阿朗素成為皇馬球會榮譽會員 獲贈1號球衣
2017年09月05日09:08
阿朗素成為皇馬榮譽會員
F1兩冠王阿朗素是皇馬的忠實粉絲,昨天他成為了皇馬榮譽會員,皇馬球會主席佛羅倫蒂諾-佩雷茲親自將印有阿朗素名字的1號球衣贈送給阿朗素。
“今天的這個活動意在對我們的粉絲和會員表示感謝,同時也是我們對西班牙有史以來最偉大的運動員之一的認可。”
“他在他的領域達到了西班牙人沒有達到的高度,他是一名F1世界冠軍。費蘭度(指阿朗素),你是皇馬球會的非凡大使。”
阿朗素則表示:“感謝主席和皇馬球會。”
“這是極為特別的一天,在這座體育場與所我熱愛的球隊。”
“從我小時候開始,我父親就是個狂熱的皇馬球迷,在他的影響下,我也成為皇馬的球迷。”
“我之前被問過無數次,為什麼是皇馬的擁躉,我沒有明確的答案。我就是一名皇馬球迷,因為我就是喜歡皇馬,就像我不知道自己的眼睛為何是棕色一樣。”
“皇馬也讓我成為這個偉大球會的一名粉絲,就像其他千千萬球迷一樣。”
“我們生來就是這個偉大球會的球迷,我成為其中的一員,我感到格外驕傲和自豪。Hala Madrid(皇馬隊歌),別無所求!”
(新浪體育/賽車頻道/小科)
麥拿倫2018年用雷諾引擎?消息即將宣佈
2017年09月05日09:52
麥拿倫2018年用雷諾引擎?
傳聞麥拿倫2018賽季即將改用雷諾引擎,消息有可能會在本週宣佈。
上週雷諾表態不會為第4支車隊提供引擎,但是如果小紅牛車隊改用本田引擎,那麼麥拿倫使用雷諾引擎就不存在問題。這樣即不違背雷諾的意願,同時本田也能繼續留在F1運動中,小紅牛還能解決讚助問題。皆大歡喜!
麥拿倫、本田、雷諾、紅牛以及小紅牛上週末在蒙紮一起進行了商談,但是沒有定論。
“這很複雜,因為你想要在F1里有最好的表現,不僅僅是麥拿倫,”布利爾告訴記者,“無論發生什麼,我們都會盡力發揮最大作用,但是我現在不能發表更多言論。”
“我們需要知道我們要做什麼,我們要去哪兒,因為在明年賽車設計上,會有個時間問題。”布利爾補充說到。
然而,麥拿倫執行董事紮克-布朗表示,距離達成協議還很遙遠。
“現在有幾種不同的情況。每個人都在等待消息,如果本田會投奔小紅牛,那麼情況就會完全不一樣。但是這不是唯一的可能。”
“是的,理想的情況就是每個人都能滿意。我認為這是可能的,”布朗表示,“小紅牛需要作出努力……他們已經上了頭條,但我還不知道這些,他們也沒有告訴我。一切都要取決於他們的態度。”
在攜手本田度過數個艱苦賽季之後,麥拿倫開始對本田不耐煩了,無論是性能還是可靠性,本田都沒有達到麥拿倫的要求,但是本田方面表示:他們已經盡力了。
“我依然在嚐試著用好的表現為麥拿倫服務,但是我不確信他們對此滿意了。”本田F1項目主管長穀川佑介表示,“本田不會放棄與麥拿倫的合作。”
(新浪體育/賽車頻道/小科)
帕爾默不在乎阿朗素批評:錯在他!把我逼出賽道
2017年09月05日11:21
阿朗素與帕爾默的火拚
針對與阿朗素在意大利大獎賽期間與自己的發生的事故,雷諾車隊的英國車手帕爾默表示,他並不在乎西班牙人的批評,因為在他看來,是阿朗素將自己逼出了賽道。
阿朗素與帕爾默在爭奪第12時,帕爾默在第二個連續彎切換,重返賽道之後並未將位置還給阿朗素。頭哥通過TR中表達了強烈的憤怒,對賽事幹事僅僅對帕爾默處以5秒罰停的處罰,阿朗素也是怨聲載道,調侃賽事幹事是“喝著喜力開罰單”。
