港鐵對外稱削牆方案「較原設計更好」 潘焯鴻：只是包裝作故事
引用:
中科董事潘焯鴻
1. 三次親眼目睹禮頓工人剪鋼筋，其中一次禮頓Gabriel So及Khyle Rodgers在場
2. 指控禮頓有系統、有計劃剪鋼筋，原因涉及貪污，披露廉署正調查
3. 剪鋼筋另一原因是趕工，剪鋼筋可減輕工程難度及節省時間
4. 中科曾按禮頓要求進行額外工程，但有人向他索取回佣而停止工程
5. 禮頓地盤出入記錄「亂七八糟」，並不可靠
6. 港鐵公布的改圖則方案是「作故事」，現實還涉及其他改動
資料來源：調查委員會
中科董事潘焯鴻繼續披露紅磡站其他工程問題。他指，原估計被剪去絞牙的鋼筋只佔鋼筋總數約5％，不會構成安全問題。直至後來有禮頓工人向他透露地盤不斷出現改圖則情況，更有禮頓中高層被港鐵趕出地盤，他才意識到事態嚴重。
港鐵早前向公眾聲稱「較原設計更好」的削牆方案（將連續牆頂部拆除，改以全條長鋼筋取代螺絲帽，早前被政府批評是擅改圖則），潘批評只是港鐵的「包裝」、「作故事」。他指，以他親眼所見，方案中聲稱使用的「全條長鋼筋」，現實是以兩條短鋼筋重疊而成（lapping），而在層板及連續牆等「混凝土受拉區」（Tensile Zone），是不能使用鋼筋重疊的。他亦目睹部份層板鋼筋沒駁入牆身再屈成L形，鋼筋末端僅伸延至牆外。
他又特別指出，施工格線45至48範圍內連續牆牆頂的截分水平（Cut off level）亦沒按圖則要求維持於+2.82米水平，變成每幅牆高低不平，牆頂更被「刨」成A字形。
Pennicott又在庭上展示另一份中科的額外工程報價單，顯示中科曾按禮頓要求進行額外工程，即移除連續牆面層的石屎，讓牆內螺絲帽外露。潘同意，惟有關工程只進行約兩個星期，便因與禮頓出現爭議而停止。Pennicott隨即詢問是甚麼爭議，潘指「有人問我攞錢」，主席夏正民則問他是否指是「回佣」，潘同意。
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講鐵：你班HIHI無聽過"LESS IS MORE"呢句至理名言咩？
