芬蘭體育年終頒獎 雷干倫獲特別獎項
2017年01月18日09:29
當地時間1月17日晚,芬蘭體育年終頒獎在赫爾辛基舉行,F1法拉利車隊Kimi-雷干倫榮獲“體育大使”獎項。
“好吧,通常這不是我的菜,”不太習慣參加頒獎的雷干倫表示,“但首先,謝謝你們所有的人,祝賀所有獲獎以及沒有獲獎的人。”
“能夠收到這樣的獎項是很大的榮譽,可能很大程度上因為我的整個職業生涯都有機會與好的同事與車隊在一起工作。現在我正在為世界上最好的車隊工作。”
“此外,可能對我個人來說,最大的好事是我一直按照自己的方式為人處事,儘管時好時壞。我一直堅信自己所做的事情證明了沒有必要去效仿別人。做你自己就能獲得偉大的成績。感謝你們!”
(考拉)
FIA收集模擬器數據 2017F1賽車彎速將提升40km/h
2017年01月18日10:36
Spa-Francorchamps賽道的Eau Rouge高速彎道
2017賽季F1賽車最大的改變來自空氣動力學和輪胎,新套件將帶來更高的下壓力,更寬的輪胎將帶來更高抓地力,這意味著賽車的過彎速度將會增加。
為此,F1賽道不得不對一些彎道進行修改,以適應這些速度更快的賽車。揭幕戰澳州大獎賽主委會成員,及FIA輪值賽事主管Laurent Mekies稱,所有F1賽道都要對彎道做出修改。
“每支車隊都被要求提供2017年的模擬器數據,”Laurent Mekies說到。“我們用2017賽車模擬了每一條賽道,確認彎道速度提升了很多,高速彎的過彎速度提升了每小時40公里。”
“基於此,FIA認為每一個賽道的彎道防護設施都要修改,我們正在進行這項工作,將會按照錦標賽的順序來做。目前還沒有通知到所有賽道,但都會通知到的。Albert Park賽道已經搞定了。”
(新浪體育/賽車頻道/Swift)
纽维:雷诺引擎测试数据进步显著
2017年01月18日10:51
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红牛车队技术总监阿德里安-纽维对于车队引擎合作伙伴雷诺的研发感到满意,因为通过测试数据看,雷诺引擎提升了很多。
“雷诺在这个冬天工作的非常努力,”纽维在《汽车运动》国际展览上说到。
“我了解他们的测试数据,今年提升了很多。不过与以往一样,我们只了解我们这边的情况,我们不知道对手们提升了多少。”
“目前雷诺绝对是走上了正确的轨道。两年前的这个时间点,他们在整个冬天没有获得任何提升。去年他们在整个赛季过程中就取得了很好的进步,但仍落后于法拉利和梅奔,但是差距是缩小了而不是扩大了。”
对于2017年变化较大的空气动力学规则所带来的影响,纽维表示,那意味着引擎性能对赛车的影响更大化了。
“这意味着引擎变得更加重要了,因为我们的抓地力增加了,意味着每一圈的全油门占比也提升了。”纽维解释说到。
(新浪体育/赛车频道/Swift)
维伦纽夫:舒马赫之名珠玉在前 米克任重而道远
2017年01月18日10:58
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米克舒马赫看来已经引起了法拉利与梅奔的关注,朝加入F1迈出了坚实的一步。但前F1世界冠军维伦纽夫看来,舒马赫珠玉在前,对米克是很大的压力。
显然,作为F1最成功的车手的儿子,米克舒马赫会发现很多机会向他敞开了大门。但是人们对他的期望也会让他背负很大的压力,维伦纽夫也曾深有体会。
“时代已经完全不同了,我当年参加比赛的时候社交媒体和市场可能只有现在的十分之一。所以对他来说会很难很难,主要原因就是他父亲太成功了,而且就在不久之前。留给他的时间不多,但是他身上的担子很重。如果他能坚持下来,他就能得到更多的机会。”
米克曾说过他的终极目标就是能登上赛车界的巅峰。
维伦纽夫还说:“他会发现前路艰难,机会的消失速度不亚于他们出现的速度。所有的媒体和车迷都会把他当作成熟的车手来对待,然而他只是个新人。这其中的差别太大了。”
(Mc.Dull)
馬格努森正式亮相哈斯總部 將完成部分媒體任務
2017年01月18日11:48
馬格努森到訪哈斯
在數週的猜測過後,本週一迎來了多支車隊的官宣。博塔斯移步梅奔,馬莎復出為威廉斯再戰一年,而維爾萊茵簽約索伯。
與此同時,早前就確認轉會至哈斯車隊的馬格努森也首次正式到訪了哈斯車隊在英國的總部。他將逗留幾天完成賽季前的市場和媒體任務。
馬格努森將在生涯第三支車隊開展他的第三個F1賽季,2014年他在麥拿倫而去年則在雷諾車隊。
馬格努森已經到達了哈斯總部,車隊的官方社交媒體也推送了一系列圖片。
(Mc.Dull)
專家看好維斯塔潘下賽季奪冠:他會成為一匹黑馬
2017年01月18日13:17
明年他會一鳴驚人嗎?