但帕爾默感覺,阿朗素應當對此負責。“進入彎道前我處於領先的位置,他刹車很晚,把我逼出了賽道。”帕爾默在接受天空體育採訪時表示。
“這個話題在下場比賽之前肯定會成為話題,因為費蘭度對此並不開心,但老實說我一點也不在乎。”
意大利大獎賽週末,帕爾默已經悶悶不樂,之前FIA已經裁決在阿朗素在斯帕將英國車手逼出了賽道。帕爾默表示,FIA賽事總監查理-懷汀對Spa-Francorchamps的裁決使得蒙紮站出現類似的事情不可避免。
“當然,處在彎心之前你處在領先,但其他的車手只有撞車或者切彎這兩種選擇。我選擇了切彎,回到賽道之後我們並排,在下一個彎我讓出了位置。”
最終帕爾默退賽,阿朗素稱之為“報應“。帕爾默表示,這次處罰使自己獲得積分的難度大大提高。“比賽中我們的形勢看起來很好,接著就是5秒的罰停,要趕回去需要很長的時間,”帕爾默補充說,退賽之前他一度排名第11。
“賽車的速度很好,比我們所處集團的車的速度都要更接近積分。很遺憾,即便換上超軟胎之後我也沒有抓住機會完成對其他車手的超越。”帕爾默總結道。
(考拉)
馬格努森指責FIA處罰不公:為何維斯塔潘漏網?
2017年09月05日11:29
維斯塔潘捲入與馬莎的撞車事故
F1蒙紮站正賽期間,後排車手的接觸不斷。維斯塔潘除了捲入與馬莎的撞車,還將馬格努森逼上了緩衝帶。賽後哈斯車隊的馬格努森表示,比維斯塔潘將自己逼出賽道更讓人憤怒的是FIA處罰不能一視同仁。
維斯塔潘和馬格努森一直在爭奪最後一個積分的位置,在Roggia連續彎道,維斯塔潘完成了對馬格努森的超越。維斯塔潘的超越非常驚險,迫使馬格努森不得不從草地上通過。馬格努森沒有對此做過多抱怨,但他認為維斯塔潘的行為應該受到處罰。
“我很憤怒,但不僅僅是因為沒有處罰,”馬格努森說,“這是將其他車手逼出賽道的行為。比賽中這會發生,但至少處罰對每個人都應該是公平的,那可是我的積分。當時是在刹車,他沒有留給我足夠的空間,所以我開上了草地,錯過了那個彎角。我在那裡衝出了賽道,但如果不是那樣,我只有衝上護牆了。我沒有很好的機會再反超回來,所以沒有理由他不給一點空間,可能當時他的判斷錯了,但我的看法是,處罰對於任何車手都應該是公平的;
“第11名可能是我能獲得的最好成績,但如果你整場比賽都處在積分區,最後卻一無所獲,著實讓人惱怒。不過我們確實不夠快,”馬格努森說道。
賽後維斯塔潘對此次事件淡然一笑:“老實說,我並不認為這真的是一次事故,所以我一點也不在乎。”
(考拉)
保時捷考慮在2021年以引擎供應商身份進入F1
2017年09月05日21:32
保時捷考慮在2021年以引擎供應商身份進入F1
德國汽車廠商保時捷認真考慮在2021年以引擎供應商身份進入F1錦標賽。
保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的勞茨-邁施克(Lutz Meschke)與F1主管羅斯-布朗在蒙紮進行了會談。
勞茨-邁施克對《汽車運動》表示:“F1可能是一個正確的地方,如你所知,FE對於我們來說很重要,而F1從來都是賽車運動認知的頭條。”
“我認為我們在新一代引擎方面有著很好的討論。”
當被問到,當前F1使用的V6渦輪增壓引擎方案是否對保時捷有吸引力?
邁施克回答:“絕對有。我們必須縮減F1的預算,那樣就會比較好的達到目標。”
邁施克還透露“討論的主要圍繞引擎供應商”,所以保時捷組建廠商隊不在計劃中。
(新浪體育/賽車頻道/Swift)