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舊 02-09-17, 06:35 PM   #23
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麥拿倫投資5000萬英鎊建新工廠 製造碳纖維底盤
2017年02月09日08:59










麥拿倫新一代超級跑車P1


  英媒報導,麥拿倫將在英國謝菲爾德興建一座新的工廠,用來製造碳纖維底盤,新工廠投資5000萬英鎊,將創造200個就業崗位,將在2020年竣工投產。
  麥拿倫是碳纖維底盤技術的先驅者,1981年麥拿倫首次將碳纖維技術應用在賽車場,1992年麥拿倫製造的F1超級跑車,是世界上首台使用碳纖維底盤的量產車。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


巴頓座駕2005款福特GT將拍賣 售價約合37萬美元
2017年02月09日10:55










預計售價37萬美元


  如果你是一個車迷的話,買下一輛你最愛的車手曾經擁有過的車可能是最棒的事情之一了。
  有些車會讓你能感受到賽車屆的歷史,比如這輛預計要在2月進行拍賣的2005款福特GT。
  當年的全新售價為149,995美元,而現在預計拍賣價格將為375,500美元。
  巴頓在2009年贏得了F1總冠軍,而這輛福特GT是為了致敬1966年在勒芒24小時耐力賽中奪冠的GT40而生產的。
  一輛F1世界冠軍擁有過的福特GT可以說流淌著賽車血統。
  不僅如此,巴頓的福特GT是限量出售的101輛之一,他本人也是福特公司在歐洲認定的5位VIP之一。隨著2017款福特GT搭載了雙渦輪增壓V8引擎的面世,這輛2005款看來稍有落伍了。
  這輛車配有手工打造的5.4升V8引擎,最高能輸出550匹馬力。而且僅僅駕駛了一萬三千公里。儘管巴頓在2009年將這輛車賣給了一個買主,中標者還是能獲得巴頓簽名的原始訂單一份。
  (Mc.Dull)


蒙托亞:華迪爾阿朗素最佳 F1需維斯塔潘式作風
2017年02月09日11:02










哥倫比亞車手蒙托亞


  近日,前F1車手胡安-帕布洛-蒙托亞接受了F1官方網站的採訪。他表示,華迪爾和阿朗素是現役車手中實力最強的,咸美頓的真實能力則被Mercedes賽車的強大所掩蓋。
  自從2014年啟用1.6L渦輪增壓混合動力引擎後,Mercedes車隊憑藉強大的引擎統治了F1三個賽季,咸美頓獲得了14-15連續兩個賽季的冠軍,羅斯堡則拿到了16賽季的總冠軍。
  反正,獲得四連冠之後投奔法拉利的德國車手華迪爾受製於法拉利賽車,過去三個賽季的收穫就是15賽季的三個分站賽冠軍,阿朗素的成績則更加糟糕,連領獎台都無緣。
  蒙托亞曾經效力過麥拿倫和威廉斯-寶馬車隊,獲得過七次分站賽冠軍。他認為,華迪爾和阿朗素在賽車相同的情況下應該是最好的兩位車手。
  “我會說可能華迪爾是技術最全面的車手,我認為還有費蘭度(阿朗素),他在我的職業生涯中一直在競爭。我認為這是最好的兩位車手,是現役車手中最好的。我認為劉易斯(咸美頓)的工作真的非常出色,但他有最好的賽車,使人很容易聯想到最好的賽車孕育了最好的車手,但如果他們離開了最好的賽車,又該如何處理?我認為費蘭度和塞巴斯蒂安已經經曆過這樣的曆練,他們是最好的”,蒙托亞說。
  蒙托亞還對維斯塔潘給予了極高的評價。“我認為馬克斯真的很棒”,蒙托亞補充說,維斯塔潘見到蒙托亞可能要叫叔叔,因為他的父親約-維斯塔潘曾經和蒙托亞同場競技。“他在進步所以人們會記得他,他的風格很激進。他會因為過於激進而犯錯嗎?是的。他會對此付之一笑,他知道他可能會搞砸了。但是在別人看來,維斯塔潘只是在博眼球。這不是一件壞事,這項運動需要維斯塔潘式的方法”,蒙托亞補充說。
  (考拉)


含著金湯匙出生的天才?F1名宿看好斯特羅爾前景
2017年02月09日13:34










斯特羅爾能脫穎而出嗎?


  18歲的加拿大小將本賽季將會在威廉斯亮相。他過完18歲生日的5天之後就和威廉斯簽下了2017賽季的合同。
  斯特羅爾是史上最年輕的歐洲F3冠軍,不過據說他的家人至少為了這個2017的席位支付給威廉斯2500萬美元。此外,今年在8個賽道進行的測試也花費了大約1500萬美元,測試使用的是一輛2014款的賽車,好讓他明白F1是怎麼回事。
  威廉斯低調地避免談到讚助問題。不過在內部人士看來,考慮到斯特羅爾在F3的表現和讚助的金額,答應他是正常人都會作的決定。
  不可避免的,大家會質疑斯特羅爾的天賦問題。要說清這個問題,需要回溯到25年前,遠在斯特羅爾出生之前。當時他的父親勞倫斯-斯特羅爾是一個成功的時尚大亨,他從那年起讚助了蓮花車隊。勞倫斯並不是個低調的人,他高調的希望讓整個圍場都知道他很有錢。但其實他並不是那麼富有,當蓮花陷入困境的時候勞倫斯沒有伸出援手。
  1998年,隨著小斯特羅爾的降生,勞倫斯重新讚助了法拉利車隊。他一直是法拉利的狂熱粉絲,同時他還在加拿大擁有一條賽道。
  時至今日,勞倫斯的財富超過了25億美元,他的房產遍佈全球,名下還擁有遊艇和私人飛機。
  錢真的不是他的目標。
  蘭斯從小就受到舒密加的影響。毋庸置疑他享受了金錢能帶來的所有優勢,但他的表現值得這一切而且也取得了FIA的超級駕照。如果你沒有超級駕照,多有錢的人都不能參加F1,而這並不是標價出售的。
  同為加拿大人的維倫紐夫就認為,人們不應該因為富有就帶著有色眼鏡來批評他。
  “錢買不來天賦,當付費車手也不意味這你就缺乏實力。他含著金湯勺出生是很幸運的,很少有車手能有這樣的機會。”
  蘭斯也沒有否認這一點。“我確實出生在富貴之家,但是我覺得我靠實力贏得了參加F1的機會。我贏得了參加過的所有單座賽車比賽的冠軍。”
  Gwen Lagrue,目前梅奔車手計劃的顧問,對於蘭斯的天賦毫不懷疑。
  “蘭斯贏得了意大利F4,上賽季在歐洲F3也有一個完美的賽季。”維倫紐夫說,“在他提前奪冠之後依然拿下了最後一站的杆位和冠軍。對我來說他顯然非常有天賦。每個F1車手背後都有人投資,他很幸運家裡就有錢,但這並不意味著他能在沒有天賦的情況下就進入F1。他是個很強的車手,擁有各種特質。他很聰明,受過良好的教育而且意誌堅定。他可以在F1占有一席之地。”
  關於勞倫斯花了8000萬美元培養兒子成為賽車手的故事或許不能當真,實際上的花費可能只有一半左右。但是對勞倫斯來說,他認為他能找到讚助商,不光能覆蓋成本還能取得利潤。
  (Mc.Dull)


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