距離下賽季開始還有不到兩個月的時間,F1作家BEN ISSATT更新了自己的專欄,在他看來,維斯塔潘才是下賽季最有可能奪冠的車手,以下為全文內容:
雖然聽起來很大膽,但維斯塔潘可能才是2017總冠軍的最有力爭奪者?
我們可以期待一下本賽季紅牛挑戰梅奔的好戲。
有些車迷會把法拉利也列入爭冠行列,但是我們去年都看到了他們和梅奔之間的差距。
空氣動力學在F1中的地位越來越重要,而這是法拉利的傳統弱點。特別是在平衡動力與空動方面。在我看來,很難指望法拉利的性能可以與梅奔相匹敵。
但是對紅牛,大家更有信心。他們有紐維領導的技術團隊,有互相激勵的兩位車手,而且他們可能會獲得至少能和梅奔一爭的引擎。
如果這些期望成真,車迷就能期待咸美頓搭檔博塔斯大戰列卡度攜手維斯塔潘了,感覺會很精彩。
那你可能會問,為什麼我覺得荷蘭人才是四個人里最有冠軍相的?我們一個一個來分析。
首先排除掉博塔斯,儘管我覺得他的表現會出人意料,但是想要整賽季頂住咸美頓的壓力沒那麼容易,尤其是賽季初期剛開上梅奔的時候。
而當你目標冠軍的時候,有那麼三四場比賽跟不上節奏是無法承受的代價,除非是不同的車手瓜分了分站冠軍,沒有讓一名車手獲得優勢。
然後我要排除的是列卡度,可能你們沒猜到。很多人覺得澳州人會是下一個非梅奔的世界冠軍,他也絕對是個頂尖的車手。
他是一位偉大的單圈車手,而且在某些比賽里能有完美的表現。但是就像博塔斯一樣,一兩站發揮不佳的比賽就能讓他退出冠軍爭奪者的行列,他能避免這些嗎?
最後我們來看看咸美頓,毋庸置疑他的實力,三次總冠軍已經說明了一切。維斯塔潘狀態最好的時候咸美頓也有一戰之力。
但是問題是,他的狀態還像2015整個賽季和2016賽季的部分比賽里展現的那樣強大嗎?去年的丟冠會不會給他的心裡留下陰影呢?這給了維斯塔潘很好的機會。
當然,現在討論總冠軍還為時過早。在一份Twitter上的調查中,列卡度以60%的得票率成為車迷心中更好的紅牛車手。
大家都不認為他會奪冠,而黑馬的姿態正是維斯塔潘所需要的。
他要保持侵略性然後不斷的進步。老實說,如果他每一場都有去年巴西站的狀態,那麼荷蘭人是不可阻擋的。
這完全有可能,如果他能更多的達到那個層面,顯然博塔斯和列卡度沒有達到過那個水平,只有逼出狀態最好的咸美頓才能和他一戰。
因此我覺得維斯塔潘才是2017賽季最有力的爭冠選手。
當然,這建立在紅牛的賽車能趕上梅奔的基礎上。不論如何,我們可以期待今年可能會成為維斯塔潘的一年。
如果大家都看好他,壓力就會聚焦到他的身上。他現在處於要證明自己的處境當中,這會激勵著他去朝總冠軍拚搏。
(Mc.Dull)