电动方程式(FE)赛车Spark-Renault SRT_01E介绍
2014年09月05日17:35
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电动方程式(FE)赛车Spark-Renault SRT_01E。
新浪体育讯 电动方程式(FE)采用统一的参赛车辆，由法国的斯帕克赛车技术公司(Spark Racing Technology)，联合多家赛车领域的顶尖公司携手打造，车型命名为斯帕克-雷诺SRT_01E，英文全称“Spark-Renault SRT_01E”。
赛车采用全电力驱动，底盘由意大利著名的达拉拉公司打造，主要由碳纤维和铝制成，在满足轻量化诉求的同时，保证坚固。满足FIA最新的碰撞测试要求。空气动力学套件(包括前后翼和车身)同样来自达拉拉，设计旨在帮助超车。
电机(MGU)和控制单元(GCU)由迈凯轮电子提供。其中电机质量38kg，最大输出功率200kw(270bhp)，是目前功率质量比最高的电机。该电机也应用于迈凯轮的超级跑车P1。
电池则来自于威廉姆斯集团旗下部门——Williams Advanced Engineering，质量200kg。变速箱由Hewland提供，为节约成本，采用的是5挡结构，方向盘拨片换挡。
轮毂与F1采用13英寸不同，FE采用的是18英寸的大轮毂，由OZ制造，轮胎则由米其林提供，同样出于节约成本考虑，FE采用全天候胎，也就是说下雨也不用更换。
附：电动方程式赛车参数
| 底盘 | | 车型代号 | Spark-Renault SRT_01E | 底盘 | Dallara | | 悬挂结构 | 前后双叉臂、推杆 | 前后翼，车身部件 | Dallara | | 轮胎品牌 | 米其林 | 轮胎类型 | 全天候胎 | | 轮毂品牌 | 0Z | 轮毂材质 | 镁合金 | | 轮毂最大直径 | 前650mm、后690mm | 轮毂最大宽度 | 前260mm、后305mm | | 车身尺寸 | | 总长 | 5000mm (max )
| 总宽 | 1800mm (max )
| | 总高 | 1250mm (max )
| 轮距 | 1300mm (min) | | 底盘高度 | 75mm (ma | 最低质量 | 含车手888kg(电池200kg) | | 电机 | | 电机 | 迈凯轮 | 电机最大允许台数 | 2 | | 最大功率 | 200kw(270bhp） | 驱动方式 | 后驱(禁止使用TC) | | 练习、排位 | 200kw(270bhp） | 正赛（节约模式） | 150kw(202.5bhp) | | 超车按钮 | 30kw(40.5bhp 5秒) | 超车按钮能量释放量 | 28kwh | | 0-100km | 3秒 | 最高时速 | 225km/h | | 变速箱 | | 供应商 | Hewland 5速连续式 | 换挡方式 | 方向盘拨片，固定齿比 | |
(行云)
电动方程式(FE)比赛规则简介
2014年09月06日17:03
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新浪体育讯
引言
电动方程式——Formula E(缩写FE)，是国际汽车联合会(FIA)新推出的一项赛事，参赛车辆使用纯电力驱动。
首届比赛的举办时间从2014年9月至2015年6月，举办地选在了世界上的10座地标城市，包括：伦敦、北京、柏林、迈阿密、摩纳哥等。在首个赛季中有10支车队参赛，每支车队两名车手，每名车手两辆赛车。
比赛设车手总冠军和车队总冠军，无制造商冠军。采用FIA标准的积分系统：第一名 = 25分、第二名 = 18分、第三名 = 15分、第四名 = 12分、 第五名 = 10分、第六名 = 8分、第七名 = 6分、 第八名 = 4分、 第九名 = 2分 、第十名 = 1分。
此外，获得排位杆位的车手和在正赛中做出最快单圈的车手将分别获得3分和2分的额外积分奖励。
每站比赛的前三名车手将登上领奖台获得奖杯。赛季结束后也会为总冠军车手和冠军车队颁发奖杯，并获得相应的奖金。
比赛形式
比赛由两节自由练习，一轮排位和一轮正赛组成。所有比赛都在一天之内完成，以便降低运营成本，将对举办城市的影响降到最低。
练习
练习分为两节，分别于当地时间08:15-09:00和10:30–11:00举行。赛车在练习赛期间的最大允许功率是200kw(270bhp)。
排位
排位赛将20辆赛车分为4组进行，每组5辆，通过抽签决定分组。4组排位，每组的比赛时间是10分钟，组与组之间有5分钟的间隔。4组具体的比 赛时间依次是12:00 - 12:10， 12:15 – 12:25， 12:30 – 12:40， 12:45 – 12:55，均为当地时间。在排位过程中，赛车的最大允许功率和练习一样，为200kw(270bhp)。
在排位中，一位车手只能使用一辆赛车，车手的圈速排名将决定发车位置，圈速最快的车手将从杆位起步，此外，他还将获得3分的额外积分奖励。
正赛
正赛在当地时间16:00-17:00举行，时长1个小时，强制规定车手必须在比赛中更换1次赛车(注：待确认)。除非爆胎，车手在进站过程中不得更换轮胎。
正赛中，引擎将调到节电模式，动力输出为150kw/20。在正赛中做出最快单圈的车手，将获得2分的额外积分奖励。
一键加速
电动方程式E推出了名为“FanBoost”的车迷互动环节。车迷可以通过登陆FE官网给自己喜欢的车头投票，排名前三的车手，有机会在比赛中 使用一键加速按钮。按下按钮，赛车将获得额外的30kw(40.5bhp)动力输出，功率从150kw提高到180kw，持续时间为5秒。
在正赛开始前20分钟，FIA将公布获得一键加速按钮奖励的三位车手名单。
充电
禁止在练习，排位和正赛的过程中对FE赛车进行充电，此外，在FIA完成排位赛后车检，以及正赛赛后车检之前，对赛车进行充电也是禁止的。充电唯一允许的地点是维修站，必须使用符合FIA安全规则的设备进行。将20辆赛车从空电状态充满需要50分钟。
试车
车队／车手拥有9个官方的测试日；5天在赛季前、2天在赛季中、另外2天在赛季结束后。任何形式的私人测试都是禁止的。除了宣传以外不允许在其他任何场合开车。
(行云)
