德媒：韓泰參與競爭F1獨家輪胎供應商
2018年06月14日18:01
韓泰輪胎
德國媒體《Auto Motor und Sport》披露，南韓輪胎廠商韓泰，可能會替代倍耐力，成為2020年至2022年的F1獨家輪胎供應商。
2013年，韓泰曾與時任F1 CEO柏尼-艾克萊斯頓有過多次談判，但柏尼最終還是選擇了與倍耐力續約。倍耐力與F1的合同將在2019年底到期，韓泰再一次來到了談判桌前。
德媒披露，2020-2022年F1獨家輪胎供應商的選擇將在今年九月份決定。
倍耐力提供的F1輪胎
倍耐力副主席馬爾科-特倫切蒂
不久前，倍耐力已經對F1釋放出不同以往的態度。
倍耐力副主席馬爾科-特倫切蒂在股東會上表示，“對我們來說，F1是一項很好的比賽，我們很高興、也很榮幸地留在那裡。”倍耐力的發言人說，“但如果這演變成一場競標戰，那麼我們並不會為留下而不惜任何代價。”
倍耐力CEO馬可-普羅維拉還對意大利RAI電視台表示：“如果挑戰始終是技術上的，我們會繼續留下來。但如果這單純變成一樁生意，我們會撤出。只要技術路徑在我們就會留下來；技術路徑不在，我們也會走。”
相關鏈接：
倍耐力：不會為留在F1而不惜一切代價
倍耐力：留下前提是F1仍然提供技術挑戰
當然，倍耐力的態度並不意味著他們去意已決，也可能是作為談判的籌碼。
韓泰輪胎目前參與的大型汽車賽事有DTM德國房車大師賽和歐洲F3系列賽。
歐洲F3系列賽
DTM德國房車大師賽
（Woody）
外媒：印度力量正為生存而苦苦掙紮
2018年06月14日18:15
印度力量
重要的獨立F1車隊印度力量目前正在為生存而苦苦掙紮。據外媒曝料，F1東家自由媒體將在車隊老闆維傑-馬爾雅離隊後，給予車隊貸款幫助。
在車隊董事會主席兼創始人、印度大亨馬爾雅離開車隊後，德國的《Auto Motor und Sport》雜誌報導了這一消息。
“這對車隊確實沒有任何影響。日常管理工作仍然在管理之下繼續進行，正如他們多年來一直所做的那樣。”車隊副領隊波比-費恩利說。
“維傑的決定純粹是個個人決定，但從印度力量的角度來看，它確實是一切正常。”
然而，那可能並不是完全的真相。據《Auto Motor und Sport》雜誌報導，由自由媒體集團控製的F1管理公司，“目前正在用一項貸款來給予幫助”。
報導還補充說，馬爾雅的“下課”是作為對這項貸款的“回報”。
《Auto Motor und Sport》雜誌還說，有“五大買家”正計劃要買下這支陷入困境的車隊――他們之中可能包括
英國功能飲料公司Rich Energy、梅奔和印度力量的冠名讚助商BWT。
（月光）
托德證實電動小型賽車將出現在2018青奧會
2018年06月14日20:00
讓-托德
國際汽聯主席讓-托德在證實電動小型賽車將出現在2018布宜諾斯艾利斯青奧會上後，稱這對該組織來說是“重要的一步”。
托德是在菲律賓馬尼拉舉行的國際汽聯第六次年度體育會議上宣佈這一消息的。這次會議的主題是“賦予未來力量：解鎖賽車運動的潛力”。
作為主題的一部分，托德強調了電動小型賽車的潛力。他傳達了這樣一種信念，即電動小型賽車展示了該運動對可持續發展的承諾，以及對年輕人的吸引。
“就賽車運動發展而言，電動小型賽車所體現的不僅僅是一個全新的機遇。”托德說。
“它同時也展示了世界正在改變，而我們需要成為一個變革的領導者。”
“電動小型賽車將於今年晚些時候出現在布宜諾斯艾利斯舉行的青奧會上。”
“對於國際汽聯以及它在2012年1月由國際奧委會得到認可來說，這都標誌著邁出了重要的一步。”
“讓我提醒你們一下，國際汽聯是國際奧委會認可的國際體育聯盟協會（Association of Recognised International Sports Federations，即ARISF）的成員之一，而且在那方面，國際奧委會也承認了這一點。”
“我們在這裏支持你們與你們的國家奧委會進行聯繫和交流。”
“這將加強你們在你們的國家中作為賽車運動管理機構與球會和聯合會的聯繫。”
除全部體育項目外，壁球和馬球將成為青奧會的表演項目。這一舉措是旨在跟進從2014南京青奧會以來成功推出的“體育實驗室”概念。在中國舉辦的第二屆夏季青奧會上，輪滑運動、滑板、競技攀岩和武術都是體育實驗室的項目。
“運動啟蒙”――一個人們可以嚐試體育的概念――活動將舉辦30項聚焦青春活力的項目。其中將包括波沙球、自由式輪滑、棒/壘球、法蘭球和走繩等。
2018布宜諾斯艾利斯青奧會將於10月6日至18日舉行。
（月光）
