降標準，他質問「究竟港鐵會如何跟進？天榮輕鐵站是否安全？」他強調港鐵必須向公眾交代，沉降情況會否影響新界西居民交通網及會否對公眾安全構成危險。
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